Привіт шановні читачі цієї статті! Хочу заздалегідь вибачитися за не дуже якісні фотографії, але самі розумієте, гараж є гараж, тому як вийшло.
Але я думаю, що великої складності ця робота не представляє, тому достатньо буде і того що є.
Отже, почнемо з того, що бардачок у цій моделі мотоцикла начебто і великий за обсягом. Але з дуже маленькими бортами, які не дають ніякої гарантії того, що покладені в нього речі збережуться там в цілості й схоронності не впавши куди-небудь в акумуляторний відсік, або того гірше на вулицю. А мотоцикл Kawasaki zx9r 97 року випуску все ж вимагає з собою наявність хоча б мінімального інструменту, а в стоковому вигляді до кінця поїздки з інструменту мало що залишиться.
Ось так він виглядав до переробки:
А ось та злощасна дірка, в яку все падає:
Як же своїми руками зробити так, щоб цей бардачок міг використовуватися по максимуму. А відповідь дуже проста, для цього всього лише потрібно наростити борти, що я власне і зробив. Взявши залишилися після ремонту, нікому не потрібні шматки ламінату, я вимер довжину бортів, а так само подрасчітал їх висоту, так щоб заднє сидіння спокійно захлопували, але і так щоб між сидінням і бортом був мінімальний просвіт.
Ось що у мене вийшло:
Бортиків всього 3, так як для задньої стінки, він без потреби, там можна просто знявши пластик, закрити просвіт шматком гуми, що я власне і зробив. У передній стінці бардачка (металевої) я просвердлив отвір під болт, а в дерев'яному бортику зробив потай, щоб болт чіплявся за все підряд. У бічних дерев'яних бортах, так само були просвердлені отвори під болти, на яких тримається сам металевий бардачок. До речі, стокові болти мені довелося замінити на більш довгі, так як рідних не вистачало на те, щоб пропустити через ламінат і зверху накрутити гайку. Ще я вирішив зробити м'яким підлогу бардачка, щоб інструменти не гриміли в ньому. Для цього, я взяв шматок старої шкіри і вирізавши її за розміром бардачка, уклав в нього.
Зверху, встановив стінки і прикрутив їх до металевого бардачку. І вуаля, бардачок готовий! Тепер в нього поміщається пристойна сумочка з інструментами, а так само ще залишається місце для будь-якої поклажі. Наприклад туди може легко поміститися два томи Війни і мир. До того ж попадання пилу і бруду в бардачок зменшилася в кілька разів. Тому беріть в руки ламінат, пилу, дриль і вперед!
Мотоцикл - це прекрасний засіб пересування. Двоколісний ототожнює свободу у всіх її проявах. Вітер у волоссі, необмежені можливості, велика швидкість, відкритість - неможливо не закохатися в мотоцикл. Так і хочеться іноді взяти все і поїхати. Стоп. А що взяти? Гарне питання. Будь-яка подорож не обходиться без дорожніх речей. А куди їх подіти, адже у мотоцикла немає багажника, немає додаткових сидінь, куди можна закинути сумки? Виходить Але не все так погано, вихід є. Саморобні бічні кофри для мотоцикла - це те що потрібно. Дані мотоциклетні «бардачки» просто створені для перевезення речей на двоколісному транспорті.
Навіщо потрібні кофри
Дуже часто можна почути від водія мотоцикла: «Я не можу з собою нічого взяти». Прикро, адже, маючи транспорт, дуже не хочеться йти кудись пішки і нести вантаж тільки на своїх двох. Якось непрактично виходить. Як вже говорилося раніше, кофр бічній для мотоцикла може виправити цю проблему. Але перед нами постає ще одне питання, відповідь на який потрібно отримати на самому початку. Для чого призначені кофри?
У них таки не перевезеш, наприклад, меблі. Дані дорожні сумки розраховані тільки на особисті речі: одяг, деякі продукти, дрібне приладдя. Потрібно знати міру і не перевантажувати кофри, інакше на дорозі може трапитися непоправне.
Різновиди «бардачків»
З функціями кофров все більш-менш ясно. Цей абстрактне питання вирішене. Тепер трохи конкретики. Кофри: якими вони бувають? Форма, колір, матеріал, розташування, конструкція - кожен фактор варто враховувати, виходячи з особистих припущень і обставин. Одна з важливих категорій - це місцезнаходження. Борт, корми, передня частина - варіантів багато, але який вибрати? Найчастіше байкери набувають кофр бічній для мотоцикла.
У чому його переваги? Головне з них - велика місткість. «Бардачок» на боці нічим не обмежується в розмірах. Також ніщо не заважає йому. Практичність і зручність - важливі властивості такого аксесуара. Подібне розташування дозволяє без всяких труднощів користуватися кофрами в будь-який момент. Візуальна краса також важлива. Кофр бічній для мотоцикла просто дійсно добре виглядає.
решта критеріїв
Щодо форми: тут немає жодних правил і порад. Квадрат, циліндр, прямокутник - сумка може бути чим завгодно. Головне - це практичність і місткість. З матеріалом так однозначно не вийде. Існують різні бардачки: шкіряні, текстильні (тобто тканинні), пластмасові. Звичайно, бічні кофри шкіряні для мотоцикла - це класичний варіант, який носить кожен поважаючий себе байкер. Але зустрічаються і більш радикальні, що відходять від канонів варіанти. Наприклад, найчастіше через брак потрібного матеріалу умільці шиють сумки з тканини.
Бічні текстильні прекрасно справляються зі своїми обов'язками не гірше за своїх шкіряних побратимів. Пластмасові бардачки - це дешевий варіант, що не відрізняється міцністю, місткістю і зовнішніми привабливими рисами. Кофр з пластмаси зазвичай встановлюють на Справжнім байкерам чужий цей вид дорожньої сумки.
Який варіант краще: покупної або саморобний?
Існує величезна кількість кофров. Колір, матеріал, форма, обриси, малюнок - все це можна підібрати. У магазинах варіантів дуже багато, сотні однакових одиниць. В цьому і полягає проблема. Комерційний варіант не передає індивідуальність мотолюбителів, зводить нанівець його відмінності.
Саморобний ж кофр - це частинка душі. Зробити самим Мотосумки - це значить, пройти важкий етап, повний старанності, концентрації і важкої праці. Але результат того вартий. Це зроблений власноруч кофр, що красується на боці улюбленого мотоцикла.
Кофр бічній для мотоцикла: як зробити самостійно
Раз вже обраний шлях, то варто його колись починати, адже кофри не зробили самі по собі. Перший головний крок - це вибір матеріалу. Від нього повністю залежить подальший розвиток подій, покрокові дії і, власне, результат. Саморобні кофри повинні відповідати одному важливій вимозі, без якого робота стане неможливою, - дешевизні. Не хочеться витрачати багато грошей і засобів на те, що робиш своїми руками. До речі ця вимога може легко перетворитися в плюс «домашніх» мотосумок. Отже, під цей параметр ідеально підходять бічні текстильні кофри. Для мотоцикла і його водія такий виріб - подарунок.
Хід роботи
Кофри бічні для мотоцикла починають робити з креслення, в даному випадку - з розкрою. На матеріалі (брезенті) варто накреслити пару фігур. Всього їх шість: дно, верх і бічні частини. Потрібно строго стежити за тим, щоб симетричні деталі були одного розміру і форми, інакше піде перекіс. Щодо розмірів: дно і верх будуть 20 х 40, боки - 30 х 40, передня і задня частина - 40 х 40 см. Після викрійки деталі потрібно зшити, підвертаючи кінці всередину. Ця процедура позбавить від вирівнювання і подальших переробок. До остаточного варіанту треба ще буде прикріпити ремінець, на якому і буде висіти дорожня сумка.
Взагалі Мотокофри робляться різними способами з різного матеріалу. Мій замовник хотів, щоб вони були з чистою шкіри без внутрішнього скелета. Тому була обрана чорна Шора 3,2 мм. У процессте промайнула думка, що непогано булоб робити з шорний чепрака - він жорсткіше. Але я заздалегідь вирішив вощіть кофри, щоб волога не вбирали, тому взяв шору. Після вощіння жорсткість буде на належному рівні.
Ось так виглядає мій ескіз. Це, звичайно, заліт, але мене все влаштовує - інформативно і пофіг на пролите кави.
Так як ідея туторіал відвідала мене вже після початку роботи над кофрами - весь процес викрійки, вирізки і фарбування шкіри я благополучно розтринькав. В принципі там все елементарно, все знають, як кроїти і вирізати тканини або ще якусь лабуду, так що не став заморочуватися над цим етапом. P.S. Всі викрійки робив з прешпона або дуже жорсткого картону, щоб все було рівно.
Отже, маємо майже всі викрійки крім клапана, який буде робитися з іншими шкіри, тому що тупо не вистачило потрібної чорної шори. На клапани я пущу таку ж шору, тільки рудого кольору, на якій буде малюнок у вигляді ворона. Щоб рівно зшити кофр, який по суті своїй є великою сумкою потрібно заздалегідь пробити дірочки під шов будующий. Настійно рекомендую обзавестися канавкорезом і вирізати їм міліметрову канавку під нитку - так вона ніколи в житті не перетется і виглядає шов набагато ефектніше і рівніше. Взагалі розмітка робиться спеціальною ручкою по шкірі і стирається потім, але у мене її немає, тому юзаю простий олівець твердий, але він гад не стирається. Коротше: розмічаю шов, вирізаю канавку.
Далі на тильній стороні викрійок ставлю мітки, щоб не переплутати що до чого пришивати. Прийшов час пробивати дірки під шов. Тут головний принцип - дірок має бути однакова кількість і симетричне розташування на пришивати одна до одної викройках. Якщо пробивати на авось - під кінець шва вилізе головняк у вигляді зайвих дірок, які ніяк не приховаєш, і явною асиметрії зшитою сумки. У першому кофре у мене виліз головняк на увазі зайвої дірки, яку я через неуважність мало не пробив. Якби пробив - вилізла б ассимметрии у вигляді досвідченого сантиметри - в очі кидається відразу ж, так що будьте уважні. Китайські майстри взагалі спочатку склеюють поверхні на момент і тільки потім шиють.
Починаю пришивати дно кофра до його передній стінці. По хорошому б коштувало відразу підрізати краю і закруглити, але у мене немає потрібного інструменту, тому просто роблю рівний зріз і фарбую його. Саме так і ніяк поругу, тому що до неї ще кріпити пряжки, та й в разі косяка переробити легше і швидше. Всі шви ручні двома голками одна назустріч іншій. Нитка синтетична, плетена + вощений, 1мм в діаметрі. ВАЖЛИВО: перед пришиванням передньої стінки кофра потрібно обов'язково розмітити і пробити всі шви і дірки, а так само вирізати всі потрібні канавки під згини на шматку шкіри, який буде дном (і відразу ж зігнути в потрібних місцях Кияночка акуратненько). Тому що потім це буде геморой редкостний.В підсумку маємо ось таку фіговіна. ВІДРАЗУ ж після прошива йдемо в ванну, змочуємо міздрю (задня сторона шкіри) водичкою і аккратненько простукуємо молоточком, як показано на фото. У підсумку маємо чіткі кути в 90 градусів в місці шва. І око радує і виключаються потертості та інші заліпити, як на фото старого кофра нижче, у якого шви не зігнуті (порвана нитка і розпускається шов, порвано все підрив ..).
Далі я роблю точно таку ж заготовку під другий кофр. По-хорошому треба би відразу завощіть зовнішню стінку, поки не пришита задня, щоб потім не мучитися особливо. Напевно, цим і займуся. Воску в даному випадку треба багато, поки шкіра не перестане його вбирати. Це для додання жорсткості і водонепроникності шкірі, тому що Шора дуже м'який сорт і форму тримає поганенько. Сам процес вощіння і склад вважатиму за краще залишити в секреті, вибачайте. Кому треба - той загугли. До речі, вощу з боку міздрі, тому що особа в даному випадку фарбоване.
Поки руки з мозолями відпочивають від шиття, беру заднии стінки кофров і з допомогою старих мотосумок вирівнюю і підганяють кріплення під мотоцикл власника, заодно відразу наріжу шнурків для їх кремленія до рами. Шнурки беру з тієї ж шкіру, що і кофри і за пару хвилин нарізаю шнурорезом. Пробиваю дірки в потрібних місцях під майбутню шнурівку.
Паралельно двом попередньому пунктам починаю потихеньку кріплення пряжок робити і ремінці вирізати. Нічого складного. І відразу кріплю їх на кофр. Кріпляться в даному випадку пряжки на клепки під назвою хольнітени. Ця маленька штука звірячому економить час і сили, виглядає ефектно, але обожнює зісковзувати з ковадла і виходить Залепа як на фото. Лікування - або видирати цю заразу, намагаючись не порвати при цьому шкіру, або пристукнути молотком і забути. Мінус - виглядає не дуже. Осталос обрізати надлишки від дна і можна пришивати задню стінку. p.s .: до пришивання задньої стінки на ній треба пробити дірки під кріплення до рами мотоцикла. Я це зробити забув - так що буду мучитися вже з пришитою стінкою.
Пришив задню стінку, простукав молоточком згини (щедро поливаємо зовні канавку і зсередини кофра місце згину водою, щоб шкіра була пластичної і тягнулася), щоб все рівно і красиво було. Поки перший кофр сохне прошиваю другий. Вощу дно і задню стінку кофров.
Тепер саме час викроїти і посадити на клепки внутрішній клапан на кнопках, щоб на ямках з кофра вивалюється вміст через щілини між основним клапаном і стінками кофра.
Викроюю клапани на обидва кофра, розмічаю шви - декоративний (відразу ж прошиваю) і для кріплення до кофр. Наношу малюнок вижігателем. Фарбую спочатку малюнок, потім все інше акуратно. Залишилося завощіть і пришити до кофр.
