Вольво s60 Т6 технічні характеристики. Volvo S60 - огляд і технічні характеристики. Зовнішній вигляд і зручність використання

Скромна бюджетна модель з довгим часом автономної роботи

Новий бюджетний апарат Lenovo S60, випущений в продаж навесні цього року, від вийшла раніше моделі S90 відрізняється трохи: у нього простіше модуль фронтальної камери, трохи менший обсяг вбудованої батареї і інший тип екрану - на цьому, мабуть, відмінності і закінчуються. Інша справа, що практично однакові на вигляд корпусу обох смартфонів на ділі виявляються виконаними з абсолютно різних матеріалів. Якщо S90, сильно змахує на iPhone 6, був, як і американський продукт, виконаний з металу, то в пластмасовому корпусі наступної по ходу моделі, S60, металу вже не знайти.

В іншому смартфони дуже схожі, в них використовується одна і та ж, досить слабка платформа початкового рівня Qualcomm Snapdragon 410, та й багато в чому іншому ці дві моделі є практично близнятами. Проте, відмінностей набирається достатня кількість, щоб Lenovo S60 удостоївся окремого огляду, і почнемо ми з списку основних характеристик.

Основні характеристики Lenovo S60

	Lenovo S60	Alcatel OT Idol 3 (4.7)	LG Magna	Sony Xperia E4	Samsung Galaxy A5
екран	5 ", IPS	4,7 ", IPS	5 ", IPS	5 ", IPS	5 ", Super AMOLED
Розширення	1280 × 720, 294 ppi	1280 × 720, 312 ppi	1280 × 720, 294 ppi	960 × 540, 220 ppi	1280 × 720, 294 ppi
SoC		Qualcomm Snapdragon 410 (4 ядра ARM Cortex-A53 @ 1,2 ГГц)		MediaTek MT6582 (4 ядра ARM Cortex-A7 @ 1,3 ГГц)	Qualcomm Snapdragon 410 (4 ядра Cortex-A53 @ 1,2 ГГц)
GPU	Adreno 306	Adreno 306	Mali 400MP	Mali-400MP	Adreno 306
ОЗУ	2 ГБ	1,5 ГБ	1 ГБ	1 ГБ	2 ГБ
Флеш-пам'ять	8 ГБ	8/16 ГБ	8 ГБ	8 ГБ	16 ГБ
Підтримка карт пам'яті	microSD	microSD	microSD	microSD	microSD
Операційна система	Google Android 4.4	Google Android 5.0	Google Android 5.0	Google Android 4.4	Google Android 4.4
акумулятор	незнімний, 2150 мА · год	незнімний, 2000. мА · год	знімний, 2540 мА · год	незнімний, 2300 мА · год	незнімний, 2300 мА · год
камери		тильна (13 Мп; відео 1080p), фронтальна (5 Мп)	тильна (8 Мп; відео 1080p), фронтальна (5 Мп)	тильна (5 Мп; відео 1080p), фронтальна (2 Мп)	тильна (13 Мп; відео 1080p), фронтальна (5 Мп)
Габарити і вага	143 × 72 × 7,7 мм, 128 г	135 × 66 × 7,5 мм, 110 г	140 × 70 × 10,1 мм, 136 г	137 × 75 × 10,5 мм, 146 г	139 × 70 × 6,7 мм, 123 г
Середня ціна	T-12438181	T-12645041	T-12413672	T-12117545	T-12323116
Пропозиції Lenovo S60	L-12438181-10

• SoC Qualcomm Snapdragon 410, 4 ядра ARM Cortex-A53 @ 1,2 ГГц
• GPU Adreno 306 @ 400 МГц
• Операційна система Android 4.4.4 c Vibe UI 2.0
• Сенсорний дисплей IPS, 5 ", 1280 × 720, 294 ppi
• Оперативна пам'ять (RAM) 2 ГБ, внутрішня пам'ять 8 ГБ
• Підтримка microSD до 32 ГБ
• Підтримка Micro-SIM (1 шт.), Nano-SIM (1 шт.)
• Зв'язок 2G: GSM 850/900/1800/1900 МГц
• Зв'язок 3G: WCDMA 900/2100 МГц
• Передача даних LTE FDD 800/1800/2100/2600 МГц
• Wi-Fi 802.11b / g / n (2,4 ГГц), Wi-Fi Direct
• Bluetooth 4.0
• USB 2.0
• GPS (A-GPS), Глонасс, Beidou
• Камера 13 Мп, автофокус, LED-спалах
• Камера 5 Мп (фронтальна), фікс. фокус
• Датчик наближення, напрямки, освітлення
• Незнімний акумулятор 2150 мА · год
• Розміри 143 × 72 × 7,7 мм
• Маса 128 г

Комплект поставки

Смартфон поставляється в продаж в типовій для останніх мобільних продуктів Lenovo непримітної на вигляд, простенької прямокутної коробці стандартного розміру, виконаної з твердого білого картону з червоним оформленням усередині.

Крім звичних зарядного пристрою (5 В, 1 А), з'єднувального кабелю Micro-USB і дротової стереогарнітури з плоским незапутивающімся проводом і гумовими амбушюрами внутріканального типу, в комплекті можна виявити також прозорий пластиковий чохол, захисну плівку на екран і ключик для витягання SIM-карти .

Зовнішній вигляд і зручність використання

Як і старша модель S90, смартфон S60, безумовно, копіювався з iPhone 6, схожість відразу кидається в очі. Плоска задня стінка своєрідної форми, радіус заокруглення кутів, розташування камери зі спалахом на тильній стороні, решітки динаміків з круглими отворами в нижній торці - все нагадує останній продукт Apple. У Lenovo вирішили в повній мірі використовувати популярність продукту з Купертіно і випустили в аналогічному дизайні цілу серію смартфонів. Тільки тут, на відміну від S90, корпус не металевий, а пластмасовий.

У сірому виконанні, коли матова без глянцю поверхня корпусу злегка навіть відливає металевим блиском, S60 і зовсім не відрізняється на вигляд від S90 - складається враження, ніби і у цього апарату корпус виконаний з металу. Але коли береш смартфон в руки, ілюзія розсіюється - апарат занадто легкий, та й на дотик покриття зовсім не схоже на металеве.

Якість збірки не викликає нарікань, скрипів при стисненні корпусу не чути, Lenovo S60 має моноблочне будова і скроєний досить міцно. В руці за рахунок матового покриття корпус не ковзає і не покривається відбитками пальців, залишається в презентабельному вигляді довгий час. За рахунок невеликої маси смартфон цілком комфортно розміщується в будь-якій кишені, апарат не дуже важкий, навіть незважаючи на великий п'ятидюймовий екран.

Лицьова частина корпусу повністю прикрита плоским захисним склом без бортиків. У верхній частині скла вирізана щілину для динаміка, поруч з нею розташовані очі сенсорів і фронтальної камери. На відміну від того ж S90, тут не поскупилися врізати поруч такий корисний елемент, як світлодіодний індикатор сповіщень. Кругла точка світить при зарядці батареї і будь-яких входять події, робота індикатора регулюється користувачем у відповідному пункті меню налаштувань.

А ось про забезпечення підсвічування у сенсорних кнопок розробники, як і в випадку з S90, вирішили, на жаль, не турбуватися. В результаті намальовані фарбою піктограми стають невиразні вже в напівтемряві.

На задній стороні корпусу традиційно розмістилися модуль основної камери і односекційна світлодіодна спалах. Модуль камери за межі поверхні не випирає.

Грати, що прикриває динамік, на задній стороні корпусу немає, вона врізана в нижній торець. Близько роз'єму Micro-USB розташовано два симетричних масиву отворів, але лише один з них служить для виходу звуку з динаміка (в цьому легко переконатися, по черзі прикриваючи отвори пальцем). Можливо, під другим з них ховається розмовний мікрофон - або він зроблений лише для симетрії. Тут же розташований роз'єм Micro-USB, що не підтримує, на жаль, підключення зовнішніх пристроїв в режимі USB OTG.

Обидві механічні кнопки управління розташували на одній, правій грані. Кнопка живлення і клавіша регулювання гучності невеликі за розмірами і практично не випирають за межі корпусу - знаходити їх на дотик досить проблематично і незручно. До того ж, хід у кнопок надмірно короткий.

На протилежній від кнопок, лівої межі обладнані два роздільних слота для карток: в один на подвійних санчатах вставляються карти Micro-SIM і Nano-SIM (по одній штуці), а інший призначений для установки карти пам'яті microSD. Для вилучення карток служить комплектний ключик-скріпка.

Що стосується колірних варіантів корпусу, то відомо, що смартфон Lenovo S60 поставляється в продаж в темно-сірому, як у нас на фотографіях, а також білому і жовтому кольорах. Четвертий варіант оформлення корпусу - рожевий - по всій видимості не буде представлений на російському ринку, хоча на презентації в Китаї він теж фігурував.

екран

Lenovo S60 оснащений сенсорною матрицею IPS з розмірами 62 × 111 мм, діагоналлю 5 дюймів і роздільною здатністю 1280 × 720 точок. Відповідно, щільність точок становить 294 ppi. Товщина рамки від краю екрану до краю корпусу складає з боків трохи менше 5 мм, а зверху і знизу - по 17 мм, рамка досить широка.

Регулювати яскравість екрану можна вручну або за допомогою автоматичного регулювання. Технологія мультитач тут дозволяє обробляти до 5 одночасних дотиків. При тому, що піднесло смартфона до вуха екран блокується за допомогою датчика наближення. Екран можна активувати подвійним постукуванням по склу, а також за допомогою апаратної клавіші регулювання гучності - правда, не зовсім зрозуміло, навіщо це в даному випадку потрібно, адже вона знаходиться поруч з тією ж кнопкою блокування, яка пробуджує екран штатно.

Детальну експертизу з використанням вимірювальних приладів провів редактор розділів «Монітори» і «Проектор і ТБ» Олексій Кудрявцев. Наводимо його експертну думку про екран досліджуваного зразка.

Лицьова поверхня екрану виконана у вигляді скляної пластини з дзеркально-гладкою поверхнею, стійкою до появи подряпин. Судячи з відображення об'єктів противідблискуючі властивості екрану не гірше, ніж у екрану Google Nexus 7 (2013) (далі просто Nexus 7). Для наочності наведемо фотографію, на якій в виключених екранах відбивається біла поверхня (зліва - Nexus 7, праворуч - Lenovo S60, далі їх можна розрізняти за розміром):

Екран у Lenovo S60 такий же темний (яскравість по фотографіям 114 у обох). Двоїння відображених об'єктів в екрані Lenovo S60 дуже слабке, це свідчить про те, що між шарами екрану (конкретніше між зовнішнім склом і поверхнею РК-матриці) немає повітряного проміжку (екран типу OGS - One Glass Solution). За рахунок меншого числа кордонів (типу скло / повітря) з сильно розрізняються коефіцієнтами заломлення такі екрани краще виглядають в умовах сильної зовнішньої засвітки, але ось їх ремонт у разі потрісканого зовнішнього скла обходиться набагато дорожче, так як міняти доводиться екран цілком. На зовнішній поверхні екрану є спеціальне олеофобним (жіроотталківающее) покриття (дуже ефективне, навіть трохи краще, ніж у Nexus 7), тому сліди від пальців видаляються значно легше, а з'являються з меншою швидкістю, ніж у випадку звичайного скла.

При ручному управлінні яскравістю і при виведенні білого поля на весь екран максимальне значення яскравості склало близько 530 кд / м², мінімальне - 14 кд / м². Максимальна яскравість дуже висока, і, з огляду на відмінні від осліплення властивості, читаність навіть в сонячний день поза приміщенням повинна бути на хорошому рівні. У повній темряві яскравість можна знизити до комфортного значення. В наявності автоматичне регулювання яскравості по датчику освітленості (він знаходиться зліва від прорізи фронтального гучномовця). В автоматичному режимі при зміні зовнішніх умов освітленості яскравість екрану як підвищується, так і знижується. У повній темряві функція автояркость зменшує яскравість до 62 кд / м² (це дуже яскраво, правда, якщо включити режим автояркость вже в темряві, то яскравість опуститься до прийнятних 27 кд / м²), в умовах освітленого штучним світлом офісу (приблизно 400 лк) встановлює на 145-160 кд / м² (підходить), в дуже яскравому оточенні (відповідає висвітлення ясним днем \u200b\u200bпоза приміщенням, але без прямого сонячного світла - 20000 лк або трохи більше) підвищує до максимуму - до 530 кд / м². У підсумку функція автопідстроювання яскравості працює, але не зовсім адекватно. На будь-якому рівні яскравості модуляція підсвічування практично відсутній, тому немає і ніякого мерехтіння екрану.

В даному смартфоні використовується матриця типу IPS. Мікрофотографії демонструють типову для IPS структуру субпикселей:

Для порівняння можна ознайомитися з галереєю мікрофотографій екранів, які використовуються в мобільній техніці.

Екран має хороші кути огляду без значного зсуву кольорів навіть при великих відхиленнях погляду від перпендикуляра до екрану і без інвертування (крім самих-самих темних при відхиленні погляду по одній діагоналі) відтінків. Для порівняння наведемо фотографії, на яких на екрани Lenovo S60 і Nexus 7 виведені однакові зображення, при цьому яскравість екранів спочатку встановлена \u200b\u200bприблизно на 200 кд / м² (по білому полю на весь екран), а колірний баланс на фотоапараті примусово переключений на 6500 К. перпендикулярно до екранів біле поле:

Рівномірність яскравості і колірного тону білого поля хороша. І тестова картинка:

Перенесення кольорів хороше і кольору насичені у обох екранів, колірний баланс трохи різниться. Тепер під кутом приблизно 45 градусів до площини і до сторони екрану:

Видно, що кольори не сильно змінилися в обох екранів, але контраст у Lenovo S60 зменшився в більшій мірі через більшого висвітлення чорного і сильного падіння яскравості. І біле поле:

Яскравість під кутом біля екранів зменшилася (як мінімум в 5 разів, виходячи з різниці в витримці), але в разі Lenovo S60 падіння яскравості помітно більше. Чорне поле при відхиленні по діагоналі висветляєтся сильно, але залишається приблизно нейтрально-сірим по відтінку. Фотографії нижче це демонструють (яскравість білих ділянок в перпендикулярному площині екранів напрямку приблизно однакова!):

І під іншим кутом:

При перпендикулярному погляді рівномірність чорного поля хороша, хоч і неідеальна:

Контрастність (приблизно в центрі екрану) висока - близько 1450: 1. Час відгуку при переході чорний-білий-чорний одно 15 мс (8 мс вкл. + 7 мс викл.). Перехід між півтонами сірого 25% і 75% (за чисельним значенням кольору) і назад в сумі займає 27 мс. Побудована по 32 точкам з рівним інтервалом за чисельним значенням відтінки сірого гамма-крива не виявила завалу ні в світлі, ні в тінях. Показник апроксимуючої статечної функції дорівнює 2,33, що трохи вище стандартного значення 2,2. При цьому реальна гамма-крива місцями трохи відхиляється від статечної залежності:

Через динамічної і дуже агресивною підстроювання яскравості підсвічування відповідно до характеру зображення, що виводиться (на темних знижується яскравість) отримана залежність яскравості від відтінку (гамма-крива) не відповідає гамма-кривої статичного зображення, так як вимірювання проводилися при послідовному виведення відтінків сірого майже на весь екран. З цієї причини, ряд тестів - визначення контрастності і часу відгуку, порівняння засвічення чорного під кутами - ми проводили при виведенні спеціальних шаблонів з незмінною середньою яскравістю, а не однотонних полів на весь екран. Наведемо залежність яскравості (вертикальна вісь) від часу при перемиканні з чорного поля на біле в половинах екрану поперемінно, при цьому середня яскравість не змінюється і динамічна підстроювання яскравості підсвічування не працює (графік 50%/50% ). І та ж залежність, але при поперемінному виведенні полів на весь екран (графік 100% ), При цьому середня яскравість вже змінюється і динамічна підстроювання яскравості підсвічування працює на повну:

Взагалі така відключається корекція яскравості нічого крім шкоди не приносить, так як вона знижує розрізнення градацій в тінях в разі чорно-білі зображення. Крім того, ця динамічна підстроювання при виведенні будь-якого зображення, відмінного від білого поля на весь екран, істотно занижує яскравість, що погіршує читаність на яскравому світлі.

Колірний обхват близький до sRGB:

Спектри показують, що світлофільтри матриці в помірному ступені підмішують компоненти один до одного:

У підсумку візуально кольору мають природну насиченість. Баланс відтінків на шкалі сірого компромісний, так як колірна температура помітно вище стандартних 6500 К і відхилення від спектру абсолютно чорного тіла (ΔE) більше 10, що навіть для споживчого пристрою вважається поганим показником. Однак при цьому колірна температура і ΔE мало змінюються від відтінку до відтінку - це позитивно позначається на візуальній оцінці колірного балансу. (Найтемніші області шкали сірого можна не враховувати, так як там баланс кольорів не має великого значення, та й похибка вимірювань колірних характеристик на низькій яскравості велика.)

Підведемо підсумки. Екран має високу максимальну яскравість і володіє хорошими антивідблисків властивостями, тому пристроєм без проблем можна буде користуватися поза приміщенням навіть річним сонячним днем. У повній темряві яскравість можна знизити до комфортного рівня. Допустимо використовувати і режим з автоматичним підстроюванням яскравості, добре працює хоча б при переходах від середньої до високої освітленості і назад. До переваг екрану потрібно віднести дуже ефективне олеофобним покриття, відсутність мерехтіння і повітряного проміжку в шарах екрану, високий контраст, а також прийнятний колірний баланс і близький до sRGB колірний обхват. До значущим недоліків - відключається динамічну підстроювання яскравості підсвічування, сильне зниження яскравості під кутом і низьку стабільність чорного до відхилення погляду від перпендикуляра до площини екрану. Проте, з урахуванням важливості характеристик саме для цього класу пристроїв, якість екрану можна вважати досить високим.

звук

Звучить Lenovo S60 скромно. І навушники, і викличний динамік звук видають недостатньо гучний, бляклий, безбарвний, неяскравий і глухуватий, переважають лише високі ноти, низьких частот практично не чутно.

Для відтворення музики тут передбачений лише штатний програвач Google Music з мінімальною кількістю налаштувань у вигляді встановлених значень еквалайзера. Тут же можна програмними засобами посилити присутність низьких частот, але працює дана настройка лише з підключеними навушниками. Це ж стосується і можливості створення віртуального об'ємного звучання.

FM-радіо в штатної комплектації смартфона присутній, працює лише з підключеними в якості зовнішньої антени навушниками. Смартфон може записувати телефонні розмови з лінії за допомогою штатних засобів, для цього достатньо натиснути під час дзвінка на спеціальну кнопку в інтерфейсі телефонного додатки.

Камера

Lenovo S60 оснащений двома модулями цифрових камер з роздільною здатністю 13 і 5 Мп. Фронтальний модуль має сенсор з роздільною здатністю 5 Мп, оптику з діафрагмою f / 2,2, відносно широким кутом огляду і фіксованим фокусом, але не має власної спалаху. В якості своєрідної спалаху застосовується знайома вже технологія «заповнення світлом», коли на екрані навколо видошукача з'являються широкі, яскраво підсвічуються поля, що забезпечують додаткове освітлення особи під час зйомки Селфі. Підсвічування буває двох кольорів: рожева або жовта. В налаштуваннях є можливість ручного ретушування отриманого зображення з можливістю змінювати тон і текстуру шкіри на знімку.

Ініціювати зйомку Селфі тут можна не тільки натисканням на віртуальну кнопку на екрані, але і жестами і голосовими командами. Деталізація одержуваних зображень для Селфі цілком придатна, однак все знімки виходять надмірно темними.

Основна, тильна камера оснащена 13-мегапіксельним модулем з діафрагмою f / 2,0, автофокусом і одинарної LED-спалахом. Оптичної стабілізації тут немає, як немає і можливості знімати відео з роздільною здатністю 4К або зі швидкістю 60 fps. Камера за можливостями досить проста, хоча при хорошому освітленні робить цілком стерпного якості знімки.

Інтерфейс для керування камерою знаком за попередніми моделями серії. Крім звичайного режиму зйомки, присутні лише панорамний режим і HDR, плюс можна задіяти додаткові режими з попередньо встановленими настройками (спорт, пейзаж, портрет та інші). Окремих ручного та автоматичного режимів тут немає - все ручні настройки доступні відразу. Ініціювати зйомку можна після натискання на екран, голосом, жестами і посмішкою - все це налаштовується у відповідному пункті меню.

Камера може знімати відео з максимальною роздільною здатністю Full HD (1920 × 1080, 30 fps). Приклади тестових роликів представлені нижче.

• Ролик №1 (41 МБ, 1920 × 1080, 30 fps)
• Ролик №2 (36 МБ, 1920 × 1080, 30 fps)

	Зйомка в приміщенні вдається камері непогано.
	Текст відпрацьований добре.
	З видаленням плану листя починає зливатися досить швидко.
	Великі зони нерізкості по краях кадру.
	Хороша різкість на далеких планах. Трава непогано відпрацьована навіть на середніх планах.
	Велика зона нерізкості справа.
	Макрозйомка вдається камері добре.
	Зображення в цілому злегка мильне.

Камера працює зі змінним успіхом. Часом їй вдаються дійсно вдалі знімки, але іноді вона ніби розслабляється і видає «мило». Проте, назвати її поганою не можна: в більшості випадків вона все ж справляється зі своїм завданням. До того ж, навіть в приміщенні на знімки не лізуть шуми при помірній програмної обробці, а це вже гідно поваги. В результаті камера цілком підійде для документальної зйомки.

Телефонна частина і комунікації

Смартфон стандартно працює в сучасних мережах 2G GSM і 3G WCDMA, а також є підтримка мереж четвертого покоління LTE Cat 4 з теоретичної можливою швидкістю на прийом до 150 Мбіт / с, в тому числі і частот, що використовуються на території Росії. На практиці з SIM-картою вітчизняного оператора Білайн смартфон впевнено реєструється і працює в мережах 4G.

Решта мережеві можливості скромні: тут підтримується тільки один діапазон Wi-Fi 802.11b / g / n (2,4 ГГц), Bluetooth має версію 4.0. NFC не підтримується, підключення по OTG теж. Підтримується Wi-Fi Direct, Wi-Fi Display, стандартно можна організувати бездротову точку доступу через канали Wi-Fi або Bluetooth.

До роботи навігаційного модуля претензій немає, холодний старт не швидкий (близько 2 хвилин), але модуль працює з супутниками всіх систем - і GPS, і Глонасс, і китайської BDS. А ось датчика магнітного поля в смартфоні немає, так що орієнтування на місці в навігаційних програмах з Lenovo S60 може бути ускладнене.

Смартфон підтримує роботу з двома SIM-картами: можна будь-яку з них призначити основний для організації голосових дзвінків, даних або надіслати SMS-повідомлень. Можна вибрати бажану карту прямо в момент виклику - але тільки якщо попередньо одна з них не була обрана основною для цього режиму. Робота з двома SIM-картами організована за звичним стандарту Dual SIM Dual Standby, коли обидві карти можуть перебувати в активному режимі очікування, але одночасно працювати не можуть - радіомодуль тут тільки один.

Слоти для SIM-карт нерівнозначні за своїми можливостями: швидкісну передачу даних в мережах 3G (4G) підтримує тільки перший слот, а другий призначений тільки для роботи в 2G, тобто в реальності може використовуватися лише для передачі голосових даних.

ОС та програмне забезпечення

В якості системи в апараті використовується програмна платформа Google Android версії 4.4.4, однак система вже отримала оновлення до п'ятої версії Lollipop, так що будь-який власник смартфона може самостійно оновити ПЗ свого смартфона за допомогою сервісу ОТА ( «по повітрю»). Однак від фірмового інтерфейсу п'ятої версії Android з його Material Design, своєрідною шторкою повідомлень тощо. Тут залишилися лише спливаючі інформативні плитки, все інше перероблено на свій лад.

Поверх системи встановлений фірмовий графічний користувальницький інтерфейс Lenovo Vibe UI. Досить своєрідна, яскрава і незграбна оболонка Lenovo славиться своєю надмірною перенасиченістю додатковими встановленими безкоштовними програмами, які при бажанні будь-який користувач і сам може завантажити і встановити з магазину Play Store. Це ж стосується і налаштувань: їх дуже багато, часом в них губишся. Звичайно, кожен в підсумку може налаштувати роботу смартфона під власний смак, але закінченою лаконічності і продуманого зручності від розробників чекати не доводиться - вони перекладають це на плечі самого користувача.

Що стосується особливо помітних рис інтерфейсу, то вони знайомі: окремого меню для додатків немає - все піктограми відразу розміщуються на робочих столах упереміш з віджетами. В меню налаштувань є спеціальний розділ, де зібрані специфічні можливості, додані самими розробниками. Тут представлені робота з елементарними жестами (постукування і струшування), а також кнопка смарт-меню, після натискання на яку відкривається меню швидкого доступу до основних функцій смартфона.

продуктивність

Апаратна платформа Lenovo S60 будується на базі однокристальної SoC Qualcomm Snapdragon 410. Платформа нами вже добре вивчена, це 64-бітове рішення, але воно належить до початкового рівня, можливості даної SoC невеликі. Центральний процесор тут має 4 ядра Cortex-A53, що працюють на частоті 1,2 ГГц. Обробкою графіки займається відеопроцесор Adreno 306 з частотою ядер 400 МГц. Оперативної пам'яті в пристрої передбачено 2 ГБ, чого цілком достатньо для бюджетного апарату. А ось зі сховищем, доступним користувачеві, все зовсім сумно: із загального обсягу вбудованої флеш-пам'яті в 8 ГБ користувачеві в результаті дістається менше 2,5 ГБ. Добре хоч, що є можливість використовувати карту пам'яті, але все одно спочатку доступний обсяг неприпустимо малий. Підключення зовнішніх пристроїв і флеш-накопичувачів до порту Micro-USB в режимі USB OTG тут не підтримується.

За результатами тестування платформа Qualcomm Snapdragon 410 звично продемонструвала досить скромні, якщо не сказати слабкі результати, - все ті ж скромні результати (в районі 20К) в AnTuTu на тлі 60К і більш в топових моделях і 30-35К в моделях впевненого середнього рівня.

Так що «середнячками» апарати на платформі Snapdragon 410, нехай і 64-бітної, називати можна лише з великою натяжкою, апаратна продуктивність у них нижче середнього рівня. Можливостей смартфона буде не вистачати для виконання вимогливих завдань. Наприклад, під час запису відео з максимальною роздільною здатністю FHD (1080р) трапляються помітні пригальмовування інтерфейсу, робота стає некомфортною. Про вимогливі ігри можна забути - підсумкові цифри в графічному тесті GFX Benchmark, наприклад, наочно демонструють плачевні результати (5-9 fps). самим слабким місцем даної SoC, звичайно, є відстала видеоподсистема Adreno 306, з усіма витікаючими з цього наслідками. У підсумку можна констатувати, що по продуктивності на поточний момент смартфон знаходиться ближче до початкового рівня.

Тестування в останніх версіях комплексних тестів AnTuTu і GeekBench 3:

Всі результати, отримані нами при тестуванні смартфона в найсвіжіших версіях популярних бенчмарков, ми для зручності звели в таблиці. У таблицю зазвичай додається кілька інших апаратів з різних сегментів, також протестованих на аналогічних останніх версіях бенчмарков (це робиться лише для наочної оцінки отриманих сухих цифр). На жаль, в рамках одного порівняння можна представити результати з різних версій бенчмарков, тому «за кадром» залишаються багато гідних і актуальні моделі - через те, що вони свого часу проходили «смугу перешкод» на попередніх версіях тестових програм.

Тестування графічної підсистеми в ігрових тестах 3DMark, GFXBenchmark, і Bonsai Benchmark:

При тестуванні в 3DMark для найпродуктивніших смартфонів тепер є можливість запускати додаток в режимі Unlimited, де дозвіл рендеринга фіксоване на 720p і відключений VSync (через що швидкість може підніматися вище 60 fps).

	Lenovo S60 (Qualcomm Snapdragon 410)	Alcatel OT Idol 3 (4.7) (Qualcomm Snapdragon 410)	LG Magna (Mediatek MT6582)	Sony Xperia E4 (Mediatek MT6582)	Samsung Galaxy A5 (Qualcomm Snapdragon 410)
3DMark Ice Storm Extreme (Більше - краще)	2584	2572	2073	2120	2624
3DMark Ice Storm Unlimited (Більше - краще)	4390	4403	2872	2871	4386
GFXBenchmark T-Rex HD (C24Z16 Onscreen)	9 fps	9 fps	7,1 fps	9 fps	9,6 fps
GFXBenchmark T-Rex HD (C24Z16 Offscreen)	5 fps	5 fps	4,1 fps	4 fps	5,4 fps
Bonsai Benchmark	1528 (22 fps)	1559 (22 fps)	1250 (18 fps)	1912 (27 fps)	1726 (25 fps)

Браузерні крос-платформні тести:

Що стосується бенчмарков для оцінки швидкості движка javascript, то варто завжди робити знижку на те, що в них результати істотно залежать від браузера, в якому запускаються, так що порівняння може бути істинно коректним тільки на однакових ОС і браузерах, а така можливість є при тестуванні не завжди. У випадку з ОС Android ми завжди намагаємося використовувати Google Chrome.

Теплоснімкі

Нижче наведено теплоснімок задньої поверхні (верх на знімку - праворуч), отриманий після 10 хвилин роботи тесту акумулятора в програмі GFXBenchmark:

Видно, що нагрів трохи більше локалізована у верхній частині апарату, що, мабуть, відповідає розташуванню мікросхеми SoC. За даними теплокамера, максимальний нагрів склав всього 30 градусів (при температурі навколишнього повітря в 24 градуси), це зовсім мало.

відтворення відео

Для тестування «всеїдності» при відтворенні відео (включаючи підтримку різних кодеків, контейнерів та спеціальних можливостей, наприклад субтитрів) нами застосовувалися найбільш поширені формати, які складають основну масу наявного в Мережі контенту. Зауважимо, що для мобільних пристроїв важливо мати підтримку апаратного декодування відеороликів на рівні чіпа, оскільки обробити сучасні варіанти за рахунок одних лише процесорних ядер найчастіше неможливо. Також не варто чекати від мобільного пристрою декодування всього-всього, оскільки лідерство по гнучкості належить ПК, і ніхто не збирається його оскаржувати. Всі результати зведені в єдину таблицю.

За результатами тестування випробуваний не виявився забезпечений усіма необхідними декодерами, які необхідні для повноцінного програвання більшості найбільш поширених в мережі мультимедійних файлів. Для успішного їх програвання доведеться вдатися до допомоги стороннього програвача - наприклад, MX Player. Правда, і в ньому необхідно змінювати налаштування і встановлювати вручну додаткові користувальницькі кодеки, адже тепер цей плеєр офіційно не підтримує звуковий формат АС3.

формат	Контейнер, відео, звук	MX Video Player	штатний відеоплеєр
DVDRip	AVI, XviD 720 × 400 2200 Кбіт / с, MP3 + AC3	відтворюється нормально	відтворюється нормально
Web-DL SD	AVI, XviD 720 × 400 1400 Кбіт / с, MP3 + AC3	відтворюється нормально	відтворюється нормально
Web-DL HD	MKV, H.264 1280 × 720 3000 Кбіт / с, AC3		відео відтворюється нормально, звуку нет¹
BDRip 720p	MKV, H.264 1280 × 720 4000 Кбіт / с, AC3	відео відтворюється нормально, звуку нет¹	відео відтворюється нормально, звуку нет¹
BDRip 1080p	MKV, H.264 1920 × 1080 8000 Кбіт / с, AC3	відео відтворюється нормально, звуку нет¹	відео відтворюється нормально, звуку нет¹

¹ звук в MX Video Player відтворювався тільки після установки альтернативного користувальницького звукового кодека; штатний плеєр такого налаштування не має

Тестування особливостей виведення відео провів Олексій Кудрявцев.

Інтерфейсу MHL, як і Mobility DisplayPort, ми в даному смартфоні не виявлено, тому довелося обмежитися тестуванням виведення зображення відеофайлів на екран самого пристрою. Для цього ми використовували набір тестових файлів з переміщаються на одну поділку за кадр стрілкою і прямокутником (див. «Методика тестування пристроїв відтворення і відображення відеосигналу. Версія 1 (для мобільних пристроїв)»). Знімки екрану з витримкою в 1 з допомогли визначити характер виведення кадрів відеофайлів з різними параметрами: варіювалися дозвіл (1280 на 720 (720p) і 1920 на 1080 (1080p) пікселів) і частота кадрів (24, 25, 30, 50 і 60 кадр / с). У тестах ми використовували відеоплеєр MX Player в режимі «Апаратний». Результати тесту зведені в таблицю:

720 / 30p відмінно немає 720 / 25p добре немає 720 / 24p добре немає

Примітка: Якщо в обох стовпчиках рівномірність і пропуски виставлені зелені оцінки, то це означає, що, швидше за все, при перегляді фільмів артефактів, викликаних нерівномірним чергуванням і пропуском кадрів, або не буде видно зовсім, або їх кількість і помітність не впливатиме на комфортність перегляду. Червоні позначки вказують на можливі проблеми, пов'язані з відтворенням відповідних файлів.

За критерієм виведення кадрів якість відтворення відеофайлів на екрані самого смартфона хороше, так як кадри (або групи кадрів) можуть (але не зобов'язані) виводитися з більш-менш рівномірним чергуванням інтервалів і майже без пропусків кадрів. Під час відтворення відеофайлів з роздільною здатністю 1280 на 720 пікселів (720p) на екрані смартфона зображення власне відеофайлу виводиться точно по межі екрану, один до одного по пікселям, тобто в початковому дозволі. Відображається на екрані діапазон яскравості відповідає стандартному діапазону 16-235 - в тінях і в світлі відображаються всі градації відтінків.

Час автономної роботи

Lenovo S60 має незнімну батарею відверто малого обсягу - всього 2150 мА · год. Однак завдяки невисокому дозволу екрану, малопродуктивною платформі і особливо не відключається динамічної саморегульованої підсвічуванні, яка прямо під час перегляду фільму, наприклад, може раптом знизити яскравість до неприпустимо низьких величин, смартфон показав досить вражаючий рівень тривалості автономної роботи. Самі розробники обіцяють до 17 годин в режимі розмови і до 13 днів в режимі очікування.

Варто також зауважити, що тестування проводилося без задіяння фірмових енергозберігаючих функцій і режимів, хоча такі в апараті є.

	Ємність аккумулятору	режим читання	режим відео	Режим 3D-ігор
Lenovo S60	2150 мА · год	15 ч. 30 м.	10 ч. 30 м.	4 ч. 40 м.
Alcatel OT Idol 3 (4.7)	2000 мА · год	15 ч. 00 м.	6 ч. 00 м.	4 ч. 10 м.
LG Magna	2540 мА · год	13 ч. 30 м.	10 ч. 00 м.	4 ч. 00 м.
LG Spirit	2100 мА · год	12 ч. 00 м.	8 ч. 30 м.	3 ч. 20 м.
Philips S398	2040 мА · год	12 ч. 00 м.	7 ч. 00 м.	3 ч. 30 м.
Sony Xperia E4	2300 мА · год	13 ч. 00 м.	9 ч. 00 м.	5 ч. 00 м.
Samsung Galaxy A5	2300 мА · год	14 ч. 00 м.	11 ч. 00 м.	4 ч. 20 м.
Lenovo S90	2300 мА · год	11 ч. 00 м.	9 ч. 30 м.	3 ч. 50 м.
LG L Bello	2540 мА · год	14 ч. 00 м.	10 ч. 20 м.	4 ч. 50 м.
Fly Tornado Slim	2050 мА · год	10 ч. 30 м.	7 ч. 00 м.	3 ч. 10 м.
ZTE Blade S6	2400 мА · год	11 ч. 40 м.	8 ч. 30 м.	3 ч. 40 м.

Безперервне читання в програмі FBReader (зі стандартною, світлої темою) при мінімальному комфортному рівні яскравості, встановленому спочатку тестування (яскравість була виставлена \u200b\u200bна 100 кд / м²), тривало до повного розряду акумулятора 15,5 години, а при безперервному перегляді відео у високій якості (720p) з тим же рівнем яскравості (на момент початку тестування) через домашню мережу Wi-Fi апарат протримався 10,5 години. В ігровому режимі смартфон функціонував більше 4,5 години. Повний час зарядки складає близько 3 годин.

підсумок

На поточний момент ціна на сертифіковані апарати Lenovo S60 в російському роздробі становить приблизно 15 тисяч рублів. У Lenovo S60 практичний і симпатичний корпус з впізнаваним дизайном, автономність на висоті, екран непоганий, набір мережевих модулів з підтримкою LTE задовільний, але на цьому, мабуть, список заслуг і закінчується. Камера знімає скромно, звук не претендує на якість, а платформа відверто слабка. Ніяких додаткових можливостей, на кшталт сканера відбитків, інфрачервоного передавача і тому подібного, від бюджетної моделі чекати не доводиться. Смартфон Lenovo S60 є досить простеньким за всіма параметрами апаратом, але і стоїть за мірками російського ринку не так дорого (природно, беручи до уваги офіційну ціну на сертифіковані пристрої). Примітно, що вийшла раніше і вже встигла значно впасти в ціні модель S90 варто зараз ненабагато дорожче героя огляду, але де в чому виявляється цікавіше: як мінімум, її корпус виконаний зі справжнього металу, хоча в іншому моделі практично ідентичні.

4 дв. седани

Історія Volvo S60 / Вольво Ес 60

Робота над Volvo S60 почалася в 1997, в вихідному завданні йшлося про автомобіль спортивного спрямування з підкреслено динамічним дизайном. Результат роботи шведських фахівців був представлений влітку 2000 року. На зміну Volvo S70 приходить модель S60 - автомобіль, побудований на укороченій платформі Volvo S80 і V70.

Новий седан вийшов на 50 мм довшим попередника S70.

Стрімкий і спортивний дизайн Volvo S60 - це великий крок вперед і, звичайно, в сторону від усталених стилістичних звичаїв компанії. Закруглений ніс, низька похила лінія даху, короткі передній і задній звіси, помітні виступи йдуть уздовж всього кузова в його середній частині від стійок до задніх ліхтарів - все це робить вигляд S60 яскравим, незабутнім і більш схожим на загальноєвропейський спортивний седан.

Темна опукла решітка вносить драматичні ноти спортивності, відтіняючи хромовані елементи, і це враження посилюється завдяки округлення передка по вертикалі і горизонталі.

Великі задні ліхтарі підсилюють схожість з іншими представниками сімейства Volvo. Кришка багажника має більш виражену, ніж у інших седанів Volvo, куполоподібну форму, вона допомагає зробити завершення кузова більш спортивним і м'язистим.

Сучасний і лаконічний дизайн Volvo S60 знаходиться в повній відповідності з класом і призначенням автомобіля.

Спортивність Volvo S60 підкреслена також козирком комбінації приладів графітового кольору, дверними панелями, центральною консоллю і глибокими сидіннями анатомічної форми. Сидіння Volvo завоювали величезну визнання завдяки своєму дизайну і функціональності. Вони не тільки забезпечують чудову в ергономічному щодо підтримку тіла і захист за допомогою системи WHIPS (система захисту від плітьових ударів) і бічних подушок безпеки; вони спеціально розроблялися з урахуванням спортивного духу. Сидіння також дають значну бічну підтримку. Це справедливо і щодо заднього сидіння, де спинка з виступом по контуру забезпечує пасажирам чудову бічну підтримку. Передні і задні сидіння гармонують один з одним за формою і контуру. Простору для пасажирів другого ряду більш ніж достатньо, там з комфортом можуть розміститися троє дорослих. Це - результат продуманого дизайну.

WHIPS - це механічна система, яка вбудована в обидва передніх сидіння. Вона складається з дротяної рамки в спинці сидіння, підвішеною на пружинах і спеціально сконструйованого механізму кріплення спинки сидіння до подушки.

При ударі автомобіля ззаду система спрацьовує в двох фазах.

У першій фазі дротова рама і її пружини з обмеженим ходом запобігають занадто глибоке вдавлення сидить в спинку сидіння. Вона також забезпечує підтримку хребта і запобігає його від зайвого згинання.

У той же самий час, WHIPS дозволяє всій спинці в цілому рухатися назад, оберігаючи пасажира рухатися вперед. Верхня частина спинки рухається вгору і вперед, змушуючи підголівник краще підтримувати шию і голову.

У другій фазі механізм WHIPS дозволяє спинці ще відхилитися назад, поглинаючи енергію удару і знижуючи небезпечний ефект катапульти.

Передбачено два стандартних рівня оснащення: Comfort і Dinamic. В останньому варіанті сидіння більш рельєфні, що надає схожість з компонуванням салону за схемою 2 + 2, а варіант Comfort забезпечує більший простір для третього пасажира на задньому сидінні.

У салоні всюди видно рівні поверхні, з'єднання яких під різними кутами створюють враження мускулистості, наприклад, окантовка комбінації приладів. Це створює більш динамічний стиль, ніж округлі і овальні форми. Салон має велику площу скління, він світлий, просторий і не породжує відчуття замкнутого простору.

Автомобіль володіє трьохспиці рульовим колесом, найменшим з усіх існуючих на ринку, з 60-літрової подушкою безпеки. Не менш спортивний і привабливий важіль КПП Spaceball з алюмінієвою обробкою.

Автомобіль має спеціально вбудований салонний фільтр, Який затримує не тільки пил, але і мікрочастинки вихлопних газів.

Багажне відділення Volvo S60 має обсяг 394 літра. Його легко збільшити, якщо скласти заднє сидіння або його частину.

Гамма двигунів складається з п'ятициліндрових бензинових агрегатів: об'ємом 2,3 літра з наддувом високого тиску (250 к.с.), 2,4 літра з наддувом низького тиску (200 к.с.), 2,4 літра атмосферне (170 л. с.), 2,4 літра атмосферне (140 к.с.) і 2 літри з наддувом високого тиску (180 к.с.). Найпотужніші версії позначаються індексом T5.

Низький внутрішній тертя і останні технологічні розробки в області електронного управління двигуном покращують швидкісні характеристики і знижують споживання палива. У той же час двигуни відповідає найвищим міжнародним вимогам з охорони навколишнього середовища. На вибір пропонуються дві п'ятиступінчасті коробки передач: механічна і автоматична Geartronic з можливістю ручного перемикання передач.

У конструкції автомобіля використовуються передня підвіска типу MacPherson і повністю незалежна задня підвіска.

Традиційно для автомобілів Volvo характерний високий рівень активної і пасивної безпеки. ABS з електронною системою розподілу гальмівних зусиль входить в стандартне оснащення, а система динамічної стабілізації та контролю тяги DSTC (Dinamic Stability and Traction Control) пропонується як додаткове обладнання.

Цікавою новинкою на автомобілі є телеметрична система «Volvo on Call», що використовує GPS для визначення місцезнаходження машини і посилає необхідні сигнали в разі аварії або викрадення.

Високий рівень пасивної безпеки дозволяє автомобілю успішніше справлятися з важкими ситуаціями на дорозі.

Для забезпечення високої захисної зони навколо сидять в автомобілі людей, Volvo S60 був адаптований і модернізований багатьма способами відповідно до своїх розмірами, отримав короткі передні і задні звіси і відповідно укорочені зони деформації.

Активна безпека забезпечується в першу чергу ременями безпеки з преднатяжителями і обмежувачами зусилля. Це означає, що система ременів безпеки оцінює ситуацію і адаптує своє спрацьовування таким чином, щоб забезпечити максимально можливий рівень захисту.

Ремені безпеки працюють спільно з двухпорогового подушкою безпеки. Бічні подушки безпеки переміщаються разом із сидіннями згідно давньої інженерної концепції Volvo, тому вони захищають пасажирів з самого підходящого положення.

Більш того, надувати фіранка IC (Inflatable Curtain) піддалася модернізації відповідно до специфічної геометрією S60. Вона також захищає голови задніх пасажирів при бічному ударі, закриваючи бокові вікна і дверні рами.

У деяких областях за панелями розміщена додаткова енергопоглинаюча набивка, щоб енергія удару поглиналася автомобілем, а не пасажирами.

У 2002 році компанія анонсувала «заряджений» седан Volvo S60 R. Побудований на базі моделі Volvo S60, автомобіль відрізнявся від базової версії унікальної саморегульованої підвіскою, системою повного приводу нового покоління і найпотужнішим турбодвигуном.

Volvo S60 R оснастили унікальною системою електронного контролю роботи підвіски. Управління даною системою здійснюється за коштами трьох клавіш на приладовій панелі цього автомобіля з написами «Compfort», «Sport» і «Advanced Sport». Натискаючи одну з цих клавіш, водій може в одну мить перетворити свій автомобіль з комфортабельного седана в екстремальний спортивний болід.

Нова технологія, що отримала назву Four-C, 500 раз в секунду зчитує інформацію з спеціальних датчиків на кожному амортизаторі, підлаштовуючи їх роботу під конкретні дорожні умови. У положенні «Compfort» підвіска автомобіля переходить на найкомфортніше положення. Положення «Sport» робить автомобіль більш «підтягнутим», і підвіска вже досить чітко відпрацьовує всі нерівності, додаючи седану «спортивності» в поведінці на дорозі. Нарешті, режим «Advanced Sport» перетворює автомобіль в справжній спортивний снаряд, при цьому всі системи Volvo S60 R працюють на максимальне зчеплення шин з дорогою і допомагають доставити справжнє задоволення любителем активної їзди.

Крім електронної системи контролю підвіски, за підбиттям автомобіля на дорозі стежить також і електронна система повного приводу нового покоління.

Серце найшвидшого седана Volvo - це 2,5-літровий турбодвигун, що розвиває потужність 300 к.с. З цим двигуном автомобіль розганяється з нуля до ста кілометрів на годину за 5,8-секунди, а його максимальна швидкість обмежена на 250 кілометрах в годину.

Volvo S60 R оснащується новою компактною 6-швидкісною коробкою передач.

Зовні Volvo S60 R можна дізнатися по істотно переробленої передньої частини, де з'явилися великі повітрозабірники і інше оформлення решітки радіатора, а також по 17- або 18-дюймовим колесам з низькопрофільною гумою. Ззаду на багажнику помістився зовсім невеликий спойлер, який, між тим, зменшує підйомну силу на 20 відсотків.

Volvo S60 R випускається обмеженими партіями.

Також в 2002 році виходить повнопривідна версія - Volvo S60 AWD. Це перший автомобіль Volvo з контрольованим електронікою повним приводом. Система повного приводу, розроблена шведською компанією Haldex, діє абсолютно непомітно для водія, автоматично розподіляючи потужність між колесами, як того вимагають обставини. Разом з системою Haldex в комплект також входять 40-сантиметрові легкосплавні колеса, ABS і стабілізатор курсової стійкості.

Під капотом Volvo S60 AWD 2,4-літровий турбодвигун з 5-ю циліндрами. Працює він рівно і гладко, видає 197 к.с. при 5100 об / хв і має крутний момент в 285 Нм при 1800 об / хв. Це двигун RN нового покоління, і він відрізняється хорошою економічністю і екологічністю.

У 2004 році шведська компанія анонсувала оновлені версії моделі Volvo S60. Відрізнити новинки можна по злегка модернізованому оформлення передньої частини кузова, де з'явилася інша решітка радіатора, бампер і модернізовані фари головного світла. Трохи оновився і салон, де з'явилися нові матеріали обробки передньої панелі. Однак більш серйозні зміни відбулися в комплектації автомобіля.

Volvo S60 отримав новітню систему дорожньої безпеки BLIS (Blind Spot Information System). Її особливість полягає в тому, що спеціальні камери роблять фотознімки так званих «мертвих» зон навколо автомобіля (25 знімків в секунду), які потім аналізуються комп'ютером, і, в разі появи в небезпечній близькості іншого транспортного засобу або предмета, система подає спеціальний звуковий і світловий сигнал. Правда працює ця система на швидкостях до 10 кілометрів на годину, так що її основне призначення - допомога при паркуванні або маневруванні в тісних провулках.

Іншим нововведенням стане система адаптивної подвескіFour-Cвторого покоління. Ця система має два режими роботи - «Sport» і «Comfort» і дозволяє підлаштовувати режими роботи підвіски під ті чи інші дорожні ситуації.

Топ-версііVolvo S60, що продаються в рамках лінійки Т5, тепер будуть оснащуватися оновленими двигунами. Звичний 2,3-літровий турбодвигун трохи допрацювали: збільшили робочий об'єм до 2,4 літра, замінили турбонагнетатель, систему випуску, а також застосували нову систему зміни фаз газорозподілу. Все це дозволило підвищити потужність двигуна з 250 до 260 к.с.

З цим силовим агрегатом S60 прискорюється з нуля до 100 км / год всього за 6,5 секунд.

Нарешті, ще два нововведення: нове водовідштовхувальне лобове скло, при контакті з яким краплі дощу згортаються і потім швидко здуваються зустрічним потоком повітря і відключається подушка безпеки переднього пасажира.

Volvo S60 - це один з найстильніших і безпечних автомобілів у світі, оснащений найсучаснішими системами особистої безпеки.

нове покоління Volvo S60 дебютувало на автосалоні в Женеві в 2010 році. Основними характеристиками S60 завжди були бездоганне виконання, комфорт і безпеку, в нинішньому поколінні ці якості доповнені передовим дизайном і спробами надати автомобілю ходові спортивні якості. Європейська мода на переважання плавних ліній, що натякають на динамічні властивості автомобіля, не обійшла стороною навіть такого консерватора, як Volvo.

Машина зі скошеними задніми стійками кузоваа-лякупе, м'язистим передом, опуклими хвилями боковин і вираженими колісними арками вийшла зухвало стрімкою. Автомобіль став більшим за всіма габаритних параметрів, але при цьому додав у вазі всього на 45 кг.

Відчуття спортивності триває в салоні. Новий кермо трьохспиці (на нього винесені допоміжні клавіші управління круїз-контролем, музикою та ін.), Досить глибокі крісла з хорошою бічною підтримкою і центральна консоль злегка розгорнута в бік водія. Стали кілька більшими елементи управління аудіо- та кліматичної установками. Ергономіка, дизайн, матеріали і якість виконання салону, як і належить автомобілю з аристократичної родоводу, на висоті.

Вселяє повагу гамма моторів для S60. Бензинові і дизельні двигуни потужністю від 115 до 304 к.с. І в тому числі - новий бензиновий дволітровий GTDi з безпосереднім уприскуванням, пошаровим сумішоутворенням в камері згоряння і «інтелектуальним» турбонаддувом, що видає 203 к.с. і 300 Нм. Найпотужніший в лінійці 3-х літровий Т6 потужністю 304 к.с. при 440 Н / м. Бензиновий 1.6 GTDi пропонується в двох версіях (150 к.с. або 180 к.с.). Дизельні - 2-х, і 2,4-літрові на 160 і 205 к.с. відповідно. Мотори агрегатуються з 6-ти ступінчастою механічною або автоматичною роботизованою коробками передач.

Volvo S60 2011 побудований на укороченій платформі S80, яку оснастили більш потужними амортизаторами, жорсткими пружинами і посилили пружні елементи підвіски. На версіях з повним приводом тяга на задні колеса передається не тільки при пробуксовуванні передніх, але також і в поворотах. До речі, повний привід встановлюватися лише на найпотужніші комплектації з двигунами Т6 (304 л. с.) і D5 (205 л. с.).

Компанія Volvo традиційно для себе зробила ставку на безпеку, оснастивши автомобіль безліччю електронних систем допомоги водієві. Зокрема, встановлюється система стеження за сліпими зонами, система стеження за розміткою, система аналізу втоми водія, а так само система запобігання наїзду на пішохода (Pedestrian Detection). В основі останньої лежить використання радара і відеокамери, за допомогою яких електроніка розпізнає людини на шляху автомобіля і при відсутності реакції водія на попередження, починає екстрене гальмування в автоматичному режимі. Дана система спрацьовує на швидкості до 35 км / год. На більш високій швидкості загальною системою захисту від зіткнень до моменту контакту забезпечується максимальне зниження швидкості, що дозволяє мінімізувати серйозні травми, що наносяться пішоходу.

Також як і попередник, Volvo S60 2011 модельного року проводиться на заводі в Генті, Бельгія.

У 2013 році виробник представив рестайлінгову версію седана S60 2014 модельного року. Автомобіль помітно посвіжішало, схуд і придбав сучасні риси. Седан практично не змінився в розмірах. Довжина збільшилася на 7 мм і досягла 4 635 мм, ширина зі складеними дзеркалами і раніше становить 1 899 мм, так само як незмінною залишилася і висота в 1 484 мм. Дорожній просвіт в 136 мм, база в 2 776 мм, передня і задня колія в 1 578 мм і 1 575 мм відповідно (для версії на 17-дюймових колесах) - нічого не змінилося. І все ж відрізнити Volvo S60 2014 модельного року від минулорічної версії можна неозброєним оком.

Всі основні нововведення знаходяться спереду - це нова оптика головного освітлення і нові денні ходові вогні, розташовані трохи нижче фари. Відмітна особливість найшвидшою версією S60 T6 R-Design - матова обробка решітки радіатора з чорними горизонтальними планками, матова ж і діагональ, на якій розташувався логотип Volvo і шильдик R-Design. У всіх версій S60 2014 модельного року змінений дизайн світлодіодних задніх ліхтарів, а модифікацію R-Design ззаду легко впізнати по дифузору в нижній частині бампера, незвичайним патрубкам розведеного по бортах глушника і 19-дюймовим колесам дизайну Ixion II. Взагалі, виробник пропонує розширений вибір колісних дисків різного дизайну, що дозволить покупцям домогтися повної індивідуалізації свого автомобіля.

При погляді на седан збоку в очі кидаються дуті поверхні дверей і боковин кузова, висока підвіконна лінія компактних бічних стекол, куполоподібний дах і сухорлява корми. Є ще ряд деталей, яким фахівці компанії Volvo приділили особливу увагу. Так, наприклад, раніше форсунки омивача лобового скла було видно, тепер вони заховані під капотом. Корпус радара пофарбували в глянсовий чорний колір, тому тепер його практично не видно за гратами радіатора. Було вирішено відмовитися від хромованою окантовки решітки радіатора і використовувати емблему з логотипом Volvo більших розмірів. Нові вбудовані наконечники вихлопних труб, Які пропонуються для деяких варіантів двигунів, демонструють фізичну і візуальну зв'язок зовнішнього вигляду автомобіля і потужного двигуна. Але в даному випадку мова йде не тільки про інноваційний дизайні: розробникам було необхідно врахувати збільшення довжини системи відводу відпрацьованих газів на 25 мм, повністю зберігши при цьому робочі параметри системи.

Незважаючи на зміну цін і відновлення, вигляд S60 залишився незмінно впізнаваним. Дизайн Volvo - це класика, заснована на елегантній простоті і плавних лініях.

Салон зберіг знайому архітектуру передньої панелі і розгорнутої до водія центральної консолі, вивірену ергономіку органів управління, хватка мультифункціональний рульове колесо, зручні крісла першого ряду з яскраво вираженою бічною підтримкою стегон і спини, комфортні задні сидіння, але з'явилися і нові деталі. Встановлюється нова графічна панель приладів. Тут не залишилося аналогових циферблатів - свідчення виводяться на дисплей, який пропонує три варіанти відображення інформації: Elegance, Eco і Performance. У першому домінує спідометр, який «обіймають» сині шкали тахометра і температури охолоджуючої рідини. В еко-режимі на розмірену їзду повинна налаштувати спокійна зелене підсвічування, а у варіанті Performance червоне підсвічування і центральне місце займає тахометр, всередині якого миготять цифри швидкості. Також на центральній консолі встановлюється нова мультимедійна система Sensus Connected Touch з 7-ми дюймовим сенсорним екраном (сенсори екрану сприймають навіть рухом руки в рукавичці). Просунута мультимедійна система дозволяє виходити в інтернет, слухати музику, користуватися навігатором, і навіть забезпечити WiFi мережу в автомобілі.

Особлива увага до кожної деталі, використання натуральних матеріалів, таких як дерево і шкіра, в поєднанні з легкими і зрозумілими засобами управління створюють максимально комфортну атмосферу для водія і пасажирів. Для S60 2014 пропонуються нові кольори оббивки, нові вставки з дерева, нова оббивка стелі і напівматові металеві обрамлення вентиляційних дефлекторів і засобів управління освітленням. Крісла першого ряду зі спинками меншої товщини додали простору для ніг пасажирів другого ряду. Для двох передніх пасажирів в якості опції можна замовити спортивні ковшоподібні крісла (в комплектацію R-Design такі входять за замовчуванням).

На вибір покупцеві пропонується чотири варіанти шасі - Touring, Dynamic, R-Design Sport зі зниженою посадкою і шасі Four-C з електронною системою управління, що виконує 500 обчислень в секунду. Вибір шасі залежить від стилю водіння і встановленого двигуна.

У Росії Volvo S60 2014 доступний з турбованим бензиновими моторами: парою 1,6-літрових T3 (150 к.с.) і T4 (180 к.с.), 2,0 літровим T5 (240 к.с.), 2 , 5-літровим T5 (249 к.с.) і 3,0-літровим T6 (304 к.с.).

З систем активної безпеки, що зменшують ризик аварії, варто відзначити новий активний дальнє світло. Тепер власнику Volvo S60 не обов'язково кожен раз перемикатися на ближнє - розумний автомобіль сам змінить світловий пучок так, щоб не зліпити інших водіїв і при цьому максимально ефективно висвітлювати дорогу. Нові системи, які підтримують задану швидкість і попереджають зіткнення, стали ще розумнішими. Тепер вони можуть виявляти велосипедистів і пішоходів, а при ймовірності наїзду попередять водія сигналом і приступлять до гальмування. Оновлений алгоритм City Safety, наприклад, може уповільнювати Volvo S60 зі швидкості до 50 км / ч. А якщо ви відволіклися і не помітили знак обмеження швидкості, про це підкаже система розпізнавання RSI, вивівши значення на панель приладів. І як і раніше зв'язок з автомобілем можна підтримувати, скачавши на смартфон мобільний додаток Volvo On Call. Воно дозволяє перевірити технічний стан машини, її місце розташування, управляти охоронною сигналізацією.

Уже в початковій комплектації Kinetic комфорт водієві і пасажирам забезпечать клімат-контроль, фірмова охоронна система Volvo, центральний замок, зовнішнє підсвічування автомобіля, підігрів передніх сидінь, електропривод дзеркал з підігрівом і функцією нахилу (проти засліплення), мультимедійна система з 7-ми дюймовим екраном .

В якості опції доступні електропривод крісел водія і переднього пасажира, люк з електроприводом, датчик дощу, омивач фар, підігрів лобового скла, обігрів сидінь заднього ряду, камера заднього виду, система моніторингу за станом водія, активні бі-ксенонові фари, електропривод складання підголівників задніх сидінь, шкіряна оббивка сидінь, обробка елементів салону декоративними вставками (дерево, алюміній, графіт) і ще багато різних приємних дрібниць.

Зрозуміло пропонується широкий вибір аксесуарів для індивідуалізації екстер'єру та інтер'єру автомобіля, починаючи від килимків в салон і багажник, закінчуючи фаркоп, накладками і спойлерами.

Volvo S60 став ще краще - тим, хто любить скандинавський дизайн, високий рівень оснащення і сучасні технології, він припаде до душі.



Volvo S60 - передньо-або повнопривідний преміум-седан середньорозмірний категорії ( «D-сегмент» за європейськими мірками), що поєднує в собі: експресивний дизайн, прогресивну технічну і технологічну «начинку» і по-справжньому «драйверський» характер ... Він адресований, в першу чергу, успішним міським жителям (в тому числі - сімейним), бажаючим отримати «транспортний засіб на кожен день», на якому можна «прокатнуться з вітерцем і отримати задоволення за кермом» ...

Офіційна прем'єра четирехдверка третього втілення відбулася 20 червня 2018 року - в рамках спеціального заході, проведеного на першому американському заводі Volvo (в Чарльстоні, штат Південна Кароліна) і співпала з його відкриттям.

Автомобіль, в позиціонуванні якого шведи роблять упор на «спортивності і преміальності», після зміни поколінь: убрався в «фамільний наряд» марки, перемістився на модульну платформу SPA, отримав потужні і сучасні силові установки та «озброївся» масою прогресивних опцій.

Зовні «третій» Volvo S60 може похвалитися красивим, експресивним, динамічним і збалансованим виглядом - шведський седан точно не залишиться без уваги навіть в насиченому потоці.

Анфас машина виглядає грізно і напористо - пронизливий погляд фар зі світлодіодними «молотами Тора», багатогранний «щит» решітки радіатора з хромованою окантовкою і агресивний бампер. У профіль четирехдверка демонструє легкий і стрімкий силует з довгим капотом, потужної «плечової» лінією, виразними боковинами і характерним «відростком» багажника, а з тилу привертає увагу ефектними ліхтарями складносурядної форми і рельєфним бампером з двома «фігурними» патрубками випускної системи.

Своїми зовнішніми габаритами Volvo S60 третього покоління повністю відповідає среднеразмерному класу: в довжину четирехдверка налічує 4671 мм, з яких на 2872 мм «поширюється» міжосьова відстань, в ширину укладається в 1850 мм, а в висоту не перевищує тисячі чотиреста тридцять-одна мм.

У спорядженому стані маса автомобіля варіюється від 1677 до 2055 кг в залежності від модифікації.

Інтер'єр преміум-седана зустрічає своїх мешканців елегантним і прогресивним, але мінімалістичним оформленням, в якому практично відсутні фізичні кнопки, а основна увага відразу ж «забирає» на себе вертикально орієнтований 9-дюймовий екран інформаційно-розважального комплексу, «підпертий» з боків стильними дефлекторами вентиляції.

В поле зору водія знаходяться трехспицевий мульти-кермо з рельєфним ободом і повністю «мальована» комбінація приладів з дисплеєм діагоналлю 8 або 12.3 дюйма в залежності від комплектації.

Всередині автомобіль може похвалитися ретельно вивіреної ергономікою і тільки дорогими матеріалами обробки: приємні пластики, якісна шкіра, натуральне дерево і алюмінієвий декор.

Оздоблення Volvo S60 третього покоління здатне прийняти п'ять дорослих осіб, але з умовою, що сидить посередині задній пасажир змириться з високим підлоговим тунелем. На першому ряду розміщені грамотно спрофільовані крісла з добре розвиненим бічним рельєфом, вичерпними діапазонами електрорегулювань і підігрівом, а на другому встановлений гостинний диван з відкидним підлокітником в центральній частині спинки.

Багажник у среднеразмерного трехоб'емнік невеликий за мірками класу - його обсяг становить всього 392 літра (при цьому сам відсік має довгий і широкий, але невисокий отвір). Другий ряд сидінь складається двома нерівними секціями, дозволяючи перевозити негабаритні предмети. У підпільній ніші у четирехдверка ховаються інструменти і «докатка» (до речі, без неї обсяг «трюму» збільшується до 442 літрів).

Для Volvo S60 третього втілення пропонується широка гама модифікацій (правда, дизельні серед них відсутні), що постачаються чотирициліндровими моторами модульного сімейства Drive-E і безальтернативним 8-діапазонним "автоматом":

• Традиційні бензинові виконання T4, T5 і T6 наводяться в рух 2.0-літровим двигуном з турбокомпресором, приводним нагнітачем Eaton, фазовращателямі на кожному з розподілвалів, системою безпосереднього вприскування, балансирними валами і настроюється масляним насосом:
  • на «молодшої» версії він генерує 190 кінських сил при 5000 об / хвилину і 300 Нм крутного моменту при 1700-4000 об / хвилину, працюючи спільно тільки з передньопривідною трансмісією;
  • на «проміжному» виконанні його потенціал складає 250 л.с. при 5500 об / хвилину і 350 Нм обертає тяги при 1500-4800 об / хвилину, при цьому вся потужність відправляється як на передні, так і на всі чотири колеса;
  • на «старшої» виробляє 310 л.с. при 5700 об / хвилину і 400 Нм доступного потенціалу при 2200-5100 об / хвилину, а поєднується з системою повного приводу з багатодисковою муфтою Haldex, що включає при необхідності задню вісь.
• гібридні варіанти T6 Twin Engine AWD і T8 Twin Engine AWD оснащуються 117-сильним електромотором, завідувачем задніми колесами, літій-іонними акумуляторами ємністю 10.4 кВт * год і бензиновою "четвіркою" робочим об'ємом 2.0 літра, віддача якої залежить від рішення:
  • в «базі» вона видає 250 к.с., в результаті чого сумарна продуктивність бензоелектричного приводу досягає 340 л.с. і 590 Нм обертає тяги;
  • на «топової» модифікації - 303 к.с., що в сукупності з електродвигуном дає 390 к.с. і 640 Нм крутного моменту.

З 0 до 100 км / год преміум-седан розганяється по закінченню 4.9-7.1 секунди, а його максимальні можливості не перевищують 210-250 км / ч.

Бензиновим модифікаціям автомобіля потрібно від 7.2 до 8 літрів пального на кожну "сотню" пробігу в комбінованому режимі, в той час як гібридні версії по паспорту споживають трохи більше 2 літрів бензину.

Кістяком Volvo S60 третьої генерації є модульна архітектура SPA з поперечно розташованим агрегатом і силовий конструкцією кузова, в якій спостерігається широка частка високоміцних сортів сталі і невелика кількість алюмінію.

Передня частина автомобіля «спирається» на незалежну двохважеля підвіску, а задня - на мультіричажную систему з поперечної композитної ресорою. За окрему плату середньорозмірний седан може бути укомплектований адаптивними електронноуправляемий амортизаторами.

На четирехдверка застосовано рульове управління з рейковим механізмом і електричним підсилювачем (його мотор закріплений безпосередньо на рейці). На передніх колесах машини монтовані вентильовані дискові гальма, а на задніх - звичайні «млинці» (незалежно від версії - з ABS, EBD і іншими помічниками).

На російському ринку Volvo S60 третього покоління пропонується тільки в двох бензинових модифікаціях (передньопривідна T4 і повнопривідна T5), але в трьох рішеннях на вибір - «Momentum», «Inscription» і «R-Design».

Автомобіль в базовій комплектації з 190-сильним мотором обійдеться в суму від 2 350 000 рублів (за більш потужний двигун і повний привід доведеться доплатити ще 420 000 рублів), однак такі варіанти доберуться до нашої країни тільки в 2020 році.

Виконання «Inscription» коштує від 2 724 000 рублей за версію T4, в той час як за T5 AWD доведеться викласти не менше 3 144 000 рублей. У список його оснащення входять: шість подушок безпеки, двозонний клімат-контроль, Повністю світлодіодна оптика, шкіряна обробка салону, підігрів передніх крісел, датчики паркування спереду і ззаду, бесьключевой доступ в салон, 18-дюймові легкосплавні колеса, віртуальна панель приладів, медіацентр з 9-дюймовим екраном, аудіосистема з десятьма динаміками, круїз-контроль і багато іншого.

Седан в комплектації «R-Design» не купити дешевле 2 750 000 рублей, а з 249-сильним агрегатом і повнопривідною трансмісією - і зовсім 3 170 000 рублей. При цьому такий варіант відрізняється від попереднього, в першу чергу, спортивними штрихами в екстер'єрі та декором інтер'єру.

І її рестайлінговий варіант - S70. Роботи з проектування S60 почалися в 1997 році, Шведка створена на платформі P2, яка використовувалася і при створенні флагмана марки Вольво - S80. Volvo S60 відноситься до D - класу, шведська легковик конкурує зі своїм співвітчизником - і кращими німецькими представниками класу-D: і. У сьогоднішньому огляді розглянемо характеристики, особливості та вартість Вольво ЕС 60.

Зовнішність і Кузов:

Модель S60 представлена \u200b\u200bу вигляді седана, але випускався і універсал цієї ж моделі, він позначався як V70. Коефіцієнт лобового опору Volvo S60 - 0.28, що повністю можна порівняти з аналогічним показником SAAB 9-3. Універсал Вольво довше седана на 130мм, колісна база універсала на 40мм більше, S60 на 40мм нижче в порівнянні з V60. Над дизайном кузова S60 працював головний дизайнер Вольво - Пітер Хорбарн. Оцінити зовнішній вигляд седана і універсала Вольво S60 / V70 ви можете по фото. У 2004 році була проведена модернізація. Шведка отримала нові фари з більш товстим склом, молдинги на боковинах і бамперах після рестайлінгу офарблювалися в колір кузова, а в корпус бічних дзеркал були вмонтовані покажчики поворотів. У порівнянні з попередньою моделлю - Volvo850 / S70 S60 стала довшою на 50 мм. Кузови Volvo відрізняються відмінними властивостями в плані протистояння корозії. Якщо на десятирічних S60 зняти пластикову захист з-під крил, то ви виявите, що додатковий захист мають лише зварні шви, але тим не менше на металі немає вогнищ корозії. повнопривідний універсал зі збільшеним дорожнім просвітом - XC70 можна дізнатися до пластиковим панелям захищає кузов від подряпин, погляньте на фото. Базові модифікації S60 з атмосферними двигунами 2.4 і дизельними установками 2.5 і 2.4л взуті в шини розмірністю 195/65 R15 і 205/55 R16.

Салон і Оснащення:

Volvo S60 навіть при мінімальному рівні оснащення комплектувався шістьма подушками безпеки. Незважаючи на те, що рульове колесо не можна назвати великим, подушка вбудована в кермо має обсяг 60 літрів. Подушки безпеки Вольво мають два рівня спрацьовування, що підвищує ефективність і знижує ризик отримання травми водієм, або пасажиром. Інтерес викликає система WHIPS. Простою мовою Whips є дротяну сітку в спинці передніх сидінь. Задумка цієї сітки в тому, що при різкому ударі ззаду водій і пасажир своєю спиною буде розтягувати дротяну сітку (через прокладки вона не буде вдавлюватися в спину), але вона значно пом'якшить наслідки удару ззаду, так звані ефект катапультування. В базове оснащення S60 увійшов кондиціонер і підігрів передніх крісел. Салон зібраний переважно з якісних матеріалів, але жорсткий пластик кришки передніх підстаканників може викликати невдоволення у людей які звикли їздити на і БМВ. За відгуками власників ЕС 60, над головами тих, хто сидить позаду місця залишається не надто багато. Багажний відсік Вольво ЕС 60 вміщує 425 літрів.

Технічна складова і характеристики S60

Відмінною рисою ВОЛЬВО ЕС 60 є двигуни, вони всі мають по п'ять циліндрів і велика частина з представлених силових установок обладнані турбонаддувом. При розгляді характеристик можна помітити, що мотори одного обсягу видають різну потужність, показники потужності різниця обумовлена \u200b\u200bзастосуванням турбін з різним тиском наддуву, такий же метод використовують і в SAAB. ABS і EBD - система розподілу гальмівного зусилля між колесами, також доступна в базовому виконанні Вольво ЕС60.

Найменш потужним із запропонованих для ЕС60 бензиновим двигуном є атмосферне, п'ятициліндровий 2.4 потужністю 140 кінських сил. Мотор має індекс - B5244S2. Більш потужний атмосферник - B5244S при тому ж обсязі - 2.4 літра видає 170 кінських сил. З механічною коробкою передач і двигуном B5244S Volvo S60 прискорюється до сотні за 8.7с, такий же результат показувала нова 525 Vanos 192л.с. Турбований бензиновий мотор об'ємом 2.0 розвиває 180 сил, а турбований агрегат об'ємом 2.5 видає вже 210 коней. Особливою пошаною користується модифікація S60T5, її турбований 2.3 дозволяє отримати на виході 250 кінських сил. Але найбільш легендарної і швидкісний є версія S60R, її турбомотор об'ємом 2.5л передає на всі чотири колеса потужність в 300 кінських сил. Volvo S60R може бути тільки повнопривідний, на Російський ринок «ерка» поставлялася виключно з автоматичною КПП. Зауважимо, що вольвовськой повний привід в звичайному режимі передає на передні колеса 90% крутного моменту, але при необхідності співвідношення моменту по осях може становити 50/50%. Передача крутного моменту по осях здійснюється через муфту Haldex. Дизельні агрегати серед Російських і Українських водіїв не користувалися значним попитом, але існували турбодизельні установки об'ємом 2.5л-140л.с і два мотори однакового обсягу -2.4л видавали 130 і 163 сили.

Фірмової несправністю Volvo S60 є опори двигуна, про що зносилася опорі можна дізнатися по вібраціям передається в салон при роботі двигуна. Особливою надійністю не може похвалитися паливний насос, нечасто він живе понад 80 000 км. Самі вольвовци встановили термін заміни ременя ГРМ в 100 - 120тис, а саме ременем оснащені всі мотори ЕС60, бувають випадки, що ремінь рвало і на 70тис, для свого спокою дану операцію краще провести при пробігу в 60 000 км, відразу разом з ременем варто замінити і ролики. Турбіни за відгуками сервисменов служать 300 000км, звичайно за умови їх правильної експлуатації. Японський автомат Айзін не відрізняється «богатирським здоров'ям», заміну масла в ньому слід проводити кожні 30 000- 40 000 км, при чому в КПП можна заливати тільки рекомендований Вольво масло. Зчеплення на МКП зазвичай «закінчується» після 150тис.

Стійки переднього стабілізатора на S60 служать близько 40 000км, шарніри передніх важелів - 40 000км, передніх амортизаторів на ЕС60 вистачає на 100 000км, задніх на 120 000км. Наконечники рульових тяг на дорестайлінгових Вольво служать 50 000км, на послерестайлінгових - 100 000 км. кульові опори при звичайній їзді проходять 50 000км.

Розглянемо технічні характеристики Volvo S60 2.4 170л.с МКП.

Технічні характеристики:

Силова установка: 2.4 бензин, п'ять циліндрів

Обсяг: 2435куб

Потужність: 170л.с

Крутний момент: 230Н.М

Число клапанів: 20v (чотири клапани на циліндр)

Експлуатаційні показники:

Набір швидкості 0 - 100 км: 8.7с

Гранична швидкість: 219км

Витрата палива в змішаному циклі: 8.9л

Ємність паливного бака: 70л

Габаритні розміри: 4576мм * 1804мм * 1428мм

Колісна база: 2715мм

Споряджена маса: 1501кг

Дорожній просвіт / кліренс: 130мм

Ступінь стиснення вищеописаного двигуна - 10.3: 1 - це говорить про бажаний використанні 95 п'ятого бензину.

вартість

Ціна уживаного Volvo S60 варіюється від 10 000 до 20 000 $, при цьому вже за 10 000 $ можна купити машину з шкіряним салоном і клімат - контролем. При покупці такого автомобіля потрібно ясно розуміти, що купити машину - це зовсім не все, кузовне залізо на Volvo S60 дуже дороге, але якість високо. Висока ціна запчастин актуальна до даного автомобілю, але не можна забувати що Volvo S60 - це одна з кращих машин класу - D свого часу.

Огляд нового Volvo S60 2018-2020: зовнішній вигляд, інтер'єр, технічні характеристики, комплектації, параметри, системи безпеки і ціна. В кінці статті фото і відео-огляд Volvo S60 2019.

Зміст огляду:

Шведський автомобільний виробник вирішив не зупинятися, представивши третє покоління седана Volvo S60 2018-2020. Як і багато новинок бренду, новий седан обзавівся характерними рисами спереду, а так само більш сучасними технологіями по периметру. Офіційна прем'єра третього покоління седана Volvo S60 2018 відбулася 20 червня 2018 року, в Північній Америці. В цей же день в Чарлстоне, Південна Кароліна (США), був запущений новий і найсучасніший завод Volvo Cars, який включає всі цикли виробництва автомобіля.

Продажі нового седана Volvo S60 2018 стартували тиждень по тому і відразу ж показали позитивний ріст продажів. Компактний і не настільки дорогий седан, як спочатку передбачали це експерти, підкорив серця багатьох шанувальників марки. Крім невеликих розмірів, автомобіль став більш суворим, але при цьому все так же впізнаваним серед інших моделей бренду.

Екстер'єр седана Volvo S60 2018-2020

Кожна деталь зовнішнього вигляду нового Volvo S60 2018 говорить про те, що це повністю нова генерація седана, Побудована на базі сучасних технологій, а подібності можуть бути тільки в аналогічних моделей бренду. Передня частина седана S60 2019, як і годиться в новому стилі компанії, отримала чимало змін. Передня оптика повністю світлодіодна, починаючи з базової комплектації седана, щоб підкреслити неповторний стиль, дизайнери додали в оптику «молот Тора», фірмову родзинку дизайнерів.

Щоб хоч трохи відрізнити оптику нового Volvo S60 2018 від інших автомобілів бренду, дизайнери додали невеликі зміни. Наприклад, передня оптика отримала вріз в сторону решітки радіатора, що тільки додало більше злості седану. Починаючи з базової комплектації, оптика отримала інтелект для управління дальнім світлом і розпізнавання зустрічних автомобілів. Нижню частину бампера зробили спортивної, чого раніше не було, хоча варто розуміти, що в залежності від обраної комплектації форма і дизайн переднього бампера будуть змінюватися. Решітку радіатора Volvo S60 2018 увігнулися в сторону двигуна, додавши хромовану окантовку і фірмову емблему компанії по центру. У цій же емблемі компанії встановлена \u200b\u200bкамера переднього виду.

По сторонам передній бампер обзавівся двома LED протитуманними фарами, С-образна окантовка може бути чорною або хромованою, аналогічної буде додаткова решітка радіатора в нижній частині бампера. Ще одні плюс такої решітки Volvo S60 в тому, що в залежності від погодних умов і температури, система автоматично вирішує наскільки прикрити або відкрити потік повітря. Таким чином, двигун Volvo S60 буде прогріватися швидше в зимовий період, А економія палива буде на порядок краще.

капот седана Volvo S60 2019 прикрасили двома вигнутими лініями від решітки і до передніх стійок, тим самим додавши злості новому седану. Вітрове скло новинки, по суті тільки модернізували, підігнавши під необхідні розміри. У стандартному наборі числиться частковий підігрів в районі стоянні склоочисників, інші ж комплектації отримали повний підігрів по периметру.

збоку седан Volvo S60 2018-2020 виглядає майже так само, як і попередня, друга генерація, але з більш сучасними формами. Особливих ліній на бічній частині дизайнери не додали. З основних ліній можна відзначити на задньому крилі, що надає додатковий стиль задньої оптики, а так само ще одна вигнута лінія в нижній частині дверей, а також заміна молдинги. Арки коліс Volvo S60 не найбільші, а значить, встановити диски більшого діаметру можна буде тільки від виробника або ж ідентичні аналоги в межах допустимого діаметру.

Бічні дзеркала заднього виду Volvo S60 2019 дизайнери розташували на кузовний панелі, хоча раніше вони були в кутку переднього скла. За стандартом корпус дзеркал забарвлений під колір кузова, опціонально можна забарвити в інший відтінок. Функціонал дзеркал непоганий навіть в базовому наборі Volvo S60: LED повторювачі стопів, підігрів дзеркал і автоматичне складання.

Опціонально або топ версії Volvo S60 2019 дзеркала отримають пам'ять на два режими налаштувань. Ще один плюс в тому, що при їзді заднім ходом, Дзеркала автоматично опускаються вниз, в результаті водій бачити всю ситуацію по периметру автомобіля. Спереду і ззаду видно, що дизайнери Volvo S60 2018-2020 відійшли від ідеї прикрашати автомобіль хромованими деталями, замінивши хром на чорні елементи декору.

Забарвлення кузова Volvo S60 2018-2020 доступна в відтінках:

• чорний;
• кристально білий металік;
• сірий;
• темно синій;
• темно-сірий;
• червоний;
• сріблястий;
• перлинно-сірий.

Пофарбувати кузов Volvo S60 2019 інший відтінок можна, за словами дизайнерів це зіпсує загальне враження і стиль седана. За відтінок кузова металік необхідно буде доплатити $ 645. Основою для седана Volvo S60 по стандарту встановлено 18 " легкосплавні диски, За доплату $ 800 можна встановити 19 "фірмові диски.

ззаду новий Volvo S60 2019, на думку багатьох це цілий витвір мистецтва і гордість дизайнерів. Найбільше виділяються задні світлодіодні стопи С-подібної форми з 3D ефектом. Верхня частина стопів розташувалася на кришці багажника, а ось велика частина вертикально розтягнулася по кузову. Чи не менше здивує кришка багажника, бічна форма не рівна, з невеликими виступами по боках. Зла форма стопів підкреслює загальний стиль седана.

Верхню частину кришки багажника прикрашає вигнута лінія, а також заміна спойлер. У торці багажник S60 прикрасили хромованою написом Volvo. Задній бампер седана виглядає не менш агресивно, відразу під вигнутою лінією розташували дві світлодіодні протитуманні фари, а центр прикрасили чорною пластиковою вставкою на пару з двома хромованими наконечниками вихлопної системи.

Остання риса в екстер'єрі нового Volvo S60 2018-2020 - дах. Залежно від обраної комплектації седана, дах може бути суцільною або з панорамою і зсувний передньою частиною. Задню частину даху прикрасили антеною у вигляді акулячого плавника. За додаткову плату виробник пропонує встановити на дах Volvo S60 фірмові рейлінги для кріплення додаткового багажника або поперечні власники, для більш габаритного вантажу.

Зовнішній вигляд нового Volvo S60 2018 вийшов строгим, елегантним і одночасно неповторним. Дизайнери переплели сучасні системи управління і оновлений харизматичний дизайн седана. Для китайського ринку виробник запропонує більш довгу версію Volvo S60L 2018. По кузову новий седан S60 складе конкуренцію BMW 3-Series, Audi A4 і Mercedes-Benz C-Class.

Інтер'єр нового седана Volvo S60 2018-2020

Порівнюючи інтер'єр другої і третьої генерації Volvo S60, відмінності помітні без особливого порівняння. Якщо ж порівнювати новий S60 з іншими моделями, то відмінності мінімальні, причинний тому проста, виробник вирішив узагальнити дизайн салону різних моделей, надавши однаковий стиль для всіх.

Як і в інших моделях, центральну частину передній панелі Volvo S60 2019 прикрашає великий 9,5 "сенсорний дисплей мультимедійної системи на основі Sensus Connect. Основою для управління стали Apple CarPlay і Android Auto, до того ж встановлена \u200b\u200bмобільний зв'язок стандарту 4G і точка доступу Wi-Fi. Як і у багатьох нових моделей компанії Вольво, мінімалізм спостерігається у всіх деталях, виробник перевів на сенсорний дисплей максимально можливу кількість кнокоп і систем управління.

На сенсорному дисплеї інженери зібрали всі основні системи управління Volvo S60 2019, в тому числі і повне управління 4-ох зонним клімат-контролем CleanZone. По боках дисплея додані два довгастих воздуховода, знизу дисплея невелика панель аудіосистеми і селектор для управління. На цій ноті і закінчується весь набір консолі. На порядок багатшим вийшов центральний тунель Volvo S60 2019, з одного боку по центру встановлено важіль коробки передач, селектор з кнопкою Start / Stop двигуна, селектор режиму підвіски і електромеханічний ручник. За окрему плату важіль коробки передач може бути виконаний повністю з кришталю, Що підвищує загальний стиль інтер'єру Volvo S60.

З іншого боку за горизонтальною заглушкою приховали два підстаканники, зарядки від USB порту, розетки 12V і бездротової зарядки Qi. Закінчує центральний тунель Volvo S60 2019 невеликої підлокітник, з містким відсіком і при бажанні невеликим холодильним відділенням. Зі зворотного боку підлокітника інженери встановили дві сенсорні панелі для регулювання лівого і правого боку, а так само два воздуховода для подачі повітря.

передні сидіння седана Volvo S60 2018-2020 спроектовані в найкращому стилі, з відмінною бічною підтримкою і великим набором вбудованих функцій, завдяки яким забезпечується високий рівень комфорту. Водійське і пасажирське сидіння отримали більш спортивний стиль, з високими підголовниками. Відмінна бічна підтримка, а так само розділені зони спинки, регулювання сидінь по стандарту тільки електрична, в тому числі і в районі попереку. До того ж можна відрегулювати і саме посадкове місце. В окремих комплектаціях крім підігріву передніх сидінь, додана функція охолодження і масаж (водійське сидіння).

Другий ряд сидінь Volvo S60 2019 розрахований на посадку трьох пасажирів, хоча в топ версії тільки для двох пасажирів. Причина тому центральний тунель, на якому розташували підлокітник з додатковим сенсорним дисплеєм і панеллю керування функціями комфорту. В такому випадку є додатковий USB порт, пара підстаканників і пара кнопок для управління комфортом.

Пропорція складання другого ряду залежить від комплектації, може бути 60/40 або 40/20/40, хоча з центральним заднім тунелем сидіння зовсім не зможуть складатися. Регулювати сидіння другого ряду можна по нахилу спинки, а так само відсунувши сидіння вперед або назад. Місця для пасажирів Volvo S60 2019 другого ряду предостатньо, до того ж спинка переднього сидіння із зворотного боку увігнута, тим самим додавши необхідні сантиметри для колін.

Для обшивки інтер'єру седана Volvo S60 2019 дизайнери використовували тільки якісну шкіру і шкіру Nappa, так само доступні вставки з перфорованої шкіри. Забарвлення інтер'єру Volvo S60 2019 порадує любителів різноманітності:

1. кавовий;
2. сірий;
3. чорний;
4. коричневий;
5. темно коричневий;
6. білий.

До загального колір інтер'єру Volvo S60 2019 будуть так само пофарбовані пластикові деталі і окремі вставки по периметру. За окрему плату виробник пропонує двоколірний забарвлення інтер'єру, зокрема біло-чорний або коричнево-чорний. Додатково покупець Volvo S60 2018-2020 може вибрати декоративні вставки по периметру інтер'єру, виконані з натурального дерева, чорного лакового дерева, біле дерево або ж вставки з полірованого алюмінію.

водійське місце седана Volvo S60 2019 отримало сучасний стиль і обзавелося безліччю сучасних технологій. Зокрема панель приладів залежить від комплектації седана, сама панель може бути на основі аналогових стрілочних датчиків для базової комплектації або ж повністю цифровий, за рахунок великого 12,3 "кольорового дисплея. Позаду панелі приладів розташували проекційний дисплей, з можливістю виведення карт навігації та іншої інформації про стан Volvo S60.

Рульове колесо Volvo S60 2019 стандартне для всіх комплектацій, хоча за забарвленням може бути однотонним або ж двоколірним. На двох бічних спицях розташували функціональні кнопки управління, по центру фірмова емблема компанії.

Відрегулювати кермо Volvo S60 можна по висоті і по глибині за допомогою електроприводу, а для кращого управління за кермом розташували пелюстки перемикання передач і важелі систем безпеки.

Салон нового седана Volvo S60 2019 вийшов стриманим, з мінімальним числом кнопок для управління і вельми комфортними сидіннями. Величезний дисплей мультимедійної системи виконує не тільки розважальну роль, але і увібрав в себе всі основні функції управління седаном Volvo S60.

Технічні характеристики Volvo S60 2018-2020

Як завжди, шведський виробник надає покупцеві великий вибір щодо агрегатів. У новому Volvo S60 доступні два бензинові і гібридний варіант двигуна, якого не вистачало в другому поколінні.

Характеристики нового седана Volvo S60 2018-2020
двигун	T5	T6	T8 Plug-in-Hybrid	T8 Plug-in-Hybrid
Обсяг, л	2,0	2,0	2,0	2,0
Потужність, к.с.	250	316	340	400
Крутний момент, Нм	350	400	590	640
Трансмісія	8 ст. АКПП	8 ст. АКПП	8 ст. АКПП	8 ст. АКПП
привід	передній	повний	повний	повний
Витрата палива Volvo S60 2018-2020
По місту, л	9,8	11,2	-	-
По трасі, л	6,54	7,35	-	-
Змішаний цикл, л	8,4	9,4	-	-

Якщо ж хочеться ще більше потужності, то встановивши максимально потужний двигун, покупець опціонально може встановити заводський пакет Polestar. У такому випадку потужність збільшиться до 415 конячок, з'являться спеціальні настройки підвіски і покращена гальмівна система, а так же особливий дизайн дисків седана (так само дивіться). Про те, яким буде витрата палива звичайного гібрида Volvo S60 2019, виробник вирішив поки не розголошувати, щоб ще більше підігріти інтерес до новинки. Але достеменно відомо, що першу сотню Volvo S60 2019 з найпотужнішим двигуном подолає за 4,9 секунди, а це на 0,2 с швидше другої генерації. Можна припустити, що середня витрата палива гібридного седана Volvo S60 2019 складе не більше 5,2 л в змішаному циклі.

Габарити нового Volvo S60 2018-2020
Довжина, мм	4760
Ширина, мм	1808
Висота, мм	1438
Колісна база, мм	2872
Обсяг багажника, л	442 (зі складеними сидіннями 1680 л)

Основою для нового седана Volvo S60 2019 виступила раніше відома платформа SPA. Завдяки її використанню виробник зміг встановити найсучасніші системи безпеки і комфорту, а так само значно поліпшити керованість седана. Після перших поставок нового седана Volvo S60, виробник відкриє ще більше фактів.

Безпека і комфорт Volvo S60 2018-2020

Автомобілі компанії Вольво вельми відомі своєю безпеки, а так же комфортом. За деякими даними даний бренд тримає перше місце серед інших виробників з систем безпеки і комфорту. Щоб зрозуміти, що нового є в переліку безпеки Volvo S60 2019, розглянемо максимальну комплектацію.

Серед основних систем нового Volvo S60 числяться:

• передні і задні подушки безпеки;
• система контролю руху по смузі;
• надувні ремені безпеки;
• бічні подушки і шторки безпеки;
• подушка безпеки в районі колін водія;
• система запобігання бічного удару;
• моніторинг тиску в шинах;
• Volvo On Call (система управління зі смартфона);
• активна передня оптика;
• датчики світла і дощу;
• затримка вимкнення передньої оптики;
• екстрене гальмування після ДТП;
• система моніторингу сліпих зон;
• система запобігання зіткнень спереду і ззаду;
• навігація;
• система кругового огляду;
• автоматична парковка;
• настроюється ключ доступу в автомобіль;
• автопілот;
• система розпізнавання пішоходів і дорожніх знаків;
• іммобілайзер;
• штатна сигналізація з супутниковим маячком;
• асистент допомоги при старті під гору;
• проекційний дисплей;
• кріплення ISOFIX;
• дитячий замок;
• попередження про перестроюванні з смуги;
• моніторинг стану водія.

Крім перерахованих систем Volvo S60 2019, виробник пропонує укомплектувати седан за власним бажанням, тим самим вирішивши необхідність наявності тих чи інших систем безпеки і комфорту.