Uleiul motorului de iarnă: Ce este mai bine să se toarne. Evaluarea uleiurilor de motor pentru iarna Uleiuri de motor pentru iarna: Clasa Economie

Salutare tuturor! Odată cu sosirea vremii reci, devine o întrebare actuală, cum să alegeți ulei de iarnă Pentru motor. Pe de o parte, este ușor, iar pe cealaltă - există câteva nuanțe. Dacă vărsați primul lichid sau fără griji, urmați sfatul vecinului - puteți face rău motorului. De ce este asta? Să ne ocupăm.

Trebuie să schimb uleiul în timpul iernii

La temperaturile minus, motorul este cel mai solicitant de calitatea uleiului. Cu cât este mai mică vâscozitatea lubrifiantului în timpul pornirii la rece - cu atât mai bine. Doar B. timp de iarna Există un efect al foametei uleiului al motorului. Ce este?

După cum știți, când porniți, uleiul trebuie umplut cu motorul. Cu cât se întâmplă mai repede, cu atât mai bine. pentru că Pentru o vreme, motorul trebuie să lucreze aproape pe uscat. Și când, în interiorul motorului, metalul rulează despre metal - nu va fi nimic bun.

În mod natural, grosimea uleiurilor motorului - cu atât mai greu este zdrobită prin toate detaliile. În plus, sarcina și bateria. Nu în zadar, cele mai multe eșecuri baterii reîncărcabile Este pentru iarnă. Nu numai că ea însăși pierde până la 40% din capacitatea cu un îngheț puternic, este, de asemenea, o sarcină suplimentară sub formă de grosime lubrifiant.

Pentru a lupta, trebuie să aplicați un lubrifiant de iarnă de înaltă calitate sau pe tot parcursul sezonului, care va fi stabil atunci când temperaturi scăzuteoh. Prin urmare, toți experții recomandă schimbarea uleiului înainte de debutul frigului. Chiar dacă mai multe mii au plecat la înlocuirea planificată - va fi justificată. Mai ales dacă sub capotă a inundat un lichid cu o vâscozitate scăzută la temperatură scăzută.

Care este viscozitatea uleiului

- Aceasta este caracteristica sa principală. Acesta definește temperaturile maxime admise în care lubrifiantul își păstrează proprietățile. Dacă mașina este acționată într-un mod blând, în clima caldă - nu puteți plăti atentie speciala pe vâscozitate. Motorul se va simți bine pe orice lubrifiant din toate sezonul.

Dar când mașina este utilizată cu temperaturi extrem de scăzute sau ridicate - vâscozitatea trebuie să acorde o atenție deosebită.

Ce este vâscozitatea? De fapt, aceasta este capacitatea de ulei de a crea un lubrifiant între părțile motorului. Iată o dependență simplă:

• vâscozitate ridicată - film mai gros;
• vâscozitate scăzută - Film mai subțire.

Cerințe de bază de vâscozitate:

• nu ar trebui să fie prea mare - stratul de lubrifianți pe detalii va fi prea gros, iar motorul va funcționa mai greu - ca rezultat creșterea fluxului combustibil;
• nu ar trebui să fie scăzut - un strat de lubrifiant va reuși în subțire - ca rezultat, este posibil să încercați părțile motorului și uzura rapidă.

Prin urmare, vâscozitatea uleiului ar trebui să fie optimă. Trebuie să se înțeleagă că conceptul de optimitate pentru fiecare motor va fi al său.

Indicele de vâscozitate

Foarte interesant și cel mai important parametru importantDefinirea caracteristicilor operaționale ale lubrifierei. Să ne ocupăm mai mult.

Când funcționează motorul, este încălzit și vâscozitatea picăturilor de ulei. Acestea. Este diluat. Dependența ratei de aprindere a uleiului și este indicele de vâscozitate.

De aici puteți obține o astfel de dependență:

• cu cât indicele este mai mare, uleiul pierde grosimea mai lentă și, în consecință, părțile motorului sunt mai bune decât cele neclară;
• cu cât indicele este mai mic, așa cum este diluat mai repede. În acest caz, lubrifiantul devine mai subțire, iar uzura motorului crește.

Într-un fel, acest parametru este o caracteristică a stabilității de lubrifiere. Acestea. Determină cât de bine funcționează la temperaturi extreme. Pentru a selecta uleiul de iarnă, înseamnă că, cu atât este mai mare indicele de vâscozitate, cu atât mai ușor va lua pornirea la rece a motorului.

Din păcate, producătorii nu indică recipientul. Dar, nu va fi superfluă să cunoaștem caracteristicile lor medii pentru specii diferite Uleiuri:

1. Sintetic - 140-170.
2. Semi sintetic – 130-150.
3. Minerale - 110-135.

După cum puteți vedea, mașina minerală are cel mai mic. Ceea ce nu este surprinzător - nu este un secret că acești lubrifianți se transformă în Kissel în frig.

Cel mai mare indicator de sinteză, dar, din păcate, poate fi folosit pe motoare noi. Motoarele cu runde mari nu mai sunt atât de bune tolerante.

Clasificarea uleiului pentru motoare SAE

Pe fiecare ulei de canistră există o marcare a vâscozității sale pe SAE. De exemplu:

• 10W40;
• 15W40;
• 5W30, etc.

Ce înseamnă aceste cifre și cum să înțelegeți ce ulei este mai bine să se toarne în motor pentru iarnă? Să ne ocupăm.

Există 3 tipuri de lubrifiant:

1. Vară.
2. Iarnă.
3. Tot sezonul.

Merită să spuneți că fluidele din toate sezonul, practic aglomerate de vară și ulei de iarnă. Totuși, este incomod să depindem de vreme și să schimbați lubrifiantul când vine iarna sau vara. Mai mult, fluidele din toate sezonul oferă muncă stabilă Într-un interval de temperatură largă.

Justiție, merită remarcat faptul că există:

• Gradii vechi de 5 ani - 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 iarnă - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Fluidele în toate sezonul sunt marcate după cum urmează: 10W40, 5W30, etc. Cyfra din fața literei W (iarna) reprezintă limita inferioară de temperatură la care este furnizat lubrifiantul motorului în timpul pornirii la rece. Cifra după - se referă la munca la temperaturile plus.

Apropo, nu este necesar să credem că aceste numere sunt egale cu temperaturile extreme de petrol. Totul este mai complicat. Și în curând ne vom ocupa de el.

Moduri de temperatură

Să vedem ce înseamnă sae marcheazăși în care pot fi utilizate moduri de temperatură. Pentru claritate, luați mai multe mărci petroliere:

• Mobile Super 5W30 - Oferă lubrifierea motorului la temperaturi de până la -30 grade;
• LUKOIL GENEZIS POLAR SPECIAL 0W30 - Extremă reală, fluidul este capabil să reziste la temperatură în grade -40;
• Zik A + 10W30 - Ulei universal din sezon, va oferi o pornire bună la temperaturi de până la -25 de grade
• Mobil ultra 10w40 - lichid cu o valoare mai mare vâscozitate la temperaturi ridicate Este mai bine să utilizați în regiuni calde;
• Castrol GTX 15W40 - Pentru ierni reci nu mai sunt potrivite, temperatura pornirii la rece la -15 grade.

Astfel, puteți determina cu ușurință ce fel de ulei de motor pentru iarnă potrivită mai bună.

Criterii alegere a petrolului

Pentru a determina ce fel de ulei se toarnă în motor pentru iarnă, trebuie să luați în considerare mai multe criterii. Printre ei:

• recomandări ale producătorului de mașini;
• mașini de kilometraj;
• termeni de utilizare;
• mod de conducere;
• specificații de lichid pentru ACEA API, precum și toleranțe.

Pentru a nu urca într-un debrist tehnic, puteți utiliza selecția de petrol pe marca auto. Să nu ne oprim la asta. Este suficient să știți că pe Internet există o grămadă de servicii în care puteți face o astfel de selecție.

Motor motor principal. Toate agregatele se disting prin dispozitivul și nuanțele de muncă. Prin urmare, în primul rând, trebuie să acordați atenție recomandării plantei - producătorul cunoaște cele mai bune dintre toate, ce ulei se toarnă în mașină. Ei bine, pe toleranțe, dacă sunt, desigur.

De exemplu, uleiul recomandat pentru mașină este de 10W40. Dacă vă îmbarcaim 15W40 - pompa va fi mai dificilă de pompare a fluidului în îngheț. Dacă schimbați 0W20 - motorul va începe să lucreze pentru uzură, deoarece Lubrifierea prea fluidă nu poate oferi un lubrifiant bun Motor.

Kilometraj și statutul motorului

După cum știți, când mașina mișcă o marcă de 60-70 mii, se recomandă să se deplaseze cu sintetice la semi-sintetic. Acest lucru este cauzat de o scădere caracteristici de performanta Motor. Prin urmare, pentru a determina ce ulei este mai bine potrivit pentru motor, este necesar să se țină seama de starea sa.

Cu creșterea kilometrajului, motorul modifică cerințele pentru grosimea lubrifiantului. Și se recomandă utilizarea uleiului cu mai mult indexul înalt. Vâscozitate la temperaturi ridicate. Sunt exprimat printr-o limbă simplă - trebuie să turnați lichidul mai gros decât înainte. În motoarele uzate, de asemenea, mai bine nu se toarnă prea mult ulei de lichid - Datorită lacunelor crescute, lubrifiantul va spăla cu părți.

Dar aici este un băț de două capete. Un lubrifiant prea gros va ucide motorul în îngheț. Prin urmare, un ulei bun de motor pentru iarna ar trebui să fie o soluție de compromis.

Dacă ascultați specialiști, ei recomandă:

• când mașina este executată, mai mult de 100 mii, în timpul sezonului se utilizează 5W40, iar iarna 5W30 și 10W30;
• când rulează mai mult de 250 de mii, toate sezonul utilizează 5W50 și, în special, pentru iarna - 5W40 și 10W40.

Dar, din nou, chiar și atunci când râuri mari Motorul poate fi foarte conditie buna, precum și să fie ucise după 50 de mii. Prin urmare, kilometrajul trebuie luat în considerare numai împreună cu starea generală a motorului.

Standardele API, ACEA și toleranțele

Totul este simplu aici - Pentru a înțelege ce ulei se toarnă, trebuie să verificați toleranța. Dacă are un lichid - înseamnă că mașina este potrivită. Dacă nu știți ce este o toleranță, atunci voi explica. Aceasta este o etichetare specială pe canistră, ceea ce înseamnă că uleiul a trecut de la producătorul de mașini și permis de ele pentru utilizarea în motoare.

Cu privire la standardele API Și acea, nu este, de asemenea, dificil aici. Aceste standarde determină compatibilitatea motorului cu un lubrifiant. Deci, prin API (standard american):

1. Marcarea "C" - pentru motorul diesel.
2. Marcarea "S" - pentru motoarele pe benzină.
3. "S \\ C" - lichid universal.

De exemplu, marcajul SL / CI-4 - indică un ulei universal, potrivit atât pentru motorină, cât și pentru motoare pe benzină. A doua literă de pe marcare, vorbesc despre calitate. Cu cât mai aproape de capătul alfabetului, cel mai târziu specificația a fost adoptată - și, prin urmare, lichidul este mai bun.

Acea - standardul european. În ea, totul este aproape același. Numai scrisori:

• "A" - benzină;
• "B" - Diesel;
• "E" - camioane;
• "C" - clasa universală (analogică "s \\ c")

În loc de oa doua literă, o cifră este specificată pentru a decripta specificația. Ce este mai mult - cu atât mai bine. De exemplu, B5-2002 indică un lichid pentru lubrifierea motoarelor diesel de pasageri, iar specificația este adoptată în 2002.

Deci, ce fel de ulei pentru iarnă este cel mai bun? În mod natural, mai fluid. Un astfel de lichid va permite evitarea foametei de petrol în timpul unei porniri la rece și nu va oferi probleme cu înghețuri puternice. În același timp, merită să luați în considerare și alte criterii descrise în articol. Încă de la alegerea potrivita Uleiul depinde direct de funcționarea mașinii.

Asta-i tot, lăsați comentariile dvs. și citiți alte articole blog.

Gama de temperaturi extinsă de uleiuri 5W30 și 5W40 le-a făcut populare printre proprietarii de mașini din Rusia. De ce? Ce beneficiu va primi motorul din acest lucru, ce fel de ulei este mai bun: 5W30 sau 5W40 în timpul iernii?

Sintetice sau semi-sintetice

În prezent, există o tendință de tranziție la o gamă mai avansată de vâscozitate. Cele mai importante pași în această direcție a chimiștilor au făcut referire la crearea de sintetice prin adăugarea tuturor componentelor noi acolo. De exemplu, compania "Mobile", care este primul care a lansat un lubrifiant sintetic pe piață, funcționează cu ea și experimente deja peste treizeci de ani. Un număr mare de concurenți care au apărut nu va fi visat și cheltuiesc fonduri uriașe pentru a crea un produs nou cu caracteristici avansate. Dar dezvoltatorii care produc sintetica unei orientări extrem de specializate, de exemplu, pentru motoarele diesel foarte încărcate, există puține.

În plus față de "pioche" - sintetice, există o semi-sintetică similară. De ce nu o folosiți? Desigur, puteți folosi apa minerală lichidă, adăugați agenți de îngroșare acolo, componenta sintetică cu set modern Aditivi - și se dovedește, de exemplu, o iarnă semi-sintetică complet standard. Cu toate acestea, se știe că parametrii săi, în orice caz, vor fi mai mici în comparație cu sintetica. La urma urmei, baza de petrol joacă un rol extrem de important, cerând baza fizico-chimică.

O analogie bine cunoscută este urmărită cu benzină. Există o tehnologie în care obiectul de artizanat în benzină cu octane joasă A-80 adaugă mai mulți aditivi și obține AI-98. Dar, după ce a lucrat la un astfel de combustibil, motorul va cere în curând reparații: cel puțin va fi necesar să se spală injectorul și să înlocuiască bujii. La urma urmei, este destul de ușor de înțeles că benzina completă a celei mai înalte calitate va fi obținută numai prin utilizarea tehnologiilor relevante.

Viscozitate

Această caracteristică are o valoare primară pentru lubrifierea fluidului. Acest parametru determină temperatura de limitare a utilizării uleiului. Prin urmare, ce fel de ulei este mai bun: 5W30 sau 5W40 (în timpul iernii sau vara) este determinată de acest parametru. Dacă indicele este scăzut, lubrifiantul nu trebuie să fie prea vâscos pentru a efectua o pornire la rece a pornirii motorului și o pompă peste pompă. Cu modul de temperatură ridicată, ulei, dimpotrivă, nu ar trebui să aibă o vâscozitate prea mică, astfel încât să fie posibilă asigurarea unui nivel permanent de presiune necesar în sistem și formarea unui film care protejează împotriva frecării în jurul detaliilor.

Deci, software-ul este împărțit în:

Iarnă. Cu o vâscozitate mică, motorul va începe cu ușurință, dar lubrifiantul nu va funcționa eficient la temperaturi ridicate.

Vară. Pornirea la rece va fi problematică la temperaturi sub zero grade, cu toate acestea, cu vâscozitate ridicată, motorul în vreme caldă și caldă va fi în siguranță și consecvent.

Tot sezonul. Când este rece afară, uleiul arată calitatea lubrifiantului de iarnă și când este fierbinte - vară.

În timpul sezonului, achiziționează din ce în ce mai distribuite, eliminând primele două specii, ca acum necesitatea de a schimba uleiul de fiecare dată când schimbați timpul anului. În același timp, ele se arată ca fiind mai eficiente și economie de energie. Un exemplu de un astfel de lubrifiant este de 5W40 ulei (sintetice).

Alte caracteristici

Desigur, alte caracteristici sunt importante pentru ulei: detergenți, anti-uzură, anti-coroziune și antioxidativ (pentru acest lucru servesc ca aditiv). Cu toate acestea, vâscozitatea are una dintre valorile principale. Mulți aditivi moderni cresc prețul. Prin urmare, trebuie să acordați întotdeauna atenție acestui parametru și să alegeți raportul optim de proprietăți de lubrifiere și de condițiile de funcționare viitoare ale motorului.

Prescripția principală care ar trebui să fie ghidată prin alegerea este cerințele pentru producător vehicul. Ele sunt date în manual. De obicei, ele conțin doar informații despre proprietățile specifice care trebuie să fie inerente lubrifiantului utilizat, dar, de asemenea, oferite branduri specifice Uleiuri cu recomandări pentru a le aplica. Adesea în manual există un ulei de coajă (5W40, 5W30 sau un alt tip). În același timp, dacă mașina dvs. nu este nouă și aveți puțin despre funcționarea sa, puteți alege cu ușurință un brand pentru un motor sau o transmisie.

Standard 1999 SAE.

Ce înseamnă asta scrisori misterioase SAE? DIN abreviere în engleză Traducere ca "Societatea Inginerilor Automotive" (Societatea de Ingineri de Automobile). Acesta este un standard internațional pe care viscozitatea trebuie să se potrivească. De exemplu, în 1999, cerințele standardului au fost după cum urmează.

Petrol determină respectarea unui anumit sezon. Se calculează la viteze mici de la douăzeci și la o sută de grade și separat cu sute de grade.

Proprietățile de pornire sunt dezvăluite prin rezistență și posibilitate de obținere a revoluțiilor. În funcție de vâscozitate și de clasă, sunt determinate la temperaturi de la zece până la treizeci și cinci de grade de îngheț și viteze mari de schimbare (1052-1), adică condițiile de lucru în rulmenții arborelui cotit în timpul unui început rece.

Pulmonar determină viteza de trecere a lubrifierii la detaliile de frecare la o pornire la rece, precum și riscul posibil al ruperii motorului la o pornire la rece datorită măcinării căptușelilor. Indicatorul este considerat la temperaturi negative de la cincisprezece la patruzeci de grade și la rate scăzute de forfecare (10C-1). În aceste condiții, lubrifiantul se răspândește în palet la lucrătorul de ulei atunci când începe motorul rece.

Vâscozitatea la temperaturi ridicate arată indicator real Când operează în sezonul cald, motoarele foarte încărcate. Astfel, caracteristicile anti-uzură sunt vizibile, pierderi datorate frecării și influenței asupra eficienței motorului. Este fixat la rate ridicate de forfecare (106C-1). În aceste condiții, rulmenții arborelui cotit operează la temperaturi ridicate și sarcini.

Clasificarea SAE.

Astfel de. sae SpecificațiiDefinirea in condiții diferite. În prezent există șase clase de iarnă și cinci ani. Iarna este ușor de determinat prin prezența literei w ("iarnă", care tradusă din engleză înseamnă "iarnă"). Cu cât este mai mare vâscozitatea, cu atât este mai mult indicele numeric.

Viscozitatea de iarnă este indicată de 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

Vara - 20, 30, 40, 50.

Ia în considerare în exemplul de ulei de 5W40.

Caracteristicile sunt după cum urmează. Clasa - vâscozitate 5W. Deoarece este clar, poate fi folosit în iarnăAdică, din acest indicator, motorul în frig va fi dezvăluit. Astfel, pentru a înțelege ce ulei pentru a umple iarna, trebuie să acordați atenție acestui indicator.

Numărul "40" dezvăluie performanța de vară, adică posibilitatea funcționării motorului la temperaturi ridicate.

Dacă, ca și în exemplul nostru, există o desemnare și una și alte clase (adică uleiul de motor 5w40, precum și 5W30), aceasta indică natura tot sezon de utilizare a acestuia.

Cum de a alege o clasă de iarnă

Alegerea vâscozității, în primul rând, sunt ghidate de instrucțiunile producătorului de mașini. Dacă nu există astfel, urmați recomandările generale.

Picking cel mai bun ulei Pentru iarnă, trebuie să luați în considerare condițiile în care vehiculul va fi operat.

Apoi, problemele legate de lansarea consecințelor de iarnă și negative pentru motor (de exemplu, uzura rapidă și blocarea în timpul pornirii, care se pot întâmpla în condițiile de înfometare a uleiului) vor fi evitate indiferent dacă este umplut cu 5W30 sau 5W40 pentru iarnă . Este necesar să se înțeleagă că atunci când motorul este lansat, chiar dacă nu apare la un îngheț puternic și cu o marcă plus pe un termometru, este necesar să pompeze pompa de ulei pe sistemul lubrifianți astfel încât lichidul să intre în toate părțile de frecare și canalele. Până în prezent, motorul funcționează în condiții de lipsă de ulei. Prin urmare, fricțiunea și uzura sunt semnificativ îmbunătățite. Cu cât lubrifiantul este mai mare poate menține fluiditatea în modul de temperatură scăzută, cu atât va fi asigurată mai bine protecția pentru motor.

Cum de a alege tot sezonul

Proprietățile de iarnă sunt reflectate din partea stângă și vara - dreapta. Astfel, întrebându-se ce ulei este mai bun - 5W30 sau 5W40 - În timpul iernii, este necesar să se acorde atenție numai indicatorului din stânga și în acest caz același.

Prin urmare, ar trebui să acordați atenție diferenței în timpul verii și selectați opțiune adecvată În funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului.

Proprietăți de vâscozitate

Acest indicator depinde de asigurarea lansării motorului fără încălzire, pomparea liberă a uleiului pe sistem și, ca rezultat, lubrifierea stabilă a tuturor părților de conducere la cele mai înalte încărcături posibile și temperatura ambiantă.

Chiar și într-un climat temperat, schimbarea temperaturii de iarnă la cea mai mare încălzire este de până la o sută nouăzeci de grade. Prin urmare, uleiurile sezoniere trebuie schimbate în funcție de timpul anului. Cu toate acestea, atunci când apare sezonul (se aplică, de exemplu, uleiului de motor 5W40I 5W30) problema a fost eliminată. Datorită aditivilor săi, aceștia sunt capabili să prezinte proprietățile necesare la temperaturi diferite. Adică, cu un înțeles negativ, ele sunt similare cu uleiurile de iarnă și cu vara pozitivă ridicată.

Aditiv

Aditivii nu cresc în mod semnificativ vâscozitatea la temperaturi scăzute, dar sunt foarte ridicate - cu înălțime, atunci când numărul moleculelor de macropolimer este semnificativ crescut. În întregul sezon (la care lubrifiant 5W30 și ulei de 5W40) sunt caracteristicile capacității de timp de a-și schimba vâscozitatea, de asemenea față de rata de schimbare. Cu o reducere a vitezei, crește și cu o creștere - căderi.

Mai presus de toate, această proprietate se manifestă la temperaturi scăzute, dar la conserve înalte, care au consecințe bune pentru motor: vâscozitatea scăzută în timpul motorului rece facilitează coborârea și când este încălzit - pierderea energiei este redusă din cauza frecării , care economisește combustibil.

Temperatura scazuta

Caracteristica de temperatură scăzută a uleiului este deschisă prin temperatura înghețului atunci când lubrifiantul încetează să curgă. Acest indicator este realizat atunci când temperatura este de cinci până la șapte grade sub cea la care a fost posibilă fluiditatea.

Cel mai adesea, înghețul are loc datorită formării în lubrifiantul răcit al parafinelor.

Ce fel de ulei este mai bun: 5W30 sau 5W40 (iarna)

Pe baza celor de mai sus, este clar că în sezonul rece, ambele specii se arată la fel. Prin urmare, pentru iarna este perfect adecvată și una și un alt tip de fluid de lubrifiere.

În acest articol, comparați uleiurile cu motor 5W30 și 10W40, vom analiza fiecare dintre ele, învățăm proprietățile, domeniile de aplicare, vorbim despre avantajele și dezavantajele lor în fața celuilalt. Și aflați ce să alegeți și în ce mod de a da o preferință unei substanțe lubrifiante.

Criteriile de alegere

Toată lumea știe că uleiul de motor, pe lângă sarcina sa principală, lubrifiați piesele motorului, minimalizați uzura acestuia, au o serie de alte funcții. Aditivii care sunt adăugați la ulei sunt capabili să prevină oxidarea, coroziunea, purificată din sedimente de particule și de rasurile superficiale.

Toată lumea își face alegerea, împingând ce obiective urmăresc și ce vrea să ajungă din uleiul de motor și de la mașină ca întreg.

Factori care trebuie luați în considerare la alegerea:

1. Stilul de plimbare.
2. Regimul temperaturii - Pentru diferite regiuni, avem nevoie de vâscozitate diferită.
3. Kilometraj. ÎN motor nou Turnând ulei mai puțin vâscos, în motor cu kilometraj - mai gros.
4. Toleranțe
5. Recomandări pentru o anumită mașină.

Clasificare și decodare

Automasii sunt sistematizați în conformitate cu două caracteristici principale:

• Domeniul de aplicare al aplicației - Clasificarea API.
• Viscozitatea uleiului - clasificarea SAE.

Sistemul API se împarte uleiurile în 3 categorii:

• S-Benzine Agregates;
• C - unități diesel;
• CE este un fluid de lubrifiere universal de protecție.

Uleiul SAE 5W30 este un aspect standard al uleiului potrivit pentru toate anotimpurile. Figura 5 în fața literei "W" sugerează că uleiul este adecvat pentru utilizare la o temperatură de -30 ° C "Winter". Digita după "W" spune indicatorul pozitiv "de vară" +25 ° C.

Sae 10W40 Uleiul este unul dintre cele mai frecvente, deoarece este tot sezonul și oferă o funcționare a motorului încrezător și fiabil într-o gamă largă de temperaturi. Pe baza etichetării, în perioada de iarnă, până la -20 ° C, în vara nu este mai mare de 35 ° C.

Care este diferența 5W30 și 10W40

Ambii lubrifianți sunt universali și satisfac cerințele celor mai mulți utilizatori. După ce au luat în considerare caracteristicile lor, care se ocupă de marcaj și clasificatori, puteți face concluziile și concluziile.

Diferența dintre 5W30 și 10W40:

• Interval de temperatură. Nu este o diferență mult semnificativă, la temperaturi de la -25 ° C la +25 ° C, proprietățile vor fi identice. Dar, pentru unele regiuni, este necesar să se utilizeze 5W30 în timpul iernii - mai puțin gros, iar în vară 10W40 este mai lichid.
• O diferență importantă: 5W30 - Sintetică, 10W40 - Semi-sintetic.
• Pret: 5W30 Mai scump, 10W40 este mai ieftin.

Ce să alegeți?

Deținând toate informațiile de mai sus, alegerea rămâne numai pentru dvs. Principalul lucru este de a asigura începutul neted al motorului, care va crește resursa.

Vom rezuma când și ce vâscozitate să alegeți:

• Milaj mare - 10W40, noul motor - 5W30.
• Pentru regiunile nordice, temperaturi scăzute în timpul iernii - 5W30, pentru vara fierbinte de sud - 10W40.
• Pentru automobile domestice Puteți utiliza semi-sintetic 10W40, pentru mașinile străine este de dorit sintetic.
• Conditii de operare. Cu cât este mai mare sarcina de pe motor, grăsimea necesită un amestec.

Înainte de a alege un ulei, verificați instrucțiunile mașinii, în majoritatea covârșitoare trebuie să utilizați exact cea pe care producătorul îl recomandă.

Acordați atenție toleranțelor producătorului. Inginerii care proiectează motorul sunt calculați pe o anumită vâscozitate a uleiului. Faptul este că vâscozitatea variabilei de petrol. La temperaturile motorului 50, 100, 150 ° C - vâscozitatea uleiului va fi diferită. Când utilizați conștient un amestec mai gros - este asigurată o supraîncălzire a grupului de cilindru-piston. Dacă un amestec de grăsime, care este furnizat - puteți obține un motor "Wedge".

Prin urmare, au fost inventate toleranțele pentru fiecare mașină, care nu ar trebui neglijate, mai ales dacă sunteți proprietarul unei mașini străine scumpe.

Este posibil să se amestece 5W30 și 10W40

În ciuda faptului că ambele produse au destul de mult în comun în caracteristicile lor, amestecați-le interzise. Nu uitați că 10W40 ulei semi-sinteticși 5W30 sintetic. Având diferite baze și pachete de aditivi, ei se pot afecta imprevizibil reciproc și pot duce la depozite! Înlocuirea și completarea uleiului este permisă numai o bază, un producător.

În cazul tranziției de la 5W30 la 10W40, iar dimpotrivă - asigurați-vă că spălați motorul.

Efectuați spălarea motorului ca prevenire - nu este recomandată.

Înlocuirea petrolului | 5W30 VS 5W40 | Este posibil să înlocuiți 5W30 pe 5W40 și invers

Aditivii Vissedy de Uleiuri pentru motoare # 2 (1 per)

Uleiurile cu motor pot diferi foarte mult în caracteristicile lor - parametrii lor depind de metoda de producție, utilizare, precum și de compoziția chimică a principalelor materii prime.

Unul dintre din cele mai importante caracteristici Lubrifianții sunt abilitatea de a lucra în diferite condiții climatice. În țara noastră, rezistența la îngheț este mult mai importantă, deoarece în unele dintre regiunile sale cea mai mare parte a anului este menținut temperatura negativă ambientală.

Alegeți cel mai bun ulei de motor pentru motorul nu va fi ușor, deoarece mulți producători sunt reprezentați pe piață, care oferă produsele lor cu proprietăți unice. Cu toate acestea, ratingul nostru vă va ajuta să luați decizia corectă care să permită extinderea timpului funcționării fără probleme a mașinii.

Compuși sintetici

Cele mai bune uleiuri pentru mașini moderne Sunt luate în considerare amestecurile sintetice. Lor trăsătură distinctivă Se adaugă o cantitate imensă de aditivi artificiali care elimină depunerile acumulate, protejează metalul de distrugere, oxizii de sulf se asociază și să efectueze alte funcții.

Uleiurile motorului sintetic au o fluiditate ridicată, datorită cărora creează o rezistență minimă și reduc semnificativ frecarea pieselor în mișcare. Cu toate acestea, această caracteristică nu permite să le folosească în vârstă sau mai puternică motoare uzate - De exemplu, nu sunt potrivite pentru VAZ de modele clasice.

Opțiunea universală

Numeroase studii arată că cel mai bun este coajă Helix Ultra.corespunzătoare clasificării 5W40. Certificatele emise de companiile Bentley, Ferrari și Lamborghini vorbesc despre calitatea sa - vă permit să utilizați acest ulei în motoarele lor în timpul funcționării într-un climat rece.

Helix Shell. Ultra 5W-40 pentru motoare pe benzină

Principalul avantaj al unui astfel de ulei de motor este de a păstra consistența neschimbată chiar și la o temperatură de -40 de grade. Datorită acestui lucru, o pornire încrezătoare este furnizată în orice situație, sarcina de pe starter și bateria mașinii scade, iar viteza de uzură a compușilor mobili este redusă de 5 ori 5 ori cu o temperatură negativă a aerului.

Dacă căutați o iarnă motorina, Puteți alege Shell, fără să luați în considerare alte opțiuni. Acesta este adaptat la funcționarea oricărui combustibil, inclusiv motorină, comprimat și și, de asemenea, furnizează un lubrifiant eficient Sisteme turboculante.

Shell Helix Diesel Ultra 5W40 pentru motoare diesel

Nu va fi o problemă și o operație în motoare moderne Cu reciclarea gazelor de eșapament sau a altor corpuri de iluminat - uleiul asigură puritatea gazelor de eșapament corespunzătoare standardului Euro-6. Cel mai important avantaj poate fi numit, de asemenea, detergenți excelent - atunci când se utilizează acest ulei, cantitatea de depozite scade de 2-20 ori comparativ cu compozițiile concurenților.

Resursă maximă

Al doilea loc ocupă cu încredere uleiul de margine britanic, care corespunde aceluiași standard de vâscozitate ca și produsele create de olandeză. Merită să ne amintim că compania Castrol este o diviziune a îngrijorării internaționale a petrolului britanic care investește fonduri uriașe în dezvoltarea de produse petroliere inovatoare.

Rezultatul cercetării lor a fost uleiul care formează un film de protecție vâscos în regiuni creșterea frecăriiCu toate acestea, rămâne lichid în toate celelalte părți ale sistemului de lubrifiere. Datorită acestui fapt, uzura motorului este redusă în toate zonele climatice și la orice nivel de încărcare. Experții spun că creșterea minimă a resurselor motoarele Volkswagen. Când utilizați acest lubrifiant este de 10%.

Dacă vă îndoiți ce ulei de iarnă este mai bine să se toarnă în motor, alegeți cu siguranță Castrol. Pentru utilizare în mașini și vehicule utilitare ușoare, precum și în motoarele diesel, benzină și gaze.

În plus, un astfel de ulei a fost certificat și producătorii interniAceasta va fi o veste bună pentru proprietarii de mașini VAZ. Singurul minus substanțial al unui astfel de lubrifiant este o compatibilitate proastă cu reproducere - proprietarii de mașini sport mai bine consultați cu un mecanic înainte de cumpărare oil Castrol.. În plus, crearea unui film anti-uzură necesită o vâscozitate mai mare decât coaja care înrăutățește ezitant începutul frigului al motorului.

Pentru drumurile noastre

Dacă căutați lubrifiant Pentru o mașină care va fi operată nu în cea mai mare parte cele mai bune condiții, Merită o preferință pentru ZIC XQ LS. Un astfel de ulei este capabil să lucreze în condiții de înaltă sulf, fosfor și fier în combustibil, care este tipic de reumplerea rusă eliminată din orașele majore.

Datorită acestui fapt, este posibilă reducerea semnificativă a numărului de depozite din diferite părți ale motorului, precum și îmbunătățirea clasei de evacuare ecologică. Avantajul unui astfel de ulei de motor este atât rezistența la temperaturi scăzute - cum ar fi cochilia, nu schimbă consistența chiar și cu cele mai puternice înghețuri.

Uleiul este excelent pentru motoarele diesel, deoarece reduce nivelul cenușii de hidrofope, sporind fiabilitatea vehiculului. De asemenea, poate fi utilizat în motoarele cu grad ridicat cu un grad ridicat de compresie, deoarece lubrifiantul are o cantitate mai mare de rezistență la rezistență.

VIDEO O. ulei zic. XQ LS:

Singurul dezavantaj poate fi numit un preț destul de ridicat și o prevalență a produselor mici. brand japonez in Rusia. În plus, producătorul recomandă utilizarea acestuia numai cu originalul filtre de uleiPentru a evita reducerea performanței sistemului de lubrifiere.

Semi sintetic

Marcajul uleiului de iarnă la nivelul vâscozității 10W40 este probabil să însemne că sunteți un lubrifiant semi-sintetic, care este mult mai ieftin decât compozițiile sintetice pure.

În compoziția sa chimică, există o mulțime de componente naturale care sunt obținute din țiței, dar aditivii artificiali care efectuează diferite funcții sunt de asemenea prezente în acest produs. Uleiurile semi-sintetice au o viscozitate crescută, astfel încât acestea sunt recomandate pentru a fi utilizate în următoarele cazuri:

• În mașinile vechi cu o capacitate mică a sistemului de lubrifiere a pompei;
• În motoarele uzate, cu o cantitate mare de cavități de cavitate înfundate cu produse de ardere;
• ÎN mașini comercialeconcepute pentru o resursă sporită de funcționare;
• În motorină cu roză mică.

Datorită acestui lucru, uleiurile semi-sintetice sunt considerabil populare în Rusia și țările CSI, unde vârsta medie a flotei este destul de mare.

Uzură minimă

Optiune optimă Pentru mașinile străine cu este o semi-sintetică uleiul mobil Ultra. O astfel de marcă de ulei de iarnă este caracterizată de capacitatea de a reduce în mod semnificativ frecare chiar la temperaturi foarte scăzute ale aerului înconjurător.

Datorită acestui fapt, este posibilă minimizarea uzurii și creșterea semnificativă a resurselor motorului. În plus, cu o scădere bruscă a temperaturii - cu 20 de grade pe zi și mai mult, astfel de ulei se manifestă, deoarece este imposibil, facilitând în mod substanțial începerea la rece a motorului. Datorită acestui fapt, se recomandă utilizarea chiar și în condițiile climatice complexe din nordul țării noastre.

Avantajul uleiului poate fi numit un cost relativ scăzut pentru produsele mărcii străine. În plus, certificarea acestui lubrifiant a fost efectuată de producătorii casnici, ceea ce face posibilă utilizarea acestuia în motoarele de injectare ale lui VAZ sau gaze.

Singurul minus este o pierdere de proprietăți cu influență pe termen lung a temperaturilor scăzute. Dacă mașina dvs. petrece iarna în cerul deschis, imediat după încălzire de căldură, uleiul este recomandat să se schimbe. Acest lucru va reduce semnificativ nivelul de uzură și va atinge o creștere a resurselor motorii cu 5-10%.

Inovația internă

O opțiune bună pentru operațiunea în timpul sezonului este uleiul rusesc Lukoil Suite - permite motorului să funcționeze cu o mică uzură la orice temperatură. Lubrifiantul păstrează consistența aproape neschimbată, cu îngheț severă și căldură de vară teribilă.

Cu toate acestea, nu este încă conceput pentru un efect lung al temperaturilor anormale, astfel încât după două săptămâni de înghețuri sub -40 de grade, nu este necesar să se aștepte la o lansare automată foarte ușoară. Dar într-un astfel de ulei semi-sintetic a adăugat un număr mare de aditivi de protecție și detergent. Dacă este turnat într-un nou motor, va fi posibilă prevenirea acumulării de produse de ardere și furie, precum și protejarea unității de putere din distrugerea metalului, formarea cavităților și microcracilor.

Uleiul este recomandat de mulți producători bine-cunoscuți - în special, este singurul din Rusia, care a primit în același timp certificarea BMW, Mercedes și Audi. Poate fi folosit în motorină sau motoare cu gaz fără a le aduce atingere, precum și în agregate pe benzină Cu sistemul de recirculare a gazelor, a gazelor și a injecției directe.

Uleiul prezintă rezultate excelente atunci când operează în mașini comerciale ușoare cu nivel crescut Încărcături. În plus față de rezistența moderată a temperaturii, minusul său poate fi numit cost ridicat pentru produsele interne.

Potențial lider

Dacă întrebați ce ulei de iarnă este mai bine printre semi-sintetic, atunci puteți recomanda din nou Shell, dar acum alegeți compoziția numită HX7. Este ideal pentru vehiculele moderne datorită prezenței unei cantități mari de aditivi de detergent și substanțe neutralizând oxizii de sulf. În plus, vâscozitatea moderată poate reduce semnificativ frecare, creșterea resurselor agregatul de putere. În timpul iernii, coerența unui astfel de produs variază foarte ușor, ceea ce contribuie la relieful lansării la rece.

Shell Helix HX7 - Lider printre uleiuri

Acea unt modern Pentru motoarele cu 4 timpi ar putea fi liderul ratingului, dacă nu ar fi fost pentru o circumstanță interesantă. Acest lubrifiant se face pe patru plante situate în Franța, SUA, Rusia și China.

În același timp, numai primele două opțiuni corespund pe deplin proprietățile descrise mai sus și suntem aproape imposibil să cumpărăm ulei din SUA. Produsele din Rusia și China sunt în fața multor uleiuri de mărci concurente, dar semnificativ inferioare cochiliei originale din Franța. Prin urmare, uleiul este recomandat să cumpere în centrele mari de servicii și să le ordone prin Internet, după ce ați primit o garanție că produsul francez vă va fi furnizat.

Selectarea uleiului pentru iarnă, asigurați-vă că trebuie să aveți o vâscozitate scăzută - prima figură în marcaj nu trebuie să depășească 10. Bay Bay ulei mineralRiscați descoperirea că mașina dvs. nu va începe înghețată dimineața fără încălzire a motorului suplimentar. Opțiunea optimă va fi așa-numitele compoziții arctice care se îngroașă numai la temperaturi sub -50 de grade.

Ele pot fi găsite ca printre uleiuri sinteticeși în grupul semi-sintetic. În plus, este mai bine să utilizați produsele de branduri celebre - Shell, Mobil, BP, LIQUI MOLY.Deoarece acești producători au pus o mulțime de bani în dezvoltarea uleiului perfect.