На полігоні TestWorld (північ Фінляндії)
Презентація пройшла на всесвітньо відомому комерційному полігоні TestWorld, розташованому на півночі Фінляндії. Допитливі читачі напевно знають, що навіть за Полярним колом зараз плюсова температура, а снігу і льоду немає і в помині. Але Hankook вирішила це питання.
Асфальтову частина тестів нам було запропоновано провести на дорозі загального користування Ивало-Мурманськ, але лише в Суомі і тільки до російського кордону. Температура повітря під час невеликого пробігу склала плюс 10-14 градусів. А ось на снігу і льоду ми спробували деякі шини при температурі мінус 11 градусів - в недавно побудованих «тестволдовцамі» унікальних приміщеннях з потужними кліматичними установками. Розгін і гальмування на «білих» покриттях оцінювали в величезному ангарі завдовжки 160 м і шириною 16 м. Але і це ще не все!
Асфальтову частина тестів нам було запропоновано провести на дорозі загального користування Ивало-Мурманськ, але лише в Суомі і тільки до російського кордону. Температура повітря під час невеликого пробігу склала плюс 10-14 градусів.
Ми також мали можливість оцінити поведінку шин на снігу - теж при легкому морозце мінус 11, теж в хитромудрому приміщенні, за формою злегка нагадує корпус класичної гітари. Загальна довжина треку - 350 м при ширині «доріжки» в 9 м. Спресований сніг в цих приміщеннях справжній, припасений минулої весни. Лід - штучний, намороженого, майже такий же, як на закритому катку. З березня по грудень в цих приміщеннях панує справжня зима. Сніг періодично злегка розпушують, лід «підливають». Все літо тут проводили зимові випробування своїх продуктів виробники шин і автомобілів. До речі, в цих приміщеннях можуть працювати автомобілі масою до 3,5 т, висотою до 2,7 м. Тобто не тільки легковики, а й кросовери, і мінівени. З боків цих величезних ангарів прибудовані бокси з підйомниками - тут можна міняти шини або інші автомобільні компоненти.
А ось в зимовий час, коли на вулиці сніг і холоднеча, кліматичні установки перемикають в режим підігріву, і всередині можна оцінити і поведінку на асфальті, причому як на сухому, так і на мокрому. Для цього передбачений полив «доріжки». Просто справжній рай для випробувачів!
На снігу і льоду ми спробували деякі шини при температурі мінус 11 градусів
Hankook Kinergy 4S - всесезонна шина з асиметричним малюнком протектора для цілорічного використання. Вона поєднує в собі характеристики літньої шини (короткий гальмівний шлях на сухому асфальті і хороша керованість на сухій і мокрій дорозі) з непоганим поздовжнім зчепленням на снігу при помірному морозі. Чи не спасують і на сльоти - в цьому допомагають високоефективні водовідвідні канавки.
Шини доступні в розмірах від 14 до 18 дюймів, зі швидкісними межами від 190 до 240 км / ч. Переваги нової «всесезонки» вже оцінені відомими автовиробниками. сходить з конвеєра на шинах Hankook Kinergy 4S розмірності 225 / 50R17 з «максималкою» 240 км / ч.
Hankook Kinergy 4S
Hankook Winter i * cept RS 2 - для компактних і середньорозмірних автомобілів, оптимізовані для зими в Центральній і Західній Європі. Спрямований малюнок протектора з канавками, що розширюються в плечовій зоні, відмінно відводить воду і сльоту із зони контакту. За рахунок цього збільшується швидкість початку аквапланування і підвищується зчеплення на сльотавих дорогах.
Тривимірні ламелі, якими поцятковані всі шашки протектора, покращують зчеплення на зледенілих і снігових дорогах. Додатковий «держак» на дорогах з низьким коефіцієнтом зчеплення і вологих поверхнях забезпечують кремнеземні компоненти в складі гуми протектора.
Шини виробляються тільки в Угорщині, на заводі з найсучаснішим обладнанням. Доступні в размерностях від 14 до 17 дюймів, швидкісна межа - від 190 до 210 км / год ().
Шини сподобалися на асфальті. Реакції цілком чіткі для зимових покришок, зчеплення на сухому і мокрому асфальті теж досить непогане. Правда, це суб'єктивна думка, оскільки, а тим більше порівняння на презентації передбачено не було.
Hankook Winter i * cept RS2 в розрізі
Hankook Winter i * cept evo 2 в легковий версії і Hankook Winter i * cept evo 2 SUV в кроссоверним виконанні продовжують напрямок, заданий шинами першого покоління Winter i * cept evo. Новинка призначена для престижних і спортивних автомобілів. Не забуті і «набирають обертів» - для них пропонується версія SUV. Всі покришки орієнтовані на м'яку центрально-європейську зиму.
Асиметричний рисунок протектора, як водиться, зовнішньою стороною відповідає за зчеплення на льоду і снігу, внутрішньої - на асфальті.
Продуктивність водовідвідних канавок в порівнянні з попередньою моделлю збільшена на 30%. За рахунок цього з плями контакту виводиться більше води і сніжної каші, збільшується здатність протистояти акваплануванню. Посилена боковина і більш широке плече підвищують чіткість управління і покращують зчеплення в поворотах. Кремнеземні нанодисперсні добавки в складі гуми протектора покращили зчеплення на снігу, льоду і мокрій дорозі.
Основна частина і легкових, і кроссоверних шин Winter i * cept evo 2 проводиться на сучасному заводі в Угорщині. Легкова лінійка з 16 до 20 дюймів, швидкісні індекси H-W (від 210 до 270 км / год), і кроссоверним від 16 до 21 дюймів, зі швидкісними індексами H і V (210 і 240 км / год), вже доступні в цьому році.
Тепер про новинки, які напевно викличуть інтерес у росіян, оскільки ці шини здатні працювати в умовах суворих російських зим.
Hankook Winter i * cept evo2
Hankook Winter i * pike RS Plus - розвиток відомої на нашому ринку Winter i * pike, що рухається в напрямку, вже «натоптаних» шиповки Nokian HKPL 8 і ContiIceContact 2. Plus в назві має на увазі збільшену кількість шипів і злегка модифікований протектор. Тут шипи контактують з дорогою аж в 22 ряду замість 17-ти на попередній моделі, за рахунок чого зчеплення на льоду покращено. Шини комплектуються фінськими шипами Turvanasta 8-11 / 2 HT-2 «Torx-Grip».
Снегоотводящіе канавки злегка розширені, ніж поліпшена здатність шини протистояти акваплануванню і слешпленінгу. Виробник заявляє про чудовий зчеплення на снігу.
Ці шини ми вже протестували в розмірності 205 / 55R16. Матеріал з результатами тестування можна прочитати в жовтневому номері «За кермом». Hankook Winter i * pike RS Plus серед протестованих ЗР дійсно виявилися кращими за подовжньому зчепленню на снігу. Зараз вони доступні на ринку поки тільки в найбільш популярних розмірах - 205 / 55R16 і 215 / 65R16.
Hankook Winter i * pike RS Plus
Hankook Winter i * cept iZ 2 - м'яка фрикційна шина для комфортної їзди. Являє собою значно модернізовану Winter i * cept iZ першого покоління. Головна зовнішня відмінність - направлений малюнок протектора. Такий краще і швидше очищає пляму контакту від снігу, снігової каші і води, а значить, покращує контакт шини з дорогою. Кількість шашок в порівнянні з попередньою моделлю збільшено на 20% за рахунок зменшення їх розмірів. Таке рішення збільшує кількість робочих крайок, що позитивно позначається на зчепленні на льоду і снігу.
Діоксид кремнію, присутній в протекторі, дозволяє зберегти його еластичність навіть при найсильніших морозах. Виробник обіцяє «чудове зчеплення на снігу і надійну керованість на снігу і льоду».
На засніженій «дорозі» поведінку, озутого в ці шини, мені дуже сподобалося. Реакції чіткі і точні, початок ковзань добре передбачувані. Особливо вразило, як добре і зрозуміло машина управляється в ковзаннях.
Hankook обіцяє появу новинки на нашому ринку найближчим часом в широкій гамі розмірів - від 155 / 70R13 до 255 / 40R19.
Hankook Winter i * cept iZ2
P.S .: жоден автомобіль і жодна стінка споруд TestWorld під час проведення тестів не постраждали.
Hankook взула всіх: презентація шести моделей зимових шин
Південнокорейська шинна компанія Hankook провела незвичайний захід, напередодні зимового сезону представивши європейським автожурналістам відразу шість зимових новинок для різних кліматичних зон. Серед шинних експертів опинився і Сергій Мішин.
Hankook взула всіх: презентація шести моделей зимових шинВ очікуванні зими пожвавилися російські і зарубіжні фахівці з випробувань автомобільної гуми. До уваги автолюбителів вже представлено кілька тестів як шипованих, так і фрикційних шин ходових розмірів. Це великий тест від відомої фінської організації Test World включає 12 фрикційних і 13 шипованих шин розміру 205/55 R16, тест шипованих шин розміру 215 / 65R16 SUV від журналу «За кермом», тест фрикційних шин від німецького видання Auto Bild розміру 235/65 R17 для позашляховиків.
На думку фахівців фінської організації Test World вибір зимових шин серед великого асортименту різних виробників є складним завданням. Знайти ідеальну зимову гуму, яка ніколи в будь-яких погодних умовах відмінне зчеплення неможливо. У доступному для огляду майбутньому навряд чи вдасться створити шини, що володіють здатністю змінювати свої характеристики і вести себе, як літні, на безсніжною асфальтовому покритті, як фрикційні в сльоту і на снігу, і як шиповані в ожеледь.
Наші пітерські зими поводяться непередбачувано, можуть бути і м'якими і суворими, тому вибір покришок для зими завжди, трохи лотерея. Незважаючи поліпшення з кожним роком характеристик фрикційних шин в Росії в місцях з холодною зимою більшою популярністю користуються шиповані шини. Тому почнемо огляд з шипованих шин.
ШИПОВАНІ ШИНИ
фінської організацією Test World були придбані і протестовані шиповані і фрикційні шини для того, щоб визначити їх придатність для експлуатації в умовах північної зими. Всі шини були випробувані в кількох стандартних дисциплінах на льоду, снігу, мокрому і сухому асфальті, після чого був складений загальний рейтинг.
Шиповані шини взяли участь в тестах:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental ContiIceContact
- Dunlop Ice Touch
- Gislaved Nord * Frost 100
- Jinyu YW53
- Michelin X-Ice North 3
- Nokian Hakkapeliitta 8
- Nokian Nordman 4
- Pirelli Ice Zero
- Sunny SN3860
- Vredestein Arctrac
Показники тесту фінської організації Test World
| шиповані шини | Nokian | Continental | Pirelli | Goodyear | Gislaved | Hankook | Dunlop | Michelin | Bridgestone | Vredestein | Jinyu | Nordman | Sunny | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ЛІД | 40% | |||||||||||||
| гальмування | 15% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 9 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| прискорення | 10% | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| керованість | 10% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| Керованість (суб'єкт.) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| СНІГ | 20% | |||||||||||||
| гальмування | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 10 | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 9 | 5 |
| прискорення | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 9 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| керованість | 5% | 10 | 9 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| Керованість (суб'єкт.) | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 8 | 10 | 8 | 7 | 7 | 6 | 7 | 5 |
| Мокрий асфальт | 15% | |||||||||||||
| гальмування | 5% | 6 | 7 | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| керованість | 5% | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| Керованість (суб'єкт.) | 5% | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 8 |
| СУХИЙ асфальт | 10% | |||||||||||||
| гальмування | 5% | 7 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 6 | 7 | 6 | 8 |
| Керованість (суб'єкт.) | 5% | 7 | 9 | 8 | 7 | 7 | 8 | 6 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 8 |
| КОМФОРТ іекономічность | 15% | |||||||||||||
| курсова стійкість | 5% | 8 | 6 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 6 | 6 | 8 | 8 |
| шум | 5% | 5 | 9 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 6 | 5 | 6 | 5 |
| опір коченню | 5% | 7 | 5 | 6 | 7 | 6 | 8 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 9 | 6 |
| ПІДСУМКОВА ОЦІНКА | 100% | 8,8 | 8,6 | 8,6 | 8,5 | 8,3 | 8,1 | 8,0 | 7,9 | 7,7 | 7,5 | 7,1 | 7,1 | 5,9 |
експерти журналу "За кермом"вибрали для тестів шини розміру 215 / 65R16 SUV. Ці шини мають великий попит, тому що підходять до багатьох малим і середнім вредорожнікам. У тесті взяли участь найпопулярніші моделі:
- Bridgestone Blizzak Spike-01
- Continental ContiIceContact 4x4
- Cordiant Snow Cross
- Formula Ice
- Gislaved Nord * Frost 100
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- Hankook Winter i * Pike RS W419
- Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
- Nokian Nordman 5 SUV
- Pirelli Ice Zero
- Toyo Observe G3-Ice
Показники тесту журналу «За кермом»
|
показники |
Nokian |
Goodyear |
Pirelli |
Nordman |
Continental |
Gislaved |
Hankook |
Cordiant |
Formula |
Bridgestone |
Toyo |
| Гальмівний шлях (30-5 км / год) на льоду (Максимум 120 балів) |
|||||||||||
|
Час проходження крижаного кола |
|||||||||||
|
Час розгону (0-30 км / ч) на льоду |
|||||||||||
|
Гальмівний шлях (30-5 км / год) на снігу |
|||||||||||
|
Швидкість перестановки на снігу |
|||||||||||
|
Час розгону (0-30 км / ч) на снігу |
|||||||||||
|
Гальмівний шлях (60-5 км / год) на мокрому асфальті |
|||||||||||
|
Гальмівний шлях (80-5 км / год) на сухому асфальті |
|||||||||||
|
Витрата палива на швидкості 90 км / год |
|||||||||||
|
Витрата палива на швидкості 60 км / год |
|||||||||||
|
Разом |
Експертна оцінка (оцінка / бали) журналу «За кермом»
| показники |
Nokian |
Goodyear |
Pirelli |
Nordman |
Continental |
Gislaved |
Hankook |
Cordiant |
Formula |
Bridgestone |
Toyo |
|
Управління розгоном на зимовій дорозі (сніг - лід) |
|||||||||||
|
Керованість на зимовій дорозі (сніг - лід) |
|||||||||||
|
Прохідність в глибокому снігу |
|||||||||||
|
Курсова стійкість на засніженій дорозі |
|||||||||||
|
Курсова стійкість на асфальті |
|||||||||||
|
внутрішній шум |
|||||||||||
|
плавність ходу |
Шини учасниці тестів
Лідирує в загальному заліку у всіх тестах для шипованих шин компанія Nokian і її відомі нові покришки - Nokian Hakkapeliitta 8 і Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.
Nokian Hakkapeliitta 8 розміру 205/55 R16 показала в фінських тестах відмінне зчеплення на льоду і таке ж на сніжному покритті, високу курсову стійкість, паливну економічність. З недоліків - середні гальмівні властивості на мокрому асфальті, підвищений рівень шуму і висока ціна.
| Nokian Hakkapeliitta 8 і її позашляхова версія місце в тестах Test Worldі "За кермом" |
шиповані Nokian Hakkapeliitta 8 отримали відмінні оцінки в дисциплінах на льоду і на снігу. У шин дуже ефективне гальмування і високий рівень безпеки в складних зимових умовах. Nokian трохи відстали від лідерів в тестах на гальмування на мокрій дорозі і курсову стійкість, а також в тесті гучність, але за сумою балів отримали перше місце. Найбільш збалансовані, безпечні на будь-яких дорогах і бездоріжжі. |
А ось розподіл нижчих місць шипованих шин в тестах журналу «За кермом» і фінської організації Test World не збігаються. Ймовірно, позначаються особливості проведення тестів, вибір показників, за якими проводилися порівняння, трохи інший склад і типорозмір шин. Але якщо не брати до уваги розподіл місць і виключити бютжетний варіант покришок для позашляховиків Nokian Nordman 5 SUV, відсутніх у фінському тесті, то склад п'ятірки, наступного після лідера, один і той же. це Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Pirelli Ice Zero, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord * Frost 100 і Hankook Winter i * Pike RS W419.
|
Continental ContiIceContact
|
Кількість шипів: 130 У шин Continental чудові характеристики на льоду і на снігу. Недоліки - слабкі гальмівні властивості на сухому асфальті і низький рівень прохідності. У цих шин надійна фіксація шипів: це єдині шини в тестах "За кермом", у яких виступаніє сердечників над гумою не змінилося за час обкатки і тестів. Рівень шуму у покришок з Німеччини високий незважаючи на меншу кількість шипів. Для будь-яких зимових доріг, не шанують сухий асфальт і глибокий сніг. |
|
Pirelli Ice Zero |
Кількість шипів: 130 Pirelli теж не піднесуть неприємних сюрпризів в умовах зимового періоду, і у них дуже хороша стійкість на нерівній дорозі. Втім, як і у багатьох інших шипованих шин, у Pirelli щодо довгий шлях на мокрій поверхні. Крім цього, рівень шуму міг би бути і нижче. Для будь-яких зимових доріг і бездоріжжя. Непогано збалансовані - серйозні зауваження тільки до комфорту. |
|
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
|
Кількість шипів: 130 Досить збалансовані зимові шини, які підходять для будь-яких умов. У шин Goodyear хороші середні показники як на льоду і на снігу, так і на асфальтовому покритті. У зимових дисциплінах Goodyear трохи програють суперникам, але володіють хорошою прохідністю і зрозумілою керованістю, Для будь-яких зимових доріг, краще за всіх долають бездоріжжі. |
|
Nokian Nordman 5 SUV
|
Кількість шипів: 128 У бюджетних шин Nordman за результатами тестів кращі гальмівні властивості на сухому асфальті і відмінні - на мокрому. Шини добре тримають курс як на зимовій дорозі, так і на асфальті. Для будь-яких зимових доріг, що не спасують на бездоріжжі. |
|
Gislaved Nord * Frost 100
|
Кількість шипів: 95 У шин Gislaved хороші оцінки в більшості дисциплін, особливо на снігу. На льоду вони трохи поступаються лідерам, але зате у них високі показники на мокрому покритті. Якщо говорити про недоліки, то це відносно довгий гальмівний шлях на сухому асфальті, скромні розгінні і поперечні властивості на льоду і снігу і підвищена витрата палива. Для будь-яких зимових доріг, гарні на бездоріжжі. Одні з найбільш комфортних. |
|
Hankook Winter i * Pike RS W419
|
Кількість шипів: 170 Гальмівний шлях на льоду у шин Hankook довше ніж у кращих шин, але на снігу у них високі гальмівні властивості. На мокрому асфальті Hankook отримали високі оцінки за передбачуваність і легкість в управлінні, чітко утримують курс на асфальті. На сухому показники шин Hankook нижчі. При цьому пілоти відзначили, що на снігу ці шини можуть вести себе трохи більш нерівно, ніж інші. Для засніжених і зледенілих доріг. На сухому асфальті - з обережністю. Виручать в глибокому снігу. |
Шини Nokian Nordman 5 SUV виробництва Фінляндії показали в тестах журналу «За кермом» хороший середній результат, а ось шини Nokian Nordman 4 російського виробництва виявилися одними з найгірших в фінських тестах.
Сьоме, восьме і дев'яте місце у фінському тесті відповідно посіли Dunlop Ice Touch, Michelin X-Ice North 3(В тестах за кермом ці шини не брали участь) і Bridgestone Blizzak Spike-01, Ана останніх місцях голландські шини Vredestein Arctrac , Російські шини Nokian Nordman 4 і китайські шини Jinyu YW53 і Sunny SN3860.
Журнал «За кермом» протестував шини російського виробництва Cordiant Snow Crossі Formula Ice, Коториепо результатами тесту обійшли японські шини Bridgestone Blizzak Spike-01і Toyo Observe G3-Ice.
|
Dunlop Ice Touch
|
Кількість шипів: 130 На льоду Dunlop трохи не вистачає зчеплення, і |
|
Cordiant Snow Cross
|
Місце виготовлення: Росія У шин Cordiant хороші показники на сніжному покритті, Для обережною і неспішної їзди по обмерзлих і засніжених дорогах. |
|
Michelin X-Ice North 3
|
Кількість шипів: 95 Шини Michelin в тестах на снігу показали хороший результат, але на льоду їх показники гірше, ніж у лідерів, але не на стільки, щоб очікувати неприємних сюрпризів. На сухому і мокрому асфальті Michelin одні з кращих, і крім того вони самі тихі серед шипованих покришок. Середні шини, високий рівень комфорту, а й висока ціна. |
|
Bridgestone Blizzak Spike-01
|
Кількість шипів: 130 Bridgestone ефективно працюють на снігу, де у них 9 балів з 10 в більшості дисциплін. На льоду вони швидко зупиняють машину, але в інших випробуваннях на слизькій поверхні у них тільки середні результати. У шин низькі показники на мокрому асфальті, які не можуть урівноважити високі показники на сухому асфальті. Для обережною їзди по обмерзлих і засніжених дорогах. |
|
Vredestein Arctrac
|
Кількість шипів: 130 У шин Vredestein тільки середні показники на льоду, а на снігу вони хоча і дуже ефективно гальмують, пілоти відзначили, що їх поведінка не вселяє таку ж упевненість, як у кращих шин. На мокрому асфальті показники теж тільки задовільні, і плюс до цього недостатньо хороша курсова стійкість. Використання шин Vredestein в умовах північних зим викликає сумніви у експертів. |
|
Jinyu YW53
|
Кількість шипів: 114 Дешеві китайські шини Jinyu забезпечують таке слабке зчеплення на льоду, що рекомендувати їх навряд чи можна. На снігу, правда, все трохи краще, але все ж недостатньо - пілоти заявили, що зимові шини повинні вести себе виразно більш впевнено. На мокрому асфальті результати непогані, але курсова стійкість не дуже хороша, і до того ж шум Jinyu вище, ніж у більшості шипованих шин. Для холодних зим експерти китайські шини Jinyu не рекомендують. |
|
Toyo Observe G3-Ice
|
Місце виготовлення: Японія У шин Toyo досить мало плюсів - це задовільні керованість Для неспішної їзди по злегка обмерзлих дорогах. |
|
Nokian Nordman 4
|
Кількість шипів: 130 Шини Nordman російського виробництва на льоду показали дуже низький результат, так що експерти не можуть рекомендувати їх використовувати. У тестах на снігу показники кращі, але і тут пілоти не відчували Для холодних і суворих зим експерти шини Nordman не рекомендують. |
|
Sunny SN3860
|
Кількість шипів: 130 Шиповані Sunny зайняли місце в самому низу залікової таблиці. За багатьма своїми характеристиками Sunny схожі з нешипованими шинами для середньоєвропейської зими - у них високе зчеплення і хороша керованість на асфальті, але все набагато гірше на снігу і льоду. Чи не підходять для використання в умовах північної зими. |
Про те які фрикційні шини на думку експертів стали кращими в тестах читайте в наступному огляді.
Новинка з лінійки шин на російському ринку. Як то кажуть, прямо з печі.
На льоду зчіпні властивості високі, баланс розумний. Гальмування і поперечне зчеплення хороші, розгін середній.
На снігу теж досить сильні. Повздовжні властивості хороші, поперечні - середнього рівня.
На засніженій дорозі злегка нишпорять, але з траєкторії не йдуть. Відзначено недостатню інформативність рульового колеса і невелика затримка при коригуванні напрямку руху.
Зриви в ковзання в поворотах різкувато, машина ковзає довше, ніж хотілося б, але відновлення зчеплення м'яке і плавне.
У глибокому снігу рухаються не зовсім впевнено, при пробуксовці в момент старту проявляють схильність до самозакапиванію. Заднім ходом йдуть впевнено.
На асфальті змушують автомобіль плавати по смузі. Заважають широкий «нуль», затримки в реакціях, подруливание задньої осі і недостатня інформативність.
Гальмують слабо, причому і на сухому асфальті, і на мокрому.
Зауваження щодо комфорту: невеликі вібрації від дрібних нерівностей і підвищений загальний шум, властивий шипованним шинам.
При швидкості 60 км / год витрата палива нижче середнього, при 90 км / год - самі економічні.
Величина виступанія шипів і темп збільшення виступу в нормі. За час тесту втрати шипів не було.
+ Хороші гальмування і поперечне зчеплення на льоду, поздовжні зчіпні властивості на снігу, економічні при швидкості 90 км / ч.
- Слабке гальмування на сухій і мокрій дорозі.
Вердикт: Підійдуть для будь-яких зимових доріг.
Сторінка товару.
Hankook Winter I Pike RS W419 - зимова шипована шина медіум-класу з направленим малюнком протектора для міських і середніх легкових автомобілів.
Країна виробник: Корея.
Тест Hankook W419 Winter I Pike RS від фінської Test World, проведений в 2016 році
У 2016 році експерти фінської організації Test World провели тест зимової шини Ханкук Ай Пайк 419 в розмірі 205/55 R16 і порівняли її з 21 покришкою бюджетного, середнього і преміум класу. Для наочності результатів в тесті використовували аналогічні шиповані і фрикційні покришки, а також дві швидкісні шини типу «еврозіма».
підсумки тесту
За підсумками тесту Hankook Winter I * Pike RS W419 зайняла 5 місце серед шипованих покришок. Шина чудово проявила себе в «зимових» дисциплінах на льоду і снігу, і навіть перевершила в результатах дорожчі преміальні моделі. А ось на асфальті у шини справи помітно гірше: вона гірше всіх гальмує на сухому покритті і середньо на мокрому (хоча відставання в результатах від аналогічних шипованих шин невелика). Також Ханкук виявилася однією з найбільш гучних покришок в тесті.
Відгук експертів, які проводили тест:
Шини добре гальмують на льоду і снігу і забезпечують достатній контроль над автомобілем в складних ситуаціях. На асфальті дуже довгий гальмівний шлях, слабкі зчіпні якості і мала контрольованість.
| дисципліна | Місце | коментар | |
|---|---|---|---|
| Гальмування на сухому асфальті | 22 | Найгірший результат. а) з лідером тесту (шиною європейського типу) - довше на 6,6 метра; б) з кращого фрикційної покришкою - довше на 3,3 метра; в) з кращого шиповану покришкою - довше на 2,8 метра. |
|
| Гальмування на мокрому асфальті | 9 | Різниця в довжині гальмівного шляху: а) з лідером тесту (шиною європейського типу) - довше на 10.1 метра; б) з кращого фрикційної покришкою - довше на 1 метр; в) з кращого шиповану покришкою - довше на 3 метри. |
|
| Керованість на мокрому асфальті | 15 | а) з лідером тесту (шиною європейського типу) - довше на 5 сек; б) з кращого фрикційної покришкою - довше на 0,9 сек; в) з кращого шиповану покришкою - довше на 2,3 сек. |
|
| Гальмування на снігу | 1 | Кращий результат. Різниця в довжині гальмівного шляху: а) з аналогічною шиповану покришкою - коротше на 0.1 метра; б) з кращого фрикційної покришкою - коротше на 2,8 метра; в) з шиною європейського типу - коротше на 10,7 метрів. |
|
| Керованість на снігу | 2 | Різниця в часі проходження кола: а) з лідером тесту (шиповану покришкою) - довше на 0,7 сек; б) з кращого фрикційної покришкою - швидше на 0,4 сек; в) з шиною європейського типу - швидше на 5,7 сек. |
|
| Розгін на снігу | 1-3 | Різниця в часі розгону до 35 км / год: а) з шиповану покришкою - однаковий результат; б) з кращого фрикційної покришкою - однаковий результат; в) з шиною європейського типу - швидше на 1.2 сек. |
|
| Гальмування на льоду | 6 | Різниця в довжині гальмівного шляху: а) з лідером тесту (шиповану покришкою) - довше на 6,7 метра; б) з кращого фрикційної покришкою - коротше на 9,3 метра; в) з шиною європейського типу - коротше на 31,5 метр. |
|
| Керованість на льоду | 6 | Різниця в часі проходження кола: а) з лідером тесту (шиповану покришкою) - довше на 1,8 сек; б) з кращого фрикційної покришкою - швидше на 1,6 сек; в) з шиною європейського типу - швидше на 19,9 сек. |
|
| Розгін на льоду | 5 | Різниця в часі розгону з 5 до 20км / год: а) з лідером тесту (шиповану покришкою) - довше на 0,5 сек; б) з кращого фрикційної покришкою - швидше на 2,9 сек; в) з шиною європейського типу - швидше на 6,3 сек. |
|
| гучність | 19-22 | Найгірший результат. Суб'єктивна оцінка рівня шуму - 5 балів. | |
 | економічність | 9 | У порівнянні з лідером тесту, витрата палива на 1,4% більше. |
Відомий журнал «За кермом» з настанням вересня не став «тягнути гуму» і опублікував результати своїх тестувань 12 кращих шипованих шин. Автошини були взяті в найпопулярнішому типорозмірі 195/65 R15, які встановлюється на велику кількість моделей автомобілів. У тестуванні брали участь шиповані шини найвідоміших виробників, які були розділені на дві категорії: «схід» і «захід». У «східну» групу увійшли шини японських, корейських і тайваньських брендів, а в «західну» - європейських. Проте, такий поділ досить умовне, так як продукція деяких «східних» брендів робиться на заводу в країнах Європи (Firestone). Більш того, всі шини зроблені для європейського ринку, що додає подібному аспекту безглуздості. Однак саме таке розмежування нам запропонували експерти журналу «За кермом».
Необхідно відзначити, що в ростері тестованих зимових шипованих коліс дебютували чотири новинки 2018 року - Toyo Observe Ice-Freezer, Hankook Winter i * Pike RS2 W429, GT Radial IcePro 3 і Firestone Ice Cruiser 7. Перші три є справжніми новинками зайняли в асортименті своїх виробників старі версії, а шини Фаерстоун - копією старої Bridgestone Ice Cruiser 7000 .
Тестовані зимові автошини в розмірі 195 65 15
- (Бріджстоун Близзак Спайк 02)
- (Континенталь Айс Контакт 2)
- (Фаерстоун Айс Крузер 7)
- (Гиславед Норд Фрост 200)
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic (Гудієра Ультра Грип Арктик)
- (Джі Ті Радиал Айс Про 3)
- Hankook Winter i * Pike RS2 W429 (Ханкук Вінтер Ай Пайк РС2 В 429)
- Nitto Therma Spike (Нітто Терма Спайк)
- (Нокіан Хакапеліта 9)
- (Нордман 7)
- (Піреллі Айс Зеро)
- Toyo Observe Ice-Freezer (Обсерв Айс Фрізер)
Тестові заїзди охоплювали широкий комплекс дисциплін, які проводилися в січні і квітні 2018 року на полігонах Континенталя в Швеції і автоваза в Тольятті. Дивує відсутність в списку перевірених моделей шин Michelin X-Ice North 4. Дана гума, однозначно, буде хітом продажів до зимового сезону 2018-2019. Проте, виробник не дав згоду на тестування власної шини, мотивуючи це тим, що результат може бути підтасований.
Рейтинг шипованих зимових шин 2018 року по версії журналу «За кермом»
Тести проводилися в чотирьох дисциплінах (підсумкова можлива максимальна оцінка 1000 балів). Кожна з дисциплін складалася з декількох категорій, які складалися в підсумкову оцінку.
дисципліни:
- лід і сніг ( 670 балів);
- мокрий і сухий асфальт ( 210 балів);
- комфорт ( 50 балів);
- економічність ( 70 балів).
| Тестована модель в розмірі 195/65 R15 | Лід і сніг | Мокрий і сухий асфальт | комфорт | економічність | підсумок |
| 617 | 193 | 34 | 70 | 915 | |
| 618,6 | 193,9 | 30 | 66,8 | 905 | |
| Hankook Winter i * Pike RS2 W429 | 623,1 | 189,2 | 35 | 68,7 | 905 |
| 595,7 | 177,9 | 30 | 67,4 | 888 | |
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 584,4 | 194 | 32,5 | 66,8 | 877 |
| 587,7 | 193,2 | 32,5 | 68,7 | 874 | |
| 567,4 | 204 | 32,5 | 65,6 | 870 | |
| 574,8 | 178,1 | 28,5 | 65,6 | 847 | |
| Toyo Observe Ice-Freezer | 558,7 | 182,9 | 32,5 | 66,2 | 840 |
| Nitto Therma Spike | 545,5 | 174,4 | 32,0 | 68,7 | 821 |
| 517,5 | 191,6 | 35,0 | 66,8 | 811 | |
| 514,9 | 181,4 | 26,0 | 65,6 | 788 |
1 місце - Nokian Hakkapeliitta 9
Не в перший раз стає переможцем різноманітних заїздів. Звичайно, компанія Нокіа заплямувала свою репутацію з махінаціями при тестуваннях, проте сумніватися в якості продукції фінського заводу не варто. Шини показали себе з найкращих сторін, продемонструвавши паливну економічність найвищого рівня, чудову керованість на засніженій або заледенілої дорозі, прохідність заметів і чітке маневрування. З недоліків експерти виділили не найкращі характеристики акустичного комфорту і високу вартість.
2 місце - Continental IceContact 2
Шини німецького концерну традиційно знаходяться в топі зимових тестувань, проте коли доходить справа до шиповки все стає не настільки райдужним. Тест журналу «За кермом» показав зворотне. Гума демонструє найкраще поперечне і поздовжнє зчеплення на крижаній скоринці, даючи необхідні рівень розгону і короткий гальмівний шлях. З негативних моментів необхідно відзначити невеликі огріхи в характеристиках керованості на асфальті і високий рівень шумів.
3 місце - Hankook Winter i * Pike RS2 W429
Новинка 2018 роки від корейського заводу Ханкук не здивуєш своїми вражаючими ходовими характеристиками. Попередня W419 була справжнім хітом продажів з чудовими тягово-зчіпних можливостями (з особливо - глибина проетктора досягала 10 мм), і її спадкоємиця не стала гірше. Гуму продемонструвала вражаюче поперечне і поздовжнє зчеплення на льоду, впевнене гальмування і розгін, маневреність і ходимость в середовищі засніженій місцевості. На асфальті, на жаль, гума найгірша в топ-5. Крім того, екстремальне зимова їзда явно не для даної шини.
4 місце - Pirelli Ice Zero
Досить «стара» модель від італійського виробника. На заледенілої поверхні вона не поступається призовій трійці, при цьому система шипування у неї не дуже сучасна. Гума показала впевнене результати в категорії курсової стійкості при звичайному водінні. Також слід зазначити гідну поведінку авто озутого в Айс Зеро на мокрому і сухому асфальті, що велика редость для будь-якої шиповки. Гума трохи поступається лідерам в керованості при екстремальному пересуванні і має середній рівень комфорту.
|
|
|
|
|
5 місце - Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Шини американської компанії були кращими при проходженні глибокого снігу. Воно й не дивно, одного погляду на протекторний малюнок досить щоб зрозуміти це. Крім цього переваги гума Гудієр виділилася коротким гальмівним шляхом на мокрому і сухому асфальтоване покриття. При все своїх перевагах колеса мають явний недолік - низьку комфортність. Агресивний малюнок протектора виробляє досить неприємний гул. Також у фахівців «За кермом» були деякі претензії щодо стійкості і керованості на льоду.
6 місце - Nokian Nordman 7
Друга гума від Нокіан Таерс, яка відноситься до бюджетного сегменту ринку, продемонструвала не настільки високий ступінь зчеплення з дорожньою поверхнею, незважаючи на пророблений малюнок протектора запозичений у легендарної Hakkapeliitta 7. Шини показали середній рівень зчеплення на сухому дорожньому покритті і впевнений розгін. З недоліків модель «відзначилася» в плавності їзди і шумності ходу. Гума справжній міцний середняк.
7 місце - Gislaved Nord * Frost 200
Подбренд Континенталя був удостоєний середині заліку кращих шипованих шин 2018 року. Гума Гиславед відзначилася з позитивного боку в гальмівних властивостях і курсової стійкості на асфальті, а також показали безпечний рівень маневрування. Поздовжнє зчеплення на вкритому кригою покритті шиповка від Гиславед бажає бути кращою, як і екстремальне маневрування. Також можна відзначити високий витрата палива колеса. Це говорить про некоректне розподілі протекторних елементів шини, що дає більш високий опір коченню.
8 місце - Bridgestone Blizzak Spike-02
Продукція японського шинного гіганта явно розчарувала. Здавалося б, роки присутності на європейському шинному ринку повинні були привести компанію до нарешті хорошою шиповану гуму, але ні, цього не сталося. Поки що «липучки» у виробника виходять краще, ніж шиповки. Автошини не показали нічого надприродного. З огляду на вартість і наявності вище за списком дешевших шин - покупка Близзак Спайк 02 сумнівна ідея. Шини не погані, але ціна перекреслює всі переваги.
|
|
|
|
|
9 місце - Toyo Observe Ice-Freezer
Незважаючи на досить ретельне опрацювання системи шипів і дійсно якісний гумовий склад з включеннями з меленої шкаралупи волоського горіха (!), Новинка цього року не змогла скласти конкуренцію провідним брендам. Тойо традиційно вважається брендом знаходяться посередині між преміальними і среднебюджетной, але в даному тестуванні ледь увійшли в топ-10. Автошини мають гарну курсової стійкістю і стабільним управлінням на зимовій дорозі. Гальмівні характеристики бажають кращого.
10 місце - Nitto Therma Spike
Японські шинники з суббренду Тойо розташувалися відразу за своїм материнською компанією. З позитивних моментів слід зазначити задовільну керованість, середню ходимость на снігових ділянках і прийнятну плавність ходу. Негативних моментів, зрозуміло, більше. Низькі гальмівні якості на сухому і мокрому покритті, складна керованість, гучність - все це робить Нітто не найкращим вибором. Однак, слід зазначити, що тестовані шини відносно дешеві (другі в ростері) і досить старі технологічно.
11 місце - GT Radial IcePro 3
Передостанні в рейтингу - тайванські шини від компанії Giti. Найдорожчі в списку вони могли б стати справжнім успіхом на ринку. Однак Айс Про 3 не продемонстрували очікуваних результатів. Вони провалилися по всіх фронтах, відзначившись лише найнижчою собівартістю і комфорту поїздки. Це не робить їх автоматично поганими, але натякає на те, що нешипованими їх використання більш доцільне.
12 місце - Firestone Ice Cruiser 7
Головне розчарування - від суббренду Бріджстоун ніхто не чекав видатних підсумків, але очікувалося потрапляння хоча б в середину списку. Але «новий» Айс Крузер не показав ніяких поліпшень, поступившись майже у всьому. Шини мають непоганий рівень гальмівних властивостей на сухому асфальті, але явно поступаються конкурентам в зчіпних характеристиках на льоду і снігу, економічності, керованості, маневреності і удостоїлися сумнівної честі бути самими гучними. Якщо в інших моделях гучність виправдовується хорошим зчепленням, то в даному випадку це просто неприйнятно. Тим більше за не найнижчу ціну.
висновок
Тестування не є об'єктивною істиною в останній інстанції. Є кілька моментів викликають питання, наприклад, чому журнал «За кермом» використовує шини надані особисто виробником? В аналогічних експериментах німецьких журналів, наприклад, тестувальники надходять набагато простіше - їдуть в найближчий магазин і купують гуму для тестування. З іншого боку, система оцінок у даному тестуванні одна з кращих, градація пріоритету тих чи інших категорій близька кожному водієві. Тому, пі покупці нових зимових коліс, необхідно прислухатися до даного тесту, але не варто брати до уваги виключно цей матеріал.
