Acasă Salon VAZ 2107 Tricotul injectorului la frig. Cum să fii dacă motorul este TROIT? I Diagnosticarea și repararea! Verificarea lumânărilor pentru scânteie

Salon

VAZ 2107 Tricotul injectorului la frig. Cum să fii dacă motorul este TROIT? I Diagnosticarea și repararea! Verificarea lumânărilor pentru scânteie

Familia automobilului VAZ, în special motoarele injectorilor din vechea generație, sunt renumite pentru faptul că o astfel de defectuoasă apare ca o declanșare. De ce apare un astfel de efect și cum să se ocupe de acesta, ia în considerare în acest articol.

Cauze de defecțiune

Autovehiculele se întreabă: De ce injectorul motorului VAZ 2107? Mulți proprietari de injecție din VAZ 2107 s-au confruntat cu faptul că motorul a început să se încadreze. Această defecțiune este caracteristică întregii familii din Lada Motors. Care sunt cauzele acestui efect și unde să caute o funcționare defectuoasă:

Pompă de combustibil și filtru.
Duză.
Bujiile și firele de înaltă tensiune.
Filtru de aer.
Regulator.
Supapă.
ECU și senzori.

Metode de soluție

Când se determină cauzele turbulenței motorului VAZ 2107 din tipul de injectare, puteți trece direct la analiza opțiunilor de eliminare a problemei. Înainte de a continua, este necesar să înțelegem că caracteristicile de proiectare ale motorului trebuie să știe.

Dar motorul 2107 este atât de simplu încât chiar și cel mai neexperimentat motorist va înțelege ce se întâmplă. Deci, ia în considerare cum să eliminați trupele motorului injectorului VAZ 2107.

Pompă de combustibil și filtru

Primul loc pentru a găsi cauze începe cu alimentarea cu combustibil. Pentru a începe, merită verificarea pompei de combustibil pentru performanță și nu există încălcări în funcționare. Dacă acest element nu se aplică semne vizibile de deteriorare, este recomandat să îl dezasamblați și să verificați.

Mulți șoferi experimentați sfătuiesc după pompa de combustibil, continuați să înlocuiți elementul de filtrare al combustibilului, deoarece tocmai acesta este exact că un combustibil poate fi rău pentru duze. Filtrul de combustibil, conform documentației de serviciu, este necesar să se schimbe la fiecare 30-35 mii km de kilometraj.

Injectori

Locul următor pentru a găsi o defecțiune devine direct duzele în sine. Ele pot fi înfundate datorită utilizării combustibilului de calitate slabă sau a defectă în ceea ce privește funcționarea, pur și simplu vorbind - purtat.

Elementele sunt verificate utilizând o bancă specială, care nu numai că face ca diagnosticarea statului, ci și elementele. Dacă există un element deteriorat sau uzat, este mai bine să îl înlocuiți cu un element nou.

Bujiile și firele de înaltă tensiune

Pierderea scântei poate duce, de asemenea, la o încălcare a motorului. Următorul nod care trebuie explorat devine aprindere. În primul rând, se recomandă diagnosticarea lumanarilor de aprindere. Pentru a face acest lucru, trebuie să le trageți de la capul blocului și să examinați vizual prezența fisurilor. Apoi, se recomandă curățarea lumanarilor din noroiul acumulat.

Este demn de remarcat faptul că este necesar să se acorde atenție stadiului contactelor lumânărilor. Dacă acestea sunt în ulei sau au o căldură, atunci problema nu este numai în trupa motorului.

Următoarea fază a diagnosticului devine un apel transk folosind un multimetru și un decalaj. În majoritatea cazurilor, un astfel de diagnostic arată că lumânările nu sunt adecvate pentru utilizare ulterioară și ar trebui înlocuite.

Un alt element al sistemului de aprindere, care afectează direct aprinderea amestecului de combustibil, sunt fire de înaltă tensiune. De la starea lor va depinde de asemenea, iar motorul va lucra din punct de vedere economic. Prin urmare, se recomandă examinarea acestora pentru daune și, de asemenea, să sunați un multimetru.

Filtru de aer

Starea contaminată a filtrului de aer poate duce la motorul că motorul nu va primi o cantitate suficientă de aer în camera de combustie și, în consecință, va exista o încălcare a formării unui amestec de combustibil cu aer. Prin urmare, se recomandă inspectarea elementului și dacă se constată că este murdar în ordine obligatorie, acesta trebuie înlocuit.

regulator

Contaminarea supapei de accelerație previne, de asemenea, alimentarea cu aer normală a motorului. Pentru a diagnostica nodul, este necesar să o dezmembrați. Dacă se constată că praful și alte elemente străine au fost acumulate pe pereți, detaliile trebuie curățate. Acest lucru necesită un mijloc special sau lichid pentru curățarea carburatorilor. Această operație poate fi efectuată de orice entuziast de mașină fără probleme.

Supapă

Supapele de boxe pot determina ca motorul să înceapă să se încadreze, deoarece glisorul este format între șa și supapa de evacuare, prin care gazele de eșapament se întorc în camera de ardere decât balanța în amestecul de combustibil cu aerul este întreruptă.

Pentru a diagnostica nodul, trebuie să dezmembrați capul blocului. Adesea, supapele deja arse sunt primul semn de uzură a grupului de pistoane și, în consecință, totul duce la revizie.

ECU și senzori

Ultimul loc unde merită căutat o defecțiune, senzorii devin. Astfel, eșecul uneia sau mai multor elemente de măsurare poate provoca efectul tăriei. Prin urmare, motorul va trebui să le verifice manual, deoarece unitatea electronică de control nu recunoaște întotdeauna că senzorul a ieșit.

Unitatea electronică de control al motorului poate provoca, de asemenea, tăiați. Erorile acumulate sau deteriorarea în software vor încălca funcționarea întregului sistem. Pentru a diagnostica și depana defecțiunea, se recomandă să se refere la specialiști.

Ieșire

Motivele motoarelor turbulente ale VAZ 2107 sunt definite și sunt identificate principalele metode de eliminare a defecțiunilor. Dar, dacă autovehiculul nu este sigur că este capabil să-și repleze mașina singură, este mai bine să nu riscă și să se întoarcă la profesioniști.

Troit Injectarea motorului VAZ 2107: Cauze și metode de tratament

Cauze de defecțiune

Autovehiculele se întreabă: de ce motorul Troit VAZ 2107 Injector? Mulți proprietari de injecție VAZ 2107 au venit peste asta motor A început troy.. Această defecțiune este caracteristică întregii familii din Lada Motors. Care sunt cauzele acestui efect și unde să caute o funcționare defectuoasă:

Pompă de combustibil și filtru.
Duză.
Bujii I. fire de înaltă tensiune.
Filtru de aer.
Regulator.
Supapă.
ECU și senzori.

Metode de soluție

Dar motorul 2107 este atât de simplu încât chiar și cel mai neexperimentat motorist va înțelege ce se întâmplă. Deci, ia în considerare cum să eliminați trupele motorului VAZ 2107 injector.

Știri similare

Pompă de combustibil și filtru

Injectori

Vas. 2107 Injector - Tratamentul tărmelor și a trece la aprindere

Diagnosticul a arătat că cea de-a patra duză de benzină este înfundată, trupe și mai multe treceri în toate.

Troit motor VAZ 2107 Nashol

Troit motor.ro.

Știri similare

Bujiile și firele de înaltă tensiune

Este demn de remarcat faptul că este necesar să se acorde atenție stadiului contactelor lumânărilor. Dacă acestea sunt în ulei sau au o căldură, atunci problema nu este numai în trupa motorului.

Un alt element de sistem de aprindere care afectează direct aprinderea amestec de combustibil cu aersunt fire de înaltă tensiune. De la starea lor va depinde de asemenea, iar motorul va lucra din punct de vedere economic. Prin urmare, se recomandă examinarea acestora pentru daune și, de asemenea, să sunați un multimetru.

Filtru de aer

Supapă

Pentru a diagnostica nodul, trebuie să dezmembrați capul blocului. Adesea, supapele deja arse sunt primul semn de uzură a grupului de pistoane și, în consecință, totul duce la revizie.

ECU și senzori

Unitatea electronică de control al motorului poate provoca, de asemenea, tăiați. Erorile acumulate sau deteriorarea în software vor încălca funcționarea întregului sistem. Pentru a diagnostica și depana defecțiunea, se recomandă să se refere la specialiști.

De îndată ce numărul de cilindri de operare din mașină a scăzut, se poate simți că vehiculul a devenit mai puțin puternic. Chiar și la inactiv, apare o vibrație semnificativă, în timp ce în compartimentul motorului puteți auzi un frison. Printre altele, este ușor de notat faptul că consumul de benzină a crescut semnificativ și aducerea nasului la gazele de evacuare, se aude mirosul de combustibil.

Dacă nu acordați atenție unei astfel de probleme în timp, ca rezultat, motorul poate necesita revizuirea. Această acțiune va implica deșeurile nu numai de timp, ci și numerar semnificativ.

Cauze posibile de defecțiune

Dacă există un motor de trupe pe VAZ-2107, mai multe motive pot servi acest lucru. Și pentru a elimina defecțiunea, ar trebui efectuate astfel de acțiuni:

Determină care unul dintre cilindri este defect.
Verificați toate lumânările pentru performanță.
Vizualizați toate firele, duzele și supapele.
Verificați cum funcționează climantul aerian în carburator.
Verificați funcționarea motorului fierbinte și rece.

Detectați care dintre cilindri nu a eșuat este mai simplă. Pentru a face acest lucru, în timpul funcționării motorului, ar trebui să preluați firele de înaltă tensiune. Dar acest lucru se poate face numai dacă motorul este Troit pe VAZ-2107 (carburator). Cauza defectării pentru a găsi, desigur, nu va reuși, ci pentru a determina cilindrul non-de lucru, va reuși, fără îndoială,.

De îndată ce scoateți firul de înaltă tensiune, de care aveți nevoie, tensiunea va opri lumânarea și, prin urmare, cilindrul va înceta să funcționeze.

Următoarea etapă a lucrării este de a verifica lumânarea pentru performanță. Pentru a începe, după îndepărtarea lumânărilor, trebuie să fie examinată cu atenție. Dacă lumânarea este vizibilă în mod clar la Nagar, atunci cel mai probabil, de aceea curentul nu se rupe. Apropo, mulți șoferi cred că este suficient să înlocuiți pur și simplu lumânarea la unul nou. Dar, de fapt, astfel problema va fi eliminată doar pentru o vreme. Este necesar să găsiți motivul pentru care lumânarea a dobândit o astfel de apariție.

Pentru aceasta, verificați disponibilitatea unei scânteie normale. Un fir de înaltă tensiune este pus pe lumânări, după care este produs cu capătul metalului în cazul motorului. După aceea, starterul se derulează de mai multe ori. Dacă lumânarea este normală, datorită acestei mișcări ar trebui să existe o scânteie bună. În cazul în care scânteia nu a apărut, sunt posibile următoarele motive:

tăierea unui fir de înaltă tensiune sau defalcarea acestuia;
bobina de aprindere nu funcționează;
unitatea de control electronică a fost defectă;
senzorul de poziție a arborelui cotit este rupt;
centura sa deplasat la mai mulți dinți.

Dar dacă scânteia era în ordine perfectă, dar motorul încă trot, motivele pot fi astfel:

defecte sau inele uzate;
tulburare de compresie;
duze;
funcționarea greșită a supapei.

Cilindrul nu poate funcționa deoarece duzele au ieșit. Cel mai adesea, acest lucru se datorează unei călătorii pe termen lung asupra combustibilului nu este cea mai înaltă calitate sau dacă dispozitive "artizanale" pentru curățarea sistemului de alimentare cu combustibil.

În plus, motorul VAZ-2107 poate, de asemenea, spus datorită faptului că duzele pur și simplu au fost înfundate. Pentru a elimina această defecțiune, ele sunt suficiente pentru a curăța cu atenție.

Salutări pe care sunteți prieteni pe site-ul de reparații auto Vaz o faceți singur. Motorul de combustie internă este unul dintre cele mai importante și complexe veste ale mașinii.

Dacă din când în când, nu produce întreținerea, înlocuirea elementelor și reparațiilor defecte, apoi în timp, pot apărea o varietate de probleme - o reducere a puterii, o creștere a "apetitului" motorului, apariția zgomourilor străine și vibrații.

În același timp, una dintre cele mai frecvente probleme este "trojecia" motorului. Așa cum arată practica, o astfel de problemă poate apărea pe orice mașină, atât internă, cât și a mașinii străine.

Principalul lucru pentru șofer este de a fi capabil să-l diagnosticheze în timp util, să găsească o defecțiune și să efectueze reparații de calitate.

Semne de bază, de ce motorul de trotuare

Dacă știți simptomele de bază ale defecțiunilor, atunci să identificați faptul că troia nu va fi dificilă. Există mai multe dintre ele:

1. Defecțiunile motorului se manifestă, șocante la inactivitate, precum și vibrații puternice care sunt transmise cabinei șoferului și pasagerului.

Astfel de manifestări sunt greu de confundat cu ceva, astfel încât să puteți vorbi în siguranță despre refuzul unuia dintre cilindri.

Problema este doar că astfel de simptome apar prea târziu atunci când unul dintre "vinovați" a eșuat în cele din urmă.

2. Electrozii de pe una dintre lumânări sunt negre, sunt acoperite cu un naigar sau înmuiați. Majoritatea autovehiculelor produc un înlocuitor pentru o lumânare "defectă", fără să se gândească la motivele. Nu puteți să o faceți în acest fel.

Lumanarea întunericului poate fi un semnal al unor probleme mai grave ale motorului care necesită o soluție operațională.

3. Modifică sunetul evacuării. De regulă, în cazul tăierii motorului, sunetele emergente scutură literal mașina. Un motorist cu experiență observă imediat că ceva este în neregulă cu mașina.

4. Creste autoturismele "Vouratious". Există multe motive pentru acest fenomen, prin urmare, este de dorit să diagnostichezi complet nodul de putere.

5. Dinamica mașinii se deteriorează. Acest lucru este deosebit de vizibil la momentul unui set de viteză, pe mici rânduri.

Dar, din nou, o astfel de problemă poate indica o serie de alte defecte. În consecință, aveți nevoie de un diagnostic cuprinzător.

În același timp, oscilațiile pot fi, atât foarte semnificative (de la 900 la 1500 rotații pe minut), cât și nesemnificative.

7. Există jefuiuri neplăcute în procesul de viteză de viteză și cu o conducere normală pe oricare dintre unelte.

Motive și defecțiuni ale tăierii motorului

Să presupunem că aveți într-adevăr un motor de trotuar. Este imposibil să se inactiveze într-o astfel de situație. Pe de o parte, o excursie de prea multă plăcere auto și în mod constant, nu va aduce, ci pe de altă parte - probabilitatea eșecului restului nodurilor (efectul Domino).

Prin urmare, trebuie să știți clar de ce troul motorului și ce să faceți despre asta.

Subliniem principalele motive pentru care tricotul motorului:

Aprindere.
Amplificator de vid.
Bujie.
Fire de înaltă tensiune.
Filtru de aer.
Inele de piston.
Ajustarea supapei și exercițiul lor.
Declanșarea defecțiunilor.

Puteți diagnostica o astfel de problemă prin trecerea unuia dintre ceasuri, apariția sunetelor de "paturi", "bouncing" motorului.

Ascultați funcționarea nodului de putere. Dacă tricotul motorului la inactiv și după începerea mișcării și a setului de revoluții, problema dispare, atunci motivul este contactul anterior.

În acest caz, este suficient să faceți ajustări simple pe care le veți lua cel puțin la timp.

2. Deteriorarea sistemului amplificator al sistemului de frânare cu vid (deteriorarea etanșeității supapei sau a diafragmei). O astfel de defecțiune poate duce la apariția aerului în sistem.

Ca rezultat, amestecul de combustibil și aer devin "mai sărac" și nu flamificați în motor. Există suficiente sau două "trece" la lumânarea umedului și au încetat să-și îndeplinească funcțiile.

Apariția unei astfel de probleme se expune în toate modurile - trotul motorului pe fierbinte, rece și la inactiv.

3. Eșecul bujiei. De regulă, în aproape jumătate din cazuri, acest motiv este cel principal când apare tăierea.

Pentru a exclude problema, este de preferință din când în când pentru a inspecta lumânările, producerea de curățare și înlocuire (luând în considerare termenele prevăzute în manualul de instrucțiuni pentru mașină). În același timp, este recomandabil să schimbați întregul set.

4. Timpul. fire de înaltă tensiune - Un fenomen foarte rar, dar se întâmplă. Ce se întâmplă? Dacă există deteriorări la una dintre cabluri, scânteia va fi făcută înainte și nu vă atingeți lumânarea.

Diagnosticarea problemei este cea mai ușoară în întuneric. Obțineți motorul și examinați cu atenție zona de la bobina de distribuție la lumânări.

Apariția unei scânteie luminoase în intervalul dintre bobină și motor indică testul izolației firului de înaltă tensiune sau a condensatorului.

Ca măsură temporară, izolarea zonei deteriorate este potrivită (puteți utiliza izolarea obișnuită). În viitor, "vinovat" este mai bine înlocuit.

5. Poluarea filtrului de aer. Există cazuri în care autovehiculele schimbă uleiul de motor, dar uitați să instalați un nou filtru de aer.

Ca rezultat, mașina începe să "sufle". Amestecul de alimentare cu combustibil nu este îmbogățit cu volumul necesar de oxigen și lumanarile atunci când alimentarea cu combustibil la motor pur și simplu "se toarnă" de benzină.

Eliminați această problemă nu va fi dificilă - este suficientă pentru a instala un filtru nou.

6. Deformarea inelelor de piston este un fenomen foarte rar. Pentru a exclude această problemă din "Agenda", asigurați-vă că comprimați compresia în cilindrii motorului.

7. Încălcarea ajustării supapelor (decalajul lor) afectează activitatea întregului nod. Ca urmare, din când în când unul dintre cilindri nu primește porțiunea de combustibil și amestecul de aer.

Defecțiunea se manifestă în toate modurile - tricotul motorului pe frig, la inactiv și chiar în mișcare. Un alt motiv probabil este uzura Rocker.

Pentru a rezolva problema, trebuie să eliminați GBC și să setați supapele conform instrucțiunilor manualului de instrucțiuni.

8. Timpul traseului poate provoca, de asemenea, apariția nodului de putere.

Punctul slab al acestui dispozitiv este bucșe, arbori și rulmenți ai plăcii pivotante, care au proprietatea să se uzeze.

Pentru a corecta situația, este necesar să reparați sau să înlocuiți traversa.

5. Marca supapei sau a pistonului este o problemă gravă care poate fi eliminată numai prin repararea motorului.

Atenţie! Nu este atât de ușor să determinați mișcarea motorului, deoarece există o mulțime de motive, articolul descrie principalul, dar, desigur, nu totul, depinde mult de tipul de motor (injector, carburator).

Dificultatea se află și în faptul că este foarte dificil să se diagnosticăm problema - este necesar să dezasamblați nodul de putere și să inspectați supapele și pistoanele în persoană.

Dar rețineți că este de dorit să efectuați această lucrare după verificare (dacă nu au adus rezultatul) și numai dacă există o experiență adecvată.

Amintiți-vă că viața mașinii și munca sa stabilă depinde de grija voastră.

Trebuie să știți dacă tricoul motorului este doar un simptom care indică apariția unei probleme într-unul din mecanismele motorului.

Sarcina dvs. este de a găsi o greșeală și de ao elimina. Cu cât faceți mai repede acest lucru, consecințele mai puțin negative vor fi pentru motor, iar cea mai ieftină va costa repararea. Mult noroc pe drumuri și, desigur, fără defecțiuni.

Mulți șoferi și proprietari de 2107 s-au întrebat - de ce motorul Troit? Efectul apare datorită proceselor de uzură ireversibilă ale părții unității electrice. Dar, nu toată lumea știe unde să privească direct cauzele defecțiunii, dar și mai mult, modalitățile de a elimina problema.

Cauzele tăierii motorului

De ce motorul Troit VAZ 2107 carburator și care sunt motivele pentru manifestarea acestui efect? În acest articol vom încerca să găsim cât mai mult posibil această întrebare. Spre deosebire de injector, motivele vor fi diferite, dar vor fi interdependente și similare.

Deci, să ne ocupăm de locul unde să căutăm problemele de tăiere a motorului în carburatorul VAZ 2107:

Grupul Piston.
Supape și derivatele lor.
Carburator.
Sistem de aprindere.
Filtru de aer.

Acum, când toate locurile de origine ale vina sunt dezasamblate, merită să se deplaseze direct la metodele de îndepărtare.

Metode de soluție

Pentru a elimina efectul tăierii motorului, motorul va avea nevoie de o cunoaștere structurală a unității electrice, precum și a mâinilor care cresc din locul potrivit. Pentru a elimina cele mai multe motive, aveți nevoie și de un set de instrumente minim.

Grupul Piston.

Piston Group - un vis teribil al oricărui motorist. Cauza mișcării motorului poate fi uzată cu pistoanele și inelele cu lanțuri de ulei, care, în plus, pot deteriora pereții cilindrilor, formând zgârieturi și se scufundă pe ele. În acest caz, singura cale de ieșire este revizia. Desigur, această procedură nu este plăcută și nu ieftină.

Motoristul va trebui să demonteze capul cilindrului și paletul. Mai mult, trebuie să scoateți pistoanele și să inspectați pereții cilindrilor, dacă este dezvoltată, atunci motorul trebuie dezmembrat complet și, în funcție de gradul de deteriorare și de uzură la repararea dorită. Pe de altă parte, în cazul în care nu are sens, este posibil să se înlocuiască unitatea de alimentare, care poate fi o revizuire mai ieftină.

Capul blocului

Capul blocului de cilindri, sau mai degrabă componentele sale, poate deveni al doilea motiv pentru care se va produce tăierea. În primul rând, se referă la supapele care au fost deja uzate și ușor de adiacent șa. Ca rezultat, gazul de eșapament revine la piatra de ardere, iar motorul începe să se sufle.

Pentru a rezolva problema, este necesar să se înlocuiască supapele de absolvire și de admisie. Pentru procedura va trebui să dezasambleze complet capul. Ca spectacole practice, ghidajele manșonului supapelor sunt, de asemenea, rupte și trebuie înlocuite și, prin urmare, plutește că GBC necesită o revizuire completă.

Astfel, în timpul lucrării, va fi necesar să se înlocuiască nu numai supapele, ci și șaibele și manșoanele de ghidare a supapei. Pentru a elimina decalajul dintre supapă și șa, al doilea trece procesul de ștanț.

Carburator

O altă cauză a tăierii motorului devine carburatorul. Cauza cauzei începe cu faptul că merită ajustarea alimentării amestecului de combustibil cu aer. Reglarea se efectuează utilizând șuruburi de calitate și cantitate, conform instrucțiunilor scrise în repararea și funcționarea motorului motorului VAZ 2107.

Dacă acțiunile de ajustare nu au ajutat, atunci următorul pas este să înmulți carburatorul în sine. VAZ 2107 Motoarele instalate elemente de injectare - Weber și Daaz (ozon). Acești doi carburatori au același design și, prin urmare, kiturile de reparații sunt identice cu ele. Kiturile de reparare a carburatorului pot fi achiziționate în magazine sau pe piața auto.

Sistem de aprindere

Un alt motiv pentru problema cu trupele motorului devine sistemul de aprindere, deci când ieșiți din clădire, bobine sau fire de înaltă tensiune. Dacă este mai ușor să vorbiți, atunci pe una sau mai multe cilindri nu există scânteie. Pentru a rezolva problema, trebuie să efectuați operațiuni de diagnosticare.

Bujii trebuie să fie deșurubați de la capul blocului și să efectueze cercetări. În primul rând, părțile sunt inspectate vizual pentru fisuri, poluare și alte defecte. Puteți apela contactele lumânărilor de aprindere cu un tester sau cu un stand special de lumânare.

Dacă produsul este defect, este necesar să o schimbați la unul nou, după ajustarea decalajelor dintre contacte. De asemenea, există un mod vechi pentru a verifica lumanarile. Pentru a face acest lucru, lumânarea este răsucite din cilindru și se conectează la firul de înaltă tensiune și apoi, înclinându-se o lumânare la corpul mașinii, rotiți aprinderea.

În ceea ce privește firele de înaltă tensiune, diagnosticul lor se încheie cu un apel la rezistență. Sârma de lucru și potrivită are un indicator de 5 ohm. În cazul în care indicatorul este mai mare sau mai mic, acesta trebuie schimbat. De obicei, se recomandă înlocuirea firelor cu un set complet, după verificarea capacității de lucru.

Verificarea bobinei de aprindere este realizată utilizând un multimetru pentru prezența contactului, precum și rezistența. În cazul identificării unei defecțiuni, este necesar să o schimbați într-un produs nou.

Alimentarea cu combustibil

Grupul de piese de alimentare cu combustibil trebuie să includă un filtru de combustibil și tuburi de alimentare cu combustibil. Deci, deteriorarea acestor părți structurale poate duce la o cantitate insuficientă de combustibil, care este furnizată carburatorului. Pentru a corecta problema, este necesar să înlocuiți filtrul de combustibil și să curățați duzele sistemului de alimentare cu combustibil.

Un alt element al sistemului de combustibil, care afectează alimentarea stabilă a amestecului de combustibil - pompa de combustibil. Când ieșiți din sistem, trebuie să reparați sau să înlocuiți elementul. După efectuarea operațiunilor de reparații, alimentarea cu combustibil trebuie să fie stabilizată, ceea ce va sparge efectul ornamentului.

Filtru de aer

Un alt motiv pentru apariția trupelor motorului carburatorului VAZ 2107 devine un filtru de aer, care se datorează contaminării, fără a trece o cantitate suficientă de aer pentru a forma un amestec de combustibil cu aer. Pentru a vindeca motorul, trebuie să înlocuiți elementul de filtrare înlocuibil.

Înlocuirea elementului filtrului de aer este destul de simplu. Pentru a face acest lucru, este necesar să intrați în spațiul deschis, adică să deschideți capota. Apoi, promovarea 3 capacul carcasei de fixare a nuci și scoateți filtrul vechi. Instalați un nou element de schimbare și colectați toate spate.

Ieșire

Determinați motivele - de ce motorul Troit VAZ 2107 de tip carburator este destul de simplu. Pornirea diagnosticului este cu elemente care participă la formarea unui amestec de combustibil cu aer. Apoi, verificați sistemul de aprindere și alimentare cu combustibil. Ei bine, acesta din urmă, dar cel mai teribil motiv poate fi o reparație majoră a motorului, datorită uzurii grupului de pistoane și a capului blocului.