Mineral o sintetiko? Mga Bentahe ng iba't ibang mga pampadulas sa harap ng iba

Ngayon sa automotive sphere ay gumagamit ng dalawang magkakaibang-friendly na mga langis: mineral at sintetiko. Ang parehong mga pagpipilian ay may mga pakinabang at disadvantages, pati na rin ang mga tapat na tagasuporta. Sa katunayan, ang sagot sa tanong kung paano mas mahusay ang langis - mineral o sintetiko, kinakailangan upang bigyan, batay sa kanilang mga katangian ng makina at mga tampok sa pagmamaneho.

Ang mga langis ng mineral ay ginawa ng pagpino ng langis ng gasolina o mga oilseed ng agrikultura. Ang mga pamamaraan na ito ay medyo simple, samakatuwid ito ay matagal na ginagamit ng mga tao upang lumikha ng teknikal na mga mixtures ng langis. Ang mga produkto ng mineral ay nakikilala ang mababang gastos, mataas na kahusayan at hydrolytic katatagan.

Ang mga tagasuporta ng paggamit ng mga langis ng mineral ay madalas na markahan ang mahinang mekanikal na pakikipag-ugnayan ng solusyon sa mga bahagi ng motor. Binabawasan nito ang kanilang pagsusuot at nagpapabuti ng pagganap ng engine. Ang isa pang pangkaraniwang argumento na pabor sa mga solusyon sa mineral ay isang mahusay na koepisyent ng edukasyon ng anti-kaagnasan.

Gayunpaman, ang lahat ng mga positibong katangian ng langis na pinaghalong ay nagpapakita sa panahon ng operasyon sa temperatura ng + 10˚ hanggang + 25˚c. Upang mapalawak ang saklaw na ito, kinakailangan upang magpasok ng mga sintetikong additives sa natural na produkto. Gayunpaman, ang mga inclusyong ito ay fused sa mataas na temperatura at dagdagan ang lagkit ng langis - sa mababang.

Upang mapalawak ang hanay ng temperatura ng pagtatrabaho, aktibong ginagamit ang semi-sintetikong langis. Sa loob nito, ang natural at artipisyal na base ay halo sa mga sukat na 50 hanggang 50 o 70 hanggang 30.

Synthetic motor oil.

Ito mga teknikal na likido Ginagawa ito gamit ang organic synthesis ng mga produkto ng langis ng langis. Hindi tulad ng mineral, ang mga hilaw na materyales ay napapailalim sa isang mas malalim na pagproseso upang makakuha ng mga sintetikong mixtures.

Ang malawak na posibilidad ng organic synthesis ay posible upang lumikha ng mga sintetikong langis na may mataas na magkakaibang komposisyon. May mga produkto batay sa polyalphaolefins, gawa ng tao hydrocarbons, glycols, polyorganosyloxanes, complex at esters, atbp. Anuman ang mga ito, ang mga ito ay mataas na lagkit-temperatura katangian, chemically matatag at lumalaban sa oksihenasyon kapag pinainit. Walang mas mahalaga ang katotohanan na ang mga sintetikong langis ay halos hindi naisaayos sa mga bahagi ng engine pagkatapos ng mataas na temperatura na agnas.

Katangian ng mga bentahe ng mga produkto ng sintetikong petrolyo:

• nadagdagan ang mga katangian ng antipriksyon;
• matatag na operasyon sa mababang temperatura;
• ang koepisyent ng pagsingaw ay mas mababa kaysa sa mga analog na mineral;
• ang mga functional additives ay idinagdag sa panahon ng produksyon.

Sa kabila ng mataas na presyo, ang mga sintetikong langis ay isang mas praktikal at maaasahang pagpipilian para sa mga kotse na pinatatakbo sa mababang temperatura ng ambient.

Aling langis ang mas mahusay na ihalo sila

Ang epektibong karanasan sa driver ay nakakaalam kung ano ang sasabihin nang direkta, na mas mahusay: gawa ng tao o mineral na langis, kakaiba. Kung hindi na kailangang magmaneho ng kotse sa mga temperatura sa ibaba + 5˚- + 10˚C, ang sobrang pera para sa synthetics ay hindi sa lahat. Dahil walang makabuluhang pagkakaiba sa trabaho at magsuot ng engine kapansin-pansin. Kahit na may mas madalas na kapalit, ang mga mineral ng minahan ay mas kapaki-pakinabang sa ekonomiya.

Sa ilang mga kapaligiran, ipinapayo pa rin na magbigay ng kagustuhan sa semi-sintetiko. Halimbawa, na may malaking agwat ng agwat, ang gawa ng tao ay mabilis na nagsusuot dahil sa pagsusuot ng sealing seal. Ang mga sintetikong langis, sa karamihan ng mga kaso, kumpiyansa ay nagtatrabaho sa isang temperatura na hindi mas mababa kaysa sa -10˚- -15˚c.

Ang isa sa mga bentahe ng "mineral na tubig" ay isang unti-unting "laundering" ng mga deposito mula sa mga elemento ng engine. Gawa ng tao pampadulas "mga scrap" sa pamamagitan ng malaking particle, at dahil sa mabilis na clog mga filter ng langis At mga ari-arian ng langis.

Ang tanong ng admissibility ng paghahalo ay nangyayari, bilang isang panuntunan, sa mga sitwasyong pang-emergencyKapag ang pagbuhos ng langis ng engine sa engine at pagmamarka ay hindi posible. Sa isang banda, ang mga eksperto ay walang katiyakan na sinasabi na ito ay isang masamang ideya. Una, dahil sa paghahalo, ang isang hindi matutunaw na sediment ay nabuo. Pinatataas nito ang pagsusuot ng mga bahagi ng DVS at sinara ang mga filter. Pangalawa, ang mga bahagi ng additive ay maaaring pumasok sa isang kemikal na reaksyon at ganap na palayawin ang kanilang pampadulas solusyon.

Sa kabilang banda, ang pagkakaroon ng semi-sintetiko sa merkado ay isang malinaw na halimbawa ng kabaligtaran. Samakatuwid, sa mga espesyal na kaso, ang dalawang produkto ay maaaring halo. Ang pangunahing bagay ay upang pagsamahin ang halo na ito sa unang pagkakataon at palitan ito ng normal na langis.

• Kapag pumipili ng isang pampadulas para sa mga DV, inirerekomenda na umasa sa rekomendasyon ng tagagawa ng kotse.
• Upang mapanatili ang physicochemical properties ng langis, kinakailangan upang maiwasan ang kahalumigmigan, hangin, alikabok at mga banyagang bagay gamit ang isang selyadong imbakan daluyan.
• Nag-iiba ang pampadulas depende sa mileage ng makina at alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng halo. Kung saan mga pagod na engine nangangailangan ng isang bahagyang mas madalas na kapalit dahil sa trabaho sa mas mahirap na mga kondisyon at ang pagbuo ng isang malaking dami ng mga produkto ng alitan.
• Sa bawat pagbabago ng langis, dapat kang mag-install ng bagong filter ng langis.
• Ang kasalukuyang antas ng pagpapadulas ay dapat palaging nasa normal na hanay na itinakda ng tagagawa ng kotse.
• Upang mapanatili ang antas ng pagpapadulas, dapat mong panatilihin ang bangko sa kotse ng parehong langis.

Sa loob ng maraming taon ngayon, tulad ng maraming may-ari dalawang-stroke engine. patuloy na magtaltalan tungkol sa kung saan ang langis ay nagkakahalaga ng paggamit sa dalawang-stroke motors, luma at bagong, gawa ng tao o mineral. Subukan nating malaman.

Una, isang pares ng mga halimbawa mula sa buhay. Isang kaibigan, na bumili ng isang bagong engine ng dayuhang produksyon, matigas ang ulo fed kanyang "MS-20", umaasa sa malawak na karanasan ng operating ang Soviet Motors. Well, ginamit ng gasolina ang AI-95. Ang motor ay nanirahan nang walang problema, dalawang panahon, ngunit ang ikatlo ay nagsimulang magbigay ng mga pagkabigo. Pagkatapos ng ilang mga operasyon para sa pag-set up ng carburetor, ang ignition at kapalit na sistema, ang liwanag na asawa na ito ay nagpasya sa "pagbubukas" ng motor. Ipinakita nito na ang silid ng pagkasunog ay literal na binara ni Nagar, at ang mga singsing, gaya ng sinasabi nila, "itabi". Ang lahat ng ito ay ipinahiwatig bago disassembly, ngunit nais kong tiyakin at kumbinsihin ang may-ari. Ang pangunahing problema ng may-ari, halos isang motor na pagpatay (pagkatapos ng resuscitation, ang motor ay patuloy na nakatira ngayon), ginamit niya ang inirekumendang gasolina ng tatak ng AI-95, ngunit, nang walang sobraying sa mga konseho ng langis, nagpasya na kumuha ang pinakamahusay sa kung ano ang alam niya ang kanyang sarili.

At narito ang isa pang halimbawa. Sabihin nating isang taong may magandang karanasan sa tubig-motor, minsan ay nagpasya na hindi na nais makipag-usap sa mga motors produksyong domestiko At, siyempre, binili ko ang isang "banyagang kotse" na kung saan ang langis para sa dalawang-stroke ay kinuha. Para sa ilang kadahilanan, ang taong ito ay hindi nais na bumili ng isang "pre-dissolved" langis, na maaaring pagbuhos lamang sa isang kanistra na may gasolina sa nais na proporsyon, iling at gamitin ito upang sirain. Sa tanong: "Bakit?" Ang sagot ay ang mga sumusunod: "Hindi ako nagtitiwala, dahil hindi ito pahirapan ang mga elemento ng engine na masama, sapagkat ito ay nabuwag."

Umaasa ako na may sapat na halimbawa mula sa buhay ng mga domestic aksakal. Bumalik tayo sa mineral at synthetics.

Kaya kung ano ang naiiba mineral langis mula sa sintetiko, maliban sa presyo ng tingi?

Ang mga pagkakaiba ay batay sa. Iyon ay, ang komposisyon ng mga additives sa mga ito ay maaaring magkapareho, ngunit ang batayan ay naiiba. Sa mineral na langis, ito ay halos nagsasalita at hindi lumalalim sa kimika - mula sa langis, at sa sintetiko - mula sa espesyal na nakuha kemikal elemento na chemists ay tinatawag na olefin polymers, esters, simpleng ethers, alkohol, atbp. Iba't ibang mga tagagawa Gumamit ng iba't ibang mga formulations at base. Mga langis para sa double-skate motors, na batay sa hanggang sa 30% ng sintetikong bahagi, gumawa ng maraming mga kumpanya. Kasabay nito, ang "sintetiko" ay maaaring nakasulat sa kanilang packaging. Sa isang banda, ito ay marketing Stroke. At ang indikasyon ng katotohanan na sa langis ay may isang sintetikong bahagi, sa iba pa - ang inskripsiyong ito ay maaaring madalas na nangangahulugan na ang temperatura ng oil outbreak at ang lubricating properties ay pinabuting kumpara sa "purong mineral" na langis. Sa langis sa packaging na kung saan mayroong isang inskripsiyon "ganap na sintetiko", malamang, ang gawa ng tao base ay 100%. Kung minsan ang mga tagagawa ay nahihiya, naghahalo ng ilang halaga ng mineral. Totoo, hindi ito masyadong nakikita sa langis, maliban na ito ay nagiging bahagyang mas mababa kaysa sa biodegradability nito at medyo mas nabuo mapaminsalang emissions.. Ngunit pa rin, ito ay isang kahihiyan - magbabayad ka ng 100 porsiyento ng langis ng sintetiko, at makakakuha ka, halimbawa, 92- o 89 porsiyento ...

Ganap na gawa ng tao langis para sa dalawang-stroke engine., i.e., 100% na binubuo ng Olefins at iba pang mga elemento, lumitaw sa dalawang pangunahing dahilan: dahil sa mga kinakailangan ng mga ecologist at ang kapanganakan ng malakas at mataas na puno ng motors, sa partikular, sa mga sistema ng direktang iniksyon ng gasolina. Para sa makapangyarihang modernong, ang langis ay kinakailangan, kung saan, una, ay may magandang pagkalikido, na mahalaga para sa matagumpay na paggana sa mga sistema ng Autok, pangalawa, ito ay may kakayahang lubricating ang mga elemento ng motor at sa parehong oras mabilis at maximizely burn out at sa wakas , Ikatlo, upang mabilis na mabulok sa labas at maging maliit hangga't maaari para sa mga mikroorganismo. Ang gawa ng tao base ng langis ay nagbibigay-daan sa iyo upang masiyahan ang nakalistang mga kinakailangan, bagaman hindi ganap, ngunit mas matagumpay kaysa sa mineral, na kung saan ay bahagi lamang ng mineral base ay ang tinatawag na "semi-gawa ng tao". Sa isang salita, ang langis sa isang gawa ng tao na batayan ay mas matatag at maginhawa.

Ngayon, ang lahat ng mga tagagawa ng langis na "pumunta sa synthetics" ay dahan-dahan, hindi bababa sa mga gumagawa ng mga langis para sa mga tagagawa ng motor. Ang langis ay nagiging mas mahal, at teknolohiya para sa paggawa ng mga olefins at analogues, kung hindi mas mura, pagkatapos ay manatili sa parehong antas. Gayunpaman, sa tingian habang ang "synthetics" ay nananatiling mas mahal kaysa sa "mineral na tubig".

Ang sumusunod na larawan ay nakuha: Ang mga bagong varieties ng mga langis ay awtomatikong mas mahusay kaysa sa nakaraang isa. Siyempre, sa kanilang mga niches. Ito ay gumagana ang prinsipyo "sa pataas", i.e. Sa lumang Motor Posible upang ibuhos ang ganap na sintetikong langis na medyo painlessly, at sa isang bagong dalawang-stroke motor na may iniksyon, ang langis ay hindi inilaan para sa "klasikong" dalawang stakeholder.

Kaya kung ano ang gagawin at kung ano ang bibili? Kailangan mong bumili ng isang bagay na nagpapayo sa tagagawa ng motor. Kung sa "manu-manong" ito ay sinabi na ang langis na naaayon sa TC-W3 standard ay dapat ibuhos, at walang iba pang mga komento, maaari mong gamitin ang anumang mineral langis na nakakatugon sa pamantayang ito at kumpiyansa.

Halos lahat ng modernong dalawang-stroke motors na walang sistema ng automics ay maaaring maging matagumpay, nang walang labis na pinsala sa trabaho sa modernong langis ng mineral, pagkakaroon ng mababang gastos. Sa Motors na may sistema ng automics o iba pang ngunit langis sa isang chamber ng pihitan sa pamamagitan ng isang espesyal na aparato, ang mga langis ng mineral ay maaari ding gamitin, ngunit lamang inilaan para sa mga sistema ng awtomatikong pagpapakain nito, siyempre, kung ang manwal ay hindi tumutukoy na ang espesyal na langis ay dapat gamitin .

Ang tagagawa ng modernong iniksyon ng dalawang-stroke motors at dalawang-stroke motor na pinagagana ng motors ay nagpapahiwatig ng hindi pagkakasundo ng paggamit ng mga langis, bukod sa mga ipinahiwatig sa manu-manong, ito ay kinakailangan upang mahigpit na sumunod dito. Ito ay kinakailangan upang ganap na sintetiko langis para sa kanila, dahil ang mga motors ay ginawa sa ito.

Ang mga synthetics, na nasabi na, mas malaki kaysa sa mineral na tubig, pagkalikido, na may kaugnayan sa sistema ng "punto" ng supply ng langis, pati na rin ang pinabuting mga katangian ng pampadulas, ay lumilikha ng isang "matatag" na pelikula na pumipigil sa dry friction kahit na sa mga kritikal na kaso. Kung mas mataas ang paglo-load ng motor, mas malaki ang posibilidad ng hitsura ng mga kritikal na sandali, sa aming kaso - oil gutom.

Ito ay pinaniniwalaan na ang "synthetics" ay gumagana nang masama sa mga motors na may sliding bearings. Gayunpaman, bagama't walang espesyal na pananaliksik sa paksang ito (o walang magagamit na impormasyon na magagamit), ang praktikal na karanasan ng paggamit ng langis ng sintetiko ay nagpapahiwatig na ito ay magiliw sa mga sliding bearings na hindi mas masahol kaysa sa mineral na tubig, higit sa lahat dahil sa mga katangian nito at ang kakayahang lumikha ng fractant-resistant film.

Kaya, pagkatapos ng lahat, posible na gumamit ng sintetikong langis sa "simpleng dalawang stakeholder"? Sa prinsipyo, oo, ang motor ay hindi mas masahol pa, at kung minsan, lalo na sa panahon ng paglunsad at sa maximum revolutions mode, maaaring maging mas mahusay. Magkakaroon din ng mga deposito sa silid ng pagkasunog. Kasabay nito, ang mahusay na mineral na langis, na may mababang presyo ng tingi, ay magbibigay-daan sa iyo upang lumipat sa motor na naka-install ng mga oras ng tagagawa, i.e. Ang mapagkukunan. Samakatuwid, ang lahat ay dapat magpasiya dito.

Ano ang resulta? Basahin ang pagtuturo at, kung inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng langis ng mineral, ang paggamit ng sintetiko ay hindi nauugnay, gayunpaman, dahil sa mataas na gastos at hindi "hinihikayat". Kung inirerekomenda na gumamit ng isang partikular na sintetikong langis, ang mineral ay hindi maipapataw, kahit na ang kaukulang TC-W3 ay inirerekomenda, - sa maraming mga parameter na hindi ito magkasya sa sistema ng pagpapadulas ng isang partikular na motor.

At huling: Sa mahabang hanay ng mga hikes sa motel, ito ay may katuturan na kumuha sa kanya ng isang garapon ng gawa ng tao langis, na maaaring halo sa lahat ng mga uri ng mga langis para sa push-pull motors. Ito ay maginhawa at maaaring makatulong sa isang mahirap na sandali, kung hindi para sa iyo, pagkatapos ay isa pang nahulog sa isang mahirap na sitwasyon.

Ang langis ng motor ay isang sangkap ng langis na ginagamit upang mapanatili ang mga bahagi ng kotse. Din mga modernong langis Sinagot din ito para sa paglilinis mula sa pagkasunog ng mga bahagi ng gasolina engine. Paano naiiba ang langis ng mineral mula sa iba pang mga uri ng produktong ito?

Ano ang mineral engine oil?

Mineral engine oil - product distillation fuel oil. Ang ilang mga species ay batay sa mga teknikal na pang-agrikultura pananim. Sa pangkalahatan, ang kanilang produksyon ay pinasimple hangga't maaari, na gumagawa ng mga ito bilang mura.

Ang mga mineral na langis ay epektibong ginagamit, matatag sa pagkilos at may kaunting mapanirang epekto sa mga detalye. Ito ay halos hindi ginagamit sa dalisay na anyo nito, kaya halos 10% ito ay binubuo ng mga additives. Ngunit ang pagkakaroon ng additive ay gumagawa ng anti-kaagnasan, detergents, anti-wear properties ay mas malinaw.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng synthetics, semi-sintetiko at mineral?

May mga pagkakaiba sa pagitan ng mineral, semi-synthetic, sintetikong species ng langis. Ang mineral ay hindi tumutugon nang hindi maganda upang baguhin ang temperatura ng rehimen - na may pagtaas sa temperatura ng temperatura, ang additive ay nagsisimula upang masunog, at may pagbawas sa komposisyon nakakakuha ng isang malagkit na pagkakapare-pareho, na makabuluhang binabawasan ang kahusayan ng mga mekanismo. Ngunit ang mga gawa ng tao analog ay mas mababa ang responsable para sa mga pagkakaiba sa temperatura, at samakatuwid ito ay matatag, kung ang komposisyon ay nailalarawan sa mataas na kalidad.

Ang sintetikong lunas para sa mineral, lalo na naiiba sa antas ng molekular na istraktura. Hindi siya nangangailangan ng mga additives sa naturang mga dami, dahil ang komposisyon ay na-synthesized sa pamamagitan ng mga kinakailangang mga katangian sa paglikha ng likido. Ngunit kung ang isang katulad na uri "ay naghuhugas" ng mga bahagi ng engine, ang mga synthetics ay nag-scrape lamang sa Nagar na may mga deposito. Mataas na pagkalikido at tulad ng isang diskarte sa paglilinis madalas provokes filter, langis pipelines, na provokes ang kabiguan ng engine dahil sa kakulangan ng langis. Ngunit ang sintetiko ay itinuturing pa rin ang pinakamahusay na pagpipilian.

Ang semi-sintetiko ay isang intermediate na opsyon sa pagitan ng sintetiko at mineral. Karaniwang ginugugol ito sa mga kaso kung saan ang makina ay may malaking agwat ng mga milya, na pumipigil sa hitsura ng naturang kadahilanan bilang isang nadagdagang karbonity na katangian ng mga synthetics. Gayundin, ang semi-gawa ng tao ay maaaring ginusto sa mga kondisyong iyon kapag ang temperatura threshold ay hindi mahulog sa ibaba 20 degrees. Ngunit ang pagbabago ng semi-sintetiko ay magkakaroon ng mas madalas.

Maaari ko bang ihalo ang mga langis ng mineral engine?

Sa pangkalahatan, hindi inirerekomenda na ihalo ang mga ito, dahil ang iba't ibang paraan ay maaaring magkaroon ng iba't ibang lapot. Ngunit kung may isang kagyat na pangangailangan, pagkatapos mineral na may mineral ay maaaring pinagsama. Kinakailangan na mayroon sila tungkol sa parehong komposisyon.

Posible bang ihalo ang mga sintetikong langis na may mga mineral?

Ang paghahalo ay hindi kanais-nais. May mga matinding kaso kapag ang mineral ay halo-halong may semi-sintetiko at hydrocracking. Ang mga langis mula sa sintetiko at mineral base ay maaari ding halo-halong, pagkatapos ay napapailalim lamang sa pagkakaroon ng PJSC sa synthetics. Maaari mo ring dominahin ang gawa ng tao o semi-sintetikong "mineral na tubig", ngunit sa isang maliit na halaga.

Paano upang tukuyin ang gawa ng tao langis o mineral?

Ang sintetikong langis ay may higit na pagkalikido, tulad ng nabanggit sa itaas. Sa mga kondisyon ng temperatura mula 15 hanggang 20 degrees "mineralka" ay magiging mas matibay.

Paano palitan ang mineral na langis sa sintetiko?

Mayroong dalawang mga pamamaraan para sa pagpapalit ng mga langis sa synthetics na may "mineral na tubig".

• Upang palitan ang isang kasangkapan sa isa pa, kailangan mong kumilos ayon sa isang partikular na pamamaraan. Pagsamahin lamang ang lumang komposisyon at ibuhos ang isang bago ay hindi gagana. Sa una, ang "mineral na tubig" ay pinagsama, pagkatapos ay ang mga gumagalaw na langis ay hugasan ng isang shampoo ng kotse para sa engine. Pagkatapos merge shampoo, at ang synthetics ay ibinuhos.
• Ang ikalawang bersyon ng kapalit para sa Synthetics - kinakailangan upang ibuhos ang uri ng mineral ng langis, ngunit ang pinakamataas na kalidad. Susunod, ito ay kinakailangan upang i-roll ang kilometro sa 500-1000km, at pagkatapos ay ibuhos ang synthetics. Ang ganitong paglipat ay itinuturing na pinaka banayad para sa mga may-ari ng kotse at kanilang mga kotse.

Sa anong temperatura ang langis ng mineral ay nag-freeze?

Ang "mineralka" ay hindi pinahihintulutan ang mga temperatura. Kung nakatira ka sa buong taon sa mga kondisyon kung saan ang temperatura ay hindi nahulog sa ibaba 20 degrees, hindi ito nagkakahalaga ng nababahala. Ngunit na may isang pagbaba sa temperatura, ang langis ay nagiging malagkit. Nag-freeze ito depende sa komposisyon. Ngunit sa pangkalahatan, ang marka ay nag-iiba sa loob ng -30-40 degrees.

Hinahanap para sa kung saan bumili ng mineral langis - kagiliw-giliw na alok mula sa mga langis at auto kemikal sa catalog

Sa pagdating ng mga unang mekanismo, ang tanong ng pagbawas ng pagkikiskisan sa pagitan ng mga detalye ng pakikipag-ugnay ay may kaugnayan. Ang mga lubricant ay ginaganap ng mga pampadulas. Makabuluhang bawasan ang koepisyent ng alitan. Sa una, ang mga produkto na ginawa batay sa langis ay ginamit para sa layuning ito.

Sa dakong huli, natutunan ng mga tao na i-synthesize ang mga lubricant na may ilang mga katangian. At ngayon ang tanong ay nananatiling mahirap para sa maraming mga motorista: Anong uri ng langis ang pipiliin para sa kanyang "bakal na bakal" at kung paano, talaga, upang makilala ang isang mantikilya mula sa iba.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng gawa ng langis mula sa mineral?

Ang mga pangalan ng mga uri ng mga langis ay pinapayagan na hulaan na ang mineral ay ginawa batay sa mga natural na produkto (langis hydrocarbons), at gawa ng tao ay isang artipisyal na resulta. mga reaksiyong kemikal. Dahil ang mga mineral engine oil ay may mga katangian na naka-embed sa mga ito sa pamamagitan ng likas na katangian mismo, nagkaroon ng pangangailangan upang lumikha ng gayong mga lubricant na may iba pang mga parameter. Ang dahilan para sa matinding kondisyon kung saan ang mga bahagi ng automotive engine ay kailangang magtrabaho. Dahil sa synthesis ng kemikal, posible na makuha ang mga langis na mas mahusay na matugunan ang mga kinakailangan at maaaring magkakaiba mula sa natural na analogues sa kanilang mga katangian.

Ngayon isaalang-alang ang partikular, kung ano ang naiiba langis ng mineral mula sa sintetiko, maliban sa pinagmulan:

• reaksyon sa mga pagkakaiba sa temperatura sa loob ng engine;
• ang kakayahan upang mapanatili ang kanilang mga unang katangian (synthetics sa gawaing ito ay mas mahusay na pagkaya);
• pagkalikido (sintetiko ito ay kapansin-pansing mas mataas);
• ang kakayahang mapanatili ang pagganap na may makabuluhang overheating (ang mga additives sa langis ng mineral ay unti-unting lumabo, bilang isang resulta kung saan ang mga parameter ay nagbabago nang malaki).

Kaya, ito ay malinaw na sa kaibahan sa. mineral na langis Ang gawa ng tao ay may kakayahang mahabang panahon at may matinding operating kondisyon na matagumpay na mapanatili ang mga katangian nito. Sa partikular, posible upang matukoy ang uri ng langis sa pamamagitan ng lagkit. Kaya, sa napakababang temperatura, ang langis ng mineral ay makapal. Sa proseso ng operasyon, ang lagkit ng mineral na tubig ay bumaba, dahil ang mga additives na nakakaapekto sa katangiang ito ay susunugin. Ngunit pagkatapos ay ang mga produkto ng pagkabulok ay maipon sa langis, na humahantong sa pampalapot nito. Ang gawa ng tao ay nagse-save ng lagkit nito nang mas matatag sa iba't ibang mga kondisyon.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng synthetics at semi-sintetiko

Ang isang kompromiso sa pagitan ng iba't ibang mga pampadulas ay isang semi-sintetikong langis. Ito ay nakuha sa pamamagitan ng paghahalo ng parehong mga uri. Sa parehong oras mineral langis sa huling produkto mula sa 50% hanggang 70%, ang natitira ay synthetics. Ang ganitong isang intermediate option ay naiiba mula sa synthetics sa na ito:

• mas mababa lumalaban sa matinding temperatura;
• hindi kaya matagal na pinapanatili ang mga katangian nito, kaya nangangailangan ng mas madalas na kapalit;
• ay may isang mas mataas na lagkit, na humahantong sa isang malaking pagkawala ng kapasidad ng alitan;
• na-optimize para sa mga high-profile engine at turbocharged unit.

Ano ang mas mahusay: Synthetics o mineral na tubig?

Ngayon kami ay dumating sa kung ano ang maaari naming subukan upang sagutin ang tanong kung saan ang langis ay mas mahusay. Kung nagpapatuloy kami mula sa paglalarawan ng mga pagkakaiba sa pagitan ng mga uri ng mga langis, nagpapahiwatig ito ng malinaw na sagot: ang sintetiko ay walang alinlangan na mas mahusay dahil kailangan itong ibuhos. Gayunpaman, ang lahat ay hindi masyadong malinaw. Mayroong maraming mga sitwasyon kapag ito ay mas mahusay na magbigay ng kagustuhan sa mineral langis. Pagkatapos ng lahat, ito ay kapansin-pansin na mas mura, at hindi palaging kailangan ang overpay.

At sa ilang mga kaso, ang synthetics ay karaniwang contraindicated. Nalalapat ito sa mga kotse na may big mileage.. Ang mga glandula sa kanila ay makabuluhang pagod, kaya hindi sila maaaring magbigay ng angkop na higpit. Ang isang sintetiko na may mataas na likido ay simpleng "umalis" mula sa motor, samakatuwid ito ay kailangang patuloy na idagdag ito. Kung magmaneho ka sa isang lumang domestic auto., nang walang pag-iisip, kumuha ng mineral na tubig.

Bilang karagdagan, ang mineral na langis ay may ganitong kalamangan bilang kakayahang unti-unting maghugas ng mga sediments sa mga detalye. Ang mga synthetics ay nag-scrape sa kanila ng mga malalaking fragment, na pagkatapos ay magbara ng langis at mga filter. Tandaan na kung sa iyong lugar ang temperatura sa taglamig ay karaniwang hindi umaabot sa 20 ° sa ibaba zero, hindi na kailangang gamitin ang synthetics.

Kaya, pumili ng langis para sa iyong sasakyan ay dapat na batay sa mga indibidwal na kondisyon ng operating. Kung sila ay medyo katamtaman, maaari mong ligtas na gumamit ng langis ng mineral. Ang pinsala sa kotse mula dito ay hindi magiging wala, siyempre, kung hindi mo malilimutan na baguhin ang pampadulas sa isang napapanahong paraan.

Ang ilang mga tao ay alam kung ano ang synthetic langis naiiba mula sa mineral. Lubricating products. - Napakahalagang materyal para sa trabaho ng anumang mekanismo na may mga detalye na alitan sa panahon ng operasyon. Ang pag-andar ay upang mabawasan ang koepisyent ng alitan. Ang pangangailangan para sa pagpapadulas ay lumitaw nang sabay-sabay sa pag-imbento ng gulong ng tao. Ang una ay ang mineral na produkto batay sa pagpino ng langis, at sa hinaharap ang produksyon ng sintetiko mga Lubricant.

Sintetiko o mineral na tubig - ano ang mas mahusay?

Ang pangunahing pagkakaiba ay ang antas ng molekular ng mga uri ng mga langis. Sa sintetiko - ang pagbubuo ng mga molecule ay isinasagawa sa kanilang mga ari-arian na tinukoy, at ang mga molecule ng mineral ay nilikha ng kalikasan mismo. Ang produkto ng mineral ay nakuha sa pamamagitan ng paglilinis ng langis ng gasolina. Ang mga teknikal na pang-agrikultura pananim ay maaaring raw na materyales para sa naturang langis. Kabilang sa mga bentahe ng langis ng mineral ang mahusay na mga epekto at isang maliit na mapanirang kakayahan sa detalye.

Ang mga positibong katangian ay ipinakita lamang sa mga agwat ng temperatura ng kuwarto at nangangailangan ng mga additives, kaya ang paggamit ng naturang mga langis sa uri ay hindi tama. Ang pagkuha ng mga gawa ng tao analog ay nangyayari sa pamamagitan ng synthesizing molecules. Ang ganitong mga langis ay nailalarawan sa pamamagitan ng katatagan at mababang pag-asa sa mga epekto ng mga kadahilanan sa kapaligiran. Ang parehong kalidad ng engine sa iba't ibang mga mode ay nagbibigay ng mataas na kalidad na mga produkto ng sintetiko. Dahil dito, ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga sintetiko at mineral na mga langis ay maaaring mabuo tulad ng sumusunod:

• iba't ibang mga pinagmulan ng mga molecule (gawa ng tao at natural);
• iba't ibang mga katangian kapag binabago ang temperatura, sa kasong ito ang bentahe ay may sintetiko;
• miscellaneous degree ng lagkit (para sa paggamit ng mga produkto ng mineral, negatibong panlabas na ambient temperatura ay hindi angkop);
• iba't ibang antas ng katatagan ng mga parameter na may iba't ibang temperatura mode: sa mataas na temperatura sa mineral analogue, ang mga additives ay nangyayari, na pumipinsala sa operasyon ng engine.

Ang isang mahalagang gawain para sa modernong langis ng langis ay nagiging mga bahagi ng engine ng cleansing mula sa huling pagkasunog ng produkto ng gasolina. Kapag gumagamit ng mga mineral na katapat, ang flushing ng sediments na may mga bahagi ay unti-unti, at ang mataas na pagkalikido ng mga sintetikong langis ay ginagawang mas mahusay sa "scrape" ang sediment mula sa kanila. Dapat pansinin ang mas mataas na paglaban sa oksihenasyon.

Kung walang sintetikong langis ngayon, imposible ang operasyon ng mga engine, lalo na sa mga kondisyon ng pinababang temperatura. Ngunit ang halaga ng paggawa ng mga langis ay maliit, at ang kanilang presyo ay mas mataas kumpara sa mga langis ng mineral.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mineral na langis mula sa semi-sintetiko?

Lubrication cleans ang motor at pinoprotektahan ang mga bahagi

Ang mga semi-sintetikong langis ay isang halo ng mineral na may pinahusay na mga parameter na pumasa sa espesyal na paglilinis, at gawa ng tao na may mga additives, na bumubuo ng hindi hihigit sa 50 porsiyento sa resultang timpla. Semi-sintetikong langis Mayroon itong mga pinakamahusay na katangian ng pagganap kaysa sa mineral. Ang presyo ay mas mababa kaysa sa dalisay na sintetiko. Ang semi-sintetiko ay may parehong mga pakinabang bilang synthetics: pinahusay na mga tagapagpahiwatig ng lagkit sa mataas at mababang temperatura, nabawasan ang pagkawala ng produkto dahil sa pagsingaw, extension ng buhay engine.

Sa kasalukuyan, ito ay tiyak na semi-sintetikong mga langis na nagbibigay-kasiyahan sa mga kinakailangan ng mga may-ari ng kotse dahil sa karagdagang proteksyon laban sa mataas na temperatura at putik, pag-iilaw ng motor na nagsisimula sa mababang temperatura (-40 ° C) at pag-save mula sa 2 hanggang 5 porsiyento ng gasolina dahil sa pinababang puwersa ng alitan. Ang mga bentahe ng semi-sintetikong analogue sa harap ng mineral ay ang mga sumusunod:

• availability more. mataas na index lagkit;
• nabawasan ang kakayahang maglaho at menor de edad na pagkahilig upang bumuo ng mga deposito sa mataas na temperatura, na ginagawang posible na gamitin ang mga ito sa panahon ng operasyon ng mga kotse sa isang mainit na klima;
• ang pagkakaroon ng mas mataas na antioxidant, dispersing properties at mechanical stability;
• ang isang makabuluhang oras ng paggamit bago ito mapalitan at nabawasan ang pagkonsumo sa panahon ng operasyon ay nagbibigay ng mga pagtitipid sa 40 porsiyento;
• pagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina bilang isang resulta ng pinakamainam na mode ng pagkikiskisan ng mga bahagi.

Ang bawat may-ari ng kotse ay nakaharap sa problema ng pagpili pinakamahusay na pagpipilian Langis ng motor. Bilang mga palabas sa pagsasanay, ang mga semi-sintetikong produkto ay ang pinakamahusay na kumbinasyon ng mga presyo at mga tagapagpahiwatig ng kalidad. Kapag pumipili ng langis sa isang partikular na uri ng kotse, kinakailangan na isaalang-alang muna ang lahat ng 3 pangunahing katangian: mga tolerasyon, tagapagpahiwatig ng lagkit at mga pamantayan ng API.

Kung pagsasamantala sasakyan ay gaganapin sa mga klimatiko zone sa. mababang temperatura.Ang perpektong pagpipilian ay magiging ganap na sintetikong mga langis. Ang kanilang mga presyo ay mas mataas kaysa sa semi-sintetiko, ngunit ang pangunahing bentahe ay ang kakayahan ng engine na magtrabaho sa malamig na klima. Paggamit ng semi-sintetiko motor Oils. Makakatulong ito upang madagdagan ang panahon ng mahusay na operasyon ng mga sasakyan.

Ang ganitong mga langis ay inirerekomenda para sa mga sasakyan na may mataas na agwat ng mga milya. Sa mga tuntunin ng mga presyo, ang semi-synthetic ay sumasakop sa isang intermediate na lugar sa pagitan ng mineral at gawa ng sintetiko langis. Ang impormasyon tungkol sa mga tagapagpahiwatig ng kalidad ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pagbabasa ng rating ng iba't ibang mga tatak ng semi-synthetic engine oil, pati na rin ang feedback ng consumer gamit ang ilang mga pagpipilian mula sa iba't ibang mga tagagawa.

Ang huling pagpipilian sa pagitan ng synthetics at semi-sintetiko, siyempre, ay nananatili sa likod ng may-ari ng kotse, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga pamantayan at tolerances ng motor ng iyong kotse. Ang semi-sintetikong langis, bilang isang panuntunan, ay nagiging optimal at pangkabuhayan na opsyon para sa mga naghahangad na pahabain ang panahon ng mahusay na operasyon ng engine.

Teknikal na mga katangian ng kotse at langis

Kapag nilulutas ang isyu ng pagpili ng isang uri ng produkto, una sa lahat ito ay kinakailangan upang magkaroon ng kumpletong impormasyon tungkol sa mga pagtutukoy at kotse, at motor. Ito ay kinakailangan upang pag-aralan ang mga probisyon ng mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa sasakyan, kung saan ang inirerekomendang mga indicator ng lagkit ng produkto ay ipinahiwatig para sa iba't ibang pana-panahong kondisyon. Ang antas ng motor wear ay isinasaalang-alang din, at ang langis ay ginamit dito nang mas maaga.

Kung ang mga analog ng mineral ay ginamit sa loob ng maraming taon, ang mga sediments na nabuo ay puno ng mga bitak ng goma, na kapag pinapalitan ang langis at nanatili sa kanila. Kung ang mga synthetics ay ibinuhos sa naturang motor, pagkatapos ito ay blurring tulad deposito dahil sa kanyang acidic katangian, na madalas na humahantong sa daloy ng ito sa pamamagitan ng liberated microcracks.

Samakatuwid, inirerekomenda na gumamit ng synthetics para sa mga bagong engine, pati na rin ang mga motors mataas na Revolutions. (sports cars). Para sa lumang engine magkakaroon ng isang ginustong mas madalas na kapalit ng mineral na langis. Ang semi-sintetikong pagpili ay isang makatwirang opsyon sa kompromiso sa pagitan ng mineral at synthetics. Para sa isang motor kung saan ginagamit lamang ang mga produktong mineral, ang pagpipiliang ito ay hindi kritikal sa ilalim ng kondisyon ng mataas na kalidad na napiling semi-sintetikong langis.

Indibidwal na diskarte

Ang pagpili ng langis ay isang ganap na indibidwal na proseso. Kinakailangan ang tatak ng kotse, ang agwat ng mga milya nito, ang estado ng motor, ang mga uri ng gasolina (gasolina o diesel), panahon at operating kondisyon ng sasakyan. May pangkalahatang rekomendasyon para sa pagpapalit ng langis sa. normal na kondisyon Operating pagkatapos ng bawat 10 libong km, at ayon sa pangkalahatang opinyon ng mga nangungunang automakers sa pagkilala sa mga kondisyon sa Russia bilang mabigat, pinakamahusay na baguhin ang langis pagkatapos ng 5,000 km ng mileage.

Para sa diesel engine. Maaaring irekomenda ang isang mas madalas na pagbabago sa langis. Pinapayuhan namin kayo na sumunod sa kapalit na oras na inirerekomenda ng mga tagagawa, dahil ang pagbuo ng mga produkto ng combustion ay hindi nakakatulong sa pagpapabuti ng engine ng iyong sasakyan. Ang produkto ng Mobil ay ginagamit upang maging malawak na katanyagan, na nabibilang sa mga produkto ng sintetikong motor. Ang species na ito ay naglalaman ng mga additives na nagpapataas ng mga katangian ng pagkalastiko ng sealing device ng engine na nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang posibleng butas na pagtulo ng langis.

Ang paggamit ng sintetikong mga langis ng motor ay ibinibigay para sa anumang uri ng mga sasakyan, anuman ang operasyon ng rehiyon at anumang uri ng pag-load. Sa pinakadulo sopistikadong kondisyon Ang operasyon ng mga pakinabang ng mga gawa ng tao analogues sa harap ng mineral ay magiging mas maliwanag. Ang palagay ng mas malaking daloy ng mga synthetics, kumpara sa mineral, ay naging mali, dahil ang Avgar ay resulta ng agnas ng base mineral base.

Dahil dito, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mineral at gawa ng tao produkto ay isang iba't ibang mga teknolohiya ng kanilang paggawa, bilang isang resulta ng kung saan ang mga langis ay may iba't ibang mga katangian. Ang gawa ng tao ay may mas matatag na molecular mesh, na ginagawang mas mahusay ang mga ito sa mataas na mga naglo-load at hindi nagiging sanhi ng pagkawala ng mag-abo at varnishing sediment. Ang mga analog na mineral ay may limitadong oras ng paggamit at hindi pinapayagan ang mga karamdaman ng kanilang kapalit.

Ang pangkalahatang payo para sa mga motorista ay ang mga sumusunod: Tanging ang produkto ay kinakailangan, ang kalidad nito ay hindi nagiging sanhi ng mga alalahanin. Mas mahusay na gamitin ang mga produkto mula sa kilalang tagagawa.