Спортивна модифікація BMW M3 (E46) дебютувала в жовтні 2000 року, а крім версії купе баварський автовиробник пропонував також машину в кузові кабріолет.
За традицією, зовнішніми відмітними атрибутами моделі БМВ М3 Е46 є більш агресивні бампера, бічні «спідниці» і повітрозабірники в передніх крилах. Крім того, автомобіль поставлено на 19-дюймові легкосплавні диски BBS.
Під капотом BMW M3 в кузові E46 розмістився новий 3,2-літровий мотор, що розвиває в європейській специфікації 343 к.с. і максимальний крутний момент в 365 Нм. На момент своєї появи цей движок був найпродуктивнішим атмосферником компанії.
Двигун агрегатується або в парі з 6-ступінчастою механічною коробкою, Або в парі з новою роботизованою трансмісією SMG Drivelogic, що дозволяє перемикати передачі за допомогою підрульових пелюсток.
З місця до сотні BMW M3 E46 Coupe розганяється за 5,1 секунди, а більш важкому кабріолету на це потрібно 5,5 с. максимальна швидкість автомобіля обмежена на позначці в 250 км / ч, але з опціонально деактивованим «нашийником» максималка досягає 308 км / ч.
Купити BMW M3 E46 в Росії зараз можна за ціною в середньому від 700 000 до 1 000 000 рублів. Тюнінгові варіанти моделі обійдуться дорожче.
BMW M3 E46 GTR
У лютому 2001 року світ побачило гоночне купе BMW M3 GTR в кузові E46, яке оснастили 4,0-літровим двигуном V8 з віддачею в 500 «коней». Для серії American Le Mans Series (ALMS) було побудовано 16 таких машин.
А по закінченню гоночного сезону 2001 року автовиробник випустив 10 дорожніх модифікацій BMW M3 (E46) GTR, ціна кожної з яких дорівнювала 250 000 євро.
Такий автомобіль має серйозно розширені колісні арки, більш масивні бампера, інший капот з додатковими вентиляційними отворами, великий задній спойлер на кришці багажника, а в салоні - каркас безпеки і крісла-ковші.
BMW M3 E46 CSL
У 2004 році купе M3 (E46) обзавелося версією CSL, яка була випущена обмеженим тиражем в кількості 1 400 штук. Автомобіль пропонувався за все в двох варіантах забарвлення кузова: сріблястому Silver Grey Metallic і чорному Black Sapphire Metallic.
Базовий двигун моделі піддався незначної модернізації, завдяки чому його потужність зросла до 360 к.с., а в якості трансмісії для BMW M3 CSL залишилася доступна тільки роботизована коробка.
Крім того, автомобіль отримав перенастроєне підвіску і рульове, посилені гальма, але основні зусилля були кинуті на скорочення ваги. У порівнянні зі звичайним купе М3 Е46, версія CSL «схудла» на 110 кг - до 1 385 кілограм.
Домогтися цього вдалося за рахунок углепластикового обважування, карбоновим капоту і даху, більш тонким заднім склі, видалення частини шумоізоляції з салону, а також відмови від Електрорегульоване крісел, навігації, кондиціонера і аудіосистеми.
Зовні BMW M3 CSL (E46) можна розпізнати по переднім бампером з сплиттером і збільшеному центральному воздухозаборнику, інший кришці багажника з більш вираженим спойлером і 19-дюймовими дисками BBS, «взутим» в полусліки Michelin Pilot Sport Cup.
Ціна уживаної BMW M3 CSL в Росії становить від 2 500 000 до 3 000 000 рублів.
Заряджені М-ки компанії BMW досить відомі по всьому світу, але одна з легенд BMW M3 E46 вимагає окремого огляду. Це не просто спорткар, а ціла історія, розглянемо більш докладно його характеристики і параметри.
За цей період випустили кілька модифікацій і варіантів автомобіля. За форм-фактору кузова, BMW M3 E46 доступний як купе і кабріолет, інші варіанти виключені. Щоб зрозуміти на що здатний цей звір, розглянемо докладно комплектації, характеристики і параметри М3 E46.
Екстер'єр легенди BMW M3 E46
Третя серія автомобілів BMW може одночасно похвалитися потужністю і компактними габаритами. Але все ж M-серія куди швидше і привабливіше, ніж стандартний варіант. Часто буває, що недосвідчені автолюбителі плутають М-ки з стандартними BMW 3-Series укомплектовані M-пакетом.
На вигляд заряджена BMW M3 E46 агресивніша, ніж звичайна трійка. Передню частину можна відрізнити по іншому капоту, передні повітрозабірники решітки радіатора поменше. Вигнуті лінії тягнуться немає від верхньої решітки BMW M3 E46, а від самого бампера, тим самим придивившись видно, де перші відмінності. Капот такий М-ки так само змінив форму, відразу ж за класичною емблемою компанії, з'явилася опукла частина, характерна тільки для М-серії. Така опукла частина капота зроблена для того, щоб розмістити під капотом великий впускний колектор.
Самою рідкісною вважається BMW M3 E46 GTR, розроблена спеціально для гонок Ла Манш. Для гоночного сезону виробник випустив всього 16 таких машин, а по закінченню було випущено ще 10 таких автомобілів, спеціально для дороги. Характерною відмінністю даного варіанту BMW M3 E46 є наявність Жабров (додаткові отвори для вентиляції двигуна), а так само наявністю заводського спойлера позаду.
Оптика BMW M3 E46 так само відрізняється за формою, бокова частина на крилах спрямована не вгору, як раніше, а вставка під оптикою має хвилеподібну форму, але класичні дві лінзи в одній фарі залишили без змін. Передній бампер BMW M3 E46 так само відрізняється агресивним видом, центральну його частину займає додаткові ґрати для обдування двигуна. По боках бампера розташували противотуманки і в деяких комплектаціях повторювачі поворотів.
Бічна частина, характерна тільки для BMW M3 E46, перше - це більш виразні і висунуті арки коліс, відразу за арками розташували отвір для кращої аеродинаміки, на ньому ж розташували перший шильдик з написом M3. Від передньої арки і до задньої оптики, BMW M3 E46 ділиться на верхню і нижню частину. Ще однією відмінністю можна вважати менші бокові дзеркала, В порівнянні з стандартною комплектацією, У якій вони набагато більше.
Як уже говорили, за типом кузова BMW M3 E46 доступний тільки в двухдверном варіанті. Всю довжину зарядженого купе підкреслює молдинг, від передніх і до задніх арок, саме на такій відстані встановлені бампера. У передній частині молдинга, на передньому крилі розташували повторювач поворотів, який так само ставлять тільки на M3.
задня частина BMW M3 E46 майже нічим не відрізняється, якщо не враховувати спец випусків M3 E46. Кришка багажника на кінці вигнута, як невеликий спойлер, такий вигин позитивно відображається на аеродинаміки автомобіля. Задня оптика BMW M3 E46, така ж, як і в звичайній моделі. Але ось відмінність є в задньому бампері, центральну нижню частину займають два вирізи під спарені вихлопні труби. Саме вони створюють приємний і характерний звук зарядженої BMW M3 E46.
За габаритами, заряджена BMW M3 E46 буде залежати від комплектації, і типу кузова. Поділити їх можна на купе, кабріолет і ексклюзивну модель CSL. Першою розглянемо габарити BMW M3 E46 Coupe.
- довжина купе - 4492 мм;
- ширина - 1780 мм;
- висота M3 E46 Coupe - тисяча триста сімдесят дві мм;
- кліренс - 110 мм;
- колісна база - 2731 мм.
- довжина кабріолета - 4488 мм;
- ширина становить - 1757 мм;
- висота менше ніж в купе - 1370 мм;
- колісна база Convertible варіанти - 2725 мм;
- дорожній просвіт - 110 мм.
- довжина E46 CSL - 4492 мм;
- ширина автомобіля - 1780 мм;
- висота CSL - 1365 мм;
- колісна база - 2729 мм;
- кліренс M3 E46 CSL - 110 мм.
За кольоровою забарвленням, кузов BM M3 E46 забарвлений в величезна кількість відтінків, але частіше за все зустрічаються:
- сріблястий;
- чорний;
- темно синій;
- синій;
- темно-сірий;
- жовтий;
- червоний;
- сніжно-білий.
На перший погляд, заряджений BMW M3 E46 можна сплутати з зазвичай трійкою, але ті, хто знають, що таке М-серія, скажуть однозначно, що це зовсім різні автомобілі, Як зовні, так і під капотом.
Салон BMW M3 E46
Якщо ж екстер'єр BMW M3 E46 мав характерні відмінності з першого погляду, то салон цього автомобіля особливо нічим не відрізняється від серійної моделі, хіба що наявністю написів (шильдиков) М-серія. Передня панель виконана в класичному стилі, і багато що залежатиме від обраної комплектації автомобіля. Є увазі наявність і розташування приладів інтер'єру як телевізор, панель клімат-контролю та інші деталі декору.
У самому верху передньої панелі розташовані два воздуховода, під ними в залежності від комплектації може бути розташована панель аудіосистеми з дисплеєм, або ж звичайна аудіосистема. У більшості комплектацій BMW M3 E46 під аудіосистемою розташована панель клімат-контролю, але не виключений варіант, що може бути розташована панель кондиціонера (прикладом такого була модель BMW M3 E46 CSL). Зовсім поруч розташували невеликий набір кнопок для управління підігрівом сидінь, блокування замків дверей та іншими функціями.
Ще нижче за панеллю прихована попільничка і прикурювач, поруч розташували важіль кпп, по комплектації BMW M3 E46 кпп може бути роботизованою або механічною. На самому важелі, не залежно від типу кпп, буде маркування М-серії у вигляді букви М. Праворуч і ліворуч від важеля розташували чотири кнопки управління склопідйомниками. Незважаючи, що все BMW M3 E46 двохдверні, для другого ряду передбачені скла, а для них, як і годиться кнопки склопідйомників.
За важелем кпп розташували механічний ручник, на той час про електромеханічних було мало що відомо, та й надійність залишала очікувати кращого. Досить зручно і продумано, зроблений підлокітник, з виїмкою під ручник. Не менш цікаво водійське місце BMW M3 E46, панель приладів оновлена, але все ж в стилі BMW. Центральну частину займають спідометр, тахометр, датчик рівня палива і температури двигуна, під приладами розташували індикатори. У нижній частині спідометра BMW M3 E46 характерна маркування серії М, три нахилені смуги блакитного, синього і червоного кольору, а так само буква М.
Кермо управління BMW M3 E46 особливо нічим не відрізняється від стандартної моделі, крім характерної написи М-серії внизу на третин спиці. На двох бічних спицях розташували кнопки управління мобільним зв'язком, Круїз-контролем і аудіосистемою. За кермом розташували ручки перемикання поворотников, управління двірниками та іншими функціями BMW M3 E46. Зліва від керма розташували стандартну панель управління світлом і протитуманними фарами. Варто зазначити, що для BMW M3 E46 кабріолет з 2001 року, за кермом встановлювалися пелюстки для перемикання передач.
Якщо говорити про сидіннях BMW M3 E46, то вони виконані з спортивному стилі того часу, обтічні по сторонам знизу і зверху, зі зручною посадкою і можливістю електронного регулювання. Задній ряд сидінь хоч і розрахований на посадку двох пасажирів, вмістити туди можна і третього, але не для поїздок на далекі відстані.
Як матеріал, для оббивки інтер'єру BMW M3 E46 використовували якісну шкіру або замшу (для комплектації CSL). За забарвленням інтер'єр дуже різноманітний, багато що залежить від смаку і бажання покупця тих часів. Найчастіше можна зустріти шкіряний інтер'єр в кольорі:
- чорний;
- бежевий;
- сірий;
- жовтий;
- темно синій;
- помаранчевий.
висновок про інтер'єрі BMW M3 E46 - в порівнянні зі звичайною трійкою, то особливих відмінностей немає, крім написів, які говорять про приналежність моделі до М-серії і передніх спортивних сидіннях.
Технічні характеристики BMW M3 E46
Говорити про зовнішньому вигляді або салоні BMW M3 E46, то одна справа, але вся родзинка легенди криється саме під капотом в технічні характеристики автомобіля. Від звичайної комплектації, цей заряджений автомобіль відрізняє новий двигун, допрацьована підвіска і полегшена вага, а так само поліпшена аеродинаміка.
Під капотом зарядженої BMW M3 E46 встановлений шестициліндровий атмосферний двигун. Саме цей агрегат був визнаний, як кращий двигун свого обсягу на протязі 5-ти років, з 2001-го по 2006, хоча вперше він з'явився в 2000-му році. Обсяг такого двигуна BMW M3 E46 становить 3,2 л. Для купе і кабріолета, потужність такого агрегату складає 343 к.с., при максимальному моменті, що крутить 365 Нм. Комплектація CSL, за рахунок полегшеного ваги, може видати 360 к.с. і максимальним обертовим моментом 370 Нм.
У всіх варіантах BMW M3 E46 L-подібний двигун розташований подовжньо, а привід передається на задні колеса. Повнопривідний варіант не був передбачений і не випускався. В пару до двигуну BMW M3 E46 ставиться шестиступінчасту механічну або автоматичну коробку передач.
Незважаючи на деякі загальні технічні характеристики BMW M3 E46, витрата палива у кожної комплектації по кузову різний. Звичайне купе і полегшений варіант CSL з механічною кпп витрачає по місту 17,8 л / 100 км. За містом витрата 8,4 л, а в змішаному циклі буде потрібно 11,9 л бензину. Максимальна швидкість звичайного купе BMW M3 E46 - 250 км / год, при цьому першу сотню на спідометрі автомобіль зможе подолати за 5,2 секунди. Максималка полегшеного CSL така ж - 250 км / год, але першу сотню зможе подолати за 4,9 секунди.
Кабріолет BMW M3 E46 з механічною кпп по місту з'їсть 17,9 л на сотню, за містом - 8,8 л, а змішаний цикл потягне 12,1 л. Максималка все та ж - 250 км / год, розгін до першої сотні займе 5,5 секунди.
Як тільки натискаєте на педаль газу, BMW M3 E46 вгризається в асфальт і зривається з місця максимально швидко, за технічними показниками максималку автомобіль бере до відмови і тільки електронний обмежувач не дає покласти стрілку до максимальної позначки. Народні умільці обходять обмежувач різними шляхами, і тоді максимальна швидкість збільшується до 280 - 300 км / год.
Найрідкіснішою вважається унікальна комплектація BMW M3 E46 GTR. Вперше випущена в лютому 2001 року, машина оснащена двигуном V8 об'ємом 4 л. Потужність такого агрегату 380 к.с. при 7000 об / хв крутного моменту. В пару до двигуна встановлена \u200b\u200bшестиступінчаста механічна кпп, Зі спеціальним спортивним дводисковим зчепленням і М-диференціал, здатний змінювати ступінь блокування.
Так само з технічних характеристик унікальний BMW M3 E46 GTR обзавівся жорстким шасі. Крім того даний автомобіль був помітно занижений для поліпшення аеродинаміки і кращої притискної сили.
Щодо підвіски звичайної BMW M3 E46, то вона оновлена \u200b\u200bі допрацьована. Спереду стійки амортизаторів на основі трикутного важеля, так само є поперечний важіль і поперечний стабілізатор. Задня підвіска на основі телескопічних амортизаторів, з поперченное стабілізатором, в пару з гвинтовою пружиною і поздовжнім важелем. Гальмівна система як спереду, так і позаду на основі дискових вентильованих гальм.
Саме такі технічні характеристики підкреслюють і виділяють BMW M3 E46 серед інших автомобілів BMW 3-ої серії в кузові E46. Багато шанувальників BMW можуть сказати, що це заряджене купе хоч і в літах, але нічим не поступається сучасним подібних автомобілів свого класу за технічними показниками.
Системи безпеки BMW M3 E46
Великим набором систем безпеки заряджений BMW M3 E46 похвалитися не може, так як на той час особливих електронних систем просто не було в порівнянні з сучасними системами безпеки. Але як для того часу комплектація досить не погана.
У стандартний набір BMW M3 E46 входить система динамічного контролю DSC, система контролю двигуна EDFC. Для переднього пасажира і водія встановлено дві подушки безпеки спереду і дві бічні, так само в наявності є ремені безпеки для передніх і задніх пасажирів. Подейкують, що на комплектаціях з дисплеєм встановлювали камеру заднього виду, але достовірних даних від виробника немає.
Ціна BMW M3 E46 і комплектації
Купити BMW M3 E46 в Росії можна. Вельми не рідкісна модель і досить чимало цих спорт купе було завезено на територію РФ. Ціна буде залежати від комплектації і стану автомобіля, так як багатьох вже чимало рік, а ті які їздять, побачили не одну гонку на дорозі. Рідкісний випадок, коли BMW M3 E46 зберігся в ідеально рідному стані, як правило, ціна на такі екземпляри в два рази дорожче звичайної M3 E46.
По комплектації найчастіше зустрічаються купе BMW M3 E46, але так само можуть і кабріолети, набагато рідше можна зустріти інші модифікації. Статистика компанії BMW показує, що за весь період було випущено 10 дорожніх автомобілів спеціальної версії BMW M3 E46 GTR, ціна одного такого GTR становила на той час 250000 євро. Полегшена версія CSL випущена тиражем в 1400 екземплярів. На сьогодні стару таку BMW M3 E46 купити в Росії за ціною від 2500000 до 3000000 рублів.
На старі купе і кабріолет BMW M3 E46 ціна в Росії від 700000 до 1000000 рублів. Так само можуть зустрічатися тюнінговані моделі від виробника, вони можуть бути дорожче 1000000 рублів. За даними компанії BMW за період з 2000 по 2006 рік було випущено 84 383 примірника автомобілів BMW M3 E46 в кузові купе і кабріолет, не враховуючи спеціальні версії.
За сьогоднішній день BMW M3 E46 вважається однією з кращих, і найбільш вдалих моделей серед автомобілів 3-ої серії. Поєднання кузова і технічних характеристик показали чудові аеродинамічні характеристики і швидкісні здібності. Власники таких BMW M3 E46 кажуть, що автомобіль коштує тих грошей, які за нього просять.
Відео-огляд і історія створення BMW M3 E46:
Знають, що в цій машині роз'їжджаються передні «склянки» і тріскається метал в області задньої балки. Та й за сьогоднішніми мірками, - це не такий - вже й Ураган.Але не дивлячись на це, в модифікації - "M", 46-а Трійка, - мрія більшості, і улюблениця небагатьох щасливчиків. Люди по справжньому люблять цю машину, як думаєте, - чому?
Це третє покоління М3, і думаю Ви не станете поправляти мене, якщо я скажу, що в своїй культовості ця машина не поступається ні, ні . Це саме та машина в яку закохалася величезна кількість геймерів ще з першого НФС Міст Вантед. З 2000 - ого по 2006-ий було випущено 86 000 таких авто. 1350 з них були у виконанніCLS.Про особливості даної модифікації (названої речі в честь) трішки нижче; але відразу зазначу,— 823 авто з них були - леворульних, а 535 - праворульними. Сама абревіатура -CLS, До речі, расшіфровуется як -Coupe Sport Light, -тобто - легке, спортивне купе. Така машина дійсно легше базової Емки на 10%, і при цьому вона ще й трошки потужніший.
BMW M3 E46 CLSкілька років була найшвидшим БМВ на Нюрбургринзі. А двигун- S54встановлюваний на М3 даного покоління, 4-ри роки поспіль ставав двигуном року за результатами конкурсу -International Engine of the Year,в категорії від 3-ох до 4-ох літрів. Але про технічні характеристики БМВ М3 Е46 трошки нижче.
сьогодні купити BMW M3 E46в реально хорошому стані можна за 25 000 - 30 000$. Ціна БМВ М3 Е46 в модифікації ЦСЛ може перевищувати 100 000 доларів. Останні машини у нас зустрічаються вкрай рідко і ЦСЛ реально дуже цінуються;— це ексклюзив за яким ганяються фанати і шанувальники фанових БМВ.
Подивіться на фотоBMW M3 E46, Як він Вам? На відміну від Емки в 36-ом кузові, ця машина випускалася лише як купе і кабріолет;— седана як в попередньому поколінні, в даній генерації не було. Примітно, що якщо звичайні 46-ие Троячки, після рестайла в 2003-му отримали нові фари, то в Емке фари не змінювалися;— лише задні ліхтарі стали діодними, але їх форма ніяк не змінилася.
Зверніть увагу на роздуті - колісні арки. За рахунок їх роздутість, молдинги встановлюються на Ему трохи коротші, ніж - ті, що встановлені на звичайні 46-ие купешкі. Разом з цим зверніть увагу на «горб» на капоті, якого немає в звичайних троячках. Він тут не заради естетики,— це реально функціональний елемент, без якого капот б просто не закрився.
Ще тут свої - власні дзеркала і «зябра» в крилах,— які деякі БеЕмВісти врізають в крила своїх 316-х і 318-х. Звичайно-ж істотну частку харизми надають і чотири патрубки випускної системи. І знову - ж,— вони тут не для краси, а для ефективності всієї системи.
Споряджена маса базової Емки - 1 500кг, а модифікації -CLS -1385кг. В останній, дах виконаний з вуглеволокна. Таке рішення знімає з даху 5.9кг і надає кузову додаткову жорсткість. Таке - ж рішення застосовується на новітньому, тільки - що показаному у Франкфурті в 2017-му, .
У салоні Емки - спортивні крісла, які дуже істотно відрізняються своєю формою, від звичайних - базових трійок. Спідометр тут проградуирован до 300км, а тахометр до 9 000 оборотів, що говорить про високі, швидкісних здібностях даного автомобіля. Примітно, що вCLSв базі відсутній клімат - контроль і аудіо - система. Але при бажанні першого покупця, дане обладнання могло бути встановлено абсолютно безкоштовно. Багажник купе вміщає - 410л,— дуже не маленький обсяг як для спортивного автомобіля.
Характеристики BMW M3 E46обумовлені двигуномS54.Це, вищезгадана, рядна «Шістка» обсягом в 3.2л, з чавунним блоком і алюмінієвої ГБЦ. Тут і на впуску і на випуску встановлені фазовращатели. Подача повітря здійснюється через 6-ести дросельний впуск. При потужності в 343л.с і тязі в 365Н.М (80% якої до речі є вже на 2 000 оборотах), Емка здатна зірватися до 100км за 5.2с і з легкістю розвинути обмежені електронікою 250км в годину. Зі знятим електронним «нашийником» максималка перевалює за 280км в годину.
Варто підкреслити, що після рестайла в 2003-му, 46-ие Емки стали оснащуватися розпіркою між передніми «склянками». А для расстресківанію в задній частині, компанія БМВ стала пропонувати спеціальні ремкомплекти, вартість яких становила 500$. По суті це були заплатки, які посилювали слабкий і одночасно - навантажений, ділянку кузова.
У модифікаціїCSL, BMW M3 E46мала вже 360 коней і 370Ньютонов тяги. Така машина здатна прискориться до 100км за 4.9с. Тут інші, випускні клапана і змінені розподільні вали. Система випуску проведена з тонкої сталі, а впуск з вуглеволокна.
Всі 46-ие Емки мають задній привід. Коробка передач може бути механічною - шестікскоростной, або роботизованою -SMG ||.
Так, - сьогодні 5с до 100 км, за мірками потужних автомобілів - це вже не таки швидко. Але все одно, - це зрозуміло лише людям які можуть собі дозволити нову і дуже не дешеву машину. Для звичайних - ж автолюбителів, навіть неCSL,а просто базова Емка - це дуже швидка машина і за сьогоднішніми мірками. Але родзинка її навіть не в швидкості, а в манерах і задоволенні яке вона генерує. Сьогодні цю емку ще не можна назвати класикою, але вона зроблена ще за канонами старої школи БМВ, і за це її люблять.
Своєю появою автомобіль став заміною для і.
Перша версія М3 мала забарвлення в єдиному кольорі - Laguna Seca Blue і зовні від інших моделей 3 серії відрізнялася наявністю опуклості на алюмінієвій кришці капота (так званої «Power Dome»), більш широкими колісними арками, аеродинамічними оптимізованими зовнішніми дзеркалами, наявністю "зябрами" на бічних крилах, вихлопною системою з чотирма вихлопними трубами, Опуклим м'язистим переднім бамперів і кованими 18- або 19- дюймовими дисками.
На 18-дюймові M Double Spoke II литі диски з хромованою атласною обробкою (8 × 18 спереду і 9х18 дюймів ззаду) одягалися шини - спереду 225 / 45ZR18 і ззаду 255 / 40ZR18. Ковані 19-дюймові M Double Spoke II колеса також в матовому хромованому покритті пропонувалися в якості опції на більшості ринків (8 × 19 спереду і 9.5 × 19 ззаду) з шинами 225 / 40ZR19 спереду і 255 / 35ZR19 ззаду.
На M3 ZCP CS встановлювалися спиць литі диски розмірами 8 × 19 / 9.5 × 19.
(Так само як і купе М3) пропонувався зі стандартною 6-ступінчастою коробкою передач, однак було вирішено встановлювати і SMG Drivelogic (відому як SMG II). В не має педалі зчеплення, пропонувалася електрогідравлічна ручна система перемикання в стилі F1, зрушення виконувалися за допомогою ручки передач SMG або «пелюстками» для перемикання передач розташованих на кермовому колесі. Також, вперше для BMW «червона зона» на тахометрі була позначена з 8000 об / хв.
М3 Е46 так само була оснащена динамічним контролем курсової стійкості (DSC), спеціально розробленої для цього автомобіля, і могла бути повністю відключено (DSC) за допомогою перемикача на приладовій панелі.
Стандартно BMW E46 M3 оснащена чотирма вентильованими гальмівними дисками 12,8-дюймів спереду і 12,9-дюймів ззаду.
Салон спортивної версії від інтер'єру стандартної відрізнявся встановленими на M3 передніх спортивних сидінь M Design, унікальною шкіряною оббивкою шкірою Nappa і тканин Impluse (або Nappa і Алькантара), внутрішньою обробкою салону з чорного глянцю, алюмінію або дерева (евкаліпта), встановленого 3-спиці рульового колеса з трибарвними рядками, наявністю «пелюсток» перемикання передач, панеллю приладів з сірим оформленням, червоними стрілками і відміткою на спідометр 300 км (180 миль) / годину, наявністю датчика температури масла, навігаційної і аудіо системою з великим (6,5-дюймовим ) монітором (опціонально), програвачем компакт-дисків (стандартно встановлювався на Північноамериканські моделі), бі-ксеноновими фарами і склоочисниками з датчиками дощу.
двигун
На момент виходу автомобіля на ринок, мотор М3 Е46 став найпродуктивнішим «атмосферником» з усіх коли-небудь випущених компанією (за винятком McLaren F1), на літр об'єму двигун виробляв понад 100 кінських сил.
Як і в більшості двигунів, в S54B32 використовувалися незалежні дросельні заслінки, Робота яких забезпечувалася електронними дроселями.
підвіска
В E46 M3 використовується та ж багатоважільна конструкція підвіски Макферсон, котороя встановлена \u200b\u200bна стандартній E46, тільки істотно модифікована, а саме: встановлені товсті 3-міліметрові алюмінієві наполегливі пластини і спеціальні підшипники, більш надійний підрамник взятий від кабріолета E46 і більший стабілізатор поперечної стійкості (26 мм спереду і 21,5 мм ззаду).
Розміри
рестайлінг
З 2003 року M3 E46 обзавелася світлодіодними адаптивними задніми ліхтарями, Панеллю керування автоматичним кліматом-контролем, Оновленими варіантами забарвлення, і була введена система Assist і інтерфейс Bluetooth.
У 2004 році так само відбулося оновлення в кольоровій гамі М3 і переглянута підвіска, щоб зменшити недостатню обертальність.
