Звичка змащувати клеми акумуляторів від окислення дісталася нам у спадок від наших дідусів.
Спробуємо розібратися, наскільки ефективна ця міра захисту, чи варто її застосовувати на сучасних автомобільних акумуляторах взагалі.
Чому окислюються клеми акумулятора
Не зовсім вірно називати процес утворення стороннього нальоту та інших проявів руйнування поверхні і контактів клем акумулятора чисто окисленням. У загальному випадку, це сукупність декількох хімічних процесів. Визначимо головні.
природне окислення
Всі речовини, що знаходяться в повітряному середовищі, де багато кисню, вступають в процес оксидування, або окислення. Свинець, а саме з нього виконані клеми акумулятора, з цієї точки зору не дуже сильно піддається окисленню, є більш «слабкі» метали, взяти ту ж мідь.
Однак неокислену свинець (блискучий) ми можемо спостерігати тільки під час зачистки акумуляторних контактів. Вже через кілька хвилин вона починає темніти, тобто окислюватися.
У природному окисленні свинцю немає нічого страшного, плівка оксиду свинцю дуже тонка, її легко зруйнувати, злегка поворухнувши клему. До того ж, допустити 100% -ю захист від кисню практично неможливо, хіба що помістивши акумулятор в барокамеру. Навіть такі густі мастила, як тосол і солідол, пропускають частинки кисню.
кислотне руйнування
Цей вид хімічної реакції призводить до утворення «снігового» білого нальоту на клемах акумулятора. Крім не цілком естетичного вигляду, наліт вносить додаткове перехідний опір в місці контакту, веде до руйнування клем, може бути причиною витоків.
Звідки береться кислота? У більшості випадків з акумулятора. Обслуговуються акумулятори мають технологічні отвори для заливання електроліту і контролю його рівня.
Відео - що робити якщо окислюються клеми акумулятора:
Практично всі автомобільні акумуляторні батареї забезпечені системою газоотвода. Якщо дані зони негерметичні (газовідвід негерметічен завжди, якщо до нього не підключено газовідвідними трубка), в процесі експлуатації через них відбувається викид парів електроліту.
Особливо це проявляється в теплу пору року, хоча під капотом автомобіля воно настає навіть взимку після двадцяти хвилин руху.
Ще страшніший з точки зору викиду кислоти процес перегріву акумуляторної батареї, особливо кипіння. Це можливо в наступних випадках:
- руйнування пластин елементів акумуляторної батареї;
- коротке замикання банок АКБ;
- неправильний (перезарядка);
- відсутність природного охолодження АКБ в теплу пору року.
З'являється білий наліт на клемах акумулятора представляє хлорид свинцю. Це досить агресивне середовище, особливо для електричних з'єднань. Якщо її вчасно не видаляти, вона «з'їсть» контакт за пару місяців, причому таким чином, що відновленню він може не підлягати.
сольове руйнування
Російські автодороги до сих пір взимку посипають солями натрію і калію. Склад сучасних засобів захисту від обмерзання це промислова таємниця, по крайней мере, для автолюбителів.
Але все суміші в складі з водяними парами і домішками інших речовин, що знаходяться на дорозі, в кінцевому рахунку, обволікають всі частини автомобіля, в тому числі і контакти акумулятора.
Сіль плюс вода - відмінний електроліт, а де є електроліт, метали і електрична напруга, присутній процес електролізу. Він потихеньку руйнує металеві деталі.
Зруйнувати масивну клему акумулятора електролізу не під силу, а ось внести зміну в контактну зону вдається.
Частка як метод боротьби
Найпростіший і надійний метод - своєчасне видалення нальоту, чистка клем акумулятора.
Технічна рада: якими б ви засобами не захищали акумуляторні клеми, не рідше, ніж раз на півроку (краще на кордонах зимового і літнього сезонів), очищайте клеми механічним способом.
Це вбереже вас від проблем з запуском двигуна, процесів витоку і нагрівання контактів. Для того, щоб їх очистити, необхідно відкрутити обтискні болти, краще повністю, від'єднати клеми. Потім змочити їх спиртовмісної рідиною і насухо протерти.
Якщо такої немає, можна використовувати розчинник, розведений водою. Так більш пожаробезопасно, до того ж зменшується агресивність розчинника.
Щоб видалити з клем можливі залишки в'ївся кислоти, необхідно використовувати содовий розчин (столова ложка соди на склянку води). Якщо кислота дійсно вступала в контакт з металом, в процесі обробки змоченою в розчині губкою або дрантям з'являться невеликі пухирці. Після промивання содовим розчином необхідно протерти клеми вологою серветкою.
Ні в якому разі не слід для очищення застосовувати WD-засоби. Вони, крім масла містять струмопровідні агресивні чистячі засоби невідомого для споживача складу. Для обробки електричних контактів WD-засоби вкрай небажані.
Також не можна використовувати для обробки електричних контактів ацетон, він роз'їдає навіть метали.
Далі очищення ведеться за допомогою дрібної наждачки, можна на паперовій основі. Попередню обробку сильно забруднених клем можна зробити металевої щіточкою. У продажу є спеціальні щітки для проведення таких робіт.
Відео - як можна очистити клеми акумулятора:
Ідеальний результат робіт - блискуча поверхня, не обов'язково ідеально рівна. Свинець м'який матеріал, тому в момент обтиску клем контакти отримають максимальне зіткнення.
Після проведення механічних робіт з очищення виникає природне запитання: яким чином зберегти ідеальний стан контактів в період між проведенням регламентних робіт? Відповідь проста: захистити за допомогою різних матеріалів клеми від попадання агресивних речовин.
Для цього застосовують різні мастила та інші матеріали.
Чим змащувати клеми акумулятора від окислення
Литол, солідол
З давніх-давен в якості основних матеріалів для захисту від агресивного хімічного впливу використовувалися тверді мастила: літол, солідол, жирова змазка.
Для захисту клем АКБ, в основному, використовувався солідол або літол. Це струмонепровідних мастила.
В результаті процесів температурного розширення контактів і механічних з'єднань ці мастила поступово проникають в міжконтактного зону. Згодом вона проникають практично в усі внутрішні порожнини контактної зони.
Крім того, при великих перепадах температур, а також в процесі природного зносу, технічні характеристики літолу і солідолу змінюються: вони тверднуть. В результаті цього одномоментно можливе порушення електричного контакту.
Силіконове мастило
Чудова в усіх відношеннях мастило для проведення обробки електричних з'єднань. Але тільки при її покупці слід звернути увагу, щоб вона була без струмопровідних присадок (виробники зазвичай про це попереджають на флаконі).
Мастило відрізняється тим, що не просто затримує агресивні середовища, вона їх відштовхує. Це все одно, що шуба, яка відштовхує холод.
Для обробки клем акумуляторних батарей мастило підходить тільки при комплексному застосуванні з іншими матеріалами. Її наносять на оброблені чисті поверхні, потім приступають до механічного з'єднання деталей.
Основний недолік змащення в плані обробки клем акумуляторів - плинність. Згодом силіконова змазка залишає контакт.
Якщо ви користуєтеся силіконовою змазкою, необхідно регулярно проводити її впорскування, потім ганчіркою видаляти не потрапила на місце мастило з приконтактной зони. Трохи клопітно.
графітова мастило
Деякі автолюбителі застосовували для обробки контактів АКБ графітову мастило, обґрунтовуючи її використання струмопровідними властивостями. Однак це змащення має високий питомий опір і при відсутності металевого електричного контакту клем, пропустивши високий струм через себе, може привести до нагрівання і навіть займання.
Застосовувати графітову мастило для обробки клем АКБ не можна!!!
спеціальні засоби
Зараз проводиться безліч засобів, спеціально призначених для обробки клем автомобільних акумуляторних батарей. Не будемо описувати переваги від використання конкретних марок, виробники з цим самі непогано справляються.
Відео - чим можна змастити клеми акумулятора, щоб вони не окислялись (засіб МС-1710):
На тюбиках цих коштів обробки є інструкції щодо їх застосування. Звичайно, такі кошти краще, ніж дідівський солідол, хоча в їх основі лежить також масляна середовище, як правило, вазелінове масло.
Дуже зручні мастила у вигляді спрею.
Процес нанесення захисних засобів на контакти АКБ
Визначившись з матеріалом для захисного покриття, приступають до його нанесення. Для цього спочатку виробляють механічну очистку (дивіться вище).
Після того, як клеми будуть очищені, краще провести попередню обробку контактних зон силіконовою змазкою.
Який краще? Тут думки автоелектриків розходяться. На користь першого говорить факт, що під клемою в будь-якому випадку є повітряні порожнини, якщо в ці місця потрапить мастило, буде тільки краще.
Однак, якщо проводити часте від'єднання клем, наприклад, для підзарядки акумуляторної батареї, краще під клеми мастило не завдавати.
При використанні фірмових мастил в інструкції буде вказано спосіб їх нанесення.
Практично кожен автолюбитель чув або особисто стикався з таким поняттям як окислення клем акумулятора. Суть цього явища полягає в хімічному процесі, який викликає характерний наліт і ускладнює нормальну роботу АКБ. У цій статті ми поговоримо про причини і наслідки цього неприємного процесу, а також дамо кілька цінних советов.Практіческі кожен автолюбитель чув або особисто стикався з таким поняттям як окислення клем акумулятора. Суть цього явища полягає в хімічному процесі, який викликає характерний наліт і ускладнює нормальну роботу АКБ. У цій статті ми поговоримо про причини і наслідки цього неприємного процесу, а також дамо кілька цінних порад.
Отже, окислення акумулятора і його клем це процес, який рано чи пізно настає в будь-який батареї автомобіля. Найчастіше це відбувається в холодну і вологу погоду, яка сприяє поширенню і збільшення інтенсивності хімічної реакції на поверхні контактів. Ви запитаєте, а чому ж обіцяє такий стан АКБ? Результатом окислення є повна або часткова відмова автомобіля. Він просто перестане заводитися, і ви не зможете продовжити експлуатацію авто.
Для того, щоб позбутися від нальоту на клемах акумулятора досить провести чистку спеціальною щіткою, а також змастити контакти антиокисної мастилом. Однак часом цього буде недостатньо, тому що корінь проблеми може ховатися зовсім в іншому місці.
Причини окислення контактів акумулятора:
1. Частою і легко-виправної причиною є слабкий контакт між клемою і електродом АКБ. Автолюбителі дуже часто просто надягають кільце клеми на акумулятор і починають експлуатацію авто, навіть не подумавши, що потрібно провести відповідний затяжку болтами. В цьому випадку вам всього лише потрібно зняти клему і почистити її щіткою, після чого надіти і якісно затягнути. Намагайтеся не вдаватися до надмірних зусиль, щоб не зірвати різьбу.
2.
Найпоширенішою причиною окислення акумулятора є витік або витікання електроліту - кислоти, яка знаходиться всередині АКБ. Володіючи певними властивостями, вона потрапляє на метал клеми і збуджує хімічну реакцію, наслідком якої і буває характерний наліт білого кольору. Якщо таке відбувається, то необхідно задуматися над заміною батареї, тому що порушена її герметичність. Новий аккум. зводить нанівець різні витоку електроліту. 
ВАЖЛИВО: наслідками окислювальних процесів в акумуляторі є скрутний пуск двигуна, внаслідок слабкого контакту між клемою і електродом. Площа контакту значно зменшується, а також підвищується опір, що не дає нормально перетікати току в електросистеми автомобіля.
висновок
Якщо ви зіткнулися з тим, що авто не заводиться і слабо світяться індикатори на приладах, в першу чергу перевірте якість контактів на АКБ, а також своєчасно проводите технічне обслуговування вашого залізного коня.
Привіт всім читачам! Акумуляторна батарея - пристрій вимогливе до умов експлуатації. І до того ж, здатне періодично підносити сюрпризи. Один з них - поява білого нальоту на контактах. Багато автолюбителів не знають, чому окислюються клеми акумулятора і що робити, щоб цього уникнути. Давайте з цим розберемося. А заодно з'ясуємо, чим змащувати клеми акумулятора і як правильно його мити.
Чим погано окислення
Більшість недорогих обслуговуються АКБ, страждають однією неприємною хворобою - у них можуть окислюватися клеми. На контактах утворюється біла кашоподібна шапка, яка ускладнює контакт батареї з електромережею автомобіля. Що в цьому поганого? Як ви знаєте, акумулятор заряджається від генератора. Якщо контакт окислів - буде постійний недозаряд і в один прекрасний момент, автомобіль просто не заведеться.
Крім того, при окислених клемах, навіть заряджена батарея може не впоратися з потребами автомобіля. А знижена напруга взагалі згубно позначається на будь-яких електроприладах. Тобто контакт, за визначенням має бути хорошим.
Причини виникнення нальоту
Отже, якщо на акумуляторі окислюється мінусова або плюсова клема, потрібно розібратися з причинами. Лікувати наслідки будемо потім. Тим більше, боротися з ними можна до нескінченності. Вірніше до того моменту, коли АКБ вийде з ладу.
Окислення клем акумулятора причини:
- Протікання електроліту на контакти.
- Попадання парів електроліту на клеми.
- Проблеми з електрикою автомобіля.
До речі, найпростіший спосіб перевірити причину окислення - посипати контактні висновки АКБ содою. Або протерти їх вологою ганчіркою змоченою в її розчині. Що це дасть? Висловлюючись простою мовою - сода гасить сірчану кислоту. Тому, якщо на поверхні батареї є електроліт - піде реакція. Зазвичай вона виражається легким шипінням.
усунення протікання
Слабке місце будь-якого акумулятора - його струмові висновки. Найчастіше тріщини, через які просочується електроліт, з'являються саме в цих місцях. Причини прості:
- механічні ушкодження - висновки банально розхитуються під час під'єднання до мережі автомобіля. Особливо страждають від цього чорні Тюмені - мінусова клема акумулятора розбовтується на них дуже швидко;
- низька якість корпусу батареї.
Отже, якщо окислюються клеми акумулятора - що робити? По-перше, потрібно почистити самі клеми. Для цього найкраще використовувати середню або дрібну наждачний папір. Якщо наліт сильний - основну масу найлегше зчистити щіткою по металу. Почищені поверхні повинні стати гладенькими.
Тепер потрібно усунути причини окислення. Якщо біля контактів є відверті тріщини - їх найкраще закрити епоксидним клеєм. А вже потім ставити прокладку.
Як її зробити:
- найпростіший метод - використовувати повсть. Для цього береться шматок матеріалу, в ньому прорізається круглий отвір під висновки з батареї, після чого він просочується машинним маслом. Отвір робиться з таким розрахунком, щоб прокладка надягала щільно;
- фетрові шайби - те ж саме, тільки вже готове. Точно також просочуються маслом і підкладаються під клеми.
До речі, не забудьте перевірити рівень електроліту. Швидше за все, буде потрібно його піднімати.
Як правильно змащувати
Щоб контакти на АКБ перестали окислюватися, на них потрібно нанести захисну мастило. До речі, багато автомобілістів не знають, чим змастити клеми акумулятора, щоб вони не окислялись, тому мажуть їх чим завгодно.
Можна скористатися кількома методами:
- 1710 мастило для клем акумулятора - спеціальний склад, для захисту електричних контактів;
- обробити автожиром - спеціальні аерозолі для захисту від окислення;
- змащувати литолом - краще не варто. По-перше, на нього налипає бруд. А по-друге, на відкритому повітрі, літол швидко висихає і втрачає свої властивості.
Скажу відразу - будь-яка мастило це діелектрик, тому не можна допускати її потрапляння між контактами. Клеми потрібно одягнути, затягнути, а потім вже наносити мс 1710 автожир або інший засіб.
Як правильно затягувати клеми
Однією і причин, чому окислюються клеми на акумуляторі, є їх розхитування під час приєднання або від'єднання АКБ. Щоб цього уникнути, потрібно пам'ятати декілька правил:
- при затягуванні потрібно користуватися двома ключами;
- не можна перетягувати болти.
Перевірити, затягнута чи клема, дуже просто - якщо не вийдуть зняти її рукою, значить все в порядку.
До речі, якщо передбачається тривала стоянка - з батареї знімається мінусова клема. Це вбереже її від саморозряду. Якщо ж авто буде стояти більше місяця - зніметься і плюсова клема акумулятора.
Якщо виділяються пари електроліту
Існує 3 причини, через що може закипіти акумулятор:
- Йде постійний перезаряд.
- В АКБ замкнуті банки.
- Висока температура навколишнього середовища.
Давайте розбиратися по порядку. По-перше, потрібно перевірити, яка напруга подає на батарею генератор. Нормальні значення коливаються в межах 12,9-14 Вольт. Якщо подається більше 14,3 - значить несправне реле-регулятор генератора. Як результат - від підвищеної напруги електроліт кипить. В цьому випадку, потрібно терміново ремонтувати електрику на авто.
Кипіння може бути викликано неробочий банкою батареї. Тут проста арифметика. Наприклад, на АКБ подається 14 В. Тобто на кожну банку доводиться по 2,3 В. Коли одна банка не робоча, на інші подаватиметься вже 2,8 В. А це дуже багато. В цьому випадку, допоможе або відновлення акумулятора, або покупка нового.
Таким чином, якщо кипить електроліт - думати, чим змастити клеми акумулятора, це не вихід. Заходи знадобляться більш радикальні.
Як правильно мити АКБ
Якщо клеми окислені - швидше за все, має місце, або протікання батареї, або зайве виділення парів електроліту. Крім того, що на контактах з'являється оксид - акумулятор покривається нальотом з електроліту і бруду.
А це веде до суттєвих втрат ємності батареї. На корпус, може йти витік в 7-8 Вольт. Це легко перевірити тестером. Потрібно просто замкнути плюсову клему і корпус АКБ.
Що знадобиться для мийки:
- вода;
- сода;
- відро з ганчіркою;
- тазик.
- пробки повинні бути щільно закручені;
- місця газоотвода і пробки потрібно мити добре віджатою ганчіркою - не можна допускати попадання розчину в банки;
- біля токовиводов, можуть бути тріщини - поруч з ними також моєму акуратно;
- з АКБ буде стікати сірчана кислота - тому його краще поставити в таз.
З елементарної технікою безпеки ми визначилися, тепер можна переходити до очищення. Так, якщо в процесі миття, у вас виникне питання - чи можна перевертати акумулятор, відповіддю буде ні. Якщо це зробити - з банок виллється електроліт.
Найкраще і дешевий засіб для миття - це 10% содовий розчин в теплій воді. Можна сипати її на око - особлива точність тут не потрібна. Як уже писалося вище - батарею найкраще поставити в таз. Можна налити в нього трохи розчину - 1-2 см, більше не треба.
Верхня кришка миється акуратно - добре віджатою ганчіркою. У випадку потрапляння в АКБ потрапить розчин - електроліт прийде в непридатність, тому що почнеться реакція гасіння. Після мийки, батарею потрібно протерти сухою ганчіркою.
Можна помити і пробки. Для цього їх потрібно на кілька хвилин в розчині, а після промити чистою водою - щоб не них не залишилося соди. Вкручувати на місце, їх потрібно сухими.
Таким чином, ми з'ясували, чому окислюється плюсова і мінусова клема, і як з цим боротися. Важливо зрозуміти - що усувати треба причини, а не наслідки. Інакше акумулятор вийде з ладу.
На цьому все. Сподіваюся, ви дізналися для себе щось нове і корисне.
Багатьом автомобілістам, особливо зі стажем, доводилося бачити окислені клеми акумулятора. Це наліт, який заважає нормальній роботі батареї. Якщо наліт занадто великий (не видно самої клеми), то автомобіль може просто не завестися (особливо в зимовий період часу). Тому від цього нальоту потрібно позбавлятися. Як це зробити, і чому окислюються клеми, пояснює наш позаштатний кореспондент.
Чому шкідливо окислення клем?
Все просто: контакт електрода акумулятора і самої клеми погіршується, батарея не може нормально працювати і заряджатися. Таким чином, машина буде відчувати погані пуски двигуна (можливо взагалі зникнення пусків), а також глибокі розряди батареї, для якої це просто згубно. Таким чином, потрібно позбавлятися від нальоту (окислення клеми), і шукати причини його виникнення.
Як очистити наліт?
І тут все просто. Знімаємо клему з акумулятора, не завжди це просто через нальоту, далі звичайної дрібної «наждачкою» (наждачним папером) або ж металевою щіткою зчищають наліт. Потрібно повністю прибрати наліт як з клем (причому особливо ретельно чистимо всередині), так і з електрода самого акумулятора. Чистити потрібно до блиску, але не захоплюйтеся занадто сильно!
Багато сили не треба!
Окислення клем може статися через пошкодження кріплення. Коли ви затягуєте гайку, потрібно тримати болт і гайку двома ключами. Багато затягують просто одну гайку, тим самим, ламаючи електрод акумулятора. Через нього просочується пароподібний електроліт і починається окислення клем.
Можна з міді або латуні
Можна встановити на батареї клеми з міді або латуні. Це дасть кращі пуски двигуна взимку (через кращої провідності) і менше окислення, а в підсумку і кращу зарядку акумулятора автомобіля. Але коштують вони недешево, наприклад, одна мідна клема може коштувати до 1000 і більше рублів.
Причини окислення клем
Основних причин дві. Хоча другорядних може бути більше.
Погано затягнута клема. У моїй практиці володіння і ремонту автомобіля доводилося стикатися з таким явищем, як погано затягнуті клеми акумулятора. Тобто вони накинуті на електрод, а ось затягнути болтом їх збоку не догадались. Хоча робити це потрібно! Через такого кріплення відбувається поганий контакт електрода і клеми, що сприяє швидкому окисленню, потрібно прочистити клему і гарненько її затягнути. Головне не зламати! Не тягніть до «дурі», потрібно, щоб міцно сиділа.
Протікання електроліту. Найпоширенішою причиною окислення клем є протікання електроліту акумулятора. Електроліт - це кислота, яка, потрапляючи на клеми, вступає в хімічну реакцію з електродом, і відбувається окислення. Звичайно, в сучасних необслуговуваних акумуляторах таких проблем може і не бути, тому що електроліт знаходиться в закритій частині акумулятора (там же випаровується, там же і випадає назад в осад, що не улетучиваясь в навколишнє середовище). Але буває таке, що акумулятор вже неабияк зношений, і електрод в акумуляторі сидить не міцно, створюються мікротріщини, через які просочується пароподібний електроліт. Все це потрапляє на клему, і вона окислюється. Це прямий «дзвіночок» власнику автомобіля, що акумулятор (особливо не обслуговуються) несправний і доживає свої останні дні.
Як боротися з окисленням
- Потрібно визначити, чи пропускають у вас електроди електроліт чи ні. Якщо пропускають, потрібно постаратися його виключити від попадання на клеми. Багато хто використовує прокладку, яка щільно одягається на електрод, її можна вирізати самому з відповідних матеріалів, ось фото.
- Можна обробити клему і електрод густим мастилом. Найпростіше - нанести «Літол», хоча зараз можна знайти спеціальні мастила, які запобігають появі нальоту і навіть борються з витоками електроліту.
Синій наліт - це спеціальний склад, нанесений на клеми акумулятора
- Найрадикальніший метод - міняйте акумулятор! Якщо ваш акумулятор (обслуговуються) пропускає електроліт, це вже не є добре! Значить у нього підламати кріплення електрода.
Боротися з окисленням клем акумулятора потрібно, також потрібно і захищати їх від окислення, бажано спеціальними складами. Така турбота продовжить роботу акумулятора, а також поліпшить запуски в холодну погоду.
Заряджений акумулятор в автомобілі є гарантом швидкого пуску силової установки і коректної роботи всіх електронних приладів в дорозі. Енергія від АКБ передається за допомогою двох свинцевих клем, які під час роботи двигуна знаходяться під впливом електроструму. Цей метал в кислотному середовищі може піддаватися сильному окисленню. Щоб забезпечити надійне електричне з'єднання, необхідно почистити клеми акумулятора.
Причини і наслідки окислення
Проблема окислення контактів батареї відома кожному автолюбителю і особливо в період міжсезоння. При появі білого нальоту необхідно не тільки швидко провести очищення клем акумулятора, але і встановити причину його утворення. Найбільш поширеними причинами є наступні:
- Слабка затягування кріпильних болтів електроклемм.
- Витік електроліту з батареї.
Саме перша причина зустрічається найчастіше. Після установки на автомобіль АКБ, контакти необхідно зафіксувати за допомогою болтів. Однак сильно затягувати їх не можна, щоб не пошкодити затискачі або навіть сам акумулятор. Друга причина стає все менш актуальною з появою на ринку закритих батарей. У них електроліт знаходиться в окремій герметичній ємності і його витік можлива тільки через кілька років експлуатації.
Деякі автолюбителі не вважають окислення клем серйозною проблемою. Коли вони стикаються з проблемою запуску силової установки, то навіть не думають, що вся справа саме в окислилися контактах. Необхідно пам'ятати, що білий наліт здатний істотно знизити ефективність роботи АКБ. Щоб уникнути проблем, власникам автотранспортних засобів необхідно регулярно проводити огляд і при необхідності чистку клем акумулятора автомобіля.
Можна відзначити два основних симптому сильного окислення контактів:
- При включенні запалювання стартер не спрацьовує з першого разу або колінвал провертається з великим зусиллям.
- Світло габаритних вогнів і фар став більш тьмяним.
У цих ситуаціях в першу чергу необхідно перевірити стан затискачів батареї.
чистка контактів
Цей вид робіт повинен виконуватися при вимкненому силовій установці. Спочатку за допомогою ключа необхідно послабити гвинт «мінусовій» клеми і зняти її. Тільки після цього можна відключити позитивний контакт. Перед початком процесу очищення варто провести візуальний огляд АКБ. Якщо були виявлені дефекти, то батарею варто відразу замінити.
Також бажано перевірити і ведуть до клем провідники, з метою виявлення на них слідів фізичного зносу. Щоб захистити руки від агресивних речовин, необхідно надіти гумові рукавички. Якщо на затискачах знаходиться товстий шар білого нальоту, то більша його частина видаляється за допомогою наждачного паперу або металевої щітки.
Особливо ретельно необхідно очищати місце зіткнення клеми й проведення. Для видалення залишилися оксидів можна використовувати розчин столової соди (одна столова ложка на 250 мл води). Потім очищена клема повинна бути промита холодною водою і після цього витирається насухо. Часто в інтернеті зустрічаються поради про можливість використання бензину для очищення контактів. Так робити не варто, адже бензин здатний пошкодити гумові та пластмасові деталі.
Сьогодні у продажу можна знайти велику кількість спеціальних засобів, які також можна використовувати для чищення контактів. Після завершення операції з видалення білого нальоту, контакти надягають в зворотній послідовності - спочатку «мінус», а потім позитивний.
способи профілактики
Будь-яку проблему складніше усунути, ніж вжити ряд заходів для її профілактики. Для захисту клем акумуляторних батарей можна використовувати різні способи, що відрізняються ефективністю. Одним з найстаріших методів профілактики окислення контактів є моторне масло.
Спочатку з фетру або повсті вирізається кільце потрібного діаметру, а потім воно просочується маслом. Ця саморобна прокладка надягається на висновок батареї, а на неї кріпиться клема. В результаті промаслений матеріал уповільнює процес випаровування електроліту.
Після очищення клем, на них також можна наносити литол, вазелін і інші аналогічні речовини. Однак всі вони мають певні недоліки.
Наприклад, солідол поступово скочується в маленькі грудочки, а у вазеліну низька провідність, і це негативно впливає на ефективність роботи АКБ.
Найкраще для профілактики окислення контактів використовувати сучасні хімічні склади. Їх можна придбати в будь-якому магазині автозапчастин. Ці кошти здатні ефективно захистити клеми від окислення і тим самим збільшити термін експлуатації батареї. Прикладом такого засобу може стати мастило Presto. Вона виготовлена \u200b\u200bна основі воску і проста в застосуванні. Склад повинен наноситися тільки на очищену поверхню контактів і перед розпиленням, балон необхідно струсити.
