Astăzi, piața anvelope pentru automobile Este foarte diversă și capabilă să satisfacă nevoile oricărui client și a mașinii sale. Anvelopele sunt fabricate nu numai pentru anumite condiții de drum sau sezon, ci și pentru clasele de clasă. În mod obișnuit, toate cauciucul are propriile sale marcaje constând din litere și numere într-o anumită ordine. Acesta este un sistem unificat pentru toți producătorii, etichetarea anvelopelor auto Kama, Nokian, Michelin, Bridgestone, Continental, Dunlop, Pirelli, Yokohama este construit conform unui principiu. Denumirile și indicii sunt capabili să spună despre tipul, mărimea, valorile vitezei admise și sarcina (vezi tabelul) și chiar scopul unei anvelope specifice (de exemplu, pneuri de pasageri, pentru SUV, iarna, sezonul, etc.). Pentru fiecare șofer este util să știți ce marcajul anvelopelor auto, decodarea desemnării și înțelegerea este suficientă cod simplu.. Numai atunci poate să ia și să cumpere cauciuc, care este cu adevărat potrivit pentru mașina lui. Parametrul determinant este absolut pentru orice anvelope, în primul rând, dimensiunile lor. Să încercăm să ne dăm seama în detaliu, care se află într-un exemplu simplu: dimensiunea anvelopei 205/55 R16 91V.
Ce marcajul anvelopei auto
Deci, primul număr este 205. Aceasta denotă plicul lățimii anvelopei în milimetri. Următoarea cifră este de 55, este un profil. Această valoare poate părea primul incomprehensibil - acest lucru rata de interes Înălțimile profilului la lățimea sa. În exemplul dezasamblat, este de 55%. Există o opțiune atunci când această figură în marcare nu va fi. Aceasta înseamnă că "cauciucul" este o burtă plină, iar valoarea raportului este de aproximativ 80-82%. În cazul nostru, anvelopele vor numi corect profilul scăzut, deoarece 55% este un procent destul de mic. Apoi, în orice înregistrare a dimensiunii, scrisoarea română R este de obicei venind. Majoritatea autovehiculelor cred în mod eronat că r in acest caz - Aceasta este o rază de anvelope. De fapt, nu este. Această scrisoare denotă tipul de autobuz de cablu. Având în vedere faptul că astăzi aproape toți producătorii produc anvelope cu designul radial al cordonului, face o greșeală în interpretare R este destul de reală. Cu toate acestea, nu înseamnă că cablurile tipului diagonal au fost nituite în zbor. Uneori pe piață puteți întâlni bugetul "cauciuc" cu litera D în marcaj.
Următorul număr (16) este așa-numitul diametru de aterizare al anvelopei. Este obișnuit să se măsoare în inci (prin analogie cu diagonalele ecranelor TV sau a sistemelor multimedia). În exemplul nostru, anvelopele sunt proiectate pentru discuri de 16 inch.
Este demn de remarcat faptul că această parte a marcajului (205/55 R16) este obișnuită pentru a apela europene, totuși, pe piața internă există roți produse pentru lumină, de exemplu, în Statele Unite. Americanii au adoptat două tipuri de marcaje de anvelope. Primul este aproape un analog european complet: P 185/60 R14 sau LT 215/70 R16. După cum ați observat, numai desemnarea literei a apărut înainte de titlu. Indică un tip de mașină pe care vor fi instalate anvelopele. Scrisoarea engleză P - derivate din Passanger (pasageri) și implică afilierea vehicul la autoturismeDar LT (camion ușor) este un camion ușor, de exemplu, gazele obișnuite. A doua varietate de "denumiri de anvelope" arată oarecum diferită: 32x10,5 R14. Dacă totul este clar cu ultimele litere și numere (cordon, diametrul de aterizare), atunci care sunt primele indice? Numărul 32 este diametrul exterior al roții, ca de obicei, în inci și 10,5 este lățimea sa (și în inci).
Dar am fost distrași de la noi mai familiarizați cu versiunea europeană. În plus față de partea principală, în exemplul nostru au existat mai multe numere și litere. Numărul 91 este indicele de încărcare, care denotă sarcina maximă admisă, capabilă să reziste unei anvelope fără apariția deformării și microcracilor. Faceți imediat o rezervare autoturisme Acest parametru nu este la fel de important ca, de exemplu, pentru transportul de marfă. De obicei, anvelopele sunt făcute la același tip pentru toți autoturisme Și deja au imediat un stoc al acestei caracteristici. Într-un mod complet diferit, lucrurile sunt în camioane și microbuze. Dacă din anumite motive în datele pașaportului acest număr nu a fost, atunci există un tabel special care va ajuta la calcularea indicelui de încărcare la o masă bine cunoscută a vehiculului (maximul este luat în starea de încărcare). Este demn de remarcat faptul că în tabele de acest tip, indicele de încărcare este specificat cu calculul unei roți. Prin urmare, nu uitați să împărțiți valoarea pentru 4.
Apoi merge scrisoarea care arată indicele de viteză. În exemplul de mai sus, acesta este V (până la 240 kmh). Acest parametru denotă viteza maximă admisibilă a mașinii la care se garantează cel mai bun ambreiaj, rezistență la uzură și nici o supraîncălzire în exces. Dacă șoferul depășește această viteză "limită", acest lucru este plin de pierderea calităților necesare, în special ambreiajul, ci și distrugerea comună a structurii anvelopei.
De asemenea, poate fi prezent la codul XL - aceasta este o ușoară adăugare a descrierii, dar este posibil să nu fie. Pe piața internă XL poate fi întărită cuvinte sau o încărcătură suplimentară. Toate acestea indică proiectarea îmbunătățită a anvelopei, care este mai rezistentă la orice influență externă. În plus față de acest cod, există și alte etichete similare. Beneficii fără cauciuc, este de obicei furnizată cu o inscripție tubulată, TL sau TUI. Anvelope de cameră - TT, MIT, Tip Tub - Totul depinde de producător. Seturile de iarnă sunt de obicei menționate ca iarnă, M + S sau M.S. "All-Time" este obișnuit pentru a apela terenul tus, toate sezoanele. Codul SUV în cauciuc indică o afiliere la tipul de mașină off-road și este potrivit pentru funcționarea drumuri complexe, și modelele universale sunt denumite R + W sau AW.
În ceea ce privește vehiculele mari (camioane, autobuze), anvelopele lor sunt obținute prin indexul C, precum și PSI (indice de presiune). Dacă anvelopa are un indicator de uzură, locația sa este marcată cu litere TWI. Modele speciale de anvelope care sunt capabile să continue să se deplaseze atunci când proofing se numește RF, RFT, ZP, EMT sau Runflat. Anvelopele concepute pentru eticheta meteorologică umedă și ploioasă, apă sau cuvânt latină Aqua. Respectarea standardelor poate fi verificată de prezența literei E în cerc (canoane europene). Dacă roțile aduse din America, ar trebui să priviți prin ochii codului Dot.
În plus față de codurile de mai sus, părțile laterale ale anvelopelor în majoritatea cazurilor sunt furnizate cu inscripții informaționale despre care vorbesc parametri suplimentari, funcții și proprietăți ale cauciucului. Multe roți au o direcție specificată de rotație (rotație). Prezintă de obicei săgețile corespunzătoare. Partea exterioară și interioară disting cu exteriorul / înăuntru. Dacă anvelopa a primit cordon metalic.Apoi, se poate găsi pe ea. Fraza de oțel. Unele modele de anvelope au o locație obligatorie. Prin urmare, ele sunt separate pe stânga (stânga) și pe dreapta (dreapta). Limita de presiune - Presiunea maximă arată cât de multe atmosfere rezistă roții. Dacă cauciucul este interzis să "șuieră", atunci există o inscripție necorespunzătoare. Uneori pe anvelopele puteți găsi o astfel de inscripție ca tracțiunea (ambreiajul). Acest coeficient condiționat are de obicei o valoare A, B, C. Cel mai mare este considerat că producătorul poate furniza, de asemenea, anvelopele sale, de asemenea, informații pentru rezistența la uzură a benzii de rulare. În acest caz, căutați trupele de inscripție sau tr. Indicatorul, cel mai adesea, de la 60 la 620. Cu cât este mai mare cifra, cu atât protectorul va deține forma perfectă. Firmele oneste vor instala Data Stampik pe cauciucul lor, ceea ce denotă că anvelopa a primit defecte mici în producție, dar nu se reflectă în caracteristicile operaționale.
Printre altele, există și alte tipuri de marcare, cum ar fi culoarea. Dot galben sau triunghi indică locul cel mai ușor de anvelope. Aici este necesar să se ajusteze cel mai dificil loc al discului pentru echilibrare. Punctul roșu este situat într-un loc în care apare un compus neomogen al straturilor de cauciuc. Este recomandabil să îl combinați cu o etichetă albă pe disc (cel mai apropiat loc spre centru).
Dacă găsiți dungi colorate pe anvelopele dvs., vă grăbim să vă supărați, nu spune nimic. De obicei, sunt folosite pentru "orientare" simplificată în depozit. Există, de asemenea, o serie de pictograme speciale care, în cea mai mare parte, duplicate inscripții, marcaj, etc. Poate fi desene mici "cauciuc de vară", "pentru drumul umed", "iarna", "salvați combustibilul anvelopei", "sa îmbunătățit Designul benzii de rulare ", etc.
Există metode originale de etichetare grafică. Exemplul luminos este dragi anvelope de la finlandezi de la Nokian. Cele mai sofisticate modele de anvelope au un indicator de uzură, ceea ce arată numerele, gradul de "morarie" din cauciuc. Acest lucru este obținut prin apăsarea numerelor la diferite adâncimi. De asemenea, pe astfel de roți există o "fulg de zăpadă", care, dacă nu este șterse, mărturisește posibilitatea de a folosi anvelopele în perioada de iarnă a anului.
Există, de asemenea, un cod digital special care va spune despre data fabricării cauciucului. Aceasta este o denumire digitală din patru cifre, de obicei luată în oval (exemplu în fotografie -1612). Primele două cifre sunt săptămâna de lansare, iar celelalte două sunt un an.
Anvelopele mai vechi au avut o marcare oarecum diferită. Au fost doar trei cifre. Primul, ca acum, a fost arătat o săptămână, iar al treilea - timp de un an, dar au existat unele dificultăți cu definiția. De exemplu, dacă este 109, în ce an? 95 sau 99? Ajutați șoferul să aibă caractere speciale, cum ar fi un triunghi sau citate care indică cel mai recent posibil (99).
Pentru mulți șoferi care se confruntă cu achiziționarea de anvelope de automobile, provoacă o uimire atunci când vânzătorii din magazine specializate menționează denumirea pentru anvelopele SUV (SUV). Unii producători de anvelope acordă în mod specific atenție unui astfel de marcaj, astfel încât autovehiculul să poată alege produsele care sunt ideale pentru vehiculul său. Ce este SUV pe anvelope, precum și diferența dintre ele din alte modele, vor fi descrise mai jos.
Marcarea SUV.
Decodarea SUV pentru anvelope constă în industria auto modernă. Pentru a afla ce înseamnă abreviere SUV, trebuie să examinați cu atenție vehiculele moderne.
Mulți acordă atenție faptului că cele mai recente mari au apărut pe drumurile noastre mașinicare sunt numite jeepuri. Dacă mai devreme au servit exclusiv conducerea în afara drumului și nu au dezvoltat viteza mare, iar Jeep-urile moderne au modificări diferite, un confort sporit, precum și o viteză mai mare. Dar există încă modele care servesc exact pentru conducerea off-road.
Pentru ca autovehiculele să nu se confunde atunci când alegeți jeepul dorit, SUV-ul abreviere îi ajută. Suvul de desemnare sună ca acesta - vehicul utilitar sportiv. Sub aceasta implică jeepuri moderne care au o formula de roată 4 x 4 și pot dezvolta o viteză de aproximativ 180 de kilometri pe oră. Acestea se disting de un alt vehicul cu o formulă de roți, un cadru sporit, greutate ridicată, precum și puterea unității de alimentare.
Imediat trebuie remarcat faptul că astfel de date le oferă permeabilitatea necesară, dar forța agregatului Iar transmisia nu este creată pentru a depăși încărcăturile mari de teren și grele. Deși Formula 4 X 4 ajută la controlul acestor mașini în toate condițiile meteorologice.
Prin urmare, dacă autovehiculul ajunge la un punct de tranzacționare specializat în spatele alegerii roților, în timp ce proprietatea sa este vehiculul utilitar sportiv, anvelopele și anvelopele de pe mașina sale ar trebui să aibă o etichetare, unde SUV-ul abrevierii va sta. Adică, denotă că anvelopa este proiectată pentru acest tip de mașină.
Este important să vă amintiți că, în plus față de roțile SUV, există un alt produs specializat, cum ar fi anvelopele de frecare. Ele au, de asemenea, un scop special și nu sunt potrivite pentru toate mașinile.
Clasificare
Cu toate că sUV-ul anvelope. Proiectat pentru anumite autoturisme, ei au, de asemenea, clasificarea proprie. Este cauzată de faptul că vehiculele sunt operate în diferite condiții meteorologice.
Imediat este necesar să se spună că acestea diferă de anvelopele obișnuite prin faptul că acestea sunt concepute pentru o greutate considerabilă, funcționarea în condiții off-road și o viteză mai mare, prin urmare cauciuc, din care sunt făcute, treceri speciale de testare și este de asemenea, îmbunătățită de un metal suplimentar sau un cablu armat. Aceasta este datele de anvelope diferă de cele obișnuite.
Firește, decodarea marcajului de pneuri pentru mașinile de clasă SUV conține toate abrevierile stabilite pentru roți simple, singurul lucru de a acorda atenție la momentul cumpărării este că este adăugată desemnarea SUV.
Acum ne întoarcem la clasificare. Se întâmplă trei specii.
- Vară. Astfel de anvelope sunt proiectate pentru funcționarea într-un timp cald atunci când încălzirea puternică a cauciucului apare nu numai în procesul de plimbare, ci și din cauza vremii la cald. În materialul din care astfel de anvelope produc aditivi speciali, care nu permit ca cauciuc să se topească cu încălzire semnificativă.
- Iarnă. Detaliile anvelopei sunt concepute pentru a conduce în timpul iernii. În plus față de material, se adaugă substanțe speciale care fac ca cauciucul moale la temperaturi minus, plasate special în structura sa. spikes metalicCare fac un ambreiaj cu distanțele îmbunătățite, chiar dacă asfaltul este acoperit cu gheață.
- Tot sezonul. Un astfel de cauciuc este poziționat de producători ca universali și este destinat funcționării, atât în \u200b\u200btimpul verii, cât și în timpul verii timp de iarna. Acest lucru este realizat datorită unui protector special (desen), care este conceput pentru a oferi o bună aderență cu o vară scumpă și în zăpadă. Dar astfel de anvelope sunt potrivite pentru regiunile în care clima este moderată, iar drumurile sunt bine curățate de zăpadă și nu îngheață.
Pe baza acestui lucru, puteți ajunge la o anumită ieșire. Dacă autovehiculul este proprietarul unui jeep modern de mare viteză, atunci pentru funcționarea în siguranță a vehiculului său, trebuie să achiziționeze anvelope cu marcajul SUV. Utilizarea anvelopelor simple poate duce la faptul că nu pot rezista la încărcături și să spargă.
Dacă întreruperea anvelopei are loc la viteză mare, mașina poate pur și simplu să se întoarcă sau șoferul va pierde controlul. Acest lucru poate duce la o coliziune cu un obstacol sau alt vehicul.
Este important să vă amintiți că astăzi, toți producătorii de sine respect anvelope pentru automobile Orientați produsele lor la toate modelele de mașini, creând o etichetare specială.
Dacă există un marcaj de SUV pe anvelopele auto, entuziastul mașinii ar trebui să știe ce sunt destinate jeepurilor moderne care pot dezvolta o viteză mai mare și au o formula de roată 4 x 4.
Anvelope pentru crossover (parchet) pentru vară și perioadele de iarnă trebuie să aibă anumite proprietăți speciale. Acest lucru poate fi garantat numai pentru a asigura confortul datelor vehiculelor de pasageri.
Selectarea anvelopelor de vară pentru crossover
Crossovers includ mașini de două clase - SAV și SUV. Prima abreviere este decriptat - vehicul de activitate sportivă, al doilea - vehicul utilitar sportiv. Selectarea anvelopelor pentru o plimbare de vară pe astfel de mașini, trebuie să acordați atenție indicelui de viteză și încărcare. Autovehicule care cumpără cauciuc pentru crossover cu un risc slab de sarcină pentru a face față comportamentului periculos al anvelopelor în orice condiții extraordinare drum. Anvelopele pot chiar să explodeze, care este plină de accidentul cel mai grav.
Firmele care produc anvelope de vară pentru crossover sunt obligatorii consolidate cadrul și întrerupătorul de cauciuc. Pentru a stabili cu exactitate indicele de încărcare necesari, proprietarul mașinii de cursuri SAV și SUV trebuie să analizeze cu atenție parametrii anvelopelor "native" și, pe baza acestei analize, selectarea produselor noi.
În situații, atunci când caracteristicile anvelopei din fabrică nu pot afla, este permisă calcularea indicelui cel mai rațional de încărcare. Fa-o usor. Este necesar să împărțiți cele patru mize ale pariului într-o stare de bordură. Valoarea calculată în acest mod va solicita proprietarului mașinii coeficientul optim al capacității sale de transport.
Decizia de la asta o caracteristică importantă, Puteți începe să selectați cele mai bune pentru mașinile SAV și SUV. Este demn de înțeles că pentru un partener, pot exista unele anvelope, pentru ca celelalte sunt complet diferite. Pentru a afla ce anvelope vor fi după cum urmează într-un anumit caz, este necesar să se rezolve ce calități ar trebui să aibă mașina. Specialiștii consiliază acordarea atenției la cele trei caracteristici ale crossovers:
- pARANSABILITATEA NECESABILĂ;
- controlabilitatea atunci când se deplasează pe șosele off-road și pentru piesele amenajate;
- durabilitatea pe orice drumuri.
Astfel încât Parcatenik-ul a ascultat în mod clar stăpânul său, toți acești indicatori ar trebui să fie cât mai mare posibil.
Anvelopele cu model de rulare agresive sunt potrivite pentru cazurile în care crossoverul este utilizat, de obicei, pentru "plimbări" în condiții off-road. Este foarte important să achiziționați cauciuc cu părți laterale armate și cadru. Dacă mașina este în principal în autostrăzile orașului, puteți cumpăra anvelope de mare viteză, care sunt descrise de o manipulare bună, înaltă tăcută și confort. Când utilizați Auto SAV și SUV pentru mișcare în mod egal față de acoperirile normale și în afara drumului, se recomandă instalarea anvelopelor universale pe ele.
Un alt punct important. Selectarea anvelopelor pentru crossover pentru vara, trebuie să luați în considerare caracteristicile climatice din regiunea în care este operată mașina. Unele anvelope sunt create special pentru autostrăzi umedeDar ele sunt nedorite să se utilizeze pe acoperire uscată. Există, de asemenea, un astfel de cauciuc care se comportă perfect și când se deplasează pe noroi și pe un asfalt roving.
Anvelope Hakka SUV de la Nokian
Potrivit experților, excelent caracteristicile operaționale poseda Hakka. SUV.(Modele Negru.și Albastru) Producție Nokian.. Acestea se caracterizează printr-un grad foarte ridicat de forță realizat prin utilizarea fibrei aramide în amestecul de cauciuc pentru părțile laterale ale anvelopelor. O astfel de fibră a fost folosită de mult timp în industria militară și aviadă.
Protectorii de anvelope Hakka SUV.ele au o imagine asimetrică, au caneluri transversale în formă de conducte, oferind îndepărtarea rapidă din canalele de apă. De asemenea, anvelopele de la Nokian se caracterizează prin puncte bune de atingere și zgomot redus de rulare.
Anvelope Hakka negruproiectat pentru mașini puternice și grele de clasă SUV. Aceste anvelope oferă o garanție pentru controlul clar al mașinii și răspunsul său instantaneu la acțiunile șoferului. Pentru a face acest lucru, pe anvelopele există coaste longitudinale speciale de o lățime mare. Pe rotații complexe și viteze mari, ele aproape complet nivelul posibilei deformare a cauciucului.
Model Negru.diferă în următoarele caracteristici:
- zgomotul se ridică efectiv pe placarea asfaltului dur;
- anvelopele au stabilitate unică și durabilitate pentru tăiere;
- cauciucul se comportă perfect cu o plimbare constantă la viteze mari.
În plus, Hakka negruoferă o strângere de o sută la sută de înaltă calitate a mașinii cu vara acoperirea drumurilor Orice fel (asfalt umed sau fierbinte, grund și așa mai departe).
Dacă crossoverul este folosit destul de des pe șosele de nisip și pietriș, și nu doar pe asfalt, este mai bine să cumpărați anvelope Hakka albastru.. În interiorul treptelor lor, sunt prevăzute primeri speciali care oferă ambreiaj excelent pe iarbă și solurile de tipul liber. Compoziția de cauciuc este, de asemenea, promovată, de la care sunt fabricate datele anvelopei. Are un indice mic de rezistență internă, vă permite să reduceți ușor emisiile în atmosfera de CO 2 și consumul de benzină.
Prezentare generală a celor mai bune anvelope de vară
Performanță bună în timpul testelor a demonstrat următoarele anvelope de vară pentru parchete:
Anvelopele merită atenția Latitude Sport 3. - Nou 2015 de la companie Michelin.. Acestea sunt instalate pe crossover-urile lor cu unitate complet astfel de subvenții de pe piața auto Porsche., BMW., Volvo.. Aceste anvelopele economisesc combustibilul, au un cadru dublu, care își mărește semnificativ viața, făcând posibilă trecerea în siguranță la viteze mari și rotiri. Latitude Sport 3. Din punctul de vedere al confortului acustic, foarte bun, deoarece nu sunt înclinați la apariția zgomotului rezonant.
Alegeți anvelopele de iarnă pentru crossover
Anvelopele pentru operarea de iarnă pentru mașinile SUV și SAV aleg un pic mai dificil. În primul rând, ar trebui luate în considerare parametrii generali de cauciuc. În al doilea rând, este necesar să se acorde atenție faptului că există anvelope pentru securitatea experților, există dispute grave, anvelope speciale "Velcro" și anvelope.
Pentru autostrăzile de asfalt bune și drumurile urbane, experții sfătuiesc să achiziționeze Velcroe. Acest lucru se datorează faptului că autostrada din majoritatea orașelor ruse provoacă un strat special de acoperire chimică, care este bine topeste gheata. "Velcroe" nu este în contact cu o asemenea chimie.
Anvelopele de iarnă studiate mai bine atunci când sunteți siguri că utilitățile publice decontare Nu utilizați acoperiri chimice la momentul gheții. Anvelopele cu vârfuri se comportă perfect pe piesele remarcabile, dar în zăpadă și asfaltul uscat sunt inferioare în mulți indicatori "Velcers".
Anvelopele "controversate" (ele sunt marcate de producători ca M & S), în teorie, sunt create pentru a conduce pe orice drumuri și off-road sub fiecare vreme. Dar mulți experți spun că "all-sezonul" devine prea greu în timpul iernii rece și prea încălzit când conduce la asfalt fierbinte de vară. Se pare că este mai bine să folosiți anvelopele de iarnă pentru parchete, care sunt concepute pentru funcționarea în frig și nu încercați să verificați propria experiență, indiferent dacă sunt potrivite pentru plimbarea pe tot parcursul anului sau nu.
Crossovers, pe care proprietarii lor urmăresc în principal de către off-road, de preferință "împinsă" în anvelope cu marcare Toate tipurile de teren.
. Pentru mișcarea de murdărie încețoșată și pe piei de zăpadă, nu au egal. Dar, în același timp, amintiți-vă că calitatea controlabilității mașinii cu cauciuc Toate tipurile de teren. Pe asfalt nu este potrivit pentru toți șoferii.
Top anvelope de iarnă pentru parketniks
Rezultatele numeroaselor teste efectuate în tari diferite Lumea a arătat că, în acest moment, următoarele produse pot fi atribuite în condiții de siguranță categoriei celor mai bune anvelope de iarnă pentru crossovers:
La sfârșitul revizuirii, acordați atenție anvelopelor de iarnă bugetare. Cordiant. Crucea de zăpadă.
. Conform unor caracteristici, ele sunt inferioare anvelopelor descrise mai sus, dar costul disponibil le face foarte populare în Rusia. Acest cauciuc este bine contracararea zăpezii, nu este rău pentru apă sub roată, are o resursă operațională ridicată. Dacă nu există nici o dorință de a cheltui sume considerabile pe mai multe modele de anvelope de prestigiu, Cordiant zăpadă Traversa. va fi optiune optimă "Pantofi de iarnă" pentru crossover-ul tău.
Desemnarea și clasificarea anvelopelor auto
Pentru a asigura cea mai bună gestionabilitate, stabilitate și pasiune, este necesar ca anvelopele să corespundă mașinii și condițiilor sale de funcționare.
Anvelopa este formată din: cadru, straturi de suport, suprafață de rulare, bord și partea laterală.
În funcție de orientarea firelor de cablu din cadru, anvelopele se disting:
Radial
Diagonală
În anvelopele radiale, firele cablului sunt amplasate de-a lungul razei roții și în diagonală - la un unghi față de raza roții și firele straturilor adiacente încrucișate. Anvelopele radiale sunt strânse, au o resursă mai mare, cea mai bună stabilitate a formei spotului de contact, a rezistenței la rulare mai redusă.
1. inel de sârmă laterală
2. lateral
3. canelura de rulare longitudinală
4. Umărul benzii de rulare
5. Marginea centrală a benzii de rulare
6. Protector
7. stratul brațului de nailon
8. Al doilea strat de întrerupător din oțel
9. Primul strat de întrerupător din oțel
10. Al doilea strat de cadre textile
11. Primul strat al cadrului textil
12. Panglica la bord
13. Heel Borta
14. Baza consiliului
15. Sockboard.
16. Cablul de film
17. Strat de etanșare
18. Stratul de tăiere a benzii de rulare
Anvelopa are următoarele componente:
- cadru - elementul principal principal al anvelopei, constând din unul sau mai multe straturi ale cablului colorat, consacrat, de regulă, pe inelele de la bord. Cablul este o țesătură constând din filamente groase ale bazei și firelor rare subțiri de către rață, fabricate pe bază de fibre naturale sau sintetice sau filamente subțiri din oțel (metal-chop);
- întrerupător - părțile interioare ale anvelopei situate între cadru și rulantă și constând din mai multe straturi din metalul din cauciuc sau alte cabluri. Întrerupătorul este conceput pentru a atenua sarcinile de șocuri pe autobuz care apare atunci când mașina se mișcă de-a lungul drumului;
- călca - partea de cauciuc exterioară a anvelopei anvelopei, de regulă, cu un model de relief care oferă un ambreiaj cu un cadru scump și de prevenire de la deteriorare;
- lateral - un strat de cauciuc de acoperire, amplasat pe peretele lateral al anvelopei, un cadru de protecție de la deteriorarea externă;
- anvelope de bord - Partea rigidă a anvelopei pneumatice, oferind montarea pe marginea roților.
În întrerupătorul anvelopelor diagonale, firele de cablu din straturile adiacente se intersectează unul cu celălalt la un unghi de la 45 la 60 ° și în radial - la un unghi de la 45 la 65 °.
Anvelopele radiale, spre deosebire de diagonală, au un cadru cu un număr mai mic de straturi de cablu, un întrerupător puternic (mai des metalic), care le oferă o deformare circumferențială mai mică atunci când se rulează și o supraveghere mai mică a benzii de rulare atunci când contactează drumul. Anvelopele radiale au, de asemenea, o generare de căldură redusă și pierderi mai mici de împrumut, durată lungă de viață, rezistă la sarcină și viteză mai mare.
General
Anvelopele efectuate pot fi camere și modele radiale și radiale și diagonale. În funcție de scopul și condițiile de funcționare, anvelopele sunt împărțite în:
drum (în viața de zi cu zi numită vară), concepută pentru a fi utilizată la temperaturi pozitive pe drumurile autostrăzilor. Anvelopele de acest tip oferă cea mai bună aderență cu drumuri uscate și umede, au rezistență maximă la uzură și cea mai bună potrivire pentru conducerea de mare viteză. Pentru mișcarea pe drumurile de murdărie (în special umedă) și în timpul iernii, ele sunt nepotrivite.
iarnăFolosit pe drumurile de înghețare și acoperite de zăpadă, calitățile de cuplare ale căror acoperire pot varia în funcție de situație, de la minim (gheață netedă sau terci de la zăpadă și apă) la mici (zăpadă laminată în îngheț). Ei au proprietăți bune de drum, oarecum inferior la "cauciuc" de vară. Multe anvelope de iarnă vă permit să instalați spikes anti-alunecare sau să le aveți.
tot sezonul Acestea sunt o opțiune de compromis între anvelopele de vară și de iarnă, prin urmare inferior pentru a asigura ambreiajul și primul și al doilea în sezonul respectiv. Ele ne permit până la sfârșitul anului să acționăm mașina pe un set de anvelope.
universal Posedă proprietăți care le permit să le exploateze pe drumuri, cât și pe drumurile murdare. Este recomandabil să se aplice pentru oscoretumorii care fac aproximativ runde egale pe autostradă și pe drumuri. Limitația clară dintre ele și anvelopele în ansamblu este destul de dificil de cheltuit.
creșterea pasibilității Proiectat pentru soluri off-road și moale. Utilizarea unor astfel de anvelope este, de preferință, numai cu o mișcare de autostradă rară. În caz contrar, ele vor fi mai rapide și vor crea un nivel ridicat de zgomot.
Principalele dimensiuni ale anvelopelor:
diametrul de aterizare (D) pe roata RIM, denumită în centimetri;
lățimea profilului (e) Montat pe jantă și anvelopă pompată fără încărcătură este notată în milimetri sau inci. Această dimensiune trebuie să corespundă lățimii de aterizare a jantei (Tabelul 1, 2, 3);
serie (h) - raportul dintre înălțimea profilului la lățimea sa în procente. Dacă seria lipsește în marcare, înseamnă că acest raport este de 80% sau mai mult;
diametrul exterior (D) - Diametrul montat pe jantă și pneuri pompate fără încărcătură. Indicată în cataloage;
Înălțimea profilului (H) - Diferența dintre diametrele exterioare și de aterizare. În desemnarea anvelopei nu este dată.
Imagini de rulare a anvelopei:
modelul non-direcțional (foto A) este simetric față de planul radial al roții care trece prin axa sa de rotație. Este cel mai versatil, astfel încât majoritatea anvelopelor sunt produse cu un astfel de model;
Modelul direcțional (foto B) este simetric relativ față de planul care trece prin mijlocul benzii de rulare. Are o capacitate îmbunătățită de a elimina apa dintr-un spațial de contact cu zgomot scump și scăzut;
Modelul asimetric (foto B) nu este simetric în raport cu planul central de rotație a roții. Este folosit pentru a implementa proprietăți diferite într-un autobuz. De exemplu, partea exterioară a anvelopei funcționează mai bine pe un drum uscat și pe umed intern.
Denumiri de anvelope:
Conține informații despre dimensiunile, modelele de anvelope, indexurile de viteză și încărcare. În conformitate cu standardele actuale, desemnarea dimensiunii poate fi milimetru, inch sau mixtă.
1 - capacitate maximă și presiunea (conform standardului american);
2 - desemnare interior Anvelope cu model de rulare asimetrică *. Partea în aer liber în acest caz este "în afara";
3 - numărul de straturi și tipul de cadre și întrerupător;
4 - marca comercială a producătorului;
5 - lățimea profilului;
6 - serii;
7, 15 - desemnarea anvelopei radiale;
8 - desemnarea anvelopei fără tub;
9 - diametrul de plantare;
10 - Indicele de încărcare;
11 - indicele de viteză;
12 - Desemnarea direcției de rotație a anvelopei cu mașina (cu modelul direcțional al benzii de rulare);
13 - Data fabricării, de exemplu, a 28-a săptămână din 2001 (până la 2000 - număr de trei cifre);
14 - Semnul afirmației oficiale a anvelopei pentru conformitatea Regulamentului UNECE nr. 30, numărul condițional al țării a emis certificatul și numărul certificatului;
16 - Numele modelului.
Exemple de desemnare a anvelopei în conformitate cu GOST 4754-97:
1) 185 / 70R14
2) 215 / 90-15С
3) 5.90-13С.
Cifrele și literele înseamnă:
185; 215; 5.90 - Lățimea profilului în mm sau inci;
70; 90 - seria (raportul dintre înălțimea profilului la lățimea sa în procente;
R este desemnarea anvelopei radiale (în desemnarea anvelopei diagonale, litera "d" nu indică);
paisprezece; cincisprezece; 13 - Diametrul de aterizare al jantei în inci;
C este un index care indică faptul că anvelopa este proiectată pentru camioane ușoare și autobuze de o capacitate deosebit de scăzută.
În circulație există anvelope cu alte simboluri, de exemplu:
1) 6,15-13/155-13
6.15 și 155 - lățimea profilului în inci și milimetri;
13 - Diametrul de aterizare al jantei în inci.
Literele R nu sunt, înseamnă că anvelopa este diagonală. Deoarece valoarea înălțimii profilului nu este specificată, depășește 80%.
2) 31x10,5R15 (pentru anvelopele Soughhead, toate dimensiunile în inci)
31 - diametrul exterior;
10.5 - Lățimea profilului;
R - anvelopă radială;
15 - diametrul de plantare.
Marcarea anvelopelor de producție internă
În conformitate cu GOST 4754-97, următoarele inscripții obligatorii sunt aplicate anvelopei:
marcă comercială și (sau) numele producătorului;
Numele țării - producătorul în limba engleză - "Made în ...";
desemnarea anvelopei;
Marca (modelul autobuzului);
Indicele transportatorului (capacitatea de transport);
Indicele de viteză (Tabelul 4);
"Tubeless" - pentru anvelope fără tub;
"Armat" - pentru anvelope armate;
"M + S" sau "M.S" - pentru anvelopele de iarnă;
"Toate sezoanele" - pentru anvelopele din toate sezonul;
Data fabricării formată din trei cifre, primele două desemnează săptămâna de fabricație, ultima este un an;
"PSI" - indice de presiune de la 20 la 85 (numai pentru anvelope cu indexul "C");
"Regroovabil" - în cazul posibilității de aprofundare a modelului de rulare prin tăiere;
semnul aprobării "E" cu indicarea numerelor oficiale de aprobare și a unui certificat de țară eliberat;
"GOST 4754";
Semnul național de respectare a GOST (a permis să se aplice numai în documentația însoțitoare);
numărul de secvență al anvelopei;
direcția direcției de rotație (în cazul modelului direcțional al benzii de rulare);
"TWI" - locația indicatorilor de uzură;
Etichetă de echilibrare (cu excepția anvelopelor 6,50-16c și 215 / 90-15, livrate);
Ștampila tehnică de control.
Marcând anvelopele de peste mări
Ei pot avea altă notație:
"Touus teren" - tot sezonul;
"R + W" (Road + Winter) - Road + Iarna (Universal);
"Revred" - restaurat;
"În interior" - partea interioară;
"În afara" - partea în aer liber;
"Rotație" - direcția de rotație (pentru anvelope cu model direcțional);
"Partea îndreptată spre interior" - partea orientată spre interior;
"Partea orientată spre exterior" - o parte orientată spre exterior (pentru anvelopele asimetrice);
"Oțel" - desemnarea prezenței unei coordonate metalice;
"TL" - o anvelopă fără tub;
"TT" sau "MIT Schlauch" - autobuzul de cameră.
Recomandări
Este de dorit ca toate anvelopele montate pe mașină să nu fi fost doar o dimensiune și design, ci și un model și, dacă este posibil, un producător. În ciuda similitudinii externe a unor modele de rulare, fiecare model de anvelope are un complex de proprietăți inerente numai la acesta. Când este instalat pe o axă diferită a anvelopelor de mașini cu un model diferit, deși foarte asemănător (acest lucru este permis de regulile traficului rutier), proprietățile de cuplare vor diferi în mod inevitabil că poate afecta în mod negativ gestionarea în situații critice. În cazul unei instalații forțate a acelorași anvelope, este necesar să se evite următoarele combinații, dacă este posibil:
Profil redus "cauciuc" înainte și în spate de profil înalt;
Pe axa principală a vehiculului cu tracțiune din față, sunt instalate anvelope împodobite și în spatele unor spikes;
Anvelopele noi sunt instalate înainte, iar spatele este complet uzat sau invers, etc.
Ultimele două opțiuni sunt deosebit de periculoase, deoarece adeziunea anvelopelor din spate cu un costisitor este semnificativ redusă pe un asfalt umed sau de exterior, care poate duce la un drift și un accident.
Toate anvelopele, chiar și în același tip, diferă în compoziția chimică a cauciucului, designului intern și a modelului de rulare. Acest lucru se datorează faptului că, pentru a face o anvelopă "ideală" care să asigure realizarea maximă a caracteristicilor mașinii în toate condițiile rutiere, este imposibil. Prin urmare, producătorii produc anvelope:
Cu o anumită specializare, atunci când una (sau două) proprietăți sunt cele mai dezvoltate (de regulă, în mici leziuni altora). De exemplu, o anvelopă pentru o mișcare confortabilă a autostrăzii, având un zgomot scăzut și o neteză bună, nu poate oferi o bună stabilitate și controlabilitate la viteze mari. Sau anvelopa are o resursă sporită și reduce consumul de combustibil (în comparație cu alte modele) datorită rezistenței la rulare scăzute, dar nu poate oferi confort bun, stabilitate și controlabilitate. De regulă, toți producătorii principali (din păcate, atâta timp cât străină) indică în perspectivele publicității, una dintre cele mai bune proprietăți are acest model de anvelope. Adevărat, în același timp tăcut, ce proprietăți "donate";
Cu o medie, aproximativ aceeași în dimensiune, proprietăți, pentru a asigura o implementare acceptabilă a caracteristicilor mașinii într-o gamă largă de condiții rutiere.
Prin urmare, înainte de a selecta anvelopele, este necesar să se determine:
Ce proprietăți ale anvelopelor, în plus față de un ambreiaj de încredere, sunteți cel mai important - "sportivitate", confort, eficiență etc.
Condițiile în care masina va fi operată mai mult;
Capacitatea maximă de încărcare și viteza, dimensiunile totale ale anvelopelor care trebuie să se potrivească cu mașina.
Atunci când se deplasează la o altă dimensiune, este de dorit ca diametrul exterior al anvelopei să nu se schimbe, care poate fi calculat cu formula: D \u003d 25,4d + 2SH,
În cazul în care D este diametrul roții (inci), S - lățimea profilului de anvelope (mm), H este seria de anvelope (raportul dintre înălțimea profilului anvelopei la lățimea sa în%). Opțiunile recomandate de înlocuire sunt afișate în tabelul. cinci.
Este necesar să se țină seama de faptul că operarea anvelopelor la vitezele de limitare și sarcina reduce semnificativ resursa acestora.
Etichetarea firului
Dacă producătorul vehiculului vă permite să modificați dimensiunea anvelopelor în unele limite, apoi mai preferabil anvelope mai largi. Pe ele, mașina este ușor de inhibat și mai puține picături cu accelerație intensă. Dar, în același timp, este gestionat în rândul razei mici - autobuzul trebuie să alunece datorită faptului că laturile opuse ale benzii de rulare au căi diferite, iar anvelopa mai largă, cu atât este mai mare diferența de alunecare. În plus, pneurile largi plutesc în puddle la o viteză mai mică decât îngustă.
Din seria sau înălțimea profilului de anvelope depinde direct de controlabilitatea și stabilitatea mașinii și de netezimea accidentului vascular cerebral. Partea laterală înaltă cu Uhubam, dar în a transforma o astfel de anvelopă va fi aliniată, întârziată cu reacția și schimbarea traiectoriei. Dar anvelopa cu profil redus este rigidă și nu tolerează drumuri proaste.
O categorie separată de anvelope - "M + S" (murdărie și zăpadă). Astfel de anvelope au caracteristici mediocre pe asfalt, dar au avantaje pe grunduri și drumuri acoperite de zăpadă. Dar, pe acesta din urmă, se comportă mai rău decât iarna reală, desemnată de o pictogramă suplimentară, cu un vârf de munte cu trei căi de zăpadă. Cu toate acestea, pictograma nu poate fi.
O altă categorie "jumătate off-frecvență" - toate anvelopele sezonului - toate sezonul. Într-o oarecare măsură, ele sunt aproape de tipurile de tip "M + S", deoarece permit ambii ani și operațiunea de iarnă. O astfel de versatilitate este permisă în regiunile calde în care iarna este scurtă și nu rece, iar vara nu este foarte friptă. Anvelope universale În mod corespunzător în urmă anvelope de vară În timpul verii și de iarnă - iarnă.
Anvelopele de tip run-plat (care nu se teme de perforuri, datorită pereților laterali armați) au propriul marcaj distinctiv, care este arătat în tabel:
Alte etichete care pot fi găsite pe anvelope sunt prezentate în tabel.:.
| Marcare | Ce înseamnă | Notă |
|---|---|---|
| Tot sezonul sau terenul tus | Tot sezonul | |
| R + W (Road + Iarna) | Road + Iarna (All-Season) | |
| M + S, M & S sau M (.) S (noroi + zăpadă) | Murdărie și zăpadă | |
| XL (încărcare suplimentară) | Creșterea capacității de ridicare | Capacitatea reală a anvelopei este determinată de indicele capacității de ridicare |
| R sau radial | Proiectarea anvelopelor radiale | |
| Armat. | Stregnat | |
| Reșaparea. | Restaurat | |
| Regroovabil. | Caneluri posibile de tăiere / aprofundare | |
| Rotație (utilizată cu săgeata) | Direcția anvelopei | Numai pentru anvelope cu tip de rulare direcțională |
| În interior sau în fața orientării spre interior | Partea interioară a peretelui lateral | |
| În afara sau partea orientată spre exterior | Partea exterioară a peretelui lateral | Numai pentru anvelope cu tip de rulare asimetrică |
| C (comercial) | Pentru camioane ușoare și microbuze | Localizate de obicei la capătul marcajului dimensiunii anvelopei |
| P (Pasager) | Uşor | |
| LT (camion ușor) | Pentru camioane ușoare și autobuze | Pe anvelopele producției americane. Poate fi localizată înainte de etichetarea dimensiunii anvelopei. |
| SUV. | Pentru Ozvozdnikov. | |
| Oțel sau oțel | Conducătorul de coordonate metalice | |
| Tubeless sau TL. | Belessadless. | |
| Tub tip sau tt | Cu o cameră foto | |
| Twi (indicarea uzurii benzii de rulare) | Indicator de adâncime de rulare | |
| Litera "e" într-un cerc cu un indice digital | Confirmarea certificării tipului de anvelope pentru reglementarea conformității nr. 30 a UNECE. | Indicele digital din cerc este numărul (codul) țării efectuate prin certificare, în afara cercului - numărul certificatului. |
| Capacitate maximă ... | Mai bine să se concentreze asupra indicelui capacității de ridicare | |
| Presiune maximă ... | Presiune maximă admisibilă în anvelopa SUA | |
| Etro. | Organizația tehnică europeană pentru anvelope și discuri | |
| ECE. | Comisia Europeană privind economia | |
| Punct. | Departamentul de Transport al SUA | |
| Fmvss. | Standardul de siguranță al vehiculului federal |
Pentru gourmet.
Astfel preferă să ridice un set de anvelope de la un lot, încercând să evite chiar și deviații minime în proprietăți. Apoi, trebuie să acordați atenție marcajului de tip: "Dot Gu N4 FRVX 1908". Pe anvelope Michelin. Toate împreună se numește numărul de certificat al producătorului în conformitate cu DOT și înseamnă următoarele:
DOT (Departamentul de Transnpotație) - Departamentul de Transport al SUA;
GU este codul producătorului;
N4 - cod de dimensiune:
FRVX - Cod suplimentar, adesea include un număr de partid sau o brigadă;
1908 (poate fi stoarse separat de DOT) - Două primele cifre înseamnă o săptămână pe an (aici 19), ultimii doi ani (2008) de eliberare a anvelopei.
Pot fi aplicate certificate ECE, ETRO și FMVSS.
Anvelope de diferite părți dacă diferă, atunci nu este suficient pentru a observa consumatorul. Diferența este de obicei slabă.
Vom deschide un mic secret că multe anvelope încearcă să nu facă publicitate din motive evidente. Producătorii de mașini pentru anvelopele primare au prezentat cerințele acestora. Mercedes, de exemplu, se concentrează pe confort, BMW - pe manipulare - ca rezultat, echilibrul proprietăților anvelopei se schimbă ușor. În acest caz, numele și desenul benzii de rulare rămân intacte și este imposibil să le distingem. Prin urmare, ele aplică etichete speciale, care sunt prezentate în tabel:
Etichetarea suplimentară pe anvelopele furnizate la configurația primară
Punerea la cererea de automobile:
Notă: Michelin recomandă:
1. Pe vehiculele marcii, evidențiate cu caractere aldine, este inacceptabil să se utilizeze anvelopele fără marcaj corespunzător.
2. Anvelopele evidențiate cu caractere aldine sunt inacceptabile pentru a fi utilizate pe mașinile unui alt producător.
Anvelope fără o astfel de marcare - medie și mergeți la vânzare fie pe un set complet de autoturisme fără cerințe speciale pentru anvelope.
Dacă ridicați un autobuz pe BMW sau Porsche, este mai bine să clarificați dacă există o etichetare specială. Dacă există - căutați exact același lucru, comandând prin distribuitorul de mașini. Este clar că o astfel de anvelopă va costa mai mult decât magazinul obișnuit. Dar numai atunci puteți fi siguri că în situația de urgență Mașina nu va da vina "stratul mediu". Dacă acest lucru nu este posibil să găsiți, va trebui să cumpărați toate cele patru în magazinul obișnuit de autobuze.
Despre Herniastyness.
Creșterea indicilor de viteză și capacitatea de transport nu înseamnă că anvelopa va fi mai puțin frică de defalcări și măcinare la frontiere. Dar există încă beneficii mici. Pneurile de viteză sunt mai puternice din punct de vedere structural în direcția radială. Adesea datorită stabilirii de întărire între întrerupător și cadru. Astfel de anvelope sunt puțin mai puțin vulnerabile la șocuri, dar, de regulă, mai dure și mai zgomotoase.
Anvelope cu mai mult. indexul înalt. Capacitatea de încărcare se distinge nu numai de un substrat suplimentar, ci și cu pereții laterali armați. Ele sunt cu adevărat mai durabile. Anvelopele pentru mașinile SUV sunt, de asemenea, îmbunătățite prin linii și umeri, deci dacă trebuie să mergeți pe drumuri sparte, puteți găsi o astfel de dimensiune și capabilități de mare viteză. Apropo, unii mașini importate pentru piața rusă Producătorii sunt echipați cu pneuri cu o capacitate de transport cu bună știință. Rețineți că sunt mai greu, mai puțin confortabili și crește consumul de combustibil. În plus, anvelopele rigide sunt slab deteriorate de energia loviturilor, prin urmare suspendarea și corpul suferă mai mult. O variantă a unei anumite creșteri a "rezistenței la hergie" - o creștere a presiunii de mai sus de 0,3-0,5 bar. Dar nu uitați că mânerul roților se va deteriora cu drumul și netezirea.
Tatuaj pe umeri
1. Recent, laterale laterale ale anvelopelor unor producători au fost decorate cu imagini de la următoarea specie.
De la stânga la dreapta, acest lucru înseamnă: vara, ploaie, zăpadă, economisire a combustibilului, trecerea încrezătoare a rozilor. Altele, dacă introduceți insigne similare, încercați să le păstrați pe site-ul companiei, deoarece aceste informații sunt necesare numai atunci când alegeți anvelopele.
2. Anvelopele "verzi" se caracterizează printr-un consum redus de combustibil și un nivel redus de zgomot. În ceea ce privește producătorul însuși.
Această pictogramă aplică Michelin. Și pliante de relief Nokian și Pirelli -
3. Snowfish de zăpadă cu trei ninsoare sugerează că anvelopele sunt create pentru condiții dure de iarnă. Este folosit ca o etichetare suplimentară pentru anvelopele "M + S"
4. Cel mai convenabil indicator de uzură (Nokian) este un aspect suficient de fluidizat la protector pentru a afla ce este al lui adâncimea reziduală (figurile "stoarse" la o anumită adâncime) și dacă anvelopele au păstrat capacitatea de a rămâne iarnă (fulgul de zăpadă va șterge din călcâie, când adâncimea canelurilor sale va rămâne mai mică de 4 mm)
5. Un alt truc Nokian este marcarea poziționării roților cu mașina în timpul schimbării sezoniere.
6. Interpretarea mărcilor de culoare rotundă și triunghiulară pe pereții troliți ai anvelopelor nu este reglementată de niciun document internațional sau european. De exemplu, Bridgestone, Yokohama, Kumho, produsele de etichetare în conformitate cu cerințele producătorilor de mașini. Prin urmare, semnele de culoare pot fi găsite pe anvelopele destinate configurației primare.
Cea mai frecventă interpretare a etichetelor galbene este cea mai ușoară parte a anvelopei. Red indică locul de neomogenitate maximă de putere sau cea mai severă parte a anvelopei. Etichetă albă a oricărei forme - un fragment al ștampilei SPM.
Benzi colorate în canelurile de rulare sunt, de regulă, semnale logistice care simplifică viața cu lucrătorii depozitului. Pentru a ști sigur, ceea ce înseamnă fiecare bandă de culoare specifică sau o etichetă a oricărei configurații, va trebui să accesați producătorul de anvelope.
Sergey Mishin a luat parte la pregătirea articolului
Anvelope cauciucul de producție nokian - finlandez, care au câștigat popularitate în întreaga lume datorită calității și fiabilității acestora. Astăzi, compania este angajată în lansarea anvelopelor pentru toate tipurile de mașini.
Pe cele mai multe modele moderne ale companiei există indicatori de uzură, run-in, scăderea temperaturii, ceea ce facilitează în mod semnificativ utilizarea și întreținerea anvelopelor. Aditivii suplimentari din amestecul de cauciuc au extins durata de viață a anvelopelor Nokiene.
Una dintre domeniile centrale de cercetare a companiei este anvelopele de iarnă. Lucrul în acest domeniu a permis inginerilor nokieni să creeze spikes inovatoare care practic nu fac zgomot. În același timp, ei nu își pierd proprietățile operaționale chiar și după 4 sezoane de utilizare continuă. Porsche a inclus iarna cauciuc Nokian. În lista oficială de configurare de bază a mașinilor lor.
Pe site-ul "Anvelope Express" din Moscova puteți cumpăra anvelope Nokian pentru orice mașină și orice condiții climatice rapid, ieftin și fără probleme inutile. Profitând de căutarea inteligentă pe site sau prin apelarea liniei fierbinți către managerii noștri, veți găsi rapid modelul dorit.
