Спортивний пакет BMW M Sport Package, найбільш дорогий з усіх пропонованих автовиробником, призначений для того, щоб виділити спортивність автомобіля, підкреслити його яскравість і індивідуальність серед інших транспортних засобів.
В M пакет BMW входять особливі, відмінні від стандартних комплектуючих BMW інтер'єрні деталі, агресивні бампери, оригінальні колісні більшого розміру диски і спеціальна підвіска.
Мова йде про спортивної М-підвісці із заниженим на 10-20 мм кліренсом. Вона є чи не головною відмінністю від стандартних автомобілів BMW з технічної точки зору.
На колеса зазвичай ставиться низкопрофильная спортивна гума.
У салоні M-пакет BMW передбачає алюмінієві вставки, спортивні сидіння, особливе рульове колесо, чорний стелю і алькантаровий оббивку. На вибoр пропонуються і інші варіанти персоналізації різної вартості.
Спортивні модифікації, розроблені підрозділом BMW M GmbH, це дуже серйозно перероблені серійні машини. Тут маються на увазі спеціальні мотори серії М, які могутніше, динамічніше інших агрегатів, зі спортивною КПП, редуктором і специфічною вихлопною системою, Відмінними від агрегатів великосерійних моделей BMW.
Підвіска у М-модифікацій також інша, ніж підвіска стандартних моделей марки, а колісні диски виглядають інакше і мають більш високі швидкісні характеристики.
Салони автомобілів М серії мають обробку з найкращих матеріалів.
На відміну від серійної версії екстер'єр М-версії має свій особливий стиль, в ньому виконані аеродинамічні обважування, А родзинкою зовнішності можна назвати «зябра» на передніх крилах. BMW M також відрізняє характерна маркування // M (2 смужки - синя і червона).
Втім, цей шильдик нерідко можна зустріти і на звичайних BMW, які не мають ніякого відношення до «зарядженим» авто М-серії. Таким нехитрим способом деякі невдачливі автомобілісти, мабуть, намагаються додати трохи «статусності» свого іміджу. Іншої причини ми не бачимо.
Підводячи підсумок, відзначимо, що автомобілі з пакетом BMW M Sport Package коштують дорожче, ніж звичайні машини, але набагато дешевше, ніж BMW M-серії.
Чудовий успіх супроводжує шосте покоління 5 серії БМВ після представлення його на черговому автомобільному шоу і до сьогоднішнього дня. прем'єрний показ нового кузова F10 відбувся понад шість років тому, в 2009 році. Уже через два роки показники продажів нового кузова побили рекорд попередніх поколінь німецьких автомобілів. За два з половиною роки було продано понад мільйон нових «п'ятірок».
Здавалося, навіщо щось міняти, якщо п'ята серія має такий успіх у всьому світі. Але виявилося, у баварських конструкторів з'явилося кілька новеньких ідей, які вони захотіли реалізувати. І ось в 2013 році в останній місяць весни на публіку «викотили» оновлений БМВ F10. Рестайлінг був настільки акуратним, що склалося враження про наявність боязні у концерну зіпсувати досягнутий успіх.
Чим відрізняється рестайлинговая BMW F10 від старої версії?
Якихось явних змін в оновленій моделі відразу знайти не вийде. Їх здатний розрізнити тільки фанатичний прихильник БМВ. косметичний рестайлінг зовнішнього вигляду і інтер'єру можна розгледіти, якщо поставити поруч стару модель і рестайлінгову.
Косметичний рестайлінг зовнішнього вигляду та інтер'єру можна розгледіти, якщо поставити поруч стару модель і рестайлінгову
Придивившись до автомобілів, можна помітити наявність таких змін:
- Передній і задній бампера отримали нові плавні лінії;
- Решітка радіатора має меншу кількість ребер;
- Противотуманки стали круглої форми;
- на передньому бампері з'явився хром у вигляді зігнутої вставки.
Відмінності BMW F10 після рестайлінгу
Головна відмінність BMW F10 після рестайлінгу, яке кидається в очі - це повторювачі покажчиків поворотів в бічних дзеркалах заднього огляду. Новий дизайн колісних дисків додав невеличкий штрих в оновлений екстер'єр 5 серії.
Більш помітний рестайлінг перетерпів хетчбек Gran Turismo. Видозмінили форму п'ятої двері. Зараз модель GT виглядає витонченіше. До речі, до фейслифтинга цей автомобіль, на думку деяких автомобільних експертів, Нагадував відомого горбаня Квазімодо.
Більш помітний рестайлінг зазнав хетчбек Gran Turismo
Після 2013 року всі моделі БМВ в кузові F10 оснастили «пінкова» механізмом. тепер відкрити багажне відділення можна легким ударом ноги під задній бампер. Така зручність з'явилося раніше у конкурентів баварського автовиробника. Фірма BMW вирішила не відставати від них і впровадила цей механізм в оновленому F10.
В інтер'єрі особливих змін не спостерігається. Єдине, що додали кілька елементів з хромованого матеріалу і переглянули кольорову гаму для оформлення салону. Зробили трохи більші за розміром підстаканники. Дрібниця, але приємно.
Для бажаючих придбати німецький автомобіль розширили список варіантів фарбування кузова. Рестайлинговая модель F10 пропонується в трьох видах комплектації: М-пакет, Modern Line, Luxury Line.
У всіх комплектаціях доступні ксеноновая оптика, опціонально можна замовити повністю світлодіодну.
Оновлення силових агрегатів і КПП
Спочатку BMW F10 комплектувався лінійкою з семи двигунів: три дизельних з турбіною і чотири бензинових. Рестайлінг двигунів проявився в оптимізації їх під нові екологічні вимоги стандарту «Євро-6», які почнуть діяти вже у вересні 2015 року. удосконалення силових агрегатів за допомогою екокомплекса Efficient Dynamics дозволило отримати більш економні автомобілі, що відповідають новим нормам з екології.
Рестайлінг двигунів проявився в оптимізації їх під нові екологічні вимоги стандарту «Євро-6»
Крім того, після рестайлінгу F10 з'явився новий дизельний двигун. Його обсяг становить 2 літри. Встановлюють його на дизельну модель з індексом BMW 518d. Двигун видає потужність 143 конячки. Движок примітний тим, що його середня витрата в режимі траса-місто не перевищує 4,5 літра на 100 км.
Ще одне нововведення - дизельну модель 520d тепер можна придбати в повнопривідної версії xDrive. До рестайлінгу вона пропонувалася тільки з приводом на задню вісь.
Після рестайлінгу топова модель сімейства 5 серії 550i стала могутніше на 43 к.с. Тепер V-подібний двигун з 8 циліндрами видає 450 к.с. і споживає при цьому до 9 літрів на сотню. До цього BMW 550i витрачала 10,4 літра.
Як і раніше, двигуни агрегує з новою автоматичною коробкою ZF на 8 ступенів або 6-ступінчастою механікою. Рестайлінг не торкнулася КПП.
Нова електронна начинка в BMW F10
Основна модернізація торкнулася електронних компонентів автомобіля. Нова прошивка iDrive і оновлена \u200b\u200bсистема ConnectedDrive тепер дозволяє користуватися інтернетом в будь-якій точці світу і управляти автомобілем за допомогою смартфона.
Рестайлинговая модель F10 навчилася паркуватися самостійно, без участі водія. Автоматичний паркувальник тисне на педалі газу і гальма, крутить рульовим колесом.
Рестайлинговая модель F10 навчилася паркуватися самостійно, без участі водія
БМВ F10 після рестайлінгу обзавелася інфрачервоними сенсорами, які здатні «розгледіти» тепер не тільки пішоходів, а й тварин на дорозі. Дальність дії приладу нічного бачення досягає 300 метрів.
BMW F10 після рестайлінгу обзавелася інфрачервоними сенсорами
прокачали і навігаційну систему в F10. Нова версія тепер може розраховувати три варіанти поїздки: найкоротший, найшвидший і найекономічніший. Третій враховує рельєф дороги, наявність пробок, поворотів, спусків і підйомів на шляху проходження в задану точку.
завдяки рестайлінгу БМВ 6 покоління став ще більш привабливим для любителів німецьких авто. В результаті вийшов динамічний, потужний і економний варіант «п'ятірки». БМВ як завжди на висоті!
За весь час випуску автомобілів марки BMW, завжди знаходилися бажаючі заплатити за чудові ходові якості властиві цій марці. З випуском нової моделі, шанувальників Баварських машин стає все більше і більше, що в свою чергу змушує виробника постійно вдосконалювати модельний ряд і комплектацію кожної моделі серії BMW.
1 серія BMW.
Унікальність даної серії полягає в компонуванні приводу і двигуна. BMW1, єдиний в світі автомобіль такого класу, з поздовжньою компонуванням двигуна і приводом на задню вісь. Така компоновка позначилася на поведінці автомобіля на дорозі, що істотно відрізняє його від усіляких конкурентів. Виробник ставив собі за мету, створити доступну за ціною для споживача серію BMW, без втрати якості і комфорту, в порівнянні з автомобілями BMW 3 серії. Залучаючи нових шанувальників до своїх лав, концерн створив автомобіль з не властивим йому типом кузова - хетчбек, але зберіг впізнаваний усіма вигляд.
З першого погляду стає зрозуміло, перед тобою саме BMW, навіть не варто шукати логотип на капоті або багажнику, щоб в цьому переконатися. Збережено також і технічні принципи, що є відмінною рисою марки: прекрасна керованість, чудові гальма і стійка, трохи жорстка підвіска. Такий характер одиничка отримала завдяки хорошейразвесовке автомобіля. При розміщенні двигуна над передньою віссю, розподіл ваги розділене рівномірно, на обидві осі, 50:50. Інтер'єр одинички повторює старшу модель BMW. При використанні більш жорстких матеріалів в оббивці салону, висока якість підгонки деталей обшивки салону, відповідає критеріям якості концерну BMW. Завдяки широкому спектру регулювань, на передніх сидіннях можна досягти досить комфортного розміщення, чого не скажеш про задніх сидіннях салону, де пасажирам буде затісно. Але ця особливість існує і у всіх інших машинах гольф класу, представлених різними автовиробниками.
Двигуни 1 серії BMW.
Що потрібно, щоб розкрити характер автомобіля? Потужний двигун, з великою кількістю кінських сил, Комфортний і стрімкий. Чим більше об'єм двигуна, тим більше коней під капотом, тим стрімкіше машина себе покаже. Тиша і стрімкість, то, що задумали і втілили творці одинички з Баварії. Меншу з наявних моделей BMW, укомплектували досить широким рядом двигунів, від 1,6 до 2,0 літра бензиновими і 1,8 або 2,0 дизельними. Однак, дизельні двигуна офіційно в Росії не поставляються, через погану якість дизельного палива, Що не покаже, на думку виробника, машину в кращих її якостях, і не дозволити заявлений ресурс експлуатації двигуна. Однак, моделі випуску 2007 року припускають установку двигунів обсягами 3,0 і 3,5 літра.
З моменту рестайлінгу моделі, що пройшов в 2007 році, провели модернізацію і підвищили потужність двигунів, крім самих останніх, 3,0 і 3,5 літра, а так же, шанувальникам марки представили автомобіль з кузовом «купе». Все двигуна BMW мають звичну, ланцюгову систему газорозподільного механізму, яка показала себе з найкращого боку в плані надійності. Що дозволяємо максимально продовжити термін експлуатації двигуна без зайвих витрат на технічне обслуговування.
Також, виробник не визначає точний інтервал заміни масла, при використанні якісних мастильних матеріалів. Але, електронна система контролю якості масла підкаже момент заміни масла при критичному стані мастила двигуна. Для цього на приладовій панелі передбачена сигнальна лампа. За рекомендацією заводу виробника, при акуратному і спокійному стилі водіння, інтервал між заміною масла в двигуні становить до 30.000 кілометрів пробігу. Чого не змогли уникнути виробники, це властивого BMW масляного апетиту між заміною, тому, як і на всіх моделях, на одиничці потрібно періодично перевіряти рівень масла, незалежно від об'єму двигуна.
Головною особливістю BMW 1 серії, є нестійкість двигуна до перегріву, що відразу позначається на голівці блоку, аж до її заміни, для подальшої експлуатації. У зв'язку з цим, в керівництві по експлуатації, настійно рекомендується періодично перевіряти рівень масла в двигуні, стежити за температурою і як мінімум один раз на рік проводити очистку сот радіатора системи охолодження двигуна. Також рекомендується заміна охолоджуючої рідини не рідше одного разу на рік.
Підвіска 1 серії BMW.
Елементи підвіски, трансмісії, як і двигуна, одиничці дісталися від старших побратимів. Як і в BMW 5, передня підвіски типу Мак Ферсон, з алюмінієвими важелями, задня як в BMW 3, багатоважільна, сталева. В умовах поганих доріг країн СНД, підвіска BMW 1, як і старших братів, не особливо витримує навантаження, різні вузли і деталі доводиться замінювати через різний термін експлуатації. Хоча, цей фактор безпосередньо залежить від манери експлуатації окремо взятого автомобіля. Одиниця, як і всі інші моделі BMW, істотно вирізняється з-поміж інших виробників автомобілів, гальмами. Виробник, пред'являє дуже високі вимоги до гальмівних дисків, всього 1,5 - 2 мм допускається ступінь зносу гальмівних дисків, після якого потрібно їх заміна. Механічні коробки передати відрізняються високою надійністю, а коробки «автомат» вимагають додаткової уваги через зношеність фрикційних, що можна перевірити тільки на авторизованій станції BMW. Заявлений термін служби зчеплення КПП становить близько 100 тис. Км.прі спокійній манері водіння.
3 серія BMW.
Баварська трійка стійко займає високі позиції в загальному автопарку протягом багатьох років. Це відноситься як до старих, так і нових автомобілів на ринку. Саме вона є найбільш популярною серед споживачів моделлю BMW в Росії і країнах СНД. У ціновому діапазоні, BMW 3 знаходиться перед старшою моделлю, 5 серією, але вище 1 серії. Займаючи середню позицію між моделями, комплектація досить широка, як для автомобіля середнього класу. Виробники пропонують автомобілі в різної комплектації з можливістю вибору двигуна і типу кузова на будь-який смак і гаманець.
Для трійки виробник пропонує широку гамму двигунів, як бензинових, так і дизельних. Не оминули увагою і кузов автомобіля, надавши вибір між купе, седаном і універсалом. Крім цього, для любителів унікальності, можна придбати заряджену версію BMW М3 з унікальними характеристиками.
З моменту випуску і до кінця 2008 року, автомобілі поставлялися з США і Німеччини. Не залежно від країни вивезення, машину можна було вибрати в хорошому стані і різної комплектації. Так само не варто випускати з уваги авто куплені в автосалонах новими, але через час, виставлені на продаж.
Після відкриття складальної лінії в Калінінграді, модель стала більш доступною покупцеві, але тільки якщо його влаштовував седан, укомплектований 4 або 6-циліндровий двигуном з механічною або автоматичною коробкою передач, без особливих наворотів. На додачу до всього калінінградська збірка мала деякі недоліки в забарвленні капота, хоча, офіційний дилер усував цю несправність по гарантії, звичайно якщо машина куплена в салоні.
Салон і кузов BMW3.
BMW відомий як автомобіль, створений для водія. Максимальний комфорт і чудова ергономіка водійського місця залучає кожного, хоч раз керував цією машиною. Центральна панель повернена в сторону водія, досить широкий діапазон регулювань крісла, можливість відрегулювати рульову колонку як по нахилу, так і вильоту, все це безсумнівно доповнює комфорт водія. Крісло має відмінну бічну підтримку, що неодмінно позначиться на комфорті при виконанні різких маневрів. Так що, водій буде себе почувати максимально комфортно. На жаль, це не скажеш про комфорт пасажирів на задньому сидінні, За водієм і пасажиром високого зросту. Місця для ніг цих пасажира буде замало. Якість збірки, використовуваних матеріалів оформлення салону 3 серії BMW одні з кращих в своєму класі. Доповнює гарне враження і багата комплектація моделі. Бажаючі, можуть доплативши додатково, придбати машину з пятискоростной автоматичною коробкою передач.
Звичайно, можна обійтися і без доплати, якщо придбати автомобіль, завезений з США. Практично всі машини на американському ринку укомплектовані АКПП, шкіряним салоном (з обов'язковим підігрівом сидінь переднього і навіть заднього ряду) і багатою комплектацією, на відміну від європейських аналогів. Лакофарбове покриття радує своєю бездоганністю, підгонка вузлів кузова проведена до міліметра точно. Однак трапляються і невеликі недоліки в окремих вузлах. Так, з плином часу можуть виникнути люфти в замках передніх дверей, в рідкісних випадках, доведеться придбати нові, а в основному проблема усувається регулюванням на сервісі або своїми силами при умілих руках. Не любить трійка і швидку їзду по нашим дорогам, повним вибоїн і вибоїн, результатом такої їзди буде проблема з опорними чашками передніх амортизаторів. Найчастіше вони розтріскуються і потрібно буде їх посилювати і проварювати зварюванням.
Двигуни BMW 3.
На безкрайніх просторах колишнього Радянського Союзу, переважна більшість автомобілів 3 серії з бензиновим двигуном, турбовані дизеля зустрічаються вкрай рідко. Лінійка бензинових двигунів складається верб основному з 1.8, 2.0, 2.2, 2.5 і 3.0 - літрових, надійних та динамічних моторів. Однак, практично всі двигуни BMW чутливі до перегріву. Щоб уникнути витрати на ремонт головки блоку двигуна, потрібно приділяти максимальну увагу температурі двигуна і станом самої системи охолодження. Так само, відмінною рисою баварських моторів служить споживання масла. Якщо на 1000 км. пробігу витрата масла не перевищує 1 літр олії, мотор вважається в порядку. Такий витрата обумовлений конструктивною особливістю двигунів BMW, що не заважає насолоджуватися водінням автомобіля на різних режимах, динаміка розгону порадує навіть самого скептичного водія. Комплектація авто механічною коробкою передач не має на увазі будь-яких особливостей обслуговування. Автоматична КПП зажадає періодичну перевірку на СТО, особливо, якщо на машині встановлений потужний двигун, а стиль водіння на увазі динамічний розгін. В такому випадку можливий передчасний знос фрикційних АКПП.
5 серія BMW.
У 1995 році, у Франкфурті на автосалоні, було представлено нове покоління моделі BMW 5 серії з індексом кузова Е39. Нова модель показала неймовірний стрибок в автомобілебудуванні виробника з Баварії. На зміну прямим, місцями рубаним формам кузова прийшли плавні переходи від решітки радіатора до заднього бампера автомобіля. Помітно змінилася ширина кузова в більшу сторону, посилилася жорсткість кузова, що дозволило поліпшити керованість автомобіля і позитивно вплинуло на безпеку пасажирів і водія. Вражав уяву і внутрішній інтер'єр, як би продовжував зовнішню плавність ліній прямо в салоні. Навіть після стількох років це модель не виглядає застарілою на тлі сучасної BMW 5 ні по дизайну, ні по комфортабельності. Два роки випускалися тільки машини з кузовом седан, а з 1997 почався випуск і універсалів. Для споживачів Західної Європи збірка велася тільки в Німеччині, тому практично весь вторинний ринок СНД наповнений такими автомобілями.
Ще через два роки, в 1999 році почали проводити збірку BMW в Калінінграді. Спочатку це була «викрутки» складання, кузова поставлялися пофарбовані в Німеччині, двигуна зібрані там же, складальні цехи тільки збирали все воєдино і продавали на російському ринку. За рівнем комплектації калінінградських автомобілі поступалися німецьким аналогам, але це компенсувалося меншою ціною. Автомобілі, зібрані в Росії комплектувалися тільки 2.5 і 2.8 - літровими двигунами без бортового комп'ютера. Кого такий варіант комплектації не влаштовував, купували BMW німецької збірки. І російські і німецькі автомобілі продавалися одночасно, відмінність у ціні зробило російський аналог більш популярним. До того ж, калінінградських машини оснащувалися посиленою ходової, в якій на 22 мм. вище кліренс за рахунок більш високих пружин, посиленого стабілізатора поперечної стійкості. Так само в базову комплектацію додали оригінальну захист картера і що найважливіше, двигун на російському автомобілі зробили менш сприйнятливим до низької якості палива.
Двигуни BMW 5 серії.
Спочатку на 5 серію встановлювали рядний шестициліндровий двигун з алюмінієвою головкою блоку об'ємом 2.5 і 2.8 літра. Потужність дорівнювала відповідно 170 і 193 к.с. У порівнянні з «чугунноголовимі» попередниками, вони не особливо вигравали в потужності, так на 2.5 літровому двигуні потужність занизили спеціально на 22 к.с., а V-подібні мотори з'явилися тільки з 1996 року. Саме тоді на BMW 5 почалася установка 3.5 літрового (235 к.с.), 4.0 літрового (286 к.с.), 2.5 літрового турбований дизеля і рядної шістки з об'ємом 2.0 літра (150 к.с.). На вторинному ринку автомобілі з двигуном 2.0 літра і механічною коробкою передач не рідкість, в першу чергу це пояснюється німецької ощадливістю, але навіть в базовій комплектації встановлювалася система динамічної стабілізації, ABS, клімат-контроль і 4 подушки безпеки. У дорожчій версії встановлювалися шкіряні, регульовані електроприводами крісла, подвійне скління салону і пневмопідвіска. Кузов піддавався оцинкування, практично не піддавався корозії, це безсумнівно оцінили всі власники автомобіля BMW 5 серії. Однак, при необхідності кузовного ремонту, Проводити роботи найкраще на спеціалізованому автосервісі, де є все необхідне обладнання для ремонту оцинкованого кузова BMW.
Нікас.
Окрему увагу варто приділити двигунів з нікель-кремнієвим покриттям внутрішньої поверхні циліндра. У розмовній мові таке покриття називається Нікас і має певний нюанс в експлуатації. Двигуни з Нікасіловое покриттям циліндра зустрічаються на автомобілях випуску до 1998 року. Властивості нікель-кремнієвого покриття виключають використання палива, що містить свинець, з плином часу свинцеві включення «з'їдають» покриття, після чого буде потрібно заміна блоку циліндрів або проводити його Гільзування. З цієї причини ресурс двигунів експлуатованих автомобілів на просторах СНД не перевищував 100 тис.км., хоча зустрічалися і довгожителі з пробігом до 200 тис.км. Наслідком зносу нікель-кремнієвого покриття був підвищена витрата масла, яке доходило до 2 літрів на 1 тис. км. пробігу.
Спортивний двигун, серії М, потужністю 490 к.с., робочим об'ємом 4.9 літра, з вісьмома дросельними заслінками (По одній на циліндр) з'явився в 1998 році. На автомобілі укомплектовані таким двигуном встановлювалася тільки 6-ступенева КПП, за допомогою якої автомобіль розганявся до 100 км / год за 5.3 сек., Що відповідало класу дорогих спортивних автомобілів.
Згодом, гамма встановлюються на BMW 5 двигунів доповнилася 2 і 3-літровим дизелем потужністю 136 і 194 к.с. відповідно, а в 2001 році вийшла в світ і 3.0 літрова рядна шістка. Привід ГРМ (газо-розподільний механізм) ланцюгової, що практично не вимагає до себе особливої \u200b\u200bуваги, але відрізняється високою надійністю і точністю в роботі. Натяг ланцюга відбувається за рахунок тиску масла в системі змащення за допомогою гидрокомпенсатора.
Залежно від потужності двигуна, BMW 5 комплектувалися 5 або 6-ступінчастою КПП або 5-ступінчастою АКПП. механічна і автоматична коробки передач мають досить великий запас надійності якщо виключати різкі старти, що зменшує термін експлуатації зчеплення і фрикционов практично в два рази, з 200 тис.км. пробігу до 100. За рекомендацією заводу виробника заміну масла необхідно проводити кожні 60 тис.км. пробігу, як для механічної, так і для автоматичної КПП.
Салон BMW 5 серії відзначається простором для водія і пасажира переднього ряду сидінь, другого ряду буде німого тісно, \u200b\u200bі зовсім тісно втрьох. Як і у всіх попередніх моделях, для водія створені умови максимального комфорту і кращої ергономіки, не залежно від зросту і ваги, водій без праці відрегулює під себе крісло і кермо. Шумоізоляція і оздоблення салону на високому рівні, чудова вентиляція салону і система опалення, що забезпечує максимальний комфорт все пасажирам, як першого, так і другого ряду сидінь.
Підвіска BMW 5 серії.
У порівнянні підвіски більш ранніх моделей BMW 5 і сучасних, система підвіски практично не змінилася. Зараз матеріалом для виготовлення деталей підвіски застосовують виключно алюміній. При меншій масі, якість підвіски не змінилося, автомобіль як і раніше чудово показує себе в управлінні, особливо зібрані в Німеччині. Відмінність між BMW 5 зібраних для країн Європи і СНД в довжині пружин підвісці.
У російських аналогів довші пружини компенсують погана якість доріг, тому при маневруванні відчувається деяка «хиткість» автомобіля. Але разом з цим надійність такої підвіски вища за європейську, однак, цей нюанс не збільшує термін служби важелів. Передня і задня підвіски багатоважелі, зі стабілізатором поперечної стійкості. самим вразливим місцем в підвісці є стійки стабілізатора (так звані «кісточки»), ресурс їх складає близько 20-30 тис.км. пробігу в залежності від осі, передній або задній.
Передні амортизатори зажадають заміни через 30 тис.км. пробігу, а задні через 50. Любителям активного, динамічної їзди слід приготуватися до заміни сайлент-блоків передніх важелів раніше встановленого терміну. Слід також пам'ятати і про те, що заміна кульової опори можлива тільки разом з важелем, тому що корпусом кульової опори є сам важіль. Задня підвіска, Теж багатоважільна, відрізняється великою кількістю сайлент-блоків, які до того ж мають властивість нерівномірно зношуватися. Так, наприклад, з внутрішньої сторони, Сайлент блоки зношуються швидше зовнішніх, а заміну виробляти необхідно одночасно всіх. На деяких автомобілях, укомплектованих рядним шестициліндровим двигуном, з'являється люфт рульової рейки, особливо, якщо упустити момент обслуговування.
Тоді буде потрібно її заміна, досить дорога. Автомобілі з V-подібним двигуном, більш важким, комплектуються посиленою передньою підвіскою і черв'ячним редуктором замість рульової рейки. Ресурсу редуктора вистачає на 200 тис.км. пробігу. пневматичні задні стійки, Диференціал є додатковою опцією в більш дорогих версіях комплектації автомобіля. Проблем з ними не виникає при своєчасну заміну масла і обслуговуванні.
При написанні статті використовувалися матеріали з соціального порталу Барнаула і Алтайського краю. На сайті безліч корисної та доступної інформації про Алтай, а так само співтовариство автолюбителів Алтайського краю, що вважають за краще всім іншим маркам німецький концерн BMW.
Серійно випускаються BMW за рідкісним винятком завжди мали цифро-буквені назви. Суфікси у вигляді букв і слів після цифр не тільки дають повнішу характеристику двигуна, а й несуть інформацію про тип приводу, кузова, довжині бази ... Ось найбільш актуальні з цих символів:
A (скасовано) \u003d автоматична трансмісія,
C (скасовано) \u003d кузов "купе",
C \u003d кабріолет,
D \u003d дизельний двигун,
E \u003d автомобіль з широким використанням технологій енергозбереження,
EDrive \u003d заряджає від мережі гібридний автомобіль, який використовує бензиновий і електричний двигуни,
EfficientDynamics Edition - автомобіль з широким використанням технологій енергозбереження,
G \u003d двигун, що працює на стиснутому природному газі,
Hydrogen - двигун, що працює на водні,
BMW 2002 Automatic
I \u003d інжекторна система подачі палива,
L \u003d подовжена колісна база,
S (скасовано) \u003d спортивний автомобіль (Також використовувалося для позначення 2-дверного кузова БМВ 3-ї серії E36),
SDrive \u003d привід на задні колеса,
T / Turbo \u003d турбонаддув,
T / touring \u003d універсал,
Ti (скасовано) \u003d позначення 3-дверного хетчбека BMW E36 Compact,
X / xDrive \u003d повний привід.
букви
Окремо стоять моделі лінійки Active Hybrid (гібридні автомобілі, що використовують бензиновий і електричний двигуни). У неї входять Active Hybrid 3, Active Hybrid 5 і Active Hybrid 7, які стосуються відповідним серіям BMW.
BMW ActiveHybrid 7
Існує і префікс у вигляді літери M, що означає, що автомобіль має компоненти, створені підрозділом BMW M Gmbh. Не слід плутати повноцінні М-моделі і машини, які мають опції у вигляді стайлінгу, модифікованої підвіски, гальм і інших деталей, які були розроблені в M Gmbh.
М-моделі в найменуванні мають тільки букву М і наступну за нею цифру, що позначає приналежність до серії, наприклад, М3, М5, М6. Виняток - М-версії машин Z3 і Z3 Coupe, що називалися BMW M Roadster і BMW M coupe, а також 1M Coupe, побудоване на основі "одинички" BMW E82. Автомобілі з М-аксесуарами же відрізняються префіксом М перед звичним цифробуквене ім'ям: M 550d xDrive, M550i.
BMW M5
цифри
З цифрами в назвах все непросто. Як згадувалося, відображення приблизного обсягу двигуна в літрах в найменуваннях машин закріпилося лише в наприкінці 50-х - початку 60-х років. Так, "Ізетта" 250 задовольнялася скромним 250-кубовим моторчиком, BMW 3200 CS мав 3.2-літровий 6-циліндровий двигун, а BMW 1600 - 1.6-літровий 4-циліндровий. Машини на полступеньки нижче класом BMW 1600-2 (згодом BMW 1602) і BMW 2002 оснащувалися 1.6-літровим і 2-літровим моторами відповідно, а цифра 2 в кінці означала наявність двох дверей.
У міру розширення модельного ряду стало ясно, що така система не дозволяє розрізняти класи машин при використанні двигунів однакового обсягу. Тоді нова "п'ятірка" з індексом E12 ввела новий стандарт з трьох цифр: перша позначала внутрішньокорпоративний клас машини, останні, як і раніше, - приблизний обсяг двигуна в літрах. Тепер "п'ятірка" з двигуном об'ємом 1 990 кубічних сантиметрів називалася BMW 520i, а мотор в 2 788 "кубиків" належав BMW 528i.
BMW 520i
Струнку систему, як і у випадку з, порушило поява турбокомпресора. Але якщо штутгартци зіткнулися з проблемами тільки в самому кінці ХХ століття, то баварці - на пару десятиліть раніше.
Пара модифікацій "сімок" E23 1979 року вона називалася 732i (6-циліндровий двигун об'ємом 3 210 кубічних сантиметрів) і 735i (3 430 "кубиків" округлили чомусь в більшу сторону, але на цю неточність можна закрити очі).
У 1980 році почався випуск BMW 745i. Думаєте, вона оснащувалася 4.5-літровим двигуном? Як би не так: це був мотор від 732i з турбокомпресором. Проте для підкреслення більшої продуктивності і дорожнечі машини нової версії представницького седана навмисне присвоїли "неправильний", завищений індекс. До слова, в 1983 році у неї з'явився вже двигун від 735i з турбокомпресором, але індекс залишився колишнім, 745i.
BMW 735i
Втім, траплялося і заниження реального обсягу двигуна. Так, BMW E30 316i з 1982 по 1987 рік проводилася з мотором об'ємом 1 766 кубічних сантиметрів, а статусне купе 8-ої серії постійно скромничати: BMW 840Ci c 1995 по 1999 рік пропонувалося з 4.4-літровим двигуном, 850Ci наводилося в рух 5.4-літровим мотором, а флагман 850CSi - аж 5.6-літровим.
Проте в останні років 10 випадки "шахрайства" з індексами почастішали. Розглянемо кілька прикладів. "Одиниця" BMW 130i випускалася з 2005 по 2013 рік, 125i - з 2008 по 2013 рік. Можна було б припускати, що як мінімум у 125i був двигун меншого обсягу, ніж у 130i, проте в реальності використовувався один і той же мотор N52B30 різного ступеня форсування - 218 к.с. для 125i і 265 (258 c 2009 року) для 130i. Звичайно ж, з точки зору маркетингу власнику 130i потрібно було догодити і продемонструвати перевагу більш потужної версії "Одинички" над менш потужною у вигляді шильдика на кришці багажника. З тієї ж причини рознесені індекси нинішніх F20 114i, 116i, 120i, які агрегуються з 1.6-літровим турбованим двигуном N13B16.
BMW 125i
BMW E63 серед ряду модифікацій мала 635d і 630i. Остання була найдешевшою (якщо це слово взагалі застосовне до преміального купе класу "Гран Туризмо") серед всіх версій 6-ї серії, обсяг її двигуна становив 2 996 кубічних сантиметрів. У більш ж дорогою 635d обсяг двигуна 2 993 "кубика", тобто формально менше, ніж у 630i, але потужність дизеля навіть після поновлення бензинового мотора залишалася більше на символічні 14 к.с. Думаю, не потрібно пояснювати, чому ж індекс дизельної версії більше, ніж у бензинової ...
Бувають і зовсім курйозні випадки. Можна здогадатися, що BMW F30 320i і 328i оснащуються різними варіантами одного і того ж 2-літрового бензинового двигуна. Крім того, є 320d і 328d. Нюанс в тому, що двигуни в цих машинах ідентичні, але 328d продається на американському ринку, під смаки покупців якого і "заточене" назва. Адже жителі Штатів не дарують машини з маленькими моторами ...
Що в підсумку?
Беззастережно довіряти цифрам в позначенні моделей тепер не можна. Вони перетворилися в досить абстрактні величини, що вказують лише на той факт, що в межах однієї серії модель з меншим числом в індексі менш потужна, ніж з великим. На щастя, в буквених префікс і суфіксах поки ще правда є ...
Німецький концерн «БМВ» став першим великим автомобільним підприємством, які вирішили розпочати складання автомобілів на території Росії. Підприємство «Автотор» розташоване в Калінінграді, і сьогодні ця компанія поставляє найбільше число «БМВ», що надходять на російський ринок. Разом з тим у дуже багатьох виникають сумніви: чи варто брати зібраний в Росії автомобіль, наскільки більш якісним виявиться «БМВ» німецької збірки? Думки на форумах можна зустріти прямо протилежні, при тому, що, об'єктивні докази обох точок зору уявити складно.
Чим приваблюють російського покупця істинно німецькі машини
Одне з головних переваг істинно німецького автомобіля - якість двигуна. Від надійності мотора в результаті залежить довговічність всієї конструкції, і саме німецька техніка по даному параметру випередила багатьох виробників усього світу. І саме надійності, в кінцевому рахунку, не вистачає продукції російського автопрому. «БМВ» ж вже в усьому світі стала символом практичності, якості і комфорту.
Відмінні риси даного автомобіля: прекрасна керованість завдяки злагодженій роботі складних електронних систем , Працездатні гальма, комфортний салон, в якому буде зручно себе почувати водій будь-якої комплекції. При всіх позитивних якостях «БМВ» орієнтовані саме на рух по місту, тому вони не призначені для складних дорожніх умов. Після того як компанія почала збірку автомобілів на Калінінградському заводі, серед любителів цієї марки спалахнули запеклі суперечки щодо якості машин.
Особливості «БМВ», зібраних в Росії
Як відрізнити БМВ німецької збірки від калінінградської? Російська збірка забезпечена рядом конструктивних відмінностей. Оскільки продукція «Автотора» орієнтована переважно на російського покупця, то спеціальний «російський пакет» повинен був пристосувати її до нестандартних місцевих умов. Головні відмінні ознаки «російського» БМВ:
- Збільшений на 22 мм кліренс дозволив домогтися підвищеної прохідності. З урахуванням ситуації російських доріг таке доповнення важко назвати зайвим.
- Більш жорсткі амортизатори і посилені стабілізатори (і передні, і задні). Це дозволить машині довше зберігати працездатність.
- Електроніка дозволяє запускати машину навіть в умовах досить серйозних морозів.
- Багато автолюбителів відзначають, що російська збірка менш чутлива до якості бензину, що важливо, з огляду на якість палива на більшості заправок.
Таким чином, традиційний БМВ став міцнішим, розрахованим на подолання труднощів і пересування по тим трасам, до яких спочатку машина зовсім не була призначена. Перевірити точне місце складання автомобіля можна за допомогою VIN-коду. Це маркування, яке ставиться на двигуні, і в якій обов'язково повинна бути відображена країна-виробник. Російські машини відзначаються буквою «Х». Ви можете відправитися за покупками зі знайомим, які знають, де подивитися VIN-код.
Що вибрати: німецьку або російську збірку
Поки для виробництва БМВ на заводі в Калінінграді використовують практично повністю імпортні комплектуючі. Тобто говорити про розбіжність в якості машин складно, так як в результаті вони проходять однаковий контроль якості. Разом з тим багато хто відзначає, що при русі на транспортному засобі російської збірки чуємо шум, а автомобіль в результаті виявляється менш довговічним. Однак ці недоліки можна віднести і до якості обслуговування, і до дотримання правил експлуатації машини.
Автомобілі, зібрані в Калінінграді, в результаті проходять потрійний контроль якості: спочатку деталі перевіряє компанія-виробник, потім вони перевіряються під час вступу на завод, і, в кінцевому рахунку, останню перевірку вони проходять вже після складання. Імовірність шлюбу в цьому випадку зводиться до мінімуму, тому «російські» БМВ мало в чому поступаються німецьким. Російська збірка надходить на ринок вже протягом 13 років.
Важливим фактором, що визначає покупку саме російської зборки, є її вартість. На форумах часто задається питання, чи можна купити новий БМВ німецької збірки у дилера? нові німецькі машини як і раніше поставляються на російський ринок, однак їх вартість виявляється досить високою. Наприклад, BMW 520i оновленої серії з вересня минулого року доступний у офіційних продавців за ціною 1,825 млн. рублів. Машини, зібрані в Росії не обкладаються митом, тому і накрутки на ціни помітно менше.
Німецький бу авто або новий вітчизняний
Що краще купити: старий автомобіль з Німеччини або новий вітчизняний? За ціною зроблені в Росії машини практично рівні моделям з невеликим пробігом, які перевозять через кордон. Складно сказати, що саме буде краще для російського водія:
- Старі БМВ, що володіють невеликим пробігом, при правильної експлуатації мало в чому поступаються новим. Німці завжди були бережливим народом, і старі машини прибувають з-за кордону в дуже хорошому стані, стаючи вигідною покупкою.
- Разом з тим нову машину неможливо порівняти ні з чим. Завжди приємніше опинитися за кермом автомобіля, яким ніхто ще не мав до вас. Купівля нових машин може потрапляти в програми пільгового кредитування, спрямовані на підтримку виробника. Це допоможе додатково заощадити.
- Нова машина має гарантійним талоном, Який дозволить вам виправити будь-які заводські недоробки, якщо вони є. Чимало власників позитивно відгукується і про російській збірці: машини цілком якісні, ні в чому не поступаються німецьким аналогам, і якість збірки в них не гірше.
Упередження щодо якості російських машин, Безумовно, мають серйозні підстави. Разом з тим часи змінюються, і можна очікувати, що російська збірка скоро виявиться на цілком гідному рівні, поступово витісняючи західних представників автопрому. Поки що вибір залишається лише за думкою і смаком покупця.
