Sa madaling araw ng kanyang automotive career, ang Toyota RAV4 ay nakaposisyon bilang isang car car para sa mga panlabas na aktibidad. Ito compact crossover na may bilang na "4" sa "pamagat", na nagpapahiwatig ng four-wheel drive, pinayagan pa ang sarili na mag-disenyo ng mga kalayaan tulad ng isang bubong sa tela o mga goma na goma. Sa paglipas ng panahon, ang baguhang mapangahas na modelo ay nabago sa kumpiyansa ng may sapat na gulang at isang matibay na hitsura, na nakakuha ng isang ganap na kakaibang madla sa kanya. Ngayon ang RAV4 ay binili ng mga tao ng pamilya na gustung-gusto ang aliw pareho at wala sa track. Ang panauhin namin na si Alexander ay isa sa mga ito. Sumang-ayon siya na ihatid ang kanyang sasakyan papunta sa pag-angat noong Biyernes sa halip na personal na interes, dahil hindi niya balak ibenta ito sa malapit na hinaharap. Kilalanin natin siya nang mas mabuti!
Sa halip na "Corolla"
Bumili si Alexander ng kanyang all-wheel drive na Toyota noong 2015. Nasa kabisera ito dealer: Nais lamang ng lalaki na palitan ang lumang kotse ng Corolla para sa isang mas sariwang modelo. Pagkatapos ay isang bagong bersyon na inilabas lamang. Ngunit, pagkatapos ng pagsubok sa pagiging bago at hindi makahanap ng mga makabuluhang pagkakaiba, nagsimulang tumitig ang aming bayani sa iba pang mga modelo. Lalo na nagalit si Alexander sa kakulangan ng cruise control na may karaniwang variator - sanay na sanay siya sa pagpapaandar na ito, na mapagtagumpayan ang malalayong distansya.
« Ang aking pamilya ay laging may mga Japanese car.- sabi ng lalaki. - Ito at , at , at ... Noong una, malamang na aksidente ito. Pagkatapos - isang pattern. Pagkatapos ng lahat, walang mga problema sa mga tatak ng Hapon, ang kanilang mga kotse ay simple, maaasahan, hindi magastos. Samakatuwid, sa oras na ito, masyadong, ay pinili mula sa kanila. TiningnanCamry, pagkataposRAV4. Nakakagulat, ang kanilang tag ng presyo ay halos pareho. At dahil napagpasyahan namin sa pamilya na titira kami sa labas ng lungsod, kumuha kami ng kotse na mas naayon mahirap na daan... Bukod dito, paminsan-minsan gusto kong mangisda, sa kagubatan upang pumili ng mga kabute ... Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga naturang paglalakbay, ang isang kotse na may mataas na clearance sa lupa ay».
Sa oras na iyon, mayroon nang mga pagtalon sa exchange rate sa bansa. Ang kahulugan ng pagdadala ng limang taong gulang na mga banyagang kotse mula sa ibang bansa ay nawala, mula pa bagong sasakyan sa aming mga salon ito ay nabili na may kaunting pagkakaiba sa presyo. Samakatuwid, ang pagpipilian sa pabor ay nabuo ni Alexander nang mag-isa.
« Inalok ako ng dealer na kumuha ng 2-litro na crossover sa variator, Dagdag pa niya, ngunit isang bagay na duda ko. Parang kakaiba yun kotse na may apat na gulong alok sa ganitong uri ng checkpoint. Bilang isang resulta, nang hindi binabago ang dating ugali, gumawa ako ng isang pagpipilian na pabor sa "mekaniko"».
Mga kalamangan at dehado
Nakuha ni Alexander ang SUV sa pagsasaayos ng Komportable, at ginawa rin ito sa Japan. "Ito ay halos kapareho ng base, na may apat na gulong lamang,- komento ng may-ari. - Bagaman naroroon ang lahat na kinakailangan para sa isang komportableng pagsakay. Ang pagpipiloto haligi ay tilt-adjustable, ang mga kontrol ay pinalakas ng electric booster, ang manibela mismo ay multifunctional. Mayroong isang gitnang kandado, mga aksesorya ng kuryente para sa mga salamin at salamin, daang-bakal sa bubong. "
Gayunpaman, mayroon ding ilang mga nuances. Una sa lahat, ang lalaki ay hindi nasiyahan sa full-time na multicenter. Sinabi niya na ang kanyang control system na may Mirror Link, na doble sa isang smartphone, ay tumatakbo sa sinaunang Android firmware, na patuloy na nag-i-freeze, at lumalabas lamang ito pagkatapos ng ilang beses. Sa kadahilanang ito, kailangang makinig si Alexander ng alinman sa musika sa mga disk o radyo.
Ang hindi magandang pagkakabukod ng tunog ay isa pang mahihinang problema. Ang mga nagmamay-ari ng parehong Honda CR-V at Nissan X-Trail ay nagkasala rito. Si Alexander ay hindi naiiba sa bagay na ito mula sa kanyang "mga kasamahan" sa fan club. " Oo, ang mga ingay ay pinuputol ng mahina, Sabi niya. - Ang lahat ay kapareho ng sa natitirang "Japanese". Upang kahit papaano maimpluwensyahan ang sitwasyon, kailangan ko ring lunurin ang mga linyang arko ng gulong. Magagawa ko pa sana ang higit pa, ngunit kinakailangan upang ayusin ang buong panloob, kung hindi man ay walang katuturan. MayroonToyotaito ay isang sadyang patakaran: kung nais mo ng isang perpektong kotse, dalhin ito ! Walang pera - tiisin ito at pumunta, na sapat».
Tungkol sa plug-in all-wheel drive, ang mga may-ari ng crossovers, lahat bilang isa, subukang huwag masabi ang masasamang bagay. Ang aming bayani ay hindi rin umabot sa puntong ito: " Sa bilis na hanggang 40 km / h, maaaring mapilit ang pagmamaneho. Upang magawa ito, kailangan mong i-cut ang lahat ng mga katulong, at pagkatapos ay tatakbo ang kotse sa lahat ng mga gulong nito. Ngunit susubukan kong hindi umakyat sa mga nasabing lugar, sapagkat ito ay uupo sa tiyan - pagkatapos ay hindi mo ito ibatak. Kahit naRAVAng 4 ay tinukoy bilang isang kotse off-road, dalhin ito sa pananampalataya ay hindi sulit. Oo, mayroong isang disenteng clearance sa lupa, ngunit ang tigas ng katawan ay walang saysay: kung mag-hang ka Gulong sa likod, ang puno ng kahoy ay mahirap nang isara. Kahit na sa libro ng pagpapatakbo nakasulat na ang kotseng ito ay hindi inilaan para sa kalsada ...»
Ngunit pinalad si Alexander sa suspensyon - sa taon ng paglabas ng kanyang kotse, binago lamang ng gumawa ang disenyo nito. Sa mga naunang modelo, ang "kambing" na ito at tumalon, ngunit narito ito ay natapos, ginawang mas madaling gamitin. " Naapektuhan nito ang kinis ng pagsakay, ngunit hindi masyadong marami. Medyo naninigas pa rin ito dahil sa taas ng buhol, ngunit nababagay sa akin. Hindi ako nasasaktan kahit papaano».
Sa kabila ng katotohanang ang lalaki ay karagdagan na nag-install ng proteksyon ng makina sa kanyang RAV4, hindi niya ginawa ang anticorrosive sa ilalim ng tao - inaasahan niya ang lakas ng metal sa bagong kotse. Sa parehong oras, ang crossover ay ang nag-iisang kotse sa pamilya ni Alexander at pinapatakbo sa buong taon. Tulad ng sinabi ng ating bida, " Ako mismo nagtataka kung ano ang makikita nila doon sa pag-angat. Sa serbisyo ng Toyota, bawal silang makalapit sa kotse habang nagpapanatili, maaari mo lamang panoorin sa baso kung ano ang ginagawa dito ...»
Mayroong isang pares ng mga bagay na tiyak na idaragdag ni Alexander sa bawat pakete. Japanese crossover... Una, ito ay pag-init salamin ng kotse... Sa halip na ang pagpipiliang ito, ang "mga wiper" na may pag-init ng kuryente ay makakatulong upang makayanan ang mga frost - hindi isang panlunas sa sakit, ngunit hindi bababa sa isang bagay. Ngunit sa tag-araw, ang kotse ay hindi nasaktan ng tinting sa likurang hemisphere. " Maaari akong magtago sa likod ng isang visor mula sa araw, - reklamo ng may-ari. - Ngunit ang mga bata ay wala kahit saan upang magtago sa likod ...»
Kasabay nito, ang kalidad ng gallery ni Alexander ay nababagay nang higit sa kumpleto: " Gaano karaming beses na hindi ako nagpunta sa pangingisda kasama ang aking mga kaibigan, lahat ay nakaupo sa likuran, na itinapon ang isang binti sa isa pa. Ang mga lugar, sabi nila, mayroon ka dito, tulad ng sa isang limousine. Ang back sofa dito talaga ang pinaka komportable sa klase.". Ang isang kapaki-pakinabang na tao ay nakakahanap din ng isang camera sa likuran, salamat sa kung saan ang isang malaking malaking kotse ay madaling lumiliko kahit sa isang maliit na sentimo. Ito ay naging isang mahusay na regalo at panloob na espasyo baul " Maliban na ito ay malaki,kaya may "hunchback" din siya! Dahil dito, sa mga upuang nakatiklop, isang patag na lugar ang nakuha. Tatlong beses na akong napalipas ng gabi - napaka komportable! Ako ay ganap na magkasya", - ang tala ng lalaki.
PaanoRAV4 na rides
Sa loob ng dalawang taon ng operasyon, ang "Toyota" Alexandra ay bumagsak nang halos 46 libong km. Hanggang sa susunod na Marso, nasa ilalim ito ng warranty, kaya't ang lahat ng nakaiskedyul na pagpapanatili ay naganap sa serbisyo ng kumpanya. Ayon sa may-ari, sa oras na ito ang mga konsumo lamang (pansala, langis) ang binago sa kotse. Wala nang mas makabuluhang nangyari sa kanya. Bagaman maraming paglalakbay si Alexander kapwa sa buong bansa at sa ibang bansa.
« Masarap i-drive ang kotseng ito sa highway, - Ibinahagi ni Alexander ang kanyang mga impression. - Ngunit narito mahalagang alalahanin iyonRAVAng 4 na may isang 2-litro gasolina engine ay hindi kailanman isang sports car. Halimbawa, kung mayroong limang tao sa cabin, ang pag-overtake ay dapat gawin sa isang malaking margin. Ito ay tulad ng pagkahagis ng brick at umaasang mabilis itong lumipad. Samakatuwid, sinusubukan kong sumakay sa loob ng mga palatandaan, at narito ang mga dynamics ay mabuti. Pagkatapos ng 3500/4000 rpm, nagmamaneho siya, kaya't nararamdaman mo ito at hindi nagdurusa. Tulad ng para sa pagkonsumo, maliit ito para sa isang halos 2-toneladang makina. Sa highway, mayroong tungkol sa 9 liters bawat "daang", at sa lungsod - tiyak na higit sa 10. Ngunit pa rin ito ay mas mababa kaysa sa mga kakumpitensya.».
Sa pag-angat
Kaya, pagkatapos na hugasan at itaas ang kotse para sa inspeksyon, magtungo kami sa teknikal na palapag ng site ng H3O Bosch Service upang personal na tanungin ang mga masters tungkol sa kondisyong teknikal sasakyan namin.
« Ang mga preno pad ay mabuti, "sariwa" pa rin, - ang mga komento ng mekaniko, na tinatampok ang mga gulong gamit ang isang parol. - Ngunit ang mga preno ng preno ay dapat na mapalitan. Wala pang katuturan dito, dahil ang mga pad ay maayos, ngunit kapag naabot nila, kakailanganin mong palitan ang lahat ng isang kit. Walang mga reklamo tungkol sa likod ng preno».
« Ito ay isang kakaibang kalakaran, - Sang-ayon si Alexander. - Ang mga may-ari ng iba pang bago : Ang mga taong may medyo mababang agwat ng mga milya ay binago ang buong mga disc at pad. Marahil ito ay isang bagong patakaran sa pabrika - nagse-save muli sila?»
« Ang mga seam ay naproseso lamang, - Maikling pagpapaalam ng master, pag-crawl sa ilalim ng ilalim. - Alam kung anong bilis ng pagkabulok ng "Japanese", hindi masasaktan ang pagproseso ng buong eroplano bilang isang buo. Narito ang mga spot sa sinag. Maliit sa ngayon, ngunit ito ay isang senyas na. Ibabagsak ng mga bato ang patong ng pabrika, at ang kalawang ay magpapatuloy. Kung ang makina ay tatakbo sa oras ng taglamig, Inirerekumenda kong gamutin ito sa anticorrosive. Ang margin ng kaligtasan mula sa tagagawa ay sapat na sa loob ng limang taon. Samakatuwid, habang ang lahat ay maganda, ang "mga bug" ay hindi nawala kahit saan ...»
Pagkatapos ang kotse ay bumalik mula sa langit patungo sa lupa. Bubuksan ng master ang hood at kumukuha ng mga sukat mga likidong teknikal... Hums siya ng kasiyahan. Ang isa pang mekaniko ay dumadaan at pabiro na pinapayuhan na hugasan ang maruming makina. " Hindi na kailangang maghugas ng anuman!- Agad na sumagot si Alexander. - Sa mga kotseng ito, lahat ng mga wire ay nasa labas ng makina ...»
« Ang drive belt ay luma na, pula at sa maliliit na bitak, - sabi ng mekaniko, na nagpapakita ng isang bagong sinturon para sa panghimok. - Kita n'yo, bagong sinturon dapat itim na uling. At ang isang ito ay kailangang mapalitan sa lalong madaling panahon. Kaya, ano pa ... Ang langis ay maayos, ngunit ang coolant ay dapat na na-top up. Sa gayon, ang mga pintura ay nag-iiwan ng labis na nais - kailangan mong maingat na subaybayan ang kalagayan nito».
« Ito ay totoo, - sagot ng ating bida. - Kung alang-alang sa ecology, o dahil lamang sa pagbawas sa gastos ng produksyon, ngunit ang kalidad ng may kakulangan ng mga bagong kotse ay simpleng kakila-kilabot. Kahit na ang brush ay nag-iiwan ng mga gasgas! Ang parehong bagay ay nangyayari sa mga baso, kung saan tumigil sila sa pagdaragdag ng sink - pagkatapos ng tatlong taon na operasyon, lahat sila ay pagod at silaw!»
Mga diagnostic ng "talino"
|
Detalye |
Opisyal na serbisyo, mga presyo sa rubles (kasama ang VAT) |
Online na tindahan, mga presyo sa rubles |
|
Filter ng hangin |
ALAM - 17.42 DYNAMATRIX-KOREA - 6.44 |
|
|
Filter ng cabin |
29.21 (filter ng cabin carbon - 85.16) |
ALAM - 12.99 DYNAMATRIX-KOREA - 6.8 |
|
Filter ng langis |
ALAM - 10.83 CHAMPION - 5.25 |
|
|
Termostat |
78.89 (termostat gasket - 13.09) |
STELLOX - 8.33 |
|
Radiator |
||
|
Water pump (pump) |
||
|
Front shock absorber (1 pc.) |
||
|
Mga preno sa preno (1 piraso) Mga disc ng likod na preno (1 piraso) |
PATRON - 35.56 |
|
|
Mga preno ng preno (set) Mga back preno (set) Rod / Strut, stabilizer sa harap ng ehe Rod / Strut, likuran ng axle stabilizer Anti-fog headlight |
PATRON - 22.68 LEMFÖRDER - 31 |
|
|
Spherical na tindig |
159,02 | BLUE PRINT - 27.52 (pilot joint) |
|
Detalye |
Opisyal na serbisyo, mga presyo sa rubles (kasama ang VAT) |
Online na tindahan, mga presyo sa rubles |
|
Paghulma sa harap ng bumper |
||
|
Front bumper |
784.40 (hindi pininturahan) mas mababang bahagi, nakabalangkas - 493.57 |
|
|
Rear bumper |
588.64 (nakabalangkas na plastik) |
|
|
Pakpak sa kaliwang pakpak |
||
|
Harap ng kanang pakpak |
||
|
Harap ng pinto sa harapan |
1542.11 (hindi pininturahan) |
|
|
Harapan sa kaliwang pintuan |
1542.11 (hindi pininturahan) |
|
|
Rear right door |
||
|
Rear left door |
Ang mga diagnostic sa computer ay nagsiwalat din ng maraming mga malfunction. Dalawang error ang nakalarawan sa drive: cruise control at air conditioner operation. Ang pagtuklas ng mga naturang pagkakamali ay nangyayari sa pagsisimula ng engine, madalas na dahil sa ang katunayan na ang isang pagkabigo sa contact ay nawala. Kailangan ng oras upang mahanap ang eksaktong dahilan. Sa kasamaang palad, nagawang i-reset ng mga wizard ang mga tagapagpahiwatig at wala nang mga pagkakamali na naipakita. Nangangahulugan ito, pagkatapos ng lahat, isang maling alarma.
« Dahil ang kotse ay nagawa noong 2015 at naiwasan ang mga aksidente, ang katawan, engine at iba pang mga yunit nito ay nasa perpektong kondisyon pa rin., - kabuuan ng dalubhasa. - Kailangang bigyang-pansin ng may-ari ang dalawang puntos: upang mapalitan ang pinagsamang sinturon at palitan ang mga preno ng preno sa harap kapag naabot ng mga pad».
« Napapanahong serbisyo, ang paggamit lamang ng mga de-kalidad na natupok at dumadaan na mga diagnostic mula sa oras-oras ay ang susi sa tagumpay mahabang serbisyo kotse Alam ng lahat na ang "Japanese" ay gumagawa ng maaasahang mga kotse, ngunit ang kalidad ng katawan, ang pagbawas sa kapal ng metal ay resulta ng isang pandaigdigang pagbawas sa gastos ng produksyon. Naapektuhan din nito ang "mga Koreano", at ngayon, ang kinatawan ng industriya ng kotse sa Hapon. Ang manipis na barnis dito. Pagkatapos ng paghuhugas, rubbing at patong na mga depekto ay posible. Sulit din itong panoorin».
Nagmamay-ari ka ba ng isang crossover o isang tunay na SUV na hindi lalampas sa 7 taong gulang at nais mong pag-usapan ito? Sumulat sa amin sa [protektado ng email] isang site na nagpapahiwatig ng agwat ng mga milyahe ng kotse, taon ng paggawa, makina at kung ano man ang itinuturing mong kinakailangan (kung ang kotse ay ipinagbibili, naghihintay kami ng isang link sa ad sa katalogo ng site). Masisiyahan kaming matanggap ang iyong mga liham!
nais ng site na pasalamatan ang H3O Bosch Service, online na tindahan Ilan.by at Toyota Center Minsk para sa tulong sa paghahanda ng materyal
Sa mga tuntunin ng pagbawas nakakapinsalang emisyon- siguradong oo. Paglalapat turbine Pinapayagan kang sunugin nang mas mahusay nasusunog na timpla... Masisiyahan itong makikumpirma ng lahat ng mga tagagawa ng kotse, na kinatas ng mga kinakailangang Euro-6.
Gayunpaman, ang konsepto ng "mabuting ecology" ay nagsasama hindi lamang ng nakakapinsalang emissions, kundi pati na rin ang makatuwirang pagkonsumo ng mga mapagkukunan ng planeta. Ang panloob na engine ng pagkasunog ay kumokonsumo ng oxygen na nilalaman sa hangin, at ang prinsipyo ng turbocharging ay batay sa katotohanan na mas maraming hangin ang dumadaan sa mga silid ng pagkasunog kaysa sa isang atmospheric engine.
Tila ang pagkonsumo ng oxygen sa panloob na engine ng pagkasunog (na ang dami ay patuloy na pagtaas) ay dapat na mabawasan hanggang sa masunog natin ang lahat. Pero paano? Kung sabagay, walang nagkansela. Mahusay na pagsasalita, halos 3 kg ng oxygen ang sinunog sa isang litro ng gasolina, halos 100 metro kubiko ng oxygen bawat 50-litro na tank. Mga modernong motor maniobra sa pagitan ng iba't ibang mga antas ng pagpapayaman ng pinaghalong upang makakuha ng kaunting mapanganib na basura hangga't maaari sa output, ngunit sa pangkalahatan ito ay ang parehong saklaw: mula sa tungkol sa 12: 1 hanggang 14: 1 sa mga operating mode (ang perpektong proporsyon para sa kumpleto ang pagkasunog ng gasolina ay 14, 7: 1).
Ang supercharged engine, sa teorya, ay nakatuon upang pagyamanin ang halo sa mas malawak kaysa sa atmospheric engine - iyon ay, ang proporsyon ng hangin sa "supercharged" na timpla ay bahagyang mas mababa. Ngunit ang timpla, iba pang mga bagay na pantay, ang supercharged engine ay kakain pa. Paano makalkula kung ano ang mas masahol sa kapaligiran - mas nakakapinsalang emissions o mas kaunting oxygen?
Inaangkin ng mga siyentista na ang nilalaman ng oxygen sa himpapawid ay unti-unting bumababa. Isang siglo at kalahating nakaraan - 26%, ngayon - halos 21%. Sa 18%, ang isang tao ay makakaranas ng kawalan ng oxygen. Sa totoo lang, ang mga permanenteng naninirahan sa megalopolises ay matagal nang nasisiyahan sa 19% at dumaranas ng hypoxia, hindi palaging naghihinala tungkol dito. At sa 17% ... mas mabuti na hindi pa ito isipin.
Ang bilis mong pumunta, mas mabilis kang makarating doon
Sa purong matematika, ang pahayag na ito ay ganap na totoo - mayroong isang hindi matatag na formula para sa pag-asa ng distansya at oras sa bilis. Ngunit ang matematika ay hindi isinasaalang-alang ang sapilitang paghinto para sa refueling at paglilinis ng katawan ng mga lason. At sa malayong distansya - sabihin, 1500 km o higit pa - ito ay isang medyo makabuluhang kadahilanan.
Bukod dito, hindi namin narito ang ilang uri ng Pransya (950 km "sa kabuuan" mula sa hilaga hanggang timog at mula kanluran hanggang silangan) at 1500 km - isang ordinaryong distansya para sa Mga driver ng Russia... Maraming mga tao ang pumasa dito "sa isang paglipas." Alam na alam na ang pinaka-matipid na mode ng pagmamaneho sa mga suburban highway ay nasa loob ng 80-100 km / h sa pinakamataas na gamit. Mas mabilis - ang motor ay "kakain" nang higit na malaki.
Ang Formula 1 ay maaaring maglakbay mula sa Moscow patungong Sochi sa loob ng limang oras - sa mga kondisyon ng perpektong aspalto, walang trapik at, siyempre, hindi pinapansin ang mga patakaran sa trapiko. Ngunit kailangan niyang - na may isang 100-litro na tank - huminto sa gasolinahan tuwing 300 km. Ang oras ng paglalakbay ay maaaring dagdagan ng 15-20%.
Ang Formula 1 ay maaaring maglakbay mula sa Moscow patungong Sochi sa loob ng limang oras - sa mga kondisyon ng perpektong aspalto, walang trapik at, siyempre, hindi pinapansin ang mga patakaran sa trapiko. Ngunit kailangan niyang - na may isang 100-litro na tank - huminto sa gasolinahan tuwing 300 km. Ang oras ng paglalakbay ay maaaring dagdagan ng 15-20%.
Bukod dito pagkonsumo ng gasolina lumalaki nang mas mabilis kaysa sa bilis, sa bahagi dahil ang paglaban ng hangin ay direktang proporsyonal sa parisukat ng bilis. Para sa ilang mga modelo, ang pagkakaiba sa pagkonsumo ng gasolina para sa bilis na 90 at 120 ay halos doble. Iyon ay, kung pinapanatili mo ang pedal sa sahig sa lahat ng oras, magkakaroon ng halos dalawang beses na maraming paghinto sa gasolinahan. Ang bawat paghinto ay hindi bababa sa sampung minuto, kung walang mga pila. At ang kabuuang kita sa oras sa mahabang distansya, kahit na maganap ito, ay napakaliit. Sulit naman Bilangin mo sarili mo
Ang higpit ng katawan ay isang napakahalagang parameter
Para sa mga tagadisenyo, oo. Para sa mga mamimili, hindi. Dahil ang napakaraming mga mamimili ay wala ring isang magaspang na ideya ng kahulugan at nilalaman ng parameter, na ipinahayag sa Nm / deg. Kahit na maraming intuitively naiintindihan ang pagkakaiba sa pagitan ng torsional at baluktot higpit. At sa pangkalahatan, nahulaan nila na mas mataas ang indeks ng tigas, mas mabuti. Ngunit sabihin nating 19,000 Nm / deg. - marami ba o kaunti ang resulta ng Lada Vesta? Mabuti ba ito para sa isang kotse ng klase na ito o masama?
Ang mga tagagawa ay kusang sinasamantala ang pagkaatras ng teknikal ng mga mamimili, na nag-uulat sa mga paglalarawan ng parada ng mga bagong produkto na ang tigas ng katawan ay tumaas ng 7, 15 o kahit 50 porsyento kumpara sa nakaraang modelo. At ito ay lubhang bihirang makipag-usap sa mga tiyak na halaga, sa gayon ay ginagawang kawalang-kilos ng katawan sa isang pulos "pag-akit" sa marketing. Ang ilang mga pabrika ay hindi isinasaalang-alang ito kinakailangan upang magbigay ng anumang mga numero sa lahat. Halimbawa, subukan, upang makahanap ng data sa kawalang-kilos ng katawan - isa sa mga pinakamabentang kotse sa Russia. Mula sa "Manwal para sa pag-aayos at pagpapatakbo": "Ang katawan ay isang hindi mapaghihiwalay na istraktura na may sapat na tigas ...".
Nasusunog na tagapagpahiwatig ng gasolina - agarang sa istasyon ng gas!
Kung sigurado ka na ang iyong sensor at gauge ng gasolina ay hindi nagsisinungaling, kung gayon hindi na kailangang magmadali. Maraming Mga eksperimento ng ZR sa larangan ng kahusayan ng gasolina nang pinatuyo namin ang mga tanke ng pinaka iba't ibang mga modelo sa isang tunay na kawalan ng laman, ipinakita na sa oras na na-trigger ang tagapagpahiwatig, ang reserba ng kuryente ay nanatili pa ring mabigat. Sa kongkretong numero - mula 40 hanggang 80 km, minsan kahit higit sa 100! Iyon ay, sa mga tuntunin ng litro, ang mga tagagawa ay naglalagay ng isang reserba sa saklaw na 10-15% ng dami tangke ng gasolina mga modelo.
Ang pagbubukod ay ang ilang mga hybrids, kung saan, bilang ito ay naging, kategorya ay hindi maaaring tumayo kapag ang antas ng gasolina sa tanke ay napakababa. Mas mahusay na huwag kumuha ng mga panganib sa kanila at, sa signal ng tagapagpahiwatig, agad na pumunta sa pinakamalapit na haligi.
Kinakailangan ang all-wheel drive para sa off-road
Wala namang ganito Apat na gulong na biyahe, syempre, hindi ito sasaktan, pati na rin ang mataas na geometric na cross-country na kakayahan. Ngunit higit sa lahat, kailangan mo ng malalakas na gulong - na may malawak na mga uka at mga faceter na pamagat. Marami all-wheel drive crossovers sa daan tumingin silang napaka asim. At higit sa isang beses sa aming mga pagsubok na "putik" at "niyebe", bulalas ng mga may-akda - magkakaroon siya ng mga gulong "ngipin"!
Ang isang pagtapak na may isang lantaran na pattern ng parquet, mainam para sa aspalto, ay magiging hindi komportable kahit sa isang dampen na patag na dumi na kalsada. At mahuhulog ka sa isang rut na wala sa lahat dahil wala ang kotse all-wheel drive- Hindi lamang siya mahuhuli sa kalsada sa ilang oras.
Ang four-wheel drive ay tiyak na mas gusto kaysa harap o likuran kapag na-stuck ka na at ang kotse ay kailangang hilahin kahit papaano. At upang magmaneho - sa karamihan ng mga kaso, sapat na ang isang drive axle.
Dalawang gilid ng barya
Halos anumang pahayag, at hindi lamang sa mundo ng automotive, ay hindi siguradong at may "back end". Kung ang nagtitinda sa salon ay pinipilit " ang pinakamalaking puno ng kahoy sa klase"," Mataas na kahusayan ng isang diesel engine "o" natitirang mga katangian ng kalsada ", ikaw, syempre, pakinggan ito sa kultura, ngunit mas mahusay na gumuhit ng mga konklusyon sa paglaon, sa sentido komun. Ang malalaking puno ng kahoy ay madalas na binabayaran masikip na cabin, ang kahusayan ng isang diesel engine ay tinanggihan ang presyo nito na may kaugnayan sa "gasolina", at ang mga kalikasan sa kalsada ay pangkalahatang kalabisan sa isang lifestyle sa lunsod.
Ang lahat ng ito ay upang matiyak na hindi kami malinlang - kahit na may mabubuting hangarin, kung nais nilang magbigay ng ilang mga rekomendasyon. At upang hindi natin linlangin ang ating sarili.
Ang halatang hindi halata: kontrobersyal na mga paghuhusga tungkol sa kotse
