Kalsada clearance ng UAZ na may militar tulay. Warves sa UAZ - kalamangan at kahinaan. Huling bersyon. Magiging o hindi magiging

Naglalakbay sa SUVs Brand Uaz. Mahaba maging popular. At hindi walang kabuluhan! Ang ganitong mga biyahe ay posible upang malaya na piliin ang ruta, bilis ng paggalaw at oras ng pagtigil, at makabuluhang i-save ang badyet ng pamilya.

Ang mga kotse ng Ulyanovsk ay may maraming pakinabang sa kanilang mga kakumpitensya, bukod sa kung saan maaari mong ilaan:

• Kapasidad. Ang lahat ng UAZ SUV ay may maluwag na lounge at puno ng kahoy, kung saan maaari mong matagumpay na ilagay ang lahat ng kailangan mo.
• Ang posibilidad ng mga independiyenteng pag-aayos at pagiging simple ng pagbili ng mga bahagi. Kapag naglalakbay sa Russia, lagi kang makakahanap ng isang tindahan kung saan ibinebenta ang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng iyong sasakyan. Ang anumang tindahan ng pagkumpuni ng kotse ay masisiyahan ka, at ang pag-aayos ng iyong labanan UAZ ay hindi magtatagal.
• Patency. Ang UAZ SUVs ay sikat sa kanilang patency, na nagiging mas malaki kapag pinalitan ang isang kolektibong tulay ng sakahan sa militar (Spice ay maaaring mapalitan ng gear bridges mula sa UAZ bar).

Naglalakbay sa Altai sa UAZ na may gear bridges, dock

Mga benepisyo ng militar tulay para sa mahabang paglalakbay

Kabilang sa mga pakinabang ng SUV na maaaring ilaan:

• Nadagdagan ang clearance sa lupa. Ginagawa niya ang kotse na mas maipapataw, siya ay nagiging mas kahila-hilakbot na hukay at bumps.
• Patency. Ang SUV ay madaling overcomes obstacles, anumang anggulo maging "sa balikat". Kahit na sa isang hukay sa isang hukay isang gulong, walang problema sa pag-alis ng kotse.

Mga sandali ng paghahanda UAZ.

Bago ang biyahe, huwag kalimutang sumailalim sa isang teknikal na inspeksyon ng sasakyan. Magagawa ng mga propesyonal na matukoy ang mga kahinaan at tapusin ang mga disadvantages. Kung nais mo, alisin ang mga breakdown ay maaaring maging malaya.

Para sa isang mahabang paglalakbay, siguraduhin na ihanda ang emergency kit, posibleng ekstrang bahagi (hanay ng mga bahagi para sa pagpapalit ng hub bearing at fungus, ito ay kanais-nais na kumuha ng reinforced fungi).

Teknikal na paghahanda ng kotse UAZ.

Para sa paglalakbay sa pamamagitan ng kotse na may mga tulay militar, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa mga posibleng kahirapan ng track at overcoming off-road. Sa mga katulad na sorpresa mas mahusay na maghanda nang maaga.

Para sa isang nakakarelaks na biyahe, dapat mong bigyang-pansin ang mga detalye tulad ng:

1. Bumper. Magpasya na ito ay magiging mas mahusay para sa iyo: Pag-install na pinoprotektahan ang isang regular na bumper. Karamihan sa UAZ cars sa configuration ng pabrika ay nilagyan ng plastic bumpers. Ang mga ito ay napaka-babasagin at may isang maliit na banggaan ay maaaring nasira. Maaari itong maging tulad ng isang maliit na simula at isang malaking crack o simbahan. Ang pagpapalit ng full-time na bersyon sa pinahusay na modelo ay magliligtas sa iyo mula sa mga naturang problema, ngunit gagawin ang mas mabigat na kotse at mabawasan ang kadaliang mapakilos nito.
2. Gulong. Kapag nagbebenta ng isang pabrika modelo ng isang SUV, sila ay nilagyan ng mga gulong 31 diameters. Ang laki ay angkop lamang para sa pagsakay sa mga kalsada ng lungsod, at ang hitsura ng kotse ay hindi pintura. Para sa pagsakay para sa mga kumplikadong mga track at ang posibilidad ng intersection ng mga obstacle ng tubig, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa wheel diameter ay medyo mas malaki (36-38).
3. Snorkel.. Ang ganitong aparato ay gumawa ng isang ligtas na pagharap sa malalim na mga hadlang sa tubig. Pinoprotektahan nito ang engine ng sasakyan mula sa tubig at dumi. Ang paggamit ng hangin ay isang tubo na tumatakbo sa katawan ng kotse sa tuktok ng windshield nito.
4. Suspensyon. Kung kinakailangan, ang pagharap sa malubhang mga hadlang ay inirerekomenda na bigyang pansin ang suspensyon. Pinalakas niya ang kanyang likod, madaragdagan mo ang mga posibilidad ng SUV para sa karwahe ng mga kalakal. Maaari mo ring i-install ang Springs at palitan ang shock absorbers na may pinahusay na mga modelo.
5. Differential Blocking.. Naglalakbay sa magaspang na lupain sa isang SUV, kung minsan kailangan mong pagtagumpayan ang mga kumplikadong mga hadlang. Upang mapadali ang prosesong ito, maaari ka pa ring i-install sa likod ng ehe ng awtomatikong paglipat ng bloke, at sa front-independent (sapilitang lock). Ito ay magpapataas ng mga pagkakataong umakyat sa matarik na dalisdis at makayanan ang slip ng isang gulong.
6. Chandelier Extra Lighting.. Ang mga biyahe sa gabi, pati na rin ang hihinto sa kagubatan ay nangangailangan ng magandang pag-iilaw. Ngunit sa parehong oras huwag kalimutan upang kalkulahin ang kapangyarihan ng generator na may kapasidad ng baterya.
7. Winch. Pagbawi kapag nakarating ka sa isang hukay o quagm. Maaari mong piliin ang parehong isang modelo na may iron cable at tissue (sintetiko, Kevlar). Ang sintetiko ay tiyak na mas mahusay, mas madali.
8. Trunk and Roof Staircase. Palakihin ang kapasidad ng kotse, pati na rin ang posible upang maghatid ng malalaking sukat na karga (mga bangka, bisikleta, ekstrang bahagi). Ang isang maayang bonus ay makakapag-install ng awning malapit sa kotse upang makapagpahinga sa lilim.

Mga posibleng pagbabago sa salon Uaz.

Para sa isang pang-matagalang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse na may isang militar tulay, hindi lamang ang pagpapabuti ng hitsura ng sasakyan ay kinakailangan, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa at sa pamamagitan ng paggawa ng mas kumportable para sa paglalakbay, na ibinigay ang hindi masyadong mataas na bilis sa paglilinis . Ang isang mas komportableng paglalakbay ay kapag binabago ang mga sumusunod na detalye:

1. Ang tinted glass ay gumawa ng isang paglalakbay sa isang long distance makabuluhang mas kaaya-aya.
2. Kung nagpaplano ka ng isang paglalakbay sa isang lupain na may malupit na malamig na klima, dapat mong alagaan ang pag-install ng karagdagang pampainit.
3. Papadali ng navigator ang biyahe at dalhin ang lahat ng mga tungkulin ng navigator.
4. Natutulog na lugar. Kung ikaw ay nagbabalak na matulog sa kotse, huwag kalimutan.

Sa halip na pre-school

Kaya, ang paglalakbay sa isang SUV ay maaaring maging mas kaaya-aya at mas komportable kung lumapit ka sa isyu ng pag-tune ng kotse UAZ mabuti at sineseryoso. Kahit maliit na pagbabago ay maaaring i-save ka mula sa masa ng mga problema. Ang buong kinakatawanang hanay ay nasa online na tindahan spetstennigaz.rf

Para sa lahat ng mga taon ng produksyon, kailangan niyang baguhin ang ilang mga pangalan: UAZ-469, UAZ-3151, UAZ-Hunter ... at gaano karaming mga pagbabago at mga espesyal ang nilikha para sa lahat ng mga taon! Kasabay nito, ang kakanyahan ng kotse na ito ay hindi nagbago - eksakto kung paano namin alam ito, alam namin ang aming mga ama at kahit mga grandfathers ... at mas kawili-wiling upang tingnan ang ilang mga maliit na kilalang katotohanan ng talambuhay ng maalamat UAZ .

Kung paano nagsimula ang lahat

Ang simula ng pagsangguni ng kasaysayan ng kotse na ito sa iba't ibang mga mapagkukunan ay tinatawag na naiiba - maaari itong isaalang-alang mula sa simula ng produksyon, at mula sa mga ginoo, at dahil sa pagtatapos ng pagsubok o pagdidisenyo ... Papanganib ko ito upang sabihin iyan Ang kuwento - ito ay ang kasaysayan ng paglikha - ang kotse na ito ay nagsisimula pabalik sa 1956, bagaman ang kotse na nagsimula sa disenyo pagkatapos sa UAZ, ay hindi magkaroon ng kahit na remote pagkakatulad sa huling produkto.

Ang simula ng maalamat UAU ilagay ... Car Amphibian. Noong 1956, ang GAZ-69 at GAZ-69 na ginawa sa planta ng Ulyanovsk automobile, ay nakatanggap ng isang order mula sa Ministry of Defense - upang bumuo ng isang lumulutang na jeep. Ang ganitong mga hukbong machine sa mga taong iyon sa mundo ay "trend", at ang Sobiyet militar ay nasugatan una sa lahat sa pangunahing strategic kalaban - ang Estados Unidos.

UAZ 460.

Ang bagong Jeep ng Sobyet, bilang karagdagan sa mga katangian ng buoyancy, ay dapat magkaroon ng isang CLIEN 400 mm upang pumasa sa kanal ng tangke, pati na rin ang isang ganap na independiyenteng suspensyon at pagdadala ng kapasidad, na dinisenyo para sa 7 pasahero o 800 kg.

Sa oras na iyon, ang Department of Chief Designer (OGK) sa UAZ ay na-load sa pamamagitan ng pag-unlad ng pamilya UAZ-450 at ang tagasunod ng UAZ-452 ,. Gayunpaman, magtrabaho sa bagong Jeep ng hukbo na pinakuluang, ngunit sa lalong madaling panahon ang mga kinakailangan ng militar ay pupunan: ang SUV ay kailangang magtatag ng isang pasadyang-epektibong baril - ang mga naturang armas ay nagsimulang ilagay ang mga Amerikano sa kanilang magaan na pamamaraan. At hindi mahalaga na sa USA kaya armado ang mga jeep ng lupa (ito ay kinakailangan upang "abutin at maabutan"), at bahagyang ang dinisenyo Soviet amphibian ay may isang instrumento layout, at kapag pag-install ng baril, ang pulbos gases ay blisted direkta sa kompartimento ng engine.

UAZ 471.

Para sa UAZ Engineering State, ito ay, sa katunayan, sinadya upang simulan ang lahat ng trabaho muna, inilipat sa pamamagitan ng kapangyarihan yunit pasulong. Nakakagulat, ito ay ang pangyayari na nakatulong upang lumitaw sa maalamat UAZ, na alam namin ngayon. Bukod pa rito, pagkatapos ng pagbabago ng layout, ang mga sumusunod ay nangyari: kinuha ng Ministry of Defense ang pangangailangan para sa buoyancy ng makina, na isinasalin ang UAZ sa tema ng mga lupa ng hukbo, at ang tanong na may custom-effective na tool ay nawala mula sa mga kinakailangan ng ekonomiya.

Gayunpaman, may mga kinakailangan para sa malayang suspensyon at clearance ng 400 mm, ang mga posibilidad ng transporting hanggang 7 tao o 800 kg ng karga. Bukod dito, ang katawan ng kotse ay dapat na pinag-isa para sa transportasyon ng mga kalakal at tao, habang ang nakaraang hukbo Jeep ay may dalawang pagbabago - tatlong-pinto kargamento Gaz-69 at limang-pinto pasahero Gaz-69A. At ano ang tungkol sa clearance ng kalsada? Ang di-maliit na kakayahan ng isang bagong jeep lakad kasama ang isang tangke ng rut sapilitang mga developer upang maghanap ng ganap na di-karaniwang mga solusyon.

UAZ 469.

Maalamat na "militar" tulay

Ang repelled, gayunpaman, mula sa naipon na. Noong 1960, ang dalawang prototype ay nakolekta - isa sa mga ito ay itinalagang UAZ-460 at nagkaroon ng pagpapatakbo ng bahagi ng "Loaf" UAZ-450 na may dependent suspension. Ang pangalawa, na tinutukoy bilang UAZ-470, ay nagkaroon ng isang independiyenteng suspensyon ng torsion, na minana mula sa amphibian na binuo nang mas maaga.

UAZ 469B.

Ang unang bersyon ng militar ay hindi angkop - ang kinakailangang kahulugan ng clearance ay hindi nakamit sa ganitong paraan, at sa TTH tulad ng isang kotse ay halos pag-uulit ng GAZ-69. Ang customer ay nagpilit sa pangalawang sagisag, na may isang independiyenteng suspensyon ng torsion (transverse levers plus longitudinal torsion) at may gulong gearboxes - ang kotse na ito ay nagpakita ng isang tunay na walang kaparis na mga resulta sa off-road.

UAZ 469.

Gayunpaman, may mga sensitibong minus dito. Una, ang deklaradong clearance ng kotse ay ibinigay lamang sa isang naka-discharge na estado, at kapag ang katawan ay kinuha sa board, ang katawan ay masyadong sensitibo. Pangalawa, sa ilalim ng isang independiyenteng suspensyon, na nangangahulugan na ang isang bagong paghahatid, isang hiwalay na produksyon ay kinakailangan, kung saan ang customer ay hindi inilaan upang mamuhunan. At pangatlo, ang pag-aaral ng mga banyagang analogues ay nagsiwalat ng iba pang mga imperfections ng disenyo: Ang mga developer ng American Ford M151 ay hindi maaaring makamit ang nais na balanse, at sa East German Sachsenring P3 na natanggap mula sa sikat na Horch, sa panahon ng comparative tests, ang front suspension sa Ang kaliwang bahagi ay ganap na nawasak pagkatapos makipag-ugnay sa pagbabawas ng tubo, nakahiga lamang sa lupa.

UAZ 469.

Kaya kung paano makamit ang "imperceptibility" at mababang gastos, katangian ng jeep ng hukbo, habang pinapanatili ang isang mataas na lumen ng kalsada? Ito ay nagpasya na kumuha ng isang hakbang pabalik, paglalapat ng dependent bridge chart ng suspensyon, umaalis sa mga gearbox ng key sa disenyo. Iyon ay, upang isakripisyo ang kinis ng kurso, ngunit upang magbigay ng isang mataas na digit sa clearance. Ngunit narito ipinakita nila ang mga bato sa ilalim ng tubig: ang mga kalkulasyon ay nagpakita na ang gayong kotse ay makakapaglakay lamang ng gayong kotse.

UAZ 469B para sa ambulansya

Ang panlabas na gearing gearboxes, sa pangkalahatan ay tinanggap noong panahong iyon, pinapayagan na bawasan ang laki ng pangunahing paghahatid ng crankcase (GP) bawat 100 mm, dahil ang pagtaas ng function ng metalikang kuwintas ay bahagyang nakukuha sa mga gearbox ng gulong, at magbigay ng pagtaas sa lumen ng isa pa 100 mm dahil sa sentro ng mga gears mismo sa gearboxes mismo.

Ito ay lumiliko lamang ang parehong 400 mm mula sa kalsada sa Carter GP, kahit na may isang maliit na margin, ngunit ... isang baluktot sandali sa kasong ito ay lamang upang pull ang napakalaking P-hugis tulay mula sa mga punto ng attachment. At ito ay Polbie lamang: ang kotse mismo ay magkakaroon ng isang mataas na sentro ng grabidad at, naaayon, ang pagkahilig upang ibagsak. Ito ay naka-out na higit sa 320 mm kotse na may tinukoy na mga sukat ay hindi maaaring magkaroon ng anumang bagay.

UAZ 469B.

Upang ilagay ang suspensyon sa mga halagang ito (at ang isa pang pagpipilian ay hindi naiwan), isang nakakatawang solusyon ay natagpuan: sa wheel gearboxes, lumipat mula sa panlabas na pakikipag-ugnayan sa mas compact panloob, kapag ang isang gear ay matatagpuan sa loob ng iba at ang intercentrose Ang distansya ay kaya lamang ng 60 mm sa halip na 100 mm. Oo, ang clearance ay nakuha lamang 320 mm, ngunit ang isang kotse ay matatag at maaasahan. Bilang resulta, inaprubahan ng Ministri ng Pagtatanggol ang eksaktong pagpipiliang ito, at ang hinaharap ay nagpakita na ang kompromiso ay ganap na totoo.

UAZ 469B.

Sa wakas, ang scheme ng suspensyon ay naaprubahan noong Nobyembre 1, 1960, at noong 1961 ang unang sample ng SUV, na nakatanggap ng pangalang UAZ-469 ay nakolekta. Minana ng kotse ang isang elemento mula sa ikalawang pag-ulit ng "Loaf" UAZ-452: isang frame, isang pinangangasiwaang 75-strong engine, na naka-install din sa isang bagong "Volga" GAZ-21, at isang 4-speed gearbox. Ang front-wheel drive ay dinisenyo, ang distribution box-demultiplier ay nasa isang kaso na may tsekpoint, na paborable sa bagong jeep mula sa GAZ-69, kung saan ang paghahatid ng Cardan sa pagitan ng mga node ay lumikha ng karamihan sa ingay at vibrations. Dagdagan ang ideolohiya ng tsasis ng mga bagong tulay na may mga panloob na gearbox ng pakikipag-ugnayan. Ang mga ito!

Kapansin-pansin, kahanay sa mga ito, isa pa, bagaman sa labas, halos katulad na prototype, UAZ-471, na may dala ng katawan (!), Independent suspension na walang gulong na gearbox at isang promising 4-silindro V-shaped motor. Ang engine ay naaprubahan, ngunit hindi pumunta sa serye, at sa pangkalahatan ang huling pagpili ng militar ay ginawa sa pabor ng isang napatunayan na balangkas ng frame architecture.

UAZ 469B.

Disenyo, kakumpitensya at mahabang paraan sa conveyor.

At pagkatapos lamang na nagsimula ito, sa katunayan, ang kapanganakan ng disenyo ng UAZ-469, na kilala ngayon sa lahat. Disenyo sa oras na iyon hindi ito tinatawag, may mga inhinyero at iba't-ibang - ang mga builder sa katawan. Sa canonical form, ang hitsura ng UAZ ay nabuo noong 1961. Ito ay pagkatapos na ang mga kotse ay nakolekta sa bilugan mula sa gilid ng hood, na tila sumasaklaw sa mga headlight, bahagyang napalaki front pakpak at katangian doorways mowed sa likod.

Noong 1961, ang gayong kotse (gayunpaman, kasama ang "lumang" index ng UAZ-460) sa isang naka-istilong dalawang kulay na kulay na kulay-puting kulay, kahit na nagpakita sa Edph - at kung saan, ang lahat ng lihim ng militar ay awakened?! Pagkatapos ng lahat, ilang taon na ang nakalilipas, ang proyektong ito ay nakikibahagi sa buong dalawang empleyado na nakaupo sa opisina sa likod ng pinto ng sala-sala ay sarado sa kastilyo na may tanda na "pag-log, tawag sa mga empleyado!".

Uaz 469b sa Elbrus.

Sa parehong 1961, ang UAZ ay pumasa sa mga pagsusulit na may NATO SUV. Ang Central Asia, Pamir, ang Caspian Sea at pabalik sa Volga, ay ang ruta ng run. Ang isang hiwalay na linya ay inireseta pagsusulit sa tangke Polygon Nii-21. Ang mga nakasaksi ay nagpapahayag na ang lahat ng mga pagsubok ay natapos sa kumpletong immobilization ng mga kakumpitensya. Kabilang sa mga natalo, at pagkatapos, at sa dakong huli, ang maalamat na Land Rover Defender ay walang paltos. "Def" nalunod sa Indonesia, natigil sa Niii-21 polygon, at mula sa slope na si Elbrus ay hindi pinagsama sa mga gulong, at ang Kubarem! .. mula sa mga salita ng UAZ, ito ay lumabas na ang aming "apat na daang anim na ikasiyam" ay sumira Mastitudes "Englishman" sa ulo. Gayunpaman, tulad ng madalas na mangyayari, ang mga tagahanga ng Land Rover ay marahil iba pang mga pagsusulit sa comparative. :)

Sa susunod na mga taon, ang mga sukat ng katawan ay bahagyang tinukoy, ang pinakamainam na solusyon ay natagpuan para sa pagsasaayos ng grid ng radiator ... sa pamamagitan ng paraan, sa panahon ng mga gawaing ito ay naging isang hindi inaasahang "by-produkto": ang UAZ Ipinanganak ang sagisag - ang pinaka nakikita natin sa Ulyanovsk jeep hanggang sa araw na ito. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang pagbabago ng makina na walang mga gulong na gearbox ay binuo, na tinatawag na UAZ-469B (ang sulat ay nangangahulugang "walang uliran"). Dahil sa sitwasyong ito, ang Uaziki sa mga tao ay pagkatapos ay mahahati sa mga kotse na may "kolektibong sakahan" at "militar" na mga tulay. Ngunit ang pagpapakilala ng kotse sa serye ay inalis ng hindi nakalista na mga gawa.

UAZ 469.

Ayon sa isa sa mga bersyon, sa mga taong iyon, ang Ministri ng Automotive Industry ay nagpadala ng mga pondo nang higit sa lahat sa paglunsad at "bituin" ng mga bagong halaman - unang VAZ, pagkatapos ay si Kamaz, at ang natitirang prinsipyo. Ayon sa isa pang bersyon, ang paraan ng UAZ-469 ay kumplikado ng kakulangan ng mga bagong engine sa conveyor. Maging na ito ay maaaring, at ang mga pre-napiling mga specimen ay nakolekta lamang noong 1971, ang mga serial car na may mga panlabas na tulay ay lumitaw noong Disyembre 1972, at ang gulong na may mga gearbox ng gulong, na kung saan ay unang binuo, lumitaw sa serye, sapat na kakaiba lamang Pagkalipas ng anim na buwan - sa tag-init ng 1973.

Ano ang mas mahusay na "lawn" ng UAZ?

Ang pamamahagi sa conveyor ay ito: 20% ng lahat ng inilabas na mga kotse accounted para sa "militar" tulay, 80% - sa "kolektibong sakahan". Sa una, ang dibisyon ayon sa variant ng katawan ay una ay inilatag - pagkatapos mag-assemble sa ilalim ng mas mababang bahagi ng katawan, ang nag-iisa na katawan ay dapat na nilagyan ng pagsakay sa ikiling, habang ang iba ay isang matigas na "stepped blood" bilang isang bubong . Ngunit ang UAZ-469 sa lahat ng mga kaso ay "pinatatalas" para sa transportasyon at karga, at pasahero - sa pamamagitan ng 175 mm mas mahaba kaysa sa GAZ-69A, pagkakaroon ng 80 mm malaking base, at, pagiging 35 mm mas malawak at 57 mm sa itaas ng hinalinhan, UAZ pinapayagan sa gawin sa isang "unibersal" na opsyon. Maaaring may 5 pasahero sa cabin, at sa likod na kompartimento - dalawa pang tao sa natitiklop na "upuan" at / o bagahe.

UAZ 469B.

Oo, ang katawan ng isang karapat-dapat na "lawn" sa tatlong-pinto na bersyon ay pinapayagan ang higit pa upang mapaunlakan para sa isang tao nang higit pa, ngunit ang kabuuang kapasidad ng pagdala ng bagong UAZ ay nasa ibang taas - sa pagsubok, ang kotse ay tahimik na kinuha sa board Dalawang at 600 kg ng karga (o 7 tao at 100 kg) at hinila ito ay isang trailer ng GAZ-407 na may ballast ng 850 kg. Ang sistema ng kapangyarihan ay kapareho ng sa "damuhan" - mula sa dalawang tangke ng gasolina, gayunpaman, ang daloy rate ng isang daang kilometro ay bumaba ng tungkol sa 2 liters.

Ang isang mas malakas na engine, isang maluwag na salon, isang pinabuting ergonomya, ang mas mataas na kaginhawahan ng landing, isang natitiklop na board, na nagsilbing pagpapatuloy ng katawan kapag nagdadala ng mga mahaba at mas mataas na pagganap ng produksyon ... siyempre, ang mga disadvantages ng Ang kahalili ng "lawn" ay hindi pinagkaitan - halimbawa, ang kaagnasan paglaban ng katawan ay hindi masyadong mataas, at ang front glass ay hindi nakahilig, na naging mahirap na shoot - tulad ng natatandaan namin, ang pangunahing layunin ng kotse na ito ay Army. Ngunit ang kabuuan ng lahat ng mga katangian ay pinahihintulutan na pangalanan ang UAZ-469 na kotse ng bagong henerasyon. At kaya siya ay naghihintay para sa isang mahusay na tagumpay.

UAZ 469B.

Ang kotse ay na-export sa 80 bansa ng mundo (at sa USSR sa mga pribadong kamay bago ang restructuring ay ibinebenta lamang para sa mga espesyal na merito) at napaka-tanyag hindi lamang sa mga bansa ng Third World, kundi pati na rin sa Europa. Sa Italya, nilikha ng mga Brothers ng Entrepreneurial Marhorelli ang kanilang sariling bersyon ng UAZ, kung saan noong 1978 ay nanalo sila sa Copland Championship ng bansa, na nakatulong sa mga benta sa pag-export at ang imahe ng UAZ sa kabuuan. Sa USSR, ang koponan ng pabrika ng UAZ ay kinuha ang unang lugar sa autocross 12 beses, at noong 1974 ang "kolektibong sakahan" UAZ-469B ay sumakop sa Elbrus, umakyat sa 4,200 metro ... Bilang karagdagan, ang kotse ay lumahok sa mga mileage ng asukal disyerto (1975) at ang Karakum (1979).

Ang koponan ng kanilang kabataan

Ang pinaka-kontrobersyal na tanong sa kasaysayan ng UAZ-469 ay "Sino ang lumikha nito." Ang katotohanan ay ang pangalan ng isang tao ay hindi gagana dito, at bahagyang nauugnay sa mga detalye ng OGK UAZ mga taon. Sa huling bahagi ng 50s, ang Ulyanovsky planta ng sasakyan ay nakaranas ng kanyang pangalawang kapanganakan, at ang mga kawani ng engineering ay kailangang lumikha ng mas bago, kung saan ang ilang mga nakaranas ng mga espesyalista ay ipinadala mula sa gas, na may ilang dosenang mga estudyante ng kahapon, si Mami, Gorky at Volgograd Polytechov, bilang pati na rin ang iba pang mga teknikal na unibersidad ng bansa.

UAZ 469B.

Sa kabuuan, mayroong mga 80 katao sa koponan, lahat ay nakikibahagi sa kanilang makitid na segment ng trabaho at madalas na inilipat ng mga bosses mula sa proyekto sa proyekto (tiyak dahil sa ito, sa pamamagitan ng paraan, kaya mahirap upang mangolekta ng impormasyon tungkol sa paglikha isang partikular na modelo ng UAZ ng mga taong iyon). Gayunpaman, ang koponan ay nakakuha ng talino at nagtrabaho nang epektibo, ganap na laktawan nang walang burukratikong pulang baitang at isang mahigpit na hierarchy (na hindi bago, wala pagkatapos!), Sa panahon ng isang dosenang taon, na lumilikha, sa katunayan, ang pamana ng UAZ, kung saan ang Ang mga manggagawa sa pabrika ay gagamitin sa susunod na kalahating siglo, at isang kaso ng UAZ-469 dito, naniniwala sa akin, ay hindi limitado. Gayunpaman, maraming mga key figure sa UAZ-469 Destiny ay maaaring ilaan at kinakailangan.

Sa panahon ng pag-unlad ng prototype, ang punong designer ng UAZ ay si Peter Ivanovich mumutukin, nagsimula ang lahat dito. Nakumpleto at dinisenyo ang unang prototypes Lev Adriananovich mga matatanda, pagkatapos ay naging pangunahing designer ng halaman. Ang mga pinaka-tulay na may wheel gearboxes na nagsilbi sa yugto ng disenyo ng pangunahing stumbling block, binuo Georgy Konstantinovich Mirzovyev, sa hinaharap, ang pangunahing designer ng Volga Auto Plant. At ang disenyo ng kotse ay bumuo ng isang malapit na kaibigan ng Mirzoyeva - designer Albert Mikhailovich Rakhmanov, na mamaya ay nagtungo sa UAZA Design Center, at pagkatapos ay nagtrabaho sa ilalim ng "creative leadership" na si Julia Georgievich Borzov, ang nangungunang designer sa mga katawan.

UAZ 469B.

Ginawa ang kanilang mga kontribyutor at designer ng van UAZ-452 e.v. Varchenko, l.a. Mga Stander, M.P. Tsganov at s.m. Turin, dahil ito ay "tinapay" ito ay naging para sa UAZ-469 "donor" ng mga aggregates. Bilang karagdagan, ang ideological inspirer ng Izep sa maraming mga mapagkukunan ay tinatawag na Ivan Alekseevich Davydov, na ang mga pinagmulan ng pinakaunang "tinapay" UAZ-450. Noong 1992 noong 1972, kinuha ng modelo si Peter Ivanovich Zhukov, na dumating sa post ng Chief Designer. Ang produksyon ay pinondohan ni Mavtoprom, na pinangunahan ni Alexander Mikhailovich Tarasov, at ang pangwakas na "mabuti" sa produksyon na ito, gaya ng sinasabi ng alamat, ay nagbigay ng Leonid Ilyich Brezhnev, na kung saan ang UAZ ay nababagay sa prototype bilang isang kotse para sa pangangaso. ..

Modernisasyon

Sa hukbo, palakasan at agrikultura, UAZ sa lalong madaling panahon ay naging isang kailangang-kailangan katulong. Ngunit sa paglipas ng panahon, hiniling niya ang paggawa ng makabago sa ilalim ng mahigpit na mga kinakailangan sa seguridad, ekolohiya at ergonomya. Ang isang opsyon na may isang all-metal na bubong ay lumitaw, ang engine power unang itinaas sa 80 hp. Sa bersyon ng Army (ang cooling system ay sarado), at pagkatapos ay pinalitan ang motor sa 90-strong sa lahat ng mga pagbabago. Ang suspensyon ng yunit ng kapangyarihan ay naging isang mas malambot, gearbox ay isang limang-bilis, handout - fine-module at mababang ingay.

UAZ-315195 "Hunter". Preioned sample, 2002.

Sa halip na pingga shock absorbers, haydroliko teleskopiko lumitaw, ang mga tulay ay binago sa maaasahang tuloy-tuloy, ang suspensyon sa bahagi ng nababanat elemento umunlad muna mula sa simpleng spring sa tagsibol, at pagkatapos ito ay naging isang spring sa lahat. Ang na-upgrade na ilaw, ang windshield ay ginawa solid, ang mga wipers ay inilipat sa mas mababang bahagi nito. Ang disenyo ay nagpasimula ng isang vacuum amplifier at isang clutch haydroliko wheel, mas modernong suspendido pedals lumitaw sa cabin, kumportableng upuan at isang epektibong pampainit ...

Noong 1985, ang modelo ay pinalitan ng pangalan ng bagong pamantayan - ang isang jeep ng militar ay nagsimulang tinatawag na UAZ-3151 (mas maaga - UAZ-469), ang mga pagbabago sa sibil ng UAZ-31512 (UAZ-469B), ang bersyon na may isang all-metal na bubong ay nakatanggap ng UAZ-31514 Index, Long-Base - UAZ-3153. Ang aktibong yugto ng paggawa ng makabago ay tumagal hanggang sa simula ng dekada ng 1990, pagkatapos ay ang sasakyan ay nakatuon sa iba pang mga pagpapaunlad - sa hindi masyadong matagumpay na UAZ-3160 "SixIr" at ang "Patriot" na sinundan ito ay lubos na mabubuhay UAZ. Sa pamamagitan ng paraan, ang batayan para sa mga pagpapaunlad ay ang lahat ng parehong "apat na daan animnapu't siyam".

Huling bersyon. Magiging o hindi magiging?

Noong unang bahagi ng 2014, inihayag na nanatili ito upang mabuhay sa conveyor "Hantera" tungkol sa isang taon - ang kanyang pag-alis ay naka-iskedyul para sa 2015. Gayunpaman, sa tagsibol ng 2014 may mga ulat na bago ang pangwakas na paghihiwalay sa modelo, ang planta ay maglalabas ng isang limitadong paalam na serye ng mataas na kaginhawahan at passability, pati na rin ang disenyo, na kinumpleto ng maigsi, ngunit kapansin-pansin na mga stroke. Bilang namin pinamamahalaang upang malaman, tulad ng isang bersyon ay talagang binalak, ngunit ang Ulyanovsky auto halaman mismo ay may hindi direktang saloobin patungo sa paksa, at ang pag-unlad ng makina ay isinasagawa sa pamamagitan ng paggamit ng engineering company mula sa labas.

Ang isang kumpletong listahan ng mga likha sa disenyo ng kotse na ito ay mukhang hindi mas kahanga-hanga kaysa sa lahat ng nangyari sa UAZ-469 at ang mga bersyon nito sa panahon ng mass production: ang sistema ng klima ng Russian brand na "Frost" (ang parehong kumpanya ay nakabuo ng hangin Mga conditioner para sa lada 4x4), ganap na pababang front windows (dati ito ay posible lamang upang ilipat pabalik ang piraso ng salamin), isang ganap na bagong panel ng instrumento, pinabuting mga seal ng katawan, chandelier na may mga faders sa bubong, sapilitang pagharang ng front axle (binuo Sa UAZ) at kahanga-hangang off-road wheels dimension 245/75 R16 (Probable Brand - Kumho Mud Terrain).

Sa anong yugto ang proyekto ng UAZ Hunter Limited Edition? Makakaapekto ba ang tunay na mga litrato ng kotse na ito at ang simula ng mga benta nito? Anong mga developer ang pinananatiling lihim? Panoorin ang mga publisher!

UAZ 469.

Sa buhay ng bawat tao, huli na para sa panahon kung kailan ang isang pares ng White Ked ay mas mababa sa lacquered sapatos, isang pakete ng Parlyamento ay isang portrait na ginawa mula sa mga mamahaling kahoy na breed, at hindi mapigil na mga partido sa kumpanya na "Ovlomovy Dam" - Maginhawang gabi sa paboritong pamilya ng kumpanya. Ito ay pagkatapos na ang kamalayan ng perpektong walang kabuluhan ng naturang sunod sa moda, ngunit ang mga hindi praktikal na sports ay sumusunod at cabriolets. Ang mga ideyal ng industriya ng automotive, tila hindi maunawaan mas maaga, makakuha ng ganap na naiiba, mga napakalaking tampok.

Ang kotse, tulad ng whisky Ang sampung No. 01 mula sa Independent Bottler La Maison, ay dapat lumalaban at malakas, pati na rin ang pagkakaroon ng "maayang usok" sa aroma. Iyon ang dahilan kung bakit ang iyong pagpili ay mahulog sa isa sa mga pinaka "matatag" SUV ng aming planeta, na pinamamahalaang upang kumita ng pamagat na "Honorary Veteran" - UAZ 469. Gayunpaman, upang maging may-ari ng karaniwan, anumang hindi mapagpanggap "469th" maaaring kayang maliban sa agrikultura o panday. Kailangan mo ng isang espesyal na bagay, na humahantong sa kontemporaryong maliit na bitag sa kiligin - UAZ, na dumating mula sa imbakan ng militar (konserbasyon).

Upang maghanap ng naturang katangian na kinakailangan sa bawat tunay na ginoo, nagpunta kami sa workshop ng kotse militar. Tatalakayin namin ito nang detalyado kung paano pipiliin at bilhin ang dating dating UAZ ng militar at kung ano ang ibig sabihin ng kakaibang parirala na ito - "sa konserbasyon".

Sabihin sa amin kung paano lumitaw ang ideya ng pagpapatupad ng mga dating militar na sasakyan?

Ang pagkakaroon ng iyong sariling workshop sa katawan, gusto naming bumili at bumuo ng isang espesyal na UAZ. "Tumatakbo" sa buong Internet kasama at sa kabuuan, inilalaan namin ang ilang mga ad para sa pagbebenta ng mga Russian SUV "na may konserbasyon" o imbakan ng militar. Interes Ros, ang aming kaalaman sa globo na ito ay nadagdagan, mas mabilis kaysa sa mga bagong koneksyon at mga contact. Kaya, sa pamamagitan ng pagbili ng unang batch ng mga kotse, ganap naming inilipat sa kanilang paghahanda, pagpapanumbalik at pagpapatupad, "pagpapaliban" ng trabaho sa katawan para sa ibang pagkakataon. Fucking ang karanasan ng paghahanap at repairing tulad ng mga kotse mula sa buong Russia, nagsimula kaming nagbebenta ng tunay na mataas na kalidad na mga kotse sa perpektong kondisyon at may isang kumpletong hanay ng mga dokumento.

Paano ang paghahanap para sa mga kotse?

Gagawa ako ng reserbasyon nang sabay-sabay, ang mga lihim ng militar na hindi natin ibubunyag (laughs). Gayunpaman, lubos kong tumpak na ipinapalagay na ang mga kotse ay "dumating" sa amin hindi mula sa hukbo, yamang, una sa lahat, ang mga kotse ng hukbo ay hindi nagtataglay ng mga dokumento, ngunit, ikalawa, ang kanilang kalagayan ay nag-iiwan ng maraming nais.

Sa anong mga kondisyon ang nakarating sa iyo?

Mayroong ilang mga grupo ng pagtatago ng mga kotse sa militar:

• 1st storage group. Nagpapahiwatig ito sa buong taon ng paghahanap ng kotse sa pinainit na boxing na may ganap na pagsunod sa teknolohiyang "konserbasyon";
• 2nd storage group. Taon-ikot ng paghahanap ng mga kagamitan sa unheated boxing;
• 3rd storage group. Sa buong taon na imbakan ng kalye;
• 4th storage group. Ito ay ang parking lot ng isang beses sirang teknolohiya, na sa paglipas ng panahon ay nagiging scrap metal.

Ang unang rarity ay mga kotse ng 1st storage group. Ang mga ito ang pinakamahalagang kopya, na napakahirap makuha. Karamihan sa mga kotse na ipinakita sa amin ay nabibilang sa 2nd storage group.

Sa pagdating, ang bawat kotse ay napapailalim sa isang masusing inspeksyon, isinasagawa ang pagbabago ng mga langis sa "tulay", "pamamahagi", engine at gearbox, pati na rin ang pagpapanumbalik ng katawan at pagpipinta upang bumalik sa kanya ang tunay na pagtingin sa absolute new kotse na naaayon sa patotoo ng oudomiter nito.

Anong mga kotse ang maaari mong bilhin mula sa iyo?

• UAZ 469;
• UAZ 3151;
• UAZ 452;
• UAZ 3303;
• Zil 131;
• Gas 66.

Posible upang maghanap at magbenta ng anumang kagamitan sa militar sa ilalim ng pagkakasunud-sunod, pati na rin ang karagdagang conversion nito para sa mga pangangailangan ng isang partikular na kliyente.

Gusto ko "Uaz sa konserbasyon." Paano ko mabibili ito?

Upang gawin ito, tumawag ka lang sa amin o magsulat ng isang pribadong mensahe sa Instagram. Mayroong palaging isang malaking pagpili ng mga kotse. Dapat pansinin na ang bawat isa sa kanila ay may isang kumpletong hanay ng mga dokumento, at, kung kinakailangan, ay maaaring ma-clear at transported sa ibang bansa. Kaya, maraming SUV ang na-clear at naihatid sa mga customer sa Alemanya at kahit Tsina.

Sabihin sa amin ang tungkol sa mga kotse mismo, ano ang naiiba sa mga bersyon ng "sibilyan"?

Ang mga kotse ng militar ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang may-katuturang kulay, trend ng Tarpaulin, pati na rin ang "mga tulay militar". Maraming mga pagtatalo tungkol sa kung ano ang mga tulay ay mas mahusay. Gayunpaman, tandaan ko na may mga pantay na mahusay na kotse sa parehong "militar" at "sibil na tulay".

Talaga, ang UAZ ay nakuha para sa "Pokatushek" off-road. Gayunpaman, lalo na ang mga mahalagang kopya ng UAZ 469 ay binili sa mga pribadong koleksyon.

Ano ang halaga ng pagkuha ng "UAZ na may konserbasyon"?

• UAZ 3151 - 230,000 - 300 000 rubles;
• UAZ 469 - Ang bawat kopya ay natatangi;
• UAZ 3303 - 180,000 - 270,000 rubles.

Ano pa ang maaari kong makakuha ng kawili-wili mula sa iyo?

Sa sandaling kami ay nakikibahagi sa isang bagong direksyon para sa kanilang sarili - pagpapanumbalik at pagbebenta ng mga retro kotse. Ngayon sa aming workshop ay may pagpapanumbalik ng gas 69 at gas M-20 "Victory". Kapag nagsasagawa ng trabaho, tanging ang orihinal na ekstrang bahagi ay ginagamit upang mapanatili ang pagiging tunay ng mga makina.

"Teknikal"

Ang SUV, ang wearing index 3151, ay isang all-wheel drive cargo-passenger car, na unang ipinakita ng Ulyanovsky automotive factory noong 1985, kasama ang modelo 31512. Ang unang bersyon ng mga modelong ito na pinalitan ng mas maaga (mula 1972 hanggang 1985) UAZ 469B at 469, sa ilalim ng hood na kung saan ang mga engine ng UMW-451M ay matatagpuan, na may kapasidad na 75 hp, ang mga index 3151-01 at 31512 ay nakuha. Ang mga bagong SUV ay nilagyan ng UMP-414 engine na bubuo ang kapasidad ng 80 HP. Parehong mga modelo ang may isang 4-pinto metal katawan na may malambot na naaalis awning at rear folding board.

Ang mga susunod na bersyon ng SUV ay nilagyan ng UMW-417 engine, ang kapasidad ng kung saan ay 90 hp. Ang isang natatanging tampok ng modelo 3151 mula 31512 ay ang presensya sa nangungunang mga tulay ng wheel gearboxes, shielded electrical equipment at isang engine preheater. Ang produksyon ng UAZ 3151 kotse ay nakumpleto noong Oktubre 2003.

Sa ngayon, ang UAZ-3151 ay ang tanging SUV, na binubuo sa serbisyo sa mga armadong pwersa ng Russian Federation.

Mayroong ilang mga pagbabago sa militar ng kotse:

• pangkalahatang layunin ng kotse;
• command-boat machine;
• kotse radiation at kemikal na katalinuhan.

Para sa pagkuha ng mga kotse militar "sa konserbasyon" upang makipag-ugnay sa militar kotse.
Photographer: Nikita Kostynin.

Militar UAZ-469.
Taon ng Paglabas: Mula 1970.
Mileage: Hindi.
Kalagayan: Mahusay, on the go (mula sa imbakan) Aktwal na larawan
Mga kondisyon ng imbakan: garahe at kalye
Mga tulay: "Militar"
Mga Dokumento: Pts sa stock
Availability: Inaasahan
Presyo: sa pag-apruba

Ang pagpapatakbo ng buod ng availability ay na-publish sa mga social network:

Upang makakuha ng payo, mag-sign up para sa inspeksyon o bumili ng UAZ-469.Magpadala ng isang kahilingan mula sa site o sa pamamagitan ng email. Makikipag-ugnay sa iyo ang mga espesyalista kung mayroon ka

Photo UAZ-469.

Paglalarawan UAZ-469.

Ang pag-unlad ng UAZ ay nagsimula sa ikalawang kalahati ng 1950s. Ang lumalagong hukbo ng Unyong Sobyet, isang unibersal na sasakyan ay kinakailangan sa isang wheel formula 4x4, na maaaring magamit sa anumang lupain, mula sa mga steppes ng Kazakhstan hanggang snow-covered Siberia. Car. UAZ-469. Ito ay dapat na maging isang kahalili ng GAZ-69, isang militar na kotse, na halos katulad sa American Willis, at ang kanyang mga ugat ay nagpapatuloy mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Ang unang prototype ng UAZ-460 ay katulad ng Land Rover, na nagsimula lamang na lupigin ang kagubatan ng dating mga kolonya ng Britanya.

Makinabang, UAZ-469 Army all-terrain vehicle, na nakaligtaan ang mga pagsubok sa malupit na kondisyon ng rehiyon ng polar at Gitnang Asya, ay patuloy na pinamamahalaan sa iba't ibang larangan ng militar at sibil, sa maraming bansa sa mundo.

Noong dekada 1960, itinaas ng XXT ang tanong ng pag-unlad ng isang bagong hukbo ng kargamento-pasahero SUV. Ang unang paglabas ng kotse ay natupad noong Disyembre 1972, higit pa sila, mas mahirap at mas malakas kaysa sa nakaraang modelo - UAZ-69.

Ang UAZ-469 ay nilikha mula sa simula, ang hitsura ay naging orihinal, at ang nakabubuti ay lubos na maaasahan. Ang mga developer ay nakatayo sa gawain upang magbigay ng isang maaasahang, matibay na utilitarian na kotse, hindi nakatuon sa kaginhawahan at ergonomya.

DVS sa. UAZ-469. Na-mount mula sa GAZ-21 Volga, 2.4 l., Na may kapasidad na 75 hp Pinakamataas na binuo rate sa kalsada patong hanggang sa 120 km / h, gasolina at gasolina tatak AI-72 o AI-76. Pagkonsumo sa mixed mode tungkol sa 16 liters bawat 100 km landas. PPP apat na yugto mekanikal na may mga synchronizer para sa 3 at 4 na bilis. Ang kotse ay may apat na wheel drive, isang dalawang-way na kahon ng pamamahagi, mga tulay ng hukbo na may mababang gearbox na pagtaas ng clearance hanggang 300 mm. Timbang 1600 kg nang walang load, na may ganap na loading timbang hanggang sa 2500 kg.

Ang kotse na may apat na pinto na katawan ay may natitiklop na back board, na may nakatiklop na upuan sa likuran, hanggang sa 700 kilo ay na-load sa puno ng kahoy. Ang windshield ay maaaring mahulog sa hood, ang awning ay tiklop, at ang itaas na mga bahagi ng mga pinto ay inalis, na nagbibigay ng isang magkaila sa lupa at mas maliit na sukat sa panahon ng paglipat ng aviation transportasyon.

Ang kakulangan ng mga katangian ng mataas na bilis at kalubhaan ng kontrol, malupit na salon at ang kawalan ng ergonomya ay nakalimutan ng off-road, kung saan ang passability ng kotse ay tulad ng isang traktor.

Tinapos ang release noong 1985.

Mga katangian ng UAZ-469 na may konserbasyon

Ang pangangailangan para sa lahat-ng-lupain na mga sasakyan sa Russia ay malamang na hindi bababa sa mga darating na dekada, kaya ang paglabas sa ating bansa ay hindi masyadong mahal SUV na dinisenyo para sa malawak na hanay ng mga motorista na naninirahan sa mga kalsada, malamang na magpapatuloy - dahil ang pangangailangan ay palaging nagpapalakas ng panukala .

Kabilang sa mga domestic all-wheel drive cars ay popular pa rin at ang kamakailang na-update na matandang babae na "Niva" ba3-21213, at ang kanyang malambot na karibal na si Chevrolet Niva, at, siyempre, isang mahaharang kaibigan na hindi lamang mga residente ng Russia, kundi marami din Iba pang mga bansa ng UAZ Superweight 469 (para sa ilang oras - UAZ-3151) nicknamed "Kozlik".

Sa simula ng Great Patriotic War, maraming mga negosyo sa Moscow ang na-evacuate sa silangan. Kabilang sa mga ito ang Stalin automobile plant - ZIs.

Noong Agosto 1941 sa Ulyanovsk, sa bangko ng Volga ay nagsimula ang pagtatayo ng mga tindahan ng pagpupulong ng ZIS, at noong Hulyo 1942, ang TEM assembly ng Zis-5 trucks ay mula 20 hanggang 30 na mga kotse kada araw.

Mula noong 1945, ang planta ay nagsimulang mangolekta ng "kalahating panig" na gas-AA, at pagkatapos gas-mm, parallel sa mastering ang produksyon ng mga bahagi at mga yunit para sa mga machine. At mula noong 1950, ang malubhang trabaho ay nagsimula sa teknikal na pagsasanay ng planta ng sasakyan para sa pagpapalabas ng isang bagong hukbo all-wheel drive kotse GAZ-69 / GAZ-69A, dinisenyo at pinagkadalubhasaan sa produksyon sa Gorky Auto Plant. Ang unang serial all-terrain vessels ay umalis sa Uaz Assembly Shop noong 1956.

Ipinapalagay na ang "animnapu't siyam" ay ibibigay ng pabrika ng hindi bababa sa 15 taon, ngunit sa disenyo ng Bureau ng UAZ sa ilalim ng pamumuno ni Peter Mumutukin, halos agad na nagsimulang bumuo ng Army SUV ng hinaharap.

Ang isang bagong kotse ay ipinapalagay na magbigay ng isang 70-strong upper electoral engine na may isang dami ng nagtatrabaho na 2.445 liters, tatlong hakbang na gearbox, wheel gearbox at dependent spring suspension. Sa panahon ng disenyo, ang kagustuhan ay ibinigay sa geometrical na mga parameter na nagbibigay ng cross-magged clearance, mga gulong ng malaking lapad, pati na rin ang mga makabuluhang sulok ng entry at ang Kongreso, ngunit sa parehong oras sila kung minsan ay nakalimutan ang flexibility ng operasyon ng engine, ang pinakamainam na pattern ng gulong ng gulong at mga parameter ng traksyon ng paghahatid.

Ang unang eksperimentong sample ng bagong kotse ay ipinakita ng mga kinatawan ng Ministry of Defense noong taglagas ng 1960. Ang all-terrain vessel ay pinagtibay ng customer, sa pangkalahatan, paborable, ngunit ang clearance ay hindi kinikilala bilang sapat. Ang pinaka-radikal na paraan ng pagtaas nito ay naging gulong gearboxes, na pinapayagan upang madagdagan ang lupa clearance mula 220 hanggang 300 mm. Kasabay nito ay ipinapalagay na ang mga pagbabago sa sibil ng makina ay gagawin nang walang gulong na gearbox.

Noong 1961, nagsimula ang mga pagsubok ng Army at sibilyan na mga variant ng New SUV, kung saan ang lahat-ng-lupain na mga sisidlan ay dumaan sa Central Asia sa mga Pamir, pagkatapos ay naabot ang Caspian at kasama ang Volga na bumalik sa Ulyanovsk. Susunod, alinsunod sa mga obserbasyon ng pagsubok, ang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo ng mga machine, at lamang noong 1964 ang mga jeep ay pumasa sa mga pagsusulit ng gobyerno.

Ang serial production ng mga kotse na nakatanggap ng UAZ-469 at ang UAZ-469B na mga indeks ay nagsimula lamang noong 1972. Kapansin-pansin, sa Tsina, kung saan ang dokumentasyon ay inilipat sa produksyon ng JEEP ng hukbo, Beijing BJ 212 (tulad ng isang pangalan ay ang Chinese na bersyon ng "469") ay nagsimulang gumawa na noong 1965. Ang Tsino SUV ay naiiba mula sa domestic lamang disenyo ng harap ng katawan.

Ang Ulyanovsk Army SUVs sa serye ay nilagyan ng parehong engine bilang liwanag UAZ-452 trucks - ito ay inilabas sa Ulyeovsk engine pabrika, at siya ay maliit na naiiba mula sa disenyo ng mga kotse ng Gaz-21 Volga. Sa pamamagitan ng paraan, sa maraming mga node, ang UAZ-452 trak at Jeep UAZ-469 ay pinag-isa - bukod sa kanila ay naging isang engine, isang apat na stepped gearbox na may mga synchronizer sa ikatlo at ikaapat na gears, isang dalawang-stage dispensing box at isang disconnected front axle.

Kapag ang pagdidisenyo ng isang bersyon ng hukbo ng jeep, hindi karaniwang mga teknikal na solusyon ay ginamit - tulad ng nabanggit, upang madagdagan ang kalsada lumen mula 220 mm hanggang 300 mm, gearboxes ng gulong na may gear ratio ng 1.94 ay ginamit, na ginawang posible Ang isang mas compact cardinter ng pangunahing paglipat dahil sa pagbabawas ng ratio ng gear nito na may 5.125 hanggang 2.77.

Ang pangunahing customer ng kotse ay ang Ministry of Defense, kaya tinutukoy nito ang mga teknikal na katangian nito. Sa partikular, ang tarpaulin awning sa isang set na may isang paikot-ikot na paikot-ikot na windy glass na ginawa ng isang kotse na angkop para sa transportasyon sa pamamagitan ng hangin - eroplano at helicopters. At hindi interesado sa sinuman na dahil dito, ang kotse ay halos imposible upang pagsamantalahan sa malupit na taglamig ng Russia. At ilang mga porsyento lamang ang kinakailangan ng naturang "Flying" Ulyanov "mula sa isang malaking serial release ng Ulyanovsky auto plant! Para sa kapakanan ng pagkamakatarungan, dapat tandaan na ang prototype ng all-metal na katawan ay nilikha ng pabrika noong 1967, ngunit ang pinsan na kagamitan ng UAZ ay hindi pinapayagan na magkaroon ng malaking bodybar. At para sa serbisyo at pulisya "UAZ" handicraft duralumin at bakal na bubong riveted workshop ng iba't ibang mga negosyo. Kapansin-pansin, ang Ulyanovsky Avtozavod mismo ay nakapag-master ng produksyon ng lahat-ng-metal na mga kotse lamang noong 1993 - sa 21 taon matapos maglunsad sa serye ng UAZ-469!

Bilang karagdagan sa mga jeep, ang Ulyanovsky automobile plant ay gumawa ng isang bilang ng mga sibil at hukbo na mababa ang tonelada ng mga kotse ng mas mataas na passability. Kabilang sa mga ito ay isang trak na may onboard platform ng UAZ-451 D at Van UAZ-451, ang mass production na kung saan ay binuksan noong 1961.

Hindi nalilimutan ang mga constructor ng Ulyanovsk at tungkol sa mga all-terrains ng hukbo, nagtatrabaho ang lahat ng mga bagong, kung minsan ay napaka-kagiliw-giliw na mga pagpipilian para sa 469. Ang pinaka orihinal sa kanila ay ang lumulutang na kotse UAZ-3907. Ang makina na may dalawang rowing screws, nilagyan ng isang 77-strong engine, ay bumuo ng isang bilis ng hanggang sa 100 km / h, at sa tubig - hanggang sa 9 km / h. Ang katawan ng kotse, na may dalawang hermetic doors, ay maaaring maghatid ng 7 tao o 750 kg ng karga. Sa kasamaang palad, ang amphibian ay hindi seryoso na ginawa - sa mga plano ng Ministry of Defense, tulad ng isang unibersal na sasakyan ay hindi ma-envisaged.

Noong 1985, alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng Ministry of the Automobile Industry, isang bagong sistema ng pag-index na ginawa ng halaman ay ipinakilala sa UAZ. Kaya, ang hukbo UAZ-469 na may onboard gearboxes ay naging isang UAZ-3151, at Civil UAZ-469B - sa UAZ-31512. Alinsunod sa sistemang ito, ang makina, na may mga bagong engine at iba pang malalaking yunit, ay nakatanggap ng mga karagdagang bilang ng mga indeks na nakabukas sa mga ito sa anim na pitong-pakpak, na kahawig ng mga numero ng telepono, na hindi gumawa ng kaliwanagan ng pagsasaayos ng isang partikular na modelo ng kotse.

Disenyo ng kotse UAZ-469 (UAZ-3151)

Ang UAZ-469B at UAZ-469 ay balangkas ng kargamento ng kargamento-pasahero na may bukas na apat na pinto na katawan, naaalis na tarpaulin awning at natitiklop na bahagi. Ang UAZ-469 ay naiiba mula sa UAZ-469B, ang pagkakaroon ng mga gulong na gearbox at shielded electrical equipment.

Car Engine - Four-silindro, karburetor, maximum na kapasidad ng 75 hp Sa pag-ikot ng dalas ng crankshaft 4000 rpm. Ang gearbox ay isang apat na hakbang, na may mga synchronizer sa ikatlo at ikaapat na gears.

Pagtatapon ng kahon - dalawang yugto, na may makipot na gears.

Ang steering gearbox ay isang pares ng isang pandaigdigang worm at isang dalawang-graze roller na may gear ratio na 20.3.

Harap at hulihan suspensyon - sa paayon semi-elliptic springs na may haydroliko double-panig shock absorbers.

Preno sa lahat ng mga gulong - drum, na may haydroliko drive. Parking preno - Transmission, na may mechanical drive.

Electrical equipment - 12-volt.

Ang maximum na bilis ng kotse ay 100 km / h, ang control control console rate ay 10.6 liters bawat 100 km sa bilis na 30 km / h.

Sa nakalipas na mga taon, ang Kozlik ay napailalim sa maraming modernisasyon alinsunod sa mga kahilingan ng mamimili ng sibil. Ang katotohanan ay na ngayon ang Ministri ng Pagtatanggol ay hindi na gumaganap bilang pangunahing customer at hindi maaaring magdikta ng mga kinakailangan para sa disenyo ng jeep. Upang bumili ng mga designer, ang mga designer ay lumikha ng isang mainit na all-metal na katawan na may isang epektibong pampainit, at kumportableng mga upuan, at isang modernong malambot na suspensyon sa mga bukal (sa harap) at maliit na bukal (hulihan), at isang pagbabawas ng fine-mosethele kahon, at isang steering hydraulic switch, at din itinago ang malagkit sa panel ang mga instrumento ng engine drive drive ... ang paglikha ng lahat ng ito malaki degree na iniambag sa pag-unlad ng mga panimula bagong mga modelo ng Simbir at Patriot na may ganap na bagong bahagi ng bahagi , na sa kalaunan ay lumipat sa magandang lumang 469.

Ang modelo, na tinatawag na UAZ Hunter (mula sa Ingles - Hunter), ay panlabas na naiiba mula sa "kambing", bagaman ito ay nalikha sa isang bagong platform. Sa lahat, ang bilang ng mga na-import na bahagi ay mas mataas na nadagdagan sa disenyo ng makina.

Ang "Hunter" ay nilagyan ng bagong tuluy-tuloy na tulay ng uri ng "Spype" ng sarili nitong produksyon, modernong mga scrap tulad ng "Birfield" sa harap ng mga gulong na may dalawang beses bilang malaking bilang ng nakaraang, bago, mas maginhawa sa operasyon ng kahon , ang antas ng ingay nito kumpara sa klasikong estilo na nabawasan ng 8 - 10 decibell, at ang koneksyon ng front axle at ang nabawasan na paghahatid ay hindi na ginawa ngayon, ngunit isang pingga. Ang gearbox ay nagbago - ito ay naging isang limang-bilis. Sa lahat, ang mangangaso ay nilagyan ng isang steering power engine, isang klats ng isang diaphragm uri LUK, front disk preno at anterior spring suspension.

Sa una, ang Hunter ay ginawa sa isa sa dalawang engine - alinman sa isang bagong injector 140-strong 16-balbula gasolina nagtatrabaho dami ng 2.7 liters na may maubos na gas, o sa pamamagitan ng Polish 86-strong Andoria TurboDiesel nagtatrabaho dami ng 2.4 liters. Well, para sa hukbo, ang pulisya at ang Ministri ng Emergency sitwasyon, ang kotse ay nakumpleto na may isang mas simple at hindi mapagpanggap na motor carburetor.

Ang sistema ng paglamig ng engine ay nakatanggap ng isang bagong aluminyo mabilis na kahusayan radiator.

Purong panlabas, ang "Hunter" ay naiiba mula sa "kambing" ng mas ligtas na plastic bumpers, sliding windows sa mga bintana ng gilid (sa pamamagitan ng paraan, ang mga pinto ng kotse ay may double seal) at isang likuran ng pinto. Tulad ng para sa cabin, may sapat na pagkakaiba mula sa loob ng 469 - mas kumportableng mga upuan, tela na sumasaklaw sa mga pinto at isang plastic dashboard. UAZ Hunter ay may pinamamahalaang upang kumita ng isang ganap na friendly na pagtatasa at mga mahilig sa off-road extreme, at adherents ng aspalto track. Ang kotse ay kumikilos nang perpekto at sa bilis, kung saan ang "kambing" ay nagsimulang bigyang-katwiran ang kanyang palayaw, at sa malalim na bubong na may transmisyon sa ibaba ng agos. At ito ay nangangahulugan na ang "Hunter" ay tiyak na magbabahagi sa karapat-dapat na hinalinhan - pa rin ang paggawa ng hukbo all-terrain sasakyan UAZ-469 - UAZ-3151.