Motor Oil 5W30 sintetikong katangian. Fluids: Motor Oil, ang kailangan mong malaman. Ang pangunahing katangian ng mga langis, motor at gearbox

Ang bawat may-ari ng kotse ay dapat ma-decipher ang pagmamarka ng langis ng engine, inilapat sa packaging ng produkto, dahil ang pangako ng matibay at matatag na trabaho Ang engine ay ang paggamit ng isang husay upang matugunan ang lahat ng mga kinakailangan ng tagagawa. Ang mga pangunahing pangangailangan ay ginawa ng mga ito dahil sa ang katunayan na ang mga langis ay kailangang magtrabaho sa isang malawak na hanay ng temperatura at sa ilalim ng mataas na presyon.

Mula sa artikulong ito ay makikita mo:

Ang pagmamarka ng langis ng motor ay naglalaman ng lahat ng kinakailangang impormasyon para sa. tamang pagpilikailangan lang maintindihan

Upang i-streamline at gawing simple ang pamamaraan ng pagpili ng langis para sa isang partikular na uri ng engine ayon sa kinakailangang mga katangian at mga gawain na itinalaga dito, ang isang bilang ng mga internasyonal na pamantayan ay binuo. Ginagamit ng mga tagagawa ng langis ng mundo ang mga natanggap na klasipikasyon:

• Acea;
• Ilsac;
• Gost.

Ang bawat isa sa mga uri ng mga langis ng label ay may sariling kasaysayan at market share, na deciphering ang halaga kung saan, ay nagbibigay-daan sa iyo upang mag-navigate sa pagpili ng kinakailangang lubricating fluid. Sa pangunahing isa, ginagamit namin ang tatlong uri ng pag-uuri - ang API at ACEA na ito , at gayon din, natural, si Gost.

Paghaluin ang 2 pangunahing klase ng mga langis ng engine, depende sa uri ng engine: gasolina o diesel, bagaman mayroon ding unibersal na langis. Ang data ng patutunguhan ay laging nakalagay sa label. Ang anumang langis ng engine ay binubuo ng isang pangunahing komposisyon (), na ang batayan nito, at ilang mga additives. Ang base ng lubricating fluid ay mga fraction ng langis na nakuha sa pamamagitan ng pagpino ng langis o artipisyal. Samakatuwid, ang kemikal na komposisyon ay nahahati sa:

• mineral;
• semi-sintetiko;
• gawa ng tao.

Sa kanistra, kasama ang isa pang label, palaging ipahiwatig at siya. istraktura.

Ano ang maaaring nasa label na kanistra na may mantikilya:

1. Class ng lagkit SAE..
2. Mga pagtutukoy API. at Acea..
3. Tolerances. Mga automaker.
4. Barcode.
5. Bahagi ng bahagi at petsa ng produksyon.
6. Pseudo-archling (hindi karaniwang tinatanggap ang karaniwang label, ngunit inilapat bilang marketing Stroke., halimbawa, ganap na syntetic, HC, kasama ang pagdaragdag ng mga smart molecule, atbp.).
7. Mga espesyal na kategorya ng mga langis ng motor.

Upang makatulong na bumili nang eksakto kung ano ang magiging angkop para sa engine ng iyong sasakyan ay pinakamahusay, ma-decipher namin ang pinakamahalagang pagmamarka ng langis ng engine.

Pagmamarka ng mga langis ng motor sa pamamagitan ng SAE.

Ang pinakamahalagang katangian na ipinahiwatig sa label sa kanistra - ang classificient ng pag-uuri ng SAE ay isang internasyonal na pamantayan na nag-uutos sa positibo at minus na temperatura (halaga ng hangganan).

Alinsunod sa pamantayan ng SAE, ang langis ay itinalaga sa XW-Y na format, kung saan ang X at Y ay ilang mga numero. Unang numero - Ito ang kondisyonal na pagtatalaga ng minimum na temperatura kung saan ang langis ay karaniwang pumps sa pamamagitan ng mga channel, at ang engine ay naka-scroll nang walang kahirapan. Ang liham ay nangangahulugang ang salitang Ingles na taglamig - taglamig.

Ikalawang numero Ang kalagayan ay nangangahulugan ng pinakamaliit at pinakamataas na halaga ng hangganan ng mataas na temperatura na lagkit ng langis kapag ito ay pinainit sa temperatura ng operating (+ 100 ... + 150 ° C). Ang halaga ng bilang sa itaas, mas makapal kapag pinainit, at vice versa.

Samakatuwid, ang mga langis ay kinakailangang nahahati sa tatlong uri depende sa halaga ng lagkit:

• winter Oils. Ang mga ito ay mas dumadaloy at masiguro ang paglulunsad ng walang problema na engine sa panahon ng malamig na panahon. Sa pagtatalaga ng tagapagpahiwatig ng SAE ng gayong langis, ang titik na "W" ay naroroon (halimbawa, 0W, 5W, 10W, 15W, atbp.). Upang maunawaan ang halaga ng hangganan kailangan mong alisin ang bilang 35. Sa mainit na oras, ang naturang langis ay hindi makapagbigay ng lubricating film at mapanatili ang kinakailangang presyon sa sistema ng langis dahil sa ang katunayan na ang mataas na temperatura nito pagkalikido ay labis;
• mga langis ng tag-init Ginamit kapag ang average na pang-araw-araw na temperatura ay hindi mas mababa sa 0 ° C, dahil nito kinematic viscosity. Ito ay sapat na mataas upang ang mainit na tubig ay hindi lalampas sa ninanais na halaga para sa mahusay na pagpapadulas ng mga bahagi ng engine. Sa minus temperatura, ang simula ng engine na may tulad na isang mataas na lagkit ay imposible. Ang mga tatak ng mga langis ng mga langis ay tinutukoy ng isang numerical na halaga na walang mga titik (halimbawa: 20, 30, 40, at higit pa; mas malaki ang bilang, mas mataas ang lagkit). Ang kapal ng populasyon ay sinusukat sa Centistoxes sa 100 degrees (halimbawa, isang halaga ng 20 nagsasalita ng isang hangganan ng kapal ng 8-9 Centistox sa isang motor temperatura ng 100 ° C);
• lahat ng season oils. Ang pinaka-popular dahil sila ay may kakayahang magtrabaho kapwa para sa minus at positibong temperatura, ang halaga ng hangganan ng kung saan ay tinukoy sa pag-decode ng SAE indicator. Ang gayong langis ay may double designation (halimbawa: SAE 15W-40).

Kapag pumipili ng isang lagkit ng langis (mula sa iyong sasakyan na pinapayagan na gamitin sa engine), kailangan mong gabayan ng gayong panuntunan: mas maraming mileage / mas lumang motor - mas malaki ang dapat magkaroon ng mataas na temperatura na lagkit ng langis.

Ang malagkit na katangian ay ang pinakaunang at mahalagang elemento ng pag-uuri at pagmamarka ng mga langis ng motor, ngunit hindi lamang ang isa - pumili ng langis lamang sa pamamagitan ng lagkit ay hindi tama. Laging kinakailangan na piliin ang tamang saloobin ng mga katangian. Mga langis at kondisyon para sa operasyon nito.

Ang bawat langis bukod sa lagkit ay may iba't ibang hanay ng mga katangian ng pagpapatakbo (detergents, antioxidant properties, anti-wear, pagkahilig sa paglitaw ng iba't ibang deposito, aktibidad ng kaagnasan at iba pa). Pinapayagan ka nila upang matukoy ang posibleng lugar ng kanilang aplikasyon.

Sa pag-uuri ng API, ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ay: uri ng engine, operasyon ng motor, mga katangian ng pagpapatakbo ng langis, kondisyon ng aplikasyon at taon ng paglabas. Ang pamantayan ay nagbibigay para sa paghihiwalay ng mga langis sa dalawang kategorya:

• Kategorya "s" - nagpapakita para sa gasolina engine.;
• Kategorya "C" - ay nagpapahiwatig ng layunin para sa mga sasakyan ng diesel.

Paano ma-decipher ang pagmamarka ng API?

Tulad ng nalaman na, ang pagtatalaga ng API ay maaaring magsimula sa titik S o C, na magsasalita tungkol sa uri ng engine kung saan maaari mong ibuhos, at isa pang titik ng pagtatalaga ng langis ng langis na nagpapakita ng antas ng mga katangian ng pagpapatakbo.

Ayon sa pag-uuri na ito, ang pag-label ng marking ng langis ng engine ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

• pagpapaikli ec.na kaagad pagkatapos ng API, nagpapahiwatig ng mga langis ng enerhiya;
• romanong numero Pagkatapos ng pagdadaglat na ito magsalita tungkol sa antas ng ekonomiya ng gasolina;
• sulat S. (Serbisyo) ay nangangahulugang mga application mga langis para sa mga gasolina engine.;
• sulat C. (Komersyal) ay itinalaga;
• pagkatapos ng isa sa mga titik na ito ay sumusunod ang antas ng mga katangian ng pagpapatakbo na ipinahiwatig ng mga titik mula sa isang (karamihan mababang Antas) tonelada. at higit pa (mas mataas ang alpabetikong pagkakasunud-sunod ng ikalawang titik sa pagtatalaga, mas mataas ang klase ng langis);
• ang pangkalahatang langis ay may mga titik ng parehong kategorya sa pamamagitan ng oblique line (halimbawa: API SL / CF);
• ang labeling API para sa diesel ay nahahati sa dalawang-stroke (digit 2 sa dulo) at 4-stroke (digit 4).

Ang mga motor na iyon langis, na pumasa sa test api / sae. at sumunod sa mga kinakailangan ng kasalukuyang mga kategorya ng kalidad, nagtuturo sa mga label sa pag-ikot ng graphic sign.. Sa tuktok mayroong isang inskripsiyon - "API" (serbisyo ng API), sa gitna ng lagkit ng SAE, pati na rin ang posibleng antas ng enerhiya sa pag-save.

Kapag gumagamit ng langis sa pamamagitan ng "nito" na detalye, ang wear at panganib ng breakdown ng engine ay bumababa, ang "Avgar" ng langis, pagbaba ng gasolina, ang ingay ay nabawasan, ang mga katangian ng pagmamaneho ng engine (lalo na sa mababang temperatura) ay pinabuting, at ang buhay ng serbisyo ng katalista at ang pagtaas ng sistema ng paglilinis ay nagdaragdag.

Classifications ACEA, GOST, Ilsac at Paano i-decrypt ang pagtatalaga

Ang pag-uuri ng ACE ay binuo ng Association of European Automobiles. Naglalaman ito ng mga katangian ng pagpapatakbo, patutunguhan at kategorya ng langis ng engine. Ang mga klase ng ACE ay nahahati rin sa diesel at gasolina.

Ang huling edisyon ng pamantayan ay nagbibigay para sa paghihiwalay ng mga langis sa mga kategorya at 12 klase:

• A / B. – gasolina at diesel engine. pasahero kotse, vans, minibuses (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C. – gasolina at diesel engine na may katalista. maubos gas (c1-12, c2-12, c3-12, c4-12);
• E. – diesel engine. trucks Cars. (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Sa pagtatalaga ng ACEA, bilang karagdagan sa engine oil class, ang taon ng pagpapakilala nito ay ipinahiwatig, pati na rin ang numero ng publikasyon (kapag ang mga update ay mga kinakailangang teknikal). Ang mga domestic oil ay sumasailalim din sa sertipikasyon ayon sa GOST.

Pag-uuri ng mga langis ng motor ayon sa GOST.

Ayon sa GOST 17479.1-85, ang mga langis ng motor ay nahahati sa:

• kinematic viscosity classes;
• mga grupo sa mga katangian ng pagpapatakbo.

Sa pamamagitan ng kinematic viscosity. Ang mga langis ay nahahati sa mga klase:

• tag-init - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• winter - 3, 4, 5, 6;
• all-season - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (Unang Digit ang nagpapahiwatig ng isang klase ng taglamig , ang pangalawang sa tag-init).

Sa lahat ng mga nakalistang klase, mas maraming numerong halaga, mas malaki ang lagkit.

Sa mga tuntunin ng application Ang lahat ng mga langis ng engine ay nahahati sa 6 na grupo - na ipinapahiwatig ng titik na "A" sa "e".

Ang index na "1" ay tinutukoy ng mga langis na inilaan para sa mga gasolina engine, index "2" - para sa diesel, at mga langis na walang index ay nagpapahiwatig ng kagalingan sa lahat nito.

Pag-uuri ng mga langis ng motor sa pamamagitan ng Ilsac.

Ilsac - Japan imbensyon ng Japan at Amerika, ang internasyonal na komite para sa standardisasyon at pagsubok ng mga langis ng motor ay nagbigay ng limang pamantayan ng mga langis ng engine: Ilsac GF-1, Ilsac GF-2, Ilsac GF-3, Ilsac GF-4 at Ilsac GF-5, Ilsac GF-4 at Ilsac GF-5, Ilsac GF-4 at Ilsac GF-5, Ilsac GF-4 at Ilsac GF-5 . Ang mga ito ay ganap na katulad sa klase sa API, ang pagkakaiba ay lamang na ang mga oil na naaangkop na klasipikasyon sa Ilsac ay enerhiya-nagse-save at sa buong panahon. Ito ang pag-uuri ay pinakamahusay na angkop para sa mga kotse ng Hapon.

Pagsunod sa mga kategorya ng Ilsac na may kaugnayan sa API:

• Gf-1. (lipas na) - mga kinakailangan sa kalidad ng langis katulad na mga kategorya API SH.; Ayon sa lagkit ng SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, kung saan XX-30, 40, 50,60.
• Gf-2. - nagpapanatili ng kinakailangan sa pamamagitan ng kalidad oil API. Sj., at ang lagkit ng SAE 0W-20, 5W-20.
• Gf-3. - ay isang analog Category API SL. at pinagtibay mula noong 2001.
• Ilsac. GF-4 at GF-5. - ayon sa pagkakabanggit sM at SN analog.

Bilang karagdagan, sa loob ng balangkas ng Standard Islac para sa mga kotse ng Hapon na may turbocharged diesel engine., hiwalay na ginamit jaso DX-1 Class.. Ito marking. mga langis ng kotse Nagbibigay ng mga engine modernong mga kotse Na may mataas na ecology parameter at built-in na turbines.

SA mga klasipikasyon ng API. At ang ACE ay bumubuo ng pinakamababang pangunahing mga kinakailangan na napagkasunduan sa pagitan ng mga producer ng langis at mga additives at mga tagagawa ng mga kotse. Dahil ang mga disenyo ng mga engine ng iba't ibang mga tatak ay naiiba sa kanilang sarili, ang mga kondisyon ng trabaho sa langis sa kanila ay hindi ganap na pareho. Ilan ang mga tagagawa ng pangunahing engine ay bumuo ng kanilang sariling sistema ng pag-uuri. Motor Oils. tinatawag na mga tolerasyonIyon kumpleto ang sistema pag-uuri ng ACE. , kasama ang sarili nitong mga test engine at mga pagsubok sa larangan. Mga tagagawa ng engine tulad ng: VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche at Fiat, mas mabuti na tangkilikin ang kanilang sariling pag-apruba kapag pumipili ng langis para punan ang engine. Ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ay kinakailangang nagpapakita ng pagtutukoy, at ang kanilang mga numero ay inilalapat sa pakete ng langis, sa tabi ng pagtatalaga ng klase ng mga katangian ng pagpapatakbo.

Isaalang-alang at maintindihan ang pinakasikat at madalas na mga tolerances na naroroon sa mga pagtatalaga sa mga cannors na may mga langis ng engine.

Tolerances pag-aalala vag para sa mga pasahero kotse

Vw 500.00. - Enerhiya-nagse-save na langis ng langis (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, atbp.), Vw 501.01. - All-season, nilayon para sa paggamit sa mga ordinaryong gasolina engine, na ginawa hanggang sa 2000, at VW 502.00 - para sa turbocharged.

Tolerance. Vw 503.00. nagbibigay iyon ang langis na ito Para sa mga gasolina engine na may isang lagkit ng SAE 0W-30 at may isang masigasig na kapalit na agwat (hanggang sa 30,000 km), at kung maubos ang sistema Sa isang three-component neutralizer, pagkatapos ay ang engine ay poured sa engine na may vw 504.00 tolerance.

Para sa Volkswagen cars, Audi at Skoda na may diesel engine, isang pangkat ng mga langis na may mga tolerasyon ay ibinigay. Vw 505.00 para sa tdi motors.ginawa hanggang 2000; Vw 505.01. Inirerekomenda para sa mga engine ng PDE na may pump-nozzle.

Enerhiya sa pag-save ng engine oil viscosity class 0W-30 na may tolerance Vw 506.00. Mayroon itong mas mataas na kapalit na agwat (para sa V6 TDI Motors hanggang 30,000 km, 4-silindro TDI hanggang 50,000). Inirerekomenda para sa paggamit para sa. diesel engine. Bagong henerasyon (pagkatapos ng release ng 2002). Para sa turbocharged motors at pump-nozzle PD-TDI, inirerekomenda na ibuhos ang langis na may tolerance Vw 506.01. Pagkakaroon ng parehong pinalawig na kapalit na agwat.

Mercedes Passenger Car Tolerances.

Ang Mercedes-Benz Autoconecern ay mayroon ding mga tolerances nito. Halimbawa, ang langis ng engine na may pagtatalaga MB 229.1. Ito ay inilaan para sa diesel at gasolina engine Mercedes na inisyu mula noong 1997. Tolerance. MB 229.31. Pumasok sa mga aksyon mamaya at tumutugma sa SAE 0W-, SAE 5W pagtutukoy na may karagdagang mga kinakailangan na limitahan ang sulfur at phosphorus nilalaman. MB 229.5. - Ito ay enerhiya-nagse-save ng langis na may pinalawak na buhay ng serbisyo, parehong para sa diesel at gasolina engine.

Motor Oil Tolerances BMW.

BMW longlife-98. Ang ganitong pagpapaubaya ay may kotse na inilaan para sa pagpuno sa engine ng mga makina na ginawa mula noong 1998. Ang pinalaki na agwat ng serbisyo ng kapalit ay ibinigay. Sumusunod sa mga pangunahing pangangailangan ng ACEA A3 / B3. Para sa mga engine na inilabas sa katapusan ng 2001, inirerekomenda na gamitin ang langis na may pagpasok BMW longlife-01.. Pagtutukoy BMW longlife-01 Fe. Nagbibigay ito para sa paggamit ng isang kotse sa panahon ng operasyon sa mahirap na mga kondisyon. BMW longlife-04. pinapayagan na gamitin sa. modernong motors. BMW.

Motor Oil Tolerances para sa Renault.

Tolerance. Renault rn0700. Ito ay ipinakilala noong 2007 at sumusunod sa mga pangunahing kinakailangan: ACEA A3 / B4 o ACEA A5 / B5. RENAULT RN0710. Nagsasagawa ng mga kinakailangan para sa ACEA A3 / B4, at Renault rn 0720. ACEA C3 Plus. karagdagang Renault.. Tolerance rn0720. Idinisenyo para gamitin sa diesel engine. huling henerasyon mula sa. buod ng mga filter.

Ford Tolerance.

Langis ng motor SAE 5W-30 na may tolerance. Ford WSS-M2C913-A., Ito ay inilaan para sa pangunahing at kapalit ng serbisyo. Ang langis na ito ay nakakatugon sa pag-uuri ng Ilsac GF-2, ACEA A1-98 at B1-98 at karagdagang mga kinakailangan ng Ford.

Langis na may admission. Ford M2C913-B. Ito ay inilaan para sa pangunahing punan o pagpapalit ng serbisyo sa gasolina at diesel engine. Nakakatugon din ito sa lahat ng mga kinakailangan ng Ilsac GF-2 at GF-3, ACEA A1-98 at B1-98.

Tolerance. Ford WSS-M2C913-D. ay ipinakilala sa 2012, ang mga butters na may naturang pagpasok ay inirerekomenda para sa lahat ng diesel engine ford. Maliban sa. ford Models. KA TDCI, inilabas hanggang 2009 at mga engine na ibinigay sa pagitan ng 2000 at 2006. Nagbibigay ito para sa posibilidad ng isang mas mataas na kapalit na agwat at refueling bio-diesel o high-fuede fuel.

Langis na may tolerance Ford WSS-M2C934-A. Nagbibigay ng pagtaas sa kapalit na agwat at inilaan para sa pagpuno sa mga kotse na may diesel engine at isang diesel filter (DPF). Masilo, katumbas na detalye Ford WSS-M2C948-B., Batay sa klase ng ACEA C2 (para sa gasolina at diesel engine na may katalista). Ang pagpapaubaya na ito ay nangangailangan ng langis na may lapot ng 5W-20 at mababang pagbuo.

Kapag pumipili ng langis, kailangan mong matandaan ang ilan sa mga pangunahing punto - ito ang tamang pagpili ng kinakailangang kemikal na komposisyon (mineral na tubig, synthetics, semi-sintetiko), isang parameter ng pag-uuri ng lagkit, at alam ang mga kinakailangang kinakailangan para sa isang hanay ng additives (tinukoy sa API at ASA classifications). Gayundin sa label ay dapat maglaman ng impormasyon kung saan ang mga tatak ng mga kotse na ito ay angkop. Ito ay hindi gaanong mahalaga na magbayad ng pansin karagdagang notasyon Langis ng motor. Halimbawa, label Mahabang buhay. Ipinapahiwatig nito na ang langis ay angkop para sa mga machine na may pinalaki na kapalit na agwat. Kasama rin sa mga tampok ng ilang mga formulations, compatibility sa engine na may turbocharging, intercooler, recycling gas paglamig, GDM phases at balbula nakakataas taas.

Ang lagkit ay ang pinakamahalagang ari-arian ng langis. Ang pagbabago nito depende sa temperatura ay tumutukoy sa mga hangganan ng temperatura ng langis. Sa mababang temperatura, ang langis ay hindi dapat magkaroon ng isang mas malawak na lagkit upang matiyak ang malamig na pagsisimula ng engine (simula ng starter) at pumping ang nagpapadulas na pump. Sa mataas na temperatura, ang langis ay hindi dapat magkaroon ng napakababang lagkit upang mapanatili ang kinakailangang presyon sa sistema at ligtas na lumikha ng isang pampadulas na pelikula sa pagitan ng mga item sa pagmamaneho.

Sa pamamagitan ng magnitude ng lagkit at pagbabago nito, depende sa temperatura ng langis, ay nahahati sa:

Winter - salamat sa maliit na lagkit, nagbibigay ito ng malamig na pagsisimula sa mababang, ngunit hindi nagbibigay ng maaasahang pagpapadulas ng engine sa mataas na temperatura;

Tag-init - huwag magbigay ng malamig na pagsisimula sa ambient temperatura sa ibaba 0 ° C, ngunit dahil sa mataas na lagkit, ang engine ay mapagkakatiwalaan lubricated sa mataas na temperatura;

Sa buong panahon - sa mababang temperatura ay may lagkit ng taglamig, at may mataas na taong gulang na langis. Ang lahat ng mga langis ng panahon ay lumihis sa tag-init at taglamig para sa dalawang dahilan: hindi na kailangang palitan ang mga ito kapag binabago ang panahon at mas epektibo ang mga ito bilang hindi pagsasama.

Bilang karagdagan sa lagkit mga Tampok ng Pagganap Ang mga langis ay tinutukoy ng anti-wear detergent, antioxidant at anti-corrosion properties.

Kaya ang mga viscous na katangian ay ang una at pinaka. mahalagang elemento Pag-uuri ng mga langis ng motor. Anumang mga additives, kabilang ang mga modifier, dagdagan ang presyo nito, kaya laging kinakailangan upang piliin ang tamang ratio ng mga katangian ng langis at ang mga kondisyon ng operasyon nito.

Ang batayan para sa pagpili ng isang partikular na tatak ay ang mga kinakailangan ng tagagawa ng iyong sasakyan sa mga langis at likido sa manwal ng pagtuturo. Karaniwan, bilang karagdagan sa mga pormal na pangangailangan (mga pagtutukoy) sa mga produkto na ginagamit, mayroon ding isang partikular na tatak ng mga langis o mga sanggunian sa mga tagagawa ng mga pampadulas. Kung ang kotse ay malayo mula sa bago at impormasyon na ibinigay sa manu-manong pagtuturo ay hindi sapat (o sila ay lipas na sa panahon), pagkatapos ay dapat mong independiyenteng piliin ang tatak ng engine para sa engine o paghahatid.

Ano ang "SAE"?

SAE Specification (SAE - Society of Automobile Engineers) - Kapisanan ng mga inhinyero ng automotive) ay isang internasyonal na pamantayan na nag-uutos sa lagkit ng mga langis.

Ito ay walang kaso brand ng langis producer !!!

Dapat tandaan na hindi ang kalidad ng mga katangian ng mga langis o ang kanilang paggamit para sa concrete Marks. Mga uri ng kotse at engine Ang detalye ng SAE ay hindi sinasabi.

Basahin kung aling mga kinakailangan para sa SAE detalye sa mga langis ng motor:

Kinematic viscosity.. Kinikilala ang pagmamay-ari ng mga seasonal na langis sa isa o ibang klase ng lagkit. Tinutukoy sa 100 ° C at mababang mga rate ng paggugupit (mula 20 hanggang 100 s - 1).

Pagsisimula ng mga katangian. I-characterize ang paglaban kapag nagsisimula ng isang malamig na engine at ang kakayahang makamit ang bilis ng pagsisimula. Tinukoy sa mga negatibong temperatura mula -10 hanggang -35 ° C, depende sa klase ng lagkit at mataas, mga 105С-1, bilis ng paglilipat. Sa ibang salita - sa ilalim ng mga kondisyon na katangian ng pagtatrabaho sa tindig ng crankshaft sa panahon ng malamig na pagsisimula.

Pummier. Kinikilala nito ang rate ng daloy ng langis sa mga pares ng alitan na may malamig na pagsisimula at ang posibilidad ng engine outlet dahil sa paggiling ng mga liner sa panahon ng malamig na pagsisimula. Tinutukoy ng negatibo, mula -15 hanggang -40 ° C, temperatura depende sa klase ng lagkit at mababa, mga 10 C-1, bilis ng paglilipat. Kaya, sa pagsusuri ng katangiang ito, ang mga kondisyon ng daloy ng langis sa papag patungo sa kadalisayan ng langis at sa prosesyon ng langis ng langis sa paglulunsad ng malamig na makina ay ipinatupad.

Mataas na temperatura lagkit.. Sinasalamin ang epektibo, tunay na lagkit ng langis sa panahon ng operasyon ng tag-init ng mga modernong high-load na engine. Kinikilala nito ang mga katangian ng anti-wear ng mga langis, pagkalugi ng alitan at epekto sa kahusayan ng engine. Tinutukoy sa 150 ° C at mataas, mga 106 C-1, bilis ng shift. Sa gayon simulating ang mga kondisyon para sa paglo-load ng crankshaft bearings kapag nagtatrabaho na may mataas na mga naglo-load at temperatura.

Tulad ng makikita mo, ang detalye ng SAE ay ang mga katangian ng mga langis ng mga klase ng lagkit. Sa ngayon, naglalaman ito ng 6 na klase ng taglamig at 5 taong gulang na klase ng langis. Sa pagtatalaga ng mga klase ng taglamig mayroong isang titik na "W" mula sa salitang "taglamig", na nangangahulugang "taglamig". Ang mas malaki ang lagkit ng langis para sa pagtutukoy na ito, mas mataas ang bilang na kasama sa pagtatalaga ng klase.

Para sa mga klase ng lagkit ng taglagas ay kinabibilangan ng: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
Ang mga klase ng lagkit ng tag-init ay kinabibilangan ng: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Halimbawa, susuriin natin kung ano ang sinasabi nito, halimbawa, ang pagtatalaga saE 10W-40 para sa mga langis ng motor. Ang pagtatalaga ng klase ng lagkit "10W" ay nagbibigay sa amin ng impormasyon tungkol sa paggamit ng taglamig ng langis na ito. Sa ibang salita, ang tamang pagpili ng parameter na ito ay maliwanagan kung gaano kadali ito, at pinaka-mahalaga nang walang mga negatibong kahihinatnan, maaari mong patakbuhin ang engine sa hamog na nagyelo.
Ang klase ng lagkit "40" sa aming halimbawa ay ang tinatawag na "tag-init" na klase at nagpapahiwatig kung paano ang langis ay may kakayahang mapanatili ang pagganap sa mataas na temperatura engine zone.

Ang presensya sa pagtatalaga ng dalawang klase nang sabay-sabay (tulad ng sa aming halimbawa - SAE 10W-40) ay nagsasalita ng pagprotekta ng langis na ito.

Paano pumili ng isang viscosity class sa pamamagitan ng SAE?

Kapag pumipili ng klase ng motor-viscosity, dapat mong sundin ang mga tagubilin ng tagagawa ng iyong sasakyan. Kung ito ay nawawala o hindi naglalaman ng mga katulad na rekomendasyon (halimbawa, kung ang kotse ay malayo mula sa bago at rekomendasyon sa mga tagubilin o hindi na napapanahon o wala lamang), dapat mong tandaan na:

a) Kapag pumipili ng tinatawag na "taglamig" na uri ng lagkit, dapat kang magabayan ng mga halaga ng average na temperatura ng taglamig sa rehiyon kung saan pinatatakbo ang iyong sasakyan.

Ang pagsunod sa mga rekomendasyong ito at ang iyong sasakyan ay nakaseguro laban sa mga problema sa paglunsad panahon ng taglamig At mula sa mga negatibong kahihinatnan para sa engine (tulad ng mataas na wear at "jamming" sa panahon at kaagad pagkatapos magsimula kapag gumagana ang engine sa mode na "gutom" ng langis), na kadalasang nangyayari kapag naganap ang mga langis ng di-sumusunod na uri ng lagkit. Dapat itong tandaan na sa bawat oras na ang engine ay inilunsad (hindi kinakailangan sa isang malakas na hamog na nagyelo, at kahit na sa plus temperatura), ito ay tumatagal ng ilang oras upang ang langis pump ay pagbuhos ng langis sa sistema ng pagpapadulas at ipinasok nito ang lahat ng gasolina mga bahagi. Sa oras na ito, ang engine ay gagana sa tinatawag na "gutom" na mode, na nabanggit na namin sa itaas. Ito ay malinaw na ang alitan at magsuot ng pagtaas nang masakit. Kaya, ang mas maraming langis ay maaaring mapanatili ang pagkalikido sa mababang temperatura, ang mas mabilis na ito ay pumped sa sistema ng pagpapadulas at sinisiguro ang proteksyon ng engine. Ang pinakamahusay sa pagsasaalang-alang na ito ay mga langis ng motor ng klase "0W".

c) Tungkol sa pagpili ng tinatawag na "Summer" na klase, dapat pansinin na inirerekomenda ng karamihan sa mga tagagawa ng European car gamit ang langis ng klase ng SAE-class. Ito ay dahil sa mataas na thermal tension. mga modernong engine panloob na pagkasunog at ang pagkakaroon ng mataas na temperatura, tiyak na presyon at mga rate ng shift sa iba't ibang mga zone ng engine (piston rings, camshaft., Bearings ng crankshaft, atbp.). Sa mga malupit na kondisyon, ang langis ay dapat na mapanatili ang lapot sapat upang bumuo ng isang langis film at friction steam paglamig. Ang gawaing ito ay lalong may kaugnayan upang maiwasan ang mas mataas na wear, scaling at "jam" sa init o sa isang mahabang paglagi sa "jam trapiko" (sa kawalan ng isang pamumulaklak at paglamig ng engine sa mga daloy ng counter air at, bilang isang resulta, overheating langis sa engine crankcase), at din sa kaso ng engine overheating dahil sa posibleng mga pagkakamali sa sistema ng paglamig.

Para sa mga langis ng lahat ng panahon na may mga ari-arian ng parehong taglamig, kaya ang mga varieties ng tag-init, ang detalye ng SAE ay nagbibigay ng double designation, halimbawa, 10W-40, kung saan ang taglamig na mga katangian ng temperatura ng taglamig ay makikita sa kaliwang bahagi ng pagtatalaga, at tag-init ay tama.

Vissedity-temperature properties - isa sa ng pinakamahalagang katangian Langis ng motor. Ang hanay ng temperatura ay depende sa mga pag-aari na ito. ambient.Kung saan ang langis na ito ay nagbibigay ng paglunsad ng engine nang walang paunang pag-init, hindi napapansin ang pumping ng langis ng langis sa sistema ng pampadulas, maaasahang pagpapadulas at mga bahagi ng paglamig ng engine na may pinakamalaking permissible loads. at ambient temperatura. Kahit na sa katamtamang klimatiko kondisyon, ang hanay ng mga pagbabago sa temperatura ng langis mula sa malamig na pagsisimula sa taglamig hanggang sa maximum warm-up sa crankshaft bearings o sa piston rings zone ay hanggang sa 180-190 ° C. Lagkit mineral na mga langis Sa hanay ng temperatura mula -30 hanggang +150 ° C ay nag-iiba-iba ng libu-libong beses. Mga langis ng tag-initAng pagkakaroon ng sapat na lagkit sa mataas na temperatura ay nagbibigay ng engine magsimula sa ambient temperatura sa paligid ng 0 ° C. Ang mga langis ng taglamig, na nagbibigay ng isang mahusay na pagsisimula sa mga negatibong temperatura, ay hindi sapat ang lagkit sa mataas na temperatura. Kaya, ang mga seasonal na langis, anuman ang kanilang mga pagpapaunlad (kotse run), ito ay kinakailangan upang baguhin nang dalawang beses sa isang taon. Ito ay kumplikado at pinatataas ang operasyon ng mga engine. Ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng paglikha ng mga langis ng lahat ng panahon na may mga polimer additives (polymethacrylates, olefins copolymers, polyisobutylene, hydrogenated styrene copolymers na may dienes, atbp.).

Ang lagkit at mga katangian ng temperatura ng mga thickened oils ay tulad na sa mga negatibong temperatura, ang mga ito ay katulad ng taglamig, at sa larangan ng mataas na temperatura - tag-init (Larawan 2.3).

Larawan. 2.3. Mga katangian ng lagkit sa halimbawa ng tag-init (7 - SAE 40), Winter (2 - SAE 10W) \u200b\u200bat
all-season (3 - SAE 10W-40) Oils:
4 - pinakamataas na lagkit kapag malamig na pagsisimula;
5 - Ang minimum na kinakailangang mataas na temperatura ay lagkit

Ang mga additivity ng lagkit ay medyo maliit na nadagdagan na lagkit ng base oil sa mababang temperatura, ngunit makabuluhang taasan ito sa mataas na temperatura, na kung saan ay dahil sa pagtaas sa dami ng mga molecule ng macropolymer na may pagtaas sa temperatura at isang bilang ng iba pang mga epekto.
Hindi tulad ng mga seasonal, thickened all-season oils baguhin ang lagkit sa ilalim ng impluwensiya ng hindi lamang temperatura, ngunit din shift bilis, at ang pagbabagong ito ay pansamantalang. Sa pagbaba sa bilis ng kilalang kilusan ng mga lubricated na bahagi, ang lagkit ay tataas, at ang pagtaas ng pagtaas. Ang epekto na ito ay mas maipahayag sa mababang temperatura, ngunit ito rin ay napanatili sa mataas, na may dalawang positibong kahihinatnan: isang pagbaba sa lagkit sa simula ng isang malamig na engine na nagiging starter na pinapadali ang simula, at isang bahagyang pagbaba sa lagkit ng langis sa Ang mga puwang sa pagitan ng mga ibabaw ng alitan ng engine ng heated engine ay bumababa ang pagkawala ng alitan ay nagbibigay ng mga pagtitipid sa gasolina.
Ang mga katangian ng viscosity-temperature properties ay kinematic viscosity, tinutukoy sa mga capillary viscometers, at dynamic na lagkit, sinusukat sa iba't ibang gradients ng shift rate sa rotary viscometers, pati na rin ang viscosity index - isang dimensionless indicator ng gilid ng lagkit- pagtitiwala sa temperatura (tingnan ang Larawan 2.3), na kinakalkula ng

ang kinematiko na lagkit ng langis ay nasusukat sa 40 at 100 "C (GOST 25371-82). Sa dokumentasyon ng regulasyon para sa mga langis ng taglamig, ang kamag-dalas na lagkit ay normalized sa mababang temperatura. Ang mineral na lagkit ng langis na walang viscous additives ay 85-100. Depende ito sa komposisyon ng hydrocarbon at ang kalaliman ng paglilinis ng mga fraction ng langis. Ang pagdalisay ng pagdalisay ay nadagdagan ang index ng lagkit, ngunit binabawasan ang output ng Rafinad.
Ang mga bahagi ng sintetikong base ay may index ng viscosity 120-150, na posible upang makakuha ng mga langis sa buong panahon na may napakalawak na hanay ng temperatura ng kahusayan.
Ang mababang temperatura na katangian ng mga langis ay kinabibilangan ng temperatura ng frozen kung saan ang langis ay hindi dumadaloy sa ilalim ng pagkilos ng grabidad, i.e. Nawawala ang pagkalikido. Dapat itong 5-7 ° C sa ibaba ng temperatura kung saan ang langis ay dapat magbigay ng rolling. Sa karamihan ng mga kaso, ang frosting ng mga langis ng motor ay dahil sa pagbuo ng mga baffin crystals sa dami ng cooled oil. Ang temperatura na kinakailangan ng dokumentasyon ng regulasyon ay nakamit ng dewaxing ng mga bahagi ng base at / o pangangasiwa ng mga additives ng depressor (polymethacrylates, alkylnaphhalenes, atbp.) Sa langis ng makina.

Ang pagkilos ng mga pampadulas ay naglalayong magbigay normal na trabaho Ang engine na may ganap na hermetic cylinders at sa mataas na kondisyon ng alitan. Ang mahusay na napiling langis ng langis ay sumusuporta sa mahusay na paggana ng yunit ng kapangyarihan at pinatataas ang panahon ng pagpapatakbo ng mga bahagi nito.

Mga uri ng mga langis

Lubricants sa. automotive Market. Ipinakita sa tatlong kategorya:

• Para sa mga gasolina engine.
• Para sa mga diesel engine.
• Universal. Idinisenyo para sa parehong diesel at gasolina engine.

Ang mga langis, depende sa panahon ng aplikasyon, ay nahahati sa tatlong uri:

• Tag-init.
• Winter - 5w at 10w.
• All-season - 0W30 at 5W30.

Ang kahusayan ng langis ng engine ay depende sa mga pisikal na katangian, isa sa mga ito ay lagkit. Nagbibigay ito ng kakayahan lubricant. Manatili sa ibabaw ng mga detalye at mapanatili ang iyong paglilipat ng tungkulin. Ang parameter ay nakakaapekto sa proteksyon ng engine mula sa premature wear at alitan sa panahon ng operasyon ng kotse. Kung ang nakasaad na lagkit ay hindi pagsunod sa tagagawa na inirerekomenda ng mapagkukunan ng trabaho ng gumawa ay maaaring mabawasan.

Mataas na temperatura lagkit ay hindi bababa sa. isang mahalagang parameter, hindi pagsunod sa kung saan maaaring humantong sa pangangailangan para sa maaga overhaul. Dahil sa operasyon ng engine sa. mataas na Revolutions.iniiwan ang mga limitasyon ng mga pinahihintulutang kaugalian.

Kapag pumipili ng isang pampadulas, ang isang tagapagpahiwatig ng lagkit ay isinasaalang-alang - dapat itong matugunan ang mga parameter na inirerekomenda ng tagagawa. Ang paggamit ng langis ng motor maliban sa mga kinakailangang kinakailangan ay maaaring maging sanhi ng isang output ng engine at mahal na pagkumpuni.

Paano pumili ng langis ng engine

Kapag pumipili lubricant. Sapagkat isinasaalang-alang ng kotse ang ilang pamantayan:

• Lagkit. Tinutukoy nito ang kakayahang simulan ang engine sa mga negatibong temperatura ng ambient. Ang mas maliit na parameter na ito, mas madali ang pagsisimula ng motor. Pag-iwas sa mekanikal at kemikal na pinsala, ang antas ng pare-parehong patong ng mga bahagi ng engine na may pampadulas materyal ay nakasalalay din sa lagkit nito.
• Temperatura mode. Depende ito sa pagiging epektibo ng napiling langis ng engine sa panahon ng operasyon sa panahon ng malamig na panahon at ang hanay ng temperatura kung saan ang ligtas na operasyon ng makina ay natiyak, anuman ang antas ng pag-init ng engine.

Ang komunidad ng US SAE Engineering ay nagpatibay ng nabanggit na pag-uuri ng gasolina at lubricant. Ang mga langis na naaayon sa pag-uuri na ito ay minarkahan ng SAE abbreviation.

Mga langis ng motor 5w30.

Ang mga sintetikong pampadulas na may label na 5W30 ay pinaka-demand. Ang decoding ng SAE ay ibibigay sa ibaba. Ang mga produkto ng grupong ito ay sumusunod sa mga kinakailangan at pamantayan ng sasakyan na tumatakbo sa tampok na lunsod at sa mga track ng bansa.

Nagtatampok ng 5W30 Oils.

Para sa operasyon ng sasakyan ng sasakyan ng kotse ay katangian:

• Mahabang trabaho Engine sa. kawalang-ginagawa.
• Paghahanap ng mga jam ng trapiko.
• Regular na biyahe para sa maikling distansya.
• Isang malaking halaga ng alikabok sa hangin.

Ang nakalistang mga kadahilanan ay nakakaapekto sa mapagkukunan ng trabaho ng engine. Ang susi sa mahabang paggana at pagpapanatili ng isang teknikal na mahusay na katayuan ng motor ay kaalaman sa pag-label at pag-decode ng langis 5W30.

Ang natatanging formula ng sintetikong pampadulas ay batay sa base oil at ang pakete ng mga additives na nagbibigay sa tapos na likido ang mga sumusunod na katangian:

• Proteksyon ng engine mula sa prematurely wear at alitan.
• Paglaban sa mga proseso ng oxidative sa panahon ng operasyon sa mga kondisyon ng mataas na kahalumigmigan.

Mga pakete ng mga additives.

Ang mga additives na ginamit ay ipinahiwatig sa pangalan ng produkto at nakakaapekto sa pag-decode nito. 5W30 Engine Oils ay binuo para sa isang partikular na uri ng engine at ibigay ito sa proteksyon dahil sa isang hanay ng mga additives. Ang mga sangkap na ginamit at ang kanilang mga ari-arian ay dapat sumunod sa mga pamantayan ng kalidad para sa lubricating fluids.

Ang mga katangian ng mga langis ng engine ay nakasalalay sa temperatura ng pag-init ng engine at ang intensity ng operasyon nito. Ayon sa pag-decode, ang semi-sintetiko 5W30 ay maaaring magpainit hanggang sa 150 degrees.

Pagpili ng langis 5W30.

Ang tagagawa ng kotse ay nagpapahiwatig mga pagtutukoyna batay sa pagpili ng langis ng engine. Ang pagpapaubaya ng mga pampadulas ay ibinibigay ng uri ng engine, hindi tatak at mga modelo sasakyan. Para sa kadahilanang ito, ang napiling langis ng langis ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng AutoConecer.

Ang pagpili ng 5W30 Synthetics sa pamamagitan ng pag-decode ay depende sa mga katangian ng engine, ang edad ng kotse at ang mga tampok ng mga kondisyon ng operating. Para sa mga kotse na higit sa 5-7 taon, ang mineral engine oil ay pinakaangkop, dahil ang paggamit nito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabawasan ang pagkonsumo ng pampadulas materyal at dagdagan ang operating resource ng yunit ng kapangyarihan.

Pinapalitan ang langis ng motor

Ang mga kondisyon ng operating, kondisyon ng engine at mileage ng kotse ay nakakaapekto sa dalas ng kapalit ng pampadulas na materyal. Pinakamainam na opsyon - 10 libong kilometro ng run. Ang kapalit na panahon ay nadagdagan ng isa at kalahating - dalawang beses kapag gumagamit ng dalawang uri ng gasolina at nabawasan sa panahon ng operasyon ng kotse sa ilalim ng mahirap na mga kondisyon. Ang bilang ng langis ng engine sa engine ay nasuri bawat dalawang linggo espesyal na Pagtuklas.

Mga pamantayan ng decryption 5W30 at 5W40.

Lahat ng mga langis ng engine ng klase 5W30 at 5W40 ay nakakatugon sa mga pamantayan sa kapaligiran at SAE, API at ACEA standard at may mga tolerasyon na gumamit ng BMW, tao, Volvo, Renault sa gasolina at diesel engine. Ang mga lubricant ay pumasa sa mga pagsubok sa laboratoryo at kontrol sa bawat yugto ng produksyon. Ang mga katangian na inaangkin ng decoding 5W30 ay dapat sumunod sa mga iniaatas na tinukoy ng automaker.

Mga bentahe ng sintetiko 5W30.

Para sa sintetikong mga langis ng motor ng serye ng 5W30, ang mga sumusunod na pakinabang ay katangian:

• Proteksyon ng mga sangkap ng engine mula sa kemikal at mekanikal na epekto.
• Lumikha sa ibabaw ng mga bahagi ng heavy-duty oil film.
• Magkaroon ng anti-kaagnasan at antioxidant properties.
• Proteksyon ng engine mula sa wear at nadagdagan ang alitan.
• Palakihin ang deadline para sa pagpapalit ng langis ng motor.
• Kakayahang gamitin sa iba't ibang uri ng engine.

Ang langis ng sintetikong engine, ayon sa 5W30 decoding, ay maaaring gamitin sa buong taon, habang pinapanatili ang mga katangian ng pagpapatakbo at pag-aalis ng pangangailangan seasonal shift..

5w30 serye oil decryption.

Pagmamarka mga Lubricant Ang mga kategorya 5W30 ay isinasagawa ayon sa mga pamantayan ng SAE. Ang 5W30 decryption ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang temperatura ng langis, mga katangian at iba pang mga nuances ng operasyon:

• Ang minimum na temperatura kung saan ang mga katangian ng langis ay naka-imbak hindi nagbabago, ipinahiwatig ang unang digit na labeling. Sa pag-decode 5W30 digit na "5" ay nangangahulugan na ang pampadulas ay maaaring gamitin sa isang temperatura ng hindi mas mababa kaysa sa -30 degrees. Maaari din itong itago ang bilis ng pampadulas sa mga pangunahing channel ng channel at mga gastos sa enerhiya.
• Ang oras ng taon na kung saan ito ay kanais-nais upang mapatakbo ang langis ay ipinahiwatig ng sulat. Lubricants na may index w ay dinisenyo para sa. paggamit ng taglamig.
• Ang maximum na temperatura kung saan pinananatili ng langis ang mga katangian nito ay minarkahan ng huling numero: 30 ay nangangahulugan na ang operasyon ng pampadulas ay posible sa temperatura ng hangin na hindi hihigit sa +30 degrees. Sa W40 marking, ang digit ay nangangahulugan na ang langis ay maaaring gamitin sa tag-araw sa ambient temperatura sa +40 degrees.

Gawa ng langis para sa diesel engine.

Para sa mga kotse na may diesel engine na may double cleaning system exhaust gas.Ang 5W30 series motor oil ay binuo. Ito ay ginawa ayon sa pinagtibay na mga pamantayan sa kapaligiran. Maaaring gamitin sa mga sasakyan na may particulate filter, catalysts at turbocharging.

Ang 5W30 motor oils para sa diesel engine ay kinabibilangan ng mga additives na binuo ng mga makabagong teknolohiya. Ang kanilang pagkilos ay naglalayong pagbaba ng halaga ng mga pinalabas na sangkap at pagtaas ng mga proteksiyon. Ang nilalaman ng murang luntian, pospeyt at asupre na may mga synthetic additives ay binabaan.

Ang mga katangian ng 5W30 motor oils ay nagbibigay-daan sa kanila upang ibuhos ang mga ito sa diesel engine na nilagyan ng turbines at diesel filter:

• Sine-save ang kalinisan ng mga bahagi ng engine.
• Pagtitiyak ng mabilis na pag-access ng langis sa mga nagtatrabaho item.
• Pag-stabilize ng presyon ng pagtatrabaho anuman ang antas ng pag-load sa engine.
• Pagbaba ng pagkonsumo ng gasolina.
• Pagbabawas ng dami ng mga gas na maubos.

5W30 motor oils para sa diesel engine ay nagbibigay ng isang mahabang buhay ng serbisyo ng mga neutralizers ng gas at panatilihin ang mga katangian ng motor. Pinapayagan ng AutoContraceans ang paggamit nito sintetikong langisna nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang posibilidad ng katanggap-tanggap na daanan pagpapanatili Sa panahon ng warranty.

Ang mga modernong langis ng engine ng 5W30 serye ay makabuluhang nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at itinuturing na mga pangkalahatang lubricant na may pagpapaubaya sa mga makina ng mga sasakyan ng domestic at dayuhang produksyon. Matugunan ang mga materyales at regulasyon. Inirerekomenda ng mga autocontracens na maraming mga engine oil na kategorya 5W30, kabilang ang para sa mga yunit ng diesel power, ay inirerekomenda para sa paggamit. Kapag pumipili ng pampadulas, maipapayo na bigyang-pansin ang pag-decode ng label, na nagpapahiwatig ng mga kondisyon para sa operasyon nito.

Ang isa sa mga pangunahing tagapagpahiwatig na nagpapakilala sa langis ng engine ay lagkit. Ang mga motorista ay pamilyar ang sitwasyon kung saan ang engine ay imposible na magsimula sa ilalim ng malamig. Ang starter scroll ay napaka-tamad crankshaft. At ang pampadulas ay natigil sa mga channel ng yunit ng kapangyarihan. Nangangahulugan ito, isang pampadulas ang mataas na lagkit, hindi angkop para sa operasyon sa panahon ng taglamig.

Sa artikulong ito, titingnan natin ang mga pangunahing katangian ng mga langis ng engine sa halimbawa ng mga tanyag na langis tulad ng 5W40 at 5W30, at sa wakas ay isasaalang-alang natin nang hiwalay kaysa sa 5W40 oil ay naiiba mula sa 5W30 at kung alin ang mas mahusay na pumili.

Para sa seasonality, ang mga langis ng engine ay inuri bilang mga sumusunod:

• Summer Oil.. Ito ay may isang mataas na indicator ng lagkit, kaya epektibo sa positibong temperatura, ngunit kung ang thermometer mark ay bumaba sa ibaba 0 degrees Celsius, ang engine ay magiging mahirap.
• Taglamig langis. Dahil sa mababang lagkit nito, ang pampadulas ay nag-aambag sa isang light launch ng yunit ng kapangyarihan kahit na sa malubhang frosts, ngunit sa tag-araw ay hindi epektibo, dahil ito ay lumilikha ng isang may langis na pelikula na hindi matatag sa positibong temperatura.
• All-season oil.. Universal enerhiya-nagse-save pampadulas na hindi mo kailangang baguhin depende sa panahon, dahil sa tag-init ito ay tumatagal sa mataas na lagkit, at sa taglamig - mababa, mapagkakatiwalaan pagprotekta sa motor sa buong taon.

Ang lagkit ay ang pangunahing tagapagpahiwatig, kung saan ang mga katangian ng langis at ang gastos nito ay nakasalalay. Ang isang pampadulas ay dapat piliin kung saan ang pinakamainam na tagapagpahiwatig ng lagkit at karagdagang mga bahagi na nagpapataas ng buhay ng yunit ng kuryente ay magkakasama.

Ang mga tagagawa ng kotse ay nagbibigay ng mga rekomendasyon sa paggamit ng ilang mga uri at tatak ng mga automotive oil. Upang malaman kung aling pampadulas ang mag-aplay sa tag-init, o sa taglamig, Basahin lamang ang manwal ng pagtuturo para sa kotse. Ngunit ang panuntunang ito ay may eksepsiyon. Ang mga teknolohiya ay hindi tumayo, at kaya ang mga pagbabago at mga tatak ng mga langis ay nagbabago, kaya ang data na tinukoy sa mga tagubilin para sa ginamit na kotse ay maaaring mang-aalipusta. Sa kasong ito, ang pampadulas ay dapat mapili nang nakapag-iisa.

SAE OIL CLASSIFICATION.

Sa mga pampadulas na katalogo at sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa ng kotse ay madalas na lumilitaw ang pagdadaglat sae. Ito ay hindi isang tatak ng tagagawa, ngunit isang pagtutukoy na binuo ng Kapisanan ng Automotive Engineers (SAE - Society of Automobile Engineers).

Ang pag-uuri ay hindi nagrereseta, kung saan ang mga kotse ang tiyak na uri ng pampadulas ay dapat na mailapat, ito lamang ang mga langis sa antas ng lagkit depende sa temperatura:

• Mga langis ng tag-init: 20, 30, 40, 50, 60;
• Winter Oils.: 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w;
• Buong panahon: Ang pangalan ay binubuo ng dalawang bahagi, halimbawa, 5W40.

Ang titik na "W" sa pag-uuri ay nagpapahiwatig ng paggamit ng pampadulas sa panahon ng taglamig (taglamig). Kaya ano ang ulat ng pagtatalaga 5W30? Ang katotohanan na 5W ay isang katangian ng lagkit sa taglamig, at 30 ay ang pinakamainam na indicator ng temperatura para sa tag-init. Ang unang bahagi ng pagtutukoy ay depende sa kung gaano kadali at painlessly para sa yunit ng kapangyarihan ay ilulunsad sa panahon ng malamig na panahon. Ang ikalawang bahagi ay nagpapahiwatig kung anong pinakamataas na temperatura ang pelikula sa pagitan ng mga bahagi ng motor ay magpapanatili ng matatag na istraktura.

Aling mga langis ang pipiliin 5W30 o 5W40.

Ang pagpili ng pampadulas na ginawa ayon sa detalye ng SAE, ay higit sa lahat ay depende sa temperatura ng lokasyon kung saan ang kotse ay pinatatakbo. Ang koepisyent ng taglamig, halimbawa, 5W, tinutukoy ang pinaka mababang temperaturakung saan ang engine ay gagana nang walang pagkabigo. Para sa 5w ito -30 degrees Celsius, depende sa "tag-init" na mga katangian. Tamang pagpili Pinapanatili ng mga lubricant puwersahin ang aggregate. Mula sa jamming at premature breakdown. Pinipigilan ng Hardened Grease na i-rotate ang crankshaft starter. Ang langis bomba ay hindi makapagmaneho ng isang nakapirming masa sa lubricating channels. Ang pagkalikido ng mga lubricant ay dapat sapat upang hindi ito maging "halaya". Ang isang perpektong tagapagpahiwatig ng lagkit para sa panahon ng taglamig ay 0W langis.

Sa pagpili ng tagapagpahiwatig ng tag-init may mga subtleties. Masyadong likido pagpapadulas ay hindi maantala sa pakikipag-ugnay nodes ng engine, na maaaring humantong sa overheating at napaaga motor output. Ang Coefficient ng Tag-init, halimbawa, 30, ay nagpapahiwatig ng pinakamaliit at pinakamataas na lagkit ng langis ng engine sa operating temperatura ng 100-150 degrees Celsius. Ang mas malaki ang numerong ito, mas mataas ang lapot ng langis sa mataas na temperatura. Higit pang mga detalye tungkol dito sa ibaba.

Video tungkol sa mga pagkakaiba sa pagitan ng 5W30 at 5W40.

Pagkakaiba ng langis 5W40 mula 5w30.

Kung pinag-uusapan natin ang mga pagkakaiba ng 5W40 engine oil mula 5W30, pagkatapos ay dapat munang tandaan na mayroon silang parehong mga katangian na responsable para simulan ang engine sa panahon ng taglamig. Ang parehong iba pang langis ay inuri bilang 5W, na nangangahulugan ng gayong langis ay maaaring gamitin sa temperatura hanggang sa -30 degrees Celsius. Tulad ng pangalawang bahagi ng pagmamarka, dapat itong tinutukoy bilang isang mesa ng lagkit ng langis.

Tulad ng makikita mula sa talahanayan na ito, ang kinematiko na lagkit ng 5W30 sa 100 degrees Celsius ay nasa hanay na 9.3 - 12.5 mm sq. / S, habang ang 5W40 viscosity ay 12.5 - 16.3 mm square / s. Pagmimina hths viscosity. 5W30 ay 2.9, habang 5W40 ang parameter na ito ay maaaring 2.9 o 3.7.

Hindi mahirap mapansin na sa mataas na temperatura, ang 5W40 langis ay naiiba mula sa 5W30 sa pamamagitan ng lagkit. 5W40 langis ay mas malagkit, na nangangahulugan na ito ay bumubuo ng isang mas makapal na pelikula sa mga dingding ng mga silindro. Sa isang banda, ito ay mabuti, ngunit kung ang langis ay masyadong malapot, ang mga problema ay maaaring lumitaw sa pagpasok nito. Samakatuwid, sa pagpili ng langis sa pagitan ng 5W40 at 5W30, mas mahusay na magtiwala sa impormasyon mula sa tagagawa ng kotse.

Nahahati sa tatlong kategorya: gasolina, diesel at unibersal. Ang mga ito ay nahahati pa rin sa buong panahon, taglamig at tag-init. Ngunit sa kung anong klase ang hindi nila nauukol sa pangunahing katangian para sa langis ay nananatiling isa - lagkit. Ito ay mula sa parameter na ito na ang antas ng pamamahagi ng likido na ito sa ibabaw ng pagkikiskisan ng mga bahagi ng engine ay depende. Maaari naming sabihin na ang mapagkukunan ng kotse ay mas nakasalalay sa lagkit, kaya ngayon ibibigay namin ang oras na ito ng isang hiwalay na artikulo.

Ngayon matututunan mo kung ano ang lapot, at pamilyar ka sa gayong konsepto bilang transcript ng motor

Ano ang lagkit?

Ang pangunahing pag-andar ng likido na ito ay upang maiwasan ang pagkikiskisan sa loob ng motor "sa mga bahagi ng tuyo". Nagbibigay din ang langis ng minimal na puwersa ng alitan, habang pinapanatili ang pinakamataas na higpit ng mga cylinders ng pagtatrabaho.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang mga katangian at lubricating properties ng likido na ito ay maaaring mag-iba makabuluhang depende sa temperatura ng engine mismo. Sa pamamagitan ng paraan, ang data ng temperatura ng motor na ipinapakita sa dashboard ng kotse ay maaaring magkakaiba mula sa antas ng heating ng langis. At ito ay hindi ipinapakita sa panel ng instrumento sa cabin. Depende sa intensity ng trabaho ng engine, ang sangkap na ito ay maaaring magpainit hanggang sa 140-150 degrees Celsius (at ito ay dinisenyo upang maging 90 degrees!). Ngunit sa ilalim ng naturang mga kondisyon, maaari itong magkakaiba mula sa unang isa.

Iyon ang dahilan kung bakit ito ay tiyak na isang mahabang mapagkukunan ng serbisyo at minimal na alitan sa mga dingding ng mga cylinder, ang bawat kotse ay nangangailangan ng sarili nitong uri ng langis na inirerekomenda ng automaker.

Ang parameter ng lagkit mismo ay napakahalaga para sa makina, dahil ang kakayahan ng likido ay nananatili sa ibabaw ng mga bahagi ng engine sa loob ng mahabang panahon. Ngunit ang parameter na ito, tulad ng nabanggit na namin nang mas maaga, ay maaaring magkakaiba sa iba't ibang mga temperatura. Ngunit pagkatapos ay kung paano maunawaan kung ano ang lapot ay dapat na may perpektong langis? Sa kabutihang palad, ang solusyon ng problemang ito ay natagpuan sa American Association of Automotive Engineers (SAE), na bumuo ng isang pag-uuri ng automotive viscosity oil. Sa madaling salita, ang sistemang ito ay nagbibigay sa amin ng isang hanay ng mga temperatura kung saan magtrabaho sa DVs. Ito ay ligtas na ibinigay na ang producer ng "pampadulas" ay ginawa ito sa mga parameter na gagamitin sa engine na ito.

Pag-decode ng pagmamarka ng langis

5W30, 14W-40 - Ang ganitong mga ciphers ay walang pasubali sa bawat label na may lubricating fluid. Ano ang tinutukoy nila?

Sa kakanyahan, ang anumang pagmamarka ng naturang produkto ay magsasama ng maraming mga digit, na hinati ng titik W at Dash. Sa aming kaso, ang decryption ng 5W30 engine oil ay nagsasabi na ang likidong ito ay ang lahat-ng-panahon - ang pinaka-popular sa mga motorista. Matukoy ang lahat. detalyadong mga tampok napaka-simple. Isaalang-alang ito sa halimbawa ng langis 5W30.

Ang 5W decoding ay nagsasabi sa amin tungkol sa mababang temperatura na lagkit na paraan, na nagpapahintulot sa malamig na pagsisimula ng kotse sa isang temperatura ng minus 35 degrees Celsius. Ito ay tinutukoy bilang mga sumusunod - mula sa figure na nakatayo bago ang halaga W, tumagal ng 40. Ang resultang numero at ay ang minimum na temperatura ng langis kung saan ang DVS pump ay maaaring pump ito sa pamamagitan ng sistema, hindi pinapayagan ang dry alitan ng mga bahagi sa loob.

Minimum na antas ng paglunsad ng motor

Ang ganitong mga manipulasyon ng matematika ay maaaring matukoy ng pinakamababang temperatura ng "rotary" ng motor. Sa halimbawa ng 5W30 langis, ang decryption ay nagpapahiwatig sa amin na ang parameter na ito ay minus 30 isang ito ay tinutukoy na ito ay napaka-simple: mula sa resultang temperatura ng malamig na paglunsad ng motor (sa aming kaso ito ay -35 0) kinuha 35. Ito ay nagiging halata na ang langis ay nagiging mas at mas makapal at ang starter ay mas at mas mahirap upang i-on ang "malamig" motor.

Kaya, nalaman namin kung aling langis ang 5W30 ay may decryption. Gawa ng tao o "mineral na tubig" - ay nakasalalay lamang sa edad na edad. Kung ito ay isang kotse na higit sa 5 taong gulang, mas mahusay na gamitin ang "mineral na tubig" para dito, kung mas bata, pagkatapos ay "synthetics".

Bigyang-pansin

Dapat pansinin na ang lahat ng mga parameter na tinukoy sa itaas ay na-average lamang para sa kotse. Ang pag-decode (Oil 5W30 kasama) ay nagbibigay ng tinatayang data. Ang mga tunay na halaga ay nakasalalay sa mga katangian ng engine mismo, kaya kapag pumipili ng langis, hindi mo dapat isara ang iyong mga mata sa rekomendasyon ng gumawa.

Mga Tampok ng Temperatura

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga modernong tagagawa ng mga langis ng automotive ay nagpapahintulot sa kanila na gumana sa isang temperatura na hindi hihigit sa minus 20 degrees Celsius. Kung nakatira ka sa isang klima, hindi ito sa panimula ang pagpili ng pagitan at 5W-30 para sa iyo. Deciphering parehong nagpapahintulot sa operasyon kahit na sa pinaka-malubhang taglamig. Gayunpaman, kung ang iyong starter / baterya ay napaka-pagod / discharged, ito ay mas mahusay na magbigay ng kagustuhan sa 5W-30 o 0W-30 langis. Ang mas kaunting lagkit, mas malaki ang mga pagkakataon na susuriin ng iyong starter ang engine at ilunsad ito "sa malamig".

Mataas na temperatura lagkit.

Ang isa pang mahalagang parameter ay ipinahiwatig pagkatapos ng titik W. Ang mga numerong ito ay nangangahulugan ng mataas na temperatura na lagkit ng langis. Sa aming kaso, para sa likido 5W30, ang parameter na ito ay 30. Ang halaga na ito ay nagpapahiwatig ng pinakamaliit at pinakamataas na lagkit sa operating temperatura sa 100-150 degrees Celsius.

Hindi tulad ng mga nakaraang kaso, hindi kinakailangan na gumawa ng anumang bagay dito. Tandaan na, mas mataas ang parameter na ito, mas mataas ang lapot ng langis sa mataas na temperatura. Ngunit kapag pumipili, hindi ka dapat magabayan ng prinsipyo "ang higit pa, mas mabuti." Muli, ang pinakamainam na mga parameter ay pipiliin ang automaker mismo, samakatuwid, ang indicator ng lagkit ay hindi dapat malakas na hiwalay mula sa karaniwang pamantayan. Maaari mong malaman ang lahat ng mga rekomendasyon sa manwal ng pagtuturo.

Sa anong mga kaso ang kotse ay nangangailangan ng mataas na lagkit?

Maraming mga motorista ang itinuturing na mas mataas ang parameter na ito, mas mabuti ang engine ay kumilos. Bahagyang ito ay totoo.

Bakit sa bahagi? Oo, dahil ang mga langis na may mataas na lagkit ay inirerekomenda ang pagbuhos lamang sports cars.. Ngunit ito ay ganap na hindi nangangahulugan na kung nasasabik mo ang gayong sangkap sa VAZ, sa mga tuntunin ng dinamika ng overclocking ito ay kumilos tulad ng "Lamborghini". Bukod dito, ang pagbili ng mga langis mataas na lagkit (Tulad na ang tagagawa ay hindi inirerekomenda), ikaw lamang exacerbate ang pagpapatakbo ng engine at dagdagan ang load nito. Bilang resulta, ang kotse ay nawawala ang kapangyarihan nito, at kung ang likido ay muling i-reload, posible na sa lalong madaling panahon ang iyong motor ay sasailalim sa pagsusuri.

Gaano kadalas kailangan mong baguhin ang langis?

Sa wakas, tandaan namin ang pinaka-pinakamainam na kapalit na agwat. Ito ay pinaniniwalaan na ang langis ay nakakuha ng mapagkukunan nito pagkatapos ng 10,000 milya kilometro. Ito ay sa agwat ng oras na ito na pinakamahusay na baguhin ang likido sa kotse. Higit pang mga masuwerteng may-ari ng mga machine na may HBO: salamat sa mas maraming kapaligiran friendly na gas (kahit na, ito ay propane o methane), ang langis ay halos hindi barado at napanatili ang transparency nito kahit na sa isang 20,000 agwat ng mga milya. Dapat din itong regular na suriin ang antas ng nalabi nito sa engine.

Kinakailangan na gawin ito nang hindi bababa sa isang beses sa bawat 2 linggo. Kung hindi man, hindi mo malalaman kung ito ay nananatili sa lahat sa engine, at ang pagsisimula ng "sa tuyo" ay maaaring humantong sa malubhang kahihinatnan, hanggang sa isang capitial repair. Kaya alagaan ang iyong kotse at kunin ang mga langis ng tama sa pamamagitan ng paghawak ng mga rekomendasyon ng mga tagagawa.

Kaya, nalaman namin kung ano ang SAE 5W30 decryption, at natutunan ang lahat ng mga nuances ng lagkit, pati na rin ang pinakamainam na agwat ng pagpapalit ng likido na ito.