Обігрів заднього скла автомобіля часто виходить з ладу. У більшості випадків він відмовляє в повному обсязі, а фрагментарно: не працюють окремі зони або нагрівальні нитки. Замінювати в цьому випадку скло повністю нераціонально.
Існують різні способи і самостійна заміна деталей ниток та інших елементів обігріву заднього скла автомобіля з метою відновлення їх працездатності. Розглянемо їх у даній статті.
Принцип роботи
Обігрів заднього скла автомобіля відбувається за рахунок нагрівання нанесених на скло спеціальних ниток при протіканні через них постійного струму. Нитки виконані з струмопровідного матеріалу невисокої опору. Сумарний струм обігрівача заднього скла становить близько 10 Ампер. Кількість ниток - близько десяти. Таким чином, через кожну нитку протікає струм приблизно 1 Ампер. Неважко порахувати по закону Ома, що опір нитки становить близько 12 Ом.
Нитки обігрівача наносяться при технологічному процесі виготовлення заднього скла на заводі декількома способами:
- електрохімічним;
- вакуумним напиленням (найнадійніший метод);
- наклеюванням.
У хімічний склад таких ниток можуть входити різні елементи, сплави і композитні матеріали: смоли, мідь, графіт, нікель, хром, вольфрам. Виробник не заявляє про технології виробництва, тому для кожної технології (скла з обігрівом) доводиться підбирати відповідний спосіб відновлення працездатності.
Наприклад, пайка практично неможлива, якщо нитки були напилю в вакуумі вуглецевим складом. В цьому випадку ефективні тільки струмопровідні клеї.
Схема підключення
Зазвичай на нитки обігріву заднього скла подається напруга акумуляторної батареї через системи запобіжників, перемикачів і реле по наведеній нижче схемі.
У деяких моделях автомобілів підключення обігріву заднього скла можливо тільки при заведеному двигуні. Для цього передбачено ще одне блокуючу реле. Запобіжник, встановлений по ланцюгу харчування обігрівача, зазвичай має номінал більше 15 Ампер.
ознаки несправності
Головні ознаки несправності обігріву заднього скла:
- не включається повністю;
- включається, але працюють не всі нитки (найбільш поширений випадок);
- працює періодично.
Чому не працює обігрів заднього скла: причини, як перевірити, пошук місця відмови
Якщо перестав працювати обігрів заднього скла або він працює, але з перебоями, то це може бути пов'язано з наступними причинами:
1. Несправність електрообладнання автомобіля.
Пошук місця відмови слід починати з запобіжника, який обслуговує обігрівач. Якщо він справний, далі перевіряють вимикач (кнопку) обігрівача, реле, електропроводку до контактів обігрівача.
Кнопку вимикача обігріву заднього скла перевіряють за допомогою мультиметра. Її контакти часто підгорає в результаті протікання великого струму. В такому випадку її необхідно змінювати.
Одне з найбільш ймовірних місць несправність електрообладнання - облом (або отгніваніе) місця кріплення контактної клеми до обігрівача. Ремонт в такому випадку утруднений. Потрібно проводити пайку за допомогою спеціальних припоїв і флюсу. Також можливо приклеювання струмопровідних пастою.
Часто електропроводка пошкоджується в місці переходу гофри, де розташована проводка від кузова до дверей багажника. Потрібно розтин гофри, витяг проводки, пошук обламаного провідника і усунення місця обриву.
2. Обрив ниток напруження.
Така несправність може бути пов'язана з видаленням сонцезахисної плівки, механічними подряпинами на склі, природним зносом.
Відео - як перевірити обігрів заднього скла мультиметром:
Для пошуку конкретного місця розриву нитки, якщо воно непомітно на око, необхідно скористатися мультиметром. Його щупи слід заточити або з'єднати з швейними голками. Це необхідно, щоб забезпечити надійний контакт щупів з нитками обігрівача. Спочатку візуальним або тактильним (доторкнутися) методом визначають несправну нитка (нитки). Вона не нагрівається. Потім вимірюють опір на крайніх ділянках нитки.
Після визначення місця пошкодження нитки, його необхідно позначити за допомогою маркера.
Як полагодити обігрів заднього скла своїми руками
Для проведення ремонту обігріву заднього скла слід придбати спеціальний струмопровідний клей або готові набори для ремонту обігрівача. Необхідно уважно ознайомитися з технологією ремонту, яка повинна бути описана на упаковці або інструкції російською мовою. Успіх ремонтних робіт визначається строгим дотриманням зазначеної в інструкції технології.
Відео - ремонт ниток обігріву заднього скла своїми руками:
Огляд наборів і клею для ремонту ниток і контактів обігріву заднього скла
Набір Permatex PX 09117
У набір входять:
- клей для ниток 1,4 мл;
- клей для контакту 0,8 мм;
- пензлик для нанесення клею;
- шаблон;
- наждачка;
- серветка-активатор;
- спиртова серветка.
Спосіб застосування при ремонті контактів:
- зачистити і знежирити поверхні;
- зачистити контакти;
- протерти активатором поверхні, 5 хвилин почекати;
- нанести невелику (!!!) краплю клею, щоб вона не виступила за склеюються поверхні;
- притиснути контакти;
- дати добу на висихання.
Спосіб застосування при ремонті ниток:
- знежирити поверхню, на яку буде наноситися нитка;
- прикріпити шаблон;
- почекати 20 хвилин;
- повторити нанесення 3-4 рази з інтервалами по 20 хвилин;
- обігрівач включати через 24 години.
Вартість такого набору близько 1000 рублів.
Клей AVS A78358S
Такий струмопровідний клей для ремонту ниток обігріву заднього скла 2 мл коштує близько 200 рублів.
Струмопровідний клей для ремонту ниток обігріву заднього скла.
Ціна клею близько 400 рублів.
Відео - як приклеїти контакти обігріву заднього скла не знімаючи скла:
Технологія ремонту приблизно однакова для всіх клеїв промислового виготовлення. Головне - добре знежирити поверхні і не поспішати. Якщо не вдається знайти спеціальні склади для ремонту, можна спробувати їх виготовити самостійно або скористатися іншими методами відновлення.
Самостійне виготовлення струмопровідного клею, пайка за допомогою спеціальних флюсів, електролітичне покриття
1. Самостійне виготовлення струмопровідного складу.
В якості основи часто вибирають поширений клей БФ-2 або БФ-6. Можна використовувати інші швидковисихаючі клеї. Є варіанти використання полімерної смоли, фарби, емалі. Щоб з цих матеріалів виготовити струмопровідну пасту, необхідно додати в неї мелкодисперсную стружку в співвідношенні 1 до 1-му. Стружку можна «добути» за допомогою дрібного напилка або надфіля і мідного, алюмінієвого або латунного матеріалу. Після змішування компонентів вони наносяться на підготовлену поверхню через саморобний трафарет. Його неважко виготовити за допомогою будівельного скотча або ізоляційної стрічки.
Ефективність такого саморобного складу буде не гірше купленого.
2. Пайка місця розриву нитки і від'єднання клеми.
Пайка місця розриву нитки неможлива, якщо відстань між кінцями нитки більше двох міліметрів. В такому випадку можна попередньо скористатися електрохімічним методом. При відновленні контактів приєднання клем обігрівача, пайка більш ефективна і надійна. Пайку виробляють класичним методом за допомогою активного флюсу і припою. В якості припою слід вибирати ПОС-18 або аналогічний. Флюс краще використовувати типу ФЦА на основі хлористого цинку.
3. електролітичне покриття.
Для проведення такого покриття потрібно розчин мідного купоросу (пропорція - 100 мілілітрів води, дві чайні ложки мідного купоросу, можна додати кілька крапель акумуляторного електроліту), ганчір'я, нитка, багатожильний мідний провід перетином від 6 кв.мм (для виготовлення прототипу мідної пензлика).
Далі мідна пензлик з зачищеного провідника, обернутого дрантям і ниткою, підключається зворотним кінцем дроту до джерела живлення +12 Вольт (АКБ), мінус АКБ з'єднується з кузовом або безпосередньо до клеми обігрівача. Пензлик змочується в саморобному електроліті. Після цього змоченою пензликом енергійно водять в місці розриву нитки напруження. Місце обробки поступово покривається в результаті процесу електролізу частинками міді.
Струм в автомобілі подається від плюсової через замок запалювання, а також через запобіжники. Потім напруга проходить до вимикача обігрівача і на Мінус АКБ з'єднується з кузовом авто. Один з дротів системи обігріву стекол також з'єднаний з кузовом.
Коли водій натискає кнопку живлення системи, напруга спадає на реле. Воно спрацьовує, замикаються силові контакти. Струм потрапляє на підігрівачі, проходить через нитки нагрівання і потім через кузов йде на АКБ.
Пристрій нагрівального елементу
Нагрівальний елемент має наступне пристрій. З боків на задньому склі є струмопровідні шини. До них приєднані спеціальні нитки з матеріалів з високих опором. Опір кожної нитки становить 10 Ом.
Число їх залежить від розмірів скла. Так, кожна нитка - це окремий елемент, який працює окремо від інших. Всі елементи з'єднані один з одним паралельно. Така схема дозволяє забезпечити системі високу надійність. Так, якщо станеться обрив однієї нитки, всі інші будуть працювати.
типові несправності
Перш ніж здійснювати ремонт ниток обігріву заднього скла своїми руками, необхідно з'ясувати несправності. Залежно від того, яка несправність проявляється зовні, можна діагностувати роботу системи навіть без мультиметра.
Слід врахувати, що запустити обігрів скла можна лише в тому випадку, коду включено запалювання. На деяких моделях авто включити обігрів скла можна тільки при запущеному двигуні. Це робиться для того, щоб знизити навантаження на акумулятор. Системі для повноцінної роботи необхідно від 10 до 25 А струму.
Обігрів не включається
Отже, якщо система не включається з відповідної кнопки, можливо, вийшов з ладу відповідний запобіжник. Також може бути зламана кнопка. Якщо індикатори роботи світяться, але скло не отпотевает, ремонт ниток обігріву заднього скла варто починати з перевірки роз'ємів і реле. В даному випадку за електричними схемами знаходять, де встановлені деталі і змінюють їх.
повільне запотівання
Іноді можна спостерігати випадки, коли між натисканням на кнопку і включенням системи підігріву для запотівання скла проходить значна кількість часу. Якщо за бортом низька температура повітря або мороз, то причина даної неполадки може бути в поганих контактах на одному з роз'ємів. Опір на контакті зростає, струм стає нижче, падає потужність.
Щоб перевірити цю несправність, необхідно скористатися мультиметром. Змінюють напругу на клемах системи обігріву та акумулятора. Ці напруги не повинні відрізнятися.
На склі залишаються смуги
Це найбільш популярна несправність. Проблема пов'язана з обривом ниток, які нанесені на скло. Дану несправність можна діагностувати по смугах на склі після включення системи.
Нитки, встановлені на задньому склі, відрізняються малою міцністю. І якщо на них хоч трохи впливати механічно, то знадобиться ремонт ниток обігріву заднього скла.
Визначаємо місце обриву
Знайти обрив не складе труднощів. Близько нитки запітніла або мерзлота не пропаде. Саме тому, щоб швидко відшукати пошкоджений елемент, нитки вважають і потім знаходять пошкоджене місце. Але іноді обриви настільки незначні, що помітити їх дуже важко. Тоді слід використовувати вольтметр.
За рахунок того, що одна з шин підключена до кузова машину, мінусовій провід мультиметра з'єднують з кузовом. Далі позитивним проводом зі щупом стосуються першої і другої шини. На першій напруга становить +12 В, а на другий - 0 В. Якщо з якихось причин доступу до шин немає, то вимірювання можна виконати там, де нитки виходять з-під ущільнювача.
Якщо обігрів увімкнений, в системі є 12 В, але нитки не гріють, то це говорить те, що вся проводка до першої шини в робочому стані. Якщо напруга відсутня, то це говорить про поганому контакті. Потрібно виконати ремонт ниток і контактів обігріву заднього скла. Також може вийти з ладу реле.
Якщо напруга є не тільки на першій, але і на другий шині, то шукають погані контакти в ланцюзі з'єднання проводів системи обігріву до маси.
Як знайти обрив
Нитка - це стрічка з опором 10 Ом. У різних місцях напруга буде різним. У першій точці напруга складе 12 В, в третій - 6 В, в п'ятій - 0 В. Якщо не знати, яка з ниток пошкоджена, її легко відшукати. Для цього міряють напругу посередині кожної смуги. Якщо нитка обірвана, то напруга буде або 12 В, або 0. Отже, обрив зліва чи справа.
ремонт
Існує кілька способів, що дозволяють відремонтувати цю систему. Найефективніший і швидкий - це використовувати набір для ремонту ниток обігріву заднього скла.
Їх багато, вони призначені для відновлення цілісності стрічок. У цьому наборі є все. Він являє собою шприц зі спеціальною пастою. Відгуки добре характеризують засіб Permatex. Ремонт ниток обігріву заднього скла з ним проводиться дуже легко і просто. Вам не потрібні будь-які додаткові інструменти. Все є в наборі.
Отже, як зробити ремонт? Все дуже просто:
- За допомогою спирту або розчинника очищаємо область скла в місці розриву нитки.
- Беремо в руки скотч і наклеюємо його з двох сторін обігрівального елементу. При цьому відстань між стрічкою не повинно відрізнятися від товщини нитки обігріву.
- За допомогою пензлика або шприца наносимо струмопровідний клей або пасту (в залежності від того, який набір буде використовуватися). Як його наносити? Клей повинен перекрити собою цілу частину нитки по 10 міліметрів з кожного боку.
- Видаляємо скотч і чекаємо, поки клей висохне. Згідно з інструкцією, склад засихає за 24 години.
- Через добу, видаляємо надлишки клею. Це можна зробити гострим ножем - кухонним або канцелярським. Будьте обережні - ніж може легко пошкодити поверхню обігрівального елементу.
- Протираємо скло м'якою і злегка увлаженной дрантям.
- Перевіряємо працездатність елемента.
Також можна використовувати інший засіб для ремонту ниток обігріву заднього скла. Це «ЕЛЕКОНТ» вітчизняного виробництва. Масу наносять на місце, де нитка розірвана. Накладають клей так, щоб він перекривав цілу частину нитки з кожної зі сторін. Після затвердіння система електричного обігріву знову запрацює.
Є думка, що клей можна зробити самому (з металевої стружки). Але робити цього не варто. Готовий продукт набагато ефективніше. Крім того, надійність технології самостійного виготовлення клею не підтверджена.
висновок
Отже, ми з'ясували, як влаштовані нитки обігріву і як їх відремонтувати. Складність ремонту полягає в пошуку непрацюючої стрічки. Адже система буде працювати навіть тоді, коли стався обрив половини з усіх наявних ниток. Правда, скло в даному випадку буде пітніти наполовину.
Вам знадобиться
- - вольтметр;
- - нізкооловянний припій і хлористий цинк;
- - графітовий порошок, ошурки, нітролак, епоксидка;
- - серербряние тирсу і нітроклей;
- - розчин мідного купоросу, тканину, довгий мідний дріт;
- - електропровідний клей
Інструкція
Знайдіть пошкодження в нитках обігріву, використовуючи вольтметр. Для цього один контакт приладу підключіть до струмопровідної шині, а іншим плавно водите по непрацюючої смузі. Інший метод пошуку обриву нитки: на запітнілому склі дозволите обігрів. При цьому всі скло швидко відпітніє крім місця пошкодження. Цей спосіб простіше попереднього, але не точний і не завжди спрацьовує.
Незалежно від обраного методу ремонту, попередньо зачистити від лаку пошкоджену ділянку до появи металевого блиску. Це зручніше робити зігнутою дротом. Знежирте будь-яким способом. Маючи навички пайки, спаяні пошкоджене місце м'яким нізкооловянним припоєм типу ПОС-18 або Поссе-4-6. Як флюс застосовуйте хлористий цинк. В такому випадку на видовженому ділянці припаяйте тонку мідну або срібну жилку від відповідного шматка дроту.
Для відновлення за допомогою іншого способу, промажте пошкоджену ділянку сумішшю графітового порошку і невеликої кількості епоксидного клею (смоли). Щоб робота вийшла більш якісною, встановіть сильний магніт із зворотного боку скла, а на місце відновлюваний ділянку насипте дрібні металеві тирса. Вони відновлять контакт ниток. Після ремонту місце пошкодження обробіть нітролаком. Магніт приберіть після повного висихання лаку. При нанесенні тирси намагайтеся якомога точніше потрапити на смужку провідника, а не на всю поверхню навпроти магніту. Це допоможе зробити місце ремонту непомітним.
Для третього способу візьміть срібні тирсу. Їх приготуйте, сточивши надфілем сплав контакту непотрібного силового реле. Тирса насипте в згин аркуша паперу і додайте краплю нітроклея. Кінцем ножа швидко скачайте з тирси циліндрик діаметром 1 мм і довжиною 2-3 мм. Накладіть його на пошкоджену ділянку і роздушіть, щільно притискаючи тирсу. Надлишки видалите.
Ще один спосіб прекрасно підходить для відновлення пошкодженої ділянки або всієї нитки обігріву. Приготуйте розчин мідного купоросу, що складається з 6 частин води, двох частин порошкового купоросу і однієї частини електроліту для АКБ. Ретельно перемішайте. Візьміть товстий довгий мідний дріт, дотягує від позитивної клеми акумулятора до скла з нитками. Шматок тканини шириною 1-2 см і довжиною 10-15 см намотайте на кінець дроту і закріпіть будь-яким способом.
Приєднавши інший кінець дроту до позитивної клеми акумулятора, змочіть намотану тканину в приготованому розчині. Почніть енергійно натирати місце розриву протягом 1-2 хв. При цьому навколо неушкодженою нитки почне осідати мідь. Наліт міді буде схожий на візерунки на морозному склі. При відновленні нитки цілком почніть з місця приєднання її до бічних струмоведучих частин. Даний метод дешевий, доступний, відрізняється високою довговічністю відновленого ділянки. З іншого боку, він досить тривалий.
Для використання більш сучасного способу відновлення придбайте спеціальний електропровідний клей. При покупці консультуйтеся з продавцем. Для відновлення нитки використовуйте трафарет, що входить в комплект продукту. М'яким пензликом через трафарет нанесіть клей на пошкоджену ділянку і просушіть 10-15 хв.
У зимовий період на автомобілях, в яких кондиціонер працює не кращим чином, обігрівач заднього скла є справжнім порятунком. Керувати машиною, не маючи можливості оцінити ситуацію ззаду, вкрай безвідповідально, і відправлятися в місця стоянки з льодом на задньому склі не рекомендується. Деякі водії, щоб видалити полій, користуються скребком, але в більшості моделей автомобілів встановлений обігрівач заднього скла, здатний усунути проблему з обмерзанням.
Обігрівач заднього скла - дуже простий пристрій, що представляє собою ряд горизонтальних ліній з електропровідного матеріалу, нанесених безпосередньо на скло. Близько бічних граней скла до ниток підходять вертикальні лінії-провідники, через які струм і надходить на електропровідний матеріал. Проста конструкція обігрівача заднього скла дозволяє говорити про те, що не так багато причин може привести до його виходу з ладу. Нижче ми наведемо основні причини, через які може не працювати пристрій, а також способи ремонту обігрівача заднього скла.
Одна з найпоширеніших несправностей даного компонента автомобіля - це розрив ниток. Тонкі електропровідні нитки досить злегка зачепити, щоб стався розрив, і це призведе до того, що обігрівач заднього скла перестане виконувати покладені на нього функції. Найчастіше проблемні зони діагностуються візуально.
Якщо виявити видимі розриви ниток обігрівача заднього скла не вдається, можна використовувати діагностичні прилади для пошуку несправності. Обзаведіться мультиметром і з його допомогою заміряйте напруга на всіх ділянках кожної нитки. Наприклад, на кожній нитки береться 5 умовних контрольних точок. Негативний щуп мультиметра підключається до маси, а позитивний підводиться до контрольних точок кожної нитки. Переміщаючись вимірювальним щупом від одного кінця нитки до іншого, на приладі повинно спостерігатися падіння напруги від 12 до 0 Вольт. Якщо в одній з контрольних точок напруга вище або нижче норми, значить, до даної ділянки слід придивитися уважніше, оскільки на ньому є розрив ланцюга. 
Увага: Прикладати гострий щуп до ниток обігрівача слід обережно, щоб не завдати нових пошкоджень.
Ремонт. Подібну несправність автолюбитель може з легкістю усунути самостійно. В автомобільних магазинах продається спеціальний набір, призначений для відновлення малюнка обігрівача заднього скла. У комплект входить трафарет, струмопровідний клей і пензлик. Трафарет приклеюється по обидві сторони від пошкодженої ділянки, після чого струмопровідний клей наноситься на проблемну зону. Далі необхідно дочекатися поки склад засохне (близько 30 хвилин) і зняти трафарет. 
Перегорів запобіжник обігрівача заднього скла
Якщо будь-який електричний прилад на автомобілі перестав працювати, в першу чергу необхідно. До виходу з ладу запобіжника може привести тимчасовий стрибок струму в бортовий ланцюга автомобіля або більш серйозна несправність.
Ремонт. Спочатку спробуйте просто поміняти запобіжник і в штатному режимі користуватися пристроєм. Якщо проблема збережеться, і елемент знову вийде з ладу, визначте і усуньте її.
Обігрівач заднього скла може перестати працювати належним чином через окислення контакту, безпосередньо приклеєного до скла. Щоб виявити цю несправність, необхідно заміряти напругу живлячої дроти і переконатися, що воно перевищує 11 Вольт.
Ремонт. Якщо в результаті вимірювань було отримано значення менше 11 Вольт, необхідно зачистити контакт від утворилися окислення. Для зачистки контакту можна використовувати наждачний папір з дрібними зернами або спеціальний засіб, що видаляє іржу.
Відхилення від норми обігрівача заднього скла
Якщо проведені всі діагностичні процедури, описані вище, але проблема не знайдена, отже, обігрівач заднього скла не працює унаслідок обриву проводки або виходу з ладу кнопки включення. Рекомендується спершу розібратися з можливими проблемами в кнопці, і якщо вони не будуть виявлені, доведеться діагностувати обрив проводів.
Якщо Ви читаєте цю статтю, то обігрів заднього скла, безумовно, є для Вас незамінною функцією Вашого автомобіля. Проте, протягом багатьох десятиліть водії були змушені їздити без обігріву задніх вікон. З термічних функцій стекол машини був тільки той самий тепле повітря, який дув з вентиляційних отворів в підставі лобового скла, але цього, звичайно ж, було мало, щоб таке повітря міг висушити і прогріти заднє скло в задньому кінці салону. Втім, якщо у Вас були діти, Ви могли б дати їм трохи тканини і віддавати накази, щоб заднє скло було завжди чистим, але, погодьтеся, це не дуже привітна перспектива!
Потім з'явилася ця цікава сітка з ниток проводки на задньому вікні. Кнопка на панелі приладів включає систему, і прямо на очах туман (конденсат) на ньому зникне. Незабаром такий дефростера став стандартним для задніх вікон більшості автомобілів, а сьогодні майже всі машини оснащуються обігрівом заднього скла.
Але, на жаль, як і все інше в Вашому авто, обігрів також схильний до поломок. І якщо це сталося, то перший крок, який повинен завжди робитися при усуненні несправностей - це з'ясування, чому обігрів заднього скла не працює, перш ніж приступати до того чи іншого більш конкретному і ретельному методу діагностики або ремонту.
Ремонт нитки обігріву заднього скла
Отже, ремонт обігріву заднього скла слід почати з пошуку хорошого набору для ремонту обігріву, який, в общем-то, досить примітивний і складається з безпосередньо токопроводящего кошти (клею, лаку і т.п.) і кисті для її нанесення (іноді в комплекті може йти скотч або стрічка для кордону нанесення клею. Продається такий набір практично в будь-якому автомагазині, і при покупці слід звернути увагу на його колір - він повинен бути жовто-червоним, гірчичним або червоним - найчастіше саме такі кошти для ремонту є найбільш якісними і надійними. У будь-якому випадку, Вам краще вибирати клей з тих, що того ж кольору, що і нанесене на Ваше заднє скло.
Друге - ціна набору кошти для ремонту ниток заднього скла повинна бути не менше 300-400 рублів - тут як раз той випадок, коли якість сильно залежить від вартості.
