Acum, în sfera automobilelor utilizează două uleiuri diferite: minerale și sintetice. Ambele opțiuni au avantaje și dezavantaje, precum și susținători loiali. De fapt, răspunsul la problema modului în care uleiul este mai bun - mineral sau sintetic, este necesar să se ofere, pe baza caracteristicilor lor ale mașinii și a caracteristicilor de conducere.
Uleiurile minerale sunt produse prin rafinarea uleiului de combustibil sau a semințelor agricole. Aceste metode sunt relativ simple, prin urmare, au fost folosite de mult de către oameni pentru a crea amestecuri tehnice de petrol. Produsele minerale sunt distinse, o eficiență ridicată și o stabilitate hidrolitică.
Suporterii utilizării uleiurilor minerale marchează adesea interacțiunea mecanică slabă a soluției cu părțile motorului. Acest lucru își reduce uzura și îmbunătățește performanța motorului. Un alt argument comun în favoarea soluțiilor minerale este un coeficient bun de educație anti-coroziune.
Cu toate acestea, toate aceste calități pozitive amestec de ulei demonstrează în timpul funcționării la o temperatură de + 10 ° la + 25 ° C. Pentru a extinde această gamă, este necesar să introduceți aditivi sintetici la produsul natural. Cu toate acestea, aceste incluziuni sunt fuzionate la temperaturi ridicate și vor crește vâscozitatea uleiului - la nivel scăzut.
Pentru a extinde intervalul de temperatură de lucru, semesticul semi-sintetic este utilizat în mod activ. În ea, baza naturală și artificială sunt amestecate în proporții de la 50 la 50 sau 70 de la 30.
Ulei de motor sintetic
Aceste fluidele tehnice Se efectuează utilizând sinteza organică a produselor de rafinare a uleiului. Spre deosebire de minerale, materiile prime sunt supuse unei prelucrări mai profunde pentru a obține amestecuri sintetice.
Posibilitățile largi ale sintezei organice fac posibilă crearea uleiurilor sintetice cu o compoziție foarte diferită. Există produse bazate pe polialfolefine, hidrocarburi sintetice, glicoli, poliverganosiloxani, complexe și esteri etc. Indiferent de aceasta, ele sunt proprietăți ridicate de temperatură a vâscozității, stabile chimice și rezistente la oxidare atunci când sunt încălzite. Nu mai puțin important este faptul că uleiurile sintetice sunt practic decontate pe părțile motorului după descompunerea la temperaturi ridicate.
Avantajele caracteristice ale produselor petroliere sintetice:
- creșterea calităților antifricționării;
- funcționarea stabilă la temperaturi scăzute;
- coeficientul de evaporare este mai mic decât cel al analogilor minerali;
- aditivii funcționali sunt adăugați în timpul producției.
În ciuda prețului ridicat, uleiurile sintetice este o opțiune mai practică și mai fiabilă pentru mașinile care sunt operate la temperatura ambiantă scăzută.
Ce ulei este mai bine să le amesteci
Șoferul experimentat eficient știe ce să spun direct, mai bine: ulei sintetic sau mineral, ciudat. Dacă nu este nevoie să conduceți o mașină la temperaturi sub + 5˚- + 10˚C, plăți suplimentare în plus pentru sintetică nu este deloc. Deoarece nu există o diferență semnificativă în lucrarea și uzura motorului semnificativ. Chiar și cu o înlocuire mai frecventă, amestecurile minerale sunt mai benefice din punct de vedere economic.
În unele medii, este chiar recomandabil să se acorde preferință semi-sintetic. De exemplu, cu un kilometru mare de motor, produsul sintetic se fixează rapid datorită uzurii sigiliilor de etanșare. Uleiuri semi-sintetice, în majoritatea cazurilor, funcționează cu încredere la o temperatură nu mai mică de -10˚- -15˚C.
Unul dintre avantajele "apei minerale" este o "spălare" treptată a depozitelor din elementele motorului. Lubrifiant sintetic "resturi" de particule mari, și din cauza acestei clog rapid filtre de ulei Și obiecte de petrol.
Problema admisibilității amestecării are loc, de regulă, în situații de urgențăCând turnarea uleiului de motor la motor și marcajul nu este posibil. Pe de o parte, experții spun fără echivoc că este o idee rea. În primul rând, datorită amestecării, se formează un sediment insolubil. Creste uzura pieselor DVS si cloga filtrele. În al doilea rând, componentele aditivilor pot intra într-o reacție chimică și pot strica complet soluția de lubrifiant.
Pe de altă parte, prezența semi-sintetic pe piață este un exemplu clar de opus. Prin urmare, în cazuri speciale, două produse pot fi amestecate. Principalul lucru este să îmbinați acest amestec la prima ocazie și să îl înlocuiți cu ulei normal.
- La alegerea unui lubrifiant pentru DVS, se recomandă să se bazeze pe recomandarea producătorului de mașini.
- Pentru a păstra proprietățile fizico-chimice ale uleiului, este necesar să se prevină umiditatea, aerul, praful și obiectele străine care utilizează un vas de stocare sigilat.
- Lubrifiantul variază în funcție de kilometrajul mașinii și în conformitate cu recomandările producătorului amestecului. În care motoare uzate necesită un înlocuitor ușor mai frecvent datorită muncii în condiții mai dure și în formarea unui volum mare de produse de frecare.
- Cu fiecare schimbare de ulei, trebuie să instalați un nou filtru de ulei.
- Nivelul curent de lubrifiere trebuie să fie întotdeauna în intervalul normal stabilit de producătorul mașinii.
- Pentru a menține nivelul de lucru de lubrifiere, trebuie să păstrați banca în mașina de același ulei.
De mai mulți ani, ca mulți proprietari motoare în doi timpi continuați să argumentați ce ulei merită utilizarea pe motoare în două curse, vechi și noi, sintetice sau minerale. Să încercăm să ne dăm seama.
În primul rând, câteva exemple din viață. Un prieten, după cum a cumpărat un nou motor de producție străină, a hrănit cu încăpățânare "MS-20", bazându-se pe experiența extinsă de a exploata motoarele sovietice. Ei bine, benzina a folosit AI-95. Motorul a trăit fără probleme, două sezoane, dar a treia a început să dea eșecuri. După câteva operațiuni pentru înființarea carburatorului, a sistemului de aprindere și înlocuire, acest soț de lumină a decis asupra "deschiderii" motorului. A arătat că camera de combustie este literalmente înfundată de Nagar, iar inelele, așa cum spun ei, "stau jos". Toate acestea au fost implicate înainte de dezasamblare, dar am vrut să mă asigur și să-i convingem pe proprietar. Principala problemă a proprietarului, aproape un motor de ucidere (după resuscitare, motorul continuă să trăiască astăzi), a fost faptul că a folosit benzina recomandată a mărcii AI-95, dar, fără a smulge în consiliile de petrol, a decis să ia cel mai bun din ceea ce el știa el însuși.
Și aici este un exemplu. Să presupunem că cineva are o experiență bună a motorului de apă, odată a decis că nu mai vrea să comunice cu motoarele productie domestica Și, desigur, am cumpărat o "mașină străină" pentru care a fost ridicată uleiul pentru cele două lovituri. Din anumite motive, acest om nu a vrut să cumpere un ulei "pre-dizolvat", care poate pur și simplu să se topească într-un recipient cu benzină în proporția dorită, se agită și să o folosească pentru a fi distrusă. La întrebarea: "De ce?" Răspunsul a fost după cum urmează: "Nu am încredere, deoarece nu frământă prost elementele motorului rău, pentru că a fost deja dizolvată".
Sper că există suficiente exemple din viața Aksakalilor domestici. Să ne întoarcem la minerale și sintetice.
Deci, ceea ce diferă uleiul mineral din sinteză, cu excepția prețului de vânzare cu amănuntul?
Diferențele se bazează pe. Adică, compoziția aditivilor din ele poate fi identică, dar baza este diferită. În uleiul mineral, este vorba de aproximativ și nu se adâncește în chimie - de la ulei și în sinteză - de la elemente chimice special obținute pe care chimistii sunt numite polimeri olefin, esteri, eteri simpli, alcooli etc. Diferiți producători Utilizați diverse formulări și baze. Uleiuri pentru motoarele de pat dublu, care se bazează pe până la 30% din componenta sintetică, produc mai multe firme. În același timp, "sintetic" poate fi scris pe ambalajul lor. Pe de o parte, este accidente de marketing Și indicarea faptului că în ulei există o componentă sintetică, pe cealaltă - această inscripție poate însemna adesea că temperatura focarului de ulei și proprietățile sale de lubrifiere sunt îmbunătățite comparativ cu uleiul "pur mineral". În uleiul de pe ambalajul căruia există o inscripție "complet sintetică", cel mai probabil, baza sintetică este de 100%. Uneori producătorii sunt timizi, amestecând o anumită cantitate de minerale. Adevărat, nu este foarte reflectat pe petrol, cu excepția faptului că devine ușor mai mic decât biodegradabilitatea sa și un pic mai mult format emisii dăunătoare. Dar totuși, este o rușine - plătiți pentru 100% ulei sintetic și veți obține, de exemplu, 92- sau 89% ...
Uleiul complet sintetic pentru motoarele în doi timpi, adică, 100% constând din olefine și alte elemente, au apărut în două motive principale: datorită cerințelor ecologilor și nașterii motoarelor puternice și ridicate, în special cu sistemele de injecție directă a combustibilului. Pentru că este necesar un ulei modern, care, în primul rând, are o fluiditate bună, ceea ce este important pentru funcționarea cu succes în sistemele Autok, în al doilea rând, este capabil să lubrifia elementele motorului și, în același timp, arde rapid și în cele din urmă , În al treilea rând, pentru a descompune rapid în aer liber și pentru a fi cât mai mic posibil pentru microorganisme. Baza sintetică a uleiului vă permite să satisfaceți cerințele enumerate, deși nu complet, dar mai reușite decât minerale, care are doar o parte din baza minerală este așa-numita "semi-sintetică". Într-un cuvânt, uleiul pe bază de sinteză este mai stabil și mai convenabil.
Astăzi, toți producătorii de petrol "merg la sintetică" sunt încet, cel puțin aceia care fac uleiuri pentru producătorii de motoare. Uleiul devine din ce în ce mai scump și tehnologia pentru producerea de olefine și analogi, dacă nu mai ieftină, apoi rămân la același nivel. Cu toate acestea, în comerțul cu amănuntul, în timp ce "sintetica" rămâne mai scumpă decât "apa minerală".
Se obține următoarea imagine: Soiurile noi de uleiuri sunt automat mai bune decât cele anterioare. Desigur, în nișe. Funcționează principiul "pe ascendent", adică în motorul vechi Este posibil să se toarnă un ulei complet sintetic relativ dureros, iar într-un nou motor cu două curse cu injectare, uleiul nu este destinat pentru cele două părți interesate "clasice".
Deci, ce să faceți și ce să cumpărați? Trebuie să cumpărați ceva care sfătuiește producătorul motorului. Dacă în "Manual" se precizează că uleiul corespunzător standardului TC-W3 trebuie turnat și nu există alte comentarii, puteți utiliza orice ulei mineral care îndeplinește acest standard și încredere.
Aproape toate motoarele moderne în două curse fără sistemul de automozități pot avea succes, fără a face rău pentru a lucra pe ulei mineral modern, având un cost redus. În motoarele cu sistemul de automozități sau altele, dar uleiul într-o cameră de manivelă printr-un dispozitiv special, pot fi de asemenea utilizate uleiuri minerale, dar numai destinate sistemelor de hrănire automată, desigur, dacă manualul nu specifică faptul că ar trebui să se utilizeze un ulei special .
Producătorul motoarelor moderne în două curse și motoarele cu motor în două curse indică inadmisibilitatea utilizării uleiurilor, pe lângă cele indicate în manual, acest lucru este necesar pentru a adera cu strictețe la acesta. Este necesar un ulei complet sintetic pentru ei, deoarece motoarele au fost făcute pe ea.
Sintetica, care a fost deja menționată, mai mare decât apa minerală, fluiditatea, care este relevantă pentru sistemul "punct" al alimentării cu ulei, precum și proprietățile de lubrifiere îmbunătățite, creează un film "stabil" care împiedică frecare uscată chiar și în cazuri critice chiar și în cazuri critice. Cu cât este mai mare încărcarea motorului, cu atât este mai mare probabilitatea apariției momentelor critice, în cazul foametei de petrol.
Se crede că "sintetica" funcționează prost în motoarele cu rulmenți de alunecare. Cu toate acestea, deși nu au existat cercetări speciale pe această temă (sau nu există informații disponibile), experiența practică de utilizare a uleiului sintetic sugerează că este prietenoasă cu rulmenții de alunecare nu mai rău decât apa minerală, în principal datorită proprietăților sale penetrante și Abilitatea de a crea un film rezistent la fractură.
Deci, la urma urmei, este posibil să se folosească ulei sintetic în "simple cu două părți interesate"? În principiu, da, motorul nu va fi mai rău și, uneori, în special în momentul lansării și în modul maxim de revoluții, ar putea fi chiar mai bine. De asemenea, vor exista mai puține depozite în camera de combustie. În același timp, un bun ulei mineral, care are un preț redus de vânzare cu amănuntul, vă va permite să vă deplasați pe motorul instalat de orele producătorului, adică resursa. Prin urmare, toată lumea ar trebui să decidă aici.
Care este rezultatul? Citiți instrucțiunile și, dacă producătorul recomandă utilizarea uleiului mineral, utilizarea de sinteză nu este asociată, totuși, datorită costurilor ridicate și nu este "încurajată". Dacă se recomandă utilizarea unui ulei sintetic specific, atunci se poate aplica minerale, chiar și TC-W3 corespunzător, - în mulți parametri nu se potrivește cu sistemul de lubrifiere al unui anumit motor.
Și ultimul: în drumeții pe termen lung pe moteluri, este logic să luați cu el un borcan de ulei sintetic, care poate fi amestecat cu toate tipurile de uleiuri pentru motoarele de împingere. Este convenabil și poate ajuta într-un moment dificil, dacă nu pentru tine, atunci altul care a căzut într-o situație dificilă.
Uleiul de motor este o substanță petrolieră care este utilizată pentru a menține părțile auto. De asemenea uleiuri moderne De asemenea, este răspuns pentru curățarea de la arderea pieselor de motor cu combustibil. Cum diferă uleiul mineral de alte tipuri de acest produs?
Ce este uleiul motorului mineral?
Ulei de motor mineral - ulei de combustibil de distilare a produsului. Unele specii se bazează pe culturi agricole tehnice. În general, producția lor este simplificată cât mai mult posibil, ceea ce le face cât mai ieftin.
Uleiurile minerale sunt eficiente în uz, stabile în acțiune și au un efect distructiv minim asupra detaliilor. Este practic utilizat în forma sa pură, deci aproximativ 10% este formată din aditivi. Dar prezența aditivului o face anti-coroziune, detergenți, proprietăți anti-uzură sunt mai pronunțate.
Care este diferența dintre sintetice, semi-sintetice și minerale?
Există diferențe între speciile minerale, semi-sintetice, sintetice. Mineral nu răspunde prost să schimbe regimul de temperatură - cu o creștere a pragului de temperatură, aditivul începe să ardă și, cu o scădere a compoziției dobândește o consistență vâscoasă, ceea ce reduce semnificativ eficiența mecanismelor. Dar analogii sintetici sunt mai puțin responsabili pentru diferențele de temperatură și, prin urmare, este stabilă, dacă compoziția este caracterizată de înaltă calitate.
Remedierea sintetică pentru minerale, în principal diferită la nivelul structurii moleculare. El nu solicită aditivi în astfel de cantități, deoarece compoziția este sintetizată prin proprietățile necesare în crearea de fluid. Dar dacă un tip similar "spală" piese de motor, sintetica răsturnă pur și simplu Nagar cu depozite. Fluiditatea ridicată și o astfel de abordare a curățării provoacă adesea filtre, conducte de petrol, care provoacă eșecul motorului din cauza lipsei de ulei. Dar sinteza este încă considerată cea mai bună opțiune.
Semi-sintetic este o opțiune intermediară între sinteză și minerală. Este de obicei preferat în cazul în care mașina are un kilometraj mare, ceea ce previne apariția unui astfel de factor ca o caracteristică crescută a carbonizării sinteticii. De asemenea, semi-sintetic poate fi preferat în acele condiții atunci când pragul de temperatură nu scade sub 20 de grade. Dar schimbarea semi-sintetici va avea mai des.
Pot să amestec uleiurile motorului mineral?
În general, nu se recomandă amestecarea acestora, deoarece mijloacele diferite pot avea o vâscozitate diferită. Dar dacă există o nevoie urgentă, atunci mineralul cu minerale poate fi combinat. Este necesar ca ei să aibă aceeași compoziție.
Este posibil să se amestece uleiurile sintetice cu minerale?
Mixul este nedorit. Există cazuri extreme atunci când mineralele sunt amestecate cu semi-sintetice și hidrocracking. Uleiurile din baza sintetică și minerală pot fi, de asemenea, amestecate, apoi sub rezerva prezenței PJSC în sintetică. De asemenea, puteți domina "apa minerală" sintetică sau semi-sintetică, dar într-o cantitate mică.
Cum de a defini uleiul sintetic sau mineralele?
Uleiul sintetic are o fluiditate mai mare, după cum sa menționat mai sus. În condiții de temperatură de la 15 la 20 de grade "Mineralka" va deveni mai durabilă.
Cum să înlocuiți uleiul mineral pe sinteză?
Există două metode de înlocuire a uleiurilor asupra sinteticii cu "apă minerală".
- Pentru a înlocui un instrument la altul, trebuie să acționați conform unei scheme specifice. Doar îmbinați compoziția veche și turnați o nouă nu va funcționa. Inițial, "apa minerală" este îmbinată, apoi mișcările de ulei sunt spălate cu un șampon auto pentru motor. După fuziune de șampon, iar sintetica sunt turnate.
- A doua versiune a înlocuirii pentru sintetice - este necesar să se toarnă tipul mineral al uleiului, dar cea mai înaltă calitate. Apoi, va fi necesar să se rostogolească kilometrul în 500-1000 km și apoi să se toarnă sintetica. O astfel de tranziție este considerată cea mai blândă pentru proprietarii de mașini și mașinile lor.
La ce temperatură se va bloca uleiul mineral?
"Mineralka" nu tolerează temperaturile. Dacă locuiți pe tot parcursul anului în condiții în care temperatura nu scade sub 20 de grade, nu merită îngrijorătoare. Dar deja cu o scădere a temperaturii, uleiul devine vâscos. Îl îngheață în funcție de compoziție. Dar, în general, marca variază în cadrul -30-40 de grade.
Căutați unde să cumpărați ulei mineral - oferte interesante din uleiuri și produse chimice auto din catalog
Odată cu apariția primelor mecanisme, problema reducerii frecării între detaliile interacționale a fost relevantă. Lubrifianții sunt efectuați de lubrifianți. Reduc semnificativ coeficientul de frecare. Inițial, produsele realizate pe bază de ulei au fost utilizate în acest scop.
Ulterior, oamenii au învățat să sintetizeze lubrifianți cu anumite proprietăți. Și acum întrebarea rămâne dificilă pentru mulți autovehicule: ce fel de ulei de a alege pentru "calul său de fier" și cum, de fapt, să distingă un unt de la celălalt.
Care este diferența dintre uleiul sintetic din minerale?
Numele tipurilor de uleiuri sunt deja lăsate să ghicească că mineralele se face pe baza produselor naturale (hidrocarburi de ulei), iar sinteza este un rezultat artificial. reacții chimice. Deoarece uleiurile motorului mineral au caracteristici încorporate în ele prin natura în sine, a fost necesară crearea unor astfel de lubrifianți care ar avea alți parametri. Motivul pentru condițiile extreme în care părțile motorului auto trebuie să funcționeze. Datorită sintezei chimice, a fost posibilă obținerea unor astfel de uleiuri care îndeplinesc mai bine cerințele și pot diferi semnificativ de analogii naturali cu caracteristicile acestora.
Acum, luați în considerare în mod specific, ceea ce diferă uleiul mineral din sinteză, cu excepția originii:
- reacția la diferențele de temperatură în interiorul motorului;
- abilitatea de a-și menține caracteristicile inițiale (sintetice cu această sarcină se confruntă mai bine);
- fluiditatea (sintetică este considerabil mai mare);
- abilitatea de a menține performanța cu supraîncălzirea semnificativă (aditivii din ulei mineral se estompează treptat, ca rezultat al căruia parametrii se schimbă semnificativ).
Astfel, este evident că, spre deosebire de ulei mineral Sintetic este capabil de mult timp și cu condiții de funcționare extreme menținând cu succes caracteristicile sale. În special, este posibil să se determine tipul de ulei prin vâscozitate. Deci, la temperaturi foarte scăzute, uleiul mineral este gros. În procesul de funcționare, vâscozitatea apei minerale scade, deoarece aditivii care afectează această caracteristică vor arde. Dar apoi produsele de degradare se acumulează în petrol, ceea ce duce la îngroșarea sa. Sintetic salvează vâscozitatea mai stabilă în condiții diferite.
Diferența dintre sintetică și semi-sintetică
Un compromis între diferiți lubrifianți este un ulei semi-sintetic. Se obține prin amestecarea ambelor tipuri. În același timp, uleiul mineral în produsul final de la 50% la 70%, restul este sintetica. O astfel de opțiune intermediară diferă de sintetică prin aceea:
- mai puțin rezistente la temperaturi extreme;
- nu își păstrează atât de mult proprietățile, necesită, prin urmare, înlocuirea mai frecventă;
- are o vâscozitate mai mare, ceea ce duce la o mare pierdere de capacitate de frecare;
- optimated pentru motoare cu profil ridicat și unități turbocompresoare.
Ce este mai bine: sintetică sau apă minerală?
Acum am ajuns la ceea ce putem încerca să răspundem la întrebarea despre care uleiul este mai bun. Dacă vom continua de la descrierea diferențelor dintre tipurile de uleiuri, sugerează răspunsul evident: sinteticul este, fără îndoială, mai bine, deoarece trebuie turnat. Cu toate acestea, totul nu este atât de neechivoc. Există multe situații atunci când este mai bine să dea preferință uleiului mineral. La urma urmei, este considerabil mai ieftin și nu este întotdeauna nevoie să plătiți prea mult.
Și, în unele cazuri, sinteza este, în general, contraindicată. Acest lucru se aplică mașinilor cu mare kilometraj. Glandele din ele sunt deja în mod semnificativ purtate, de aceea nu pot oferi o senzație de echilibru. O sinteză cu fluiditatea sa mare va "părăsi" de la motor, prin urmare va trebui să o adăugați în mod constant. Dacă conduci pe un vechi auto de domiciliu, fără a gândi, ia apa minerală.
În plus, uleiul mineral are un astfel de avantaj ca abilitatea de a spăla treptat sedimentele pe detalii. Sinteza le-a răsturnat cu fragmente mari, care apoi înfundați uleiul și filtrele. Amintiți-vă că, dacă în zona dvs. temperatura în timpul iernii, de obicei, nu ajunge la 20 ° sub zero, nu este nevoie să utilizați sintetica.
Astfel, alegeți uleiul pentru mașina dvs. trebuie să se bazeze pe condițiile individuale de funcționare. Dacă sunt destul de moderați, puteți utiliza în siguranță ulei mineral. Răul la mașină de la acest lucru nu va fi, desigur, dacă nu uitați să schimbați lubrifiantul în timp util.
Puțini oameni știu ce diferă uleiul sintetic de mineral. Produse lubrifiante - Material indispensabil pentru activitatea oricărui mecanism cu detalii care sunt frecare în timpul funcționării. Funcția este de a reduce coeficientul de frecare. Nevoia de lubrifiere a apărut simultan cu invenția roții de către om. Primul a fost produsul mineral bazat pe rafinarea petrolului și în viitor producția de sinteză lubrifianți.
Apă sintetică sau minerală - ceea ce este mai bun?
Principala diferență este nivelul molecular al acestor tipuri de uleiuri. În sinteza sintetică a moleculelor se efectuează cu proprietățile deja definite, iar moleculele minerale sunt create prin natura în sine. Produsul mineral este obținut prin distilarea uleiului de combustibil. Culturile agricole tehnice pot fi materii prime pentru astfel de uleiuri. Avantajele uleiului mineral includ efecte eficiente și o capacitate distructivă minoră de detaliere.
Aceste calități pozitive se manifestă numai în intervale de temperatură a camerei și necesită aditivi, astfel încât utilizarea unor astfel de uleiuri în natură este instantă. Obținerea analogilor sintetici apare prin sintetizarea moleculelor. Astfel de uleiuri se caracterizează prin stabilitate și dependență scăzută de efectele factorilor de mediu. Aceeași calitate a motorului în diferite moduri oferă produse sintetice de înaltă calitate. În consecință, principalele diferențe dintre uleiurile sintetice și minerale pot fi formulate după cum urmează:
- diferite origini de molecule (sintetice și naturale);
- diferite proprietăți la schimbarea temperaturii, în acest caz, avantajul a fost sintetic;
- diverse grad de vâscozitate (pentru utilizarea produselor minerale, temperaturile ambientale externe negative sunt necorespunzătoare);
- diverse grad de stabilitate a parametrilor cu mod diferit de temperatură: la temperaturi ridicate în analogul mineral, are loc aditivii, care afectează funcționarea motorului.
O sarcină importantă pentru uleiul de motor modern devine piese de curățare a motorului din combustia produsului final a materialului combustibil. Atunci când se utilizează omologii minerali, spălarea sedimentelor cu piesele apare treptat și fluiditatea ridicată a uleiurilor sintetice face mai eficientă să "răstoarne" sedimentul de la ei. Trebuie remarcat o rezistență mai mare la oxidare.
Fără astăzi ulei sintetic, funcționarea motoarelor este imposibilă, în special în condiții de temperaturi reduse. Dar costul producerii unor astfel de uleiuri este mic, iar prețul lor este mai mare în comparație cu uleiurile minerale.
Care este diferența dintre uleiul mineral de la semi-sintetic?
Lubrifierea curăță motorul și protejează piesele Uleiurile semi-sintetice sunt un amestec de minerale cu parametri îmbunătățiți care au trecut o curățare specială și sintetice cu aditivi, care nu depășesc 50% în amestecul rezultat. Ulei semi-sintetic Are cele mai bune proprietăți de performanță decât minerale. Prețul este mai mic decât sintetic pur. Semi-sintetic are aceleași avantaje ca sintetice: indicatori de vâscozitate îmbunătățită la temperaturi ridicate și joase, pierderea redusă a produselor datorate evaporării, extinderea duratei de viață a motorului.
În prezent, este un ulei semi-sintetic care îndeplinesc cerințele proprietarilor de mașini datorită protecției suplimentare împotriva temperaturilor și nămolurilor ridicate, iluminarea motorului începând cu temperaturi scăzute (-40 ° C) și economisind de la 2 la 5% din combustibil datorită Forța de frecare redusă. Avantajele analogului semi-sintetic din fața mineralelor sunt după cum urmează:
- disponibilitatea Mai mult. indexul înalt. viscozitate;
- capacitatea redusă de a se evapora și de tendința minoră de a forma depozite la temperaturi ridicate, ceea ce face posibilă utilizarea acestora în timpul funcționării autovehiculelor într-un climat fierbinte;
- prezența unor proprietăți mai mari de antioxidante, de dispersare și stabilitate mecanică;
- un timp de utilizare semnificativ înainte de a fi înlocuit și consumul redus în timpul funcționării oferă economii la 40%;
- reducerea consumului de combustibil ca rezultat al modului de frecare optim al pieselor.
Fiecare proprietar de mașini se confruntă cu problema alegerii cea mai bună opțiune Ulei de motor. Ca spectacole practice, produsele semi-sintetice sunt cea mai bună combinație de indicatori de preț și de calitate. Atunci când alegeți uleiul la un anumit tip de mașină, este necesar să se țină seama în primul rând din cele 3 caracteristici principale: toleranțe, indicator de vâscozitate și standarde API.
Dacă exploatarea vehicul va avea loc în zone climatice cu temperaturi scăzuteAlegerea ideală va fi uleiuri complet sintetice. Prețurile acestora sunt mai mari decât pe semi-sintetice, dar principalul avantaj va fi capacitatea motorului de a lucra în climatele reci. Utilizarea semi-sintetici uleiuri de motor. Acesta va contribui la creșterea perioadei de funcționare eficientă a vehiculelor.
Astfel de uleiuri sunt recomandate pentru vehiculele cu kilometraj ridicat. În ceea ce privește prețurile, semi-sintetic ocupă un loc intermediar între minerale și uleiuri sintetice. Informațiile despre indicatorii de calitate pot fi obținuți prin citirea ratingului diferitelor mărci de ulei de motor semi-sintetic, precum și feedback de consum folosind anumite opțiuni de la diferiți producători.
Alegerea finală dintre sintetică și semi-sintetică, desigur, rămâne în spatele proprietarului mașinii, care ia în considerare toate standardele și toleranțele motorului mașinii dvs. Uleiul semi-sintetic, de regulă, devine opțiunea optimă și economică pentru cei care caută să prelungească perioada de funcționare eficientă a motorului.
Caracteristicile tehnice ale mașinii și petrolului
La rezolvarea problemei de a alege un tip de produs, în primul rând este necesar să aveți informații complete despre specificații și mașina și motorul. Este necesar să se studieze prevederile instrucțiunilor de utilizare a vehiculului, în cazul în care indicatorii de vâscozitate produs recomandat sunt indicați pentru diverse condiții sezoniere. Gradul de uzură a motorului este, de asemenea, luat în considerare și ce ulei a fost utilizat în acesta mai devreme.
Dacă au fost folosite analogi minerali de mai mulți ani, sedimentele formate au fost umplute cu fisuri de cauciuc, care la înlocuirea de ulei și au rămas în ele. Dacă sintetica este turnată într-un astfel de motor, atunci se estompează astfel de depozite datorită caracteristicilor sale acide, ceea ce duce adesea la curgerea acestuia prin microcracurile eliberate.
Prin urmare, se recomandă utilizarea sinteticii pentru motoarele noi, precum și motoarele cu revoluții mari (mașini sportive). Pentru vechiul motor, va fi o înlocuire preferată a uleiului mineral. Selecția semi-sintetică va fi o opțiune de compromis rezonabilă între minerale și sintetice. Pentru un motor în care numai produse minerale utilizate, această opțiune va fi non-critică sub condiția de ulei semi-sintetic selectat de înaltă calitate.
Abordare individuală
Selectarea uleiului este un proces absolut individual. Acesta ia în considerare marca mașinii, kilometrajul, starea motorului, tipurile de combustibil (benzină sau motorină), sezonul și condițiile de funcționare ale vehiculului. Există o recomandare generală pentru înlocuirea petrolului condiții normale Operarea după fiecare 10 mii km, și în conformitate cu opinia generală a producătorilor de automobile de conducere pe recunoașterea condițiilor din Rusia la fel de grele, cel mai bine este să schimbați petrolul după 5 mii km de kilometraj.
Pentru motoare diesel Se poate recomanda o schimbare mai frecventă de ulei. Vă sfătuim să respectați timpul de înlocuire recomandat de producători, deoarece formarea produselor de combustie nu contribuie la îmbunătățirea motorului mașinii dvs. Produsul lui Mobil este folosit pentru a fi faima larg, care aparține produselor motorii sintetice. Această specie conține aditivi care măresc proprietățile elasticității dispozitivelor de etanșare ale motorului care vă permit să evitați scurgerile de ulei posibile.
Utilizarea uleiurilor de motor sintetice este prevăzută pentru orice tip de vehicule, indiferent de regiunea de operare și orice clasă de sarcină. La fel condiții sofisticate Funcționarea Avantajele analogilor sintetici în fața mineralelor vor deveni mai evidente. Presupunerea unui flux mai mare de sintetice, comparativ cu minerale, sa dovedit a fi eronată, deoarece avarul este rezultatul descompunerii bazei minerale de bază.
În consecință, diferența fundamentală dintre produsul mineral și sintetic va fi o tehnologie diferită a fabricării lor, ca rezultat al cărora aceste uleiuri au proprietăți diferite. Sintetic are o plasă moleculară mai stabilă, ceea ce le face mai eficiente la sarcini mari și nu provoacă pierderea zgurii și a sedimentelor de lăcuire. Analogii minerali au un timp de utilizare limitat și nu permit tulburările înlocuirii acestora.
Sfaturile generale pentru autovehicule vor fi următoarele: Numai produsul este necesar, a cărei calitate nu provoacă preocupări. Este mai bine să utilizați produsele de la producătorul bine-cunoscut.
