комплектації моделей Land Cruiser Prado від Toyota (Тойота Ленд Крузер Прадо)
комфорт
Передові технології і міцна конструкція - ключові якості позашляховика нового покоління. Справжній Land Cruiser Prado.
Основне обладнання
- передні протитуманні фари
- омивач фар
- 17-дюймові легкосплавні диски
- запасне колесо під днищем автомобіля
- гідропідсилювач рульового управління
- мультифункціональний рульове колесо зі шкіряним оздобленням
- передні і задні електричні склопідйомники
- складаються бічні дзеркала заднього виду з обігрівом і електроприводом
- роздільний клімат-контроль
- круїз контроль
- електрорегулювання положення поперекової опори
- активні підголівники переднього ряду сидінь
- інтелектуальна система доступу в автомобіль і запуск двигуна натисканням кнопки Smart Entry & Push Start
- комунікаційна система Bluetooth з голосовим управлінням
- USB / AUX-роз'єм
- аудіосистема з 6 динаміками, радіоприймачем, СD
- антиблокувальна система гальм (ABS)
- електронна система розподілу гальмівних зусиль (EBD)
- підсилювач екстреного гальмування (BAS)
- антипробуксовочна система (TRC)
- система курсової стійкості (VSC)
- система допомоги при підйомі по схилу (HAC)
- система допомоги при спуску по схилу (DAC)
- центральний диференціал підвищеного тертя TORSEN
- примусове блокування центрального диференціала
- 7 подушок безпеки
Елеганс
Ксенонові фари з адаптивним освітленням, система стабілізації становища кузова (KDSS) і системи допомоги при підйомі (HAC) і спуску по схилу (DAC) - в цьому автомобілі є все, щоб досягати нових горизонтів.
Основне обладнання (додаток до комплектації «Комфорт»)
- ксенонові фари з системою адаптивного освітлення
- 8-дюймові легкосплавні диски
- релінги на даху
- салонне дзеркало заднього виду з електрохромним покриттям
- підігрів передніх сидінь
- електрорегулювання положення керма (по вильоту і по нахилу)
- охолоджуваний бокс в підлокітнику
- кольоровий багатофункціональний дисплей 4,2 "
- аудіосистема з 9 динаміками, радіоприймачем, СD / MP3 / WMA
- камера заднього виду
- система стабілізації становища кузова (KDSS)
престиж
Шкіряна оббивка сидінь і дверей, камера заднього виду, кольоровий багатофункціональний дисплей - все говорить про Вашу звичкою до найвищої якості. Навіщо погоджуватися на меншу?
Основне обладнання (додаток до комплектації «Елеганс»)
- шкіряна оббивка сидінь і дверей
престиж Плюс
Куди б Ви не пішли, шлях буде Вам в радість. Про це подбає система допомоги при їзді по бездоріжжю (CRAWL CONTROL + MTS) і навігаційна система, що розпізнає команди російською мовою.
Основне обладнання (додаток до комплектації «Престиж»)
- кольоровий багатофункціональний дисплей EMV з сенсорним дисплеєм
- преміум-аудіосистема JBL з 14 динаміками, радіоприймачем, CD / MP3 / WMA / DVD
- навігаційна система російською мовою з можливістю розпізнавання команд російською мовою
- жорсткий диск
- 4 камери огляду по периметру автомобіля
- система допомоги при їзді по бездоріжжю (CRAWL CONTROL + MTS)
- примусове блокування заднього міжосьового диференціала
люкс
Дизайн преміум-класу - поєднання шкіри, вставок під дерево і хрому. Насолоджуйтесь перевагами трьохзонного клімат-контролю і адаптивної підвіски (AVS), адже це дано не кожному.
Основне обладнання (додаток до комплектації «Престиж Плюс»)
- 3-зонний клімат-контроль
- обробка салону і рульового колеса вставками під дерево
- пам'ять положення (водійського сидіння, дзеркал і рульової колонки)
- третій ряд сидінь з електроприводом складання
- адаптивна підвіска (AVS)
- пневматична задня підвіска (AHC)
Комплектація |
комфорт | Елеганс | престиж | престиж плюс |
люкс |
| Кількість місць | 5 місць | 5 місць | 5 місць | 5 місць | 7мест |
| 4.0 л., Бензиновий, 5-ст. автоматична трансмісія, постійний повний привід, 5-дв.вагон | + | + | |||
| 3.0 л., Дизельний, 5-ст. автоматична трансмісія, постійний повний привід, 5-дв.вагон | + | + | + | + | |
| Екстер'єр | |||||
| Ксенонові фари з системою адаптивного освітлення | + | + | + | + | |
| Передні протитуманні фари | + | + | + | + | + |
| омивач фар | + | + | + | + | + |
| Шини 265/65 R17 | + | ||||
| Шини 265/60 R18 | + | + | + | + | |
| легкосплавні колеса | + | + | + | + | + |
| бічні пороги | + | ||||
| Бічні пороги з підсвічуванням | + | + | + | + | |
| Запасне колесо під днищем автомобіля | + | + | + | + | + |
| Релінги на даху | + | + | + | + | |
| комфорт | |||||
| Гідропідсилювач рульового управління | + | + | + | + | + |
| Мультифункціональний рульове колесо зі шкіряним оздобленням | + | + | + | + | + |
| Передні і задні електричні склопідйомники | + | + | + | + | + |
| Складні бічні дзеркала заднього виду з обігрівом і електроприводом | + | + | + | + | + |
| Салонне дзеркало заднього виду з електрохромним покриттям | + | + | + | + | |
| Роздільний клімат-контроль | + | + | + | + | |
| 3-ех зонний клімат-контроль | + | ||||
| Підігрів передніх сидінь | + | + | + | + | |
| Круїз контроль | + | + | + | + | + |
| Датчик дощу | + | + | + | + | |
| Датчик світла | + | + | + | + | |
| Передні і задні датчики паркування | + | + | + | + | |
| Шкіряна оббивка сидінь і дверей | + | + | + | ||
| Оздоблення салону і рульового колеса вставками "під дерево" | + | ||||
| Регулювання положення керма (по вильоту і по нахилу) | + | ||||
| Електрорегулювання положення керма (по вильоту і по нахилу) | + | + | + | + | |
| Електрорегулювання положення поперекової опори | + | + | + | + | + |
| Електропривод водійського і переднього пасажирського сидіння | + | + | + | + | |
| Бокс з охолодженням в підлокітнику | + | + | + | + | |
| Пам'ять положення: (водійського сидіння, дзеркал і рульової колонки) | + | ||||
| Третій ряд сидінь з електроприводом складання | + | ||||
| Інтелектуальна система доступу в автомобіль і запуск двигуна натисканням кнопки Smart Entry & Push Start | + | + | + | + | + |
| Аудіо | |||||
| Кольоровий багатофункціональний дисплей 4.2 " | + | + | |||
| Кольоровий багатофункціональний дисплей EMV з сенсорним дисплеєм | + | + | |||
| Комунікаційна система Bluetooth з голосовим управлінням | + | + | + | + | + |
| USB / AUX роз'єм | + | + | + | + | + |
| CD ченджер | + | + | + | + | |
| Аудіосистема з 6 динаміками, радіоприймачем, СD | + | ||||
| Аудіосистема з 9 динаміками, радіоприймачем, СD / MP3 / WMA | + | + | |||
| Преміум аудіосистема JBL з 14 динаміками, радіоприймачем, CD / MP3 / WMA / DVD | + | + | |||
| Навігаційна система російською мовою з можливістю розпізнавання команд російською мовою | + | + | |||
| Жорсткий диск | + | + | |||
| Камера заднього виду | + | + | |||
| 4 камери огляду по периметру автомобіля | + | + | |||
| Безпека | |||||
| Антиблокувальна система гальм (ABS) | + | + | + | + | + |
| Електронна система розподілу гальмівних зусиль (EBD) | + | + | + | + | + |
| Підсилювач екстреного гальмування (BAS) | + | + | + | + | + |
| Антипробуксовочна система (TRC) | + | + | + | + | + |
| Система курсової стійкості (VSC) | + | + | + | + | + |
| Система допомоги при підйомі по схилу (HAC) | + | + | + | + | + |
| Система допомоги при спуску по схилу (DAC) | + | + | + | ||
| Системи допомоги при їзді по бездоріжжю CRAWL CONTROL і MTS | + | + | |||
| Система стабілізації становища кузова (KDSS) | + | + | + | + | |
| Адаптивна підвіска (AVS) | + | ||||
| Пневматична задня підвіска (AHC) | + | ||||
| Центральний диференціал підвищеного тертя TORSEN | + | + | + | + | + |
| Примусове блокування центрального диференціала | + | + | + | + | + |
| Примусове блокування заднього міжколісного диференціала | + | + | |||
| Активні підголівники переднього ряду сидінь | + | + | + | + | + |
| Подушки безпеки: | |||||
| - 2 фронтальні | + | + | + | + | + |
| - 2 бічні | + | + | + | + | + |
| - 2 шторки безпеки | + | + | + | + | + |
| - 1 коленная подушка безпеки водія | + | + | + | + | + |
| протиугінні системи | |||||
| іммобілайзер | + | + | + | + | + |
| Подвійний центральний замок з дистанційним управлінням | + | + | + | + | + |
| Сигналізація з датчиком об'єму | + | + | + | + | + |
З 17 серпня російські споживачі отримали можливість замовити оновлений Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 модельного року. Модернізований позашляховик отримав інше технічне оснащення, а також додаткове обладнання в ряді комплектацій. Необхідно відзначити, що Ленд Крузер Прадо 150 в новому кузові буде імпортуватися в Росію з Японії, так як зовсім недавно стало відомо про розірвання угоди між компаніями Toyota і Соллерс, на підставі якого великовузлове складання автомобіля проводилася на потужностях спільного підприємства у Владивостоці. Відтепер збірка призначеної для вітчизняного ринку моделі буде здійснюватися на заводі в японському місті Тахара.
Переходячи безпосередньо до оновлення, звертаємо увагу на те, що воно носило локальний характер і жодним чином не торкнулося зовнішній вигляд Прадо. Залишилися без змін і габаритні розміри позашляховика - його довжина, як і раніше дорівнює 4780 мм, а ширина і висота складають 1885 і 1845 мм відповідно. А ось що дійсно було переглянуто, так це моторна гамма. До переліку силових агрегатів Тойота Ленд Крузер Прадо 2015-2016 року увійшов абсолютно новий турбований дизель сімейства GD об'ємом 2.8 літра, який зайняв місце 3-літрового турбодизеля серії KD. Чотирициліндровий мотор оснащується системою впорскування Common Rail, Що забезпечує подачу палива під тиском до 2200 бар. При цьому сам уприскування відбувається в кілька етапів, що сприяє максимально повному згорянню суміші. Також в новому двигуні застосовані такі розробки, як турбіна із змінною геометрією і 32-бітний контролер, що враховує цілий комплекс параметрів.
Підсумком зусиль інженерів Toyota стали наступні технічні характеристики турбодизеля: потужність 177 л.с. (При 3400 об / хв) і крутний момент 450 Нм (діапазон 1600-2400 об / хв). Більш досконала конструкція силової установки дозволила значно знизити рівень шумів і вібрацій, що виникають при роботі. Одночасно з цим вдалося домогтися паливного витрати в 7.4 літра на 100 км при комбінованому циклі їзди. Відзначимо, що Тойота Прадо 150 2015-2016 стане далеко не першою моделлю, якій пощастило роздобути нову турбодизельним «четвірку». Трохи раніше агрегат вже випробував місця під капотом і.
Два інших мотора, підготовлений для нового Прадо 150, знайомі нам по. Це 2.7-літрова рядна «четвірка» з максимальною віддачею 163 л.с. і 4.0-літровий V6 потужністю 282 к.с. Обидва мотори працюють на бензині і оснащуються розподіленим уприскуванням із змінними фазами газорозподілу.
Ще одним технічним нововведенням в Toyota Prado 150 стала поява 6-діапазонною автоматичної трансмісії, яка адаптована під роботу з будь-яким з трьох доступних двигунів. В якості альтернативи до неї пропонується перевірена часом 5-ступінчаста МКПП (встановлюється тільки спільно з «молодшим» 2.7-літровим мотором). Новий «автомат» додав позашляховику жвавості, забезпечивши більш інтенсивне прискорення при старті з місця. Наприклад, модифікація з топовим 282-сильним мотором поліпшила свої динамічні показники на 0.4 секунди, тобто для розгону до 100 км / ч їй зараз потрібно 8.8 секунди замість колишніх 9.2 секунди. Також нехай незначно, але покращилася паливна економічність (витрата впав з 10.8 до 10.6 літрів на 100 км шляху).
Комплектації та ціни
Новий Тойота Ленд Крузер Прадо 150 2015-2016 модельного року отримав шість рівнів оснащення: Класик, Стандарт, Комфорт, Елеганс, Престиж і Люкс (5 або 7 місць).
Базова версія позашляховика з початковим 163-сильним мотором і 5МКПП оцінена в 1 929 000 рублів (комплектація «Класик»). Модифікація з таким же мотором і новою автоматичною коробкою обійдеться в 2 604 000 рублей. У виконанні «Стандарт» автомобіль оснащується галогенними фарами, кондиціонером, мультифункційним шкіряним кермом, Мультимедійним комплексом з кольоровим дисплеєм і 9-у динаміками, задніми датчиками парковки, водійським сидінням з електрорегулюванням поперекової опори, системами активної безпеки (ABS, EBD, VSC), сім'ю подушками безпеки (включаючи колінну для водія).
У комплектації «Елеганс» оновлений Ленд Крузер Прадо 150 отримує світлодіодне наповнення головних фар, рейлінги на даху, 4.2-дюймовий кольоровий дисплей на приладовій панелі, Рульове колесо з електрорегулюванням і обігрівом.
| модифікація | Класик | стандарт | комфорт | Елеганс | престиж | люкс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 163 к.с. / 5МТ | 1 929 000 | 2 259 000 | — | — | — | — |
| 2.7 163 к.с. / 6АТ | — | 2 604 000 | — | — | — | — |
| 2.8 TD 177 л.с. / 6АТ | — | — | 2 915 000 | 3 120 000 | 3 292 000 | 3 523 000 |
| 2.8 TD 177 л.с. / 6АТ 7 місць. | — | — | — | — | — | 3 601 000 |
| 4.0 282 к.с. / 6АТ | — | — | 2 999 000 | 3 367 000 | 3 539 000 | 3 770 000 |
| 4.0 282 к.с. / 6АТ 7 місць. | — | — | — | — | — | 3 848 000 |
Виконання «Престиж» включає шкіряну оббивку салону з вставками «під алюміній» (доступний новий темно-коричневий колір), камери кругового огляду (4 штуки), нову систему допомоги при виїзді з парковки заднім ходом, Систему стеження за «сліпими» зонами, систему Multi-terrain Select, помічник при їзді по бездоріжжю CRAWL CONTROL.
Люксовий Прадо оснащується адаптивною регульованою підвіскою, преміальним мультимедіа з навігацією і 14-у динаміками, пам'яттю положень водійського крісла і рульової колонки, панорамним люком. Семимісний позашляховик обладнується 3-зонним клімат-контролем, підігрівом задніх сидінь і приводом складання третього ряду. Ціна топового Тойота Прадо 2015-2016 з сімома посадочними місцями становить 3 мільйони 848 тисяч рублів.
Тойота Ленд Крузер Прадо 150 - технічні характеристики
| параметр | Prado 150 2.7 163 к.с. | Prado 150 2.8 TD 177 л.с. | Prado 150 4.0 282 к.с. | |
|---|---|---|---|---|
| двигун | ||||
| Тип двигуна | бензиновий | дизельний | бензиновий | |
| наддув | немає | є | немає | |
| кількість циліндрів | 4 | 6 | ||
| Розташування циліндрів | рядне | V-подібне | ||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | |||
| Обсяг, куб. см. | 2694 | 2755 | 3956 | |
| Потужність, к.с. (При об / хв) | 163 (5200) | 177 (3400) | 282 (5600) | |
| Крутний момент, Н * м (при об / хв) | 246 (3900) | 246 (3800) | 450 (1600-2400) | 387 (4400) |
| Тип упорскування | розподілений | безпосередній | розподілений | |
| Трансмісія | ||||
| привід | постійний повний | |||
| Коробка передач | 5МКПП | 6АКПП | ||
| підвіска | ||||
| Тип передньої підвіски | незалежна типу Макферсон | |||
| Тип задньої підвіски | залежна | залежна або пневматична | ||
| Гальмівна система | ||||
| передні гальма | дискові вентильовані | |||
| задні гальма | дискові вентильовані | |||
| Рульове управління | ||||
| Тип підсилювача | гідравлічний | |||
| Шини | ||||
| розмірність шин | 265/65 R17 | 265/65 R17, 265/60 R18 | ||
| паливо | ||||
| Тип палива | АІ-95 | ДТ | АІ-95 | |
| Обсяг бака, л | 87 | |||
| Витрати палива | ||||
| Міський цикл, л / 100 км | — | 9.2 | 14.5 | |
| Заміський цикл, л / 100 км | — | 6.3 | 8.4 | |
| Змішаний цикл, л / 100 км | 11.6 | 11.7 | 7.4 | 10.6 |
| габаритні розміри | ||||
| Кількість місць | 5 | 5/7 | ||
| Довжина, мм | 4780 | |||
| Ширина, мм | 1885 | |||
| Висота (пружинна підвіска без рейлингов / с рейлингами), мм | 1845/- | 1845/1890 | ||
| Висота (пневмопідвіска з рейлінгами), мм | — | 1880 | ||
| Колісна база, мм | 2790 | |||
| Колія передніх коліс, мм | 1585-1605 | |||
| Колія задніх коліс, мм | 1585-1605 | |||
| Обсяг багажника 5 місць (min / max), л | 621/1934 | |||
| Обсяг багажника 7 місць (min / max), л | — | 104/1833 | ||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 215 | |||
| маса | ||||
| Споряджена, кг | 2095-2255 | 2165-2475 | 2125-2365 | |
| Повна, кг | 2850 | 2990 | 2900 | |
| динамічні характеристики | ||||
| Максимальна швидкість, км / год | 165 | 160 | 175 | |
| Час розгону до 100 км / год, з | 13.8 | 13.9 | 12.7 | 8.8 |
Загальне враження:
Добридень! 5 років в експлуатації Прадо 150 TD AT, пробіг 150 ткм, комплектація "Престиж +", рух в основному по місту (Москва) 70%, 30% поїздки за місто, ТО кожні 10 ткм (не у офіціалів, але спеціалізований по марці, обслуговуюся більше 10 років). Загальне враження від машини гарне. Головне треба чітко розуміти яку машину здобуваєш і для яких цілей, розуміти перед покупкою її ТТХ. Це не гоночна машина, Щоб рвати з місця і змагатися на трасі, і не спеціально підготовлена \u200b\u200bдля серйозного бездоріжжя. Також дещо довелося в машині доробити (в розумних межах, про це нижче).
переваги:
1. Камери - круговий огляд, але особливо права і задня. Для паркування і їзди в пробках річ неоціненна. 2. Повний привід - відмінний. Рідко використовував, але коли доводилося - без проблем. 3. Великий багажник. Порівнював при покупці з однокласниками - напевно найбільший або один з найбільших. 4. Витрата палива - в середньому 10,5 л / 100 км в змішаному циклі; взимку на 1л більше (в основному для прогріву) 5. 2 акумулятора - ні разу не відчував проблем завестися, в т.ч. взимку за -30. 6. Надійність - за 5 років міняв тільки витратні матеріали (навіть гума і та, св..чь, до сих пір жива). 7. Огляд - висока посадка і великі дзеркала. 8. Розетка на 220в в багажнику. Дуже зручно. Одного разу в далекій поїздці кинув від неї подовжувач на заднє сидіння і успішно користувалися.
недоліки:
1. Навігація - повний відстій, вчорашній століття. За такі гроші могли б і щось більш сучасне поставити. 2. Шумоізоляція. Базова - відсутня. Довелося ставити шумку самому - стало значно краще. 3. Вебасто (або подібне) - відсутня. Довелося встановити самому. Для дизеля відсутність такої опції в нашому кліматі - нонсенс. 3. Гальма штатні ватяні. Поставив ТРД - небо і земля. 4. Захист базова - навіть не смішно. Помре на першій купині, причому вона захищає я не зрозумів що. Довелося при покупці розоритися на оригінальну роздільну на основні точки. 5. Лакофарбове покриття. Постійно засмучуюсь що пошкодував на обтяжку капота і дверей плівкою. На жаль, все це активно дряпається. 6. Ближнє світло. Варто ксенон, але дивні відчуття, що у німців значно краще. Не розумію з чим пов'язано, пробував міняти лампи, не сильно допомогло. Діватися нікуди - їжджу з цим. 7. Ергономіка. Може це тільки в мене - водійське крісло зміщено від центру рульового десь на 1,5 см. Також не дивлячись на наявність регулювань керма і крісла довго шукав комфортну посадку. Начебто звик - але осад залишився. 8. Опалення салону. Не розумію, хто в Тойоті так придумав, але на бічні скла після прогріву салону йде постійно холодне повітря навіть взимку. У чому фішка до сих пір не зрозумів. Варіантів розподілу повітряних потоків в порівнянні з німцями - на мою рази в 2 менше. 9. Задній ряд. Сто раз пошкодував, що не взяв Прадик з 3-х зонним клімат-контролем. на задніх сидіннях реально холодно (зрозуміло, що в холодну погоду), особливо в ногах. А якщо включати туди повітря, то треба його прибирати з вітрового скла, яке тут же потіє або замерзає (від пори року). Також встановив підігрів заднього ряду (зараз йде на кшталт в базі). 10. Задні двері. Орна. Мені здається, що цей пережиток залишився тільки на Прадике і Рафіка. Особливо подобається навантаження під дощем - половина багажника мокра. Про себе краще не згадувати, стоїш, матюкатися, згадуєш яп.інж.мисль. 11. Музика. 14 !!! динаміків і щось не пам'ятаю там про Еволюшн / ексклюзішн. Краще б не ганьбилися, вказуючи це як досягнення. Після шумки стало трохи краще, але у мене років 20 тому була за 3 коп. (В порівнянні з прадік) встановлена \u200b\u200bмузика з 4 динаміків і саба з правильною головою - просто смішно порівнювати. Це як, вибачте за мій французький, концертний зал з консервною банкою. 12. Представництво "Тойота Мотор"; в РФ. Пару раз спілкувався. Загальний сенс відповіді: "ви керуєте мрією, тому повинні нам по життю, і все що ми робимо - це правильно. А якщо вам щось не подобається -" в сад "; нормальна така японська корпоративна культура помножена на" вихованість "наших доморощених талантів, які вважають, що вони якщо й не боги, то підлозі - це точно. А нам плебеїв, що оплачують їх високу працю, така карма випала, і не ... відволікати від високих матерій своїми дурницями.
Toyota Land Cruiser 150 Prado - п'ятидверний позашляховик среднеразмерного класу і по-справжньому легендарна модель японського автовиробника, яка сповідує «класичні цінності»: рамна конструкція, Постійний повний привід і нерозрізний задній міст ... Він може похвалитися високим рівнем комфорту, міцної і надійної технікою і відмінною прохідністю ...
автомобіль четвертого покоління (В кузові «J150») справив світовий дебют у вересні 2009 року (на підмостках Франкфуртського автосалону) - в порівнянні з попередником він не тільки істотно змінився зовні і всередині, але також покращився в технічному плані, Став комфортніше і безпечніше і отримав нове обладнання.
В кінці серпня 2013 року Toyota Land Cruiser Prado пережив «планове» оновлення - йому істотно підправили екстер'єр, піддали ревізії інтер'єр, допрацювали силові агрегати, Розширили перелік опцій і перенастроїли підвіску заради поліпшення керованості і стабільності на дорозі.
Чергова модернізація наздогнала позашляховик рівно через два роки, але вона носила виключно технічний характер: машині відокремили новий 2.8-літровий дизель, 6-ступінчасту автоматичну трансмісію і поліпшене оснащення.
У вересні 2017 року на міжнародних оглядинах у Франкфурті перед широкою публікою постав рестайлінговий автомобіль, який зберіг знайому «начинку», але отримав більш приємне зовнішнє оформлення з передком «в стилі старшого Land Cruiser 200», облагороджений інтер'єр з новим обладнанням і вдосконалену електроніку.
Зовнішність Toyota Land Cruiser 150 Prado можна назвати класичною - саме так і повинен виглядати справжній позашляховик: Досить привабливо, підсмажити і солідно.
Спереду він дивиться на світ похмурим поглядом світлодіодних фар складносурядної форми, яка злилася з ними хромованою решіткою радіатора з товстими вертикальними планками і потужним бампером, але ззаду володіє менш статусними (і навіть утилітарними) обрисами - нехитрі ліхтарі та величезна кришка багажника.
У профіль автомобіль виглядає потужно, брутально і стовідсотково впізнається - його характерний силует вдало підкреслюють довгий капот, розвинені «м'язи» заокруглені-квадратних арок коліс, лінія «підвіконня», різко здіймається вгору до задньої частини, і стрімка корми.
«Четвертий» Toyota Land Cruiser Prado - це середньорозмірний позашляховик, Який налічує 4840 мм в довжину, +1845 мм у висоту і тисячу вісімсот п'ятьдесят п'ять мм в ширину. База коліс простягається у машини на 2790 мм, а її дорожній просвіт дорівнює 215 мм.
У спорядженому вигляді пятідверка важить від 2095 до 2165 кг, а її повна маса становить від 2850 до 2990 кг.
Інтер'єр «150-го» позашляховика оформлений під стать екстер'єру - виглядає він привабливо, брутально і породисте.
На робочому місці водія знаходяться четирехспіцевий мульти-кермо великих розмірів і «святкове» комбінація приладів з двома циферблатами і 4.2-дюймовим кольоровим дисплеєм борткомпьютера. Монументальна центральна консоль має «двоповерхову компоновку»: зверху розташовуються 8-дюймовий екран розважально-інформаційного комплексу і лаконічний «пульт» кліматичної установки, а в нижній частині - блок управління повнопривідною трансмісією.
Всередині автомобіль може похвалитися відмінним рівнем збірки і якісними матеріалами обробки (добротні пластики, дерево, вставки «під метал», натуральна шкіра і т.д.).
Одна з переваг салону Toyota Land Cruiser 150 Prado - великий запас вільного простору. Спереду позашляховик обладнаний комфортабельними кріслами з широко рознесеними валиками бічної підтримки, м'яким наповнювачем і величезними діапазонами регулювань. Ззаду у нього встановлений гостинно спрофільований диван з оптимальним нахилом спинки.
Пропонується для машини і опціональна двомісна «гальорка», здатна прийняти навіть дорослих пасажирів.
Багажний відсік автомобіля володіє правильними формами і значним об'ємом - 621 літр в стандартному положенні (при п `розкладці). Задній ряд сидінь складається двома нерівними секціями практично в рівну площадку, доводячи місткість до 1934 літрів.
П'ята двері відкриваються у цього позашляховика убік (петлі розташовані праворуч), проте дрібну поклажу можна завантажувати через відкидається скло. Повнорозмірна запаска у нього підвішена під днищем, на вулиці.
Для Toyota Land Cruiser Prado 2018 модельного року пропонуються три двигуни на вибір:
- Базовим версіями покладається рядна бензинова «четвірка» робочим об'ємом 2.7 літра з розподіленою подачею пального, налаштованим фазами газорозподілу і 16-клапанним ГРМ, яка генерує 163 кінські сили при 5200 об / хвилину і 246 Н · м крутного потенціалу при 3900 об / хвилину.
- В підкапотному відсіку «топових» рішень міститься бензиновий 4.0-літровий мотор V6 сімейства 1GR-FE з многоточечним «харчуванням», оптимізованої камерою згоряння, 24-ма клапанами і фазовращателямі на випуск і впуску, що виробляє 249 л.с. при 5600 об / хвилину і 381 Н · м крутить тяги при 4400 об / хвилину.
- Дизельні машини оснащуються чотирициліндровим агрегатом 1GD-FTV об'ємом 2.8 літра, укомплектованим турбокомпресором із змінною геометрією, акумуляторним уприскуванням Common Rail, интеркулером і 16-клапанним ГРМ типу DOHC, який розвиває 177 к.с. при 3400 об / хвилину і 420 Н · м пікового моменту при 1400-2600 об / хвилину.
Всі двигуни працюють у складчину з 6-діапазонним "автоматом", проте «молодшому» бензиновому і дизельному моторам в «базі» відводиться 5 і 6-ступінчаста «механіки» відповідно.
За замовчуванням позашляховик може похвалитися постійним приводом на чотири коліс (Full-Time TL) з несиметричним диференціалом Torsen з жорсткою блокуванням, заниженою передачею і трьома режимами роботи (H4F; H4L; L4L). В нормальних умовах момент ділиться між осями в співвідношенні 40:60, проте під час руху дана пропорція може варіюватися від 28:72 до 58:42.
Залежно від версії, максимально «четвертий» Toyota Land Cruiser Prado розганяється до 160-175 км / год, розмінюючи другу «сотню» через 9.7-12.7 секунди.
Бензинові машини «знищують» від 10.8 до 11.7 літрів пального в комбінованих умовах, а дизельні - близько 7.4 літрів.
Кути в'їзду, рампи і з'їзду у позашляховика налічують 31, 22 і 25 градусів відповідно, а глибина подоланого броду у нього досягає 700 мм (без спеціальної підготовки).
В основі Toyota Land Cruiser 150 Prado знаходиться сталева лонжеронная рама. Стандартно автомобіль володіє незалежною передньою підвіскою з подвійними поперечними важелями, стабілізатором поперечної стійкості і пасивними амортизаторами, а також нерозрізним заднім мостом з пружинами.
«Топові» модифікації можуть похвалитися адаптивними амортизаторами, задній пневмопідвіскою з поперечним стабілізатором і системою KDDS, що представляє собою деактівіруемие стабілізатори поперечної стійкості, які з одного боку спираються на жорстку опору, а з другої - на гідроциліндр.
На всіх колесах позашляховика розташовуються дискові вентильовані гальма, доповнені ABS, EBD і іншими помічниками, а в його рейковий рульовий комплекс інтегрований гідропідсилювач управління.
Крім того, машина має п'ятьма режимами їздовий електроніки - Normal, Sport, Eco, Sport S і Sport S + (вони змінюють характеристики «автомата», рульового управління і опціонної адаптивної «ходовки»).
на російському ринку рестайлінговий Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 року продається в шести варіантах виконання - «Класик», «Стандарт», «Комфорт», «Елеганс», «Престиж» і «Люкс Safety».
- Базовий позашляховик коштує від 2 199 000 рублей, однак оснащенням він не вражає: сім подушок безпеки, гідропідсилювач керма, електросклопідйомники всіх дверей, датчик світла, ABS, EBD, BAS, VSC, система ЕРА-ГЛОНАСС, іммобілайзер, 17-дюймові сталеві колеса, кондиціонер і деяке інше обладнання.
- ... за автомобіль з «автоматом» мінімально просять 2 596 000 рублей, за версію з дизельним мотором доведеться викласти від 2 853 000 рублей, а модифікація з 249-сильним агрегатом обійдеться в суму від 3 205 000 рублей ...
- «Топова» комплектація пятидверки пропонується за ціною від 3 886 000 рублей, а її привілеями є: трьохзонний «клімат», мультимедійна система, камери кругового огляду, 18-дюймові колеса, камера заднього виду, повністю світлодіодна оптика, адаптивна підвіска, круїз-контроль , система автоторможенія, моніторинг сліпих зон і рядності руху, асистент розпізнавання знаків і інші «фішки». Варто зазначити, що тільки найбільш «наворочений» варіант доступний з семиместной компонуванням салону - його вартість стартує з позначки 3 957 000 рублей.
