додому опалення Як зробити самому тачку болотохід ручну. Як зробити болотохід своїми руками. Нюанси саморобної машини

опалення

Як зробити самому тачку болотохід ручну. Як зробити болотохід своїми руками. Нюанси саморобної машини

На неосяжних просторах Російської Федерації до сих пір можна виявити такі місцевості, де відсутні будь-які ознаки цивілізації. Пересування на звичайних транспортних засобах неможливо, хіба що на болотоходи.

Для більшості співвітчизників вартість заводського варіанту не по кишені, так само як і подальше його обслуговування. Ось і виходить, що жителю будь-якого Богом забутого селища простіше створити болотохід з комплектуючих деталей, які буквально валяються під ногами.

Особливості саморобного болотоходи

Удача в справі створення саморобного транспортного засобу для бездоріжжя буде супроводжувати при наявності мінімальних технічних навичок і досвіду, політ фантазії. В такому випадку можна розраховувати на те, що зібраний своїми руками болотохід вийде нічим не гірше за свого заводського побратима. До цього треба додати істотну економію коштів сімейного бюджету. Такі саморобки, як болотоходи здатні полегшити пересування в болотистих місцевостях і селах, де немає доріг.

Все розмаїття конструкцій саморобних всюдиходів можна умовно розділити на наступні види:

Найбільшої уваги заслуговує всюдихід, який сконструйований на основі шин з низьким тиском повітря. Шини - одна з найбільш важливих складових всюдиходів. Висока прохідність і якість експлуатації знаходяться в прямій залежності від конструкції коліс.
Виготовлення болотоходи човнового типу виправдано в тих випадках, коли доведеться долати мілководдя.
Гусеничний болотохід доцільно експлуатувати в місцевості з дуже зарослими водоймами. З одного боку, для нього характерна висока прохідність, але, з іншого - трудомісткість процесу виконання збірки.

Порядок виготовлення болотоходи своїми руками

Якщо в господарстві припадає пилом старий радянський мотоцикл ІЖ Планета-4, то його можна розібрати, залишивши тільки раму. Після деяких доопрацювань вона послужить підставою для майбутнього болотоходи.

Що стосується питання про вибір двигуна, то економія тут недоречна. Прекрасно якщо вдасться знайти новий мотор від мотоцикла «Тула», з наступних причин: наявність системи примусового охолодження і оптимальне використання енергії. В силу того, що машині доведеться практично постійно переміщатися по болотах, вихід з ладу акумулятора може завдати чимало клопоту. Тому в двигуні слід зробити заміну його «рідного» запалювання на магнето від трактора, за допомогою якої здійснюється запуск мотора транспортного засобу.

На рамі послідовно проводиться монтаж бензобак, сидіння і кермо від мотоцикла «Восход-2М». Старий мотоцикл послужить донором тоді, коли справа доходить до установки передньої вилки. Підійде будь-яка модель мотоцикла, аби ця деталь легко піддавалася розбиранню. У більшості випадків це модель мотоцикла «Урал».

Шестерня і ланцюговий привід повинні бути узгоджені між собою. Це треба враховувати при виборі ланцюга. Старий радянський позашляховик УАЗ-469 стане в нагоді, коли постає питання про встановлення заднього моста з півосями.

Специфіка «дорожнього полотна» і умови експлуатації такі, що без гальмівного механізму можна обійтися. Саморобний болотохід зупиниться з невеликим гальмівним шляхом після того, як буде заглушений двигун. Особливі вимоги до передніх коліс не пред'являються. Прекрасним рішенням буде установка коліс знятих з комбайна. Перед цим з покришок доведеться видалити верхній шар. Саморобки болотоходи - це цікаве хобі для тих, хто любить майструвати транспорт своїми руками.

Перш ніж встановлювати задні колеса доведеться потрудитися над удосконаленням протектора. Розмір покришки повинен відповідати конструктивним особливостям саморобного болотоходи. Варіантів може бути декілька, серед яких колеса з автомобілів «Ока», вантажівок ЗІЛ-131 або ГАЗ-66.

Малюнок протектора шин слід вибирати з урахуванням їх функціонального призначення і при цьому повинен бути присутнім ефект самоочищення протектора, що важливо для болотоходи. Кращого зчеплення колеса на торфовищах можна очікувати тоді, коли шини будуть мати відносно неглибокий і невисокий рельєф протектора. В іншому випадку може відбутися руйнування верхнього шару шин. Якщо ж машина буде використана на піщаній або засніженій місцевості, доцільно підібрати шини, малюнок протектора яких рідкісний.

Для підгону дисків під камери доведеться скористатися спеціальними вставками. В одному випадку це можуть бути смуга-вкладиш, а в іншому - диски-тазики. Фіксація дисків з камерами здійснюється ременями або транспортної стрічкою.

На основі мотоблока часто роблять саморобні всюдиходи і інші транспортні засоби високої прохідності. Причин для цього декілька:

є енергонасичених транспортний блок, що володіє високими тяговими характеристиками, зібраний на рамі;
управління двигуном і трансмісією перенесено на зручні ручки;
маса мотоблоків невисока, їх можна перевозити до потрібного місця в багажнику, кузові або на автомобільному причепі.

Для полювання та риболовлі легкий міні всюдихід досить затребуваний. Але промисловість поки не побачила комерційних перспектив у створенні комплектів навісного обладнання, що перетворює серійний мотоблок в транспорт підвищеної прохідності. Є досить цікаві приклади створення подібних машин. Самодельщики своїми руками створили зразки для наслідування. Є простір для ідей при розробці нових цікавих пристроїв.

Особливості всюдиходів з мотоблока

Основні вузли, які слід придбати або виготовити самостійно для транспортного засобу на базі мотоблока:

рама, вона служить для організації мобільного транспортного засобу;
задній міст потрібен для установки задніх коліс;
посадочне місце для водія, його бажано захистити від попадання вологи і бруду з-під коліс;
система освітлення потрібна, щоб безпечно рухатися в будь-який час доби.

Всюдихід на базі мотоблока створюється, як одномісний транспортний засіб. Його вантажопідйомність повинна бути близько 200 кг. Ширина розраховується з умов стійкості до перекидання, зазвичай вона становить від 1100 мм і більше.

Сучасні мотоблоки Нева, Угра, МТЗ і інші оснащені двигунами потужністю понад 10 к.с. Цієї потужності достатньо, щоб рухатися зі швидкістю більше 10 км / ч. По бездоріжжю, при проходженні рідини або боліт швидкість може знизитися до 1-2 км / год.

Як зробити саморобний колісний всюдихід

Приклад креслення всюдихода на шинах низького тиску

Є сенс оснастити базовий агрегат. Причина в тому, що кращі показники по крутний момент бензинові і дизельні двигуни мають при частоті обертання колінчастого вала приблизно в 75-85% від максимальної.

Двигун повинен мати систему примусового охолодження. При русі на малій швидкості набігаючого потоку буде недостатньо, щоб підтримати оптимальний тепловий режим.

рама всюдихода

Приклад креслення рами-переломка

Між переднім і заднім мостами створюється рама. В основу краще використовувати профільні труби прямокутного або квадратного перетину. Вони забезпечують більшу жорсткість, ніж катані куточки, швелери і двотаври тієї ж маси.

Стиковка елементів рами колісного всюдихода може бути жорсткою, тоді він буде сформований в Однооб'ємний форматі. При використанні важких мотоблоків «Нева» або МТЗ такий варіант стане кращим.

Як варіант, виготовляють ламати раму (переломка), варіант використовується для місцевостей зі складним профілем. Тут зчленування виконується через шворінь. Передній і задній мости мають незалежну один від одного підвіску. Такі всюдиходи майстри створюють на базі мотоблоків «Нева» і «Угра».

Для полювання та риболовлі краще мати колісний всюдихід з ламаються рамою. Його прохідність вище, ніж при використанні конструкції з жорсткою рамою.

Задній міст і підвіска саморобного всюдихода

Деякі самодельщики для спрощення конструкції використовують готовий задній міст від легкового автомобіля. Наприклад, від автомобіля «Москвич-412»: його невелика маса дозволяє виконати монтаж на легкому всюдиході. Підвіска виконується на амортизаторах для плавного ходу і зниженою вібрації.

Інші майстри роблять незалежну підвіску на кожне заднє колесо. Такий підхід реалізований на моторолері «Мураха». При русі відчувається невелике розгойдування, в той же час колеса відчувають менший опір на нерівностях, помітно знижується витрата палива.

З'єднують задній міст з рамою довгими загартованими болтами. Для еластичного зчленування застосовують гумові вставки, наприклад, сайлентблоки. Це покращує експлуатаційні характеристики всюдихода на базі мотоблока.

Задній міст на лижах застосовується в зимовий час. Опір руху мінімальне, конструкція значно спрощується.

Колеса (камери низького тиску)

Щоб рухатися по вологому і хиткому ґрунті можна застосувати грунтозацепи. Вони забезпечують високе зчеплення. Ще краще поводяться камери низького тиску великого діаметру. Пневматики мають мінімальний тиск на грунт, а наявність повітря, укладеного в камерах всюдихода, дозволять створити плаваючий всюдихід.

Для установки на задньому мосту використовують саморобні або спеціальні колеса для всюдиходів, болотоходи і снігоходів. Набувають їх в зборі або окремими елементами: покришка, камера, диск. Збирається колесо просто.

Збільшити прохідність звичайного коліс на камерах низького тиску можна, створивши додатковий протектор. Наприклад, додатково закріпити камери ланцюгами, транспортерної стрічкою, саморобними траками або іншим способом.

Інший варіант - вирізати з покришки накладної грунтозацепи. Глибина зацепа конструкції сягає понад 20-25 мм. Опір перекатуванню збільшується, в той же час різко знижується коефіцієнт буксування.

Збірка саморобного всюдихода з мотоблока

Коли всі інструменти, запчастини і комплектуючі будуть підготовлені, можна приступати до складання. Це приблизний план, як зібрати саморобний всюдихід, все залежить від обраної конструкції.

На зварену або готову раму встановлюється мотоблок.
Монтується задній міст і, якщо потрібно, передній.
На рамі розміщується сидіння.
Якщо передбачено кресленням і схемою, виконується монтаж рульового управління.
До рами кріпиться захист, її виготовляють із пластику або металевого листа.
Майбутній водій повинен випробувати зручність посадки, при необхідності передбачають допоміжні пристосування для регулювання посадки.
Перевіряється працездатність гальм.
Встановлюються електричні ланцюги та освітлювальні прилади.

У міру виготовлення окремих елементів і вузлів перевіряють їх працездатність. Тут передбачається п'ятикратний запас міцності.

Після завершення стендових випробувань приступають до польових. Потрібно знати, як веде себе машина в складних умовах.

Купити навішення і причіпний до мотоблока в інтернет-магазинах

Саморобні гусеничні всюдиходи своїми руками

Знизити питомий тиск на грунт допоможе використання гусениць. Вага розподіляється по всій площі траків. Такий рушій всюдихода на базі мотоблока здатний долати пісок, заболочені ділянки, крутий підйом і інші перешкоди.

Деякі самодельщики роблять траки для гусениць металевими з пластин товщиною понад 5 мм. До пластин приварюють кільця з водопровідних труб. Інший варіант виконання траків - повністю з труб ПВХ, нарізаних вздовж. Траки кріпляться між собою на транспортерної стрічці або іншій основі.

Простіше виготовити траки з композитних матеріалів. Для цього застосовують склотканина і епоксидну смолу. Як каркас використовують стеклополімерную арматуру. У спеціальних формах виготовляють траки. Після виготовлення потрібної кількості їх збирають в гусеницю. При виготовленні траків з композитних матеріалів використовують елементи для зчленування з зносостійких сталей.

Є варіанти застосування траків з деревини. Буде потрібно їх просочення захисними сумішами.

Найпростіший спосіб виготовлення гусениці для всюдихода на базі мотоблока - це використання транспортерної стрічки. Для однієї гусениці потрібні дві смуги. Їх з'єднують в кільце, а потім за допомогою відрізків сталевої труби створюють гусеницю.

На відео можна побачити варіант виготовлення водонепроникного корпусу, який перебуває на утриманні плаву. В цьому випадку гусеничний рушій дозволить переміщатися не тільки по землі, а й по воді. Вийде всюдихід-амфібія. Для полювання та риболовлі він буде незамінний.

Наша країна займає так багато місця на карті світу, що не у всіх її частинах можна без проблем проїхати на звичайній машині. Наприклад, в Росії так багато боліт, що просто необхідно іноді наявність справжнього всюдихода. Якщо ви не хочете купувати таку машину і не знаєте, як зробити болотохід своїми руками, значить, вам точно буде цікава ця стаття.

Який тип найкраще вибрати

Звичайно ж, кожна людина намагається побудувати такий болотохід, який би повністю відповідав його уявленням про хорошу і надійної машині. Хочеться, щоб він був і економним, і невеликим, і надійним. Але, на жаль, у продажу такої знайти досить важко, тому самостійна збірка є найкращим варіантом. На сьогоднішній день найпопулярнішими усюдиходами є гусеничні і на пневматичних колесах з низьким тиском.

Гусеничний або на пневматику - який краще робити?

Зробити гусеничні болотоходи своїми руками можна досить просто. Такі вироби мають і переваги, і недоліки. Серед плюсів насамперед варто виділити той факт, що вони дуже прохідні. Навіть найбільше болото їх просто не зупинить. Однак слід пам'ятати, що такі болотоходи, своїми руками створювані, потребують автомобільних силових агрегатах, які потребують високої витрати палива. Також не всі можуть запросто створити самостійно хорошопроходімие гусениці. Більш поширеними болотоходи є машини на пневматичних колесах низького тиску. Вони потребують простих і досить дешевих комплектуючих. Недоліком є \u200b\u200bнизький рівень комфорту.

З чого почати створення болотоходи

Перш за все, виберіть, який тип болотоходи ви хочете створити. Звичайно, якщо ви не вважаєте себе фахівцем в цій галузі, то краще не пробувати працювати відразу ж з гусеничними механізмами, а спробувати спочатку зібрати пристрій на пневматику. Далі вам потрібно визначитися, в яких умовах ви збираєтеся експлуатувати машину. Ретельно продумайте, агрегат який вантажопідйомності і місткості ви хочете мати для користування. Тільки після цього варто переходити до створення ескізів. На них слід вказати в загальних рисах компоновку, де будуть знаходитися всі вузли, місця для водія і пасажирів.

Крок наступний: вибір двигуна

Коли ви вибираєте мотор (болотохід, своїми руками зібраний, буде просто купкою сміття без нього), то слід врахувати, що не будь-який з них підійде для такої складної машини. Перш за все звертайте увагу на те, щоб мотор був оснащений системою примусового охолодження, адже всюдиходи, як правило, їздять не дуже швидко, а звичайні двигуни можуть сильно перегріватися. Крім того, необхідно розуміти, що така машина повинна їздити там, де іншим не під силу. Тому якщо ви створюєте болотоходи своїми руками, то вибирайте мотори з великим запасом потужності. У тому випадку, якщо ви збираєтеся їздити на ньому цілий рік, краще вибирати чотиритактний двигун.

Створення ходової частини

Пам'ятайте, що в ходової частини, якщо ви збираєте болотоходи своїми руками, потрібно використовувати незалежні колісні підвіски. Незважаючи на той факт, що в технологічному плані вони є більш складними, ці елементи конструкції допомагають додати більше комфорту і пасажирам, і водієві. Тим більше такі підвіски будуть просто незамінними, якщо ви збираєтеся створити болотохід на основі пневматичних коліс з низьким тиском.

Раму можна підібрати в формі просторової конструкції. Також можна за своїм бажанням використовувати або цільну раму, або зчленовану. Останню найкраще застосовувати, якщо ви зібралися будувати гусеничні болотоходи своїми руками. Однак така конструкція вважається дуже складною для створення.

Стаття складена за матеріалами сайту - посилання на джерело

Повнопривідний легкий болотохід, рама "переломка". Дуже легкий і прохідний Каракат з економічним двигуном. Фото після капремонту з фарбуванням, так би мовити привели в божеський вид і дещо поправили.

Це до фарбування, так би мовити в польових умовах

Тепер трохи про конструкції. Двигун ЗиД, одноциліндровий чотиритактний, потужність на мою всього 3 л / с, на зразок призначений для крутіння електрогенератора, дістався новий, тому робити став на його основі. Коробка "москвичевских", яку я вкоротив. Двигун з коробкою стикується через саморобний зчеплення зроблене з маховика "горбатого" запорожця, його кошика і зчеплення, що направляє вижимний муфти саморобна. Запорржскій диск довелося переклепать шлицевую частина щоб одягнувся на первинний вал москвічевсклй коробки. Понижуючий редуктор встановлений на двигуні.

Задній привід

На цьому Каракат вже пройдено близько 600 км. Витрата палива близько 1,5 л на годину. Якщо помітили то рульова справа, робилося так тому що шнурок, яким заводиться двигун виходив з цього боку, ну і заводити зручніше стоячи на рамі правою рукою. Каркат перевозиться на причепі, причіп від с \\ г Тайга. Колеса перед упаковкою в причіп знімаються і Каракат своїм ходом на голих дисках заїжджає в причіп. Перевозити можна будь легковиком, на місці вивантажується і збирається хвилин за 20-ть, для накачування коліс є штатний компресор з приводом від двигуна, Каракат завантажується всім необхідним і в шлях по бездоріжжю.

Не дивлячись на те на Каракат відсутні бризковики брудом і водою не забризкує, в гіршому випадку тільки чоботи-болотники страждають від бруду. Та й то тільки по лісовим розмішаним коліях. Швидкість руху невелика, тому з коліс нічого не зашвирівают на всі боки, ну і в болотах крім трави і води більше немає нічого, бруду немає.

Всюдихід більше розрахований на тягу, по болоту вільно їде вантажем в 500 кг (риби, водій, пасажир) швидкість близько 8-10 км / год по GPS. Що повністю влаштовує. Коли Каракат не завантажено то можна їхати і по спритніше, порожнього швидкість більше. А для важких випадків є ще знижує передача, що дає можливість завантаживши апарат витягувати УАЗ з бруду, або перетинати глибокі яри. Блокування диференціалів в обох мостах немає, але є роздільні передні гідравлічні гальма на передньому мосту, що дає можливість гальмувати колесо, що буксує, тим самим передова крутний момент на інше колесо. Такі гальма дуже допомагають якщо колесо провалюється в "вікно" на болоті.

Легкі всюдиходи з камерами величезного розміру здатні долати сильне бездоріжжя, по якому інші типи позашляховиків пройти не можуть. Самостійно виготовлені транспортні засоби такого типу прості, так як складної технічної бази під собою не мають, чим і завоювали визнання більшості домашніх умільців. Подібна техніка особливо затребувана жителями сільської місцевості, де опади сильно знижують якість доріг, а також у любителів полювання, риболовлі та екстремального відпочинку.

Різновиди саморобних всюдиходів

Залежно від типу конструкції і ходової частини, різняться такі види саморобних всюдиходів:

Човнові болотоходи. Мають просту конструкцію і відносно дешеві у виготовленні. Оснащені підвісним мотором і дозволяють пересуватися по дрібним водойм.
гусеничний болотохід дозволяє їздити по зарослих водойм, але досить складний і дорогий у виготовленні, так як вимагає прикріплення особливого виду гусениць.
Всюдихід на шинах низького тиску - найбільш простий і перспективний вид болотоходи, експлуатаційні якості якого залежать від конструкції і надійності шин.

Деякі саморобки надалі стають серійними моделями. Так сталося з, про який тепер відоме у всьому світі.

Типи саморобних всюдиходів на шинах низького тиску

Саморобні всюдиходи на шинах низького тиску, маючи однаковий принцип переміщення по бездоріжжю, можуть відрізнятися за типом конструкції. Розрізняють такі основні види транспортних засобів даного типу:

1. повнопривідний Каракат. У своїй конструкції використовує елементи трансмісії і ходової частини від застарілих типів легкових автомобілів. Має повний привід, роздавальну коробку, а пристосований корпус човна в нижній його частині і герметичність додають всюдихода плавучості. Призначається для подолання топей і боліт, здатний доставляти вантажі і людей в недоступні для райони.

2. Трицикл на шинах низького тиску. Відрізняється максимально простою конструкцією, і може бути виготовлений майже будь-яким автолюбителем в умовах гаража. За основу такого всюдихода часто беруть мотоцикл ІЖ Планета 3, завдяки його витривалості і невибагливості.

3. Саморобний Каракат з двигуном мотоколяски СЗД. Його особливість - розташування двигуна не під рамою або бензобаком, а під сидінням або в задній частині рами всюдихода. Деталі ходової традиційно беруть від автомобілів, а в передній частині використовуються елементи мотоциклів. Для виготовлення рами застосовують труби, швелера і куточки.

4. Всюдиходи з шинами низького тиску на основі легкових автомобілів або квадроциклів. Виготовляються з використанням вже готових основних агрегатів шляхом переробки трансмісії і ходової частини, а також оснащення їх шинами низького тиску.

Як зробити всюдихід на шинах низького тиску?

Робота з виготовлення всюдихода починається зі складання плану дій, повне виконання якого означає досягнення бажаного результату. Наступні поради допоможуть заощадити час і кошти:

Наявність вільного часу, що дозволяє регулярно виконувати роботи по збірці всюдихода. При його відсутності краще взагалі не починати.
Планування бюджету. Самостійне створення всюдихода дозволяє заощадити на покупці серійної моделі, але, щоб виключити зайві витрати, необхідно провести всі розрахунки і купити необхідні вузли та деталі, а також залишити певну суму на непередбачені витрати або виникнення поломок.
Розробка плану. При наявності досвіду розробок транспортних засобів або задатків інженера-проектувальника можливо самостійне створення креслення всюдихода. При відсутності такого користуються чужим досвідом і готовими кресленнями, яких в мережі Інтернет достатню кількість.

Шини низького тиску своїми руками

Шини даного типу візуально нагадують величезні подушки, що підтримують всю конструкцію. Ступінь зчеплення в таких класах дозволяє робити транспортний засіб прохідним по будь-якому бездоріжжю. Залежно від особливостей конструкції, такі шини діляться на наступні типи:

Арочні. Відрізняються підвищеними розмірами в порівнянні зі стандартним колесом по ширині в 5 разів, і мають товщину до 700 мм. Тиск в них як в звичайному м'ячі - 0,05 Мпа. Встановлюються виключно на провідний привід.
Широкопрофільні. Відрізняються овальної конструкцією і тиском нижче стандартного до 2х раз. Найчастіше використовуються в вантажопідіймальному транспорті.
Тороідний. Виготовляються в камерному і безкамерному варіанті, відрізняються високою популярністю серед автолюбителів.
Пневмокатковие, Що мають грунтозацепи для поліпшення характеристик прохідності, і ребра підвищення жорсткості, що додають всій конструкції стійкість і міцність.

Вартість шин низького тиску, виготовлених в заводських умовах, може виявитися багатьом автолюбителям не по кишені. Але для власного всюдихода самостійно зробити таке колесо цілком можливо. Роботи виконуються в наступному порядку:

1. Вибір вихідного матеріалу, наприклад, шини сільськогосподарської або авіаційної техніки, а також інших видів транспорту промислового призначення.

2. Протектор очищають, миють і сушать, після чого прорисовують потрібні візерунки, щоб створити власний малюнок, а також видалити зайву дріт і гуму.

3. Для видалення надлишків дроту, внутрішня частина колеса підрізає і проводиться видалення корду за допомогою.

4. Зайву гуму також видаляють лебідкою, зробивши надрізи по колу, і закріпивши їх кліщами до тросу, акуратно відтягуючи і підрізаючи за допомогою ножа.

5. Після видалення шару протектора, поверхню зачищають наждачним папером.

6. Збірка диска. Для цього використовують стандартний, розрізаний навпіл диск, або зварений з пластин і труб, після чого ретельно відшліфований, щоб виключити пошкодження камери.

7. Шина натягується на диск і закріплюється ременями або пожежним шлангом, після чого накачується. Колесо готове.

Який вибрати тип протектора для всюдихода?

5. Монтаж додаткових систем. Включає в себе підключення гальмівної системи, комунікацій щодо відведення вихлопних газів, зчеплення і. На даному етапі проводиться установка корпусу всюдихода і освітлювальних приладів.

6. Закінчення робіт і здійснення пробного тесту, який показує працездатність вузлів і систем. При наявності несправностей або моментів, які необхідно доопрацювати, недоліки усуваються, після чого всюдихід готовий до експлуатації.

Відео випробування саморобного всюдихода

Снегоболотоходи є вельми корисним пристосуванням, яке необхідно не тільки сільським жителям, але і любителям рибалки / полювання. Після випадання опадів більша частина сільських доріг стає, м'яко кажучи, труднопроходимой, і на деяких з них навіть «Нива» не зможе проїхати. Єдиним порятунком в таких випадках може стати Всюдихідна транспортний засіб на шинах низького тиску, які призначаються як раз для таких складних умов їзди.

Снегоболотоходи - це універсальні всюдиходи, для яких майже немає перешкод

Що собою являють такі снегоболотоходи?

У численних відеороликах підкреслюється прохідність даної чудо-техніки. Так, в відео, наведеному нижче, можна наочно побачити, що для описуваних всюдиходів ніяких перешкод немає в принципі.

І без різниці, кам'яниста місцевість, болотиста або піщана - снегоболотоход відмінно з нею впорається, переважно завдяки цим самим колесам.

Зверніть увагу! Було доведено, що гранична прохідність даного типу техніки досягається за умов, коли площа плоскої частини шини, що стикається з поверхнею, відповідає 1/3 або 1/4 діаметра самої шини.

Як результат - тиск на поверхню під вагою транспортного засобу мінімізується. Більш того, якщо тиск в шинах перевищує тиск на них поверхні, то зникає пластична деформація. За таких поверхонь автомобіль пересуватися просто не зможе, тому тиск і знижують (в межах розумного, звичайно).

Конструктивні особливості

Відмінною особливістю всіх представників даного класу техніки є те, що рама у них шарнірно-зчленована. Саме завдяки цьому колеса здатні розташовуватися практично під будь-яким кутом (не перевищує передбачений конструкцією показник) по відношенню до решти. А це, в свою чергу, істотно підвищує прохідність Снігоболотохід. Ще така рама знижує ризик перевертання автомобіля на бік, що вкрай важливо в умовах екстремальної їзди - наприклад, по кам'янистому грунту.

Всюдиходи можуть мати по два або три мости, конкретне число залежить від експлуатаційних умов. Двигун може бути двох типів:

дизельним;
карбюраторним.

Якщо машина буде використовуватися для полювання, то перевагу краще віддати другому варіанту.

Різновиди всюдиходів на колесах низького тиску

Класифікація описуваної техніки ґрунтується виключно на тому, з якого грунту вона буде пересуватися. Як результат - таких різновидів всього три, ознайомимося з ними.

Болотоходи. Як можна судити з назви, вони призначаються для їзди по болотистій місцевості. Вважаються універсальної технікою, оскільки для них немає ніяких перешкод - вони не бояться ні каменів, ні неглибоких водойм, ні снігу.
Снігоходи. Ці транспортні засоби використовуються переважно в північних регіонах країни, де сніг лежить практично цілий рік. Для настільки суворої місцевості це, як правило, єдино можлива техніка для пересування.
Амфібії. Усередині колісних дисків таких автомобілів розташовуються плавучі наповнювачі, днище повністю герметично. Для того щоб пересуватися по водній поверхні, найчастіше використовується спеціальний водомет. До слова, у деяких сучасних моделей в якості рушійної сили в даному випадку виступає обертання коліс.

Скільки коштує така техніка?

Існує чимало видів Снігоболотохід, обладнаних шинами низького тиску. Як приклад розглянемо найпопулярніші з них.

Найбільш розтиражованому з них є, мабуть, «Нива» на МАРШ, створена на базі ВАЗ-2121 в далекому 1995-му. Зовні автомобіль нічим не відрізняється від оригіналу, змінилися тільки колісні арки. За рахунок руху коліс ця «Нива» здатна рухатися по воді, правда, зі швидкістю всього в 4 км / год. До сьогоднішнього дня вироблено не більше 400 таких всюдиходів, що не дивно, ціна Ниви Марш починається від 1 200 000 рублів за модель базової комплектації (т. Е. Навіть без лебідки).

Ще одним серійним болотоходи є ШЕРП, Випущений в минулому році однойменною компанією. Виглядає він компактно і незвично. Підвіска пневмоціркуляціонная (іншими словами, коли одне з коліс натикається на перешкоду, частина повітря з нього переходить в загальну систему; таким чином, всі шини врівноважуються). В цьому і полягає головний недолік болотоходи шерпа: якщо буде пробито одне колесо, то спустять всі чотири. Вартість стандартної комплектації становить приблизно 3 850 000 рублей.

Зверніть увагу! Деякі умільці роблять такі всюдиходи власноруч, що цілком зрозуміло, адже це обходиться як мінімум в декілька разів дешевше.

Для цього потрібні не тільки відповідні навички, а й спеціальне обладнання. Розглянемо, як відбувається цей процес.

Снегоболотоходи своїми руками - чи можливо це?

Можливо, але процедура, як зазначалося вище, непроста. Почати слід з вибору двигуна. З метою високої прохідності підійдуть такі агрегати:

мотори від моделей ЗАЗ;
мотори від мотоциклів;
мотоблоки;
двигуни від вітчизняних авто.

Як правило, для цього народні умільці використовують мотори від мотоблоків. Що стосується ходової частини, то тут потрібно незалежна підвіска. Її можна зробити самому з труб, кутів і швелерів, причому як копання, так і цілісною. Але в цілому, процес виготовлення складається з шести основних етапів.

етап перший. Спочатку підбирається основа, на яку будуть встановлюватися всі деталі. Це може бути і рама від мотоцикла або автомобіля, і саморобна конструкція.

етап другий. Далі створюється підвіска і задній міст. Підвіска повинна бути незалежною - це досить трудомістким, зате прохідність всюдихода, так само як і рівень комфорту під час їзди, буде вищою. Для з'єднання підвіски з заднім мостом використовується рульова втулка і спеціальна стійка.

етап третій. Після цього до підвіски встановлюються колеса. Для кріплення камер використовуються залізні маточини.

Зверніть увагу! Тут можна застосувати готові колеса з низьким тиском від КамАЗа або «Уралу». Так підвищиться зчіплюваність саморобного транспортного засобу з поверхнею, та й безпеку їзди помітно збільшиться.

етап четвертий. Встановлюється обраний раніше двигун, також облаштовується система охолодження для нього.

етап п'ятий. Встановлюється вихлопна і гальмівна системи, зчеплення. Паралельно споруджується корпус майбутньої конструкції. В кінці облаштовується проводка, підключаються всі джерела світла.

етап шостий. Проводиться пробний запуск. Так можна перевірити, наскільки працездатний створений всюдихід. При наявності якихось проблем або неполадок їх потрібно негайно усунути.

Як зробити болотохід своїми руками (відео)

Що важливо врахувати?

Увага роботі слід приділяти щодня. Якщо ви не впевнені в тому, що зможете це робити, то краще взагалі нічого не починайте.
Заздалегідь створіть проект майбутньої конструкції. При необхідності використовуйте креслення інших винахідників, благо в Інтернеті таких маса.
Правильно розплануйте бюджет. Так, виготовлення своїми руками допоможе істотно заощадити, але для цього слід розрахувати вартість витратних матеріалів і заздалегідь їх придбати. Також потрібно трохи відкласти на випадок, якщо «не буде вистачати».

Як бачимо, описувані снегоболотоходи вельми корисні для важкодоступній місцевості. Коштують вони досить дорого, проте при наявності навичок і відповідного обладнання можна істотно заощадити, побудувавши транспортний засіб своїми руками.

Я живу в невеликому містечку на півночі Свердловської області. Я захоплююся полюванням і риболовлею, є у мене улюблені місця для цих цілей, але дістатися до них пішки не реально. Та й понести на собі результати промислу не завжди під силу. Тому потрібна техніка, здатна по бездоріжжю проїхати в будь-яку погоду і з ношею до 300кг.

Був у мене старий всюдихід, але слабенький він був та й стільки років, сипатися вже став. Задумав я зробити новий болотохід своїми руками, надійний і потужний. Підготовка до будівництва виявилася набагато довше самої збірки. Необхідно було придбати купу вузлів і агрегатів, а грошей на них немає. Довелося збирати з того, що було і що зміг знайти за невеликі гроші.

Принцип всюдихода буде трицикл. Чому трицикл? Тому що він найбільш маневрений в лісі і на болотистій місцевості. Двигун буде від інвалідки, колеса від Трактори Т-150. Рама від мотоцикла іж. Демпфер від газ53, піввісь від ГАЗ 66

Отже, вузли все підготували, приступаємо до складання трайка.

Встановлюємо раму, рама до речі від мотоцикла іж. Чому від Іжа? Тому що двигун буде ІЖ, кріплення переробляти не потрібно і рама цілком міцна сама по собі.

І приварюють до цієї рамі каркас нашого всюдихода. Каркас з труби діаметр 40 і 32, як правило, не толстостенная. По центру куточок 63.Прімеряем задній міст.

Як бачите ми і двигун вже почали встановлювати. Двигун як я вже і писав від інвалідки. Він хороший тим, що у нього примусове охолодження і електростартер.

Що б знизити швидкість і підсилити тягу всюдихода робимо подвійне ланцюгове зниження.

Полегшуємо і диски для коліс болотохода.Сделаем їх роз'ємні, що б покришку НЕ бортовать. Для цього в них вирізаємо вікна. Збираємо колесо.

Робимо жорсткий каркас болотоходи і встановлюємо всю трансмісію.

Ну і ставимо на колеса всюдихід.

Сидіння поставили від мотоцикла Схід тому вона була в наявності. Для установки цього сидіння довелося частину рами взяти і приварити з того ж Сходу. Можливо, акумулятор тимчасово на тестовий запуск прив'язали дротом.

На передню вилку ставимо фару від Сходу і крило робимо з обрізків профнастилу, що залишився з будівництва гаража.

На задні колеса так же робимо крила з обрізків профнастилу. Крила обов'язково потрібні, тому що їздити будемо переважно по бруду.

Ну і між задніми крилами робимо короб в якому будемо возити речі і промисли. За сидінням ззаду зробили ящик під інструменти.

Все, всюдихід готовий для поїздок по бездоріжжю. Зрозуміло тепер як своїми руками зробити всюдихід? Як бачите, зі старих речей з мінімальними витратами і умілими руками можна зробити достойну річ, яка буде служити вам багато років.

Сергію на стільки сподобався процес складання всюдихода, що він вирішив не зупинятися, продати цей всюдихід для закупівлі нових запчастин і приступити до виготовлення нового, на базі ГАЗ 66.

Останні матеріали розділу:

«Хвости» в брагу додають, бажаючи підвищити градус напою. Безвідходне виробництво в середовищі самогонників - звичайна практика. З цієї причини так ...

Саморобний всюдихід болотохід на шинах низького тиску, для поїздок по тайзі: фото і опис саморобки.

Знадобився болотохід для поїздок в тайгу на полювання і за ягодами. Вирішив побудувати всюдихід своїми руками. Для побудови були використані деталі від мотоцикла Іж Планета-5, і від автомобіля Тойота Карибів.

Ось так починалася споруда болотоходи. Рама зварена з профілю, двигун від мотоцикла, реалізований повний привід (КПП, мости від повнопривідного авто Тойота Карибів).

Від двигуна Іжа йде ланцюгова передача на вал КПП Тойоти.

Рульове також зібрано з запчастин Тойоти.

Колеса болотоходи зроблені - камера в камері, камер не автомобільні, вони армовані ниткою, плюс встановлена \u200b\u200bтранспортерна стрічка смугою 25 см, за час експлуатації клеїлась один раз, проткнув Горельніков.

Фарбування рами.

На фото: завезення дощок в тайгу для мисливської хатинки.

Фото: на вихідних їздили в тайгу, ну і звичайно ж без трудяги болотоходи там ні як, та він там і живе у нас звідти він виїжджає тільки на ТО, мета була закинути вантаж на хатинку і поїздка за журавлиною.

Вийшов досить простий і практичний всюдихід болотохід зроблений своїми руками. Всюдихід впевнено пересувається по лісі, болота, тримається на воді. Відмінний помічник для мисливця і рибалки.

Відео: поїздка на саморобному всюдиході по болоту.