Серії - це люксовий седан від баварського автоконцерну. Автомобіль з багаторічною історією випускається по сьогоднішній день. Машина пережила кілька поколінь, про які буде розказано в даній статті. Особливу увагу буде приділено кузову «БМВ E65».
Історія моделі
Перше покоління люксового флагмана компанії побачило світ в 1977 році. Кузов машини носив індекс E23 і випускався протягом 10 років. Машина була справжнім проривом для світового автопрому і конкурувала з іншими люксовими седанами від німецьких автоконцернів. У цьому сегменті в основному змагалися тільки марки даної країни.
Друге покоління з'явилося в 1986 році і випускалося до 1994 року. Даний кузов став найбільш продаваним в історії всієї моделі. Представницький седан став справжньою класикою від БМВ. Машина оснащувалася дуже потужними агрегатами для свого часу: 3-літровий і 3,4-літровий агрегати з максимальною швидкістю до 250 км / ч. Авто оснащувалося або 4-ступінчастою автоматичною, або 5-ступінчастою механічною коробкою перемикання передач.
Третє покоління в кузові Е38 встало на конвеєр в 1994 році. Модель вийшла досить інноваційною для свого представницького класу: в седан були встановлені дизельні мотори. До компанії БМВ ніхто навіть не думав ставити дизель в люксові автомобілі. Модель прожила до 2001 року.
У наступному році прийшло покоління «БМВ Е65», яке буде розглянуто докладніше. Модель могла похвалитися широкою лінійкою двигунів і багатою різноманітністю модифікацій. Відповідно, і ціна за седан значно зросла.
З 2008 по 2015 рік включно випускалося п'яте покоління седана. Індекс кузова змінився на F01. Лінійку моторів, крім звичайних бензинових і дизельних варіантів, представляв також гібридний варіант авто. Дизайн машини в цілому схожий на попереднє покоління, але витонченіше і сучасне.
Нове покоління
У 2015 році німці представили найновіше покоління флагманського седана - кузов G11. Автомобіль змінився кардинально як зовні, так і з технічної частини. Машина випускається в звичайній і лонг-версії. Найближчим часом рестайлінг авто не планується.
Історія 7-ї серії багата на злети і падіння. Проте найпопулярнішим авто став саме «БМВ Е65». Розглянемо його докладніше.
Зовнішній вигляд
Дизайнери моделі постаралися на славу. Якщо згадати кузов попереднього покоління, то в ньому переважали прямі і строгі форми. новий кузов став плавним і спокійним. У ньому більше не простежувалися «бандитські» коріння. Плавне передня оптика, відповідні задні фари. Бічна частина виглядає під стати передньої частини і корми - стильно і в дусі часу. Нікуди не поділася класична що складається з двох половинок. У передній оптиці вбудовані дві фари, над ними у вигляді війок виконані поворотники. Автомобіль виглядає сучасно навіть через приблизно 10 років після випуску.
Задня частина авто була досить своєрідна. Бічна лінія кузова від передньої частини до задньої поступово йшла на спад. У задньої оптики вона повністю опускається до бампера. Кришка багажника виділяється так, ніби вона не належить цій машині або її робили зовсім інші дизайнери. Але все одно ця фішка надавала запам'ятовується зовнішній вигляд седану.
Однак не всі тепло сприйняли новинку «БМВ Е65». Автомобільні критики і журнальні видання того часу внесли модель в список самих гірших автомобілів. Але шанувальники марки взяли новинку досить тепло, а власники і зовсім відгукуються про неї майже завжди в позитивному ключі.
варіанти кузова
На ринок модель надійшла в трьох варіантах: звичайний седан, броньований кузов і подовжена лонг-версія. Про останню варто поговорити докладніше. Кузов став довшим на 140 мм, ширину залишили колишньою. Машину трохи занизили, в результаті чого седан став виглядати більш стрімко, ніж звичайна версія. Максимальна маса седана становить до 2 тонн 100 кілограм.
салон
У салоні також сталася невелика революція. Назвати це еволюцією складно, оскільки по-справжньому змінених елементів було мало, тому тільки революція. Передня панель пізнавана, але з деякими змінами. По-перше, з'явився мультимедійний екран, який показує всю інформацію та навігацію. Також на нього виводяться всі несправності двигуна, практично будь-яка можлива помилка. «БМВ Е65» оснащений комп'ютером самодіагностики, який перевіряє технічний стан авто перед поїздкою.
Про якість матеріалів багато говорити не потрібно - це представницький клас від БМВ, і цим все сказано. Натуральна шкіра укупі з якісним пластиком і дерев'яними вставками (за бажанням покупця) вражають навіть сьогодні, особливо якщо знайти варіант в збереженому або відреставрованому стані.
Між водієм і переднім пасажиром розташувався великий підлокітник з м'якою обшивкою. У нього вбудовані елементи керування сидіннями. Дуже зручно, якщо порівнювати з іншими седанами, в яких дані кнопки знаходяться збоку самого сидіння, в нижній частині.
задні місця
Автомобіль є виключно чотиримісним першій-ліпшій нагоді виконання. Тому для двох задніх пасажирів створені всі мислимі і немислимі умови комфорту. Тут і роздільний клімат-контроль, і шторки на бічних стеклах, управління музикою і зручний підлокітник з вбудованим невеликим холодильником. Багажник автомобіля також приємно дивує. Незважаючи на те що всі зусилля творців були кинуті на комфорт і внутрішнє оснащення салону, не було забуто і багажне відділення. Електричний привід відкриває і закриває кришку багажника. Усередині спокійно розмістяться кілька великих сумок, тому на даному авто можна відправитися в дальню поїздку.
рестайлінг
Модель пройшла рестайлінг в 2005 році. Дизайн змінили тільки в зовнішності кузова. Автомобіль став сильно відрізнятися від дорестайлинговой версії. Передні фари прийняли більш звичний вигляд. В автомобілі позбулися нав'язливого виду кришки багажника, але залишили впізнавані форми.
Також зміни торкнулися технічної частини авто. Було додано набагато більше додаткових опцій, в модифікації була додана нова обшивка салону, керма і сидінь. Всі двигуни були також модернізовані.
Технічні характеристики «БМВ 7 Е65»
У лінійці моторів рестайлінгової версії було два двигуна: 3,6-літровий мотор з потужністю 272 кінські сили і 4,4-літровий мотор з 333 кіньми під капотом. Також існував в лінійці більш потужний агрегат, який встановлювався на версію «БМВ 745 Е65», - мотор з об'ємом 5 літрів і розгоном до 100 кілометрів менш ніж за 6,5 секунди.
У лінійці двигунів не обійшлося і без дизельних агрегатів - 220-сильні і 260-сильні мотори. Всі модифікації оснащуються автоматичною коробкою перемикання передач.
Через кілька років після старту випуску німці вирішили розробити унікальний мотор для самої потужної версії - 760 в подовженому кузові. Під її капотом ховався потужний з об'ємом 6 літрів і потужністю 450 кінських сил. Відмітка в 100 км на спідометрі долається всього за 5,5 секунди.
комплектації седана
Всі опції, доступні для установки, пропонувалися покупцям в індивідуальному порядку. Саме тому складно знайти дві схожі версії. На момент випуску рестайлінгової версії найдешевша версія седана коштувала 2 мільйона 500 тисяч рублів. версія з повною комплектацією, Усіма опціями і найпотужнішим мотором коштувала трохи більше 5 мільйонів рублів (подовжений кузов).
«БМВ Е65»: відгуки власників
Оскільки даному автомобілю вже більше 10 років, варто поговорити про його надійності і практичності. Про це найкраще і докладніше можуть розповісти тільки власники машини.
По-перше, практично всі власники стверджують, що потрібно уважно стежити за якістю олії. «БМВ Е65» украй уразливий до неякісним рідин, через що дуже часто зустрічаються труднощі з експлуатацією і загальним станом мотора. Однак при будь-якій якості масла у автомобіля починаються проблеми після 80 тисяч кілометрів пробігу - підвищена витрата масла двигуна і коробки перемикання передач. Цю проблему можна віднести не тільки до «сімці» в кузові Е65, але і майже до всіх автомобілів даної марки.
Для дизельних моторів дуже важлива якість палива. Навіть більше, ніж для бензинових агрегатів. Найсерйозніші проблеми можуть зустрітися в моделях з 8-циліндровим двигуном. Зустрічаються заводські проблеми з дзеркалом циліндрів, а також з зазорами. Однак в більш пізніх версіях ці проблеми були усунуті самою компанією.
З великим пробігом з'являються поштовхи і труднощі при перемиканні передач. Загалом, можна сказати, що даний автомобіль виконаний ідеально в технічному плані. Після досягнення певної планки в експлуатації багато вузлів і деталі починають буквально «сипатися». Єдине, що не викликає нарікань навіть через роки в технічній частині «БМВ Е65», - АКПП і його стабільна робота.
Також є труднощі з діагностикою та експлуатацією електронних систем в межах Росії. Оскільки сервісних центрів, що займаються обслуговуванням старих седанів 7 серії, не так багато, то з діагностикою можуть виникнути невеликі проблеми.
В цілому двигун «БМВ Е65» у своїй роботі не викликає нарікань. Особливо якщо за автомобілем справно стежили протягом усього терміну експлуатації, проводили своєчасний ремонт і діагностику, міняли витратні матеріали.
Про кузов і салон відгуки позитивні. Єдиний негативний момент в якості зовнішнього вигляду - це стійки бічних стекол. Згодом вони починають вицвітати на сонці і виглядати занадто потертими. До салону «сімки» претензій практично немає - збірка в "БМВ" дуже якісна і збереглася протягом 8-10 років в прийнятному стані.
В даний час купити 7 серію в кузові Е65 можна за найрізноманітнішими цінами. Все залежить від поточного стану автомобіля. Найдешевші варіанти можна знайти за 400 тисяч рублів. В хорошому стані дорестайлинговую версію ви можете придбати за 1 мільйон 100 тисяч рублів.
четверте покоління 7 серії BMW випускалося в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 і 2008 роках під маркуванням кузова E65. E66 - позначалася більш подовжена версія автомобіля, а Е67 - броньовані версії. За цей час автомобіль пройшов один рестайлінг. Ми пропонуємо інформація про блоках реле і запобіжники бмв Е65 і Е66 російською мовою з докладні описом схем.
У даній версії бмв є два основні блоки з запобіжниками. Один знаходиться в салоні, інший в багажнику.
Він знаходиться за бардачком або як його ще називають речовим ящиком.
Для доступу, відіжміть язичок кришки вперед і відкиньте. Виглядати буде приблизно так. 
фото блоку запобіжників бмв Е65 У нижній частині повинна знаходиться специфікація запобіжників з актуальною інформацією для вашої моделі. Ми ж пропонуємо тільки загальну інформацію. Запасні запобіжники і пластмасовий пінцет знаходяться на монтажному блоці в багажнику.
схема
За прикурювача відповідають 3 запобіжника - 31, 32, 43.
Таблиця з описом схеми російською
| 1 | (20A) Додатковий обігрівач |
| 2 | (5A) Аудіосистема / Радіо |
| 3 | (30A) |
| 4 | - |
| 5 | (7.5A) |
| 6 | CD-чейнджер |
| 7 | (7,5A) Система підтримки швидкості |
| 8 | (10A) |
| 9 | (5A) Система контролю тиску в шинах |
| 10 | (15A) Електронний блок управління кондиціонером |
| 11 | (7,5A) |
| 12 | (20A) Блок управління електроустаткуванням рульової колонки |
| 13 | - |
| 14 | (15A) Система підвіски |
| 15 | (15A) |
| 16 | - |
| 17 | (5A) |
| 18 | (5А) Блок управління коректором фар |
| 19 | (30A) Блок управління електроустаткуванням лівих задніх дверей |
| 20 | (25A) |
| 21 | (30A) Блок управління електроустаткуванням лівих передніх дверей |
| 22 | (15A) |
| 23 | |
| 24 | (10A) Блок управління системою нічного бачення |
| 25 | - |
| 26 | - |
| 27 | - |
| 28 | (15A) Блок управління комбінацією приладів |
| 29 | (7,5A) Діагностичний роз'єм (DLC) |
| 30 | (10A) Свічки накалу |
| 31 | (20A) прикуриватель(І) |
| 32 | (20A) Роз'єм (и) зарядки |
| 33 | (7.5A) |
| 34 | (5A) |
| 35 | (40A) Очисник лобового скла |
| 36 | (50A) |
| 37 | (40A) Блок управління електродвігaтелем вентилятора Кондиціонер / обігрівача |
| 38 | - |
| 39 | (50A) Система ABS |
| 40 | (60A) Електросистема двигуна |
| 41 | (50A) |
| 42 | (50A) Блок управління замком запалювання |
| 43 | (50A) прикуриватель |
| 44 | (50A) |
Блок з запобіжниками в багажнику бмв Е66 / Е65
Відкиньте праву бокову панель, взявшись за ручку вгорі. Актуальна специфікація запобіжників приведена на внутрішній стороні панелі.
реальна фотографія блоку з запобіжниками в багажнику 
Позначення російською
| 51 | (15A) Реле обігрівача лобового скла |
| 52 | (15A) Холодильник |
| 53 | (5A) |
| 54 | (5A) Блок управління системи дистанційного керування центральним замком і запуску двигуна |
| 55 | (30A) Блок управління підігрівом заднього сидіння |
| 56 | (30A) Електропривод передніх сидінь |
| 57 | (15A) |
| 58 | (30A) Блок управління електроустаткуванням правих передніх дверей |
| 59 | (5A) Блок управління стоянковим гальмом |
| 60 | (30A) Блок управління електроустаткуванням правих задніх дверях |
| 61 | (30A) Блок управління стоянковим гальмом |
| 62 | (30A) Компресор системи активної підвіски |
| 63 | (20A) Блок керування електроприводом люка |
| 64 | - |
| 65 | (30A) Радіо |
| 66 | (20A) Роз'єм електрообладнання причепа |
| 67 | - |
| 68 | - |
| 69 | - |
| 70 | - |
| 71 | (5A) |
| 72 | (7,5) Блок управління підвіскою |
| 73 | (15A) Паливний насос |
| 74 | - |
| 75 | (30A) Підігрів сидінь |
| 76 | (10A) навігаційна система / ДВД |
| 77 | (5A) ЗБВ сидінь |
| 78 | (30A) Підігрів сидінь |
| 79 | (10A) Телефон |
| 80 | - |
| 81 | (50A) Блок управління приводом відкривання / закривання кришки багажника |
| 82 | - |
| 83 | (40A) |
| 84 |
додаткова інформація
Якщо у вас залишилися питання, подивіться дане відео. Тут наочно можете подивитися як отримати доступ до блоку з запобіжниками в bmw e66.
Інструкція з експлуатації
Хочете більше інформації про автомобіль бмв Е65 / Е66, скачайте безкоштовно повне керівництво по експлуатації російською мовою.
BMW 7 кузов Е65 випускався в період 2001-2008 роки. За ці сім років вироблено було близько 330000 машин.
Кріс Бенгл ще в 1997 році організував зустріч з кращими дизайнерами з DesignworksUSA, там він озвучив особисте бачення нового дизайну автомобіля, використовуючи яскраві вирази, такі як «design leap» (ривок в дизайні) і «top product» (топовий продукт). За підсумками зустрічі відібрали цілих 12 ескізів для моделей, з них пізніше залишили тільки п'ять. Після закінчення конкурсу підготували три пластилінових макета в повний розмір. Перемогу в конкурсі здобула робота дизайнера Едріана ван Хойдонк.
Історія
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!
Презентацію автомобіля провели в Мюнхені в дослідницькому центрі фіз (FIZ), за 2 місяці до його офіційної прем'єри в автосалоні 2001 року, який відбувся в місті Франкфурт-на-Майні. Хоча популярний журнал «Таймс» назвав тоді модель одним з 50-ти гірших за всю світову історію, проте він виявився найбільш продаваним BMW в 7-мій серії за період його виробництва.
На початку продажів, на листопад 2001 року, доступні були тільки моделі, що мали двигуни 735i і 745i. Однак, вже в квітні 2002 року з'являються моделі, що мають збільшену колісну базу до 140 міліметрів - модель 735Li і модель 745Li. А ще пару місяців по тому, лінійка моторів була доповнена дизельними агрегатами - 730d і 740d. З весни 2003 року розроблені ще два мотори - 730i і 760i. 
65 кузов Е65 бмв в 7-мій серії, крім технологічних новинок з минулого, оснащувалася і сучасними системами, Серед них важливо відзначити Valvetronic, це система, яка регулює хід всіх впускних клапанів. Застосування цієї системи дозволило істотно знизити як споживання палива, так і токсичність вихлопних газів; і помітно підняти динамічні характеристики машин.
Оснащувалися всі двигуни шести ступінчастими коробками-автоматами фірми ZF. Управління передачами (автоматичний режим, нейтральна, задній хід, Паркінг,) в коробці здійснювалося за допомогою важеля, який розташовувався під кермом. Була можливість перемикати передачі, використовуючи кнопки на рульовій бублику.
Кузов Е65 бмв кузов 7 серії четвертого покоління випускалися тільки оснащені заднім приводом. В основну комплектацію автомобіля входила пасивна підвіска (на передніх стійках McPherson «Макферсон»; ззаду - багатоважільна), за додаткову оплату була можливість встановити системи: Dynamic Drive (це активні стабілізатори для поперечної стійкості і обох підвісок і зниження крену машини) і систему EDC (призначена для регулювання жорсткості всіх амортизаторів, регулювання мала два режими: комфортний і спортивний). Крім того, була можливість застосувати задню пневматичну підвіску, Яка підтримувала постійний кліренс незалежно від навантаження, що припадає на задню вісь.
Допомагали в управлінні машино водієві відразу кілька розумних систем:
- DSC (дісталася як спадок від БМВ 7-мій серії третього покоління. Система сповільнює обертання деяких коліс, тим самим підвищується стійкість на слизькому покритті) управляється підсистемою ASC, вона знижує подачу палива, сповільнює обертання буксує колеса.
- DTС - це система, яка допускає обмежену пробуксовку для ведучих коліс.
Унікальним нововведенням стала система iDrive, яка здатна замінити собою численні деталі управління всіма сервісними пристроями. Вона є комп'ютером, який управляється єдиним контролером, контролер розташовується на центральній панелі. За допомогою його можна переміщатися всередині меню системи, меню розділене на вісім груп:
- телефон
- BMW Assist
- бортова інформація
- допомога
- навігація
- настройки
- розваги
- клімат
В обробці салону машини застосовувалася чорна вишня або ясен. Сидіння для передніх пасажирів було оснащено електричним приводом. Так само були доступні за доплату сидіння підвищеної комфортності (мали кілька додаткових регулювань: поперекова опора, підколінної опора, плечова опора, ширина спинки, і висота підголівника) або спортивні сидіння (з додатковими регулюваннями для підколінної опори і висоти підголівника). Крім того, сидіння передні і задні могли оснащуватися обігрівом, вентиляцією і масажем. Для обшивки пропонували кілька видів шкіри і велюрову. 
Безпека знаходяться в машині пасажирів при аварії забезпечували відразу шість подушок безпеки (дві фронтальні подушки для водія і його переднього пасажира, крім них - задні бічні і передні подушки для пасажирів другого ряду). Була можливість встановити додаткові головні подушки безпеки, передні і задні.
Гальмо стоянки активувався натисканням кнопки на приладовій панелі. Це гальмо здатний був зупинити машину в разі несправності головної системи гальмування.
Особливості машини:
- Якщо включений режим парковки, тоді електронний помічник оповіщає вас звуком, а так само показує на моніторі відстань до перешкоди
- Автомобіль оснащується фіксаторами для відкритих дверей, саме завдяки їм, відкриті двері може бути зафіксована в будь-якому, потрібному вам положенні
- Кришка багажного відділу оснащена електроприводом, який і забезпечує її відкривання. Коли при відкриванні кришки вона натикається на перешкоду, тоді її підйом припиняється
- Електронний ключ, який застосовується в запалюванні зберігає інформацію про машину (наприклад VIN, стан агрегатів і пробіг). Якщо ви забули ключ всередині салону або багажника машини, то автомобіль просто не закриється
- Коли натискаєте розблокування замків, зовнішні ручки дверей починають світитися
Рестайлінг 2005-2008 років
У 2005 році бмв 65 бмв кузов пережив рестайлінг. Нововведення були комплексного характеру і торкнулися зовнішнього дизайну автомобіля, і його технічної складової. 
У автомобіля переробили (змінили) дизайн фар, решітки радіатора і бампера. Задню кромку капота підняли на 20 міліметрів. Що стосується задньої частини корпусу, кришка багажника теж змінилася, з'явилися додаткові задні ліхтарі. Стоп-сигнали зробили адаптивними (яскравість сигналів залежить безпосередньо від інтенсивності гальмування), колію задніх коліс розширили на 14 міліметрів.
Основним нововведенням інтер'єру можна сміливо назвати перероблену систему iDrive. У ній змінили форму керуючого контролера і додали клавішу «menu», натискання цієї клавіші відкриває головну станицю керуючого меню. Змінився крій сидінь, органи управління приладової панелі отримали витончену хромовану окантовку. Супер сучасна мультимедіа-система, на відміну від попередніх варіантів, дозволяє дивитися навіть цифрове телебачення (так зване DVB-T), а не тільки стандартні канали та DVD. D обробці салону чорну вишню змінили на американський горіх.
Лінійка двигунів, за винятком моделі 760i, теж піддалася модернізації. Наприклад, Мотори 735i і 745i поступилися своїм місцем 740i і 750i відповідно, а дизельний двигун 745d був замінений на 740d. У 2005 році в вересні виникла перша подовжена модель, оснащена дизельним мотором - 730Ld.
як платні додаткові опції з'явилися:
- «Адаптивні» поворотні вогні
- Триспицеве \u200b\u200bспортивне кермо
Знамениті модифікації і версії
БМВ 7-мій серії четвертого покоління виробляли в наступних модифікаціях:
- Е65 - була найбільш поширеною модифікацією, яка мала скорочену колісну базу
- А Е66 - навпаки мала збільшену на 140 міліметрів колісну базу. Оснащувалася задніми сидіннями з підвищеною комфортністю, а в ніші між сидінь був вбудований холодильник
- Е67 - розробка оснащувалася заводський бронею, крім того, автомобіль мав рівень захищеності B7, згідно з вищими стандартами захисту. Оснащувався системою автоматичного пожежогасіння, датчиками, що визначають газову атаку, системою для подачі в салон свіжого повітря, балоном кисню, для знаходження під водою, вбудованим радіомаяків та іншими засобами захисту. Була можливість запустити мотор з відстані 150 метрів, щоб убезпечити власника від підриву автомобіля терористами, шляхом установки вибухівки в нього. Автомобільні шини виготовлялися за технологією RunFlat, вони дозволяють промчати 50 кілометрів зі швидкістю не нижче 80 км / год при пробитті всіх коліс. Броньоване днище під передніми сидіннями здатне було витримати вибух ручних гранат.
- Е68 - проводилася тільки за індивідуальними замовленнями, машина працювала на водні і бензині.
Модифікація BMW Individual пропонувала додаткові варіанти обробки салону і забарвлення кузова. 
Модифікована спортивна Alpina з короткою базою BMW 750i випускалася на складальній лінії в місті Дінгольфінге, там же де і серійна модель. Для США випустили обмежену серію машин Alpina B7 всього 800 штук, моделі швидко розпродали.
BMW 7-Series e65 / e66 - це четверте покоління баварського автомобіля представницького класу. Ця модель отримала велику популярність і про досі її можна зустріти на вулицях великих міст. На ній зараз їздять як багаті, так і люди середнього класу.
Модель була запущена у виробництво в 2001-му році, а в 2005-му вона була піддана рестайлінгу і випускалася вже до 2008-го року. За весь час вдалося продати 330 000 автомобілів. Розробка почалася ще в 1997-му році, було зроблено 12 ескізів, які з'єднали і зробили ось таку машину.
Історія моделі
Перше покоління люксового флагмана компанії побачило світ в 1977 році. Кузов машини носив індекс E23 і випускався протягом 10 років. Машина була справжнім проривом для світового автопрому і конкурувала з іншими люксовими седанами від німецьких автоконцернів. У цьому сегменті в основному змагалися тільки марки даної країни.
Друге покоління з'явилося в 1986 році і випускалося до 1994 року. Даний кузов став найбільш продаваним в історії всієї моделі. Представницький седан став справжньою класикою від БМВ. Машина оснащувалася дуже потужними агрегатами для свого часу: 3-літровий і 3,4-літровий агрегати з максимальною швидкістю до 250 км / ч. Авто оснащувалося або 4-ступінчастою автоматичною, або 5-ступінчастою механічною коробкою перемикання передач. Третє покоління в кузові Е38 встало на конвеєр в 1994 році. Модель вийшла досить інноваційною для свого представницького класу: в седан були встановлені дизельні мотори. До компанії БМВ ніхто навіть не думав ставити дизель в люксові автомобілі. Модель прожила до 2001 року.
У наступному році прийшло покоління «БМВ Е65», яке буде розглянуто докладніше. Модель могла похвалитися широкою лінійкою двигунів і багатою різноманітністю модифікацій. Відповідно, і ціна за седан значно зросла.
З 2008 по 2015 рік включно випускалося п'яте покоління седана. Індекс кузова змінився на F01. Лінійку моторів, крім звичайних бензинових і дизельних варіантів, представляв також гібридний варіант авто. Дизайн машини в цілому схожий на попереднє покоління, але витонченіше і сучасне.
двигуни
Один з поширених моторів 5-літровий N62B48. Двигун в принципі надійний, але любить свіже та якісне масло. Навіть якщо Ви не плануєте проїжджати по кілька десятків тисяч кілометрів на рік, а тільки 8-10 тис. Км або менше, обов'язково міняйте масло хоча б один раз на рік. Неприємності може доставити тільки система зміни фаз газорозподілу, але про проблеми з нею підкаже діагностика і досвідчений механік. Також вони допоможуть розібратися з бортовим комп'ютером і скинути всі повідомлення про помилки.
Двигун вимагає огляду на предмет підтікання масла з-під головки блоку і кришки клапанів. Найчастіше «за цим» помічений N62B44, що встановлюється в BMW 745i до рестайлінгу. У BMW 750i після поновлення дана проблема зустрічається рідше. новий двигун, На відміну від 4,4-литровго агрегату, забезпечений додатковим масляним радіатором, який допомагає підтримувати температуру мастила в нормі. Але саме навколо нього можуть виникати витоку, особливо, якщо він не був замінений після невеликого «стусана» в передній бампер.
Добре себе зарекомендував себе 3-літровий бензиновий агрегат серії М54. Він має електронний дросель, алюмінієвий блок з чавунними вкладишами і регульовані фази газорозподілу на обох розподільних валах. Єдина серйозна проблема - забивається шламом клапан системи вентиляції картерних газів. У профілактичних цілях механіки рекомендують оновлювати його кожну 2-3-ю заміну масла. Наступник серії N52 збирав набагато менше позитивних відгуків.
Рядний шестициліндровий 3-літровий турбодизель призначався для версії 730d. механічна частина двигуна дуже надійна, а експлуатаційні витрати лежать в порівняно розумних межах. 8-циліндрові турбодизелі 740d і 745d вимагають більш високих витрат на експлуатацію та сервісне обслуговування, Ніж бензинові «вісімки».
Під час огляду зверніть увагу на стан приводного ременя водяного насоса, генератора і кондиціонера. Також перевірте - чи включається вентилятор радіатора, і чи не тече радіатор.
Ланцюг двигунів надійна. Шум ще непрогрітому двигуна - явище допустиме, але після прогріву двигуна він повинен зникнути. Якщо цього не відбулося, значить, можливо, несправний натягувач ланцюга. Сторонній шум так само може виходити від несправних пластикових заслінок у впускному колекторі. 
Технічні характеристики
| ТИП | ОБ `ЄМ | ПОТУЖНІСТЬ | ОБЕРТАЮЧИЙ МОМЕНТ | РОЗГІН | МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ | КІЛЬКІСТЬ ЦИЛИНДРОВ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| дизель | 3.0 л | 231 к.с. | 500 H * m | 7,8 сек. | 238 км / год | 6 |
| дизель | 4.4 л | 300 к.с. | 700 H * m | 6,8 сек. | 250 км / год | V8 |
| дизель | 4.4 л | 329 к.с. | 750 H * m | 6,6 сек. | 250 км / год | V8 |
| бензин | 3.0 л | 258 к.с. | 300 H * m | 7,8 сек. | 244 км / год | 6 |
| бензин | 4.0 л | 306 к.с. | 390 H * m | 6,8 сек. | 244 км / год | V8 |
| бензин | 4.8 л | 367 к.с. | 490 H * m | 5,9 сек. | 250 км / год | V8 |
| бензин | 6.0 л | 445 к.с. | 600 H * m | 5,5 сек. | 250 км / год | V12 |
Дизайн
У автомобіля спокійній зовнішній вигляд з невеликими нотками агресії. Не можна сказати, що він старий, адже навіть за сучасними мірками модель виглядає непогано. Передня частина хизується довгим капотом з масивними рельєфними лініями по краях. Встановлено великі ліхтарі з ксеноновим оптикою BMW Dynamic Xenon, яка виглядає відмінно. Присутні ангельські очки, які багато хто просто обожнюють.
Фірмова решітка радіатора повністю виконана з хрому, її розмір великий. Також встановлено масивний бампер, який має хромовану вставку, протитуманні ліхтарі в нижній частині і прямокутний повітрозабірник.
Профіль моделі БМВ 7-Серії Е65 / Е66 отримав невеликі розширення колісних арок з лінією скошеності. Присутні неглибокі виштамповочние лінії у верхній і в нижній частині. На цьому все, решта частини зроблені в простому стилі і в очі не кидаються.
Корми машини має оптику, виконану у фірмовому стилі, вона частково знаходиться на кришці багажника. Сама кришка має рельєфні форми. Задній бампер отримав масивний розмір, на ньому присутня молдинг, пофарбований в колір кузова, в нижній частині присутній великий катафот.
Розміри кузова:
- довжина - 5039 мм;
- ширина - 1902 мм;
- висота - тисячу чотиреста дев'яносто один мм;
- колісна база - 2990 мм;
- дорожній просвіт - 151 мм.
Присутній версія Long, яка довший на 140 мм і трохи нижче по висоті.
Підвіска і КПП
Як пари для всіх агрегатів пропонується автоматична 6-ти ступінчаста КПП від компанії ZF. Коробка непогана, перемикання м'які, в деяких комплектаціях на кермі присутні кнопки для управління передачами.
Ходова частина у моделі різна, все залежить від комплектації. У базовій версії спереду знаходиться Макферсон, а ззаду використовується багатоважільна система. В якості опції можна встановити активні стабілізатори Dynamic Drive спереду і ззаду. Також можна було встановити регулювання жорсткості амортизаторів EDC.
Крім цього в дорогих комплектаціях ззаду встановлювалася пневма, що підтримує кліренс незалежно від навантаження. Крім цього є ще кілька систем для запобігання занесення і пробуксовки, а також для розподілу гальмівних зусиль. Гальма, звичайно ж дискові. Взагалі підвіска дуже м'яка і комфорту багато.
Відгуки
Відгук: Автомобіль BMW 745i E65 седан - Супер кар!
переваги:
Ходова Цветодіоди фар Гальма
недоліки:
Витрати палива
Доброго вам дня! Хотілося б вам розповісти про черговий автомобілі. У серпні 2004 року мій брат придбав собі автомобіль BMW 7 серії 4.5 sedan. У автосалон разом з ним їздив я і його друг. Спочатку ми хотіли взяти що простіше, типу форда, але побачивши беху, вирішили подивитися її ближче ... в підсумку, після тривалих роздумів, наші думки зійшлися в одному ... вирішили купити BMW 7 серії 4.5 sedan.
Машину брали не нову, двугодовалую. Колір авто чорний, сидіння шкіряні, диски 19-ти дюймові, вбудований TV, ABS і ще купа всіляких примочок.
Після покупки ми відразу ж почали тестувати новий автомобіль, Пораділи відразу ...
Трохи розповім про характеристики автомобіля. BMW 7 серії 4.5 sedan - це просто літак! Е65 4.5 люксовий бінзокласс з величезними можливостями. Відмінно набирає швидкість при старті, на обгонах відчуває себе в порядок, хороші гальма, на бездоріжжі впевнена, на поворотах працює стабілізація крену. Адаптивна система фар, при заході на поворот, цветодіоди змінюють своє положення в потрібну тобі сторону, в залежності від напрямку повороту. Коробка передач 6-ти ступінчаста, також є можливість управляти коробкою на кермі. Виглядають диски ЯСКРАВО - але їздити потрібно акуратно, пригальмовувати перед ямами, так як попадання в одну з них відчувається як удар кувалдою: - ((((
Передні крісла взагалі казка! Тут є і підігрів, і масаж, і вентиляція з пам'яттю на 2 положення. Коротше не порівняти ні з чим!
Двигун реве по спортивному, потужний і дуже жвавий. Розгін до 100 7секунд! Управління супер, гальма відмінні, при швидкості 200 км можна без проблем загальмувати.
Завод запалювання виробляється за допомогою кнопки. Весь салон оброблений шкірою і деревом, встановлений комп'ютер представляє собою комбінацію з ЖК-екрану, встановленого прямо по центру і джойстика, розташованого між двох передніх сидінь на закривається ключем підлокітнику (бардачку). Передбачена дотяжки дверей - дуже корисна функція так як двері важкі і кожному хочеться закрити їх посильніше, автомат включення ближнього світла,
відкриття кришки багажника з пульта ключа, потужний і результативний омивши фар, датчик дощу, ДВОРНИКИ- вода з яких подається прямо на скло, і ЗВИЧАЙНО підігрів керма (дуже потрібно взимку). На ожеледі і мокрій дорозі при поворотах про існування заметів лише неспокійно нагадує лампочка спрацьовування системи анти заносу і курсу
стійкості. Системи працюють! Перевірено в різних випадках і ситуаціях. Рідна музика і акустика просто шепоче!
Витрата палива звичайно завеликий, в середньому близько 20 літрів на 100 км, а якщо їдеш швидко (200 і більше км), витрата перевищує 30 літрів.
Після закінчення декількох років, почала глючити електроніка, звичайно не зовсім страшно, але неприємно ... Після наших доріг доводилося міняти ходову, гальмівні колодки, Ну і так помелочам ...
Сам автомобіль мене дуже вразив і сподобався. Авто підходить для любителів швидкої їзди. Незважаючи на високу ціну автомобіля і його експлуатацію, автомобіль того коштує, якщо буде надана така можливість, сам візьму цей автомобіль.
Час використання: 7 років
Вартість: 900000 руб.
Рік випуску авто: 2004
Загальне враження: Супер кар! 
Відгук: Автомобіль BMW 745i E65 седан - Класна тачка ... Беха сімка
переваги:
Якість, надійність, комфорт БМВ
недоліки:
Слабкий ближнє світло
Дуже люблю марку BMW. З німців - це найкраще! Виключно моя думка. Вирішив описати кілька моделей. Що знаю про них, з чим стикалися. З якими проблемами і приємними сюрпризами. Свої знання доповнив інформацією, отриманою від друзів власників BMW.
Почнемо з BMW 7 e65
На руках була модель саме дорестайл 745i 2003 року в. двигун об'ємом 4.4 л, потужністю 333 л. с.
Випускалася ця модель офіційно з кінця 2001 року до 2008 включно. Але якщо чесно ні разу не зустрічав цей автомобіль 2001 року випуску. Найстарші зустрічав 2002 року в. У 2005 році був рестайлінг цієї моделі, але мені до смаку саме «дорестайл». Т. к. На мій погляд ще залишилася в ній та індивідуальність BMW, як раніше. Хоча все це звичайно йде з часом на жаль. Ці автомобілі йдуть з двома індексами - Е65 і Е66. Е66 - це версія зі збільшеною базою по довжині, кузов Long.
Взагалі з приходом саме цієї моделі, в BMW відбулися дуже великі технічні зміни.
Ця серія комплектувалася досить великою гамою двигунів. Починаючи від трилітрового дизеля і закінчуючи шестилітровим бензином.
Двигуни, якими комлектовалась ця модель після рестайлінгу розглянемо в відкликання саме про такий автомобіль)
З економічних можуть вважатися версії 730i і 730d. Але 730i буде економічніше в основному тільки через податок, т. К. У неї 231 л. с., а ось «їсти» буде пристойно. Машинка важка. І динаміка буде не найкраща. Версія 730d буде трохи швидше і витрата дизеля звичайно менше. Але на мій погляд цього мало для «сімки».
Найпопулярнішим йшов двигун N62B44. І він же був за чутками найпроблемнішим через невід'ємного присутності в ньому системи Vanos. Не будемо особливо вдаватися в подробиці цієї системи. Якщо коротко, то вона займається управлінням роботи розподілвалів впускних і випускних клапанів. Завдяки їй знижується витрата палива і при цьому досягається максимальний ККД двигуна на всьому діапазоні його роботи, ну і звичайно він менш шкідливий для екології. Але і наявність системи Vanos впроваджує боязнь перед покупкою такого авто. Т. к. Нібито вона не надійна. До слова скажу, що за рік використання цього автомобіля проблем з системою Vanos не було.
Двигун цей дуже жвавий. 333 «конячки» дають про себе знати. Динаміка порадує любителів активний їзди. Також приємно порадує звук V8)
Витрата для такого обсягу дуже прийнятний. Як заявлено в характеристиках витрата по місту 15,5 літрів. Але не будуйте ілюзій. Менше 18 літрів не чекайте))
При покупці такого бу автомобіля зробіть ретельну діагностику. Добре б перевірити стан циліндрів. Ну і також стандартні моменти, властиві віковим авто - маслозйомні ковпачки, рульова рейка, Щоб не було течі масла, антифризу і т. Д.
Трохи про підвіску.
На цій моделі компанія BMW вперше випробували систему Dynamic Drive. Система дозволяє контролювати стабілізатори передньої і задньої підвіски, Що дозволяє знизити бічний крен автомобіля. Машина проходить більш чітко повороти на швидкостях. Звичайно звикнувши до цієї системи потім буде незвично пересісти на авто без Dynamic Drive. У разі виходу з ладу цієї системи ремонт її обійде не дешево. Але ці «сімки» йшли також і без Dynamic Drive. Також є ще одна недешева в обслуговуванні система підвіски EDC. Вона дозволяє контролювати жорсткість амортизаторів. Заміна таких амортизаторів виллється в 38-45 тис за один. Але тут є варіант заміни цієї системи на звичайну підвіску або ж на звичайну пневмо підвіску. При виборі такого авто зверніть належним чином увагу діагностиці підвіски.
Салон.
Салон звичайно шікарен.BMW є BMW. Все за останнім словом техніки. Напхана машина не по роках. Якісні шкіра, пластик. Кнопка «Старт / Стоп» також була застосована вперше в БМВ. Важіль перемикання передач на кермі. Хоча це навіть не важіль, а по суті джойстик. Спочатку незвична штуковина) Так, забув сказати. Коробка тут вже йде 6-ти ступінчаста. На відміну від кузова Е38, де застосовувався 5-ти ступінчастий автомат. Також є кнопки пониження і підвищення передач безпосередньо на самому рульовому колесі. Зручно при активній їзді.
Також на цій моделі вперше застосована система iDrive. Управління практично всіма електронними функціями через джойстик і дисплей. Цей «джойстик-шайбу» розташували на підлокітнику між передніми сидіннями. Теж така штука, до якої потрібно звикати)
Зазначу відмінну шумоізоляцію. У мого знайомого версія з подвійним склопакетом. Так там взагалі ізоляція від зовнішнього світу)
Якщо в цілому сказати про машину, то вона відмінна. Все також не вбиває, надійна, комфортна, шикарна BMW. З мінусів можу відзначити тільки один. На мій погляд не дуже хороший ближнє світло.
Взагалі з цією моделлю компанія BMW зробила величезний крок вперед. Думаю навіть обігнавши час. Дуже багатьом новим автомобілям далеко до Е65 / 66. Купуючи такий автомобіль потрібно звичайно розуміти, що з віком може щось виходити з ладу. Тому ретельно підходите до питання діагностики.
Час використання: 1 рік
Вартість: 550000 руб.
Рік випуску авто: 2003
Загальне враження: Класна тачка ... Беха сімка
Перед початком опису стандартних «болячок» автомобілів БМВ 7 серії, а точніше Е65, варто зануритися в історію. А почалася вона в 2001 році з дебюту машини, дизайн якої перевернув уявлення про представницькому класі того часу від німецької компанії. Автомобіль виділявся не тільки дизайном, але і технічними новинками. Однак, це обіцяє не тільки позитивні, але і негативні емоції від володіння підтриманої «сімки»
У далекому 2001 році, існувало суворе поділ між прихильниками різних марок. Тобто, любитель автомобілів від Audi рідко задивлявся на моделі автомобілів від інших виробників. Але вихід BMW 7 Series похитнув усталену положення і зміг не тільки залучити до себе покупців з ряду любителів інших марок, але і розгубити значну частку своїх прихильників. Виявилося, що радикальна зміна фірмового підходу до дизайну і технічного оснащення машини може багатьом не сподобатися, і чекали побачити класичний автомобіль БМВ - розчарувалися.
.jpg)
Автомобіль вийшов в епоху змін, змінив уявлення про автомобілі БМВ. Німецький виробник зарекомендував себе як виробника автомобілів для водіїв. І поява флагманського седана, який був розрахований, в першу чергу, для комфорту пасажирів - здивувало багатьох. Тому, в сегменті автомобілів для водіїв, першість перейшла до Audi A8 того часу. Але і Е65 все таки змогла здивувати світову спільноту своїм технічним оснащенням.
В модельній лінійці флагманської серії присутні не тільки звичайні седани, а й версії з подовженою на 140 мм колісною базою, що дозволяло домогтися більш високого комфорту для задніх пасажирів. Вже до 2006 року, лінійка «сімок» могла похвалитися одинадцятьма різними модифікаціями, які комплектувалися моторами з робочим об'ємом від трьох до шести літрів, і розвивали потужність від 240 до 450 кінських сил.
.jpg)
Варто відзначити, що версії з подовженою базою комплектувалися додатковими інструментами, що підвищують комфорт. Наприклад: в автомобіль встановлювалися два пасажирські крісла в задній ряд з підвищеним комфортом, вони мали безліч регулювань в різних діапазонах, електропідігрів, вентиляція, додатковий пульт управління клімат-контролем, мініхолодильники і плоским екраном мультимедійної системи. Додавалася пневмопідвіска на задній осі з автоматичним регулюванням кліренсу, що дозволяє домогтися більш плавного ходу.
Комплектація флагманського автомобіля не могла бути «бюджетної». Тому, кажуть - що вона буває багатою або дуже багатою. Але були суттєві відмінності між комплектаціями пропонувалися на європейському та вітчизняному ринку. Якщо вітчизняні версії пропонувалися в «стандартизованих» комплектаціях, то європейський споживач міг самостійно вибрати необхідні опції для свого автомобіля.
Зовнішня і внутрішня обробка
Як завжди, лакофарбове покриття у автомобілів від БВМ не викликає будь-яких нарікань, і здатне прожити довгі роки при правильному догляді. Але «сімка» все ж має деякі мінуси по кузову. Наприклад, через кілька років експлуатації, через технічні солей та інших хімічних елементів починають облазити хромовані елементи. Також, з часом можуть вийти з ладу автоматичні доводчики дверей (що призведе до заміни замків, також може відмовити замок капота і може облізти фарба з порогів всередині салону. Крім цього, через неправильно відрегульованого двірника з боку водія можуть з'явитися подряпини на лобовому склі . Що стосується багажника, який має 508 літрів об'єму, то до нього немає ніяких нарікань, крім можливості трансформування задніх сидінь, А точніше відсутність такої можливості. Єдине що рятує - це невелике люк, який допоможе перевозити вузькі, але довгі предмети.
.jpg)
Усередині "сімка" змінилася ще більше, ніж зовні. Від попередніх поколінь не залишилося практично нічого, крім "пропелера" на рульовому колесі.
Переходячи докладніше до салону, можна згадати, що преміальні моделі будь-яких виробників, завжди були укомплектовані численними системами комфорту і безпеки. Але інженери компанії BMW перевершили всі очікування, і «напхали» E65 неймовірною кількістю електроніки за мірками того часу.
Але і тут ховається невеликий мінус в такій кількості електроніки. Як і будь-який електронний пристрій, А тим більше інноваційне, в цьому автомобілі може «заглючила» все що завгодно, від електронного регулювання сидінь до лампочки в багажнику. Тобто, з часом може несправне працювати все, де присутня хоч один електричний роз'єм.
Треба віддати належне якості всіх приладів, адже тільки частина проблем виникає через невдалу конструкцію або непродуманого використання в автомобілі. Більшість несправностей пов'язані зі складними умовами експлуатації в наших умовах (чого тільки варті суворі зими і великі перепади температур навесні і восени). Крім цього, велику роль в несправності відіграє людський фактор, особливо власники не досвідчені у всіх різноманітність складних систем нового автомобіля.
Наприклад, хоч в інструкції і забороняється дивитися вбудований телевізор або слухати музику з заглушеним двигуном, мало хто її читав і мало хто замислювався про наслідки. Але «сімка» - це автомобіль зі своїм характером, і повністю розряджений акумулятор через перегляд телевізора приводив до цікавої несправності: починав давати збої датчик справності подушок безпеки, і усунути помилку без відвідування технічній станції було неможливо.
.jpg)
Через деякий час експлуатації, починалися проблеми з передніми електро склопідйомниками, які починали відчайдушно скрипіти і «волати» про допомогу. У такому випадку доводиться терпіти або платити за заміну (відновлення вони не підлягають).
Може відмовити привід відкриття і закриття кришки багажника. При цьому, проблема виникає в двох випадках: при несправності електронного блоку управління, і при виході з ладу гідроциліндра.
Ще однією частою і дивовижною поломкою є вихід з ладу аудіосистеми. При цьому, поломки можуть відрізнятися, але всі вони стосуються підсилювачів звуку, які розташовуються не тільки всередині магнітоли, але і під обшивкою в багажнику.
Крім цього, велика кількість електроніки у всіх елементах салону призводить до несподіваних несправностей через часту хімчистки або просто вогкості всередині автомобіля. Також, причиною несправностей може стати витік гідроподушек всередині блоку підкачки крісел.
.jpg)
Ще одним незрозумілим ходом інженерів компанії став ліміт по перепрограмуванню блоків управління, що відповідають за все в цьому автомобілі. Тим більше, що оновлене програмне забезпечення виходило із завидною регулярністю, і бувають випадки, коли перепрошивка неминуча. Наприклад, в автомобілі вийшов з ладу один з блоків управління, при заміні на новий, який містить в собі вже оновлену версію прошивки - інші потребують оновлення програмного забезпечення. При цьому, кілька з них спокійно оновлюються, а деякі не приймають нову програму через вичерпання ліміту оновлень. Внаслідок чого, доводиться міняти повністю справні блоки на нові.
І на завершення питання про електроніку престижної «сімки» можна попередити поточних власників або майбутніх пронебажаному втручанні. Тобто, не бажано встановлювати власну аудіосистему або сигналізацію. Через це можуть почати непередбачені наслідки і «глюки» всіх електронних систем в автомобілі.
Можливі проблеми з двигунами
Варто відзначити. Що автомобілі від BMW завжди відрізнялися широкою лінійкою силових агрегатів, Пропонуючи клієнтам вибір на будь-який смак, гаманець і потужність. Тому. Завжди можна було вибрати більш дешевий варіант і спокійний стиль водіння, або заплативши додаткову суму стати «королем доріг».Але на всіх етапах виробництва автомобілів, німецький виробник відрізнявся інноваційними розробками в системах двигунів внутрішнього згоряння. Крім збільшення потужності й крутного моменту, або здатності витримувати більш сильні навантаження, це призвело до несподіваних несправностей і дорогого ремонту, що посилюється жорсткими вимогами до якості автомобільного масла і палива. Тому, при володінні автомобіля марки БМВ завжди варто мати в запасі немаленьку суму грошей на непередбачений ремонт.
.jpg)
Базова комплектація BMW 730 відрізнялася не тільки самим слабким двигуном в серії і найнижчою ціною. Але і шестициліндровим двигуном з робочим об'ємом 3 літри. Який здатний розвивати до 230 кінських сил. В експлуатації, двигун зарекомендував себе надійним, і не підносить сюрпризів. Сформована ситуація не дозволила стати даної модифікації популярної, серед клієнтів преміального седана вважалося не престижним володіти автомобілем найдешевшої комплектації. Тому, більшого поширення набули модифікації в середньому ціновому сегменті.
Найпопулярнішими моделями стали BMW 735, оснащена двигуном з робочим об'ємом 3,6 літра і розвиває до 272 кінських сил, а також BMW 745, оснащена мотором з робочим об'ємом 4,4 літра з максимальною потужністю в 333 кінських сили. Перший варіант став популярний через те, що автомобіль пропонувався за суму дещо більшим ніж BMW 730, але що володіє V-подібним двигуном з вісьмома циліндрами. А другий варіант є найбільш логічним максимумом з точки зору логіки і економії. За весь час існування моделі, обидва силові агрегати показали себе цілком надійними, крім перших версій випущених в 2001 році, які володіли підвищеним зносом поршневої групи.
Що стосується максимальній комплектації - BMW 760, укомплектовану потужним двигуном з робочим об'ємом 6 літрів і дванадцятьма циліндрами, який здатний розвивати до 445 кінських сил, то вона не стала популярною на вторинному ринку, І її вартість порівнянна з BMW 745. Справа в тому, що топова версія автомобіля дуже затратна в обслуговуванні, і більшість споживачів вторинного ринку не бажають купувати заздалегідь невигідний автомобіль (але знаходяться і такі любителі, які хочуть мати все «топове» незважаючи на можливі витрати).
.jpg)
І все ж, від загального опису модифікацій і їх силових агрегатів перейдемо до конкретних «болячок», які неминучі у будь-яких автомобілів і двигунів. Всі мотори використовують 95 або 98-й бензин. Але для продовження роботи оригінальних платинових свічок (здатних пропрацювати до 40 000 км) краще використовувати якісний АІ-98.
Як і паливо, мотори вимагають використання тільки якісних масел, бажано із серії «Long-Life». Тільки в такому випадку, можна очікувати довговічною роботи двигуна і можливості довіряти свідченням бортового комп'ютера про період заміни масла. Проте хоч комп'ютер і покаже інтервал в межах 15 000 - 24 000 км, багато фахівців рекомендують проводити заміну не менше 15 000 км.
Одним з найкращих якостей німецьких двигунів - є використання ланцюгів не потребують заміни в якості приводу газорозподільного механізму. Але численне навісне обладнання вимагає використання двох ременів і численних роликів, які бажано міняти за один раз, на що доводиться витратити чималу грошову суму.
BMW 730
самий малопотужний двигун в сімействі BMW 7 Series вважають його дуже надійним, і єдиною несправністю з якою може зустрітися власник - це відмова котушок запалювання (можуть відмовити і на інших агрегатах лінійки). Компанія BMW виробляла заміну всіх котушок, на акційних умовах, на модифіковані.BMW 735, 745
На жаль, мотори даних моделей не настільки надійні як попередні. Особливо автомобілі випущені в 2001 рік. Перші двигуни мали однакові проблеми з електроприводами системи змінних фаз газорозподілу, що призводило до збільшеної навантаженні на поршневу групу. Вже до 100 000 км пробігу, мотори перших автомобілів вимагали капітального ремонту. Тому, при виборі машини була у використанні, слід уникати автомобілів цієї моделі випущені в 2001 році..jpg)
Якщо порівнювати з першими версіями, автомобілі з 2002 року стали більш надійними. Але все ж, періодично виникає текти прокладки клапанної кришки, І бувають випадки поломки клапана рециркуляції відпрацьованих газів, вихід з ладу котушок запалювання і генератора.
BMW 760
Мотор топової моделі також надійний, але йому небажана поїздка по пробкам або на малих обертах. У зв'язку з цим, може утворитися нагар на впускних клапанах, що призведе до необхідності заміни всіх 24 штук. Тому, двигуну необхідно давати працювати під максимальним навантаженням з регулярною періодичністю. Варто відзначити, що розганятися до максимальних швидкостей немає необхідності. Для профілактичних заходів необхідно перейти на ручний режим управління коробкою передач і поганяти мотор на високих оборотах.Варто зазначити, що особливих проблем з експлуатацією топового мотора не виникає. З постійних несправностей можна відзначити ті ж самі проблеми, що і з попередніми агрегатами, крім проблем з прокладкою клапанної кришки і генератора. але загальне обслуговування мотора на порядок дорожче ніж інші представники в цій лінійці.
Що стосується дизельних моторів, то особливих проблем з ними немає. Особливо після введення технології з використанням цельноалюмініевий блоку двигуна і введення в експлуатацію п'єзоелектричного уприскування палива і фільтр сажі - всі мотори стали відповідати екологічному стандарту Євро-4. Єдиний нюанс - це вимога до використання якісного палива.
Трансмісія на BMW 7 Series
Не обійшлося без нововведень і в трансмісійної частини на новій BMW 7 Series (E65). У всіх модифікаціях лінійки застосовувалася одна і та ж автоматична трансмісія на шість передач, яка не потребує заміни трансмісійного масла на всьому терміні експлуатації. Що зробило її першою в світі в своєму роді.Також, компанія не обійшлася без інновацій в сфері ергономіки управління коробкою передач. Новий принцип розміщення важеля селектора коробки біля рульової колонки дозволив спростити управління, і для перемикання режимів не було необхідності прибирати руки з рульового колеса. А для переходу в режим парковки використовувалася зручна кнопка на торці важеля. Але варто зазначити, що таке розташування важеля управління призводило до негативних наслідків для незнайомих людей з цим автомобілем. Беручи селектор коробки передач за перемикач режимів склоочисника, деякі водії примудрялися його відламати.
.jpg)
На подив, перша у своєму роді автоматична коробка на шість ступенів має всього два недоліки. Перший з яких - це небезпека поломки при їзді на холодній коробці. Варто уточнити, це не стосується акуратною їзди, якщо різко стартувати з місця на холодній трансмісії, то можуть з'явитися ривки при перемиканні між першою і другою сходинкою. Якщо вчасно звернути на це увагу, то є шанс виправити ситуацію заміною масла (строго рекомендованим типом), інакше, доведеться повністю міняти трансміссію.Вторим мінусом стала текти з під прокладки піддону, але вирішується вона тільки помінявши його в повному зборі.
Крім цього, інженери ввели новий принцип використання стоянкового гальма. В автомобілі повністю відсутні класичні елементи стоянкового гальма, замість цього, зліва від керма знаходиться спеціальна кнопка, що включає режим ручного гальма. При цьому, він автоматично відключається при початку руху.
Варто відзначити, що компанія прийшла до цікавого підходу використання ручного гальма в цілях безпеки і дублювання гальмівної системи. Якщо натиснути на кнопку ручного гальма під час руху, то автомобіль почне зупинятися в автоматичному режимі, використовуючи свідчення з датчиків ABS.
.jpg)
Ще однією функцією ручного гальма - стало автоматичне включення при зупинці автомобіля. Ця функція налаштовується в фірмовому меню управління електронікою - iDrive. В даному режимі, при будь-якій зупинці, автомобіль самостійно включає стоянкове гальмо і відключає його при початку руху. Це дозволяє не турбуватися про те, що машина покотитися на нейтральній передачі в будь-яких умовах. Навіть на світлофорах або в пробках немає необхідності постійно тримати ногу на педалі гальма. Також, дана функція значно полегшує початок руху під гірочку не дозволяючи автомобілю скочуватися назад до початку руху.
Ходовка BMW 7 Series
Варто відзначити, хоч ходові якості і змінилися в бік комфорту віднімаючи частину відчуттів від класичних спортивних відчуттів автомобілів BMW, все ж динаміки і екстриму вистачить будь-якому водієві.Але є відмінна риса всієї лінійки Е65 - це гарна якість всіх елементів «ходовки». Тут варто віддати належне інженерам компанії, вони не стали підтримувати загальні тенденції, за якими все частіше, автомобілі представницького класу комплектуються слабкими деталями, швидко виходять з ладу.
.jpg)
В даному автомобілі найчастіше доводиться стикатися з заміною рульових тяг, кульових опор і важелів задньої підвіски, але це наслідки великої ваги машини, а хороших запчастин.
Тим не менш, хоч якість підвіски не викликає сумнівів, але на вторинному ринку краще вибрати автомобіль зі звичайною підвіскою. Справа в тому, що автомобілі укомплектовані підвіскою «Dynamic Drive», яка відрізняється наявністю регульованих амортизаторів і активними стабілізаторами поперечної стійкості. Це не означає що амортизатори часто ламаються, але витрати на можливий ремонт будуть значно вище. Але стабілізатори можуть вийти з ладу в будь-який момент. Зазвичай ламаються передні стабілізатори - вони починають теч, а задні залишаються цілими, але починають текти трубки. І все було б не погано, їли б бортовий комп'ютер не фіксували помилки. Через це, доведеться міняти весь комплект стабілізаторів і блок управління.
.jpg)
Існують і деякі «нюанси» в рульовому механізмі. Досить швидко зношується нижній кардан рульового вала, він зношується вже на позначці в 50 000 км. А рульова рейка стукає з самого конвеєра, але стукіт ні на що не впливає і залишається однаковим протягом усього часу експлуатації, але маскує такі ж симптоми від кардана. Інші компоненти рульового керування служать довго, і рідко коли доводиться звертати на них уваги навіть після 100 000 км пробігу.
висновок
Проблемою всіх автомобілів з пробігом є вартість обслуговування. Адже купуючи машину з рук, майбутній автовласник бажає заощадити. Хоч ціна і стає значно дешевше згодом, ціна на ремонт і обслуговування не зменшується.Вище перераховане стає ще більш актуальним в рамках автомобілів преміум класу, яким і є E65. Незважаючи на те, що зараз є можливість відвідувати якісні станції технічне обслуговування крім офіційних. На яких ремонт буде проведений не менше якісно - вартість якісних запчастин не зміниться в меншу сторону.
.jpg)
На скільки вигідно купувати преміальний автомобіль на вторинному ринку залежить від багатьох факторів, але найбільше від початкового стану машини.
Оцініть матеріал:
Елемент 231987 не найден.
