Întreținere Discovery Land Rover. Întreținere Land Rover Discovery Service Land Rover Discovery 4

Din 2006, Land Rover a stăpânit piața rusă, inclusiv numărul modelului prezentat de Discovery 3. La recomandat pentru acea perioadă, regulile (prin poziții cheie) DVS de ulei și ulei au fost modificate la fiecare 12.000 km, următoarele (24000 km) în În plus pentru a înlocui uleiul OI, filtrul de cabină a fost reglat pe următoarea apoi (36.000 km) numai filtrul de ulei și ulei și, în final, la acel (48000 km), în plus față de înlocuirea filtrului de ulei și ulei, motorul a fost Reglementarea - înlocuirea cabinei și a filtrelor de combustibil a fost reglată.

Și numai la kilometrajul de 72.000 km a fost reglat prin înlocuirea filtrului de aer pentru motorul diesel și 96.000 km pentru motorul pe benzină. În plus, nu a existat o perioadă lungă de timp când unii centre de dealer de la Moscova au adus clienților un regulament european, unde frecvența nu era de 12.000 km, dar 24.000 km. Datorită acestei conștientizări, majoritatea proprietarilor de Discovery 3 au fost flatate de costuri atât de scăzute și, prin urmare, cu o conștiință curată, acest regulament a fost efectuat, nu este întotdeauna de acord cu recomandările evidente ale maeștrilor cu privire la necesitatea unei înlocuiri anterioare a anumitor filtre.

Cu debutul anului 2010, Land Rover a prezentat o nouă gamă de modele, iar Discovery 3 a schimbat Discovery 4, care, în plus față de motorul diesel comun, 2.7 este completat cu un motor diesel 3.0 cu două turbine, iar benzină 4,4 litri schimbat benzina 5.0 L, designul farurilor și cabina a fost schimbat, în restul schimbărilor majore, spre deosebire de Discovery 3, nu sa întâmplat. Cu toate acestea, ofensiva de "încântați" proprietarii de noi prețuri pentru cei care au crescut uneori. Principalul motiv a fost modificarea reglementărilor pentru serviciile tehnice pentru Rusia (care echivalează țărilor cu condiții climatice severe), pe pozițiile-cheie ale căror, au arătat după cum urmează: apoi 12.000 km în plus față de înlocuirea uleiului OI, acesta Activat cu o înlocuire a filtrelor de aer și salon, apoi 24.000 km prevăzute pentru toată lista de 10.000 km și plus înlocuirea filtrului de combustibil, apoi 36000 km a fost efectuată în mod similar cu 12.000 km, iar regulamentul a fost efectuat 48.000 km, plus Schimbarea uleiului în transmisia automată cu filtrul (ulei automat de transmisie automată cu filtrul a fost reglată prin schimbarea a 240.000 km).

La înlocuirea uleiului de transmisie automată trebuie explicată - volumul total de alimentare a uleiului de transmisie automată este de 9,5-10 litri, când se înlocuiește uleiul de transmisie automată, necesitatea înlocuirii filtrului de transmisie automată - care este combinat în paletul DCP . La rândul său, paletul este în esență disponibil, pentru că Are o garnitură / etanșare încorporată, care este motivul pentru care se înlocuiește uleiul de transmisie automată, este recomandabil să se înlocuiască unitatea transmisiei automate. În plus, atunci când înlocuiți uleiul de transmisie automată, este posibilă îmbinarea nu mai mult 6 litri de ulei - Pentru că Restul rămâne în hidrotransformator și hidromodula (nu voi fi niciodată de acord să plătesc 8 litri de ulei atunci când sunt înlocuite în dealerships !!!).

Reglementările au scăzut, de asemenea, la înlocuirea benzii de distribuție - la fiecare 120.000 km.

Fezabilitatea înlocuirii uleiului de transmisie automată la fiecare 48000 km este destul de fundamentată, ținând seama de faptul că producătorul de transmisie automată - ZF (Germania) în specificațiile tehnice reglementează înlocuirea uleiului la fiecare 60.000 km.

Din motive care nu sunt destul de ușor de înțeles, ca și cum ar fi fost îngrijorați, din 2010, principalele dealeri de la Moscova din împrumutul Rover, referindu-se la regulamente, creșterea standardelor petrecute în timp, care, pe baza valorii normo-oră, face Prețul este semnificativ mai scump comparativ cu perioada anterioară anului 2010.

Acum, din partea noastră, aș dori să clarific pe toată lumea interesată, înțelegerea noastră cu privire la această problemă. Regulamentul de către instalație de către producătorul de norme și frecvența înlocuirii anumitor elemente și consumabile este definit atât de componenta tehnică, cât și de marketing. Înainte de a poziționa mașina pe o anumită piață, comercianții desfășoară studii destul de grave în care se determină anumite priorități. Cetățenii din cele mai dezvoltate țări își pot permite să schimbe adesea mașina, pe baza acestui fapt, nu există niciun sens deosebit pentru ipotecare costurile viitoare ale clienților la serviciul post-vânzare, dacă se presupune că în 2-3 ani va schimba această mașină și Doriți să cumpărați unul nou. Desigur, pentru ICA ar fi mai bine să schimbați petrolul mai des, dar pentru un astfel de termen de 2-3 ani nu va avea timp să epuizeze în cele din urmă resursa. Și în acest caz, construirea reglementărilor tehnice pentru a menține mult timp a serviciului auto devine inadecvat.

În ceea ce privește Rusia, practica a arătat că aceasta nu este Europa, Frost -30 grade, combustibilul nu îndeplinește întotdeauna standardele de calitate, drumurile sunt bune numai în drumul de inel Moscova și schimbați mașina la fiecare 2 ani nu toți proprietarii sunt considerate necesare. Practica a arătat necesitatea unei înlocuiri mai frecvente a anumitor consumabile, iar experții în vânzări au văzut oportunitatea să se concentreze asupra profitului de la serviciul post-vânzare, astfel încât piața rusă a fost prezentată. Prin împărțirea potențialilor clienți în segmente, mulți producători au concluzionat că pentru a crește profiturile, este rezonabil să se sporească costurile următoare pe piața rusă, așa cum se spune ceva personal, doar o afacere.

informație

Land Rover în 2010 a reîncărcat gama de modele a noii generații de Discovery Land Rover, schimbând modelul Dyskovery 3 diskovery 4. În plus față de schimbările din model exterior, linia de motoare sa schimbat, unde motorul de benzină de 5,0 litri a schimbat-o Predecesor de 4,4 litri și diesel rândul completat cu un rând de la 2,7 litri și motor diesel de 3,0 litri cu 2 turbine.

Modificările au făcut și au schimbat regulamentele de Discovery 3/4, deoarece Rusia este legată de țările cu zone climatice severe.

Harta actualizată, apoi pentru Discovery 3/4:

Apoi descoperire după ce a alergat 12 mii km - schimbarea filtrelor de ulei și ulei, aer și cabină, înlocuirea "Janitorii".
Discovery de întreținere 3/4 când alerga după 24 de kilometri - Lista întregi a lucrărilor anterioare, plus o schimbare a filtrului de combustibil (în motoarele diesel). Chiar și cu utilizarea combustibilului de înaltă calitate, este recomandabil să se înlocuiască filtrul de la motoarele diesel de 2,7 litri și la 3,0 litri și la reumplerea pe stațiile de benzină dubioasă, înlocuirea filtrului este recomandată pentru a produce mai des și a utiliza aditivi la motorină.
Întreținere LR 3, LR 4 după 36 de mii km - Analogul complet după 12 mii km
Apoi, după 48 de kilometri kilometri - Regulament, 24 mii km plus: schimbarea bujiei, înlocuirea uleiului în transmisie automată, filtru în diskovery 3/4 cu motoare cu benzină

Aducere aminte! O auto-înlocuire extrem de nedorită a uleiului în transmisia automată, deoarece din experiența multianuală existentă de întreținere a transmiterii Discovery 3 și Discovery 4 este adesea cauzată de o setare neprofesională a paletei.

Apoi Discovery 3 și 4 după 60 de km km - funcționează pe înlocuirea de ulei de 12 mii km plus în diferența de blocare din spate
Întreținere după 72 de mii km - Analogul este de 24 de kilometri
Întreținerea descoperirii Land Rover după 84 mii km - similar cu primul
Apoi 96 de mii km - analogue, apoi 48 de mii km plus schimbarea uleiului în transmisia automată

În plus, în timpul kilometrajului de 120 mii km, repararea Discovery 4 asigură înlocuirea centurilor de acționare ale mecanismelor auxiliare, cu cilindri de tensiune în motoarele de benzină și setul de centură de lemn și TNVD pentru motoarele diesel.

Repararea Discovery nu obligă la un complex complet de reducere, să spunem că ar trebui să fie înlocuit cu uleiul de a "distribui" la fiecare 120 mii km sau la fiecare trei ani pentru a efectua o înlocuire obligatorie a fluidului de frână. În timpul fiecărei descoperiri 3/4, este necesar să se monitorizeze contaminarea capacelor din față și a capacelor din spate.

Caracteristicile operației de descoperire:

• Când conduceți pe un drum cu praf, este necesară mai mult de 50 de kilometri; schimbarea salonului și a filtrelor de aer, precum și curățarea tampoanelor "frânei de mână" și ajustarea și montarea acestora
• După ce a funcționat 100 de mii km sunt răspândit:

Înlocuirea unui gur rezervor cu sistem de spălare care avertizează eșecul prematur al pompei Gur și Raul Reiki
- în prezența sulfului. Peste 0,7% în populația diesel de calitate slabă, reduceți perioada de filtrare a combustibilului de până la 12 mii km și filtru de ulei de motor până la 6 mii km.

Semnat în Advance B. Surgica motoare Samara., cu 10 dimineața. Deoarece nu are sens să înregistreze până la ora 9 dimineața. Oricum, aproape sigur mașina va părăsi salonul în serviciu doar într-o oră.

La ora stabilită a venit.

Spre surprinderea mea, nu a existat o coadă de acceptare a mașinilor. (Acest lucru sa întâmplat pentru prima dată 🙂), dar bucuria mea nu era lungă. Ia mașina aproape o oră întreagă. ÎN La-72. Un înlocuitor obișnuit al filtrelor, parbrizelor din față, înlocuirea uleiului de motor + înlocuirea filtrului de combustibil. De data aceasta am venit cu piesele mele de schimb:

• filtru de combustibil Articolul LR009705.
• filtru de aer Articolul Phe000112.
• salonul filtrului de aer Articol Lak280 (a luat originală, fără diferență)
• filtru de ulei Articolul LR013148.

Cork de grămadă și direct petrol am decis să folosesc. Deoarece plânsul costă aproape peste tot în mod egal. Și cu ulei cel puțin atunci când mașina este încă pe garanție, nu vreau să risc. În cele din urmă, mi-e frică să alerg în falsul de petrol. Și am refuzat să înlocuiesc perii ștergătoarelor. (Când vine timpul - mă voi schimba.)

Nicio întrebare pe care am ajuns cu piesele mele de schimb nu a fost. Dar, în cadrul Departamentului de Piese de schimb în care a făcut referire acceptorul Master Andrei, au existat probleme în mod clar în acea zi. De foarte mult timp, piesele de schimb rămase au fost marcate, atunci când au marcat - s-au dovedit că au marcat toate părțile (nu am luat în considerare, deși Andrei, cu mine, i-au avertizat de mai multe ori). Un alt moment a trecut astfel încât să corecteze situația, iar timpul a mers ... am amintit. A confirmat că îmi voi verifica. (De asemenea, a spus că în saboteurs-motoare, chiar și unele norocile au schimbat transmisia automată pentru garanție.)

Mașina a fost preluată toată ziua. A promis să se întoarcă seara. În timpul zilei, au sunat, au spus că uzura critică a plăcuțelor de frână din spate. A fost neplăcut să-l auziți. Dar ce, de atunci La-72000. Am făcut aproape înainte de Anul Nou - nu am vrut să "cădem" pentru a înlocui plăcuțele de frână în vacanță. Trebuia să fiu de acord să înlocuiesc. (Aici nu am luat tampoanele de frână. Trebuia să cumpăr de la OD). Ca de obicei "împărțit" pentru a înlocui plăcuțele de frână împreună cu senzorul (deși vechiul viu a fost). M-am referit la "garanția" mental și am scris daunele de la cumpărarea unui nou senzor de tampon de frână.

Apropo, departamentul de dezvăluire și blocat aici. Pentru prima dată am fost chemat și am spus că frontul și purtat. Adevărat, în timpul conversației, sa dovedit că aceasta este doar o greșeală. Sunt puțin preocupat de astfel de "garduri" în serviciu.

De asemenea, am abordat problema brichetelor din spate (în portbagaj și pasagerii scaunelor din spate). Am scris vara. De atunci, nu am luat nimic :). Problema a fost nesemnificativă. Dar i-am amintit de ea despre ea. Dar când slujitorii au verificat în această zi - au spus că totul este bine ... totul funcționează 🙂 minuni, și numai. Bine, sa rupt pe sine, sa castigat. Nu pot să cred ... dar ca și cum mulți cred în Dumnezeu. Deși după aceea nu i-am verificat performanța 🙂

Sosind pe 72000, am vrut să salvez un pic. A luat în avans părțile auto cumpărate. Cu toate acestea, "salvați" nu a funcționat, așa cum mă așteptam. A trebuit să cumpăr plăcuțe de frână din spate cu senzorul. Mai mult, am aflat că, din vara, când am făcut-60000, costul orei de normă în motoarele Sabotem sa schimbat. Și nu se confruntă cu clientul. Acum:

Normo-oră în Diers Motors 2200 de ruble.

A întrebat ce a ridicat rapid prețul de la 2000 la 2200 pentru mai puțin de șase luni? Acestea menționează că în Togliatti este și mai scumpă. Și multe călătorii Togliatti la Samara. (Ei bine, nu am verificat-o dacă a crezut pentru cuvânt.)

Ca rezultat, check-in la I-72, împreună cu înlocuirea plăcuțelor de frână din spate, am făcut-o 26161.49 ruble.

La verificarea transmisiei automate pe o acțiune de serviciu, nu au fost detectate problemele cu transmisia automată. Înlocuirea transmisiei automate nu este necesară. Multumesc lui Dumnezeu!

De asemenea, întrebat de ce, în afară de asta-72 există încă o poziție - resetați intervalul de service în completarea comenzii. A explicat că La-72 necesar 5,1 n / h. Dar aceștia împărtășesc A-72 și resetează intervalul în două poziții: 4,9 și, respectiv, 0,2 n / h. Deci, acest lucru este făcut de oameni diferiți.

Toate întrebările mi-au scos mașina preferată. Acum, sper că nu mai devreme de șase luni sau 12.000 km apar din nou de la dealerul oficial. În special vine sfârșitul garanției 🙁

Dacă scăpați prea mult cu tampoane și brichete de țigară, atunci costul la-72 sa dovedit - 16028,81 ruble. (În conformitate cu apelul preliminar, am avut loc până la 30T.R 🙂 din anumite motive).

Dar aici trebuie să țineți cont de piesele mele de schimb pe care le-am cumpărat separat și în avans. Pentru a înțelege cât de mult am salvat - vă puteți uita la sau (când prețurile au fost mai mici chiar și în OD).

Prețurile pentru piesele mele de schimb pentru deconectare 4:

Articolul LR009705 - 2318.47 Ruble (Filtru de combustibil)
Articolul LR013148 - 637.26 Ruble (filtru de ulei)
Articolul Phe000112 - 1130.88 Ruble (filtru de aer)
Articolul Lak280 - 569.07 Ruble (filtru de cabină cu carbon activ - analog al filtrului original)