Ang inkjet pump ay ginawa sa anyo ng isang injector, ang daloy ng channel na kung saan ay konektado sa drain pipe, na kung saan ay mula sa engine, at ang iniksyon channel - sa pipeline ng kaliwang tangke ng supply ng gasolina.
Lamang sa HANTER INKJET PUMP ay binuo sa fuel module cover.
Ang mga tangke ng gasolina, nilagyan ng mga plugs para sa draining putik, ay matatagpuan sa kaliwa at sa kanan sa pagitan ng mga longitudinal beams ng frame at ang mga side panel ng katawan.
Sa mga sasakyan na may isang iniksyon engine, isang sistema ng supply ng gasolina na walang fuel tap shift crane ay inilalapat. Ang kawalan ng isang crane ay nag-aalis ng posibilidad ng paglabag sa tolivopodachi dahil sa huli na lumipat ito.
Ang gasolina ng gasolina ay nagmumula sa kaliwang tangke sa pamamagitan ng pagtanggap ng tubo na naka-install sa sensor ng antas ng gasolina. Tulad ng gasolina consumes, ang tamang tangke ay awtomatikong replenished mula sa kaliwa dahil sa nagresultang vacuum, dahil ang tamang tangke ay hindi naiulat sa kapaligiran, at ang kaliwang tangke ng gasolina ay nakipag-ugnayan sa kapaligiran sa pamamagitan ng balbula separator. Kaya, sa pagkakaroon ng gasolina sa tamang tangke, ang daloy ng rate ay pangunahin mula sa tamang tangke.
Ang labis na gasolina, ang fuel pump vested likod, pumasok sa tamang tangke sa pamamagitan ng fuel drain pipeline.
Ang mga plugs ng fuel tank ng fuel tank ay bingi, magbigay ng isang hermetic seal, puksain ang posibleng tagas at pagsingaw ng gasolina.
Hindi ito naroroon, hindi ito magbigay ng corks ng hermetic seal at gasolina ay tumatakbo mula sa leeg ng tamang tangke.
Ang mga lids mismo ay ginawa sa ratchets, na hindi nagbibigay ng posibilidad ng masikip pagsasara ng tangke rigs.
Paano haharapin ito? - Plant Manufacturer na beach Ulyanovsky ganap na tumangging sagutin ang nakatalagang teknikal na tanong, pamamaga sa opisyal na dealer. (Cranks sa titik m).
Dalhin ang lovato electric balbula mula sa kagamitan ng gas ng mga kotse (nagsisilbi lamang ito bilang isang kompartimento ng gasolina).
Maaari mong gamitin nang manu-mano sa pamamagitan ng pag-screw up ng bolt hanggang sa dulo, binubuksan namin ang balbula, pag-on ng pagsasara.
Nag-i-install kami sa tubo ng tubo mula sa kaliwang tangke.
Ito ay hindi masyadong mainit, ngunit ito ay gumagana pagmultahin, kailangan mong bumili ng adapters sa isang anggulo ng 90 degrees, kung hindi man tulad ng mga loop, sa maikling salita, ito ay imposible, dahil ang hose ay hinarangan.
At kaya, ang problema ay malulutas at nasubok.
Siguro patent upang ayusin?)))
Ang pagpapatuloy ay hindi naghihintay, ang mga hoses ay pansamantalang kababalaghan, ang lahat ng parehong pagbabago ay nabuo.
Mula sa umaga, 3 degrees ng hamog na nagyelo, ang araw ay kumikinang, ito ay bumagsak sa ulo mula sa bubong ng isang kotse na malambot na niyebe, na dumadaloy sa isang liwanag na suntok, ang aking disenyo ng pag-iisip ay gumagana))).
Upang ipatupad ang ideyang ito, kinuha ito, isang maliit na mas mababa sa kalahati ng metro ng tanso tube 8 mm, isang hanay ng mga pagkupas 5/16 na may pipe pamutol at pipe bender para sa tanso tubes 6-8-10 mm.
Sa CMZ-409 Hunter, ang Euro-2 ay ginamit sa isang sistema ng supply ng power supply na walang fuel switching tap. Ang supply ng gasolina ay isinasagawa ng isang submersible electrical displacement (submersible module) na naka-install sa tamang tangke ng gasolina.
Fuel supply system SMZ-409 engine sa UAZ-315195 Hunter.
Fuel tank, sa pamamagitan ng isang pinong filter fuel fuel pumapasok sa gasolina raver, ang kamag-anak presyon na kung saan ay suportado ng presyon regulator sa antas ng 300 KPA. Ang pagtaas ng presyon ng gasolina ay nag-aalis ng hitsura ng mga bula ng hangin at mga gasolina na mga singaw sa linya ng gasolina, na nakagambala sa normal na operasyon ng mga nozzle.
Ang mga nozzle ng gasolina ay may mataas na bilis ng mga balbula (karaniwang sarado), bukas, injecting fuel sa inlet tube ng engine. Ang pagbubukas-pagsasara ng mga nozzle ay awtomatikong isinasagawa ng cyclicogram ng kaukulang mga channel ng output ng electronic control unit.
Ang mga nozzle ay injected sa gasolina sa mainit at sarado na mga balbula ng inlet ng engine, na nagpapabuti sa kalidad ng fuel-air mixture. Ang tagal at yugto ng fuel injection unit, ang control unit ay nagtatatag depende sa mode ng pagpapatakbo ng engine, crankshaft revolutions at load.
Ang labis na gasolina sa ramp ay i-reset sa pamamagitan ng butas ng drain ng presyon ng regulator at ang inkjet pump sa tamang tangke. Kasabay nito, ang gasolina sa pamamagitan ng iniksyon ay dumadaloy mula sa kaliwang tangke sa pamamagitan ng inkjet pump sa tamang tangke.
Pagkatapos ng anumang serbisyo sa pagpapanatili o pagkumpuni ng sistema ng supply ng kuryente, ang gasolina ng ZMZ-409 engine na nauugnay sa paghila ng mga koneksyon, pag-alis o pagpapalit ng mga bahagi at node ay kinakailangan upang suriin ang higpit ng system.
Hindi ang higpit sa mga compound ay inalis sa pamamagitan ng pagpigil sa mga compound o kapalit ng mga depektibong elemento. Ang pagpigil ng mga fuel fuel pipe ng bakal ay dapat gawin ng isang punto ng 27 + -7 nm. Ang tightening ng goma hose clamps ay ginawa ng 3.5 + -0.5 nm.
Mga palatandaan ng malfunction ng power supply system ng ZMZ-409 engine.
Ang pag-block ng mesh filter ng submersible module sa tamang tangke ng gasolina, ang filter ng pinong fuel purification, ang presensya sa tangke ng gasolina ng dumi at mekanikal na impurities ay ipinakita sa pagkasira ng dinamika ng kotse, ang hindi matatag na operasyon ng engine lalo na sa malalaking naglo-load.
Gamit ang mga tampok na ito, upang maiwasan ang kabiguan ng submersible module at gasolina, kinakailangan upang agad na banlawan ang tamang tangke ng gasolina at ang mesh filter ng submersible module, pati na rin palitan ang filter ng fuel purification.
Sa ambient temperature sa ibaba 0 degrees, mga palatandaan ng clogging ay maaaring dahil sa pagkakaroon ng tubig at ang pagyeyelo nito sa sistema ng kapangyarihan. Kapag nakita ang tubig sa gasolina, dapat itong alisan ng tubig at banlawan ang mga tangke ng gasolina na may purong gasolina fuel pipeline, at palitan ang pinong filter ng gasolina. Kung, pagkatapos ng tinukoy na mga hakbang, ang likas na katangian ng gawaing engine ay hindi nagbago at ang hindi matatag na operasyon ng engine ay sinusunod, pagkatapos ay dapat gawin ang mga sumusunod na gawa.
Fuel tank Uaz Hunter.
Ang sistema ng supply ng kapangyarihan UAZ HANTER ay may dalawang dalawang-daan na tangke ng gasolina. Ang bawat kapasidad ay 35 litro. Ang pagpapanatili ng mga tangke ng gasolina ay binubuo sa periodic flushing o pagpapalit ng filter ng submersible module sa tamang tangke, flushing ang filter ng fuel level pointer sa kaliwang tangke at ang mga tangke mismo. Pana-panahong suriin ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng mga tangke at, kung kinakailangan, hilahin ang mga bolts ng kanilang pangkabit. Para sa mga flushing fuel tank, alisin mula sa kotse.
Ang pag-flush ng filter ng submersible module o pagtanggap ng tubo ng antas ng gasolina ng gasolina ay maaaring maisagawa, nang hindi inaalis ang tangke mula sa kotse, habang ang submersible module o pointer ay aalisin sa pamamagitan ng hatch sa sahig ng sahig.
Ang mga tubo ng tangke ng gasolina ay dapat manatiling malinis at nakasisiguro na sila ay mahigpit na sarado. Katalogo ng katalogo ng Hermetic tube fuel tank UAZ HANTER - 31602-1103010. Gayundin sa mga tangke ng gasolina ay angkop na corks 2108-1103010-11, sa kondisyon na sila ay ganap na selyadong.
Upang mabawasan ang mga emissions sa kapaligiran ng gasolina singaw sa UAZ HANTER VEHICLES, ang fuel evaporation system ay naka-install. Ang kaliwang tangke ng gasolina ay nakipag-ugnayan sa kapaligiran sa pamamagitan ng separator, balbula at adsorber.
Sa panahon ng operasyon ng kotse, kailangan mong magbayad ng pansin sa:
- Ang pagkakaroon ng isang matalim amoy ng gasolina sa cabin, ang puwang ng pumproom sa lokasyon ng gasolina at sasakyang panghimpapawid hoses at tubes. Kung ito ay ipinakita, palitan ang adsorber;
- Ang tamang pag-install ng electromagnetic balbula ng adsorber purge;
- Mga bitak at pinsala sa adsorber - kung sila ay ipinakita, palitan ang adsorber;
- Pindutin at pinsala sa gasolina at steaming hoses, nasira at butas na butas na butas at hoses ay dapat mapalitan.
Fuel ramp.
Dinisenyo upang ikonekta ang fuel line sa landas ng inlet ng engine at i-install ang mga nozzle. Ang ramp ng gasolina ay isang Pipe na may apat na butas para sa pagkonekta at pag-aayos ng mga input fittings.
Sa isang banda, ang tubo ay konektado sa supply fuel line, sa kabilang banda, ang alisan ng gasolina linya na may gasolina presyon regulator. Output Fuel Fittings Bosch 0 280 150 560 o Siemens 6354 ZMZ DEKA1D sa pamamagitan ng sealing rings ay pinindot sa ramp ng gasolina sa mga butas sa silindro ulo.
I-filter ng pinong paglilinis ng gasolina.
Ang sistema ng gasolina ay nilagyan ng filter ng gasolina. Ito ay ginawa sa anyo ng isang disposable non-collapsible filter-cartridge. Gumawa ng kapalit na fuel filter bawat 20,000 kilometro o sa kaso ng mga pagkakamali na nabanggit sa itaas.
Bosch Dr-L 0280160258 Fuel pressure regulator o analog ito.
Dinisenyo upang mapanatili ang isang pare-pareho ang presyon ng gasolina sa ramp ng gasolina at ang bumpy space ng inlet tube. Ang regulator ng presyon ng gasolina ay binubuo ng mga sumusunod na elemento: isang pabahay na may isang presyur na silid, input at output fuel fitters, isang fair feedback balbula, naayos sa isang dayapragm, at isang vacuum chamber na may air vent.
Ang regulator ng presyon ng gasolina ay naka-attach sa pamamagitan ng input na may sinulid na angkop sa butas ng gasolina ng rampa ng gasolina, at ang yunit ng output nito ay konektado sa pamamagitan ng drain pipe gamit ang inkjet pump. Ang air fitting ng regulator presyon ng gasolina ay konektado sa pamamagitan ng isang manipis na goma hose na may angkop, screwed sa inlet tube receiver.
Nadagdagang presyon ng gasolina, higit sa 300 kPa, sa ramp ng gasolina ng engine ay ipinakita sa pamamagitan ng mas mataas na pagkonsumo ng gasolina, maubos na maubos. Gamit ang mga palatandaan na ito, kinakailangan upang linisin ang inkjet pump, pumutok ang mga linya ng gasolina ng alisan ng tubig mula sa presyon ng regulator sa rail ng gasolina sa tamang tangke. Kung kinakailangan, palitan ang presyon ng regulator at electrical displacement.
Ang fuel system ng gasolina ng ZMZ-409 engine sa UAZ HANTER ay nilagyan ng inkjet pump. Ito ay inilaan para sa sapilitang gasolina pumping mula sa kaliwang tangke ng gasolina sa kanan. Ang inkjet pump ay isang injector, ang daloy ng channel na kung saan ay konektado sa fuel drain pipe sa tangke, at ang iniksyon channel sa pipeline supply ng gasolina. Naka-fastened sa fuel hoses sa kanang bahagi ng miyembro frame.
Pana-panahong suriin ang higpit ng bomba at mga koneksyon nito. Sa kawalan ng gasolina pumping mula sa kaliwang tangke ng gasolina sa kanan, alisin ang inkjet pump at alisin ito sa nozzle, banlawan ito sa malinis na gasolina at pumutok sa hangin.
Ang gasolina refueling gasolina ay isinasagawa nang hiwalay upang punan ang mga tangke ganap: ang pangunahing tangke ay naayos sa unang (sa panahon ng refueling, ang gasolina ay bahagyang overflowed sa karagdagang tangke), pagkatapos ay ang karagdagang ay refilled. Ang gasolina ay natupok mula sa parehong mga tangke tungkol sa parehong, ang mga tangke ay gumagana bilang iniulat vessels.
Mga Kinakailangan sa Pag-install:
- Pangunahing takip ng tangke ( walang balbula, ATM access. Walang hangin sa tangke sa pamamagitan nito)
- Karagdagang takip ng tangke ( may balbula, ATM access. Ang hangin sa mga tangke ay isinasagawa sa pamamagitan nito)
- Fuel accessor ng pangunahing tangke (pagsasanib ng mensahe ng tangke sa kapaligiran, ang "air" na tubo).
Suplemento: Sa Scania (ayon sa teorya), ang isang karagdagang tangke ay ginugol sa simula dahil sa paglabas, at pagkatapos ay ang pangunahing tangke ng gasolina.
Mga Bentahe ng System:
Madaling i-install ang scheme ng koneksyon na ito. Hindi na kailangang bumili ng gasolina sa isang karagdagang tangke. Walang mga karagdagang koneksyon sa sistema ng gasolina ng kotse - ayon sa pagkakabanggit, walang posibilidad na gawin ito. Ang pagiging simple at pagiging maaasahan ng pag-andar ng system.
Mga disadvantages ng system:
Sa napakababang temperatura, mayroong isang pagkakataon ng pagyeyelo ng gasolina sa Banjo bolts at isang overflow hose, na hahantong sa imposible ng dumadaloy na gasolina mula sa tangke sa tangke at ang presyon ng equilibration sa pangunahing tangke na may atmospheric. Kung ang pangunahing tangke ay sarado bilang selyadong hangga't maaari, at ang presyon sa ito ay hindi maaaring katumbas ng atmospheric - ang panlabas na lamutak ng tangke ay magaganap. Ang tangke ay lumiliit sa loob. Sa isang malaking bilang ng mga compression at rally cycle, ang pangunahing tangke ay maaaring pumutok. Upang maiwasan ito, kapag ang hose ay nagyeyelo, sapat na lamang upang buksan ang air access sa tangke: buksan ang isang tangke ng mensahe na may isang kapaligiran sa pamamagitan ng fuel receiver (air tube) o pag-install ng takip mula sa isang karagdagang tangke ( may balbula, ATM access. Ang hangin sa mga tangke ay isinasagawa sa pamamagitan nito).
