Pag-uuri at pagmamarka ng mga DV. Pag-uuri at pagmamarka ng mga wheels ng panloob na makina ng barko Ano ang tatak ng engine

Pagmamarka ng mga DV Ayon sa Gost.

Pagmamarka ng mga panloob na engine ng pagkasunog (DVS). Pinapayagan ka ni Mark na hatulan ang mga pangunahing tampok ng disenyo at sukat ng diesel. Ang teknikal nito ay mga katangian ng ekonomiya (kapangyarihan, bilis, pagkonsumo ng gasolina, langis ng lubricating, atbp.) Ay ibinigay sa pasaporte o form (manu-manong).

Pangunahing paglalarawan

Ayon sa GOST 4363-48, ang bawat panloob na combustion engine ay may kondisyong pagtatalaga na tinatawag na Brand. Ang digit sa marka ay nagpapahiwatig ng bilang ng mga cylinders, ang character na katangian ng engine at ang fraction - ang diameter ng silindro (numerator) at ang stroke ng piston (denamineytor) sa sentimetro. * Wastong ipahayag sa millimeters! Bilang karagdagan, pagkatapos ng fraction ay maaaring tumayo ang pigura na nagpapahiwatig ng numero ng pag-upgrade.

Mga katangian ng mga katangian ng DVS.

Alinsunod sa GOST 4363-48, ang mga titik sa engine brand ay nangangahulugang: H - Four-stroke D - Two-Stroke DD - isang dalawang-stroke double action G - Gas P - Reversible C - Ship na may isang baligtad na clutch p - may isang paghahatid ng gear sa - creicoppic n - na may inflatable

Bukod pa rito

Ang ilang mga halaman, bukod sa ipinag-uutos na pagmamarka, ay itinalaga ng mga selyo ng pabrika na ginawa ng mga engine. Halimbawa, tatak ayon sa engine ng GOST:

6CSSP 15/18 ay decoded bilang mga sumusunod: anim na silindro apat na stroke daluyan na may isang reversing clutch at pagbabawas paghahatid, na may diameter ng isang silindro 150 mm at isang piston stroke 180 mm; Factory engine brand 3D6. 6hd 31.8 / 33 - Six-silindro apat na stroke na may nagpapasiklab, na may diameter ng isang silindro 318mm at isang 330mm piston stroke; Pabrika Mark D50.

Pinagmulan: Book "Ship Diesels (device, Fundamentals of theory and Operation)" A.F. Gogin, D.F. Kupryanov, E.F. Kivalkin.

Wikimedia Foundation. 2010.

Ang DVS ay inuri ayon sa mga sumusunod na tampok:

1 - sa pamamagitan ng likas na katangian ng cycle ng trabaho - ang supply ng init sa likido sa trabaho sa isang pare-pareho ang lakas ng tunog, pare-pareho ang presyon at may isang halo-halong katawan supply (i.e, sa isang pare-pareho ang lakas ng tunog, pagkatapos ay sa pare-pareho ang presyon ng gas);

2 - Ayon sa paraan ng pagpapatupad ng cycle ng trabaho - apat na stroke, kung saan ang cycle ay isinasagawa para sa apat na magkakasunod na stroke ng piston (para sa dalawang crankshaft liko), at dalawang-stroke, kung saan ang cycle ay isinasagawa para sa dalawang sunud-sunod na stroke ng piston (para sa isang crankshaft turn);

3 - ayon sa paraan ng suplay ng hangin - na may higit na mataas at walang kabanata. Sa 4 --- stroke engine, walang pressurization, ang silindro ay puno ng sariwang singil (hangin o mainit na pinaghalong) sa pamamagitan ng suction piston stroke, sa isang 2-stroke-stroke-piston compressor na may mekanikal na biyahe mula sa engine. Sa FDC na may pangangasiwa (sila ay tinatawag na pinagsama) mayroong isang turbocharger na nagbibigay ng hangin sa engine sa mataas na presyon;

4 - ayon sa paraan ng pag-aapoy ng gasolina - na may ignisyon mula sa compression (diesel engine) at may spark ignition (carburetor at gas);

5 - sa pamamagitan ng likas na katangian ng gasolina ginamit - likido gasolina at gas;

6 - Ayon sa paraan ng paghahalo - na may panloob na paghahalo ng pagbuo, kapag ang fuel-air mixture ay nabuo sa loob ng silindro (diesel engine), at may panlabas na paghahalo ng pagbuo, kapag ang halo na ito ay inihanda bago ito ibibigay sa cylinder ng trabaho. Ang pangunahing pamamaraan ng panloob na paghahalo - bulk, dami at pelikula at pelikula;

7 - Ayon sa uri ng combustion chamber (cop) - na may hindi pa natapos na single-graded, na may semi-defined (cop sa piston) at hinati ang pulis (pre-commercial, dramatic at air -1med cop);

8 - Sa mga tuntunin ng pag-ikot ng crankshaft n - mababa ang pagliko n. < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n. < 750 min -1, mataas na lap 750.< n. < 1500 min -1 at high-speed with. n. \u003e 1500 min -1;

9 - sa pamamagitan ng appointment - ang pangunahing inilaan para sa drive ng mga driver ng barko, at auxiliary;

10 - Sa prinsipyo ng pagkilos - simpleng pagkilos (ang cycle ng pagtatrabaho ay ginaganap sa isang lukab ng silindro), dual-action (ang cycle ng trabaho ay ginaganap sa dalawang cavity cavity - sa itaas at sa ilalim ng piston) at may mga opposely gumagalaw na piston;

11 - Sa nakabubuo na pagpapatupad ng mekanismo ng pihitan (CSM) - trout at critopisticis;

12 - sa pamamagitan ng lokasyon ng mga cylinders - vertical, pahalang, single-hilera, double-hilera, hugis ng V, hugis-bituin.

Ang mga pangunahing kahulugan ay ang mga sumusunod:

- NMT at NMT, naaayon sa matinding posisyon ng piston sa silindro;

- piston stroke, i.e. distansya sa pagitan ng matinding posisyon ng piston;

- Ang dami ng chamber ng compression (o pagkasunog), na tumutugma sa dami ng silindro ng silindro kapag ang piston ay nasa NWT;

- Ang dami ng nagtatrabaho ng silindro, na inilarawan ng piston sa pagitan ng mga patay na tuldok.

Upang markahan ang mga engine ng diesel ng produksyon ng mga bansa ng CIS, ang mga kombensiyon na binubuo ng mga titik at numero ay pinagtibay: C apat na stroke; D - dalawang-stroke; DD ay isang dalawang-stroke double action; P - baligtad; C - may isang baligtad na klats; H - may pangangasiwa. Ang kawalan ng sulat sa pagmamarka - ang engine ay knocked.

Ang industriya ng gusali ng makina ay gumagawa ng isang malaking halaga ng mga DV, na magkakaiba sa prinsipyo ng pagkilos, nakakatulong na pagpapatupad, appointment, atbp. Upang maging pamilyar sa lahat ng iba't ibang mga umiiral na uri ng engine, ito ay maipapayo sa pag-uri-uriin sila (hinati sa iba't ibang mga tampok). Bibigyan namin ang gayong DVS division ayon sa mga sumusunod na palatandaan:

Sa pamamagitan ng likas na katangian ng gasolina na ginamit:

• Gasolina;
• Nagtatrabaho sa magaan na diesel fuel;
• Nagtatrabaho sa malubhang tira ng gasolina (tulad ng langis ng gasolina);
• Gas engine (gasolina - natural o pagbuo ng gas);
• Gas-liquid (pangunahing gasolina - gas, ostable - likido) at multi-gasolina na may kakayahang magtrabaho sa isang malawak na hanay ng likido at gaseous fuels.

Sa pamamagitan ng paghahalo:

• Na may panlabas na halo pagbuo (karburetor at gas engine);
• Sa pamamagitan ng panloob na halo pagbuo (engine na may direktang fuel iniksyon at compressor engine).

Ayon sa paraan ng pag-aapoy ng gasolina:

• Na may sapilitang spark ignition (carburetor at gas engine);
• Na may self-ignition (diesel engine);
• Na may mixed ignition (calorizator engine at tinatawag na "gas-sized", kung saan gas flammives mula sa self-ignition ng isang maliit na dosis ng rally likido fuel).

Sa pamamagitan ng likas na katangian ng init supply sa cycle ng trabaho:

• Na may supply ng init sa isang pare-pareho ang dami (gasoline carburetor engine);
• Na may init supply sa pare-pareho ang presyon (compressor diesel engine);
• Na may mixed heat supply (modernong diesel engine).

Sa pamamagitan ng paraan ng pagpapatupad ng isang gumaganang cycle:

• 4-stroke at 2-stroke.

Sa pamamagitan ng pagkilos:

• Simpleng pagkilos (ang operating cycle ay isinasagawa lamang sa itaas na lukab ng silindro);
• Dual action (ang cycle ng tungkulin ay isinasagawa sa itaas at sa mas mababang lukab ng engine cruitophone).

Ayon sa paraan ng pagpuno ng mga cylinder:

• Nang walang tulong (kapag ang presyon ng hangin o ang nagtatrabaho halo sa silindro ay humigit-kumulang katumbas sa o mas mababa presyon ng kapaligiran);
• Sa isang superposisyon (kapag ang hangin o ang pinaghalong nagtatrabaho ay ibinibigay sa silindro sa ilalim ng mataas na presyon dahil sa compression sa purge-advanced na yunit).

Ayon sa disenyo ng Combustion Chamber:

• Engine na may unrealized combustion chambers (karamihan sa barko diesel engine);
• Na may semi-naka-code na combustion chambers (combustion chamber - sa piston) at c) na may pinaghiwalay na mga kamara ng combustion (paagusan at pre-commercial engine).

Ayon sa disenyo ng piston.:

• Trout (kapag ang ulo tindig ay matatagpuan sa piston);
• Creicoppic (ulo tindig - sa Creicopfe);
• Rotary motors (ang tinatawag na vankel engine, kung saan ang piston ay nasa anyo ng isang rotating rotor).

Sa pamamagitan ng lokasyon ng mga cylinders:

• Row execution (karamihan sa barko diesel engine);
• Na may opposely gumagalaw pistons (dcsford diesel engine, England; engine ng Kharkov machine-building plant ZD-100, atbp.);
• V, w, h - hugis;
• Hugis-bituin;
• Vertical;
• Horizontal, atbp.

Ayon sa disenyo ng mga organo ng gas exchange 2-stroke engine:

• Sa Directive Valve Purge;
• Na may direktang at slotting pamumulaklak;
• Na may contour purge (contour transverse; contour loop o contour pinagsama, na kinabibilangan ng parehong mga elementong ito).

Sa pamamagitan ng patutunguhan:

• Ang pangunahing (operating sa pagpapaandar nang direkta, sa pamamagitan ng gearbox, sa tulong ng kapangyarihan o pagbuo ng gas sa pangunahing gas turbina - ang tinatawag na "free-piston gas generators";
• Auxiliary (serving upang humimok ng mga pandiwang pantulong na mekanismo ng planta ng kuryente).

Kung maaari, baguhin ang direksyon ng pag-ikot ng crankshaft:

• Baligtarin (karamihan sa mga pangunahing engine);
• Non-persistent (auxiliary engine at ilan sa mga pangunahing, pagkakaroon ng reverse gear o screw-operated steps).

Sa bilis ng pag-ikot ng crankshaft.:

• Mababang-pagliko (na may pag-ikot ng frequency \u003d 60-350 rpm);
• Middle-turn (n \u003d 350-750 rpm) at c) high-speed diesel engine (n \u003d 750-2500 rpm at sa itaas).

Sa pamamagitan ng gitnang bilis piston.:

• Mababa (average na bilis cm \u003d 4.5-7.0 m / s);
• Average na bilis (cm \u003d 7.0-10 m / s);
• Bilis (cm \u003d 10-15 m / s).

Ang mga pangunahing palatandaan ng diesel engine ay isinasaalang-alang sa pagmamarka na pinagtibay sa Russia alinsunod sa GOST 4393-48. Kaya, ang 4-stroke diesel engine ay tinutukoy ng titik na "H", 2-stroke - "D", dalawang-stroke double action - "DD", 4-stroke double action - "CHD", reversible - "R", Diesel engine na may isang baligtad pagkabit - "C", na may built-in na reducer transmission - "P", na may superposition - "H", Creicoppic diesel engine ay ipinahiwatig ng sulat na "K".

Ipadala ang panloob na combustion engine

Sa unang lugar ng tatak ng engine ay ang bilang ng mga cylinders, sa huli - sa diameter ng numerator ng silindro, sa denamineytor, ang piston stroke ay nakikita. Sa ilang mga kaso, ang pagbabago nito ay tinukoy sa dulo ng engine brand. Kung minsan ang engine ay inilalapat din.

Ilang mga halimbawa ng pag-label:

1. Engine 6dkrn 60 / 229-10. - 6-silindro, dalawang-stroke, simpleng pagkilos, cruitophone, baligtarin, na may superior, silindro diameter d \u003d 60 cm, piston stroke s \u003d 229 cm, ika-10 pagbabago;
2. Engine 64 18/22. - 6-silindro, 4-stroke, trone, non-obserbative, walang tulong, silindro diameter d \u003d 18 cm, piston stroke s \u003d 22 cm;
3. Engine 42 CHNSP 16/17. (Factory Designation M-503G) - 42 silindro, 4-stroke, pindutin, na may isang pangangasiwa, na may baligtad na gear, silindro diameter d \u003d 16 cm, piston stroke s \u003d 17 cm.

Ang tinatanggap na label ay hindi pinapayagan para sa lahat ng mga palatandaan ng engine. Gayunpaman, ang pagmamarka na ito ay nagbibigay ng isang mas kumpletong larawan ng mga pangunahing tampok ng engine kumpara sa mga label na pinagtibay sa ibang mga bansa.

Materyal na inihanda para sa publikasyon M. Shukhanov (aka Miha, Ctteam) at MGS.

Tandaan: dito, ang paglipat mula sa sistema ng SI hanggang teknikal at likod, kung saan ang katumpakan ay hindi kinakailangan, ay ginawa gamit ang isang katumpakan ng hanggang sa 2%. Enerhiya at pang-ekonomiyang mga tagapagpahiwatig - sa isang panlabas na high-speed na katangian (GOST 14846 -81).

Pagmamarka ng DVS ZMZ.

Ang pagmamarka (numero ng pagkakakilanlan) ng mga engine ay inilalapat sa isang espesyal na lugar na naproseso na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng engine sa silindro block sa ibabaw ng mga bobbers ng fastening ng suporta sa front engine. Sa label ng engine, ang mga titik ng Latin alpabeto (maliban sa mga titik I, O, Q) at mga numero ng Arabic ay ginagamit. Ang mga titik at numero ay inilalapat gamit ang isang paraan ng epekto ng tatak. Ang pagmamarka ay binubuo ng dalawang bahagi: mapaglarawang at index. Ang mapaglarawang bahagi ng pagmamarka ay binubuo ng anim na character at may sumusunod na istraktura. Sa unang lugar ay ang pinaikling digital na pagtatalaga ng modelo ng pangunahing configuration engine. Kung ang pagtatalaga ng modelo ng engine ay may kasamang mas mababa sa anim na digit, pagkatapos ay pinatumba ang mga zero sa mga unfilled na lugar ng mga huling palatandaan. Halimbawa: "406200".

Upang mapakita ang sagisag ng pagkakumpleto ng motor maliban sa pangunahing, ang kondisyong titik na code ng pagkakumpleto na ito ay inilalapat, na matatagpuan sa huling pag-sign (kanan). Ang kondisyonal na code ng pagkakumpleto ay itinalaga ang tagagawa (ZMZ). Halimbawa: "40620 F" at iba pa. Ang indeks ng bahagi ng label ay binubuo ng walong character (mga numero at titik). Ang unang palatandaan ay ang kondisyon na titik ng engine ng engine ng engine (V - 1997; W - 1998; X - 1999; Y-2000). Ang mga susunod na taon ay mamarkahan ng mga numero: 2001 Digital 1, 2002 - Figure 2, atbp. Ang ikalawang palatandaan ay ang kondisyong digital code para sa assembly shop (conveyor), kung saan ang engine ay binuo (O, 1, 2 ...). Ang mga kasunod na palatandaan ay ang bilang ng pagkakasunud-sunod ng engine na itinalaga ng Manufacturer (ZMZ). Sa unfilled lugar, Zeros ay knocked ang index ng labeling. Halimbawa: "w4002774", kung saan w - - 1998; 4 - ang code ng assembly shop (conveyor); 2774 - Numero ng Engine. Sa simula at wakas ng pagmamarka, pati na rin sa pagitan ng mga bahagi nito, ang paghahati ng pag-sign ay natumba - isang limang-itinuturo na asterisk. Isang halimbawa ng pagmamarka:

Phase timing.

Ang DVS ay inuri ayon sa mga sumusunod na tampok:

1 - sa pamamagitan ng likas na katangian ng cycle ng trabaho - ang supply ng init sa likido sa trabaho sa isang pare-pareho ang lakas ng tunog, pare-pareho ang presyon at may isang halo-halong katawan supply (i.e, sa isang pare-pareho ang lakas ng tunog, pagkatapos ay sa pare-pareho ang presyon ng gas);

2 - Ayon sa paraan ng pagpapatupad ng cycle ng trabaho - apat na stroke, kung saan ang cycle ay isinasagawa para sa apat na magkakasunod na stroke ng piston (para sa dalawang crankshaft liko), at dalawang-stroke, kung saan ang cycle ay isinasagawa para sa dalawang sunud-sunod na stroke ng piston (para sa isang crankshaft turn);

3 - ayon sa paraan ng suplay ng hangin - na may higit na mataas at walang kabanata. Sa 4 --- stroke engine, walang pressurization, ang silindro ay puno ng sariwang singil (hangin o mainit na pinaghalong) sa pamamagitan ng suction piston stroke, sa isang 2-stroke-stroke-piston compressor na may mekanikal na biyahe mula sa engine. Sa FDC na may pangangasiwa (sila ay tinatawag na pinagsama) mayroong isang turbocharger na nagbibigay ng hangin sa engine sa mataas na presyon;

4 - ayon sa paraan ng pag-aapoy ng gasolina - na may ignisyon mula sa compression (diesel engine) at may spark ignition (carburetor at gas);

5 - sa pamamagitan ng likas na katangian ng gasolina ginamit - likido gasolina at gas;

6 - Ayon sa paraan ng paghahalo - na may panloob na paghahalo ng pagbuo, kapag ang fuel-air mixture ay nabuo sa loob ng silindro (diesel engine), at may panlabas na paghahalo ng pagbuo, kapag ang halo na ito ay inihanda bago ito ibibigay sa cylinder ng trabaho. Ang pangunahing pamamaraan ng panloob na paghahalo - bulk, dami at pelikula at pelikula;

7 - Ayon sa uri ng combustion chamber (cop) - na may hindi pa natapos na single-graded, na may semi-defined (cop sa piston) at hinati ang pulis (pre-commercial, dramatic at air -1med cop);

8 - Sa mga tuntunin ng pag-ikot ng crankshaft n - mababa ang pagliko n. < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n. < 750 min -1, mataas na lap 750.< n. < 1500 min -1 at high-speed with. n. \u003e 1500 min -1;

9 - sa pamamagitan ng appointment - ang pangunahing inilaan para sa drive ng mga driver ng barko, at auxiliary;

10 - Sa prinsipyo ng pagkilos - simpleng pagkilos (ang cycle ng pagtatrabaho ay ginaganap sa isang lukab ng silindro), dual-action (ang cycle ng trabaho ay ginaganap sa dalawang cavity cavity - sa itaas at sa ilalim ng piston) at may mga opposely gumagalaw na piston;

11 - Sa nakabubuo na pagpapatupad ng mekanismo ng pihitan (CSM) - trout at critopisticis;

12 - sa pamamagitan ng lokasyon ng mga cylinders - vertical, pahalang, single-hilera, double-hilera, hugis ng V, hugis-bituin.

Ang mga pangunahing kahulugan ay ang mga sumusunod:

- NMT at NMT, naaayon sa matinding posisyon ng piston sa silindro;

- piston stroke, i.e. distansya sa pagitan ng matinding posisyon ng piston;

- Ang dami ng chamber ng compression (o pagkasunog), na tumutugma sa dami ng silindro ng silindro kapag ang piston ay nasa NWT;

- Ang dami ng nagtatrabaho ng silindro, na inilarawan ng piston sa pagitan ng mga patay na tuldok.

Upang markahan ang mga engine ng diesel ng produksyon ng mga bansa ng CIS, ang mga kombensiyon na binubuo ng mga titik at numero ay pinagtibay: C apat na stroke; D - dalawang-stroke; DD ay isang dalawang-stroke double action; P - baligtad; C - may isang baligtad na klats; H - may pangangasiwa. Ang kawalan ng sulat sa pagmamarka - ang engine ay knocked.