Обігрів заднього скла автомобіля часто виходить з ладу. У більшості випадків він відмовляє в повному обсязі, а фрагментарно: не працюють окремі зони або нагрівальні нитки. Замінювати в цьому випадку скло повністю нераціонально.

Існують різні способи і самостійна заміна деталей ниток та інших елементів обігріву заднього скла автомобіля з метою відновлення їх працездатності. Розглянемо їх у даній статті.

Принцип роботи

Обігрів заднього скла автомобіля відбувається за рахунок нагрівання нанесених на скло спеціальних ниток при протіканні через них постійного струму. Нитки виконані з струмопровідного матеріалу невисокої опору. Сумарний струм обігрівача заднього скла становить близько 10 Ампер. Кількість ниток - близько десяти. Таким чином, через кожну нитку протікає струм приблизно 1 Ампер. Неважко порахувати по закону Ома, що опір нитки становить близько 12 Ом.

Нитки обігрівача наносяться при технологічному процесі виготовлення заднього скла на заводі декількома способами:

• електрохімічним;
• вакуумним напиленням (найнадійніший метод);
• наклеюванням.

У хімічний склад таких ниток можуть входити різні елементи, сплави і композитні матеріали: смоли, мідь, графіт, нікель, хром, вольфрам. Виробник не заявляє про технології виробництва, тому для кожної технології (скла з обігрівом) доводиться підбирати відповідний спосіб відновлення працездатності.

Наприклад, пайка практично неможлива, якщо нитки були напилю в вакуумі вуглецевим складом. В цьому випадку ефективні тільки струмопровідні клеї.

Схема підключення

Зазвичай на нитки обігріву заднього скла подається напруга акумуляторної батареї через системи запобіжників, перемикачів і реле по наведеній нижче схемі.

У деяких моделях автомобілів підключення обігріву заднього скла можливо тільки при заведеному двигуні. Для цього передбачено ще одне блокуючу реле. Запобіжник, встановлений по ланцюгу харчування обігрівача, зазвичай має номінал більше 15 Ампер.

ознаки несправності

Головні ознаки несправності обігріву заднього скла:

• не включається повністю;
• включається, але працюють не всі нитки (найбільш поширений випадок);
• працює періодично.

Чому не працює обігрів заднього скла: причини, як перевірити, пошук місця відмови

Якщо перестав працювати обігрів заднього скла або він працює, але з перебоями, то це може бути пов'язано з наступними причинами:

1. Несправність електрообладнання автомобіля.

Пошук місця відмови слід починати з запобіжника, який обслуговує обігрівач. Якщо він справний, далі перевіряють вимикач (кнопку) обігрівача, реле, електропроводку до контактів обігрівача.

Кнопку вимикача обігріву заднього скла перевіряють за допомогою мультиметра. Її контакти часто підгорає в результаті протікання великого струму. В такому випадку її необхідно змінювати.

Одне з найбільш ймовірних місць несправність електрообладнання - облом (або отгніваніе) місця кріплення контактної клеми до обігрівача. Ремонт в такому випадку утруднений. Потрібно проводити пайку за допомогою спеціальних припоїв і флюсу. Також можливо приклеювання струмопровідних пастою.

Часто електропроводка пошкоджується в місці переходу гофри, де розташована проводка від кузова до дверей багажника. Потрібно розтин гофри, витяг проводки, пошук обламаного провідника і усунення місця обриву.

2. Обрив ниток напруження.

Така несправність може бути пов'язана з видаленням сонцезахисної плівки, механічними подряпинами на склі, природним зносом.

Відео - як перевірити обігрів заднього скла мультиметром:

Для пошуку конкретного місця розриву нитки, якщо воно непомітно на око, необхідно скористатися мультиметром. Його щупи слід заточити або з'єднати з швейними голками. Це необхідно, щоб забезпечити надійний контакт щупів з нитками обігрівача. Спочатку візуальним або тактильним (доторкнутися) методом визначають несправну нитка (нитки). Вона не нагрівається. Потім вимірюють опір на крайніх ділянках нитки.

Після визначення місця пошкодження нитки, його необхідно позначити за допомогою маркера.

Як полагодити обігрів заднього скла своїми руками

Для проведення ремонту обігріву заднього скла слід придбати спеціальний струмопровідний клей або готові набори для ремонту обігрівача. Необхідно уважно ознайомитися з технологією ремонту, яка повинна бути описана на упаковці або інструкції російською мовою. Успіх ремонтних робіт визначається строгим дотриманням зазначеної в інструкції технології.

Відео - ремонт ниток обігріву заднього скла своїми руками:

Огляд наборів і клею для ремонту ниток і контактів обігріву заднього скла

Набір Permatex PX 09117

У набір входять:

• клей для ниток 1,4 мл;
• клей для контакту 0,8 мм;
• пензлик для нанесення клею;
• шаблон;
• наждачка;
• серветка-активатор;
• спиртова серветка.

Спосіб застосування при ремонті контактів:

• зачистити і знежирити поверхні;
• зачистити контакти;
• протерти активатором поверхні, 5 хвилин почекати;
• нанести невелику (!!!) краплю клею, щоб вона не виступила за склеюються поверхні;
• притиснути контакти;
• дати добу на висихання.

Спосіб застосування при ремонті ниток:

• знежирити поверхню, на яку буде наноситися нитка;
• прикріпити шаблон;
• почекати 20 хвилин;
• повторити нанесення 3-4 рази з інтервалами по 20 хвилин;
• обігрівач включати через 24 години.

Вартість такого набору близько 1000 рублів.

Клей AVS A78358S

Такий струмопровідний клей для ремонту ниток обігріву заднього скла 2 мл коштує близько 200 рублів.

Струмопровідний клей для ремонту ниток обігріву заднього скла.

Ціна клею близько 400 рублів.

Відео - як приклеїти контакти обігріву заднього скла не знімаючи скла:

Технологія ремонту приблизно однакова для всіх клеїв промислового виготовлення. Головне - добре знежирити поверхні і не поспішати. Якщо не вдається знайти спеціальні склади для ремонту, можна спробувати їх виготовити самостійно або скористатися іншими методами відновлення.

Самостійне виготовлення струмопровідного клею, пайка за допомогою спеціальних флюсів, електролітичне покриття

1. Самостійне виготовлення струмопровідного складу.

В якості основи часто вибирають поширений клей БФ-2 або БФ-6. Можна використовувати інші швидковисихаючі клеї. Є варіанти використання полімерної смоли, фарби, емалі. Щоб з цих матеріалів виготовити струмопровідну пасту, необхідно додати в неї мелкодисперсную стружку в співвідношенні 1 до 1-му. Стружку можна «добути» за допомогою дрібного напилка або надфіля і мідного, алюмінієвого або латунного матеріалу. Після змішування компонентів вони наносяться на підготовлену поверхню через саморобний трафарет. Його неважко виготовити за допомогою будівельного скотча або ізоляційної стрічки.

Ефективність такого саморобного складу буде не гірше купленого.

2. Пайка місця розриву нитки і від'єднання клеми.

Пайка місця розриву нитки неможлива, якщо відстань між кінцями нитки більше двох міліметрів. В такому випадку можна попередньо скористатися електрохімічним методом. При відновленні контактів приєднання клем обігрівача, пайка більш ефективна і надійна. Пайку виробляють класичним методом за допомогою активного флюсу і припою. В якості припою слід вибирати ПОС-18 або аналогічний. Флюс краще використовувати типу ФЦА на основі хлористого цинку.

3. електролітичне покриття.

Для проведення такого покриття потрібно розчин мідного купоросу (пропорція - 100 мілілітрів води, дві чайні ложки мідного купоросу, можна додати кілька крапель акумуляторного електроліту), ганчір'я, нитка, багатожильний мідний провід перетином від 6 кв.мм (для виготовлення прототипу мідної пензлика).

Далі мідна пензлик з зачищеного провідника, обернутого дрантям і ниткою, підключається зворотним кінцем дроту до джерела живлення +12 Вольт (АКБ), мінус АКБ з'єднується з кузовом або безпосередньо до клеми обігрівача. Пензлик змочується в саморобному електроліті. Після цього змоченою пензликом енергійно водять в місці розриву нитки напруження. Місце обробки поступово покривається в результаті процесу електролізу частинками міді.

Якщо не працює обігрів заднього скла авто в зимовий період, істотно знижується оглядовість, підриваючи безпеку водія і пасажирів. Саме тому при виявленні несправності слід відразу ж зайнятися ремонтом.

[Приховати]

Як працює обігрів заднього скла?

Всі схеми обігріву заднього скла авто аналогічні і практично не мають істотних відмінностей між собою. Моделі АвтоВАЗу, а також автомобілі імпортного виробництва обладнуються одним і тим же типом конструкції і принципом функціонування. На поверхню заднього скла нанесені тонкі доріжки - струмопровідні нитки. Проходить по ним електрику змушує їх нагріватися. Із зовнішнього боку скла відбувається швидке танення снігу і льоду, а внутрішня частина поверхні позбавляється від запотівання.

схема обігріву

Перш ніж виявляти несправності пристрою і намагатися їх усунути, слід ознайомитися зі схемою обігріву і розібратися з компонентами необхідними для його стабільної роботи.

Схема обігріву заднього скла авто

Розшифровка схеми:

• 1 - струмопровідні нитки;
• 2 - індикація на панелі приладів;
• 3 - кнопка включення / вимикання;
• 4 - замок запалювання;
• 5 - реле;
• 6 - монтажний блок.

На відео ви дізнаєтеся, як відремонтувати обігрів заднього скла самостійно. Ролик надано EXPERIMENT _ TV.

Можливі несправності пристрою

Якщо не працює обігрів заднього скла, значить один з перерахованих вище компонентів вийшов з ладу або стався обрив його електричного кола. Виконати перевірку всіх вузлів обігрівального пристрою можна самостійно, якщо є хоча б найменше уявлення про ремонт машин. Нижче докладно розглянемо причини несправності кожного вузла.

запобіжник системи

Спочатку при виникненні проблем з підігрівом слід переконатися в цілісності запобіжного елемента. Його перегорання відіб'ється на працездатності пристрою. Кожен автовиробник в своїх моделях розміщує цей запобіжник в різних місцях. Для швидкого знаходження його місця розташування рекомендується скористатися інструкцією по експлуатації автомобіля або сервісною книжкою.

Потрібно зняти знайдений елемент і перевірити на придатність. Перегоріли запобіжник слід поміняти на новий, в іншому випадку подальші спроби з пошуку несправностей обігріву скла будуть безглуздими.

реле

Однією з причин відмови роботи обігріву скла може бути несправність реле, цей елемент розташований в монтажному блоці. Реле вимикає обігрів, коли мотор припиняє роботу. Цей пристрій відновленню не підлягає, тому його змінюють на нове.

несправності електропроводки

У разі якщо запобіжник і реле знаходяться в справному стані, потрібно виконати діагностику електричних проводів. Ймовірно вони переломилися, перегоріли або обірвалися на місці кріплення. В цьому випадку нагрівають смужки не отримуватимуть напруга.

Тестують стан поживних електропроводів так:

1. Потрібно включити кнопку обігріву.
2. Використовуючи мультиметр, перевірити напругу на першій і другій клеми підключення проводів до «шинам» обігріву. Вони розташовані в нижній частині або по обидва боки скла. Відсутність напруги є причиною непрацездатності обігрівача.

Перше, що потрібно зробити в цьому випадку - зачистити контакти клем і всі ділянки з'єднання, вони можуть окислюватися і не пропускати струм. Якщо тестер як і раніше видає «0», значить десь в проводці є обрив. Виконується візуальний огляд всього шляху електроланок. Виявивши підозрілі або пошкоджені ділянки, потрібно з'єднати їх, так як в цих місцях, можливо, стався обрив.

нитки

Нагрівають смуги також схильні до пошкодження. Перш ніж шукати проблемну ділянку, слід ознайомитися безпосередньо з робочим процесом в нитках.

Подача напруги здійснюється на весь опалювальний вузол і рівномірно розосереджується по кожній паралельно з'єднаної стрічці. В результаті дані стрічки виконують роль провідників електричного струму. За рахунок опору нагріваються до невеликої температури, якої цілком вистачає для видалення льоду і снігу з поверхні скла. Якщо цілісність однієї з ниток буде порушена, електричний струм припинить циркулювати по ній, обігрів цій галузі скла не буде виконуватися.

Порушення цілісності нитки

Органи управління

При натисканні на кнопку повинен загорятися індикатор, що сповіщає про початок роботи. Якщо перемикач активований, індикатор світиться, а підігрів як і раніше не відбувається, значить, контакти кнопки прийшли в непридатність. В результаті подача електроенергії на обігрівач не здійснюється. Зношений тумблер включення не ремонтується - необхідно встановлювати новий.

Ремонт обігріву своїми руками

Найпоширенішою причиною непрацюючого обігріву є пошкодження тонких струмопровідних ниток. Сучасні технології дозволяють відновити ділянки обриву цих ниток своїми руками без залучення фахівців.

Пошук місця обриву нитки

Спочатку потрібно знайти пошкоджені області ниток. Процес не займе багато часу, так як обриви добре помітні неозброєним оком. Вкрай рідко зустрічаються незначні пошкодження, які важко побачити, в цьому випадку потрібно використовувати вольтметр.

Нитка має опір в 10 Ом, на кожній дільниці задано свою напругу. На першому - напруга дорівнює дванадцять вольт, на третьому - вже шість, а на п'ятому - нуль. Для пошуку обриву вимірюють напругу по центру кожного елемента. Якщо є ушкодження, мультиметр видасть 12 або 0 вольт, звідси ясно, що обрив з лівого або правого боку нитки.

Усунення несправностей обігрівача за допомогою розчину міді

Для роботи знадобиться:

• сірчана кислота;
• мідний прут, діаметром до 10 мм;
• мідний купорос;
• смуга тканини 50х30 см;
• скотч;
• ножиці;
• засіб для очищення стекол.

Ремонтувати пошкодження токопроводящей нитки потрібно так:

1. На першому етапі важливо підготувати поверхню з пошкодженням до відновних робіт. Для цього використовуємо змочену в спирті ганчір'я і протираємо нею скло. Коли бруд повністю вилучена, знежирюємо поверхню.
2. Наклеюємо скотч по обидва боки токопроводящей нитки в точці обриву. Липку стрічку кріпимо так, щоб ширина між смужками відповідала нагрівальної нитки.
3. Мідний прут з одного кінця обмотується тканиною. Так звану пензлик закріплюємо за допомогою ниток.
4. Готується мідний розчин. Половина склянки води ретельно змішується з двома чайними ложками мідного купоросу. В отриману рідину додається трохи сильно концентрованої сірчаної кислоти або ж електроліту з автомобільних акумуляторів.
5. Клеми від пристрою обігріву підключаються до маси. Провід від «плюсової» клеми акумулятора з'єднується з раніше виготовленої пензликом з металевого прута.
6. Отримані електродом, просоченою в розчині, ретельно натираються ділянки обірваних ниток. Кінці серйозних обривів попередньо обробляються за допомогою електропаяльника. Їм же встановлюється єднальна перемичка з найтоншого дроту. В результаті незначно пошкоджені ділянки затягуються міддю.

Усунення несправностей обігрівача за допомогою струмопровідного клею

Струмопровідний клей - це спеціалізована паста, до складу якої включено дрібнодисперсний порошок паладію, а також нікелю золота або срібла. Завдяки перерахованих елементів дана речовина відмінно проводить струм і відрізняється хорошими з'єднують властивостями. Процес відновлення ниток обігріву кормового скла за допомогою струмопровідного клею відбувається швидше і ефективніше.

Щоб приступити до відновлення ниток, виконуємо такі ж процедури з очищення поверхні скла і обклеювання пошкодженої ділянки скотчем. Для приготування струмопровідного клею в ремонтних комплектах передбачено два речовини, які слід ретельно змішати в окремій тарі. Про те, як приготувати склад і надалі використовувати його за призначенням, написано в інструкції на упаковці.

Нанесення клею відбувається за допомогою пензлика або ватної палички, величина шару не повинна перевищувати 2 мм. Середній час застигання токопроводящего складу - 30 хвилин. Через 24 години видаляємо надлишки речовини, це робиться за допомогою ножа або будь-якого гострого предмета.

При видаленні надлишок токопроводящего клею слід діяти гранично акуратно, інакше поверхня обігрівального пристрою знову буде пошкоджена.

Відео «Ремонт ниток обігріву заднього скла»

Докладне пояснення ремонту ниток обігріву. Ролик взятий з каналу «бортжурнал Рено Меган».

Вікна автомобіля повинні не тільки виконувати захисні функції, але і забезпечувати безпеку водіння. Щоб зберегти огляд дороги, на стеклах встановлюють різні додаткові пристосування. Наприклад, на заднє скло монтують спеціальну систему обігріву, яка не дає йому замерзнути і допомагає швидко очистити від снігу і криги в холодну пору року, а також від запотівання.

Для початку давайте розберемося, що являє собою система обігріву заднього скла автомобіля. Це спеціальна сітка, виготовлена \u200b\u200bз матеріалу високої опору, який проводить струм. Вона наноситься на скло зсередини машини на заднє скло.

Важливо! У темний час доби нанесена сітка трохи змінює вид з вікна заднього виду. Металеві нитки відбивають світло фар їдуть позаду, створюючи відблиски. Це трохи відволікає від дороги і може послужити причиною аварії.

На різних автомобілях система обігріву може трохи відрізнятися, але в принципі вона приблизно однакова для всіх моделей. Вона включає в себе такі ключові елементи:

нагрівальний елемент системи обігріву заднього скла;

Контрольна лампа, яка сигналізує про включення системи;

Вимикач системи;

Вимикач запалювання;

Монтажний блок.

Система приводиться в робочий стан тільки при включеному запалюванні. Щоб включити систему, необхідно натиснути відповідну кнопку. Харчування до неї подається через спеціальне реле. Після включення спрацьовує інше реле - обігріву, підключаючи нагрівальний елемент. Як тільки він починає працювати, включається контрольна лампа індикатора обігріву.

Сам обігрівальний елемент може бути виконаний по-різному. Але, як правило, його роблять у вигляді сітки з тонких нікелевих ниток. Вони приєднуються до струмопровідних шин, які знаходяться з боків скла. Кожна з шин з одного боку бере струм напруги 12 V, а з іншого замкнута на масу.

Самі нитки кріпляться на скло спеціальним клеєм. Іноді скло спочатку покривають напилювачі, скажімо, алюмінієвим, а поверх клеєм кріплять сітку і накривають її светопроницаемой плівкою.

Які запчастини та інструмент потрібно підготувати для установки обігріву

Як видно зі схеми будови системи обігріву, обладнати саморобний обігрів заднього скла досить просто. Для цієї справи вам знадобляться:

власне заднє скло;

Нитки електрообігріву;

Приблизно 5 метрів синього дроти і 7 метрів червоного;

Вимикач / вмикач;

колодки;

Реле (4 контакту на 30 А);

термоусадка;

Кільцеподібні накидні контакти під болт шпильку;

Клеми ( «мама», «тато»).

Щоб встановити систему, вам знадобляться такі інструменти: ізоляційна стрічка; плоскогубці; пасатижі; викрутка.

Важливо! Нитки напруження досить тонкі, тому вони схильні до механічних пошкоджень. Працювати з ними треба вкрай обережно, щоб не пошкодити на етапі установки. Будь-які зовнішні впливи після установки теж можуть привести до розриву нитки.

Етапи установки обігрівача

Питання, як підключити обігрів заднього скла, вирішується в два етапи, особливо якщо роботи проводяться в холодну пору року. Спочатку необхідно зібрати заготовки. Зробити це можна навіть вдома, і тільки після цього йти в гараж до машини встановлювати зібрану систему.

збір заготовки

Це найкоротший етап. Спочатку беремо колодки, і якщо на них встановлені проводки, знімаємо їх. Обжавши дроти контактами «мама», складаємо нову колодку. Після цього треба скласти реле, обжавши роз'єм-кільця. Робимо провід, яким будемо підключати до кузова обігрів.

Установка обігріву в автомобіль

Тепер можна приступити до власне установці. Для цього знімаємо приладову панель і колодки. Обов'язково запам'ятайте їх розташування, щоб потім встановити в цьому ж порядку. Щоб запобігти коротке замикання, треба заздалегідь зняти клеми акумулятора.

Визначте, де у вас будуть стояти вмикач і реле. Підключіть живлення, проведіть дроти до запобіжників під панеллю приладів. Знайдіть запобіжник на 16 А і підключіть до нього позитивне проведення, який йде від реле. Провід від вимикача зі знаком «+» треба підключити до запобіжника на 8 А. Всі ці дроти закріплюємо на загальному пучку проводів. Акуратно вийміть вмикач з приладової панелі і, приєднавши колодку, вставте його назад.

Завершальний етап - проведення проводів до скла, яке буде обігріватися. Провід зі знаком «+» прокладається там, де зручно водієві. Практика показує, що найзручніше його розташування - разом з основним пучком проводки.

Тепер потрібно сформувати «маму» і ізолювати дріт стрічкою. Після цього треба з'єднати з корпусом стійок і кузовом мінусовий дріт обігріву. Потім можна встановити на місце панель, килимки та під'єднати акумулятор.

Під час установки часто виникає питання, чим приклеїти клему обігріву заднього скла. Ідеально припаяти її каніфоллю або кислотою. Але ця робота вимагає деяких навичок. Якщо їх немає, то деталь можна приклеїти спеціальним струмопровідним клеєм. Як правило, він складається з срібної стружки з затверджувачем і епоксидного клею.

Чи знаєте ви?Струмопровідний клей на сріблі можна зробити самостійно. Для цього треба змішати в рівних частинах 1% розчин формаліну з азотнокіслотним сріблом, після чого додати в суміш п'ять крапель 5% нашатирного спирту. Утворився чорний осад срібла треба видалити за допомогою дистильованої води і фільтра. Суміш підсушується при температурі 105-150оС, куди потім додається відфільтрований порошок.

Перед установкою клеми до смужці фольги, смужку з усіх боків зашкурівают, облужівают. Припаявши до неї клему, іншу сторону намазують клеєм і притискають до потрібного місця на склі так, щоб вийшов весь зайвий клей. Це гарантує хороший контакт. Клей висихає протягом доби. В цей час користуватися обігрівачем не рекомендується.

Як перевірити правильність установки обігріву

Після установки системи наступне питання - як перевірити чи працює обігрів заднього скла? Щоб дізнатися, наскільки вдалими були всі описані вище маніпуляції, треба включити запалювання, потім обігрів і почекати приблизно хвилин 5-10. Потім огляньте скло на предмет ефективної роботи системи.

Якщо установка пройшла не надто успішно, можуть не нагріватися окремі нитки. Взимку це може бути помітно при полою, яка не тане. У теплу пору року можна провести перевірку ниток обігріву заднього скла тестером. З його допомогою можна визначити цілісність нитки. Якщо виявиться, що на ній є розриви, її треба замінити.

Чи знаєте ви? Найчастіше в якості тестера використовують омметр. Але сьогодні цей агрегат йде в минуле, а замість нього використовується більш універсальний прилад - мультиметр.

Якщо система не працює повністю, тобто не нагрівається жодна нитка, проблеми можуть бути такі:

несправності в запобіжнику;

Несправність вимикача;

Погано з'єднані наконечники;

Несправність в проводах;

Чи не приєднаний контакт елемента підігріву скла.

Як бачимо, питання, як зробити обігрів заднього скла, вирішується просто. Спочатку треба зібрати всю систему, а потім під'єднати її в правильній послідовності до заднього скла. Процес досить простий і впоратися з ним може кожен автолюбитель.

Коментарів немає

Нитки підігріву на задньому склі автомобіля можуть виходити з ладу після закінчення тривалого терміну експлуатації машини або внаслідок механічних пошкоджень. В результаті водії автомобіля стикаються з відсутністю обігріву частини скла. Це викликає утворення на ньому конденсату при значних перепадах температури усередині салону і на вулиці в холодну пору року.

Запітніле скло значно знижує видимість дорожнього покриття, що загрожує зростанням ризику ДТП. Ця проблема, на щастя, може бути усунена своїми руками за допомогою спеціального клею або пасти.

Ремонт ниток обігріву заднього скла автомобіля

Обігріватися частина скла автомобіля припиняє через обрив нитки, яку ви, наприклад, можете зачепити абразивом, видаляючи клей від тонировочной плівки. Так як елементи обігріву тонкі і при певному освітленні практично не видно. Існує кілька способів виявлення обриву:

• На склі, яке вже запітніло, включаєте обігрів (в деяких моделях авто досить завести двигун). Слідкуйте, щоб місце розриву залишилося запітнілим, тоді як все інше вікно отпотевает плямою.

Пошук обриву ниток обігрівача заднього скла авто

• Увімкніть запалювання автомобіля, одночасно активувавши обігрівач на вікні. Далі візьміть вольтметр, з'єднайте один його щуп з масою машини, а другий загорніть у фольгу. Її вам потрібно буде переміщати по провіднику системи обігріву. У центрі кожної нитки з'єднувати щуп приладу: якщо він покаже напругу близько 5 В, то елемент справно працює. Якщо ж показник коливається від 0 до 12 В, то спостерігається розрив. Після визначення елемента, в якому є розрив, виявіть місце деформації, приєднавши щуп приладу до плюсової клеми системи обігріву. Другий щуп рухайте по всьому обігрівального елементу: в якому місці напруга буде дорівнювати 0 В, там і є розрив.
• Візьміть кило- або мегаомметр. Один з щупів приєднаєте до одного висновку системи обігріву вікон автомобіля, а другий - до другого виходу. Змочіть вату в дистильованої воді і проведіть нею по елементу обігрівача. Де стрілка омметра сіпнеться, там і знаходиться місце обриву. Користуйтеся аналоговим омметром. Врахуйте, що він покаже правильні дані, якщо обрив на елементі обігріву тільки один.

Знаходження місця обриву ниток обігрівача

способи ремонту

Перш ніж почати ремонт обігріву заднього скла своїми руками, переконайтеся, що смужка проведення струму очищена від лаку. Робити це потрібно гранично акуратно, використовуючи скріпку. Після очищення знежирте робочу поверхню.

Існує кілька способів лагодження обігрівача вікон автомобіля:

• Струмопровідна паста. Для її використання вимкніть обігрівач вікон і дайте склу час на охолодження. Після прочищення нитки проведіть розмітку робочого ділянки, а потім нанесіть пасту шаром близько 2 см на кожен з пошкоджених кінців елемента обігрівача. Паста сохне протягом 24 годин, протягом яких користуватися обігрівом вікон не можна. Однак для прискорення процесу можлива сушка будівельним феном.

Струмопровідна паста для ремонту обігріву скла авто

• Фарба зі стружкою. Візьміть брусок з міді з латунню або графіту і зітріть його дрібним напилком в стружку. Фарба вам буде потрібно під колір ниток. Її потрібно змішати з отриманою стружкою 1: 1. У вас вийде суміш тістоподібної консистенції. Після включення обігрівача фарба наноситься на місце розриву нитки. Місце нанесення попередньо розмічається ізоляційною стрічкою. Коли ви будете наносити фарбу, почуєте шипіння, яке незабаром зникне. Після цього нитку почне працювати. Сам склад застигає протягом хвилини.
• Підготуйте дрібні тирсу з заліза, магніт і безбарвний клей (підійде лак). Магніт прикладіть із зовнішнього боку автомобіля над місцем поломки. Після з боку нитки обігрівача насипте тирси. Ворушіть магнітом і таким шляхом наведіть стружку в потрібне місце. Процедура закінчена після того, як нитка почне нагріватися. Для закріплення тирси на місці нанесіть на них краплю клею або лаку. Потім приберіть магніт, видаливши зайві тирсу.
• Струмопровідний клей. Він вважається одним з найпростіших способів, так як в поодинці (без тирси) забезпечує проведення струму. Клей, що продається в наборі з трафаретами і пензлем, наноситься на місце обриву ниток за допомогою шприца або пензлика. Ви повинні перекрити цілу частину нитки по 1 см з обох сторін. Висихає засіб близько доби. Деякі користувачі вважають, що в клей потрібно додавати трохи йоду. Це забарвлення його в червоний колір обігрівачів. Відгуки про засіб суперечливі.

Струмопровідний клей Keller

• Клей і тирсу. Підійде нітроклей, який потрібно змішати з срібними тирсою і покласти на пошкоджену поверхню. Після суміш раздавливается, а зайве видаляється.

Виробники клеїть кошти

Клей для проведення струму випускають такі виробники, продукцію яких ви можете зустріти на ринку:

• Keller. Випускає засіб Kontaktol, в наборі з яким містяться найдрібніші частинки срібла. Представлений однокомпонентной сумішшю, низькотоксичні, гіпоалергенний, водостійкий, термостійкий;
• Loctite. Продається в наборі з трафаретом, наноситься за допомогою йде в наборі кисті;
• Росія. Випускає засіб «контактол», яке наноситься на поверхню шаром 0,2 мм. Витримує температуру до +110 градусів. Має низьку еластичність і володіє водостійкістю.

Якщо Ви читаєте цю статтю, то обігрів заднього скла, безумовно, є для Вас незамінною функцією Вашого автомобіля. Проте, протягом багатьох десятиліть водії були змушені їздити без обігріву задніх вікон. З термічних функцій стекол машини був тільки той самий тепле повітря, який дув з вентиляційних отворів в підставі лобового скла, але цього, звичайно ж, було мало, щоб таке повітря міг висушити і прогріти заднє скло в задньому кінці салону. Втім, якщо у Вас були діти, Ви могли б дати їм трохи тканини і віддавати накази, щоб заднє скло було завжди чистим, але, погодьтеся, це не дуже привітна перспектива!

Потім з'явилася ця цікава сітка з ниток проводки на задньому вікні. Кнопка на панелі приладів включає систему, і прямо на очах туман (конденсат) на ньому зникне. Незабаром такий дефростера став стандартним для задніх вікон більшості автомобілів, а сьогодні майже всі машини оснащуються обігрівом заднього скла.

Але, на жаль, як і все інше в Вашому авто, обігрів також схильний до поломок. І якщо це сталося, то перший крок, який повинен завжди робитися при усуненні несправностей - це з'ясування, чому обігрів заднього скла не працює, перш ніж приступати до того чи іншого більш конкретному і ретельному методу діагностики або ремонту.

Ремонт нитки обігріву заднього скла

Отже, ремонт обігріву заднього скла слід почати з пошуку хорошого набору для ремонту обігріву, який, в общем-то, досить примітивний і складається з безпосередньо токопроводящего кошти (клею, лаку і т.п.) і кисті для її нанесення (іноді в комплекті може йти скотч або стрічка для кордону нанесення клею. Продається такий набір практично в будь-якому автомагазині, і при покупці слід звернути увагу на його колір - він повинен бути жовто-червоним, гірчичним або червоним - найчастіше саме такі кошти для ремонту є найбільш якісними і надійними. У будь-якому випадку, Вам краще вибирати клей з тих, що того ж кольору, що і нанесене на Ваше заднє скло.

Друге - ціна набору кошти для ремонту ниток заднього скла повинна бути не менше 300-400 рублів - тут як раз той випадок, коли якість сильно залежить від вартості.