Alalahanin ang kahalagahan ng mga regular na pagsusuri sistema ng preno. Karamihan sa mga driver ay sinusuri ang kanilang preno kapag may problema na, kaya ang mga brake disc, pad at iba pang bahagi ng sistema ng preno ay hindi na-inspeksyon sa isang napapanahong paraan.
Ipakita sa iyong pansin maikling pagsusuri mga pangunahing problema sa sistema ng pagpepreno:
Mababang brake fluid
Karaniwang nagpapahiwatig ng pagtagas sa sistema ng preno, na maaaring humantong sa napakaseryosong kahihinatnan. Kinakailangang suriin ang mga calipers, mga hose ng preno at mga tubo, ang pangunahing silindro ng preno. Kung may nakitang pagtagas, ang may sira na bahagi ay dapat mapalitan ng bago. Ang sasakyan ay hindi dapat paandarin hanggang sa magawa ang pag-aayos, dahil ang pagtagas ay maaaring humantong sa kumpletong pagkabigo ng preno.
Brake pedal sa ibaba
Ito ay maaaring mangyari sa mga drum brake kung ang mga adjuster ay naka-jam upang mabayaran ang normal na pagkasira ng gumaganang materyal ng mga pad. Maaaring ibalik ng pagsasaayos ang normal na antas ng pedal, gayunpaman, babalik ang problema habang lalong nadudulas ang mga pad. Inirerekomenda na linisin nang mabuti ang mga regulator o palitan ang mga ito ng mga bago. Gayundin, ang sanhi ng mababang pedal ng preno ay maaaring pagod na mga hose ng preno o pagtagas. likido ng preno.
Malambot o "wadded" na pedal ng preno
Nangangahulugan ito na may mga bula ng hangin sa sistema ng preno na napunta doon sa panahon ng hindi tamang pagdurugo ng preno o kapag ang fluid ng preno ay tumagas o napakababa. Kinakailangang dumugo ang mga preno sa pagkakasunud-sunod na inilaan para sa modelong ito ng kotse. Ang isa pang dahilan ay maaaring masira ang mga goma na hose ng preno na "lumimbok" kapag nagpepreno.
Malaking pedal free play
Mga posibleng dahilan: Mga sira na hose ng preno, hindi wastong pagkakaayos ng drum brake, o hangin sa system. Ang sintomas na ito ay medyo mapanganib, dahil ang kotse ay maaaring ganap na mawalan ng preno nito bago pa man ito makaalis sa isang ligtas na paghinto.
Bumagsak ang pedal sa sahig
Isang napakadelikadong sitwasyon na dulot ng matinding pagkasira ng mga oil seal sa pangunahing silindro ng preno o pagtagas sa haydroliko na sistema na pumipigil sa preno mula sa pagpigil ng presyon.
Gumagalaw ang pedal ng preno
Isinasaad na ang disk ay naka-warp at kailangang palitan o muling patalasin. Ang mga tumatakbong ibabaw ay dapat na patag (hindi hihigit sa 0.05 mm ng runout) at dapat na parallel (sa loob ng 0.0127 mm para sa karamihan ng mga sasakyan). Gayundin huwag kalimutan ang tungkol sa bearings ng gulong- kung magagamit ang mga ito, dapat silang linisin, suriin at i-repack na may mantika. Kakailanganin mo rin ang mga bagong wheel bearing seal.
ingay sa pag-scrape
Karaniwang nagpapahiwatig na ang metal ay kumakapit sa metal at magkakaroon ka ng malubhang hindi planadong pag-aayos ng sistema ng preno. Malamang, kakailanganing palitan ang mga disc ng preno at / o mga tambol, pati na rin ang pag-aayos o pagpapalit ng iba pang mga bahagi ng sistema ng preno (mga hose, mga gabay sa caliper). Ang ilang mga disc brake pad ay may mga espesyal na tagapagpahiwatig ng pagsusuot ng metal na gumagawa ng ganitong tunog. Nangangahulugan ito na kailangan nang palitan ang mga brake pad.
Sumisigaw o tumitili
Karaniwang sanhi ng vibration sa pagitan mga disc pad at suporta. Ito ay ginagamot sa pamamagitan ng pagpapalit o pagpihit ng mga brake disc, pag-install ng mga bagong pad, o paglalagay ng espesyal na anti-noise compound sa mga likurang ibabaw ng mga pad.
dumadagundong
Karaniwang sanhi ng pag-install ng mga maling honed disc.
Malagkit na preno
Ang langis, grasa o brake fluid sa pad ay maaaring maging sanhi ng pag-“stick” ng preno. Hanapin at alisin ang sanhi ng kontaminasyon at palitan ang mga pad. Maaari ring kunin ang mga drum o disc na may malalim na mga gasgas maaaring kailanganin ng regrooving o pagpapalit.
Wedged preno
Maaaring maging sanhi ng pag-urong ng sasakyan sa isang tabi at/o pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Maaaring dulot ng maluwag o sirang mga bukal sa drum brake, wedged na kalawangin o pagod na caliper guide, wedged caliper cylinder, misadjusted drum wear compensators, o jammed o frozen cables preno ng kamay. Kinakailangan na magsagawa ng bulkhead ng mga calipers tuwing 60,000 km (isang senyales para sa naturang bulkhead ay maaaring hindi pantay na pagsusuot ng panloob at panlabas na mga pad).
Hinihila ang kotse sa gilid kapag nagpepreno
Maaaring sanhi ito ng: kontaminasyon ng pad, hindi wastong pagsasaayos ng preno, pagkasira ng silindro o buong caliper, pagkakadikit ng preno sa isang gilid, hindi pantay na pagsusuot mga disc ng preno sa mga gilid ng sasakyan o mga pagod na wheel bearings.
Matibay ("oak") pedal ng preno
Ang hindi sapat na vacuum boost ay maaaring sanhi ng mababang manifold vacuum, isang pagtagas sa vacuum tube ng brake booster, o isang depekto sa booster mismo. Minsan ang sirang check valve ay magdudulot ng pagtagas ng vacuum mula sa brake booster at magreresulta ito sa matigas na pedal ng preno. Diagnostic na pamamaraan: dumugo ang vacuum mula sa system na naka-off ang makina, simulan ang makina na ang pedal ng preno ay nalulumbay - kung ang pedal ay "kaliwa", kung gayon ang amplifier ay nasa ayos. Kung nananatiling matigas ang pedal sa oras ng pagsisimula ng makina, dapat bigyang pansin ang booster, booster vacuum tube at check valve.
Sa mga sasakyang nilagyan ng Hydroboost boost system, ang matigas na pedal ay maaaring magresulta mula sa isang nakaunat na power belt, mababang antas ng likido, pagtagas sa mga hydraulic pipe, o sirang mga balbula sa mismong Hydroboost.
Ang mga problemang ito, lalo na ang pagtagas ng fluid ng preno, ay lalong kritikal sa ating panahon, bilang karamihan mga modernong sasakyan may gamit Sistema ng ABS. Ang sistemang ito ay isang kumplikadong kumbinasyon ng mga de-koryente at haydroliko na bahagi na hindi makatiis sa kahalumigmigan o kaagnasan.
Brake fluid
Ang fluid ng preno ay napaka-hygroscopic, na nangangahulugang madali itong sumisipsip ng tubig (moisture). Kapag ang kahalumigmigan ay nasisipsip, ang kumukulo na punto ng likido ay makabuluhang nabawasan, ito ay kumukulo nang mas maaga at ang sistema ng preno ay nabigo. Ang likido ay dapat palitan tuwing 2 taon o 60,000 km.
Sa aking artikulo ngayon gusto kong pag-usapan mga pedal ng preno, ibig sabihin, kung ano ang dapat na perpektong, masikip o kabaligtaran malambot, kung paano hanapin ang gitnang lupa na ito?
Sa pangkalahatan pedal ng preno maaaring magkaroon ng maraming posisyon at estado.
Ang unang estado ay ang ibinigay ng tagagawa, kung kailan, kapag nag-click ka pedal ng preno walang mga dips, walang jerks, at walang espesyal na pagsisikap ang kinakailangan. Mayroon ding dalawa pang driver-unpleasant pedal states na maaaring magdulot ng pagkabalisa ng driver.
Ito ay tumutukoy sa estado ng pedal kapag ito ay labis na masikip o, sa kabaligtaran, napakalambot. Ang isa at ang pangalawang kababalaghan ay pantay na hindi katanggap-tanggap at nagpapahiwatig ng mga malfunctions at ang pangangailangan para sa agarang pag-aayos ng sistema ng preno.
Matigas na pedal ng preno maaaring dahil sa ilang kadahilanan, at maaaring hindi kinakailangang nauugnay ang mga ito sa tradisyonal na "mga sugat" na karaniwan sa lahat ng modelo ng preno. Gayunpaman, iminumungkahi ko pa ring isaalang-alang ang pinakakaraniwan sa kanila, at susubukan ko ring magbigay ng praktikal na payo kung paano maalis ang mga ito.
2. Pag-agaw ng valve body sa vacuum booster. Ito ay kinakailangan upang palitan ang vacuum booster;
3. Nasira ang diaphragm ng vacuum booster. Nalutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng vacuum booster;
4. Maling tip vacuum booster. Ang tip ay kailangang mapalitan.
5. Pag-agaw o pagkabigo ng check valve sa vacuum booster. Upang maalis, kinakailangan upang palitan ang balbula ng tseke;
6. Ang check valve ng vacuum booster ay sira o ang higpit ay nasira, bilang resulta kung saan ang gasolina ay pumapasok sa silid ng vacuum booster. Dapat palitan ang vacuum booster na may non-return valve;
7. Pinsala sa hose na kumukonekta sa vacuum booster at sa intake manifold, o maluwag ang hose mount sa fitting. Ito ay ginagamot sa pamamagitan ng pagpapalit ng hose, o kung maaari, sa pamamagitan ng paghihigpit sa pangkabit na clamp. Ang kondisyon ng hose ay dapat na regular na subaybayan, ito ay totoo lalo na sa malamig na panahon. Hangga't malamig ang hose, napapanatili nito ang kinakailangang tigas - normal na gumagana ang preno. Gayunpaman, pagkatapos ng ilang sampung minuto ng pagpapatakbo ng makina, ang hose ay umiinit at nagiging mas nababanat. Kung, halimbawa, sa panahon ng inspeksyon, hindi mo nakita ang delamination, bababa ang throughput ng hose, na maaaring magdulot ng mga problema sa pedal ng preno.
8. Ang mga sealing ring sa gumaganang mga silindro ng gulong ay namamaga, madalas itong nangyayari bilang resulta ng pakikipag-ugnay sa kanilang ibabaw panggatong at pampadulas, o bilang resulta ng paggamit ng hindi magandang kalidad ng brake fluid. Upang iwasto ang sitwasyong ito, kinakailangan upang ayusin ang gumaganang mga cylinder ng preno at palitan ang likido ng preno.
Narito ang ilang mga paraan upang malayang suriin ang pagganap ng isang vacuum amplifier.
Una sa lahat, gumanap upang magkaroon ng vacuum sa system. Pagkatapos nito, pindutin ang pedal ng preno, kung matigas ang pedal - ito ay isang malinaw na senyales ng malfunction ng hose o booster. Pagkatapos ay patayin ang makina at maghintay ng 5-7 minuto, huwag ilapat ang preno.
Kinakailangang tukuyin ang malfunction, upang gawin ito, pindutin ang pedal. Kung mahirap pa rin - malamang, ang malfunction ay nasa vacuum booster valve.
May isa pang pagsubok. Sa idle na makina, kinakailangang i-depress ang pedal ng preno nang maraming beses upang maalis ang vacuum sa sistema ng preno. Pagkatapos nito, nang hindi ilalabas ang pedal, kinakailangan upang simulan ang makina, kung ang pedal ay nagsimulang unti-unting bumaba - ang amplifier ay nasa pagkakasunud-sunod.
Dahilan ng malambot na preno
Ang isang malambot na pedal ng preno, bilang panuntunan, ay nagpapahiwatig ng sabay-sabay na ilang mga pagkasira sa sistema ng preno. Mas tiyak, maraming dahilan kung bakit maaaring maging malambot ang pedal ng preno. Minsan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay tinatawag ding pagkabigo ng pedal ng preno.
Ang sistema ng preno ng mga kotse ng Gazelle ay dalawang-circuit na may hydraulic drive. Kasama sa unang circuit ang front disc brakes, at ang rear circuit ay binubuo ng dalawang drum brakes. mga mekanismo ng preno at ang brake force regulator ("sorcerer"). Ang mga malfunction sa sistema ng preno ay maaaring mangyari dahil sa mahinang kalidad ng mga indibidwal na bahagi at maling pagkilos ng driver kapag gumaganap kumpunihin sistema ng pagpepreno.
Ang isa sa mga "sakit" ng Gazelle preno ay ang actuation ng brake actuator mula sa pangalawang roll. Ang salarin ng malfunction na ito ay ang patuloy na mga singsing ng mga piston na matatagpuan sa mga silindro ng preno sa likuran. Sila, dahil sa mahinang kalidad ng kanilang paggawa, ay nawawala ang kanilang pagkalastiko sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, bilang isang resulta kung saan, ang pagkabit ng spring ng mga pad ay inililipat ang mga ito kasama ang piston sa gitna ng silindro. Sa kasong ito, ang agwat sa pagitan mga pad ng preno at ang brake drum at isang pagpindot sa pedal ng preno ay hindi sapat upang matiyak na ang mga pad ay pinindot laban sa drum ng preno. Samakatuwid, kailangang pindutin ng driver ang pedal ng preno sa pangalawang pagkakataon.
Kung ang mga preno ay isinaaktibo lamang pagkatapos ng ilang pagpindot sa pedal ng preno, ipahiwatig nito na ang hydraulic drive ay hindi masikip, at ang lugar ng preno na dumadaloy mula dito ay inookupahan ng hangin. Bago mo simulan ang pumping ng hydraulic drive, kailangan mong hanapin ang lugar ng pagtagas ng brake fluid at alisin ito. Kailangan mong simulan ang pag-alis ng hangin mula sa system mula sa kanang rear brake cylinder, pagkatapos ay sa kaliwang likuran, kanang harap at dulo sa kaliwang harap.
Kung hindi ikaw ang unang may-ari ng isang Gazelle na kotse, at kung nakapasok ang hangin haydroliko na pagmamaneho hindi mo ito mada-download. Pagkatapos ay bigyang-pansin ang front brake calipers. Posible na sa panahon ng pag-aayos ng sistema ng preno, ang mga calipers ay pinalitan, na itinatakda ang kanan sa halip na kaliwa, at kaliwa sa halip na kanan. Sa kasong ito, ang mga balbula kung saan tinanggal ang hangin ay matatagpuan sa ibaba at kapag pumping, hindi posible na alisin ang hangin mula sa caliper. Upang maalis ang malfunction na ito, kailangan mong muling ayusin ang mga calipers upang ang mga balbula ay matatagpuan sa itaas.
Ang brake master cylinder ay maaari ding maging salarin sa pagkabigo ng sistema ng preno. Maaari mong suriin ang tamang operasyon nito bilang mga sumusunod. Upang matukoy ang malfunction nito, kakailanganin mo ng ibang tao na pinindot ang pedal ng preno. At ikaw, sa oras na ito, ay dapat na tanggalin ang takip ng nutrient reservoir, kung saan matatagpuan ang brake fluid, at tingnan kung ito ay bumubulusok kapag pinindot mo ang pedal ng preno. Kung gayon, kakailanganing palitan ang master cylinder ng preno.
