Вас чекає розповідь про американські автомобілі представлені в Музеї Ретро-Автомобілів на рогожка. Сьогодні подивимося на американців 60-х, 70-х і 80-х років. На мій погляд одну з кращих епох автомобілебудування.
Спонсор поста: підбір кондиціонера
1. Ford Thunderbird
Thunderbird - легендарний автомобіль 50-х 60-х років. У числі його шанувальників можна знайти воістину культові постаті. Наприклад, Джон Кеннеді, що включив в свою інавгураційну кавалькаду 50 нових автомобілів цієї моделі .. Кінозірка Мерилін Монро мала Thunderbird ніжно-рожевого кольору.
У перекладі з англійської Thunderbird «Буревісник». Своїм корінням сягає в міфології американських індіанців. Цей птах була тотемом деяких племен і одночасно фольклорним персонажем. Чудова птах вважалася посланцем богів, вона правила небом і допомагала людям зберегти урожай. Традиційно її зображують з гостро загнутим дзьобом, чубчиком на голові і розпростертими в сторони крилами. З моменту дебюту 20 лютого 1954 року і до наших днів Ford Thunderbird прикрашає той чи інший варіант індіанського тотема.
Поява Thunderbird - це свого роду відповідь Ford на випуск General Motors моделі Corvette. Thunderbird був розроблений в найкоротший термін, Від ідеї до першого дослідного зразка пройшов всього один рік. На відміну від Corvette кузов у \u200b\u200bThunderbird був металевий. Взагалі кажучи Thunderbird ніколи не позиціонувався як спортивний автомобіль, Ford створив новий сегмент на ринку - Personal Car. Спочатку це був 2-х місцевий автомобіль, проте в 1958 році автомобіль отримав другий ряд сидінь, і всі наступні покоління збільшувалися в розмірах аж до 1977 року, після чого знову стали зменшуватися.
Всього існує 11 поколінь Thunderbird, останнє покоління випускалося аж до 2005 року. У музеї представлено автомобіль третього покоління.
Третє покоління було представлено в 1961 році. Автомобіль отримав новий 6,4 літровий двигун серії FE потужністю 354 к.с. Модель 1961 року мала частина бути pace-car на гонках Indianapolis 500. Також саме модель 61 року брала участь у процедурі інавгурації.
Thunderbird 3 покоління випускався в кузовах 2 дверний хардтоп і кабріолет. Всього за 3 роки виробництва було випущено 214375 автомобілів.
3. Cadillac 6239
Відсутність будь-яких розпізнавальних знаків на ботах автомобіля вказує на його приналежність до «молодшої» з трьох серій Cadillac, що пропонувалися в 1963 році, - тоді вона ще не мала власного найменування, тільки цифровий індекс 62, - і дозволяє ідентифікувати його як модель 6239, випущену в кількості 16980 примірників.
Зовні автомобілі Cadillac 1963 року, значно відрізнялися від попередніх моделей: кузов був розроблений заново, він виглядав більш незграбним і гладкобортним, та й знамениті хвостові «плавники» були тепер ледь намічені. На лімузинах збереглося панорамне лобове скло. Серед моделей Cadillac 1963 року машини з кузовом хардтоп складали переважну більшість.
Автомобілі Cadillac, вперше за 14 років отримали новий двигун. Спроектували і поставили на виробництво силовий агрегат з тими ж основними характеристиками - обсяг, потужність, момент, - що і у попередньої моделі 1962 року народження, але з хорошим запасом для подальшого нарощування потужності. До того ж новий мотор був помітно компактніше колишнього і краще скомпонований: все навісне обладнання перенесли вперед, щоб до нього було легше добиратися при обслуговуванні.
4. Cadillac Series 62
5. Cadillac Series 62
6. Cadillac Series 62
7. Cadillac Deville 1969
Дослівний переклад назви De Ville це «міський» в перекладі з французької. Назва «Town Car» було зарезервовано за компанією Lincoln, тому «Кадилак» довелося піти на деякі хитрощі, використовуючи французький варіант по суті того ж назви. Серія «Кадилак Де Віль" - одна з найбільш «довгограючих» в історії автомобілебудування: з 1949 по 2006 рік було випущено 12 поколінь люксового авто. У 1969 р дизайн «Кадилаків» помітно оновився. Машини знову отримали фари, розташовані на одній горизонтальній лінії.
Виглядала машина, відмінно: довгий ніс, короткий хвіст, відкриті фари і рельєфна подштамповка на задньому крилі, на зразок якоїсь подібності «плавничков». Остаточно «Кадилак» позбувся своїх «хвостів» тільки з дебютом моделі 1971 року. Прямокутні форми кузовів поступово стали уособленням нового американського стилю.
Але найголовнішою принадою для споживача стали кінські сили. І якщо до початку 60-х літраж зріс до 6,4 л (потужність досягла 325 к.с.), то в 1964 році був створений більш сильний V8 з 7 літрами (350 к.с.), який забезпечував «крейсерську» швидкість в 235 км / ч. Сам двигун отримав алюмінієвий блок циліндрів і не вимагає обслуговування на весь термін експлуатації систему мастила. Також на 5-му поколінні пропонувався мотор 7,7 літра потужністю 375 к.с.
Вперше був застосований регульований нахил керма і автоматичний кондиціонер. І все ж вдосконалення цих машин було викликано не споживчої необхідністю. Це було, так би мовити, мистецтво для мистецтва.
Представлений автомобіль відноситься до 5-го покоління Deville, яке випускалося з 1965 по 1970-й рік.
Досить відомий в певних колах автомобіль. Стверджується що він 76 року випуску, але чесно кажучи більше схожий на Deville 7-го покоління яке випускалося з 1977 по 1984 рік. Двигун 7,0 л, стандартний для цього автомобіля видавав 180к.с. або 195л.с. з системою впорскування. також на 7 покоління встановлювали 5,7 літровий дизель або v образну 6-ку об'ємом 4,1 літра.
Взагалі кажучи кузов кабріолет не властивий для Deville цього покоління. На жаль нічого не вдалося знайти в інтернеті про Deville кабріолет цих років. Існує думка що це не заводська переробка.
Eldorado - це лінія автомобілів Cadillac, яка випускалася в період з 1953 по 2002 роки. Назва Eldorado було запропоновано в зв'язку з проведенням спеціального автомобільного показу в 1952 році на честь золотого ювілею компанії Cadillac. Слово Eldorado було отримане зі слів іспанської мови «el dorado», що в перекладі означало «позолочений» або «золотий». Cadillac Eldorado в ті часи став основоположником дизайнерських ідей компанії General Motors. Решта автомобільні компанії почали стежити за тенденціями в стилі Eldorado і переймати елементи його зовнішності.
У музеї представлено Eldorado 6-го покоління, яке випускалося з 1979 по 1985 рік. Вихід цієї моделі став причиною скандалу, тому що в 1976 році була випущена модель Cadillac Eldorado, яка рекламувалася як «останній американський кабріолет». Передбачалося, що випуск кабріолетів в США буде заборонений. Багато набували Eldorado в 1976 році за завищеною ціною в якості інвестиції. До речі, тоді ж 200 кабріолетів в честь 200-річчя відкриття Америки були пофарбовані в кольори американського прапора і названі «Bicentennial Edition». У 1983 році General Motors знову починає випускати кабріолети. Власники Cadillac Eldorado 1976 року порахували себе обдуреними і навіть подавали в суд.
У зв'язку з тим, що 1985 рік був останнім, коли виробляли Cadillac Eldorado в кузові кабріолет, і обсяг випуску останньої версії склав 1000 автомобілів, то на сьогоднішній день цей автомобіль є цінністю для багатьох колекціонерів.
До речі ця Ельда була на нашому весіллі 🙂
Перший Buick Riviera з'явився в 1949 році, але слово «Riviera» використовувалося скоріше не як позначення окремої моделі, а як позначення конкретного кузова - а саме, хардтопу. В такому сенсі воно застосовувалося аж до 1963 року, коли з'явилася, нарешті, повноцінна модель Buick Riviera. своїм зовнішнім виглядом вона не мала нічого спільного з іншими моделями Buick тієї епохи, хоча рама для неї використовувалася стандартна бьюіковская, тільки укорочена і звужена. Модель випускалася виключно з кузовом купе, тим самим ставши одним з родоначальників зароджується в Америці класу автомобілів «personal luxury coupe».
У 1964-му році Riviera отримала лише косметичний малопомітний редизайн, так як модель була успішною і добре продавалася. У 1966-му почався випуск другого покоління Riviera, який отримав кузов від Oldsmobile Toronado, але зберіг класичне компонування. Тепер це було велике приосадкувате купе з похилим дахом, без центральних стійок, передком з виступаючими передніми крилами, фактично кузов перетворився в фастбек.
У 1971 році було представлено 3 покоління Riviera (автомобіль цього покоління і знаходиться в музеї). Модель в якомусь сенсі повернулася «до витоків», знову отримавши передок зі зворотним нахилом, що незмінно асоціюється з акулячим носом, проте задня частина була виконана в стилі «boattail» (корми човна), популярному на початку 1930-х рр. На автомобіль встановлювали мотор 7,4 літра потужністю приблизно 250 к.с. На жаль дизайн моделі прийшов не до смаку покупцям і продажі цієї моделі падали. Тому в наступному поколінні відмовилися від «човнового хвоста» ...
У 1963 році Chevrolet представив друге покоління знаменитого Corvette. Модель отримала назву Sting Ray (Електріечскій Скат). Над С2 працювали знамениті конструктори Ларрі Шинода (творець Ford Mustang) І Вільям Мітчелл. Їх стараннями модель отримала незалежні двохважелі підвіски на поперечних ресорах (ця схема використовується на Corvette досі!), Неповторний стиль кузова і найпотужніші мотори V8 сімейства Big Block - спочатку 425-сильний 6,5-літровий, а потім - 435-сильний об'ємом 7 л , оснащений строєними карбюраторами (Tri Power). C2 випускався з кузовами купе і кабріолет. Всього ж було випущено 117 964 машин.
У 1961 році, перед виведенням моделі C2 на ринок, інтерес публіки до нього вирішено було підігріти концептом Corvette Mako Shark, який згодом став не менш відомий, ніж оригінальний C2. А в 1963 році була випущена версія Grand Sport, що є в наш час предметом полювання колекціонерів усього світу. Побудована за секретним проектом Зазори Аркус-Дантова, вона так і не вийшла на гоночні траси всього світу, але в Америці здобула шану і повагу. Було побудовано всього 5 примірників, оснащених мотором V8 з чотирма карбюраторами Weber об'ємом 377 куб. дюймів (6,2 л), що розвивав 550 л. с.
У назві третього покоління слово Stingray стало писатися разом. Але це не головне. Головне в цій машині - дизайн! Третій Corvette заснований на концепті Mako Shark II 1965 року. Створений Девідом Холлз вигляд просто чудовий! М'язисті подштамповки, складна пластика бортів - ця машина і зараз одна з найкрасивіших! До речі, при створенні цієї самої пластики Девід Холлз надихався не чим-небудь, а ... приталенной пляшкою від «Кока-Коли» (автор дизайну - Реймонд Лоуі, який прославився також як автомобільне дизайнера і професіонала дизайну інтер'єру)!
Автомобіль мав ту ж підвіску, як і С2, і мотори спочатку теж були ті ж. Але в 1969 році з'явився новий Small Block об'ємом 5.7 л (300 л. С.), А пізніше - Big Block (7 л, 390 л. С.). Однак в 1972 році дані двигуна тепер вказувалися за новими стандартами, і найпотужніший 7.4-літровий мотор став розвивати «всього» 270 л. с. А з введенням нових податків на паливо пішли в минуле величезні багатолітрові Big Block. Так що тепер Corvette міг претендувати максимум на 205 л. с. «Маленького блоку». Та ще з виробництва зняли версію з кузовом кабріолет ... Але все ж С3 залишався дуже вдалим спорткаром, свідченням тому - обсяги випуску: вироблено аж 542 861 С3, так що це - найпопулярніший Corvette. Також була випущена особлива версія Corvette ZL1 (спеціально для гонок). Мотор цієї версії видавав 430 л. с., але легко форсувався аж до 600 з гаком.
Так само варто відзначити що в 1978 році Corvette C3 був обраний в якості Pace car для Indianapolis 500.
А це вже більш пізній варіант C3, обладнаний мотором L82.
29 вересня 1966 року (1967 модельний рік) побачив світ перший Chevrolet Camaro. Це був серйозний і цілком конкурентоспроможний відповідь General Motors на Mustang, який вже два роки успішно випускав Ford.
Слово «Camaro» сленговая інтерпретація французького «camarade» - друг, товариш. Таке походження назви легендарного авто з'ясувалося не одразу. У 1967 році на питання про походження слова «Camaro» менеджери Chevrolet відповідали: «це назва маленького, злого тваринного яке живиться Мустанг».
До випуску суперника такого популярного автомобіля як Ford Mustang, Chevrolet підійшло більш ніж серйозно. Зі старту продажів Camaro поставлявся в двох кузовах (купе і кабріолет) з чотирма різними типами двигунів і налічував близько 80 заводських опцій. На той час найбільш потужним з стандартних для Camaro двигунів була V-образна вісімка робочим об'ємом 5,7 літрів видавала 255 к.с.
Найпопулярнішим пакетом додаткових опцій був SS. Незважаючи на безліч доробок екстер'єру, серед яких були повітрозабірник на капоті і чорна решітка радіатора із захованими за нею фарами, найбільш значною зміною в цьому пакеті був, збільшений до 6,5 літрів, двигун потужністю 325 к.с. (В більш пізніх випусках 375 к.с.).
Паралельно з цим був випущений також пакет під кодом Z-28. Його ніхто не рекламував, не пропонував і він ніяк не афішувався перед широкою публікою, але модель Chevrolet Camaro з індексом Z-28 стала найвідомішою за весь час існування марки. Єдиною можливістю отримати таку модифікацію, було замовити базовий Camaro з опцією Z-28. При цьому покупець відразу позбавлявся можливості вибрати SS набір, автоматичну трансмісію, Кондиціонер, кузов кабріолет. А що не говори, вибір кондиціонера або трансмісії досить важливі параметри.
Всього лише через 3 роки після дебюту Camaro, Chevrolet представляє модель другого покоління, яка буде випускатися протягом 12 років.
Незважаючи на похмурі прогнози про зменшення ринку і купівельного інтересу в середині 1970 модельного року Chevrolet виводить на ринок Camaro другого покоління. Новий дизайн європейського стилю, кузов став довшим на 5 см, двері на 10 см, а кабріолет більше не випускається. Обіцяний двигун об'ємом 7,4 літра так і не був побудований, а обсяг 6, 5-літрового збільшений на сто кубиків, але за рішенням менеджменту компанії по-старому маркується числом 396 (об'єм двигуна в кубічних дюймах) як вже добре зарекомендував себе в очах покупців.
За наступні п'ять років потужність двигунів продовжувала знижуватися, так в 1975 навіть пропонувався 105-сильний агрегат. Але у конкурентів справи йшли не краще і в 1977 році, вперше за всю історію моделі кількість проданих Camaro перевищило обсяги продажів Mustang. У 1978 році ситуація повторилася. А в 1979 обсяги продажів досягли рекордної позначки - 282 571 автомобіль.
Автомобіль представлений в музеї на жаль втратив свою оригінальність. Двигун, ходова і салон встановлені від 4 покоління Camaro (93-2002 року).
Компанія Fleetwood Metal Body була відкрита 1 квітня 1909 року в місті Флітвуд, штат Пенсільванія. Вона була незалежною компанією з виробництва кузовів, поки не була викуплена компанією Fisher Body, підрозділом General Motors. Підприємство продовжувало свою діяльність до 1931 року, коли всі виробничі потужності були перенесені в Детройт.
Ексклюзив - це якраз було тим словом, яке приваблювало багатіїв. Вони набували двигун, шасі і колеса у передових виробників і направляли їх у Флітвуд. Де і створювався кузов та внутрішнє оздоблення за бажанням замовника. Замовник зустрічався з проектувальником, який зображував побажання клієнта на папері. Після цього починалися роботи по втіленню проекту. Зрештою було вирішено випустити автомобіль під назвою Fleetwood. Cadillac Fleetwood став одним з найпопулярніших автомобілів від General Motors. Назва Fleetwood стало фігурувати з 1927 року. У 1946 році компанією Cadillac була створена спеціальна версія 60-ої серії під назвою «Series 60 Special Fleetwood».
У 1985 році всі моделі Fleetwood (за винятком Fleetwood Brougham) були переведені на переднеприводную C-платформу. Модель Fleetwood Brougham продовжувала залишатися задньопривідної до 1986 року. У 1987 році задньопривідний Cadillac Fleetwood Brougham залишив лінійку Fleetwood і став називатися просто Cadillac Brougham. Таким чином модельний ряд лінійки Fleetwood становили тільки передньопривідні версії. Цього року пропонувався лише один варіант двигуна - V8 H
Нагадуємо, що є в соц. мережах. Хочете бути в курсі оновлень? Підписуйтесь на наш
Яка пройшла на Єлагіна острові в парку ЦПКіВ. У городян знову з'явилася можливість доторкнутися до історії і побачити легендарні автомобілі.
Хочу розповісти про примірники виставки 50-60х років XX століття - епоха шикарних машин мільйонерів, "золотий вік" автопрому, який називають "детройтским бароко". Шик і витонченість, як в старих фільмах.
Також були представлені гоночні автомобілі і машини середнього класу.
Cadillac Deville 1959, 240 к.с.
На такому авто їздила Мерилін Монро. У 1955 році актрису після аварії позбавили прав. Перевищивши швидкість, вона врізалася в їхала попереду машину, штраф за порушення склав $ 500. У наступному році Монро знову "попалася" на порушення - їздила без прав, їй загрожувало тюремне ув'язнення. Завдяки адвокату актриса легко відбулася штрафом - $ 55.
Вхід на виставку для дітей (до 7 років), пенсіонерів та інвалідів був безкоштовним. Дідусі й бабусі з онуками були в захваті.
Здається, у цих авто є душа ... Розглядати деталі, бродити навколо можна нескінченно, згадуючи старі пригодницькі фільми.
Buick Special 1952 року народження, 190 к.с.
На американському сайті знайшла оголошення про продаж такого авто за 6 500 $.
Гарний з усіх боків
Старий знайомий - Hudson Hornet 1952 року народження, назва перекладається як «Міфічний шершень».
популярний гоночний автомобіль п'ятдесятих років минулого століття. Багаторазовий переможець гонок NASCAR. У 1952 році Hudson Hornet приніс 27 перемог з 33 гонок, встановивши досі неперевершений рекорд NASCAR.
Cadillac Eldorado 1954 року
Автомобіль мільйонерів. Виправдовує свою назву, в перекладі з іспанської означає "позолочений". За легендою, у міфічній країні Ельдорадо заховані скарби. У 1954 році Cadillac Eldorado коштував $ 5738, на ті часи гроші чималі. Зараз ціна такого авто близько $ 101 000 (німецькі колекціонери)
Cadillac Eldorado 1959, 240 к.с.
Автомобіль Елвіса Преслі, який був фанатом Кадилака. За Cadillac Eldorado Елвіс заплатив $ 10 000. Співак не скупився на покупку дорогих машин, Які потім передаровують друзям.
Елвіс і його улюблений автомобіль
Ford Fairlane 500 - 1958 роки, 240 к.с.
Авто класу-люкс від корпорації Форд.
Шикарний Buick invicta 1959, 240 к.с.
Cadillac Eldorado 1964 року
Cadillac Eldorado 1961 року, що 240 к.с.
Космічний дизайн. Сама досконалість!
Cadillac Deville, 1968
Pontiac Bonneville, 1968, 320 к.с.
Виробник Pontiac був заснований в 1899 році, з 1926 року - підрозділ General Motors, яка була закрита в 2010 році через кризу.
Dodge Superbee 1969, 390 к.с.
Це був автомобіль для середнього класу, який сильно відрізняється від своїх химерних сучасників а-ля "бароко"
Chrysler 300 Convertible 1963 року 300 к.с.
У 1963 році компанія Крайслер розпочала програму «dream car в життя», намагаючись зробити автомобілі доступними для середнього класу.
Зараз таке авто коштує $ 47 500
Ford Mustang 1969, 420 к.с.
Найпопулярніший молодіжний автомобіль епохи, за 18 місяців було продано більше мільйона Ford Mustang
Ford Mustang, 1965, 365 к.с.
Ford Mustang 1965 року народження, 450 к.с.
багато різних Ford Mustang
Ford Mustang 1965 року народження, 365 к.с.
Dodge Charger 1967 року
Chevrolet camaro 1968 року
Відповідь Шевроле концерну Форд по виробництву автомобілів для середнього класу. Назва camaro від слова «camarade» (друг, товариш). Малося на увазі, що цей зручний автомобіль стане другом своєму власникові.
На питання "що значить camaro?" виробники жартували над конкурентами «це назва маленького, злого тваринного яке живиться Мустанг»
Pontiac Grand Prix 1965 року народження, 320 к.с.
Зараз це авто коштує близько $ 34 000
Plymouth fury 1969, 230 к.с.
Plymouth підрозділ компанії Chrysler з 1928 року, в 2001 році було закрито
Одна з наймасовіших американських марок. Машина Plymouth fury постає як автомобіль-вбивця в романі Стівена Кінга "Крістіна".
Ось це авто мені особливо сподобалося - Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette, 1960
Перший американський спортивний автомобіль.
Dodge Charger 1969 року 290 к.с.
Також довідатися про ціни на деякі марки і моделі ретро-авто можна на сайті http://muscle.su/sales/1/
В наступному пості буде про авто 70-80х років, представлених на виставці
Наприклад, Dodge Monaco 1978 року, справжня машина шерифа.
Dodge Monaco 1978 року, 250 к.с.
Колоритний шериф виставки
Автомобільний диванчик для відпочинку
Оновлення блогу в моєму
Американська класика популярна завжди і в усьому. Будь це джаз Луї Армстронга, вестерни з Джоном Вейном, або американські ретро автомобілі. Післявоєнна Америка протягом десяти років зуміла практично повністю відновити обсяги виробництва легкових автомобілів.
Взагалі, в США поняття ретро-автомобілів досить широке. До таких моделей відносять відновлені моделі, вироблені починаючи з 20/30-х років минулого століття, таких, як 1930 Cadillac V-16, або 1927 Packard 526.
Але все ж класикою, тими самими «гангстерськими» автомобілями, Америка пишається найбільше. Часто можна побачити в журналах фото, на яких зображені американські ретро автомобілі, що належали відомим людям, або стали «героями» фільмів.
Мабуть, найпопулярнішими автомобілями тих років, стали такі чудові, як 1955 Dodge Custom Royale, шикарний 1958 Mercury Monterey, 1956 Chevrolet Bel Air і 1957 Ford Fairlane.
Fair Lane - автомобіль «скромно» названий на честь маєтку засновника компанії Генрі Форда. Машина з якісної кабриолетного механікою, восьмициліндровим двигуном і автоматичною коробкою, Став успішною моделлю для Ford. Машина була досить надійною, а її зовнішній вигляд, впевнений і трохи агресивний, був саме тим, чого хотіли американці, відчували ще на губах смак перемоги.
Особливо популярним став Fairlane 500 Skyliner, сталевий дах якого складалася в багажник. Skyliner став символом романтизму 50-х.
Американський ретро автомобіль Шевроле Бел Ейр (Chevrolet Bel Air)
За деякі зразки Шевроле Бел Ейр (Chevrolet Bel Air) колекціонери зараз готові віддати величезні гроші. У Росії звичайна модифікація зараз доступна за ціною від 3 млн. Рублів. Якщо порівнювати з чимось ще, наприклад з якого приблизно така ж, то варто задуматися, взяти раритетну машину або ж сучасний, потужний, швидкий і міцний джип.
А тепер трохи про те, що ж під капотом цього «залізного коня». У цій моделі стояла, найзнаменитіша V8 всіх часів - малолітражний двигун Chevy, об'ємом 4,6 літра.
Основні характеристики:
- Максимальна швидкість: 184 км / год;
- Розгін 0-95 км / год: 8,5 сек;
- Тип двигуна: V-подібний 8-циліндровий;
- Робочий об'єм двигуна: 4,6 л;
- Коробка передач: механічна 3-ступінчаста;
- Максимальна потужність: 164 кВт при 4800 об / хв;
- Максимальний крутний момент: 366 Нм при 2800 об / хв;
- Вага: 1550 кг;
- Економічність: 7,1 км / л.
Попит на такі не падає. Щорічно з'являються оголошення про покупку і продаж американських ретро автомобілів. На жаль, з появою високих мит і підвищення утилізаційних зборів, ціни на такі антикварні машини підскочили. Проте, колекціонери готові платити будь-які гроші. Деякі моделі ретро автомобілів зараз дорожче, ніж новий Bentley, однак можна знайти машину і за цілком доступною ціною.
Справжнім раєм американських ретро-автомобілів стала Куба. Після заборони на ввезення нових авто в 1959 році, автопарк республіки поповнювався тільки радянськими авто.
1. Ford Thunderbird
Thunderbird - легендарний автомобіль 50-х 60-х років. У числі його шанувальників можна знайти воістину культові постаті. Наприклад, Джон Кеннеді, що включив в свою інавгураційну кавалькаду 50 нових автомобілів цієї моделі .. Кінозірка Мерилін Монро мала Thunderbird ніжно-рожевого кольору.
У перекладі з англійської Thunderbird «Буревісник». Своїм корінням сягає в міфології американських індіанців. Цей птах була тотемом деяких племен і одночасно фольклорним персонажем. Чудова птах вважалася посланцем богів, вона правила небом і допомагала людям зберегти урожай. Традиційно її зображують з гостро загнутим дзьобом, чубчиком на голові і розпростертими в сторони крилами. З моменту дебюту 20 лютого 1954 року і до наших днів Ford Thunderbird прикрашає той чи інший варіант індіанського тотема.
Поява Thunderbird - це свого роду відповідь Ford на випуск General Motors моделі Corvette. Thunderbird був розроблений в найкоротші терміни, від ідеї до першого дослідного зразка пройшов всього один рік. На відміну від Corvette кузов у \u200b\u200bThunderbird був металевий. Взагалі кажучи Thunderbird ніколи не позиціонувався як спортивний автомобіль, Ford створив новий сегмент на ринку - Personal Car. Спочатку це був 2-х місцевий автомобіль, проте в 1958 році автомобіль отримав другий ряд сидінь, і всі наступні покоління збільшувалися в розмірах аж до 1977 року, після чого знову стали зменшуватися.
Всього існує 11 поколінь Thunderbird, останнє покоління випускалося аж до 2005 року. У музеї представлено автомобіль третього покоління.
Третє покоління було представлено в 1961 році. Автомобіль отримав новий 6,4 літровий двигун серії FE потужністю 354 к.с. Модель 1961 року мала частина бути pace-car на гонках Indianapolis 500. Також саме модель 61 року брала участь у процедурі інавгурації президента Джона Кеннеді.
Thunderbird 3 покоління випускався в кузовах 2 дверний хардтоп і кабріолет. Всього за 3 роки виробництва було випущено 214375 автомобілів.
3. Cadillac 6239
Відсутність будь-яких розпізнавальних знаків на ботах автомобіля вказує на його приналежність до «молодшої» з трьох серій Cadillac, що пропонувалися в 1963 році, - тоді вона ще не мала власного найменування, тільки цифровий індекс 62, - і дозволяє ідентифікувати його як модель 6239, випущену в кількості 16980 примірників.
Зовні автомобілі Cadillac 1963 року, значно відрізнялися від попередніх моделей: кузов був розроблений заново, він виглядав більш незграбним і гладкобортним, та й знамениті хвостові «плавники» були тепер ледь намічені. На лімузинах збереглося панорамне лобове скло. Серед моделей Cadillac 1963 року машини з кузовом хардтоп складали переважну більшість.
Автомобілі Cadillac, вперше за 14 років отримали новий двигун. Спроектували і поставили на виробництво силовий агрегат з тими ж основними характеристиками - обсяг, потужність, момент, - що і у попередньої моделі 1962 року народження, але з хорошим запасом для подальшого нарощування потужності. До того ж новий мотор був помітно компактніше колишнього і краще скомпонований: все навісне обладнання перенесли вперед, щоб до нього було легше добиратися при обслуговуванні.
4. Cadillac Series 62
5.Cadillac Series 62
6. Cadillac Series 62
7. Cadillac Deville 1969
Дослівний переклад назви De Ville це «міський» в перекладі з французької. Назва «Town Car» було зарезервовано за компанією Lincoln, тому «Кадилак» довелося піти на деякі хитрощі, використовуючи французький варіант по суті того ж назви. Серія «Кадилак Де Віль" - одна з найбільш «довгограючих» в історії автомобілебудування: з 1949 по 2006 рік було випущено 12 поколінь люксового авто. У 1969 р дизайн «Кадилаків» помітно оновився. Машини знову отримали фари, розташовані на одній горизонтальній лінії.
Виглядала машина, відмінно: довгий ніс, короткий хвіст, відкриті фари і рельєфна подштамповка на задньому крилі, на зразок якоїсь подібності «плавничков». Остаточно «Кадилак» позбувся своїх «хвостів» тільки з дебютом моделі 1971 року. Прямокутні форми кузовів поступово стали уособленням нового американського стилю.
Але найголовнішою принадою для споживача стали кінські сили. І якщо до початку 60-х літраж зріс до 6,4 л (потужність досягла 325 к.с.), то в 1964 році був створений більш сильний V8 з 7 літрами (350 к.с.), який забезпечував «крейсерську» швидкість в 235 км / ч. Сам двигун отримав алюмінієвий блок циліндрів і не вимагає обслуговування на весь термін експлуатації систему мастила. Також на 5-му поколінні пропонувався мотор 7,7 літра потужністю 375 к.с.
Вперше був застосований регульований нахил керма і автоматичний кондиціонер. І все ж вдосконалення цих машин було викликано не споживчої необхідністю. Це було, так би мовити, мистецтво для мистецтва.
Представлений автомобіль відноситься до 5-го покоління Deville, яке випускалося з 1965 по 1970-й рік.
8. Cadillac Deville 1976
Досить відомий в певних колах автомобіль. Стверджується що він 76 року випуску, але чесно кажучи більше схожий на Deville 7-го покоління яке випускалося з 1977 по 1984 рік. Двигун 7,0 л, стандартний для цього автомобіля видавав 180к.с. або 195л.с. з системою впорскування. також на 7 покоління встановлювали 5,7 літровий дизель або v образну 6-ку об'ємом 4,1 літра.
Взагалі кажучи кузов кабріолет не властивий для Deville цього покоління. На жаль нічого не вдалося знайти в інтернеті про Deville кабріолет цих років. Існує думка що це не заводська переробка.
10. Cadillac Eldorado 1984
Eldorado - це лінія автомобілів Cadillac, яка випускалася в період з 1953 по 2002 роки. Назва Eldorado було запропоновано в зв'язку з проведенням спеціального автомобільного показу в 1952 році на честь золотого ювілею компанії Cadillac. Слово Eldorado було отримане зі слів іспанської мови «el dorado», що в перекладі означало «позолочений» або «золотий». Cadillac Eldorado в ті часи став основоположником дизайнерських ідей компанії General Motors. Решта автомобільні компанії почали стежити за тенденціями в стилі Eldorado і переймати елементи його зовнішності.
У музеї представлено Eldorado 6-го покоління, яке випускалося з 1979 по 1985 рік. Вихід цієї моделі став причиною скандалу, тому що в 1976 році була випущена модель Cadillac Eldorado, яка рекламувалася як «останній американський кабріолет». Передбачалося, що випуск кабріолетів в США буде заборонений. Багато набували Eldorado в 1976 році за завищеною ціною в якості інвестиції. До речі, тоді ж 200 кабріолетів в честь 200-річчя відкриття Америки були пофарбовані в кольори американського прапора і названі «Bicentennial Edition». У 1983 році General Motors знову починає випускати кабріолети. Власники Cadillac Eldorado 1976 року порахували себе обдуреними і навіть подавали в суд.
У зв'язку з тим, що 1985 рік був останнім, коли виробляли Cadillac Eldorado в кузові кабріолет, і обсяг випуску останньої версії склав 1000 автомобілів, то на сьогоднішній день цей автомобіль є цінністю для багатьох колекціонерів.
12. Buick Riviera
Перший Buick Riviera з'явився в 1949 році, але слово «Riviera» використовувалося скоріше не як позначення окремої моделі, а як позначення конкретного кузова - а саме, хардтопу. В такому сенсі воно застосовувалося аж до 1963 року, коли з'явилася, нарешті, повноцінна модель Buick Riviera. Своїм зовнішнім виглядом вона не мала нічого спільного з іншими моделями Buick тієї епохи, хоча рама для неї використовувалася стандартна бьюіковская, тільки укорочена і звужена. Модель випускалася виключно з кузовом купе, тим самим ставши одним з родоначальників зароджується в Америці класу автомобілів «personal luxury coupe».
У 1964-му році Riviera отримала лише косметичний малопомітний редизайн, так як модель була успішною і добре продавалася. У 1966-му почався випуск другого покоління Riviera, який отримав кузов від Oldsmobile Toronado, але зберіг класичне компонування. Тепер це було велике приосадкувате купе з похилим дахом, без центральних стійок, передком з виступаючими передніми крилами, фактично кузов перетворився в фастбек.
У 1971 році було представлено 3 покоління Riviera (автомобіль цього покоління і знаходиться в музеї). Модель в якомусь сенсі повернулася «до витоків», знову отримавши передок зі зворотним нахилом, що незмінно асоціюється з акулячим носом, проте задня частина була виконана в стилі «boattail» (корми човна), популярному на початку 1930-х рр. На автомобіль встановлювали мотор 7,4 літра потужністю приблизно 250 к.с. На жаль дизайн моделі прийшов не до смаку покупцям і продажі цієї моделі падали. Тому в наступному поколінні відмовилися від «човнового хвоста» ...
14. Chevrolet Corvette Sting Ray
У 1963 році Chevrolet представив друге покоління знаменитого Corvette. Модель отримала назву Sting Ray (Електріечскій Скат). Над С2 працювали знамениті конструктори Ларрі Шинода (творець Ford Mustang) і Вільям Мітчелл. Їх стараннями модель отримала незалежні двохважелі підвіски на поперечних ресорах (ця схема використовується на Corvette досі!), Неповторний стиль кузова і найпотужніші мотори V8 сімейства Big Block - спочатку 425-сильний 6,5-літровий, а потім - 435-сильний об'ємом 7 л , оснащений строєними карбюраторами (Tri Power). C2 випускався з кузовами купе і кабріолет. Всього ж було випущено 117 964 машин.
У 1961 році, перед виведенням моделі C2 на ринок, інтерес публіки до нього вирішено було підігріти концептом Corvette Mako Shark, який згодом став не менш відомий, ніж оригінальний C2. А в 1963 році була випущена версія Grand Sport, що є в наш час предметом полювання колекціонерів усього світу. Побудована за секретним проектом Зазори Аркус-Дантова, вона так і не вийшла на гоночні траси всього світу, але в Америці здобула шану і повагу. Було побудовано всього 5 примірників, оснащених мотором V8 з чотирма карбюраторами Weber об'ємом 377 куб. дюймів (6,2 л), що розвивав 550 л. с.
17. Chevrolet Corvette C3
У назві третього покоління слово Stingray стало писатися разом. Але це не головне. Головне в цій машині - дизайн! Третій Corvette заснований на концепті Mako Shark II 1965 року. Створений Девідом Холлз вигляд просто чудовий! М'язисті подштамповки, складна пластика бортів - ця машина і зараз одна з найкрасивіших! До речі, при створенні цієї самої пластики Девід Холлз надихався не чим-небудь, а ... приталенной пляшкою від «Кока-Коли» (автор дизайну - Реймонд Лоуі, який прославився також як автомобільне дизайнера)!
Автомобіль мав ту ж підвіску, як і С2, і мотори спочатку теж були ті ж. Але в 1969 році з'явився новий Small Block об'ємом 5.7 л (300 л. С.), А пізніше - Big Block (7 л, 390 л. С.). Однак в 1972 році дані двигуна тепер вказувалися за новими стандартами, і найпотужніший 7.4-літровий мотор став розвивати «всього» 270 л. с. А з введенням нових податків на паливо пішли в минуле величезні багатолітрові Big Block. Так що тепер Corvette міг претендувати максимум на 205 л. с. «Маленького блоку». Та ще з виробництва зняли версію з кузовом кабріолет ... Але все ж С3 залишався дуже вдалим спорткаром, свідченням тому - обсяги випуску: вироблено аж 542 861 С3, так що це - найпопулярніший Corvette. Також була випущена особлива версія Corvette ZL1 (спеціально для гонок). Мотор цієї версії видавав 430 л. с., але легко форсувався аж до 600 з гаком.
Так само варто відзначити що в 1978 році Corvette C3 був обраний в якості Pace car для Indianapolis 500.
19. Chevrolet Corvette C3
А це вже більш пізній варіант C3, обладнаний мотором L82.
21. Chevrolet Camaro 2gen
29 вересня 1966 року (1967 модельний рік) побачив світ перший Chevrolet Camaro. Це був серйозний і цілком конкурентоспроможний відповідь General Motors на Mustang, який вже два роки успішно випускав Ford.
Слово «Camaro» сленговая інтерпретація французького «camarade» - друг, товариш. Таке походження назви легендарного авто з'ясувалося не одразу. У 1967 році на питання про походження слова «Camaro» менеджери Chevrolet відповідали: «це назва маленького, злого тваринного яке живиться Мустанг».
До випуску суперника такого популярного автомобіля як Ford Mustang, Chevrolet підійшло більш ніж серйозно. Зі старту продажів Camaro поставлявся в двох кузовах (купе і кабріолет) з чотирма різними типами двигунів і налічував близько 80 заводських опцій. На той час найбільш потужним з стандартних для Camaro двигунів була V-образна вісімка робочим об'ємом 5,7 літрів видавала 255 к.с.
Найпопулярнішим пакетом додаткових опцій був SS. Незважаючи на безліч доробок екстер'єру, серед яких були повітрозабірник на капоті і чорна решітка радіатора із захованими за нею фарами, найбільш значною зміною в цьому пакеті був, збільшений до 6,5 літрів, двигун потужністю 325 к.с. (В більш пізніх випусках 375 к.с.).
Паралельно з цим був випущений також пакет під кодом Z-28. Його ніхто не рекламував, не пропонував і він ніяк не афішувався перед широкою публікою, але модель Chevrolet Camaro з індексом Z-28 стала найвідомішою за весь час існування марки. Єдиною можливістю отримати таку модифікацію, було замовити базовий Camaro з опцією Z-28. При цьому покупець відразу позбавлявся можливості вибрати SS набір, автоматичну трансмісію, кондиціонер, кузов кабріолет.
Всього лише через 3 роки після дебюту Camaro, Chevrolet представляє модель другого покоління, яка буде випускатися протягом 12 років.
Незважаючи на похмурі прогнози про зменшення ринку і купівельного інтересу в середині 1970 модельного року Chevrolet виводить на ринок Camaro другого покоління. Новий дизайн європейського стилю, кузов став довшим на 5 см, двері на 10 см, а кабріолет більше не випускається. Обіцяний двигун об'ємом 7,4 літра так і не був побудований, а обсяг 6, 5-літрового збільшений на сто кубиків, але за рішенням менеджменту компанії по-старому маркується числом 396 (об'єм двигуна в кубічних дюймах) як вже добре зарекомендував себе в очах покупців.
За наступні п'ять років потужність двигунів продовжувала знижуватися, так в 1975 навіть пропонувався 105-сильний агрегат. Але у конкурентів справи йшли не краще і в 1977 році, вперше за всю історію моделі кількість проданих Camaro перевищило обсяги продажів Mustang. У 1978 році ситуація повторилася. А в 1979 обсяги продажів досягли рекордної позначки - 282 571 автомобіль.
Автомобіль представлений в музеї на жаль втратив свою оригінальність. Двигун, ходова і салон встановлені від 4 покоління Camaro (93-2002 року).
22. Cadillac Fleetwood
Компанія Fleetwood Metal Body була відкрита 1 квітня 1909 року в місті Флітвуд, штат Пенсільванія. Вона була незалежною компанією з виробництва кузовів, поки не була викуплена компанією Fisher Body, підрозділом General Motors. Підприємство продовжувало свою діяльність до 1931 року, коли всі виробничі потужності були перенесені в Детройт.
Ексклюзив - це якраз було тим словом, яке приваблювало багатіїв. Вони набували двигун, шасі і колеса у передових виробників і направляли їх у Флітвуд. Де і створювався кузов та внутрішнє оздоблення за бажанням замовника. Замовник зустрічався з проектувальником, який зображував побажання клієнта на папері. Після цього починалися роботи по втіленню проекту. Зрештою було вирішено випустити автомобіль під назвою Fleetwood. Cadillac Fleetwood став одним з найпопулярніших автомобілів від General Motors. Назва Fleetwood стало фігурувати з 1927 року. У 1946 році компанією Cadillac була створена спеціальна версія 60-ої серії під назвою «Series 60 Special Fleetwood».
У 1985 році всі моделі Fleetwood (за винятком Fleetwood Brougham) були переведені на переднеприводную C-платформу. Модель Fleetwood Brougham продовжувала залишатися задньопривідної до 1986 року. У 1987 році задньопривідний Cadillac Fleetwood Brougham залишив лінійку Fleetwood і став називатися просто Cadillac Brougham. Таким чином модельний ряд лінійки Fleetwood становили тільки передньопривідні версії. Цього року пропонувався лише один варіант двигуна - V8 HT-4100 об'ємом 4.1 літра, який в 1988 році змінив V8 HT-4500 об'ємом 4.5 літра.
У 1993 році Fleetwood змінює переднеприводную C-платформу на нову заднеприводную D-платформу. Кузов був розроблений на основі Chevrolet Caprice. В цьому модельному році Cadillac Fleetwood був найбільшим автомобілем з випускаються в США в той час, до тих пір поки він не був знятий з виробництва в 1996 році.
Під капот оновленого Cadillac Fleetwood був встановлений двигун V8 LT05 об'ємом 5.7 літра, потужність якого становила 185 л.с .. У 1994 році на зміну силовому агрегату V8 LT05 об'ємом 5.7 літра приходить двигун V8 LT-1 об'ємом 5.7 літра, запозичений у Chevrolet Corvette. Його потужність становила 260 к.с.
Fleetwood сьомого покоління став останній класичним повнорозмірним автомобілем компанії.
Продовжую розповідь про американські автомобілі представлені в Музеї Ретро-Автомобілів на рогожка. Сьогодні подивимося на американців 60-х, 70-х і 80-х років. На мій погляд одну з кращих епох автомобілебудування.
Про історію багатьох американських марок автомобілів я вже писав в минулому пості (), тому не буду повторюватися і сьогодні приділю увагу самим моделям :)
Thunderbird - легендарний автомобіль 50-х 60-х років. У числі його шанувальників можна знайти воістину культові постаті. Наприклад, Джон Кеннеді, що включив в свою інавгураційну кавалькаду 50 нових автомобілів цієї моделі .. Кінозірка Мерилін Монро мала Thunderbird ніжно-рожевого кольору.
У перекладі з англійської Thunderbird "Буревісник". Своїм корінням сягає в міфології американських індіанців. Цей птах була тотемом деяких племен і одночасно фольклорним персонажем. Чудова птах вважалася посланцем богів, вона правила небом і допомагала людям зберегти урожай. Традиційно її зображують з гостро загнутим дзьобом, чубчиком на голові і розпростертими в сторони крилами. З моменту дебюту 20 лютого 1954 року і до наших днів Ford Thunderbird прикрашає той чи інший варіант індіанського тотема.
Поява Thunderbird - це свого роду відповідь Ford на випуск General Motors моделі Corvette. Thunderbird був розроблений в найкоротші терміни, від ідеї до першого дослідного зразка пройшов всього один рік. На відміну від Corvette кузов у \u200b\u200bThunderbird був металевий. Взагалі кажучи Thunderbird ніколи не позиціонувався як спортивний автомобіль, Ford створив новий сегмент на ринку - Personal Car. Спочатку це був 2-х місцевий автомобіль, проте в 1958 році автомобіль отримав другий ряд сидінь, і всі наступні покоління збільшувалися в розмірах аж до 1977 року, після чого знову стали зменшуватися.
Всього існує 11 поколінь Thunderbird, останнє покоління випускалося аж до 2005 року. У музеї представлено автомобіль третього покоління.
Третє покоління було представлено в 1961 році. Автомобіль отримав новий 6,4 літровий двигун серії FE потужністю 354 к.с. Модель 1961 року мала частина бути pace-car на гонках Indianapolis 500. Також саме модель 61 року брала участь у процедурі інавгурації президента Джона Кеннеді.
Thunderbird 3 покоління випускався в кузовах 2 дверний хардтоп і кабріолет. Всього за 3 роки виробництва було випущено 214375 автомобілів.
Відсутність будь-яких розпізнавальних знаків на ботах автомобіля вказує на його приналежність до "молодшої" з трьох серій Cadillac, що пропонувалися в 1963 році, - тоді вона ще не мала власного найменування, тільки цифровий індекс 62, - і дозволяє ідентифікувати його як модель 6239, випущену в кількості 16980 примірників.
Зовні автомобілі Cadillac 1963 року, значно відрізнялися від попередніх моделей: кузов був розроблений заново, він виглядав більш незграбним і гладкобортним, та й знамениті хвостові "плавники" були тепер ледь намічені. На лімузинах збереглося панорамне лобове скло. Серед моделей Cadillac 1963 року машини з кузовом хардтоп складали переважну більшість.
Автомобілі Cadillac, вперше за 14 років отримали новий двигун. Спроектували і поставили на виробництво силовий агрегат з тими ж основними характеристиками - обсяг, потужність, момент, - що і у попередньої моделі 1962 року народження, але з хорошим запасом для подальшого нарощування потужності. До того ж новий мотор був помітно компактніше колишнього і краще скомпонований: все навісне обладнання перенесли вперед, щоб до нього було легше добиратися при обслуговуванні.
Cadillac Deville 1969
Дослівний переклад назви De Ville це «міський» в перекладі з французької. Назва «Town Car» було зарезервовано за компанією Lincoln, тому «Кадилак» довелося піти на деякі хитрощі, використовуючи французький варіант по суті того ж назви. Серія «Кадилак Де Віль" - одна з найбільш «довгограючих» в історії автомобілебудування: з 1949 по 2006 рік було випущено 12 поколінь люксового авто. У 1969 р дизайн "Кадилаків" помітно оновився. Машини знову отримали фари, розташовані на одній горизонтальній лінії.
Виглядала машина, відмінно: довгий ніс, короткий хвіст, відкриті фари і рельєфна подштамповка на задньому крилі, на зразок якоїсь подібності "плавничков". Остаточно "Кадилак" позбувся своїх "хвостів" лише з дебютом моделі 1971 року. Прямокутні форми кузовів поступово стали уособленням нового американського стилю.
Але найголовнішою принадою для споживача стали кінські сили. І якщо до початку 60-х літраж зріс до 6,4 л (потужність досягла 325 к.с.), то в 1964 році був створений більш сильний V8 з 7 літрами (350 к.с.), який забезпечував "крейсерську" швидкість в 235 км / ч. Сам двигун отримав алюмінієвий блок циліндрів і не вимагає обслуговування на весь термін експлуатації систему мастила. Також на 5-му поколінні пропонувався мотор 7,7 літра потужністю 375 к.с.
Вперше був застосований регульований нахил керма і автоматичний кондиціонер. І все ж вдосконалення цих машин було викликано не споживчої необхідністю. Це було, так би мовити, мистецтво для мистецтва.
Представлений автомобіль відноситься до 5-го покоління Deville, яке випускалося з 1965 по 1970-й рік.
Cadillac Deville 1976
Досить відомий в певних колах автомобіль. Стверджується що він 76 року випуску, але чесно кажучи більше схожий на Deville 7-го покоління яке випускалося з 1977 по 1984 рік. Двигун 7,0 л, стандартний для цього автомобіля видавав 180к.с. або 195л.с. з системою впорскування. також на 7 покоління встановлювали 5,7 літровий дизель або v образну 6-ку об'ємом 4,1 літра.
Взагалі кажучи кузов кабріолет не властивий для Deville цього покоління. На жаль нічого не вдалося знайти в інтернеті про Deville кабріолет цих років. Існує думка що це не заводська переробка.
Cadillac Eldorado 1984
Eldorado - це лінія автомобілів Cadillac, яка випускалася в період з 1953 по 2002 роки. Назва Eldorado було запропоновано в зв'язку з проведенням спеціального автомобільного показу в 1952 році на честь золотого ювілею компанії Cadillac. Слово Eldorado було отримане зі слів іспанської мови "el dorado", що в перекладі означало "позолочений" або "золотий". Cadillac Eldorado в ті часи став основоположником дизайнерських ідей компанії General Motors. Решта автомобільні компанії почали стежити за тенденціями в стилі Eldorado і переймати елементи його зовнішності.
У музеї представлено Eldorado 6-го покоління, яке випускалося з 1979 по 1985 рік. Вихід цієї моделі став причиною скандалу, тому що в 1976 році була випущена модель Cadillac Eldorado, яка рекламувалася як "останній американський кабріолет". Передбачалося, що випуск кабріолетів в США буде заборонений. Багато набували Eldorado в 1976 році за завищеною ціною в якості інвестиції. До речі, тоді ж 200 кабріолетів в честь 200-річчя відкриття Америки були пофарбовані в кольори американського прапора і названі "Bicentennial Edition". У 1983 році General Motors знову починає випускати кабріолети. Власники Cadillac Eldorado 1976 року порахували себе обдуреними і навіть подавали в суд.
У зв'язку з тим, що 1985 рік був останнім, коли виробляли Cadillac Eldorado в кузові кабріолет, і обсяг випуску останньої версії склав 1000 автомобілів, то на сьогоднішній день цей автомобіль є цінністю для багатьох колекціонерів.
До речі ця Ельда була на нашому весіллі :)
Перший Buick Riviera з'явився в 1949 році, але слово "Riviera" використовувалося скоріше не як позначення окремої моделі, а як позначення конкретного кузова - а саме, хардтопу. В такому сенсі воно застосовувалося аж до 1963 року, коли з'явилася, нарешті, повноцінна модель Buick Riviera. Своїм зовнішнім виглядом вона не мала нічого спільного з іншими моделями Buick тієї епохи, хоча рама для неї використовувалася стандартна бьюіковская, тільки укорочена і звужена. Модель випускалася виключно з кузовом купе, тим самим ставши одним з родоначальників зароджується в Америці класу автомобілів "personal luxury coupe".
У 1964-му році Riviera отримала лише косметичний малопомітний редизайн, так як модель була успішною і добре продавалася. У 1966-му почався випуск другого покоління Riviera, який отримав кузов від Oldsmobile Toronado, але зберіг класичне компонування. Тепер це було велике приосадкувате купе з похилим дахом, без центральних стійок, передком з виступаючими передніми крилами, фактично кузов перетворився в фастбек.
У 1971 році було представлено 3 покоління Riviera (автомобіль цього покоління і знаходиться в музеї). Модель в якомусь сенсі повернулася "до витоків", знову отримавши передок зі зворотним нахилом, що незмінно асоціюється з акулячим носом, проте задня частина була виконана в стилі "boattail" (корми човна), популярному на початку 1930-х рр. На автомобіль встановлювали мотор 7,4 літра потужністю приблизно 250 к.с. На жаль дизайн моделі прийшов не до смаку покупцям і продажі цієї моделі падали. Тому в наступному поколінні відмовилися від "човнового хвоста" ...
У 1963 році Chevrolet представив друге покоління знаменитого Corvette. Модель отримала назву Sting Ray (Електріечскій Скат). Над С2 працювали знамениті конструктори Ларрі Шинода (творець Ford Mustang) і Вільям Мітчелл. Їх стараннями модель отримала незалежні двохважелі підвіски на поперечних ресорах (ця схема використовується на Corvette досі!), Неповторний стиль кузова і найпотужніші мотори V8 сімейства Big Block - спочатку 425-сильний 6,5-літровий, а потім - 435-сильний об'ємом 7 л , оснащений строєними карбюраторами (Tri Power). C2 випускався з кузовами купе і кабріолет. Всього ж було випущено 117 964 машин.
У 1961 році, перед виведенням моделі C2 на ринок, інтерес публіки до нього вирішено було підігріти концептом Corvette Mako Shark, який згодом став не менш відомий, ніж оригінальний C2. А в 1963 році була випущена версія Grand Sport, що є в наш час предметом полювання колекціонерів усього світу. Побудована за секретним проектом Зазори Аркус-Дантова, вона так і не вийшла на гоночні траси всього світу, але в Америці здобула шану і повагу. Було побудовано всього 5 примірників, оснащених мотором V8 з чотирма карбюраторами Weber об'ємом 377 куб. дюймів (6,2 л), що розвивав 550 л. с.
У назві третього покоління слово Stingray стало писатися разом. Але це не головне. Головне в цій машині - дизайн! Третій Corvette заснований на концепті Mako Shark II 1965 року. Створений Девідом Холлз вигляд просто чудовий! М'язисті подштамповки, складна пластика бортів - ця машина і зараз одна з найкрасивіших! До речі, при створенні цієї самої пластики Девід Холлз надихався не чим-небудь, а ... приталенной пляшкою від «Кока-Коли» (автор дизайну - Реймонд Лоуі, який прославився також як автомобільне дизайнера)!
Автомобіль мав ту ж підвіску, як і С2, і мотори спочатку теж були ті ж. Але в 1969 році з'явився новий Small Block об'ємом 5.7 л (300 л. С.), А пізніше - Big Block (7 л, 390 л. С.). Однак в 1972 році дані двигуна тепер вказувалися за новими стандартами, і найпотужніший 7.4-літровий мотор став розвивати «всього» 270 л. с. А з введенням нових податків на паливо пішли в минуле величезні багатолітрові Big Block. Так що тепер Corvette міг претендувати максимум на 205 л. с. «Маленького блоку». Та ще з виробництва зняли версію з кузовом кабріолет ... Але все ж С3 залишався дуже вдалим спорткаром, свідченням тому - обсяги випуску: вироблено аж 542 861 С3, так що це - найпопулярніший Corvette. Також була випущена особлива версія Corvette ZL1 (спеціально для гонок). Мотор цієї версії видавав 430 л. с., але легко форсувався аж до 600 з гаком.
Так само варто відзначити що в 1978 році Corvette C3 був обраний в якості Pace car для Indianapolis 500.
А це вже більш пізній варіант C3, обладнаний мотором L82.
29 вересня 1966 року (1967 модельний рік) побачив світ перший Chevrolet Camaro. Це був серйозний і цілком конкурентоспроможний відповідь General Motors на Mustang, який вже два роки успішно випускав Ford.
Слово «Camaro» сленговая інтерпретація французького «camarade» - друг, товариш. Таке походження назви легендарного авто з'ясувалося не одразу. У 1967 році на питання про походження слова «Camaro» менеджери Chevrolet відповідали: «це назва маленького, злого тваринного яке живиться Мустанг».
До випуску суперника такого популярного автомобіля як Ford Mustang, Chevrolet підійшло більш ніж серйозно. Зі старту продажів Camaro поставлявся в двох кузовах (купе і кабріолет) з чотирма різними типами двигунів і налічував близько 80 заводських опцій. На той час найбільш потужним з стандартних для Camaro двигунів була V-образна вісімка робочим об'ємом 5,7 літрів видавала 255 к.с.
Найпопулярнішим пакетом додаткових опцій був SS. Незважаючи на безліч доробок екстер'єру, серед яких були повітрозабірник на капоті і чорна решітка радіатора із захованими за нею фарами, найбільш значною зміною в цьому пакеті був, збільшений до 6,5 літрів, двигун потужністю 325 к.с. (В більш пізніх випусках 375 к.с.).
Паралельно з цим був випущений також пакет під кодом Z-28. Його ніхто не рекламував, не пропонував і він ніяк не афішувався перед широкою публікою, але модель Chevrolet Camaro з індексом Z-28 стала найвідомішою за весь час існування марки. Єдиною можливістю отримати таку модифікацію, було замовити базовий Camaro з опцією Z-28. При цьому покупець відразу позбавлявся можливості вибрати SS набір, автоматичну трансмісію, кондиціонер, кузов кабріолет.
Всього лише через 3 роки після дебюту Camaro, Chevrolet представляє модель другого покоління, яка буде випускатися протягом 12 років.
Незважаючи на похмурі прогнози про зменшення ринку і купівельного інтересу в середині 1970 модельного року Chevrolet виводить на ринок Camaro другого покоління. Новий дизайн європейського стилю, кузов став довшим на 5 см, двері на 10 см, а кабріолет більше не випускається. Обіцяний двигун об'ємом 7,4 літра так і не був побудований, а обсяг 6, 5-літрового збільшений на сто кубиків, але за рішенням менеджменту компанії по-старому маркується числом 396 (об'єм двигуна в кубічних дюймах) як вже добре зарекомендував себе в очах покупців.
За наступні п'ять років потужність двигунів продовжувала знижуватися, так в 1975 навіть пропонувався 105-сильний агрегат. Але у конкурентів справи йшли не краще і в 1977 році, вперше за всю історію моделі кількість проданих Camaro перевищило обсяги продажів Mustang. У 1978 році ситуація повторилася. А в 1979 обсяги продажів досягли рекордної позначки - 282 571 автомобіль.
Автомобіль представлений в музеї на жаль втратив свою оригінальність. Двигун, ходова і салон встановлені від 4 покоління Camaro (93-2002 року).
Компанія Fleetwood Metal Body була відкрита 1 квітня 1909 року в місті Флітвуд, штат Пенсільванія. Вона була незалежною компанією з виробництва кузовів, поки не була викуплена компанією Fisher Body, підрозділом General Motors. Підприємство продовжувало свою діяльність до 1931 року, коли всі виробничі потужності були перенесені в Детройт.
Ексклюзив - це якраз було тим словом, яке приваблювало багатіїв. Вони набували двигун, шасі і колеса у передових виробників і направляли їх у Флітвуд. Де і створювався кузов та внутрішнє оздоблення за бажанням замовника. Замовник зустрічався з проектувальником, який зображував побажання клієнта на папері. Після цього починалися роботи по втіленню проекту. Зрештою було вирішено випустити автомобіль під назвою Fleetwood. Cadillac Fleetwood став одним з найпопулярніших автомобілів від General Motors. Назва Fleetwood стало фігурувати з 1927 року. У 1946 році компанією Cadillac була створена спеціальна версія 60-ої серії під назвою «Series 60 Special Fleetwood».
У 1985 році всі моделі Fleetwood (за винятком Fleetwood Brougham) були переведені на переднеприводную C-платформу. Модель Fleetwood Brougham продовжувала залишатися задньопривідної до 1986 року. У 1987 році задньопривідний Cadillac Fleetwood Brougham залишив лінійку Fleetwood і став називатися просто Cadillac Brougham. Таким чином модельний ряд лінійки Fleetwood становили тільки передньопривідні версії. Цього року пропонувався лише один варіант двигуна - V8 HT-4100 об'ємом 4.1 літра, який в 1988 році змінив V8 HT-4500 об'ємом 4.5 літра.
У 1993 році Fleetwood змінює переднеприводную C-платформу на нову заднеприводную D-платформу. Кузов був розроблений на основі Chevrolet Caprice. У цьому модельному році Cadillac Fleetwood був найбільшим автомобілем з випускаються в США в той час, до тих пір поки він не був знятий з виробництва в 1996 році.
Під капот оновленого Cadillac Fleetwood був встановлений двигун V8 LT05 об'ємом 5.7 літра, потужність якого становила 185 л.с .. У 1994 році на зміну силовому агрегату V8 LT05 об'ємом 5.7 літра приходить двигун V8 LT-1 об'ємом 5.7 літра, запозичений у Chevrolet Corvette. Його потужність становила 260 к.с.
Fleetwood сьомого покоління став останній класичним повнорозмірним автомобілем компанії.
Ford LTD Crown Victoria
Ford LTD Crown Victoria повнорозмірний задньопривідний седан, що випускався компанією Ford Motor Company c 1983 по 1991 роки. повнорозмірний задньопривідний седан, що випускався компанією Ford Motor Company c 1983 по 1991 роки.
даний автомобіль точно копіює поліцейські автомобілі кінця 80-х років штату Каліфорнія. На автомобілі встановлений оригінальний звуковий сигнал і світлова балка, яка встановлювалася саме на такі автомобілі і саме в цей відрізок часу.
У США поліцейські автомобілі через додаткових поліцейський опцій коштували на третину дорожче серійних. На поліції ніколи не економили, тому машини закуповувалися у всіх штатах багатьма тисячами. З 80-х років усі рекорди поліцейських закупівель б'ють дві моделі Ford Crown Victoria і Chevrolet Caprice. Crown Victoria і донині тримає пальму першості на ринку копкарі.
