Блок управління двигуном (ЕБУ) є мозковим центром всього автомобіля, він складається з великої кількості складних соедіненій.С допомогою даного пристрою здійснюється контроль і координування функцій всіх елементів силового агрегату.
Керуючі пристрої, встановлені на різних моделях автомобілів, виготовлені з матеріалів високої якості, при їх виготовленні застосовуються високі технології, Що забезпечують високоякісну збірку електронних схем.
Але навіть найякісніші ЕБУ схильні до поломок і часто потребують термінового ремонту.
Пристрій блоку управління двигуном
Конструкція ЕБУ розділена на основні частини: головний блок, контролюючі датчики, виконавчі пристрої елементів двигуна. До складу електронного управління входить безліч спеціальних елементів:
- Мікросхеми.
- Транзистори.
- Резистори.
- Конденсатори.
Несправності блоку управління двигуном ведуть до розбалансування в роботі всіх систем автомобіля.
Призначення електронного блоку управління
ЕБУ використовує сигнали, що посилаються датчиками, встановленими на силовий агрегат, для коригування складу і кількості пального, що надходить у двигун. У процесі його діяльності відбувається установка режиму роботи мотора і точне дозування паливних сумішей.
В результаті функціонування контролера робота двигуна стійка як на холодну, так і після прогрівання. Запуск мотора неможливий, якщо є поломка в ЕБУ або відсутні його керуючі сигнали.
Потужні транзистори, що входять до складу блоку управління, керують роботою наступних виконавчих механізмів двигуна і паливної системи:
- котушки запалювання системи упорскування;
- клапан оборотів холостого ходу;
- електричні форсунки;
- клапан вентиляції паливного бака;
- електромагнітні котушки - соленоїди;
- турбонаддув;
- система впуск-випуск;
- рециркуляція відпрацьованих газів;
- система охолодження.
Електронний пристрій є складовою частиною бортового обладнання машини, він знаходиться в постійній інформаційного зв'язку з такими важливими системами:
- Система антиблокування.
- Автоматична коробка передач.
- Стабілізуюча система.
- Система безпеки автомобіля.
- Круїз контроль.
- Клімат контроль.
Принцип роботи блоку управління двигуном
При використанні даного пристрою проводиться оптимізація найважливіших параметрів:
- споживання палива;
- витрата машинного масла;
- характеристики потужності;
- крутний момент, що впливає на розгін автомобіля;
- кількість отруйних компонентів, що знаходяться у вихлопних газах.
Датчики посилають інформацію на контролер у вигляді цифрових сигналів. Контрольний і функціональний модулі обчислення, що входять в програмне забезпечення, аналізують сигнали датчиків і коректують роботу виконавчих пристроїв. Вихідні сигнали в процесі коригувань можуть навіть призвести дизельний двигун до повної зупинки.
При проведенні істотних змін в конструкції силового агрегату (тюнінгу) є можливість перепрограмування електронного блоку управління двигуном.
Об'єднання всіх блоків управління в загальну систему проводиться за допомогою спеціальної шини.
Ознаки виходу з ладу ЕБУ
Часто виникають ситуації, коли автовласники стикаються з необхідністю провести ремонт блоку управління двигуном. Проведення такого виду робіт своїми руками є можливим при наявності певних кваліфікаційних навичок.
Збої в роботі керуючого пристрою відбуваються внаслідок порушення контактів з датчиками, що виробляють контроль за функціонуванням робочих систем двигуна:
- Антиблокувальна система (контроль гальмування автомобіля).
- Блок запалювання.
- Контролер інжектора.
- положення дросельної заслінки.
- Температурний режим двигуна.
Механічні пошкодження, попадання води на деталі мікросхеми, невдалі спроби відремонтувати пристрій своїми руками також призводять до поломки електронного блоку управління.
Порушення контакту з датчиками відбувається внаслідок відсутності електрики, що свідчить про виникнення внутрішньої несправності, яка потребує в обов'язковому ремонті. Ознаками відсутності контакту можуть бути такі явища:
- не надходять дані зі сканера;
- повідомлення, містять некоректні параметри;
- контрольна лампочка "чек" не загоряється при включенні запалення;
- відсутність інформації про нестабільної роботи двигуна.
Своєчасне виявлення дефектів і ремонт електронних блоків управління двигуном запобіжить зупинку в роботі систем, вузлів, агрегатів автомобіля.
Опис основних причин виходу з ладу ЕБУ
До переліку найбільш ймовірних причин входять наступні фактори:
- Мікротріщини в схемах і корпусі пристрою, викликані механічними впливами (удари, сильні вібрації).
- Різке підвищення температури, що приводить до перегріву блоку управління мотором.
- Руйнування елементів ЕБУ під впливом корозії.
- Проникнення вологи всередину корпусу контролера через його розгерметизації.
- Неписьменні ремонтні дії.
- Застосування ефекту «прикурювання» при працюючому двигуні з метою допомогти сусідньому автомобілю.
- Зміна положення клемних з'єднань під час під'єднання акумулятора.
- Відсутність підключення силової шини при включенні стартера.
Ефективність роботи ЕБУ в повній мірі залежить від перерахованих факторів, багато з яких здатні завдати істотної шкоди керуючому пристрою.
Для запобігання остаточних поломок необхідно проводити регулярну діагностику електронного управління двигуном. З метою економії на дорогому ремонті і повну заміну елементів електронної системи управління, перевірка проводиться не менше одного разу на рік.
Діагностика контролера в умовах гаража
На несправності, що виникли в блоці управління двигуном, вказують такі збої в роботі автомобіля:
- проблеми з запуском двигуна;
- троение двигуна;
- поява густого диму;
- зниження реакції на педаль газу;
- перебої в зв'язку з ЕБУ;
- втрата контролю за включенням і вимиканням вентилятора двигуна;
- збої в роботі котушок запалювання;
- вихід з ладу запобіжників;
- датчики не посилають сигнали.
Завдяки системі самодіагностики, вбудованої в ЕБУ, можна провести перевірку і визначити ступінь поломки своїми руками. Для проведення діагностичних заходів потрібно підключитися до пристрою за допомогою ноутбука з встановленою програмою, призначеної для роботи з діагностичним даними. Замість ноутбука, можна використовувати спеціальні тестери, осцилографи.
Дані, отримані в процесі вимірювань, порівнюються з показниками, які є стандартними.
Виявлення несправностей, що виникли в управлінні двигуном
Причини виникнення поломок блоку управління двигуна поділяються на два основних види: несправний провідник або збій прошивки. Прошивка відновлюється тільки за допомогою фахівців в сервісному центрі. Перевірку електричних параметрів можна зробити своїми руками за допомогою спеціального вимірювального приладу - мультиметра.
Для пошуку пробою в проводі необхідно ознайомитися зі схемою керуючого пристрою. Вивчивши розташування провідників, резисторів і харчування настає черга «прозвонки» електричного кола в тому місці, де виявлена \u200b\u200bпомилка показників електронного блоку. При відсутності такої інформації необхідно перевірити дроти по всій схемі.
Алгоритм дій для відновлення роботи ЕБУ
Щоб зробити ремонт ЕБУ двигуна, нужниследующіе операції:
- Виявити місце пробою.
- Повторно заміряти опір.
- Знайти точки кріплення провідника.
- Прикріпити паралельно провід з необхідним опором за допомогою паяльника, старий провід рекомендується залишити на місці.
Після проведених заходів система повинна працювати стабільно. При повторенні помилок ЕБУ необхідно звернутися в сервісний центр.
Від своєчасності ремонту блоку управління двигуном залежить тривалість терміну служби, безпеку і надійність автомобіля.
ЕБУ ( електронний блок управління) - пристрій, що здійснює контроль параметрів механізмів в процесі роботи. Зазвичай абревіатуру ЕБУ використовують по відношенню до блоку управління двигуном.
Насправді, в автомобілі є ще блоки управління гальмівної системи (Блок ABS), блок управління кузовом, який часто іменується Body Control Module (BCM або BSI), блок управління кліматом (клімат-контроль) та інші.
Принцип роботи
Принцип роботи електронного блоку управління двигуном побудований на стандартній архітектурі мікроконтролера. Дані про параметри двигуна з різних датчиків надходять в ЕБУ, потім обробляються (посилюються, оцифровуються, кодуються).
Основну обробку даних за певним алгоритмом виробляє мікропроцесор, який по вихідний шині дає сигнали на виконавчі пристрої. Ці сигнали адаптуються (перетворюються з цифри в аналог, посилюються) та надходять на роз'єми електронного блоку управління.
У число завдань, що вирішуються електронним блоком управління двигуна, входить діагностика роботи основних вузлів. Сучасні ЕБУ можуть визначити різноманітні помилки:
- відсутність напруги живлення на електронних вузлах двигуна або знижене харчування;
- обрив електричних ланцюгів або коротке замикання;
- некоректні сигнали на виході датчиків;
- пропуски запалювання і вприскування;
- невідповідність кутів запалювання;
- і багато інших.
Помилки зберігаються в незалежній пам'яті аж до їх видалення за допомогою діагностичних пристроїв (діючі помилки видалити не можна без усунення причини помилки).
В автомобілях більш ранніх років випуску помилки можна було видалити тимчасовим (близько 15 хвилин) відключенням акумулятора від бортовий мережі автомобіля.
ЕБУ спільно з іммобілайзером блокує роботу двигуна в разі несанкціонованого доступу. Кожен електронний блок керування двигуном здійснює цю функцію відповідно до закладеного виробником алгоритмом.
Блокуватися можуть:
- сигнал запалювання на котушку;
- імпульси вприскування палива;
- дозвіл на запуск стартера і ін.
У деяких автомобілях двигун може запускатися на кілька секунд і глухнути.
Для багатьох блоків управління існують безіммобілайзерние прошивки ЕБУ (immooff). Можна перепрошити пам'ять блоку управління і забути про проблеми з іммобілайзером, однак автомобіль стає в такому випадку більш уразливим з точки зору викрадення.
схема
Принципова електрична схема самого блоку управління двигуном є виробничою таємницею, і знайти її навіть для вітчизняних автомобілів дуже проблематично.
Тому ремонт ЕБУ виробляють тільки професійні електронники високого рівня. Зазвичай в блоках управління виходять з ладу транзистори управління уприскуванням і запаленням, стабілізатори опорних напруг, злітає прошивка.
Фахівці, іноді спеціально змінюють програмну прошивку з метою збільшення прийомистості двигуна або зменшення споживання палива.
Відео - прошивка ЕБУ М74:
Для проведення ремонту електронних вузлів двигуна потрібно електрична схема підключення ЕБУ. Таку схему можна знайти в керівництві з експлуатації та ремонту автомобілів, програмно-технічних комплексах типу AUTODATA і TOLERANCE.
Для прикладу розглянемо організацію схеми управління двигуном автомобіля Volksvagen Golf 3 2001 року випуску, двигун АЕЕ, блок управління Magneti Marelli 1 AV.
Аби не заглиблюватися в схему, можна побачити, що в якості датчиків ЕБУ використовує сигнали датчиків распредвала, масової витрати повітря, температури охолоджуючої рідини, кисню.
Сигнал, який надходить з датчика распредвала має форму:
В якості виконавчих механізмів ЕБУ управляє сигналами уприскування інжекторів, приводу дросельної заслінки, запалювання на комутатор котушки:
ЕБУ пов'язаний з іммобілайзером, панеллю приладів.
Для того, щоб перевірити електричні з'єднання вузлів схеми з електронним блоком управління двигуном необхідно знати розташування висновків контактів (терморегулятори), яка також наводиться в довідниках:
Де варто блок керування двигуном
В автомобілях аж до 90-х років випуску найбільш раціональним місцем розташування блоку управління двигуном вважалося простір в салоні автомобіля біля лівої або правої передньої стійки в області ніг пасажира або водія. Перш за все, вважалося, що це найбільш захищені місця з точки зору механічних пошкоджень і проникнення вологи.
Відео - перенесення ЕБУ на Калині:
З середини 90-х блоки управління двигуном ставлять в підкапотний простір. Це пов'язано з наступними міркуваннями:
- під капотом легше проводити пошук несправностей електричних з'єднань;
- всі комунікації з датчиками двигуна і виконавчими механізмами стають коротшими, отже, надійніше;
- ЕБУ стали більш надійно захищатися від вологи за допомогою спеціальних герметиків.
У разі відсутності довідників знайти електронний блок управління двигуна неважко, рухаючись по великому джгута проводів системи управління двигуном. Він зазвичай представляє невеликий електронний блок в металевому кожусі з одним або декількома роз'ємами в торцевій частині.
У багатьох випадках отримати доступ до внутрішній простір блоку до електричній схемі непросто: вона залита компаундами, які необхідно видаляти. Плата, як правило, містить невелику кількість компонентів.
Ознаки несправності ЕБУ
Серед автоелектриків є думка, що електронна система управління двигуном виходить з ладу в останню чергу. Причому, не завжди можуть визначити несправності блоку управління двигуном.
Дійсно, ЕБУ може продіагностувати вузли, що підключаються до нього, але зробити діагностику власної працездатності в більшості випадків він не в силах.
Що може свідчити про несправності ЕБУ?
Найбільш часті ознаки несправності - постійне перегорання запобіжників, які обслуговують блок керування двигуном. У практиці експлуатації нерідкі випадки переполюсовкі підключення акумуляторної батареї. У схемі ЕБУ є захисні діоди на цей випадок. Якщо вони пробиваються, виникає коротке замикання з харчування, що і призводить до постійного перегорання запобіжників. Несправні необхідно міняти.
Також несправність по харчуванню може викликати відключення АКБ під час роботи двигуна. В такому випадку блок керування живиться тільки від генератора і, якщо він несправний, може виникнути ситуація некоректно поданої на блок напруги.
Не можна на працюючому двигуні знімати клеми АКБ (!), Як це роблять багато автолюбителів при запуску від чужого акумулятора.
Як перевірити ЕБУ на працездатність
Перший етап перевірки працездатності - контроль всіх напруг живлення.
Другий етап - комп'ютерна діагностика. Якщо діагностується пристрій зв'язується з двигуном це вже ознака працездатності ЕБУ.
Про блокування блоку иммобилайзером, тоді необхідно прив'язувати ключі.
У деяких випадках для визначення несправності необхідно розібрати ЕБУ, тобто видалити герметик і зняти кришку, отримавши доступ до плати. На ній можна виявити прогоріли струмопровідні доріжки, несправні транзистори, діоди та інші елементи.
Найнадійніший спосіб перевірки - «підкинути» справний ЕБУ. Але він повинен бути або безіммовий або доведеться заново «підв'язувати» ключі і іммобілайзер.
Іноді на розборках продається набір ЕБУ + іммобілайзер + чіп ключа. В такому випадку проблем немає. Підключаєте до схеми ЕБУ і іммобілайзер, чіп встановлюєте в торець котушки накачування на замку запалювання, після чого заводите двигун.
додатковий захист
Для більш впевненою захисту блоку управління двигуном від переполюсовкі акумуляторної батареї і можна по годує ланцюгах встановити діоди (краще потужні стабілітрони з напругою стабілізації 15 - 17 Вольт) в зворотному включенні.
Тоді перенапруження і переполюсовка приведуть до виходу з ладу запобіжників, які обслуговують ланцюга харчування ЕБУ, підвищена напруга або напруга зворотної полярності на блок управління не пройде, а це найбільша небезпека.
З метою захисту ЕБУ від кліматичних впливів необхідно стежити за якістю герметика. Через п'ять років експлуатації бажано вживати заходів щодо поліпшення герметичності, так як колишній герметик може розсохтися в умовах підвищених температур під капотом.
Відео - захист блоку управління двигуном Рено Дастер (Логан, Ларгус):
Не можна закривати доступ до блоку додатковими конструкціями, класти ганчір'я біля нього. Це зменшує природну вентиляцію пристрою, який в процесі роботи автомобіля нагрівається.
Заміна блоку управління двигуном
Якщо блок управління вийшов з ладу, і не підлягає ремонту його слід замінити на аналогічний з таким же номером, вказаним на корпусі ЕБУ.
Іноді допускається невелике відхилення в номері. Наприклад, зміна останніх двох-трьох цифр може свідчити про інше обсязі двигуна або модифікації, що може практично не позначитися на технічних характеристиках.
Електронний блок керування двигуном по праву вважається однією з найважливіших деталей автомобіля. Цей пристрій недарма називають "мізками" авто, адже воно цілком і повністю відповідає за стабільність роботи практично всіх систем транспортного засобу.
1
З кожним роком на світовому ринку з'являється все більше автомобілів, Надійність і довговічність яких безпосередньо залежить від електронних систем. Абсолютно всі виробники намагаються оснастити машини останніми моделями ЕБУ. Поряд з цим, механічних складових в авто стає все менше.
Як би там не було, застосування електроніки в автомобілебудуванні повністю виправдано. Виробники блоків управління двигунами приділяють багато уваги якості матеріалів і збірки своєї продукції. Саме тому "мізки" авто виходять з ладу вкрай рідко. Але, як то кажуть, ніщо не вічне. І навіть якісний ЕБУ рано чи пізно вийде з ладу.
У широких колах фахівців вже давно складено список найбільш поширених причин, через які ламається ЕБУ. До них відносяться:
- ушкодження, отримані механічним шляхом. Блок управління двигуном пошкоджується від ударів і сильних вібрацій, Які сприяють появі мікротріщин в його схемах і корпусі;
- різкі скачки температур, в результаті яких перегрівається сам блок керування двигуном;
- корозія;
- розгерметизація і потрапляння вологи в корпус ЕБУ;
- втручання в роботу блоку людей, які не мають потрібних для цього навичок;
- так зване "прикурювання" від машини з працюючим двигуном;
- перестановка клем при підключенні акумулятора;
- включення стартера без підключеної силовий шини.
Всі вищевказані фактори по-різному впливають на ефективність роботи блоку управління двигуном. Деякі з них завдають незначної шкоди "мізкам" авто, а щось здатне миттєво зламати блок. На щастя, спосіб запобігти остаточну поломку блоку все ж є - діагностика ЕБУ, яку варто виконувати мінімум раз на рік. Тільки так можна заощадити на дорогому ремонті деталі або її повної заміни.
2
Багато водіїв вважають, що займатися перевіркою роботи блоку управління двигуном повинні тільки професіонали. Насправді, практично кожні "мізки" ще на заводі оснащуються вбудованою системою самодіагностики. З її допомогою виявити будь-які несправності своїми руками не складе труднощів навіть недосвідченому водію.
Блок управління двигуном є міні-комп'ютер, який повинен виконувати спеціалізовані завдання в реальному часі. Останні можна розділити на 3 категорії:
- обробка сигналів, що надходять від датчиків;
- розрахунок впливів для управління системами автомобіля;
- регулювання роботи виконавчих механізмів.
Щоб почати перевірку стану блоку управління двигуном, нам знадобиться підключитися до нього. Зробити це можна за допомогою спеціального тестера або ноутбука. На останньому заздалегідь повинна бути встановлена \u200b\u200bпрограма, призначена для читання діагностичних даних. сучасні авто оснащуються різними моделями ЕБУ. Ми ж розглянемо виконання діагностики блоку управління двигуном на прикладі моделі Bosch M 7.9.7. Саме такі "мізки" встановлюються на останніх моделях автомобілів ВАЗ і багатьох іномарках.
Діагностику своїми руками ми будемо проводити за допомогою безкоштовної програми KWP-D. Крім утиліти, нам знадобиться адаптер, що підтримує протокол KWP2000. Починаємо діагностику з підключення адаптера. Один його кінець вставляємо в порт ЕБУ, а другий - в ноутбук. Після цього включаємо запалювання автомобіля і запускаємо програму. На дисплеї ноутбука має з'явитися повідомлення про те, що операція з перевірки наявності помилок в роботі ЕБУ успішно почалася. Після цього ми побачимо таблицю з найбільш важливими параметрами роботи машини.
Необхідно звернути увагу на розділ DTC, в якому знаходяться всі помилки, що видаються двигуном. Якщо такі є, то переходимо в розділ "Коди", де побачимо розшифровку всіх наявних збоїв. Якщо помилок ви не виявили, значить, двигун в ідеальному стані.
Не варто ігнорувати і інші розділи таблиці. Інформація в них не менш важлива. Так, параметр UACC відповідає за стан акумулятора. Нормальні показники для цього розділу знаходяться в межах 14-14,5 В. Якщо напруга вашого акумулятора менше - варто ретельно перевірити електричні ланцюги. інший важливий параметр - THR, який відповідає за стан дросельної заслінки. при нормальній роботі на холостому ходу буде показувати 0%. В іншому випадку варто звернутися до фахівця.
Ще один важливий показник, Який цікавить всіх водіїв - це параметр QT, який відповідає за. На холостому ходу в розділі повинні знаходитися цифри 0,6-0,9 л / год. Для більш точної діагностики знадобиться перевірити напругу в свічках запалювання автомобіля. Перевіряючи всі ці показники, водії дуже часто ігнорують стан клонували при обертанні, за який відповідає розділ LUMS_W. Якщо цифри в ньому більше 4 об / с - це ознака нерівномірного займання в циліндрах. Також варто перевірити високовольтні дроти і свічки.
3
Діагностика та ремонт ЕБУ - справа аж ніяк не складне. Однак, як і в кожній справі, варто завжди бути підготовленим. У випадку з перевіркою "мізків" нам буде достатньо придбати недорогі прилади. Вони допоможуть виконати всю роботу самостійно. Перше, що необхідно мати кожному водієві - це осцилограф. Цей пристрій дає потрібну інформацію про роботу всіх систем автомобіля.
Отримані дані виводяться в чисельному або графічному вигляді. За допомогою осцилографа ми можемо порівняти наявні цифри зі стандартними показниками. Вартість приладу - в районі 2-5 тис. Рублів. Ще одне важливий пристрій - це мотор-тестер. Він призначений спеціально для визначення показників електронних систем двигуна. З його допомогою можна отримати інформацію про падіння оборотів при виключенні циліндрів і розрядження в колекторі впуску. Ціна приладу коливається в межах 3 тис. Рублів.
За часів повсюдного використання карбюраторів, у міру вдосконалення і розвитку сучасної електроніки з'явилася необхідність все більш і більш уточнювати режими роботи двигуна автомобіля. Почалося посилення вимог до екологічної безпеки та економічності транспортних засобів, Що працюють на вуглеводнях. Єдино вірним рішенням виявилося застосування мікропроцесорних технологій для розрахунку кількості дозованого палива на різних режимах роботи двигуна автомобіля. Поступово був здійснений перехід на інжекторних систему уприскування палива з електронним управлінням і розрахунком необхідних величин на базі мікроконтролерів. На даний момент існує велика різноманітність підходів до управління уприскуванням палива на основі мікрокомп'ютера, який називається «ECU».
Причини несправності блоків управління двигуном.
Розрахунок параметрів будь-яких електронних блоків завжди проводиться з великим запасом міцності і надійності. Але ймовірність відмови ECU неможливо точно прорахувати, занадто багато факторів впливу, і різних умов експлуатації. Часто, при програмуванні блоку управління двигуна (Мотроник) допускаються неточності, що може викликати непередбачувані несправності, від перегріву мікроконтролера до виходу з ладу виконавчих механізмів. Вище викладені обставини часто є причиною відкликання партій автомобілів заводом виробником.
Ми здійснюємо ремонт блоків управління двигуном ЕБУ, ECU, PCM, ECM, DME, DDE, PMS, PLD і ремонт інших електронних блоків управління автомобілів безлічі марок і моделей. Напрацьовані нами за роки робіт методики ремонту і знання в даній області, дозволяють нам здійснювати ремонт електронних блоків управління двигуна багатьох поширених автомобілів в рекордно стислі терміни. У розділі нашого сайту « характерні несправності електроніки автомобіля »Ви можете прочитати про типові« хворобах »блоків управління ECU, PCM, ECM, ABS, АКПП автомобілів різноманітних виробників. Якщо Ваш блок не представлений в списках, це зовсім не означає, що він не може вийти з ладу.
Ознаки несправності ECU
Відсутність сигналів управління форсунками, запалюванням, бензонасосом, клапаном чи механізмом холостого ходу, іншими виконавчими механізмами.
Відсутність реакції на Лямбда - регулювання, датчик температури, датчик положення дросельної заслінки і т. Д.
Відсутність зв'язку з діагностичним приладом.
Фізичні ушкодження (згорілі радіоелементи, провідники).
Діагност який кваліфіковано визначить несправний чи блок і за якою функції знаходиться, наприклад, в дружньому нам автосервісі
Причини виникнення несправності ECU
1. Некваліфіковане втручання в електрику автомобіля при установці сигналізацій і проведення ремонту.
2. «Прикурювання» від машини з працюючим двигуном.
3. «Переполярность» при підключенні акумуляторної батареї.
4. Зняття клеми акумуляторної батареї на працюючому двигуні.
5. Включення стартера з отсоединенной силовий шиною;
6. Потрапляння електрода при проведенні зварювальних робіт на датчики або проводку автомобіля.
7. Потрапляння води в ECU.
8. Обрив або замикання проводки.
9. Несправність високовольтної частини системи запалювання: котушки, дроти, розподільник
Характер ушкоджень ECU - майже завжди дозволяє дати рекомендації з перевірки тих чи інших систем двигуна. Це суттєвий момент, тому що якщо ECU вийшов з ладу внаслідок виниклої проблеми в електропроводці або виконавчому механізмі, проста заміна ECU може нічого не дати, окрім двох, трьох і т.д. згорілих блоків.
Отже, універсальний алгоритм пошуку несправності електрики двигуна такий:
1. візуальний огляд, перевірка найпростіших міркувань здорового глузду;
2. сканування ECU, читання кодів несправностей (по можливості)
3. огляд ECU чи перевірка шляхом заміни (по можливості)
4. перевірка функцій забезпечення роботи ECU;
5. перевірка функцій виконання ECU
Сам ремонт ЕБУ (мізків) автомобіля може вкластися в кілька годин, однак іноді ця процедура затягується на кілька днів.
Наші фахівці повністю продіагностіруют автомобіль і дадуть необхідні рекомендації по заміні деяких компонентів.
Це потрібно зробити для того, щоб в подальшій роботі більше не виникало таких проблем.
Найкраще буде поміняти не тільки запобіжники бензонасоса і запалювання, а й основний.
Може знадобитися заміна реле і свічок запалювання.
Треба звернути увагу на роботу деяких датчиків. В першу чергу це стосується дросельної заслінки, колінчастого вала і витрати повітря.
Також непогано замінити котушку або модуль запалювання.
Точніше можна буде сказати після обов'язкової діагностики. А щоб процес ремонту ЕБУдвигуна (електронний блок керування двигуном) не затягнувся і був максимально швидким, необхідно принести деякі документи, що стосуються автомобіля.
Прайс на ремонт Ви можете дізнатися по одному з телефонів.
Наш автосервіс знаходиться за адресою: м Москва, вул. Академіка Скрябіна, д. 19 c.1
Невід'ємною частиною сучасних автомобілів вважається електронний блок керування двигуном. Він призначений для прийому інформації набору датчиків і подальшою її обробки. Оброблена інформація отримує певний алгоритм, за допомогою якого відбувається дія, що управляє на різні системи мотора.
Електронний блок керування двигуном (ЕБУ) - як він працює?
Використання цього пристрою ефективно оптимізує такі параметри, як потужність, витрата палива, крутний момент, зміст шкідливих речовин в відпрацьованих газах та інші. Конструкція електронного блоку включає в себе два основних види забезпечення. За допомогою апаратного забезпечення включаються в роботу різні електронні складові на чолі з мікропроцесором.
Інформація, що надходить від датчика, перетворюється в цифрові сигнали. Для цього використовується спеціальний перетворювач. До складу програмного забезпечення входять функціональний і контрольний обчислювальні модулі. Вони обробляють отримані сигнали і направляють їх на управління виконавчими пристроями.Крім того, формуються вихідні сигнали, які можуть коригуватися аж до повної зупинки.
При необхідності, електроблок управління може бути перепрограмований. Це відбувається при істотних змінах конструкції двигуна, наприклад, при проведенні його тюнінгу. Для обміну даними використовується спеціальна шина, За допомогою якої всі блоки управління об'єднуються в єдину систему.
Ремонт блоків управління двигуном - як впоратися самостійно?
Електронна система управління дизельним двигуном встановлюється практично на всіх сучасних моторах цього типу з різними системами уприскування палива. Таке електронне управління призначається, в основному, для регулювання і оптимізації їх роботи. Таким чином, забезпечується ефективне функціонування всієї паливної системи, турбонаддува, впускний і випускної системи, А також систем охолодження і рециркуляції відпрацьованих газів.
Все електронне управління складається з головного блоку, вхідних датчиків, а також виконавчих пристроїв систем двигуна. Нерідко багато автолюбителів можуть зіткнутися з необхідністю вирішення такого питання, як ремонт електронного блоку управління двигуном. Актуальною вважається можливість проведення такого ремонту самостійно.
З самого початку важливо точно з'ясувати назву блоку, в тому випадку, коли відсутні необхідні вихідні параметри. В основному, використовується пристрій ECU, В перекладі «блок електронного управління». З його допомогою здійснюється робота відповідно до вхідними сигналами датчиків, які створюють вихідні сигнали, що управляють виконавчими пристроями.
Причини поломок і ремонт блоку управління двигуном
Ремонт електронних блоків управління двигуном може знадобитися при відсутності безперебійного електричного живлення. У цьому випадку легко припустити внутрішню несправність, що вимагає обов'язкового ремонту. Причинами можуть бути:
- відсутність обміну даними зі сканером і повідомлення некоректних параметрів;
- не світиться контрольна лампа «Чек» при включеному запалюванні;
- при одному з несправних елементів видається фіксація помилки.
Крім того, двигун може працювати некоректно, з відхиленнями, але інформація про це не видається.
Своєчасний ремонт блоків управління двигуном допоможе уникнути багатьох серйозних проблем. В сучасних автомобілях на цей пристрій замкнуто стільки систем, що в разі будь-якої несправності блоку може повністю зупинитися робота всього механізму або його окремих вузлів і агрегатів. Отже, знаходимо винуватця даного обговорення, місце розташування якого можна уточнити в керівництві експлуатації для автомобіля, і бачимо, що це суцільно електроніка. Як же знайти проблему і вирішити її в такому різноманітті схем, транзисторів і інших дрібних елементів?
Причин, за якими ЕБУ видає помилки або не реагує на свідчення будь-яких датчиків, може бути як мінімум дві: прийшов в непридатність провідник або збилася прошивка. Прошивку відновити самостійно неможливо, якщо ви не спеціалізуєтесь в цій області, тому допоможуть тільки в дилерському центрі. А ось перевірити електричні параметри ви цілком зможете, якщо у вас під рукою є мультиметр. Щоб знати, які дроти перевіряти на пробій, потрібно освоїти читання схеми вашого ЕБУ.