Mga tip steering thrust - isang mahalagang elemento ng mekanismo ng pagpipiloto. Tip Steering Traction Paglalarawan Layunin Malfunction Photo Fortified Steering Tip

Diagnostics ng steering bahagi ng kotse - ang susi sa isang secure na biyahe ay hindi lamang para sa driver at mga pasahero nito, pati na rin para sa mga kalahok ng kilusan. Ang kaligtasan at kaginhawahan sa panahon ng kilusan ay nakasalalay sa kalusugan ng lahat ng mga elemento ng node na ito, kabilang mula sa steering thrust na may mga tip. Sa artikulong ito, sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa mga mahahalagang elemento na ito, at isaalang-alang din kung paano gumanap ang kapalit ng mga tip sa pagpipiloto at ang pagpapalit ng steering thrust.

Ang steering traction ay isang elemento na may kaugnayan sa pagpipiloto, ang pangunahing gawain ng kung saan ay isang balakid sa slide ng kotse kapag gumaganap liko. Ang tamang operasyon ng sangkap na ito ay nag-aambag sa tamang pagliko ng mga nangungunang gulong. Binubuo ito ng daluyan, kanan at iniwan ang traksyon at levers para sa kaliwa at kanang gulong. Depende sa modelo ng kotse at ang uri ng konstruksiyon mayroong maraming mga uri ng thrust.

Ang mga tip ay ang mga huling elemento na nagmumula sa steering thrust sa wheel ng kotse. Mayroon silang isa pang pangalan - bisagra. Ang mga bahagi na ito ay bahagi ng steering ng kotse at isang mahalagang bahagi sa pagpapatakbo ng pagpipiloto. Ang mga bisagra ay may pagtingin sa mga hemispheric na daliri. Ang pangunahing dahilan para sa pagkasira ay ang kanilang kahinaan. Ang mga ito ay hindi napapailalim sa bahagyang pagkumpuni, dahil ang kapalit ay ganap na ginaganap. Ang tip ay binubuo ng mga sumusunod na detalye: ang pabahay na may axis, ang pin pagkakaroon ng thread, ang Teflon gasket kung saan ang daliri ay gumagalaw, ang proteksiyon crankcase (ay dinisenyo upang protektahan ang tip mula sa mga deformations at beats), isang plastic cover para sa Pagprotekta sa Tip ng pagpipiloto at ang kaso, isang singsing na silicone para sa pangkabit ng proteksiyon na takip, tagsibol at kulay ng nuwes.

Ang isa sa mga pangunahing pangako ng normal na operasyon at ang mahabang operasyon ng lahat ng mga node at bahagi ng kotse ay napapanahon at tamang mga diagnostic.

Upang palitan ang steering thrust ay hindi madalas, kailangan mong sundin ang ilang mga parameter. Ang mga tip ay dapat ilipat kasama ang axis ng daliri sa higit sa isa at kalahating millimeters. Kung ang mga tagapagpahiwatig ay ilang iba pa, ang tip ay dapat mapalitan ng bisagra.
Ang clamp ng pagkabit ay dapat na gaganapin sa clutch medyo masikip. Minsan kailangan mong suriin kung magkano siya ay tightened. Napakahalaga na ang cover cover cover ay hindi nasira. Kung hindi, ang bisagra ay maaaring hindi magamit dahil sa alikabok mula sa pagpasok sa kanila. Kung may ilang mga depekto at bitak sa proteksiyon cover, pagkatapos ito ay kinakailangan upang magpasya sa kanilang kagyat na kapalit.

Ang napapanahong diagnostic ay nagbibigay-daan sa iyo upang makilala ang mga umiiral na problema bago sila ipahayag ang kanilang mga sarili. Upang magawa ito, hindi mo kailangang bumili ng isang espesyal na tool. Ang kailangan mo lang ay upang makakuha ng likod ng gulong at i-twist ito sa iba't ibang direksyon.

Sa parehong oras, ito ay kinakailangan upang makinig sa mga tunog maingat (kung may mga pahiwatig ng pinsala, ang mga bagong tunog ay maaaring lumitaw). Ang pagkakaroon ng mga tunog o isang kapansin-pansin na masamang reaksyon ng gulong ay lumiliko sa pagpipiloto ay isang tahasang senyas sa pagpapalit ng mga bahagi sa kontrol ng pagpipiloto, mas mahirap na ang mga bahagi ay traksyon at mga tip. Kung nangyari ito, kailangan mong gumawa ng kagyat na kapalit.

Isa sa mga pangunahing breakdows ng pagpipiloto ay itinuturing na napaaga wear o bahagyang pinsala sa bisagra ng tip.

Paano Mag-alis at Palitan.

Ang pagpapalit ng steering thrust at pagpapalit ng mga tip ng pagpipiloto ay isang hindi simpleng gawain, ngunit hindi ito isang dahilan upang matakot at humingi ng tulong mula sa mga espesyalista mula sa pinakamalapit na istasyon ng pagpapanatili. Ang pagpapalit ng mga tip ng pagpipiloto at ang thrust mismo ay din sa kanilang sarili.

Ang lahat ng kailangan para sa ito ay isang pagnanais na ayusin ang iyong sasakyan sa iyong sarili at pagkuha ng ekstrang bahagi at ang kinakailangang tool. Ang tanging bagay na kailangan mong magbayad ng pansin ay para sa bawat modelo ng kotse, ang mga angkop na elemento ay ibinigay, kaya bumili lamang.
Ang pagpapalit ng steering thrust ay maaaring gawin sa mga tip. Iyon ay, kung ang iyong mga tip ay hindi pa nasira, ngunit ginagamit mo ang mga ito sa loob ng mahabang panahon, mas mahusay na palitan ang mga ito. Siyempre, hindi ito i-save ang pera ngayon, ngunit hindi ka makakakuha ng umakyat muli sa ilalim ng kotse, baguhin lamang ang mga ito.

Kaya, maghahanda ang kinakailangang tool:

• Jack - ang pangunahing elemento kapag repairing ng kotse;
• Kambing para sa dagdag na mga damp;
• Wrenches;
• Mga pliers;
• Ang aparato para sa pag-alis ng thrust (ang aparatong ito ay kailangan mong bilhin, dahil wala ito, ang kapalit ay hindi maginhawa at oras-ubos);
• Screwdriver flat at cross (lamang sa kaso);
• Likido para sa pagpapahina ng mga fastener VD-40 (kung minsan ay hindi ito maaaring gawin nang wala ito)

Pagkatapos ng lahat ay naghanda, oras na upang makakuha ng kapalit ng pagpipiloto. Gagawin namin ito sa mga yugto, ito ay magiging posible upang malaman ito nang mas detalyado sa bagay na ito.

1. Siyempre, maipapayo na itaboy ang kotse sa obserbasyon ng hukay, ito ay lilikha ng ganap na access sa detalye at mas kumportable na kondisyon sa pagtatrabaho. Samakatuwid, alam namin kung saan maaari mong gamitin ang hukay, at magmaneho ng kotse.
   
2. Pagkatapos ng isang matagumpay na pag-check-in sa hukay, kailangan mong ayusin ang preno ng paradahan, magsagawa ng manibela. Inirerekomenda din na idiskonekta ang baterya.
3. Kumuha kami ng isang diyak, i-install ito nang direkta sa lugar ng pinaghihinalaang kapalit. Pagkatapos nito, itinaas namin ang kotse at mag-install ng karagdagang mga kambing sa kaligtasan. Dahil ang kapalit ng steering thrust ay nangyayari, ang pagkilos na ito ay kailangang duplicate at sa kabilang panig. Matapos maitataas ang makina at maayos, maaaring alisin ang diyak.
4. Ito ay kanais-nais bago ka magsagawa ng trabaho, hawakan ang lahat ng mga fastener na kailangan mong i-unscrew. Pinapayuhan ko kayong gamitin ang VD-40 para sa mga layuning ito. Ito ay magpapahintulot nang walang labis na pagsisikap na paluwagin ang bundok at pabilisin ang buong proseso.
5. Ngayon ay maaari mong alisin ang mga gulong. Ang pamamaraan ay pamilyar sa lahat. Kailangan mong i-unscrew ang lock nuts sa mounting bolts at alisin ang mga gulong mula sa kanila.
6. Una sa lahat, kailangan mong i-unscrew ang nut sa bisagra ng thrust, na naka-attach sa swivel pingga.
7. Karagdagang i-on ang bola daliri. Para sa layuning ito, ang isang espesyal na tool ay kapaki-pakinabang. Sa pamamagitan nito, ang prosesong ito ay mas kaaya-aya. Kung wala ka nito, pagkatapos ay walang martilyo at mounts, hindi ito gawin dito (hindi ako kidding).
   
8. Pagkatapos nito, kailangan mong yumuko ang lock plate at alisin ang takip ng bundok kung saan naka-attach ang steering thrust sa mekanismo ng pagpipiloto. Kaya inalis namin ang steering craving.
9. Upang idiskonekta ang tip na kailangan mo upang i-hold ang manibela manabik sa mga tessets. Pagkatapos nito ay kinakailangan upang paluwagin ang pag-mount ng tip at ang pagkabit.
10. Upang maisagawa ang tamang pag-install ng bagong tip, kapag inaalis ang lumang isa, kailangan mong gawin ang marka ng lokasyon o bilang nito at tandaan ang mga liko.
11. Ang kapalit ng anter ay isang kinakailangang kaganapan. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang sealing ring na humahawak nito, at alisin ang boot.
    
12. Ngayon ay maaari mong simulan ang pag-install ng mga bagong bahagi. Ang tip ay itinakda lalo na. Magsuot ng bagong boot at tip upang i-on ang iyong daliri ayon sa mga marka na ginawa.
13. Susunod, ang pagpupulong ay nangyayari sa reverse order.

Sa katunayan, ang kapalit ng steering thrust at mga tip ay hindi dapat maging sanhi ng anumang mga paghihirap. Ngayon ay kinakailangan upang suriin ang gawain na isinagawa. Kung nagawa mo na ang lahat ng tama, dapat kang magkaroon ng mga sumusunod na resulta:

• Ang backlash ay hindi dapat naroroon sa bagong traksyon;
• Ang manibela ay dapat magkaroon ng isang makinis at tuluy-tuloy na paglipat. Ang halaga ng mga revolutions nito sa kanan at kaliwa ay dapat na pantay. Dapat din itong bumalik sa orihinal na posisyon pagkatapos ng pagsasagawa ng panlilinlang;
• Pagkatapos ng isang run ng 800 kilometro, kailangan mong magsagawa ng hindi pangkaraniwang pagsasaayos.

Matapos makumpleto ang trabaho sa kapalit, ito ay maipapayo upang gawin ang pagbagsak. Iwasan nito ang pagbili ng bagong goma.
Mahalagang Mga Tip:

1. Bago ka magsimula sa parehong kagamitan, kailangan mong ihanda ang buong kinakailangang tool.
2. Maghanda din ng malinis na basahan at purong mga lalagyan ng tubig. Ito ay walang alinlangan na kapaki-pakinabang bilang para sa paglilinis ng mga bahagi at para sa pre-washing hands pagkatapos ng trabaho.
3. Palitan ito ay mas mahusay na gumawa sa ibabaw ng hukay ng pagkumpuni.
4. Upang lumikha ng mas mataas na seguridad, gamitin ang abaka o kambing. Ang jack ay hindi kanais-nais na gamitin ang haba. Naghahain lamang ito para sa pag-aangat ng kotse.

Paano upang palitan ang pagpipiloto tip at kung paano gumawa ng kapalit, para sa iyo ay hindi na isang misteryo. Ngayon ay nananatili itong bumili ng bagong hanay ng mga elemento. Kung nais mong baguhin at kalimutan ang tungkol sa pagkumpuni para sa isang mahabang panahon, kailangan mong bumili lamang ng mataas na kalidad na mga detalye. Sa kasong ito, ang mga pagtitipid ay hindi sa lugar. Nais kong tagumpay ka sa karagdagang pag-aaral ng iyong sasakyan sa proseso ng pagpapalit ng mga bahagi.

Video "Paano baguhin ang mga tool sa pagpipiloto sa pamamagitan ng kotse"

Mga alituntunin ng video para sa pagpapalit ng mga tip sa pagpipiloto sa mga kotse ng VAZ-2110, "VAZ-2112", "Kalina", "Grant" at "Bago". Ipinakikita rin ng mga rekord kung aling mga tool ang kailangan mong maghanda.

Ang patong na tip ay isang pamalo na may isang bisagra aparato sa dulo. Sa loob ng bisagra ay may isang liner at isang washer, pinipigilan nila ang napaaga na pagsusuot ng mga detalye. Ang bisagra ay naglalagay ng pampadulas, ang lahat ng ito ay protektado ng isang boot mula sa kahalumigmigan at dumi. Sa kabaligtaran ng bisagra sa stock mayroong isang thread para sa pagkonekta sa isang manibela. Sa hinge daliri mismo, mayroon ding isang thread. Ang daliri ay tumatakbo sa butas sa rotary pin at maayos sa nut. Sa ganitong paraan, ang tip ay konektado sa PIN.

Mga pagkakamali at sanhi ng pagpipiloto faults.

Ang pangunahing kasalanan ng tip ng pagpipiloto ay ang pagsusuot ng hinge compound. Ang mabilis na pagsusuot ay nangyayari dahil sa kahalumigmigan o dumi sa koneksyon mismo. Ito ay dahil sa pinsala sa anter. Pagkatapos ay ang mga tip ay may sariling tiyak na mapagkukunan - binabago nila sa isang lugar 40,000 milya kilometro. Ang tip sa pagpipiloto ay maaaring nasira bilang isang resulta ng isang aksidente o pagpindot ng isang balakid.

Paano tukuyin ang mga malfunctions sa steering

Kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, mayroong isang mataas na posibilidad na maaaring may iba't ibang mga malfunctions. Ang mga depekto sa kontrol ng pagpipiloto, kabilang ang mga tip, ay maaaring ihayag, paghahasik sa likod ng gulong ng kotse na ito.

Ang unang bagay na kailangan mong gawin ay i-twist ang manibela. Ang sobrang libreng steering wheel ay nagpapahiwatig ng wear ng mga bahagi ng steering system.

Sa iba, ang mga depekto ay nalaman, nakasakay sa kotse. Tungkol sa mga malfunctions ay maaaring magsalita ng mabigat na manibela sa mga liko. Kung ang kotse ay nagtutulak ng kotse sa gilid, ito rin ay nagkakahalaga ng pag-iisip kung ang lahat ay pagmultahin.

Sa pagod na mga item ng pagpipiloto sistema ay maaaring magpahiwatig ng iba't ibang mga knocks sa harap suspensyon habang nagmamaneho sa paligid ng hindi pantay na kalsada. Ngunit ang bagong dating ay magiging mahirap upang matukoy kung ano ang eksaktong knocks - ang mga detalye ng suspensyon o pagpipiloto.

Inilalantad ang pagpipiloto faults.

Maaari mong makilala ang isang malfunction ng tip na may sapat na katumpakan sa automotive lift.

Ang unang paraan ay ang pinakamadaling - gamit ang isang visual na inspeksyon. Ang isang may sira tip ay maaaring deformed sa pamamagitan ng pagpindot. Ang punit na boot ay nagbibigay din ng dahilan upang mag-isip. Kung ang tip ay basa, malamang, iniwan ito ng pampadulas, at ang bahagi ay nangangailangan ng kapalit. Ang tip na may isang hindi likas na binagong kulay ng metal ay marahil sa huling yugto ng pagkakaroon nito - ito overheats at baluktot.

At sa wakas, maaari mong suriin ang backlash sa mga tip, paghila ng steering thrust sa pamamagitan ng pag-mount. Ang backlash sa hinge compound ay nagsasalita ng kapus-palad na detalye. Sa isang masusing tip sa pagpipiloto, ang thrust move na may malaking kahirapan.

Konklusyon

Pagkatapos ng pag-check bago bumili ng naturang mga pamamaraan, ang mga bahagi ng pagpipiloto, maaari mong agad na magpasya kung aling mga detalye ang kailangang mabago kaagad pagkatapos bumili ng kotse. Dahil sa naturang mga trifles tulad ng mga may sira na mga tip sa pagpipiloto, hindi ito nagkakahalaga ng pagtanggi na tanggihan, ngunit imposibleng sumakay sa mga pagkakamali.

Ang pagpipiloto ay isa sa mga mahahalagang bahagi ng sasakyan. Hindi lamang kumportable ang kilusan ay nakasalalay sa kondisyon nito, kundi pati na rin ang kaligtasan habang nagmamaneho, kapwa para sa driver at para sa natitirang kilusan. Ang control unit na ito ay binubuo ng ilang mga sangkap na kailangang i-check sa wear at kalusugan mula sa oras-oras. Ang isa sa mga elementong ito ay itinulak at pagpipiloto tip (sa kontrol ng kontrol ng dalawa). Ang mga bahagi na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-rotate ang mga gulong ng kotse sa ilalim ng kinakailangang anggulo, na nag-aambag sa mataas na kadaliang mapakilos. At upang madagdagan ang buhay ng data ng mga levers, kinakailangan upang agad na makilala ang mga palatandaan ng mga tip sa pagpipiloto.

Ito ay napakahalaga paminsan-minsan upang siyasatin hindi lamang ang panlabas na estado ng kotse, kundi pati na rin upang tumingin sa ilalim nito. Kaya, maaari mong agad na babala ang breakdown anumang detalye o node bilang isang buo. Ang tseke na ito ay hindi tumatagal ng maraming oras at pwersa, at para sa mga ito ay hindi kinakailangan upang maging isang dalubhasa sa mga kotse. Upang matukoy ang isang madepektong paggawa, mas mahusay na hilingin sa isang kaibigan na tulungan ka, dahil ito ay tumatagal ng dalawang tao upang matukoy ang pagkakaroon ng isang backlash. Bilang karagdagan, maaari mong suriin ang item para sa mekanikal na pinsala.

Ang thrust ay dumating sa isang malfunction mas madalas kaysa sa mga tip.

Upang maisagawa ang pangunahing inspeksyon ng mga tip sa pagpipiloto, kailangan mong isagawa ang mga sumusunod:

Mga palatandaan ng mga breakdown

Ang ikalawa ay maaaring tawagin ang mga consumables. Ang kanilang buhay sa serbisyo, sa karaniwan, ay hindi hihigit sa apatnapung libong kilometro. Upang madagdagan ang tagapagpahiwatig na ito, kinakailangan upang sumakay lamang sa isang patag na ibabaw at magmaneho ng isang maingat na kotse.

Kaya isaalang-alang natin ang mga pangunahing palatandaan ng pagbasag na maaaring humantong sa isang kotse sa isang madepektong paggawa.

• Ang backlash ay isang malinaw na pag-sign. Kung, kapag lumipat sa mababang bilis, sinimulan mong mapansin na ang mga gulong ng iyong sasakyan ay hindi pa rin naaayon ayon sa pag-ikot ng manibela, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang mekanismo ng pagpipiloto. Ito ay dapat na gumanap nang mapilit, ang pagkakaroon ng isang backlash ay maaaring humantong sa pinakamasama kahihinatnan.
• Bumalik sa manibela. Kung kapag nagmamaneho nagsimula kang naitala ang kapangyarihan ng manibela, ito rin ay isang kampanilya upang suriin ang pagpipiloto at mga tip.
• Ang hitsura ng abnormal na tunog. Kung ang boot ay nasira, lumilitaw ang alikabok at tinatanggal ang koneksyon. Kaya, kapag nagtatrabaho ang elemento, lumilitaw ang mga tunog. Sa hinaharap, ang mga kondisyong ito ay maaaring humantong sa napaaga magsuot ng mga bahagi na ito.

Napakahalaga na tumugon sa oras sa paglitaw ng mga deviation ng malayang trabahador sa gawain ng iyong sasakyan. Subukan na bigyan ang mga diagnostic ng mas maraming oras hangga't maaari. Ang ganitong saloobin ay magbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang iyong sasakyan at ang mga bahagi nito sa loob ng mahabang panahon.

Video "check steering car"

Ipinapakita ng rekord kung paano nasuri ang steering torment sa VAZ brand car, pati na rin ang mga tip para sa pagtukoy ng malfunction ng mga tip ng pagpipiloto.

Ang pangunahing elemento ng steering system ay ang dulo ng steering thrust. Mula sa serviceability ng mekanismong ito, na responsable para sa mga pag-ikot ng mga gulong, hindi lamang ang posibilidad ng isang komportableng kontrol ng kotse, kundi pati na rin ang kaligtasan ng drayber at pasahero. Samakatuwid, sa unang mga palatandaan na tumuturo sa error ng tip, kinakailangan upang gumawa ng diagnosis at pagkumpuni.

Ang pagpipiloto sistema ay itinuturing na isa sa mga pinakamahalagang elemento ng anumang modernong kotse. Upang matiyak ang isang ligtas at komportableng biyahe, hindi alintana kung aling mga kondisyon ng kalsada, ang kotse ay nagdadala, ang lahat ng bahagi ng pagpipiloto system ay dapat gumana nang simple at maayos.

Ang mga steering thrust na nilagyan ng mga espesyal na mga tip sa pagpipiloto, pati na rin ang mga swivel levers, ay isang mahalagang elemento ng buong mekanismo ng pagpipiloto. Ang steering thrust ay dinisenyo upang matiyak ang kadaliang mapakilos ng mga elemento ng pagmamaneho ng drive. Kung ang mga mekanismo na ito ay ganap na nagtatrabaho, maaari kang maging tiwala sa tuluy-tuloy na operasyon ng pagpipiloto.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng steering thrust.

Ang steering traction ay naglilipat ng pagsisikap mula sa manibela sa mga gulong. Ang pangunahing pag-andar ay upang kontrolin ang pag-ikot ng mga gulong. Ito ay ang dulo ng steering thrust na responsable para sa kakayahan ng kotse upang maisagawa ang mga kinakailangang maneuvers, na nagbibigay ng angkop na anggulo ng pag-ikot ng mga nangungunang gulong. Kaya, ang driver ay nakakakuha ng kakayahang kontrolin ang kotse nang kumportable at madali.

Ang dulo ng steering thrust ay may kasamang mga sangkap na sangkap bilang isang daliri ng daliri, isang pabahay, isang polimer tindig, isang boot. Ito ay nagkakahalaga ng noting na mayroong unibersal na mga tip ng pagpipiloto thrust na pareho para sa anumang mga gulong. Ngunit maaaring may mga pagkakaiba na nakasalalay sa kung ang dulo ng steering thrust ay ibinibigay sa kaliwa o sa kanang gulong.

Bakit nagaganap ang dulo ng dulo ng steering thrust?

Ang mga malfunctions ng tip ay maaaring sanhi ng mga pagkabigo sa paggana ng sistema ng pagpipiloto bilang isang buo. Ang mga tip ng steering thrust ay nabigo dahil sa mahirap na mga problema sa gawain ng buong pagpipiloto system. Ito naman, ay magsisimulang magbanta sa seguridad ng pagsakay sa kotse na ito, dahil ang driver ay magiging mahirap na kontrolin ang sitwasyon, pagpili ng kinakailangang tilapon ng paggalaw.

Upang maiwasan ang mga malubhang problema na maaaring magbuhos hindi lamang sa mga mamahaling pag-aayos, ngunit din ay nagbabanta sa seguridad ng driver at pasahero, mahalaga na i-diagnose ang mga tip ng steering thrust para sa pag-troubleshoot. Kung may pangangailangan, ang mga tip ay napapailalim sa kagyat na kapalit.

Magkaroon ng isang partikular na buhay ng serbisyo, na nakasalalay sa maraming mga kadahilanan. Una sa lahat, ang tagal ng tuluy-tuloy na operasyon ng mga tip ay nakakaapekto sa kalidad ng ibabaw ng kalsada, kung saan ang makina ay pinatatakbo. Siyempre, hindi mo dapat maliitin ang kahalagahan ng estilo ng pagmamaneho.

Ang permanenteng pagsakay sa masamang mga kalsada ay nawasak hindi lamang ang suspensyon ng kotse, kundi pati na rin ang nakakaapekto sa estado ng tip ng pagpipiloto, na hindi mas mabilis kaysa sa ito ay dapat. Kung isinasaalang-alang natin ang average na mga tagapagpahiwatig, maaari nating sabihin na ang dulo ng steering thrust ay dapat mapanatili ang tuluy-tuloy na operasyon ng pagpipiloto system para sa 40 libong kilometro.

Paano makilala ang mga malfunctions ng manibela?

Ang anumang driver ay dapat alertuhan ang isang matalim na kakatok, na nangyayari kapag nagmamaneho sa potholes, gaano man kalaki ang tila sa unang sulyap. Bilang karagdagan, sa pedal ng gas ay nagsisimula sa pakiramdam ang pagbabalik. Ang ganitong mga palatandaan ay dapat alertuhan ang driver at maging sanhi ng mga diagnostic ng steering system, na dapat gawin kaagad. Kung, kapag tinitingnan ang steering thrust, ang backlash ay napansin, nangangahulugan ito na ang dulo ng steering thrust ay may depekto. Sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ito, kung maaari, o palitan.

Ayon sa mga patakaran ng kalsada, ang pangunahing pamantayan para sa kalusugan ng pagpipiloto ng kotse ay ang kabuuang backlash, na para sa mga pasahero kotse at ang mga trak at bus na nilikha sa kanilang base ay hindi dapat lumagpas sa 10 degrees. Ngunit ang pagpipiloto ay hindi lamang isang "Baranka", ayon sa libreng paglipat ng kung saan ang kabuuang backlash ay sinusukat, at ang kabuuan ng mga node na tinitiyak ang driver sa panahon ng pag-ikot ng "Baranki" sa pamamagitan ng kinakailangang direksyon ng sasakyan sa pamamagitan ng pag-on nito front wheels.

Alin sa mga node na ito ang kadalasang nagiging sanhi ng salarin na lumalampas sa pinahihintulutang kabuuang backlash, na ginagawang imposible na ipasa ang sasakyan gamit ang isang teknikal na inspeksyon ng estado at pagtanggap ng admission upang lumahok sa trapiko ng kalsada? Ayon sa mga istatistika ng mga apela sa istasyon ng serbisyo, ang pinaka-hindi mapakali na lugar sa pagpipiloto ay ang mga panlabas na tip ng pagpipiloto.

Kung paano ang mga tip na ito ay mukhang nasa labas, ay hindi alam, marahil lamang tamad.

Ngunit kung ano ang ginagawa sa loob ng mga ito at para sa kung anong mga dahilan ang kanilang nabigo, ay magpapakita ng isang pagbubukas ng pagkakataon, ang disenyo ng kung saan sa pangkalahatan ay maaaring tinatawag na tipikal para sa mga tip na ginagamit sa mga modernong kotse.

Tulad ng makikita mo, ang tip ay isang ball hinge na binubuo ng isang medyo maliit na hanay ng mga bahagi.

Batay sa functional na layunin ng tip, ang pangunahing hanay sa set na ito ay ang bola ng bola at ang mga liner mula sa materyal na polimer, na tinatawag ding breadcrumbs.

Sinasaklaw ng mga liner ang ulo ng bola ng daliri, habang ang mas mababang rouse sa pamamagitan ng round pressure plate ay patuloy na pinindot sa daliri ng conical spring. Ito, una, inaalis ang mga puwang na lumilitaw sa bisagra dahil sa wear ng asukal at ang ulo ng daliri, at pangalawa, ang mga dynamic na naglo-load na ipinapadala ng tip kapag lumiligid ang mga gulong sa pamamagitan ng mga iregularidad sa kalsada ay nasira. Pinatataas din nito ang buhay ng tip.

Ang mga nabanggit na bahagi ay inilalagay sa pabahay sa ilalim na pabalat-plug. Ang takip ay mga tungkulin sa pabahay, ang isang selyo ay ibinibigay sa pagitan nila, na pumipigil sa dumi mula sa pagpasok sa katawan mula sa gilid ng plug.

Mula sa kabaligtaran, ang isang dustproof na kaso ay bubo sa mga pulutong, ang layunin nito ay maliwanag mula sa pangalan. Sa pagsasaalang-alang ang katotohanan na ang daliri ay maaaring paikutin kamag-anak sa katawan sa iba't ibang direksyon, ang daliri shank seal ay ibinigay ng isang espesyal na pagbubukas gilid profile sa kaso.

Sa ganitong aparato, ang pampadulas ay inilalagay sa loob ng bisagra sa panahon ng produksyon nito at sa panahon ng operasyon ay hindi na-update sa buong buhay ng serbisyo ng node. Bilang isang tela ng pagpipiloto ay konektado sa pamamagitan ng isang gilid na may isang manibela, at ang iba pang - sa pingga ng umiinog kamao ng gulong, makikita namin ang isang maliit na mas mababa, hangga't namin malaman na ito regulates ang buhay ng serbisyo ng itinuturing na istraktura.

Dahil ang lahat ng bagay ay nakasalalay sa backlash, samakatuwid, ito ay kahina-hinala sa mga detalye na maaaring magsuot. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang pinakamahina na link ay tila isang cracker. Ang kanilang wear ay sanhi ng hindi lamang alitan tungkol sa ulo ng daliri, ngunit din sa shocks na kailangang umalis para sa isang asukal sa mababang bilis sa mataas na bilis, na maaaring maging sanhi ng gusot materyal na may asukal.

Ang tagsibol sa tip devaps ang mga blows, ngunit ang mga pamamasa kakayahan nito ay hindi imposible sa lahat - ang lahat ng ito ay depende sa lakas ng suntok, at ito ay tinutukoy ng bilis na kung saan ang gulong ay lumiliko sa gilid potholes sa kalsada.

Ang bola ulo ng daliri sa paggawa ng cementing at pinakintab, kaya kung ito ay may suot, ito ay mas mabagal kaysa sa asukal. Ngunit ito ay may kakayahang kalawang. Ang daliri na kinuha upang i-cut ang tip ay nagpapakita ito bilang imposible.

Ang katotohanan na siya ay isang beses pinakintab, ay hindi magkatulad. Gayunpaman, at tulad ng kaagnasan, tulad ng isang daliri shank, ay hindi nakikita sa ulo. Ang ibabaw ng ulo ay natatakpan ng isang layer ng isang bagay na itim, sa pamamagitan ng layer na ito ay gumagawa lamang ng paraan na may hiwalay na mga punto.

Ngunit kaya ang ulo ay tumingin lamang hanggang sa hulihin ko ang kanyang liha.

Ang itim na layer ay madaling dumating, pagkatapos kung saan ang nakatago sa ilalim nito ay maliwanag. Ang ibabaw ng bola ay interogado ng mga kinakaing unti-unti. Dapat silang magtrabaho tulad ng grater, na pinabilis ang wear ng crackers. At ang itim na layer ay kung ano, tila, naka-lubricant mula sa oras-oras, sa sandaling inilatag sa bisagra.

Ngunit ang ulo ng daliri ay nagsimula sa kalawang, ang kahalumigmigan ay dapat tumagos sa tip. At upang makakuha ng sa loob ng bisagra, maaari ito sa pamamagitan ng mga bitak at ruptures na lumitaw sa isang pabalat ng alikabok, o kung ito ay tumigil sa pagiging isang hermetic gilid ng butas sa kaso. Dahil ang basag na dulo ng crack ay natagpuan sa bellow, malamang, ito ay tiyak na ang butas na tumutulo ng butas sa ilalim ng shank, ito ay naging isang populasyon ng exit ng tip.

Magsuot at kaagnasan - iba pang mga dahilan ng operating na nagiging sanhi ng pangangailangan upang palitan ang mga tip sa pagpipiloto, hindi mangyayari. Alinsunod dito, ang mga tip ay hindi mabibigo sa isang panahon, dalawang kondisyon lamang ang kinakailangan - ang higpit ng alikabok ay sumasaklaw at ang kawalan ng mga malalaking naglo-load sa mga lugar ng contact ng bola ulo na may liners.

Sa kasamaang palad, panatilihin ang mga anthers sa ilalim ng kontrol, pana-panahon na pagsuri sa kanilang kondisyon para sa hitsura ng mga bitak at break, ito ay makatuwiran lamang sa mga istraktura ng tip kung saan ang takip ay posible. Para sa tip na bumagsak sa ilalim ng pagputol disk "Bulgarian", hindi ito ibinigay. Sa ikalawang kondisyon ng tibay ng mga tip, madaling hindi "lumipad" ng kotse, nang walang disassembling kalsada.

Sa kinematic circuit ng steering drive, ang mga tool sa pagpipiloto ay nakakagulat ng steering thrust na may mga levers ng rotary fists ng mga gulong. Ang pamalo na may panloob na thread, na isang pagpapatuloy ng pabahay, ang tip ay screwed up sa threaded dulo ng steering thrust, at ang tip ay konektado sa pivot pingga.

Nangangahulugan ito na para sa pagpapalit ng tip, kailangan mong i-disassemble lamang ang dalawang sinulid na koneksyon, na, kung nais mo, upang i-save ay nagbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang mga tip sa iyong sarili nang walang malubhang oras at lakas gastos.

Ang lohika ng mga koneksyon ay nagpapahiwatig ng pagkakasunud-sunod ng operasyon: Una ang lumang tip ay dapat na disconnected sa rotary pingga, pagkatapos ay i-out mula sa steering thrust.

Ang bagong tip ay naka-set sa reverse order.

Ang ilalim ng tubig ay isa lamang. Ang pangkabit sa swivel pingga ay natiyak ng isang sinulid na bahagi ng shank, ngunit ang pagpindot ng daliri ng tip sa pingga ay hindi mabait, bahagi ng shank at ang pagbubukas ng pagtugon sa swivel pingga ay korteng kono. Ito ay may problema upang idiskonekta ang daliri mula sa pingga.

Sa isip, ito ay kinakailangan upang magkaroon ng isang aparato para sa pagkuha ng iyong daliri. Sa kanyang kawalan, kailangan mong patumbahin ang daliri ng pingga. Mas mahusay na gawin ito sa tulong ng isang poppy. Ang pamamaraan ay maaaring mapadali kung bago kumatok ng isang daliri ng ilang beses upang matumbok ang martilyo sa bobbish ng rotary pever. Hindi ito dapat magkaroon ng anumang bagay na kahila-hilakbot sa boss, ngunit kung may mga takot, posible na matalo sa isang graba sa pamamagitan ng parehong pintura, kung ito ay tanso o ginawa mula sa isa pang medyo malambot na materyal.

Ang mga kahirapan sa pag-on ng dulo ng steering thrust ay bihira, at para sa kanilang posibilidad na mabawasan, bago i-install ang bagong tip, ang sinulid na bahagi ng thrust ay mas mabuti lubricated.

Dahil ang kapalit ng tip ay nagsasangkot sa pagtanggal ng gulong, at sa larangan ng operasyon ay isasagawa gamit ang jack sa obserbasyon ng kanal o sa lahat sa lupa, hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa kaligtasan at kinakailangang gawin ang lahat ng pag-iingat.

Mayroong palaging isang pang-ekonomiyang epekto mula sa pag-aayos sa sarili nito, ngunit ang i-save ang save? Kaya hindi ito mangyayari, kailangan pa ring bisitahin.

Ang katotohanan ay na pagkatapos ng pag-install ng bagong tip, malamang, ang kabuuang haba ng steering thrust ay magbabago sa tip, na hahantong sa isang paglabag sa pag-install ng gulong sa bahagi na tinatawag na pagtatalo.

Maaari mong, siyempre, kalkulahin ang bilang ng mga rebolusyon na kailangan mong gawin upang i-unscrew ang lumang tip, at eksakto ang parehong mga revolutions upang makumpleto ang bago, ngunit hindi kinakailangan na ang bahagi na binili sa mga bahagi ay isang tumpak geometriko kopya ng pinalitan na bahagi. Samakatuwid, pagkatapos palitan ang tip sa pagbagsak, mas mahusay na maging mas mahusay.