Sa kasalukuyan, ang Russia ay may aktibong pagtaas sa bilang ng mga kotse at, una sa lahat, dayuhang kotse. Bilang isang resulta, ang demand para sa mga bahagi ng auto, na opisyal na mga tagagawa ng kotse ay hindi magagawang upang masiyahan ang mga opisyal na dealers. Ang mga retail na bahagi ng merkado sa merkado sa Moscow ay mabilis na lumalaki, ang mga rate ng paglago ay hindi bababa sa 20% bawat taon. Sa kabisera ngayon ay natanto malapit sa ikalimang bahagi ng dami ng mga benta ng mga auto bahagi sa Russia. Kapansin-pansin na ang paglago ng merkado ng mga bahagi ng Russian auto ay sinusunod laban sa background ng pagbaba sa dami ng merkado sa mundo ng mga autoComponents, lalo na nauugnay sa mga mahihirap na kinakailangan sa kapaligiran (tingnan ang http://pro-consulting.com.ua/ analiz / analiz_rus / avto / avtozapchasti /).
Ang kapasidad ng mga materyales ng kotse, mga bahagi at ekstrang bahagi sa Russia sa katapusan ng 2007 ay umabot sa 32.7 bilyong dolyar na US (tingnan ang http://www.autostat.ru/issl.asp?n\u003d8).
Ang market ng ekstrang bahagi ng kotse ay nahahati sa pangunahing, kabilang ang mga sangkap na ginagamit upang makabuo ng mga kotse sa conveyor, at pangalawang ekstrang bahagi para sa pagbebenta sa pamamagitan ng serbisyo at tindahan. Sa Russia, ang pangalawang automotive ekstrang bahagi ng merkado ay sumasakop sa isang priority position na may kaugnayan sa pangunahing merkado, ito ay tumutukoy sa 76% ng kabuuang merkado sa mga tuntunin ng halaga (o 24.8 bilyong dolyar), ang proporsyon ng pangunahing merkado ay 24% ng kabuuang dami ng merkado (o 7.9 bilyong dolyar) (tingnan ang Larawan 1).
Larawan 1.
Primary at sekundaryong mga merkado sa merkado ng ekstrang bahagi ng Russia,% ng dami sa mga tuntunin ng halaga
Sa pangalawang merkado ng mga bahagi ng auto, ang priority share ay ekstrang bahagi para sa mga domestic cars - 58% ng dami ng merkado sa mga tuntunin ng halaga (o 14.4 bilyong dolyar), mga bahagi ng ekstrang bahagi para sa mga banyagang kotse account para sa 42% ng pangalawang merkado (o 10, 4 bilyon. US dollars) (tingnan ang Larawan 2).
Kabilang sa iba't ibang mga segment ng kalakal ng merkado ng mga bahagi ng auto, ang pinakamalaking porsyento ay kasalukuyang ang segment ng gulong - 22%. Ang mga gulong ay parehong mga kalakal ng pakyawan merkado para sa pang-industriya na mga produkto, at ang mga kalakal sa merkado ng mga mamimili. Susunod ay sumusunod sa segment ng baterya - 5% (tingnan ang http://www.smartec.ru/news/?id\u003d2505).
Mayroong tungkol sa dalawang libong manlalaro sa merkado ng ekstrang bahagi ng ekstrang bahagi ng Russia, ang mga nangungunang posisyon na kabilang sa mga domestic producer. Gayunpaman, isa sa mga pangunahing trend ng modernong Russian market, ang automotive ekstrang bahagi ay isang pagbabago sa istraktura ng industriya ng automotive, ang pagdating ng domestic market ng mga dayuhang tagagawa at, bilang isang resulta, ang paglago sa demand para sa mas mahusay na mga bahagi . Sa ngayon, ang mga tagagawa ng auto bahagi ng Russia ay nagpapatakbo sa mga kondisyon ng ipinahayag na kumpetisyon, ang mga domestic brand ay aktibong nawalan ng mas mahusay na mga produkto mula sa Europa at mas murang autoComponents mula sa China, Turkey at India.
Ang isa sa mga mahahalagang kadahilanan ng paglago ng kumpetisyon sa pagitan ng mga kalahok ng merkado ng mga bahagi ng Russian auto ay ang proseso ng pag-iisa ng mga sangkap ng automotive, aktibong pagbuo sa modernong industriya ng auto sa mundo. Upang mabawasan ang gastos ng pag-unlad at produksyon ng mga kotse, ang mga kumpanya ay pinagsama kapag nagdidisenyo ng mga bagong modelo. Bilang isang resulta, ang parehong mga module at mga sistema ngayon ay matatagpuan sa mga kotse ng ganap na iba't ibang mga sistema at mga selyo. Ang pag-iisa ng mga sangkap ay nagpapahintulot sa mga tagagawa na pumunta sa ninanais na dami ng produksyon ng mga indibidwal na node, kahit na may sapat na maliit na volume ng paglabas ng mga partikular na modelo. Kinikilala nito ang pagkahilig ng pag-iisa, sa partikular, isang halimbawa ng paglikha sa huling bahagi ng dekada ng tatlong modelo ng Minivans sa isang platform: Ford Galaxy, upuan Alambra at VW Sharan. Maraming mga automakers ay napapailalim sa mga estratehiya sa modular, kabilang sa kanila: PSA (Peugeot, Citroen), VW, Renault, Nissan, BMW at iba pa. Sa Russia, ang pagkahilig upang mapag-isa ang mga autoComponents ay nagmula lamang. Ang unang camera ay kinuha sa pagitan ng Avtovaz at Izhavto salamat sa soca group (tingnan ang Ulat sa Marketing "Ang Car Component Market at ekstrang bahagi sa Russia", na inihanda ng Avtostat Analytical Agency, 2007).
Sa pamamahagi ng mga murang produkto mula sa Asia Auto Parts sa Russian market, ang kaugnayan ng problema sa paglalaglag ng presyo ay may kaugnayan, na, sa partikular, ito ay ginagawang mas mahirap na bumuo ng mga domestic tagagawa ng automotive components. Ang problema ng paglalaglag ay pangunahing konektado sa pagpapalaya ng kumpetisyon sa presyo, ang mga pangunahing salik na kung saan ay ang presensya sa merkado ng isang makabuluhang bilang ng mga katulad o magkaparehong kalakal ng iba't ibang mga tagagawa, pati na rin ang pagpapalaki ng kamalayan ng mamimili sa sitwasyon ng presyo sa sitwasyon sa sitwasyon sa sitwasyon Market, lalo na, sa pamamagitan ng pagsasabog ng Internet.
Ang mga aksyong paglalaglag ay nagpapakita ng kanilang sarili sa mga bahagi ng auto para sa isang mababang antas ng kalidad, bilang ebedensya, lalo na, ang katunayan na sa mga nagbebenta at importer ng mga ekstrang bahagi ng Amerika sa merkado ng Russia, bilang mga eksperto na nabanggit, ang problema ng paglalaglag ay kasalukuyang hindi ipinahayag. Ang merkado ng mga ekstrang bahagi ng Amerika kumpara sa 90s, ay naging mas sibilisado. Ngayon, sa tingian, ang pagkakaiba-iba ng mga presyo para sa mga ekstrang bahagi ng US ay mula 3 hanggang 10%.
Ang pinaka-mahigpit na kumpetisyon ay sinusunod sa pakyawan sektor ng kalakalan, kung saan ang pagbawas ng presyo ay mas katangian. Ang mga nagbebenta na sinusubukang maakit ang mga customer ay gumagamit ng iba't ibang mga bonus, ipinagpaliban na pagbabayad, hanggang sa pagpapahiram at pagpapadala. Ang pinakamalakas na paghaharap sa pagitan ng mga importer ng mga ekstrang bahagi ng Amerikano ay nadama sa mga nonstically region, habang ang merkado ng Moscow ay nahati na sa pagitan ng mga pangunahing manlalaro. Ang isa sa mga pangunahing trend ng merkado ay ang pagpapatatag ng mga kumpanya na kasosyo at isang unti-unting paraan sa laro ng mga maliliit na kumpanya (tingnan ang http://www.triton-import.ru/smi_2006_rz_5.html).
Ang isa pang aktwal na problema ng modernong automotive ekstrang bahagi ng merkado sa Russia ay ang problema ng mga pekeng produkto. Ang mga resulta ng pananaliksik ay nagpapahiwatig na ang mga benta ng mga pekeng ekstrang bahagi sa merkado ng Russia ay hindi mas mababa sa magnitude ng pirata audio product market. Ang bahagi ng mga iligal na bahagi ng automotive sa ekstrang bahagi ng merkado sa Russia ay umaabot mula 30 hanggang 90% depende sa pangalan. At ayon sa ulat ng pinansiyal na pahayagan Izvestia, ang bawat ikalawang ekstrang bahagi ng kotse ay pekeng. Ang pinsala mula sa pagbebenta ng mga pekeng produkto ay napakahalaga, sa katumbas na pera ay halos 2 bilyong dolyar sa isang taon. Kapansin-pansin na ang nangingibabaw na bahagi sa halaga ng mga benta ng mga pekeng produkto ay ekstrang bahagi para sa mga kotse ng domestic production. Ang mga pekeng sangkap ay nagiging sanhi ng malaking pinsala sa reputasyon ng mga automaker at mga supplier ng mga orihinal na ekstrang bahagi. Bilang isang panuntunan, ang mga madalas na pekeng mga detalye ng wireless. Kabilang sa mga ito: pendants, steering thrust, rods, preno pad at natural lahat ng uri ng mga langis ng makina. Ang saklaw ng pirated na aktibidad, ayon sa orihinal na mga tagagawa ng ekstrang bahagi, ay pangunahing nauugnay sa kawalan ng sapat na pambatasan na balangkas sa Russia. Ayon sa kasalukuyang umiiral na batas sa Russia, halos imposible na maakit ang mga walang prinsipyong tagagawa ng mga detalye ng automotive sa kriminal na pananagutan (tingnan ang http://auto.nnov.ru/autonews/russia/?id\u003d3239).
Sa konteksto ng pagsasaalang-alang sa problema ng pekeng mga bahagi ng auto, dapat tandaan na sa pandaigdigang pagsasanay ang merkado ng ekstrang bahagi ay binubuo ng dalawang mga segment: ang merkado ng mga orihinal na ekstrang bahagi at ang merkado ng mga di-orihinal na ekstrang bahagi. Ang mga orihinal na ekstrang bahagi sa klasikal na pag-unawa ay may trademark ng AutoCompany at dapat ibenta nang eksklusibo sa pamamagitan ng kumpanya. Ang mga orihinal na ekstrang bahagi ay ginawa sa mahigpit na alinsunod sa mga katangian ng mga materyales sa ilalim ng masikip na kontrol sa kalidad. Ang mga hindi pangkaraniwang ekstrang bahagi ay ibinibigay ng mga simulator nang walang garantiya ng pagsunod sa mga teknikal na pangangailangan ng mga halaman ng automotive.
Ang mga hindi likas na bahagi ay maaaring manufactured na may paglabag sa mga pamantayan ng kaligtasan, pagiging maaasahan at tibay. Ang mga presyo para sa mga di-orihinal na ekstrang bahagi ay mas mababa, at ang kalidad ay mas masahol pa kaysa sa mga pamantayan ng autocompany.
Gayunpaman, dapat itong nabanggit na sa pagitan ng dalawang extremes - orihinal at di-orihinal na ekstrang bahagi, mayroong isang mahusay na merkado para sa analogs ekstrang bahagi, na kung saan ay masyadong malapit sa "orihinal", at sa isang presyo makabuluhang mas mababa. Ito ay dahil sa pagkahilig ng "tahimik na pahintulot" ng mga kumpanya ng tagagawa ng kotse upang bigyan ng isang bahagi ng dami ng kalakalan sa ekstrang bahagi na ginawa ng mga independiyenteng dalubhasang mga pabrika, ang mga halaman mismo. Bilang karagdagan, ang paglipat ng produksyon ng mga bahagi sa mga bansa ng rehiyon ng South-Eastern ay nakatulong upang makabuluhang bawasan ang pangwakas na presyo ng mga produkto (tingnan ang ulat sa market "sa merkado ng mga sangkap ng automotive at ekstrang bahagi sa Russia", na inihanda ng avtostat analytical ahensiya, 2007).
Ang mga hindi karaniwang mga bahagi ng auto na ipinakita sa merkado ng Russia ay maaaring nahahati sa dalawang grupo. Ang una ay ang mga bahagi ng solidong dayuhan at domestic na mga tagagawa, hindi isinasaalang-alang at hindi nakaraang kontrol ng kaugalian. Ang mga produkto ng ganitong uri sa karamihan ng mga kaso ng mga panganib para sa kalusugan ng kotse ay hindi kumakatawan. Ang pangalawang grupo ay pekeng ekstrang bahagi na ginawa sa Tsina at sa iba pang mga umuunlad na bansa. Ito ay ang mababang kalidad na produkto na maaaring maging isang banta sa teknikal na kalagayan ng kotse.
Sa kasalukuyang sitwasyon, ang mga ahensiyang nagpapatupad ng batas ng Russia ay seryoso na kumuha ng mga merkado ng kotse, na, bilang isang patakaran, ay mga punto ng pagpapatupad ng mga pekeng produkto. Sa partikular, ang mga ulat ng business magazine na sumusunod sa mga mobile phone at mga kasangkapan sa bahay, ang mga kaugalian ay nagnanais na aktibong makitungo sa "grey" na pag-import ng automotive ekstrang bahagi. Ayon sa mga kalahok sa merkado, kasalukuyan itong "kulay-abo" na mga importer ay kasalukuyang dominado. Kaya, ang bahagi ng "kulay-abo" na mga account para sa higit sa 70% ng dami ng benta ng mga ekstrang bahagi para sa mga banyagang sasakyan sa mga tuntunin ng halaga (o 1.8 bilyong dolyar) (tingnan ang Larawan 3).
Ang mga eksperto sa merkado ng automotive ay naniniwala na kung sineseryoso ng mga opisyal ng customs ng Russia ang problema ng "kulay-abo" na pag-import, ang bahagi ng mga opisyal na importer ay dapat lumago sa 80-85%. Ang tagumpay ng mga tagapagpahiwatig na ito ay minimal upang ang mga legal na importer ay maaaring makipagkumpetensya sa "grey" at "black" import. Ang pagpapalakas ng Customs Control ay maaaring makatulong sa pagtaas ng mga presyo para sa ekstrang bahagi para sa mga banyagang kotse. Gayunpaman, ang mga eksperto ay naniniwala na ang mga malalaking opisyal na import ng ekstrang bahagi ay malamang na maging handa upang mabawasan ang mga presyo kung ang mga benta ay maaaring dagdagan (tingnan ang http://www.logistprog.ru/news/602; http: //www.avtomarket .ru / script / balita / id \u003d 14828).
Kasama ang mga intensyon ng mga serbisyo ng customs upang labanan ang "kulay-abo" na pag-import ng automotive ekstrang bahagi, kontrolin ang merkado ng mga ekstrang bahagi na nagpapalakas ng mga automakers ng Russia. Kaya, mula 2007, ang Avtovaz ay nagplano na makabuluhang taasan ang dami ng sentralisadong suplay ng ekstrang bahagi na ginawa ng mga tagagawa ng mga bahagi, sa pamamagitan ng sarili nitong serbisyo at benta ng network. Ang naaangkop na mga pagbabago ay ginawa sa mga tuntunin ng mga kontrata sa mga pabrika-supplier ng mga bahagi. Inaasahan na ang pagpapatupad ng mga panlabas na ekstrang bahagi ng produksyon sa pamamagitan ng network ng kalakalan ng VAZ ay mababawasan ang panganib na makatanggap ng mga pekeng dealers at maiwasan ang paggamit ng mga pekeng sangkap sa panahon ng warranty at post-warranty maintenance ng Lada Cars (tingnan ang http://subscribe.ru /Archive/tech.ato.lada/200703/ 21163305.html).
Na naglalarawan sa kasalukuyang sitwasyon sa globo ng pagkonsumo ng mga automotive ekstrang bahagi sa merkado ng Russia, dapat itong nabanggit na ngayon ang dalawang pangunahing mga segment ng ekstrang bahagi ng merkado ay mga segment ng ekstrang bahagi para sa mga domestic kotse at mga banyagang kotse - bumuo ng iba't ibang degree ng intensity. Ang merkado ng mga domestic auto bahagi ay nailalarawan sa pamamagitan ng katatagan at balanse ng demand at mga suhestiyon, may halos walang kakulangan ng automotive ekstrang bahagi. Sa segment ng mga bahagi ng auto para sa mga banyagang kotse, mayroong isang pagbubukod sa demand sa panukala at kakulangan ng mga kalakal.
Kapansin-pansin na ang pangunahing bahagi ng pekeng at mababang kalidad na mga produkto ay iniharap sa segment ng ekstrang bahagi para sa mga domestic cars, kabilang sa mga ekstrang bahagi para sa mga banyagang kotse, ang proporsyon ng mga naturang produkto ay mas mababa. Gayunpaman, sa segment ng mga dayuhang bahagi ng auto, maraming mga ekstrang bahagi na ginamit, lumikha sila ng kumpetisyon sa mga orihinal na ekstrang bahagi ng kotse, dahil mas mura ang mga ito, at ang kalidad ay maaaring hindi sumuko sa mga orihinal. May kaugnayan sa ekstrang bahagi para sa mga banyagang kotse, dapat tandaan na ang pangangailangan para sa mga ginamit na bahagi ay nauugnay din sa katotohanan na ang paghahatid ng mga orihinal na ekstrang bahagi ay maaaring sumakop ng lubos na oras - mula sa isang linggo hanggang 2-3 na linggo, depende sa Supply rehiyon. Upang magsagawa ng mahusay na mga aktibidad sa mga kumpanya na nagpapatupad ng ekstrang bahagi para sa mga banyagang tatak ng kotse, kinakailangan upang magtatag ng isang epektibong supply chain, tinitiyak ang kahusayan ng paghahatid ng mga bahagi ng auto sa order.
Sa segment ng ekstrang bahagi para sa mga banyagang sasakyan ang pinakasikat sa Russian market ay ekstrang bahagi para sa mga kotse ng Hapon. Ang katotohanang ito ay may kaugnayan sa katanyagan ng murang at mataas na kalidad na mga tatak ng mga kotse ng Hapon. Ang pinakasikat na mga tatak ay Honda, Mazda, Nissan at ilang iba pa.
Ang mga pagbebenta ng mga sasakyan sa sasakyan sa Russia ay kasalukuyang nagdadala ng higit sa 7,000 mga sentro ng serbisyo para sa pagpapanatili ng kotse, habang ang isang makabuluhang bahagi ng turnover ng tingi ay patuloy na humawak ng mga merkado at maliliit na tindahan. Ang ilang mga sentro ng serbisyo ay nagpapatupad ng mga bahagi ng auto para sa mga domestic cars, iba pa para sa mga dayuhang kotse. Ang mga espesyal na serbisyo na nakikibahagi sa kapalit ng mga bahagi ng auto sa mga trak ay iniharap sa mga bahagi ng auto ng Russia lamang para sa mga kotse ng Hapon, Amerikano o Aleman na mga tatak ng kotse, pati na rin ang mga kumpanya na nagpapatupad ng mga bahagi ng auto pakyawan at tingian nang sabay (tingnan ang http: // www.sppsompany.ru/rynok_zapchasti/).
Sa pangkalahatan, ang kalakalan sa mga bahagi ng sasakyan at kagamitan ng serbisyo ng kotse ay nangangailangan ng mga bahagi ng auto, mga accessory at mga kemikal na auto. Kasalukuyang nasa Russia ay isang kapaki-pakinabang na negosyo. Ayon sa mga resulta ng pananaliksik, higit sa 90% ng mga kumpanya na tumatakbo sa sektor na ito isaalang-alang ang kanilang sariling kakayahang kumita mas mataas kaysa sa kapag namuhunan ng katulad na halaga sa iba pang mga merkado (tingnan ang http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti/ ).
Gayunpaman, sa kasalukuyan, ang merkado ng mga bahagi ng auto ay naobserbahan ang isang proseso ng pagdadalubhasa at pagpapatatag ng mga kumpanya, isang ugali na sumipsip ng mga malalaking manlalaro ng mas maliit na kakumpitensya. Ang prosesong ito ay nauugnay sa katotohanan na hindi maraming mga kumpanya ang maaaring kayang panatilihin ang mga hindi kinakailangang mga pondo ng trabaho na "frozen" sa mga warehouses sa kinakailangang assortment ng ekstrang bahagi at autotes. Marahil na ang mga trend na ito ay higit sa lahat ay makilala ang mga dinamika ng Russian automotive ekstrang bahagi merkado sa malapit na hinaharap, at dapat sila ay kinuha sa account parehong sa pamamagitan ng kasalukuyang mga merkado ng merkado at mamumuhunan sa sektor ng industriya ng automotive na ito.
Ang pangunahing konklusyon sa mga resulta ng pagsusuri:
Ang automotive ekstrang bahagi ng merkado sa Russia ay aktibong bumubuo. Ang kapasidad ng merkado ng mga materyales sa automotive ng Russia, mga bahagi at ekstrang bahagi sa katapusan ng 2007 ay umabot sa 32.7 bilyong dolyar na US.
Ang dalawang pangunahing sektor ay naka-highlight sa automotive ekstrang bahagi ng merkado: ang pangunahing merkado, kabilang ang mga bahagi na ginagamit para sa produksyon ng mga kotse sa conveyor, at ang pangalawang merkado, na kinakatawan ng mga ekstrang bahagi para sa pagbebenta sa pamamagitan ng serbisyo at tindahan. Sa Russia, ang pangalawang automotive ekstrang bahagi ng merkado account para sa 76% ng kabuuang dami ng merkado sa mga tuntunin ng halaga ($ 24.8 bilyon), ang proporsyon ng pangunahing merkado ay 24% ng kabuuang dami ng merkado (US $ 7.9 bilyon).
Ang tungkol sa dalawang libong manlalaro ay nagpapatakbo sa automotive ekstrang bahagi ng merkado sa Russia, ang mga nangungunang posisyon ay sumasakop sa mga domestic na tagagawa. Gayunpaman, ngayon, ang mga tagagawa ng Ruso ng mga bahagi ng auto ay nagpapatakbo sa ilalim ng ipinahayag na kumpetisyon - ang mga domestic brand ay aktibong nawalan ng mas mahusay na mga produkto mula sa Europa at mas murang autoComponents mula sa China, Turkey at India.
Ang isa sa mga pinaka-pagpindot na mga problema ng modernong automotive ekstrang bahagi ng merkado sa Russia ay ang problema ng pekeng mga produkto. Ang bahagi ng mga iligal na automotive component sa ekstrang bahagi ng merkado sa Russia ay mula 30 hanggang 90%, depende sa pangalan. Ang pinsala mula sa pagbebenta ng mga pekeng produkto ay napakahalaga, sa katumbas na pera ay halos 2 bilyong dolyar sa isang taon.
Ang mga ahensiyang nagpapatupad ng batas ng Russia ay sineseryoso na makitungo sa "kulay-abo" na pag-import ng automotive ekstrang bahagi, lalo na, upang palakasin ang kontrol ng mga automotive market, na, bilang isang panuntunan, ay mga puntos para sa pagpapatupad ng mga pekeng produkto. Upang lumikha ng mga kondisyon na nagbibigay-daan sa mga legal na importer upang makipagkumpetensya sa "kulay-abo" at "itim" na mga import ng mga bahagi ng auto, ang bahagi ng mga opisyal na importer ay dapat dagdagan ang hindi bababa sa 80-85%.
Sa merkado ng mamimili ng mga bahagi ng auto, ang mga segment ng ekstrang bahagi para sa mga domestic cars at dayuhang kotse ay bumubuo sa iba't ibang antas ng intensity. Kung ang merkado ng mga lokal na bahagi ng auto ay karaniwang nailalarawan sa pamamagitan ng katatagan at balanse ng demand at mga suhestiyon, pagkatapos ay sa segment ng mga bahagi ng auto para sa mga banyagang sasakyan ay may isang aktibong paglago sa demand at isang makabuluhang paglampas sa demand sa panukala, ang depisit ng mga kalakal.
Sa pangkalahatan, ang kalakalan sa mga bahagi ng sasakyan at kagamitan ng serbisyo ng kotse ay nangangailangan ng mga bahagi ng sasakyan sa Russia ay isang kapaki-pakinabang na negosyo. Ang isa sa mga pangunahing trend na nagpapakilala sa merkado ng mga bahagi ng auto sa malapit na hinaharap ay mga uso sa pagdadalubhasa at pagpapatatag ng mga kumpanya, sumisipsip ng malalaking manlalaro ng mas maliit na kakumpitensya.
Ipadala ang iyong mahusay na trabaho sa base ng kaalaman ay simple. Gamitin ang form sa ibaba
Ang mga mag-aaral, nagtapos na mga mag-aaral, mga batang siyentipiko na gumagamit ng kaalaman base sa kanilang pag-aaral at trabaho ay lubhang nagpapasalamat sa iyo.
Katulad na mga dokumento
Mga layunin at uri ng pananaliksik sa merkado ng produkto. Mga pangunahing pamamaraan para sa pagkolekta ng pangunahing data. Ang paraan ng pagtatasa ng kapasidad ng teritoryo ng merkado, ang segmentation nito. Pangkalahatang mga katangian ng merkado ng mga produkto ng keso. Mag-alok sa merkado ng keso sa Russia. Pagsusuri sa merkado sa teritoryo ng Altai.
kurso sa trabaho, idinagdag 02/18/2016.
Isang pangkat ng mga perfumery at cosmetics na mga produkto, ang kanilang pag-uuri sa iba't ibang mga tampok. Mga tagapagpahiwatig ng katayuan ng merkado at mga prospect nito. Mga pangunahing tagagawa at mga supplier. Paglikha ng iyong sariling brand ng pabango. Ang konsepto ng segment ng merkado at klase ng produkto.
abstract, idinagdag 01/22/2011.
Pagsusuri ng pang-ekonomiyang aktibidad ng organisasyon at ang panlabas na kapaligiran nito. Istraktura ng hanay ng LLC "Cold Barbinder No. 2". Pangunahing mga prinsipyo ng kumpanya. Ang pangunahing pinansiyal na mga resulta ng enterprise. Ang konsepto at pangunahing mga palatandaan ng segment ng merkado.
ulat ng pagsasanay, idinagdag 10.06.2014.
Ang konsepto ng "Market Marketing Research". Ang sistema ng impormasyon sa merkado: pamamaraan para sa pagkolekta at pag-aaral ng impormasyon. Pag-unlad ng estratehiya at taktika ng mga palabas sa mga merkado, naka-target na patakaran sa kalakal. Marketing Environment at Market segmentation.
kurso sa trabaho, idinagdag 11/28/2011.
Pag-aralan ang pamamaraan para sa pag-aaral ng mga merkado. Ang mga teoretikal na aspeto ng pagtatasa ng merkado at mabibili na mga conteksyon sa halimbawa ng pananaliksik sa merkado ng real estate: ang konsepto, mga layunin, mga pangunahing direksyon, mga gawain, mga uri at pamamaraan ng pagtatasa. Suporta sa impormasyon para sa pagtatasa ng merkado.
coursework, idinagdag sa 03/14/2011.
Ang kasaysayan ng paglitaw at pag-unlad ng organisasyon. Mga katangian ng mga kagawaran ng enterprise at kawani nito. Pangkalahatang-ideya ng merkado ng advertising ng Krasnoyarsk. Ang istraktura ng mga produkto, ang pangunahing mga mamimili at mga supplier nito. Mga paraan upang itaguyod ang mga produkto.
coursework, idinagdag 07/24/2011.
Pagsusuri ng macro at microenvironment ng shoe market. Pang-ekonomiya, socio-cultural at teknolohikal na mga kadahilanan para sa pagpapaunlad ng merkado ng sapatos. Mga palatandaan ng pag-uuri ng segmentation ng merkado. Mga mamimili at kakumpitensya. Pagsusuri ng pagiging kaakit-akit ng merkado ng sayaw ng sayaw.
trabaho sa trabaho, idinagdag 14.09.2015.
Pagsusuri ng mga sistema ng preno ng kotse
Sa kontrol ng preno ng kotse, na nagsisilbing pabagalin ang kilusan, hanggang sa isang kumpletong stop at hawak ito sa lugar sa parking lot, may mga nadagdag na pangangailangan, dahil ang kontrol ng pagpepreno ay ang pinakamahalagang paraan ng pagtiyak sa aktibong kaligtasan ng kotse. Ang mga kinakailangan para sa mga sistema ng preno ay kinokontrol ng GOST 22895-95 at internasyonal na mga patakaran ng kalsada.
Ang mga kinakailangan para sa mga sistema ng preno ay ang mga sumusunod:
Ang maximum na landas ng preno ay ang maximum na pagbagal ng setting alinsunod sa mga kinakailangan ng GOST 22895-95, para sa mga pasahero at mga trak depende sa uri ng pagsubok.
Pagpapanatili ng pagpepreno katatagan (pamantayan sa pagpapanatili: linear deviation, angular deviation, anggulo ng natitiklop na tren ng tren.)
Katatagan ng mga katangian ng preno na may paulit-ulit na pagpepreno.
Ang minimum na oras ng pagtugon ng preno drive.
Ang pagkilos ng pagsubaybay ng kapangyarihan ng preno ng preno, iyon ay, ang proporsyonal sa pagitan ng pedal force at ang sandali ng biyahe.
Maliit na pamamahala ng pamamahala ng preno - pagsisikap sa pedals ng preno, depende sa layunin ng sasakyan, ay dapat na sa loob ng 500 .... 7oo n, ang kurso ng pedal ng preno ay 80 ... 180mm.
Kakulangan ng organoft phenomena (pandinig).
Ang pagiging maaasahan ng lahat ng mga elemento ng mga sistema ng preno, ang mga pangunahing elemento (pedal ng preno, ang pangunahing silindro ng preno, balbula ng preno, atbp.) Ay dapat magkaroon ng garantisadong lakas, ay hindi dapat mabigo sa pamamagitan ng garantisadong mapagkukunan, isang alarma na nagpapaalam sa driver tungkol sa Ang malfunction ng sistema ng preno ay dapat ding ipagkaloob.
Alinsunod sa GOST 22895-95, dapat isama ng kontrol ng pagpepreno ang mga sumusunod na sistema ng preno:
Manggagawa
ilaan
paradahan
Auxiliary (Retarder Brake), sapilitan para sa mga bus na may kumpletong masa ng higit sa 5 tonelada at mga trak na may timbang na higit sa 12 tonelada, para sa pagpepreno sa pangmatagalang descents at pagsuporta sa bilis ng 7% 6km sa paglapag na may slope ng 7% 6km .
Ang sapilitang paghina ay maaaring isagawa sa iba't ibang paraan: mekanikal, haydroliko, electric, extracillage.
Ang pinaka-malawak na ginagamit friction mekanismo ng preno. Sa light class cars, ang mga mekanismo ng disc brake ay kadalasang ginagamit sa mga gulong sa harap at drumboards sa mga gulong sa likuran.
Sa mga kargamento ng mga sasakyan, anuman ang kanilang kapasidad sa pagdala, ang mga drum shod ay naka-install na mga mekanismo ng preno. Sa nakalipas na mga taon ay may isang ugali na gumamit ng mga mekanismo ng disk para sa mga trak.
Drum ribbon preno mekanismo bilang may gulong kasalukuyang hindi nalalapat sa lahat. Sa mga bihirang kaso, ginagamit ito bilang paghahatid para sa parking braking system (Maz, Belaz-540).
Ang mga hydraulic at electric preno mekanismo ay ginagamit bilang isang preno-retarder. Sa isang bilang ng mga kotse, ang retarder preno ay ang engine, ang paggamit sari-sari overlaps sa isang bakal flap.
Ang isang mekanikal na pagmamaneho na binubuo ng thrust at levers ay ginagamit higit sa lahat sa mga sistema ng preno na may manu-manong kontrol (auxiliary brake system - "Parking - Brake").
Sa drive na ito, ang muscular energy ng driver ay ginagamit upang i-on ang mekanismo ng preno. Ang pagiging simple ng disenyo at ang kawalang-kilos ng mekanikal na biyahe ay hindi nagbabago sa oras na ginagawa itong pinaka ginagamit para sa sistema ng preno ng paradahan.
Ang haydroliko drive ay ginagamit sa nagtatrabaho preno sistema ng pasahero kotse at karga maliit at daluyan loading kapasidad. Sa drive na ito, ang puwersa ng pedal axis sa mga mekanismo ng preno ay ipinapadala ng likido. Upang i-on ang preno, ginagamit ang muscular energy ng driver. Upang matiyak na ang trabaho ng driver sa pagsasama ng mga preno, haydroliko drive na may vacuum (GAZ-66) o Pneumatic amplifier (Ural-4320) ay kadalasang ginagamit.
Sa kasalukuyan, ang hydraulic drive na may bomba ay nagsisimula na makuha. Sa kasong ito, upang isama ang mga mekanismo ng preno at ang paglikha na kinakailangan para sa mabilis na pagpepreno ng mga sandali ng pagpepreno sa mga gulong, ang engine ay ginagamit ng makina na hinimok ng haydroliko na direkta, o sa pamamagitan ng anumang yunit ng kapangyarihan ng sasakyan.
Ang pneumatic drive ay malawakang ginagamit sa sistema ng preno ng mga traktora, mga trak ng daluyan at malalaking kapasidad at bus. Sa sistema ng preno na may isang pneumatic drive, ang mga mekanismo ng preno ay kasama sa paggamit ng naka-compress na enerhiya ng hangin.
Ang pinagsamang hydropneumatic drive ay kadalasang ginagamit sa mga mahabang base na mga kotse at traktora ng mabibigat na tren. Sa drive na ito, ang enerhiya ng naka-compress na hangin ay ginagamit upang madagdagan ang puwersa ng preno, at ang paghahatid sa mekanismo ng pagpepreno ay isinasagawa ng likido.
Kinakailangan ang elektrikal na biyahe sa mga tren ng kalsada, dahil ang pinakamadaling paraan upang magpadala ng enerhiya sa mahabang distansya ay nakamit na may napakaliit na oras sa sistema ng preno na na-trigger.
Ang mga sumusunod na pamantayan ay ginagamit upang masuri ang mga scheme ng disenyo ng mga mekanismo ng preno:
1)Kahusayan
Upang masuri ang kahusayan ng mekanismo ng pagpepreno, ang kahusayan nito ay hinahain, na siyang ratio ng sandali ng pagpepreno. M.ang torus na nilikha ng mekanismo, sa panahon ng pangunahing puwersa:
To.e. = M.tor / ( R.p.S. r.p),
saan M.torus -turn sandali; P.p.S. - Ang kabuuang lakas ng pagmamaneho ng mga pad ng preno; r.p ay ang radius ng resultang puwersa ng alitan ( r.n \u003d r.b - ang radius ng preno brake drum sa drum mekanismo; r.n \u003d r.cP - average na lining radius sa disk mekanismo).
Ang epektibo ng mga mekanismo ng preno ay dapat tasahin kapag ang kotse ay gumagalaw parehong pasulong at balik.
Sa mekanismo ng drum brake, ang kahusayan koepisyent ay kinakalkula hindi lamang para sa mekanismo bilang isang buo, ngunit din nang hiwalay para sa bawat preno pad:
saan M.tor1 I. M.tor2 - Mga sandali ng preno na nilikha ng mga pad; P.1 I. R.2 - Drive Power Pads.
2) Katatagan
Ang katatagan ay ang pagpapanatili ng kahusayan ng mekanismo ng preno habang binabawasan ang koepisyent ng alitan. Ang katatagan ay ang pagtitiwala ng koepisyent ng kahusayan ng koepisyent ng alitan at maaaring ipahayag ng isang graph ng mga static na katangian ng mekanismo ng pagpepreno. Ang pinakamahusay na katatagan ay may mga mekanismo ng preno na may isang linear static na katangian.
Mula sa katatagan, ang tagumpay ng pantay na pwersa ng preno ay nakasalalay hindi lamang sa mga gulong ng isang tulay, kundi pati na rin sa kanan at kaliwang gulong ng kotse, na tumutukoy sa kaligtasan kapag nagpepreno.
3) equilibrium.
Ang mekanismo ng preno ay balanse, kung saan kapag ang pagpepreno ang lakas ng pagkikiskisan ay hindi lumikha ng karagdagang pag-load sa mga bearings ng gulong at iba pang mga bahagi. Ang mekanismo ng pagpepreno, na ang trabaho ay humahantong sa paglo-load ng mga bearings ng kotse ay itinuturing na hindi balanse.
4) pagbabalik
Ang baligtarin ay tinatawag na pantay na espiritu ng mekanismo ng preno kapag inilipat ang kotse pabalik-balik. Ang reversibility ng mekanismo ng preno ay tumutukoy sa kalayaan ng magnitude ng metalikang kuwintas na ginawa ng mga ito mula sa direksyon ng kilusan ng sasakyan.
Sa ngayon, ang mga drum braking mekanismo ay pinaka-kasiya-siya sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng kilusan, ngunit dahil sa mas mataas na bilis ng bilis ng kotse, ang mga kinakailangan sa kaligtasan sa kaligtasan ay din ang pagtaas, sa maraming paraan ng kalidad ng pagpepreno ng kotse.
Ang mga comparative stand test ng iba't ibang mga pagpipilian para sa mga disenyo ng closed disk at drum mekanismo ng preno para sa mga kotse ay nagsiwalat na ang mga pinakamahusay na tagapagpahiwatig para sa katatagan ng mga parameter ng output, init-katatagan at masa ay may disc preno na may dalawang ibabaw ng alitan, pneumatic drive at amplifier .
Ayon sa nakabubuo na pagpapatupad, ang mga mekanismo ng disc brake ay nahahati sa bukas at sarado, isang piraso at multi-disc.
Depende sa disenyo ng disk, ang mga mekanismo ng preno na may solid at maaliwalas, metal at bimetallic disc ay nakikilala.
Ang solid disk ay ang pinakasimpleng inilapat sa mga kaso kung mayroong isang aktibong paglamig ng preno ng disk. Ang ventilated disc ay ginawa sa anyo ng isang turbine impeller. Sa mga kotse, ito ay higit sa lahat ng mga mekanismo ng preno ng preno na may isang ventilation disk at isang panloob na diameter na pangkabit.
Depende sa paraan ng pangkabit ang preno, natuklasan ang mga mekanismo ng disc brake na may isang nakapirming at lumulutang na preno. Ang mekanismo ng preno na may lumulutang na joke ay may isang gulong lamang na silindro. Ang kanyang bloke ay pinainit mas mababa kaysa sa mekanismo na may isang nakapirming bracket, ngunit may isang makabuluhang sagabal - sa panahon ng pagpapapangit, ang kaagnasan ng mga gabay ay lumitaw unilateral wear ng lining at ang disk. Ang kahusayan ng pagpepreno ay nabawasan, lumilitaw ang panginginig ng preno at preno pad. Ang isang nakapirming tornilyo preno ay ibinigay sa isang malaking puwersa sa pagmamaneho at nadagdagan ang tigas ng mekanismo.
Ang mga disc ng preno ay gawa sa cast iron. Sa isang piraso ng mekanismo, ang mga solid disc ay may kapal ng 8 ... 13 mm, maaliwalas 16 ... 25 mm. Bimetallic preno disc ay maaaring gumanap sa aluminyo o tanso base. Ang layer ng alitan ay gawa sa kulay-abo na bakal.
Ang mga mekanismo ng preno ng disc ay may mga sumusunod na pakinabang kumpara sa drum preno:
Mas maliit na mga puwang sa pagitan ng mga disc at pads sa uneasured estado (0.005 ... 0.1 mm) at ang stroke ng pads, na ginagawang posible upang madagdagan ang bilis at gear ratio ng preno drive;
Mas mababang timbang at sukat:
Higit pang mga pare-parehong magsuot ng mga materyales ng alitan, dahil ito ay ibinahagi nang pantay na presyon sa ibabaw ng disk ng pares ng alitan - ang sapatos:
Mas malaking pagpepreno sandali, na binuo ng pagbabalanse pwersa kumikilos sa gilid ng pads sa disk;
Ang posibilidad ng pagtiyak ng isang epektibong init lababo mula sa rubbing elemento;
Mas mataas na katatagan ng binuo sandali ng preno;
Mas malaking coefficient ng kahusayan sa preno;
Ang mga disadvantages ng disk mekanismo ng preno ay kinabibilangan ng:
Ang kahirapan ng pagtiyak ng sealing (hindi protektadong disk ay maaaring ipailalim sa mga nakasasakit na mga epekto, oksihenasyon at kaagnasan, na nagpo-promote ng mabilis na pagsusuot ng mga linings ng preno);
Nadagdagan ang intensity ng wear ng mga linings friction;
Hindi sapat na protektadong mula sa dumi;
Ang mga pagsubok sa kalsada-laboratoryo ng mga drum at disc brake Kharkov Adi ay nagpakita na sa kaso ng pagpainit ang mga bahagi ng preno hanggang sa 300 ° C at v \u003d 40 km / h, ang pagtaas ng landas sa panahon ng pagpepreno sa pamamagitan ng mga disk preno sa pamamagitan ng 7%, at drums sa pamamagitan ng 25%. Kung ang normal na bilis ay pareho, ngunit ang volumetric temperatura ay umabot sa 500C, ang landas ng pagpepreno ay tataas ng 21% at 55%, ayon sa pagkakabanggit.
Sa mga dami ng mga termino, ang segment ng kapasidad ng merkado ng preno pad ay higit sa 12 milyong mga yunit, ang lalagyan ng segment ng disc ng preno ay higit sa 10 milyong yunit. Sa taong. Ang mga volume ng mga segment at mga bahagi tulad ng wear wear sensors, preno cylinders, preno hoses at iba pa ay malaki.
Ang dami sa merkado ng mga sistema ng pagpepreno sa Russia mula sa taon hanggang taon ay lumalaki lamang, bagaman hindi kasing bilis ng bago ang krisis. Ang fleet sa bansa ay higante, pads at iba pang mga sangkap ay kinakailangan upang palitan nang regular - tinitiyak nito ang permanenteng paglago ng merkado sa ilalim ng anumang mga kondisyon. Ang buhay ng mga kotse ay nagdaragdag, ang mga kalsada at panahon ay hindi nagiging mas mahusay, pati na rin ang ekonomiya, ang mga may-ari ng kotse ay naghahangad na i-save, iwanan ang opisyal na daan sa mga independiyenteng serbisyo - at lahat ng ito, at marami pang iba, humahantong sa isang matatag na paglago ng pagpepreno mga sistema sa pangalawang merkado.
Ang batayan ng merkado ng sistema ng pagpepreno ay ang segment ng preno pad. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang malaking bilang ng mga tatak, bukod sa kung saan ay may kondisyon na mananaig, lalo na, sa merkado preno pad ng domestic kotse - tatak Brembo at Lucas / Trw, Ferodo, Lynx, Icer, orihinal na pads Lada imahe, Trialli, Marcon, Ween , Marco. Sa turn, tm Brembo at Autoal, TM Valeo, Bosch, alied Nippon, Trialli at iba pa ay iniharap sa segment ng disc ng preno.
Sa segment ng preno pad para sa mga European cars, Bosch, Brembo, LPR, Ford, Trialli, Quinton Hazell, Borg & Beck, Tsn Citron ay pinangungunahan; Kabilang sa mga tatak ng mga disk - TM TRW at Bosch. Sa segment ng Asya, ang Hyundai at Valeo brand pad ay inookupahan, sa segment ng mga disk - TM Zimmermann Sport, Brembo Max, ate power disc.
Ang mga pad ng preno para sa mga trak sa Russia ay kinakatawan ng mga tagapangasiwa ng tatak, beral, fomar, textar, knorr bremse, jurid, trw, lumag, ferodo, pagid at iba pa. Ang kabuuang bilang ng mga kumpanya na nag-aalok ng mga bahagi ng mga sistema ng pagpepreno para sa lahat ng mga kotse ay hindi kilala, ngunit ang ilang mga kalahok sa merkado ay nagsasalita ng tungkol sa daan-daang mga kumpanya, sa napakaraming karamihan sa pangalawang merkado.
Sa kabuuang mga tatak sa merkado ng mga bahagi ng mga sistema ng pagpepreno mula 80 hanggang sa higit sa isang daang, karamihan, tulad ng makikita, ang mga ito ay mga dayuhang produkto, ang bahagi ng mga import sa merkado na ito ay tinatayang 2015-16, ayon sa iba't ibang data, Hanggang sa 80%, at higit sa 60% ng mga tatak - para sa mga pasahero kotse. Hindi pa rin alam kung magkano ang naiimpluwensyahan
Ang krisis para sa bahagi ng mga import sa merkado na ito. Ang pamamahagi ng mga tatak sa merkado ay relatibong kondisyon, dahil ang pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng mga produkto ay maliit, ang mga pad ng iba't ibang TM ay maaaring gamitin sa iba't ibang mga sasakyan. 
Ang mga bahagi ng produksyon ng Russia ay sumasakop din sa isang bahagi ng merkado, at, bukod dito, ngayon ay may karagdagang mga pagkakataon upang madagdagan ang kanilang presensya. May isang ganap na proyekto sa pag-import ng pagpapalit - noong Pebrero ng taong ito, naging kilala na ang LLC Avtokomponenti Gas Group na hinirang ng Wabco Europe upang matustusan ang katawan ng mekanismo ng wedge expansion ng mga sistema ng preno.
Ang isang nakaranasang bahagi ng partido ay dapat ihatid sa Abril 2017, ang simula ng mga serial supplies ay naka-iskedyul para sa ikaapat na quarter ng taong ito. Sa loob ng balangkas ng proyekto, ang mga produkto para sa mga produkto ay gagawin ng metalurhiko gas produksyon, ang mekanisasyon ng produkto ay magsagawa ng isang Kanhana car unit "Gaz Group". Ang mga sistema ng preno ay mai-install sa Ural Susunod at Ural-M cars. Ito ay isang mahusay na tagumpay, ngunit ang masa kapalit ng mga domestic produkto ng na-import na mga bahagi sa merkado sa ilalim ng pagsasaalang-alang ay mahirap pa rin isipin, lalo na sa mga pasahero kotse.
Talaga, ang mga bahagi ng sistema ng preno ay kinakatawan ng mga segment ng mas mababang at gitnang pagpepresyo. Ang mga mamimili ng mga produkto ng mas mababang kategorya ng presyo, domestic at mula sa mga bansa sa Asya ay ang mga may-ari ng mga Russian na kotse at mga banyagang sasakyan mula 10 taon. Sa kalagitnaan ng taon na segment, na kung saan ay ang pinaka-malawak hanggang kamakailan, ang mga bahagi ay iniharap na may sapat na mataas na mga katangian ng consumer. Major consumers dito - mga may-ari ng kotse ng mga banyagang kotse mula sa 5 taon at pinakabagong domestic kotse.
Hindi alam kung gaano karaming mga pekeng sangkap ng mga sistema ng preno sa merkado. Kasabay nito, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na interesado sa kung paano makilala ang isang pekeng mula sa mataas na kalidad na ekstrang bahagi, iyon ay, marahil ng maraming peke sa merkado. Tila, pekein ang mga bahagi ng anumang tatak. Mula sa Tsina at iba pang mga bansa sa Asya, ang parehong mga pekeng produkto ay natanggap at ang mga maliit na kilalang bahagi ng katanggap-tanggap na kalidad - tapat na masamang bahagi ng mga mamimili ay hindi bumili.
Ang kahalagahan ng mga bahagi ng pagpepreno para sa seguridad ay alam ang lahat. At bagaman hindi ito ang pinakamahal na bahagi, ngunit walang sinuman ang gagastusin ng dagdag na ruble ngayon, lalo na dahil sa maraming taon ng krisis, ang mga ekstrang bahagi ay umakyat. Ang kanyang papel sa pagtaas ng presyo ay naglaro ng mga pagbabagu-bago sa ruble rate, komplikasyon ng mga legal na pag-import at iba pang mga kadahilanan. Samakatuwid, ang mga may-ari ng kotse ay naghahanap ng mga katanggap-tanggap na autoComponents sa presyo, hindi
mas mahusay na kalidad, ngunit may mga katanggap-tanggap na parameter. Kaya, sa 2015-2016, ang mga mamimili ay aktibong pinagkadalubhasaan ang segment na may kaugnayan sa mataas na kalidad na di-library, di-orihinal na mga bahagi.
Ngunit noong 2017 ang isang bilang ng mga kalahok sa merkado ay nagsasalita tungkol sa pagkasira ng sitwasyon. Ang mga mamimili ay may kaunting oras sa pagpili, bumili ng mas mura. Ang kalidad ng autocomponent market ay patuloy na lumala pa, ang merkado ng kotse ay nagdudulot din. Gayunpaman, hindi nakakaapekto sa mga prospect para sa mga bahagi ng mga sistema ng preno - ang mga ito ay positibo sa anumang kaso, ang merkado para sa mga ginamit na kotse ay lalago, bukod sa simula ng 2017 at para sa merkado ng mga bagong kotse ay matagumpay. Ngunit bago tuparin ang pagpapanumbalik, ang merkado ng kotse ay malayo pa rin, samakatuwid, sa pinakamalapit, marahil, sa katamtamang termino, ang ilang makabuluhang pagbabago sa istraktura at dynamics ng merkado ay hindi inaasahan. Ikaw ay pumili ng isang mamimili, ang merkado ay iakma sa kanyang mga kinakailangan - at ito ay hindi magandang balita, dahil ang consumer ay patuloy na mahirap at bumili ng pinakamasama.
Ang mabuting balita ay mula pa noong simula ng taon ay may tendensiyang bawasan ang halaga ng mga orihinal na ekstrang bahagi, sa pamamagitan ng 7-30% para sa iba't ibang uri ng mga bahagi ng iba't ibang mga tatak. Ito ay dahil sa ang katunayan na, una, ang mga tagagawa ay hindi nais na mawalan ng mga customer, at upang ang ruble ay medyo matatag, at kung minsan kahit na pinalakas, - at pinapayagan nito ang mga supplier na kung minsan ay mabawasan ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi, kabilang ang mga bahagi ng preno system .
Hindi alam kung magkano ang tatagal nito, walang matagal na pagtataya. Kung ang krisis ay pa rin, ang mas malaking impluwensya sa merkado ay magiging teknikal na pag-unlad. Talaga, lumipat na siya ngayon patungo sa paglikha ng mga bagong mixtures ng friction para sa mga pad. Ngayon ang tanso ay ang pangunahing bahagi ng materyal ng alitan, ito ay mula sa 5 hanggang 20% \u200b\u200bsa mga mixtures ng pagkikiskisan - alinsunod sa mga pamantayan. Ngunit ang mga tagagawa ng US at European ay lumipat sa paggamit ng mga pad ng preno sa mga organic non-metallic na materyales sa mga mixtures ng alitan. Ang mga ito ay mas eco-friendly, kumplikadong mga materyales, na sa kanilang mga ari-arian ay hindi dapat mas masahol kaysa sa tanso. Malinaw, sa Russia advanced na teknolohiya ay mahulog sa mga premium na kotse, ngunit sa ibang araw ito ay may kaugnayan para sa sektor ng masa.
Ang segment ng merkado ng preno ay aktibong lumalawak kamakailan. Ito ay dahil sa pagtaas sa parke ng kotse at may isang pagtaas sa bilang ng mga machine na nilagyan ng mga disk preno sa parehong axes. Sa kasamaang palad, ang pagtanggi sa kontrol sa pagpasa ng teknikal na inspeksyon ay negatibong apektado ang pangalawang preno disc market. Maraming mga motorista ang nagsasamantala ng mga kotse na may mga magsuot na disc kahit na hindi komportable at hindi ligtas.
Ang impormasyon ay nakolekta ng departamento ng marketing ng aming magazine.
Gayunpaman, sa kabila nito, sinusuri ni Vladvysservis, isa pa noong 2011, ang kapasidad ng merkado ng preno ng preno ng Russia sa higit sa 10 milyon bawat taon. Kasabay nito, ang merkado, ayon sa mga eksperto ng kumpanyang ito, ay hinati sa halos kalahati: 5.2 milyong yunit ng mga disc ng preno ay hinihiling sa segment ng produksyon ng dayuhang kotse at mga 5.1 milyong yunit sa segment ng mga Russian cars. Malinaw, sa nakalipas na dalawang taon, ang kapasidad nito ay nadagdagan, ngunit ang editoryal board ay walang mas kamakailang data.
Dapat pansinin na kamakailan (ikalawang kalahati ng 2013 - ang simula ng 2014) ay may pagbaba sa mga benta ng mga bagong kotse. Kung ang trend na ito ay mahaba, pagkatapos ay ang mga nagbebenta ng disc ng preno (gayunpaman, ang parehong iba pang mga sangkap ng automotive) ay maaaring makatagpo ng mga benta ng mga volume ng benta at kahit na may pagbawas sa demand. Upang hindi harapin ang sitwasyong ito, kinakailangan upang simulan ang aktibong trabaho ngayon tungkol sa pagtaas sa kultura ng servicing na ito pagpupulong at ang sistema ng pagpepreno bilang isang buo sa mga mamimili na pumunta sa mga serbisyo, pagkatapos ng lahat, benta ng mga disks mangyari higit sa lahat Mga serbisyo ng kotse. Ang halaga ng sangkap na ito ay lubos na mataas, kaya bago magpasya sa kapalit, ang may-ari ng kotse ay dapat tiyakin na posible na maging karagdagang operasyon, at ito ay maaaring gawin lamang ayon sa mga resulta ng diagnosis sa preno stand at visual inspeksyon ng mekaniko ng kotse. Ang diagnosis sa sarili ay karaniwang hindi epektibo.
Ang mapagkukunan ng modernong disc ng preno ay tungkol sa 80,000 - 100,000 milya kilometro (ito ay nasa ideal na kondisyon). Sa Russia, dahil sa pagkakaroon ng mababang kalidad na mga pad ng preno at napakahirap na kondisyon ng operating, ang disk service life ay kadalasang nagtatapos nang mas maaga. Ang paggamit ng murang pads, pati na rin ang ugali ng pagbabago ng mga ito lamang pagkatapos ng kumpletong wear, humantong sa pagbuo ng grooves (malalim wipes) sa nagtatrabaho ibabaw ng disk. Sa ilang mga kaso, ang problemang ito ay inalis pagkatapos ng disk groove kung ang problema ay hindi masyadong huli at ang kapal ng disk ay nagbibigay-daan sa iyo upang maisagawa ang pamamaraan na ito.
Ang kakulangan ng isang mataas na kalidad na serbisyo ng calipers ng preno (pampadulas at paglilinis sa bawat shift ng sapatos) ay humahantong sa katotohanan na ang mga pad ay hindi ganap na ibinalik sa kanilang posisyon, pagkatapos na ilabas ng driver ang pedal ng preno. Ito ay humahantong sa pinabilis na disk wear.
Mataas na mga panganib para sa katayuan ng disk Lumikha ng mga kondisyon ng kalsada sa Russia, lalo, isang malaking bilang ng puddle sa mga kalsada. Ang mga biglaang gulong sa puddle ay lumilikha ng isang panganib ng matalim na paglabas ng disc, na sa paglipas ng panahon ay humahantong sa pagbuo ng mga bitak.
Tulad ng sa likod ng mga disc ng preno, na ngayon ay lalong natagpuan sa mga banyagang kotse, ang ibabaw ng kaagnasan ng ibabaw ay ang pinakamalaking panganib. Preno discs rear wheels na may isang di-agresibo biyahe paraan gumana sa isang magiliw mode. Kung sa parehong oras at ang kotse ay hindi ginagamit madalas, ang mga gulong sa likuran ay maaaring sakop ng kalawang, na pagkatapos ay peeled, at ang disc ay may suot na hindi pantay.
Kailangan ng mga tagapamahala ng istasyon ng pagpapanatili na makipag-usap tungkol sa mga panganib na ito sa kanilang mga customer. Ito ay magbibigay-daan, sa isang banda, pahabain ang average na buhay ng serbisyo ng mga disc ng preno, sa kabilang banda, dagdagan ang bilang ng mga benta, o mga operasyon ng serbisyo na may kaugnayan sa serbisyo ng node na ito, dahil ang napapanahong pagpapanatili ng disk, Pads at caliper, bilang isang panuntunan, iwasan ang maagang kapalit. Kaya ang istasyon ng serbisyo mula sa paghawak ng gayong patakaran sa anumang kaso ay mananalo, dahil makakakuha ito ng alinman sa pagpapalit o sa serbisyo.
Ang mga layunin ng aming pag-aaral ay upang masuri ang bahagi ng presensya sa retail segment ng pangunahing braking preno ng mga disc ng preno, pati na rin ang paghahambing ng average na mga presyo ng tingi para sa produktong ito. Sa pamamagitan ng tradisyon, ang pag-aaral ay isinasagawa sa tatlong pinaka-napakalaking modelo ng mga kotse, na matagal nang ipinakita sa merkado ng Russia at ekstrang bahagi na kung saan ay sa demand sa Russian pangalawang merkado. Ito ay isang VAZ 2110, Renault Logan at Ford Focus II.
Lada
Para sa mapagkumpitensya, ang segment ng merkado ay isa sa mga pinakamahirap. Ang merkado ay naglalaman ng 20 preno preno discs para sa VAZ. Kasabay nito, ang pinakamataas na pagbabahagi ng presensya sa retail market (diyabetis 1) ay isa sa pinakamalaking mga kompanya ng importer ng produktong ito (Brembo) - ito ay kinakatawan ng 14% ng mga saksakan, at sa pangalawang lugar ay may isa ng nangungunang mga selyo ng Russia - AUTOAL (8%). Sa pangkalahatan, ang mga pagkakaiba sa representasyon ng mga tatak sa segment na ito ay minimal. Isang dekada ng isang kabuuang hangganan overcame lamang ng isang kumpanya (Brembo). Ang napakaraming tao sa lahat ng iba pang mga kalahok ay iniharap sa isang napakaliit na bilang ng mga saksakan - mula 8 hanggang 4%. Kapag tinantiya ang average na mga presyo sa merkado ng Russia sa produktong ito, napilitan kaming gamitin ang halaga ng isang hanay ng mga front preno disc sa VAZ 2110 para sa mga gulong na may lapad na 14 pulgada. Ang pagpili sa pabor ng isang hanay ng dalawang disks ay dahil sa ang katunayan na ito ay sa tulad ng isang packaging na ang produktong ito ay madalas na matatagpuan sa merkado higit sa kalahati ng mga supplier. Tulad ng para sa mga kumpanya na hindi nagbibigay ng mga disc ng preno sa packaging na ito, kami ay pinilit na kunin ang halaga ng kanilang solong disk at i-multiply ito sa dalawa, bagaman ang diskarte na ito ay hindi ganap na tama. Sa itaas na segment ng presyo (dia.2) mayroong dalawang tatak - ate at zimmerman. Ang halaga ng isang hanay ng mga disks na ito ay lumampas sa 3000 rubles. Sa average na kategorya ng presyo (mula 2000 hanggang 2700 rubles) may mga hanay ng iba pang mga tatak - Brembo, Alnas, TRW, Tornado, Toro, A.B.S., Pilenga.
Ang pinaka-napakalaking presyo ng presyo ay ang mas mababang average. Ang isang hanay ng mga naturang disc mula sa dalawang piraso ay nagkakahalaga ng mamimili sa halagang 1000 hanggang 2000 rubles. Kapansin-pansin na sa segment ng presyo na ito nakikita namin hindi nangangahulugang mga bagong dating, ngunit kilalang mga tatak ng mga bahagi ng auto (Valeo, Bosch, alied Nippon, Trialli, Autoal at iba pa).
Renault Logan.
Ang market segment na ito ay napaka-puspos din. Ang aming mga eksperto ay binibilang ang 18 tatak ng mga disc ng preno sa kotse na ipinakita sa Russian retail market. Gayunpaman, sa kaibahan sa segment ng Russian cars Lada, narito nakikita natin ang isang malinaw na lider - ang mga ito ay mga disc ng TRW. Ang mga ito ay iniharap sa bawat ika-apat na tindahan ng retail mula sa mga kasangkot sa aming survey. Ayon sa representasyon ng TRW, overtakes ang orihinal na mga disc ng preno at ang mga produkto ng Bosch brand, na kinakatawan sa 15% ng mga saksakan. Ang lahat ng iba pang mga supplier ay matatagpuan sa ibaba ng 10% barrier. Sa segment na ito mayroong maraming mga bagong pangalan na wala sa segment ng VAZ, walang punto sa segment - lahat ay makikita sa tsart 3.
Ngayon tingnan natin ang patakaran ng pagpepresyo ng mga supplier. Mahigpit na nakikilala laban sa background ng lahat ng mga independiyenteng tatak ng mga produkto ng OEM. Ang orihinal na mga disc ng preno sa Renault Logan ay nagkakahalaga ng higit sa lahat ng iba pang mga kakumpitensya nang dalawang beses. Ang pinakamahal na disc mula sa independiyenteng segment ng trademark ay ibinibigay ng Textar, Zimmerman at Valeo. Bumubuo sila ng isang average na pangkat ng presyo. Ang lahat ng iba pang mga disk ay matatagpuan sa segment sa ibaba average. Tandaan na, sa kaibahan sa nakaraang segment sa diagram na ito (№4), inihambing namin ang mga presyo na hindi sa mga disc ng preno mula sa dalawang piraso, at ang halaga ng isang disk.
Ford Focus.
Sa segment na ito, ang kumpetisyon ay hindi lubos na binibigkas. Hindi na 20, at 14 trademark ang struggling para sa pansin ng Russian consumer (Diaz.5). Ang pangunahing lider sa representasyon sa segment na ito ay Brembo. Nakamit ng mga disc ng tatak na ito ang parehong tagumpay bilang TRW sa nakaraang segment. Halos bawat ika-apat na tindahan (23%) maaari kang bumili ng Brembo discs para sa Ford Focus. Bilang karagdagan, ang isang dekada-porsiyento na representasyon ng barrier ay nadaig ang orihinal na mga disc ng preno, pati na rin ang mga produkto ng naturang mga trademark bilang Bosch at TRW. Kaya, sa halos lahat ng mga segment, nakikita namin ang parehong pool ng mga sikat na tatak na may isang susog na sa LADA segment sa pool na ito ay kasama rin ang kalakalan stamps ng mga pabrika ng Russian.
Ang mga presyo ng Ford Focus Preno ay hindi kasing dami ng segment ng Renault Logan. Ang halaga ng orihinal na mga disk ay halos katumbas ng presyo ng mga independiyenteng tatak mula sa pinakamataas na segment ng presyo (TRW, Textar). Ang pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng pinakamahal at cheapest preno discs sa front axle Ford Focus II ay 1000 rubles.
Mga Komento sa Expert:
Sergey Ferkov, marketing Managertrw automotive:
- Taun-taon ng isang kumpanya Trw. Gumagawa ng 12 milyong disc ng preno. Assortment of Brake Discs Company. Trw. Mayroong tungkol sa 1,200 mga artikulo - Sinasaklaw nito ang 98% ng parke ng kotse. Kasama ang supply ng ekstrang bahagi para sa independiyenteng merkado ng kotse, nagbibigay kami ng mga disc ng preno sa mga conveyor ng Assembly ng World Automakers. Laging nasa unahan sa larangan ng pag-unlad, hindi namin wakasan ang pag-unlad ng mga pinaka-modernong teknolohiya para sa produksyon ng mga disc ng preno. Salamat sa ito, ang aming mga produkto Division para sa serbisyo pagkatapos-benta ay maaaring mag-alok ng mga mamimili ang pinaka-may-katuturang mga produkto.
Mga natatanging katangian ng mga disc ng Trw Brakena kung saan ay competitive na pakinabang ng aming mga produkto:
. Pangkulay na hindi nagtatrabaho ibabaw sa itimNa nagbibigay-daan sa iyo upang protektahan ito mula sa kaagnasan. Noong nakaraan, ang mga disc ng preno ay ginagamot sa isang espesyal na komposisyon laban sa kaagnasan, at sa panahon ng pag-install, ang mga serbisyo ay upang linisin ang pagpepreno disc na may solvent. Marami ang hindi nagawa ito, dahil kailangan ito ng dagdag na oras. Sa pininturahan ng mga disc ng TRW, ang oras ay nai-save kapag nag-i-install.
. Sa paggawa ng mga disk, ang mataas na carbon steel ay ginagamitAno ang nagbibigay sa kanila ng pinakamataas na lakas at kahusayan.
. Ang lahat ng 100% trw preno disc ay balanse sa pabrikaNaalis nito ang batting ng mga disc sa panahon ng operasyon.
Salamat sa mga pakinabang na ito, napapailalim sa tamang pag-install ng disk, ang panahon ng garantisadong operasyon nito ay maihahambing sa dalawang deadline para sa pagpapatakbo ng mga pad ng preno. Iyon ay, ang disc ng preno ay inirerekomenda na mabago ng hindi bababa sa sa pamamagitan ng isang paglilipat ng mga pad ng preno sa pamamagitan ng kotse. Kung susundin mo ang panuntunang ito, ang iyong sasakyan ay laging ligtas para sa iyo at sa iba pa.
Cyril Sickness, direktor ng Marketing.trialli:
- Maaaring maiugnay ang mga disc ng preno sa kategorya ng mga consumable. Siyempre, hindi katulad ng mga pad ng preno at mga filter na nangangailangan ng kapalit sa panahon ng pagpasa ng taunang, ang mga disc ng preno ay dapat baguhin bawat dalawa hanggang tatlong taon - depende sa kanilang wear resistance at ang estilo ng pagmamaneho ng isang partikular na may-ari ng kotse. Mga tampok ng demand para sa mga disc ng preno sa mga katotohanan ng merkado ng Russian car ng mga autoComponents direkta depende sa bilang ng mga kotse ng iba't ibang mga tatak at mga modelo. Sa ngayon, ang mga modelo ng mga modelo ng disc ng preno para sa mga kotse ng VAZ ay ginagamit, ngunit ang pagkahilig ng demand na pag-aalis sa mga bahagi para sa mga banyagang ginawa ng mga kotse ay kapansin-pansin, at bawat taon na ito ay nagdaragdag.
Mga disc ng preno Triali.ginawa sa isang full-cycle plant, na may sariling foundry shop, at ang mekanikal na pagproseso ay nagaganap sa ganap na awtomatikong mga linya ng Aleman. Ang hanay ng mga disc ng preno ay binubuo ng mga disc ng standard (solid) na disenyo - Standard., maaliwalas na mga disc ng preno - Ventilato., Nag-mamaneho sa teknolohikal na pumping - Aquatico., perforated preno disc - perforato at preno disc modelo na may perforation at teknolohikal na uka - modelo Perfecto..
Trialli brake discs. Nagtataglay ng lahat ng mga katangian ng mga produkto ng first-class: mataas na kahusayan, minimum na pagkawalang-galaw at mahusay na pagbabalanse. Malled mula sa binagong cast iron, nakaraang maraming mga pagsubok sa bench, mga disc ng preno Triali. ay isang mahusay na alok sa average na presyo segment.
Mga disc ng preno Trialli standard. Ginawa ng mataas na kalidad na haluang metal na naaayon sa pinaka mahigpit na mga kinakailangan sa materyal. Sa limitasyon ng mga pag-load ng pagpepreno ay may mataas na pagtutol. Ang unipormeng disk wear ay nagbibigay ng garantiya sa kaligtasan, hindi kasama ang panginginig ng boses at kakulangan ng manibela at pedal ng preno.
Diss Ventilato. Mayroon silang tinatawag na disenyo ng sanwits: Ang mga ribs sa loob ng bansa ay nagbibigay ng pinahusay na sirkulasyon ng hangin sa pagitan ng mga nagtatrabaho na ibabaw ng disk, na nag-iwas sa labis na pag-init.
Modelo Aquatico. Mayroon itong teknolohikal na bomba sa nagtatrabaho ibabaw, na gumaganap ng tatlong mga function: Tinatanggal ang dumi, tubig at magsuot ng mga produkto sa paligid ng disk, na nag-aalis ng hitsura ng beating at panginginig ng boses; Pinipigilan ang paglitaw ng isang funk ("air film") na may isang malakas na pag-init ng nagtatrabaho ibabaw ng disk at ang pad at nagsisilbing tagapagpahiwatig ng wear ng preno.
Butas na mga disc ng preno Triali. Magbigay ng mabilis na pagwawaldas ng init na may masinsinang pagpepreno na may mataas na bilis at idinisenyo para sa pag-tune ng sports ng mga serial car. Inirerekomenda ng mga driver na mas gusto ang isang agresibong estilo ng pagsakay sa mga ordinaryong daan sa parehong mga kondisyon ng lungsod at sa highway.
Mga disc ng preno Trialli Perfecto.na binuo gamit ang mga makabagong teknolohiya ay nagtataglay ng lahat ng mga pakinabang ng mga modelo Aquatico., Ventilato. at Perforato.. Upang mapabuti ang mga katangian ng mekanikal at pagtaas ng crack resistance, ang pinagmulan ng haluang metal ay binago ng nickel at calcium. Mga disc ng preno Trialli Perfecto. Kami ay partikular na binuo para sa motor racing, pumasa sa mga pagsubok na may overloads sa mga bilis ng limitasyon at matinding kondisyon ng panahon. Maaliwalas, na may teknolohikal na pumping at pagbubutas ng mga disc ng preno Trialli Perfecto. Sila ay may mataas na mga katangian ng init ng palitan, nagbibigay ng isang maaasahang klats ng disc na may mga pad ng preno at ang dumi, tubig, magsuot ng mga produkto ay mas mahusay.
