Pag-uuri at pagtatalaga ng mga langis ng motor. Pagmamarka ng mga langis ng motor: SAE, API, ILSAC, GOST at ASA Ano ang ibig sabihin ng SL

Kalidad ng langis - Ito ay isang kumplikadong mga katangian na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng langis para sa nilalayon na layunin nito. Upang mapadali ang pagpili ng langis ng ninanais na kalidad para sa isang partikular na uri ng engine at operating kondisyon, isang sistema ng pag-uuri ay nilikha. motor Oils. API.

Ang klasipikasyon na ito ay nilikha at pinabuting sa pakikipagtulungan sa API (American Petroleum Institute), ASTM (American Society for Testing and Materials) at SAE. Tinutukoy nito ang mga limitasyon ng iba't ibang mga parameter (sa partikular, ang kadalisayan ng piston, ang pagsusuot ng mga singsing ng piston, atbp.) Sa tulong ng iba't ibang mga test engine.

Sa sistema ng API na naka-install 2 mga kategorya ng pagpapatakbo ng appointment at kalidad

1. Para sa gasolina engine.Kung saan ang SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN klase ay may bisa.
2. Para sa mga diesel engine, kung saan ang CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ klase ay may bisa.

Ang mga unibersal na langis para sa gasolina at diesel engine ay tinutukoy ng dalawang simbolo ng kaukulang kategorya: ang unang karakter ay ang pangunahing isa, at ang ikalawang ay nagpapahiwatig ng posibilidad na gamitin ang langis na ito para sa engine ng isa pang uri. Halimbawa, ang API CG-4 / SH ay isang langis na na-optimize para magamit sa mga diesel engine, ngunit maaari itong magamit sa mga engine ng gasolina kung saan ang Oil na Kategorya ng API SH ay inireseta at ibaba (SG, SF, SE, atbp.).

Mga Kategorya Mga langis para sa mga gasolina engine ng mga pasahero kotse

Grupo ng mga langis		Taon ng paglabas ng kotse
Sn.	Kumilos	Ang langis ng engine ng kategoryang ito ay nagbibigay ng mas mahusay na proteksyon laban sa mga deposito ng mataas na temperatura sa mga piston, isang pagbaba sa mababang temperatura na deposito (resins) at mga advanced na compatibility na may sealing parts. Ang sn resource conserving category na may mapagkukunan-nagse-save na mga katangian ay pinagsasama ang mga katangian ng API SN na may isang pinabuting fuel kahusayan, ang proteksyon ng mga bahagi ng turbocharger, compatibility sa sistema para sa pagbabawas ng engine ng tambutso, pati na rin ang karagdagang proteksyon ng engine kapag ginagamit Fuel na naglalaman ng ethanol, hanggang sa tatak ng E85. Kaya, ang kategoryang ito ay maaaring equated sa Ilsac GF-5	Itinanghal noong Oktubre 2010 para sa 2011 na mga kotse sa produksyon at mas matanda.
Sm.	Kumilos	Ipinakilala noong Nobyembre 2004.	Para sa mga kotse 2004 release at mas matanda
Sl.	Kumilos	Ang API ay pinlano na bumuo ng proyektong PS-06 bilang sumusunod na kategoryang API SK, ngunit ang isa sa mga supplier ng langis ng langis sa Korea ay gumagamit ng pagbabawas ng "SK" bilang bahagi ng kanyang corporate name. Upang alisin ang posibleng pagkalito, ang titik na "K" ay laktawan para sa susunod na kategorya ". - Katatagan ng enerhiya-nagse-save na mga katangian; - Nabawasan ang pagkasumpungin; - Mga haba na kapalit na kapalit;	Para sa mga kotse 2001 release at mas matanda
Sj.	Kumilos	Ang kategoryang naaprubahan 06.11.1995, ang mga lisensya ay nagsimulang ibibigay mula sa 15.10.1996. Ang mga langis ng automotive ng kategoryang ito ay inilaan para sa lahat ng kasalukuyang ginagamit na mga engine ng gasolina at ganap na palitan ang mga langis ng lahat ng dati na umiiral na mga kategorya sa mas lumang mga modelo ng engine. Pinakamataas na antas ng mga katangian ng pagpapatakbo. Posibilidad ng sertipikasyon sa enerhiya sa pag-save ng enerhiya API SJ / EC.	mula noong 1996.
Sh.	Lipas na sa panahon	Ang lisensyadong kategorya ay naaprubahan noong 1992. Sa ngayon, ang kategorya ay may bisa na may bisa at maaari lamang sertipikado bilang karagdagang sa mga kategorya ng API C (halimbawa AF-4 / SH). Ayon sa mga kinakailangan, ang mga kategorya ng Ilsac GF-1, ngunit walang sapilitang enerhiya sa pag-save. Ang mga langis ng automotive ng kategoryang ito ay inilaan para sa mga petrol engine ng 1996 na mga modelo at mas matanda. Kapag ang sertipikasyon para sa enerhiya sa pag-save, depende sa antas ng ekonomiya ng gasolina, ang mga kategorya ng API SH / EC at API SH / ECII ay itinalaga.	c 1993.
Sg.	Lipas na sa panahon	Ang lisensyadong kategorya ay naaprubahan noong 1988. Ang pagpapalabas ng mga lisensya ay ipinagpatuloy sa katapusan ng 1995. Ang mga langis ng kotse ay dinisenyo para sa 1993 mga modelo at mas lumang engine. Fuel - Unleaded Gasoline na may oxygenates. Masiyahan ang mga kinakailangan na pinalawak sa mga langis ng kotse para sa API CC at API CD diesel engine. Magkaroon ng mas mataas na thermal at antioxidant katatagan, pinabuting mga katangian ng anti-wear, nabawasan ang pagkahilig upang bumuo ng mga deposito at putik. Automotive oil API. Palitan ang mga langis ng mga kategorya API SF, SE, API SF / CC at API SE / CC.	1989-1993
Sf.	Lipas na sa panahon	Ang mga langis ng automotive ng kategoryang ito ay inilaan para sa mga engine ng mga modelo ng 1988 at mas matanda. Fuel - ethyl gasoline. Mayroon silang mas mahusay kaysa sa mga nakaraang kategorya, antioxidant, anti-wear, anti-corrosion properties at magkaroon ng isang mas maliit na ugali upang bumuo ng mataas at mababang temperatura sediments at mag-abo. Ang Automotive Oils API SF ay pinapalitan ang mga langis ng SC API, API SD at API SE sa mas lumang engine.	1981-1988
Se.	Lipas na sa panahon	Huwag gamitin sa mga gasolina engine ng mga kotse na ibinigay pagkatapos ng 1979.	1972-1980
Sd.	Lipas na sa panahon	Huwag gamitin sa mga gasolina engine ng mga kotse na ibinigay pagkatapos ng 1971. Gumamit ng higit pa mga modernong engine maaaring humantong sa pagkasira mga katangian ng pagganap O mga breakdown.	1968-1971
Sc	Lipas na sa panahon	Huwag gamitin sa mga gasolina engine ng mga kotse na ibinigay pagkatapos ng 1967. Ang paggamit sa mas maraming mga modernong engine ay maaaring humantong sa isang pagkasira sa mga katangian o breakdown ng pagpapatakbo.	1964-1967
Sb.	Lipas na sa panahon	Huwag gamitin sa mga gasolina engine ng mga kotse na ibinigay pagkatapos ng 1951. Ang paggamit sa mas maraming mga modernong engine ay maaaring humantong sa isang pagkasira sa mga katangian o breakdown ng pagpapatakbo.	-
SA	Lipas na sa panahon	Ay hindi magdagdag ng mga additives. Huwag gamitin sa mga gasolina engine ng mga kotse na ibinigay pagkatapos ng 1930. Ang paggamit sa mas maraming mga modernong engine ay maaaring humantong sa isang pagkasira sa mga katangian o breakdown ng pagpapatakbo.	-

Mga Kategorya Oils para sa Diesel Engine Commercial Car.

Grupo ng mga langis
CJ-4.	Kumilos	Ipinakilala noong 2006. Para sa mga high-speed four-stroke engine na idinisenyo upang matugunan ang mga pamantayan ng toxicity ng gas sa mga pangunahing kalsada. Pinapayagan ng mga langis ng CJ-4 ang paggamit ng gasolina sa sulfur na nilalaman hanggang sa 500 RRT (0.05% ng masa). Gayunpaman, gumana sa gasolina kung saan ang sulfur nilalaman ay lumampas sa 15 RRT (0.0015% ng masa), maaaring makaapekto sa pagganap ng mga sistema ng paglilinis exhaust gas. at / o mga agwat ng kapalit ng langis. Ang mga langis ng CJ-4 ay inirerekomenda para sa mga engine na nilagyan ng diesel particulate filter at iba pang mga sistema ng paggamot sa gasolina. Ang mga langis ng pagtutukoy ng CJ-4 ay lumampas sa mga katangian ng paggawa ng CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 at maaaring magamit sa mga engine na inirerekomenda ng mga langis ng mga klase na ito.
CI-4.	Kumilos	Ipinakilala noong 2002. Para sa mga high-speed four-stroke engine na idinisenyo upang matugunan ang mga pamantayan ng toxicity ng gasolina na ipinatupad noong 2002. Pinapayagan ng mga langis ng CI-4 ang paggamit ng gasolina sa nilalaman ng asupre hanggang sa 0.5% ng masa, at ginagamit din sa mga engine na may exhaust gas recirculation system (EGR). Pinapalitan ang CD, CE, CF-4, CG 4 at CH-4 na mga langis. Noong 2004, ang isang karagdagang kategorya API Ci-4 Plus ay ipinakilala. Ang mga kinakailangan para sa planting, sediments, viscous indicator, limitasyon ng mga halaga ng TBN ay tightened.
SH-4.	Kumilos	Ipinakilala noong 1998. Para sa mga high-speed four-stroke engine na nakakatugon sa mga kinakailangan para sa toxicity ng exhaust gases na ipinakilala sa Estados Unidos mula noong 1998. Pinapayagan ng mga langis ng CH-4 ang paggamit ng gasolina na may isang sulfur na nilalaman hanggang sa 0.5% ng masa. Maaari mong gamitin sa halip na CD, CE, CF-4 at CG-4 na mga langis.
CG-4.	Lipas na sa panahon	Ipinakilala noong 1995. Para sa mga engine ng high-speed diesel engineering fuel na may isang sulfur nilalaman na mas mababa sa 0.5%. Mga langis ng CG-4 para sa mga engine na nagtutupad ng mga kinakailangan para sa toxicity ng mga gas na exhaust na ipinakilala sa USA mula noong 1994. Pinapalitan ang CD, CE at CF-4 cate oil.
Cf-4.	Lipas na sa panahon	Ipinakilala noong 1990. Para sa high-speed four-stroke diesel engine na may turbocharging at wala ito. Maaari kang mag-aplay sa halip na CD at CE oil.
Cf-2.	Lipas na sa panahon	Ipinakilala noong 1994. Ang mga pinahusay na katangian ay ginagamit sa halip na CD-II para sa dalawang-stroke engine.
Cf.	Lipas na sa panahon	Ipinakilala noong 1994. Para sa mga engine ng diesel na may double combustion chambers (hindi direktang iniksyon) at iba pa, na naka-install sa mga diskarte sa off-road, kabilang ang mga engine na nagpapatakbo sa sulfur nilalaman ng higit sa 0.5% ng timbang. Maaaring gamitin sa halip na mga langis ng CD.
Se.	Lipas na sa panahon	Ipinakita noong 1985. Para sa mga high-speed four-stroke engine na walang pagpapalakas at pinangangasiwaan. Maaaring gamitin sa halip na CC at CD.
CD-II.	Lipas na sa panahon	Ipinakita noong 1985. Para sa dalawang-stroke engine.
Cd.	Lipas na sa panahon	Ipinakita noong 1955. Para sa ilang mga engine na walang pagkakataon at may superposisyon.
CC.	Lipas na sa panahon	Huwag gamitin sa diesel engine na inilabas pagkatapos ng 1990.
Cb.	Lipas na sa panahon	Huwag gamitin sa diesel engine na inilabas pagkatapos ng 1961.
Sa.	Lipas na sa panahon	Huwag gamitin sa diesel engine na inilabas pagkatapos ng 1959.

Ang sistema ng pag-uuri ng API motor oils () ay nilikha noong 1969. Ayon sa sistema ng API, ang tatlong kategorya ng pagpapatakbo (tatlong hanay) ng patutunguhan at kalidad ng mga langis ng motor ay na-install:
S (serbisyo) - Binubuo ng mga kategorya ng mga langis ng kalidad ng engine para sa mga engine ng gasolina na nangyayari nang magkakasunod.
C (komersyal) - Binubuo ito ng mga kategorya ng kalidad at patutunguhan ng mga langis para sa mga engine ng diesel na nangyayari nang magkakasunod.
EC (enerhiya conserving) - Mga langis na nagse-save ng enerhiya. Bagong serye mataas na kalidad na mga langisna binubuo ng mga mababang-grado, light-dumadaloy na mga langis na nagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina ayon sa mga resulta ng mga pagsubok sa mga gasolina engine.

Para sa bawat bagong klase, isang karagdagang titik ang itinalaga ayon sa alpabeto. Ang mga unibersal na langis para sa gasolina at diesel engine ay tinutukoy ng dalawang simbolo ng kaukulang kategorya: ang unang karakter ay ang pangunahing isa, at ang ikalawang ay nagpapahiwatig ng posibilidad na gamitin ang langis na ito para sa engine ng isa pang uri. Halimbawa: API SM / CF.

Mga klase sa kalidad ng API para sa mga gasolina engine

API Class Sn. - Naaprubahan sa Oktubre 1, 2010.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng SN API mula sa nakaraang mga klasipikasyon ng API sa paglilimita ng nilalaman ng phosphorus para sa pagiging tugma sa modern Systems. Neutralization ng maubos gas, pati na rin ang kumplikadong enerhiya sa pag-save. Iyon ay, ang mga langis na inuri ayon sa API SN ay humigit-kumulang na tumutugma sa ASE C2, C3, C4, nang walang susog sa mataas na temperatura na lagkit.

API Class SM. - Naaprubahan noong Nobyembre 30, 2004.
Mga langis ng motor para sa modernong gasolina (multi-kamara, turbocharged) engine. Kung ikukumpara sa SL klase, ang mga langis ng motor na sumunod sa mga iniaatas ng API SM ay dapat magkaroon ng mas mataas na antas ng proteksyon laban sa oksihenasyon at napaaga magsuot ng mga bahagi ng engine. Bilang karagdagan, ang mga pamantayan ay nadagdagan kamag-anak sa mga katangian ng langis kapag mababang temperatura.oh. Ang mga langis ng engine ng klase na ito ay maaaring sertipikado ng ILSAC Energy Saving Class
Ang mga langis ng motor na nakakatugon sa mga kinakailangan ng SL API, maaaring i-apply ang SM sa mga kaso kung saan ang tagagawa ng kotse ay inirerekomenda ang klase SJ o mas maaga.

API Class SL. - Mga langis ng motor para sa mga engine ng mga machine na inilabas pagkatapos ng 2000.
Alinsunod sa mga kinakailangan ng mga tagagawa ng kotse, ang Automal ng klase na ito ay ginagamit sa multi-kamara, turbocharged motors na nagtatrabaho sa mga mixtures ng gasolina na nakakatugon sa mga modernong pinahusay na mga kinakailangan sa ekolohiya, pati na rin ang enerhiya sa pag-save. Ang mga automole na nakakatugon sa mga kinakailangan ng SL API ay maaaring gamitin sa mga kaso kung saan ang klase ng SJ ay inirerekomenda para sa mga automaker o mas maaga.

API class SJ. - Mga langis ng motor para gamitin sa. petrol engine. Simula sa 1996 release.
Inilalarawan ng klase na ito ang kotse na ginagamit sa mga gasolina engine, simula sa 1996 release. Ang mga langis ng motor ng klase na ito ay dinisenyo para gamitin sa mga gasolina ng pasahero at sports machines., minibuses at baga trucks.na kung saan ay serbisiyo alinsunod sa mga kinakailangan ng mga tagagawa ng kotse. Nagbibigay ang SJ para sa parehong minimum na pamantayan bilang SH, pati na rin ang mga karagdagang pangangailangan para sa pagpapasal at pagtatrabaho sa mababang temperatura. Ang mga langis ng motor na nakakatugon sa mga iniaatas ng API SJ ay maaaring gamitin sa mga kaso kung saan ang tagagawa ng kotse ay inirerekomenda ng klase sh o mas maaga.

API Class Sh.- Mga langis ng motor para sa mga gasolina engine na nagsisimula mula sa 1994 release.
Ang klase ay pinagtibay noong 1992 para sa mga langis ng motor na inirerekomenda mula noong 1993. Ang klase na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na mga kinakailangan kumpara sa klase ng SG, at binuo bilang isang kapalit para sa huli, upang mapabuti ang anti-carbon, anti-substitution, antisository properties ng mga langis at mas mataas na proteksyon sa kaagnasan. Ang mga langis ng motor ng klase na ito ay dinisenyo para gamitin sa mga engine ng gasolina. pasahero kotse, mga minibus at light trucks, alinsunod sa mga rekomendasyon ng kanilang mga tagagawa. Ang mga langis ng motor ng klase na ito ay nasubok alinsunod sa mga kinakailangan ng Association of Chemical Products (SM). Ang mga langis ng motor ng klase na ito ay maaaring gamitin sa mga kaso kung saan ang tagagawa ng kotse ay inirerekomenda ng klase ng SG o mas maaga.

API CLASS SG.- Mga langis ng motor para sa mga gasolina engine na nagsisimula mula sa 1989 release.
Idinisenyo para gamitin sa mga gasolina engine ng mga pasahero kotse, minibuses at light trucks. Ang mga langis ng engine ng klase na ito ay may mga ari-arian na nagbibigay ng pinahusay na proteksyon laban sa mga karpet, oksihenasyon ng makina at motor wear, kumpara sa mga nakaraang klase, at naglalaman din ng mga additives na nagpoprotekta laban sa kalawang at kaagnasan ng mga panloob na bahagi ng engine. Mga langis ng engine ng klase SG sumunod sa mga kinakailangan para sa mga langis ng motor para sa diesel engine API CC at maaaring magamit kung saan inirerekomenda ang SF, SF / CC Class o SE / CC.

API CLASS SF.- Mga langis ng motor para sa mga gasolina engine na nagsisimula mula sa 1980 release (hindi napapanahong klase).
Ang mga langis ng engine na ito ay ginamit sa mga gasolina engine ng 1980-1989 mga isyu, napapailalim sa availability at mga tagubilin ng tagagawa engine. Magbigay ng pinahusay na paglaban ng oksihenasyon, pinabuting proteksyon sa wear, kung ihahambing mga pangunahing katangian Machine se, pati na rin ang mas maaasahang proteksyon laban sa carbon black, kalawang at kaagnasan. Ang mga langis ng engine ng klase SF ay maaaring ilapat bilang maaaring palitan ng mga klase ng SD o SD o SC.

Class API SE. - Mga langis ng motor ng mga gasolina engine ng release mula noong 1972 (hindi napapanahong klase). Ang mga langis ng engine na ito ay ginamit sa mga motorsiklo ng gasolina ng mga modelo ng 1972-79, pati na rin ang ilang mga modelo ng 1971. Karagdagang proteksyon kumpara sa SC at SD machine at maaaring magamit bilang mga pamalit para sa mga kategoryang ito.

API Class Sd. - Mga langis ng motor para magamit sa mga engine ng gasolina mula noong 1968 (hindi napapanahong klase). Ang automotive ng klase na ito ay ginamit sa mga gasolina engine ng mga pasahero kotse at ilang mga paglabas ng kargamento ng 1968-70, pati na rin ang ilang mga modelo ng 1971 at mamaya. Pinahusay na proteksyon kumpara sa SC motor oils, din inilapat eksklusibo sa rekomendasyon ng tagagawa engine.

Class API SC. - Mga langis ng motor para sa mga gasolina engine, simula sa 1964 release (hindi napapanahong klase). Karaniwan ginagamit sa mga engine ng mga pasahero kotse at ilang mga trak ng 1964-1967. Bawasan ang mataas at mababang temperatura na nagar, magsuot, at protektahan din laban sa kaagnasan.

API CLASS SB. - Mga langis ng motor para sa mababang-kapangyarihan na gasolina engine (hindi napapanahong klase). Mga langis ng motor ng 30s ng ika-20 siglo, na nagbibigay ng sapat na madaling proteksyon laban sa wear at oksihenasyon, pati na rin ang proteksyon ng anti-kaagnasan ng mga bearings sa mga motors na pinatatakbo sa mga mode ng pag-load ng liwanag. Ang mga langis ng motor ng klase na ito ay maaari lamang magamit kung partikular silang inirerekomenda ng tagagawa ng engine.

API CLASS SA. - Mga langis ng motor para sa gasolina at diesel engine. Lipas na sa panahon ng mga langis para magamit sa mga lumang motors na tumatakbo sa mga kondisyon at mga mode kung saan hindi kinakailangan ang proteksyon ng mga bahagi. Ang mga langis ng motor ng klase na ito ay maaari lamang magamit kung inirerekomenda sila ng tagagawa ng engine.

Quality Class API para sa diesel engine.

Class API CJ-4.- Tinutukoy mula Oktubre 1, 2006.
Ang klase na ito ay partikular na idinisenyo para sa mga mabibigat na engine. Responsable sa mga pangunahing kinakailangan para sa mga pamantayan ng emission ng Nox at mga solidong particle para sa paggawa ng 2007. Ang mga langis ng CJ-4 ay nagpapakilala ng mga limitasyon ng ilang mga tagapagpahiwatig: Asilisismo ay mas mababa sa 1.0%, sulfur 0.4%, phosphorus 0.12%.
Ang bagong pag-uuri ay nagtataguyod ng mga iniaatas ng mga naunang kategorya ng API CI-4 Plus, CI-4, ngunit nagdadala ng makabuluhang pagbabago sa mga kinakailangan bilang tugon sa mga pangangailangan ng mga bagong engine na nakakatugon sa mga bagong pamantayan ng kapaligiran 2007 at mamaya mga modelo.

Class API CI-4 (CI-4 Plus) - Bagong operating klase ng motor oils para sa diesel engine. Kung ikukumpara sa API CI-4, ang mga kinakailangan para sa tiyak na nilalaman ng uling, pati na rin ang mga evaporates at mataas na temperatura oksihenasyon ay nadagdagan. Kapag sertipikado sa pag-uuri na ito, ang langis ng motor ay dapat masuri sa labimpitong mga pagsubok sa motor.

Class API CI-4. - Ipinakilala ang klase noong 2002.
Ang mga langis ng engine na ito ay ginagamit sa mga modernong diesel engine na may iba't ibang uri ng hayop Iniksyon at pangangasiwa. Ang engine oil na naaayon sa klase na ito ay dapat maglaman ng naaangkop na mga additives ng wash-dispersing at may, kumpara sa klase ng CH-4, nadagdagan ang thermal oxidation resistance, pati na rin ang mas mataas na dispersing properties. Bilang karagdagan, ang naturang mga kotse ay nagbibigay ng isang makabuluhang pagbawas sa motor oil foam dahil sa pagbawas sa pagkasumpungin at pagbabawas ng pagsingaw sa operating temperatura hanggang sa 370 ° C, sa ilalim ng impluwensiya ng mga gas. Ang mga kinakailangan para sa malamig na mga rocker ay pinalakas din, ang mapagkukunan ng mga puwang, tolerances at motor seal ay nadagdagan sa pamamagitan ng pagpapabuti ng pagkalikido ng kotse.
Ang CI-4 API class ay ipinakilala sa koneksyon sa paglitaw ng mga bago, mas mahigpit na mga kinakailangan para sa ekolohiya at toxicity ng maubos na gas, na iniharap sa mga engine na inisyu mula Oktubre 1, 2002.

Class API CH-4. - Tinutukoy mula Disyembre 1, 1998.
Ang mga langis ng engine ng klase na ito ay ginagamit sa four-stroke diesel engine, na pinapatakbo sa mga high-speed mode at sumunod sa mga kinakailangan ng mga pamantayan at pamantayan para sa toxicity ng maubos na mga gas na pinagtibay noong 1998.
Ang API CH-4 na kotse ay tumutugma sa sapat na mahigpit na pangangailangan ng mga tagagawa ng Amerikano at Europa ng mga diesel engine. Ang mga kinakailangan sa klase ay partikular na idinisenyo para gamitin sa mga engine na tumatakbo sa mataas na kalidad na gasolina na may isang partikular na sulfur nilalaman ng hanggang sa 0.5%. Sa parehong oras, hindi katulad aPI Class. CG-4, ang mapagkukunan ng mga langis ng engine ay mas sensitibo sa paggamit diesel Fuel. Sa isang sulfur nilalaman ng higit sa 0.5%, na kung saan ay lalo na may kaugnayan para sa South America, Asia, Africa.
Ang mga langis ng Motor API CH-4 ay sumunod sa mga nadagdagang pangangailangan at dapat maglaman ng mga additives, mas mahusay na maiwasan ang balbula wear at tubig paggamot sa panloob na ibabaw. Maaaring gamitin bilang mga pamalit para sa mga langis ng motor ng API CD, API CE, API CF-4 at API CG-4 alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng engine.

CG-4 API Class.- Ang klase ay iniharap noong 1995.
Ang mga langis ng motor ng klase na ito ay inirerekomenda para sa apat na stroke diesel engine ng mga bus, trak at traktora ng pangunahing at di-maternal na uri, na pinapatakbo sa mga mode ng mas mataas na mga naglo-load, pati na rin ang mga high-speed mode. Ang Motor Oil API CG-4 ay angkop para sa mga engine na gumagamit ng mataas na kalidad na mga fuels na may isang partikular na sulfur nilalaman ng hindi hihigit sa 0.05%, pati na rin sa mga motors kung saan ang mga espesyal na pangangailangan para sa kalidad ng gasolina ay hindi ilagay sa harap (ang partikular na nilalaman ng asupre Abutin ang 0.5%).
Ang API CG-4 class machine ay dapat na mas epektibong maiwasan ang mga panloob na bahagi ng engine, pagbuo ng isang kotse sa mga panloob na ibabaw at pistons, oksihenasyon, foaming, pagbuo ng uling (ang mga katangian na ito ay lalong kinakailangan para sa mga modernong engine mga pangunahing bus at traktor).
Ang CG-4 API class ay nilikha na may kaugnayan sa pag-apruba ng mga bagong pangangailangan at pamantayan para sa ekolohiya at toxicity ng mga gas na maubos (edisyon ng 1994). Ang mga langis ng engine ng klase na ito ay maaaring gamitin sa mga engine na kung saan ang CD, API CE at API CF-4 API ay inirerekomenda. Ang pangunahing kawalan ay naglilimita sa napakalaking paggamit ng klase na ito, halimbawa, sa Silangang Europa at Asya, ito ang mahahalagang pagtitiwala sa mapagkukunan ng kotse mula sa kalidad ng gasolina na ginamit.

Class API CF-2 (CF-II) - Automal, nilayon para sa paggamit sa dalawang-stroke diesel engine, na pinatatakbo sa mahirap na mga kondisyon.
Ipinakilala ang klase noong 1994. Ang mga langis ng motor ng klase na ito ay karaniwang ginagamit sa dalawang-stroke diesel engine na nagpapatakbo sa mataas na kondisyon ng paglo-load. Ang mga langis ng CF-2 API ay dapat maglaman ng mga additives na nagbibigay ng proteksyon ng mas mataas na kahusayan mula sa pagsusuot ng mga panloob na bahagi ng engine, tulad ng mga cylinder at singsing. Bilang karagdagan, ang mga kotse na ito ay dapat na maiwasan ang deposito na akumulasyon sa panloob na ibabaw ng motor (pinahusay na paglilinis function).
Ang CF-2 engineer na sertipikado ng CF-2 class ay may pinahusay na mga katangian at maaaring magamit sa halip na mas maaga katulad na mga langis na ibinigay na ang rekomendasyon ng tagagawa ay ibinigay.

CF-4 API Class. - Mga langis ng motor para sa paggamit sa apat na stroke diesel engine, simula sa 1990 release.
Ang mga langis ng engine ng klase na ito ay maaaring gamitin sa four-stroke diesel engine, ang mga kondisyon ng operating na nauugnay sa mga high-speed mode. Para sa ganoong mga kondisyon, ang mga kinakailangan para sa kalidad ng mga langis ay lumampas sa mga posibilidad ng klase ng CE, kaya ang mga langis ng CF-4 ay maaaring gamitin sa halip ng mga langis ng CE class (kung may mga rekomendasyon ng angkop na makina).
Ang API CF-4 API ay dapat maglaman ng naaangkop na mga additives na nagbibigay ng pagbawas sa Car Uaway, pati na rin upang maprotektahan laban sa Nagara piston Group.. Ang pangunahing layunin ng mga langis ng motor ng klase na ito ay ang paggamit sa mga engine ng diesel ng mga traktora ng mabibigat na tungkulin at iba pang mga kotse na ginagamit para sa malayuan na paglalakbay sa mga haywey.
Bilang karagdagan, ang gayong mga langis ng engine ay minsan ay nakatalaga ng dual class API CF-4 / S. Sa kasong ito, kung mayroon kang mga kaugnay na rekomendasyon ng tagagawa ng engine, ang mga kotse na ito ay maaari ding gamitin sa mga gasolina engine.

Class API CF (CF-2, CF-4) - Mga langis ng motor para sa mga engine ng diesel na may hindi direktang iniksyon. Ang mga klase ay ipinakilala mula noong 1990 at 1994. Ang digit sa pamamagitan ng isang gitling ay nangangahulugang isang dalawang-o apat na stroke engine.
Inilalarawan ng CF Class ang mga langis ng motor na inirerekomenda para sa paggamit sa mga diesel engine na may hindi direktang iniksyon, pati na rin ang iba pang mga uri ng mga diesel engine na nagpapatakbo sa gasolina ng iba't ibang kalidad, kabilang ang isang nadagdagang nilalaman ng asupre (halimbawa, higit sa 0.5% ng kabuuan masa).
Ang mga langis ng motor na sertipikado ng klase ng CF ay naglalaman ng mga additives na nakakatulong sa mas mahusay na pag-iwas sa mga deposito sa piston, magsuot at kaagnasan ng tanso (na may tansong nilalaman) ng mga bearings, na kung saan ay napakahalaga para sa mga ganitong uri ng engine, at maaaring pumped sa karaniwang paraan, pati na rin ang paggamit ng turbocharger o tagapiga. Maaaring gamitin ang mga langis ng motor ng klase na ito kung saan inirerekomenda ang klase ng kalidad ng CD.

Class API CE. - Mga langis ng motor para gamitin sa diesel engine, simula sa 1983 release (lipas na sa panahon na klase).
Ang Automal ng klase na ito ay inilaan para gamitin sa ilang mga mabigat na tungkulin turbocharged engine nailalarawan sa pamamagitan ng isang makabuluhang nadagdagan nagtatrabaho compression. Ang paggamit ng naturang mga langis ay pinapayagan para sa mga engine parehong may mababang at mataas na mga rate ng baras.
Ang mga langis ng engine ng CE API ay inirerekomenda para sa mababang-at mataas na lalawigan na diesel engine na inilabas, simula pa noong 1983, na pinatatakbo sa mga mode ng mataas na pagkarga. Sumasailalim sa pagkakaroon ng mga kaugnay na rekomendasyon ng tagagawa ng engine, ang mga kotse na ito ay maaari ding gamitin sa mga motors kung saan inirerekomenda ang mga langis ng code ng code.

CD-II API Class. - Mga langis ng motor para sa paggamit sa mabibigat na tungkulin diesel engine na may dalawang-stroke rpabamy cycle (hindi napapanahong klase).
Ang klase ay ipinakilala noong 1985 para gamitin sa dalawang-stroke diesel engine at mahalagang evolutionary development ng nakaraang klase API CD. Ang pangunahing layunin ng paggamit ng naturang mga kotse ay ang paggamit sa mabigat na makapangyarihang diesel engine, na kung saan ay na-install higit sa lahat sa agrikultura kagamitan. Ang mga langis ng engine ng klase na ito ay sumunod sa lahat ng mga pamantayan ng pagtatrabaho ng nakaraang klase ng CD, bukod pa, ang mga kinakailangan ay makabuluhang nadagdagan nang may paggalang sa mataas na proteksyon ng engine ng kahusayan mula sa carbon at wear.

API CD Class. - Mga langis ng engine para sa mga engine ng diesel ng mataas na kapangyarihan, na ginamit sa makinarya ng agrikultura (hindi napapanahong klase). Ang klase ay ipinakilala noong 1955 para sa normal na paggamit sa ilang mga diesel engine, parehong atmospheric at turbocharged, na may mas mataas na compression sa cylinders, kung saan ang epektibong proteksyon laban sa carbon at wear ay napakahalaga. Ang mga langis ng engine ng klase na ito ay maaaring gamitin sa mga kaso kung saan ang tagagawa ng engine ay hindi naglagay ng karagdagang mga kinakailangan para sa kalidad ng gasolina (kabilang ang gasolina na may nadagdagang sulfur nilalaman).
Kinakailangan ang API CD, kumpara sa mga nakaraang klase, tinitiyak ang mas mataas na proteksyon laban sa kaagnasan ng mga bearings at mataas na temperatura na karpet sa diesel engine. Kadalasan, ang mga langis ng motor ng klase na ito ay tinatawag na "Caterpillar Series 3", dahil sa ang katunayan na sumunod sila sa mga kinakailangan ng superior lubricants (serye 3) na sertipikasyon, na binuo ng Tractor Company Caterpillar.

Class API SS. - Mga langis ng motor para sa mga diesel engine, na pinamamahalaan sa average na mga mode ng pag-load (hindi napapanahong klase).
Ang klase ay ipinakilala noong 1961 para magamit sa ilang mga motors, parehong atmospheric at turbocharged, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na compression. Ang mga langis ng engine ng klase na ito ay inirerekomenda para sa mga engine na pinatatakbo sa katamtaman at mataas na mga mode ng pag-load.
Bilang karagdagan, sa kondisyon na ang mga rekomendasyon ng gumagawa ay ginagabayan, ang mga naturang sasakyan ay maaaring gamitin sa ilang makapangyarihang gasolina engine.
Kung ikukumpara sa mga naunang klase, ang mga langis ng MOP motor ay dapat na ibinigay sa isang mas mataas na antas ng proteksyon laban sa mataas na temperatura na Nagar at kaagnasan ng mga bearings sa diesel engine, pati na rin mula sa rusting, kaagnasan at mababang temperatura na nagar sa mga engine ng gasolina.

API Class St. - Mga langis ng engine para sa mga diesel engine na nagtatrabaho sa isang average load (lipas na sa panahon klase).
Ang klase ay naaprubahan noong 1949, bilang isang evolutionary development ng Class CA kapag gumagamit ng gasolina na may nadagdagang nilalaman ng asupre nang walang espesyal na mga kinakailangan sa kalidad. Ang API API ay inilaan din para gamitin sa Supervisory Motors, na pinatatakbo sa magaan at katamtamang mga mode. Kadalasan, ang klase na ito ay tinatawag na "Motor Oils" Appendix 1 ", at sa gayon ay binibigyang diin ang pagsunod sa Mil-L-2104A Military Prescription Application 1.

API Class SA. - Mga langis ng motor para sa mababang-load na diesel engine (hindi napapanahong klase).
Ang Automal ng klase na ito ay inilaan para gamitin sa diesel engine na nagtatrabaho sa liwanag at katamtamang mga mode sa mataas na kalidad na diesel fuel. Alinsunod sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa ng kotse, maaari rin itong magamit sa ilang mga gasolina engine na pinatatakbo sa katamtamang mga mode.
Ang klase ay malawakang ginagamit sa 40s at 50s ng huling siglo at hindi maaaring gamitin sa mga modernong kondisyon, kung ito ay hindi ibinigay para sa mga kinakailangan ng tagagawa ng engine.
Ang mga langis ng motor na API CA ay dapat magkaroon ng mga ari-arian na nagbibigay ng proteksyon mula sa Nagar sa mga singsing ng piston, pati na rin ang kaagnasan ng mga bearings sa nangangasiwa ng mga motors, kung saan ang mga espesyal na pangangailangan para sa kalidad ng gasolina, na ginagamit ay hindi ibinigay.

Ang sistema ng pag-uuri ng API Motor Oils (American Oil Institute) ay nagsisimula na umiiral mula noong 1969. Ang pangunahing layunin nito ay ang paghihiwalay ng mga langis ng motor sa kalidad at ginagamit na pamamaraan.

Alinsunod sa mga kategoryang ito, ang mga kinakailangang designasyon ay ginagamit sa mga pangalan ng may-katuturang mga pamantayan. Halimbawa, karaniwan, ang mga langis ay nilagyan ng pamantayan sa ganitong paraan ay may mga pangalan ng API SE. Ngayon ay susuriin namin ang higit pa, na nangangahulugang mga titik na ito.

Para sa bawat bagong klase, isang karagdagang titik ang itinalaga ayon sa alpabeto. Ang mga unibersal na langis para sa gasolina at diesel engine ay itinalagang dalawang simbolo ng kaukulang mga kategorya: ang unang karakter ay ang pangunahing (nagpapahiwatig kung aling langis ng engine), at ang pangalawang upang gamitin ang engine mula sa taon, at kung mayroon itong turbina o nawawala.

S (serbisyo) - Binubuo ng mga kategorya ng kalidad ng mga langis ng motor para sa mga gasolina engine na nang magkakasunod.

C (Commercial) - Binubuo ng mga kategorya ng kalidad at appointment ng mga langis para sa mga diesel engine na nangyayari nang magkakasunod.

Kung ang langis ay dumadaan sa ilang mga pamantayan, halimbawa, ang SJ / CF API ay nangangahulugang angkop din para sa gasolina at diesel engine ng kategoryang ito. Ang figure sa ibaba ay nagpapakita ng lahat ng mga pangunahing pamantayan ng langis sa kategorya ng API.

Batay sa dalawang data ng talahanayan, sasabihin namin ang tungkol sa mga pinakasikat na kategorya ngayon.

Gasoline Oils.

Ang kategoryang naaprubahan 06.11.1995, ang mga lisensya ay nagsimulang ibibigay mula sa 15.10.1996. Ang mga langis ng automotive ng kategoryang ito ay inilaan para sa lahat ng kasalukuyang ginagamit na mga engine ng gasolina at ganap na palitan ang mga langis ng lahat ng dati na umiiral na mga kategorya sa mas lumang mga modelo ng engine. Pinakamataas na antas ng mga katangian ng pagpapatakbo. Posibilidad ng sertipikasyon sa enerhiya sa pag-save ng enerhiya API SJ / EC.

Ipinakilala noong Hulyo 2001 para sa mga multiclapped turbocharged engine na nilagyan ng mga sistema ng control control at mga sistema ng neutralization. Ang SL API ay nagpapahiwatig ng mga sumusunod na pagpapabuti sa mga langis ng engine:

• mababang toxicity exhaust.
• proteksyon ng mga sistema ng control control at neutralisasyon
• nadagdagan ang wear.
• pinalakas ang proteksyon ng wristwed-temperatura sefers.
• isang pinalawig na agwat ng kapalit

Pumasok sa puwersa noong Nobyembre 2004. Kasama sa SM API ang mga langis ng motor para sa mga gasolina engine na inilabas pagkatapos ng 2004. Ang mga langis ng motor na nagbibigay-kasiyahan sa mga kinakailangan ay magbibigay ng maaasahang lubrication na may turbocharged at multiclap engine. Motor Oil Certified By. pag-uuri ng API. Ang SM ay maaaring magkaroon ng karagdagang detalye ng Ilsac GF-4, na nagpapahiwatig ng mataas na enerhiya-nagse-save na mga katangian ng langis ng engine.

(Hindi sa talahanayan) - ilagay sa operasyon sa Oktubre 2010. Ngayon ito ay ang pinakabagong (dahil ang toughest) mga kinakailangan na iniharap sa mga tagagawa ng mga langis ng motor para sa mga gasolina engine. Ang mga sertipikadong langis ay may kinalaman sa posibilidad na mag-aplay sa lahat ng mga engine ng gasolina ng modernong henerasyon (produksyon pagkatapos ng 2010).

Ang isang mahalagang pag-uuri ng API na pag-uuri ng API ay maaaring mapansin ng pagpapakilala ng mga sumusunod na kinakailangan.

• Maaaring gamitin sa mga engine gamit ang biofuels;
• Lahat ng enerhiya-nagse-save na karaniwang mga langis;
• Nadagdagan ang mga kinakailangan para masiguro ang wear resistance ng engine;
• Ang mga langis ng motor na API SN ay dapat magbigay ng isang "mahaba at masayang buhay" na sistema para sa pagkontrol ng mga emissions at "environmentally friendly" exhaust.

Diesel Oils.

Cf - ipinakilala noong 1994. Mga langis para sa. off-road technique., Engine na may separation injection, kabilang ang fuel operating na may sulfur nilalaman ng 0.5% ng mass at mas mataas. Pinapalitan ang mga langis ng CD.

Cf-2. - Ipinakilala noong 1994. Ang mga pinahusay na katangian ay ginagamit sa halip na CD-II para sa dalawang-stroke engine. Ang pinakamataas na langis para sa dalawang-stroke engine.

CF-4 - Ipinakilala noong 1990. Para sa high-speed four-stroke diesel engine na may turbocharging at wala ito. Maaari kang mag-aplay sa halip na CD at CE oil. Mas mataas para sa apat na stroke engine.

CG-4 - Ipinakilala noong 1995. Para sa mga engine ng high-speed diesel engineering fuel na may isang sulfur nilalaman na mas mababa sa 0.5%. Mga langis ng CG-4 para sa mga engine na nagtutupad ng mga kinakailangan para sa toxicity ng mga gas na exhaust na ipinakilala sa USA mula noong 1994. Pinapalitan ang CD, CE at CF-4 cate oil. Mas mataas para sa mga modelo mula noong 1995.

CH-4 - Ipinakilala noong 1998. Para sa mga high-speed four-stroke engine na nakakatugon sa mga kinakailangan para sa toxicity ng exhaust gases na ipinakilala sa Estados Unidos mula noong 1998. Pinapayagan ng mga langis ng CH-4 ang paggamit ng gasolina na may isang sulfur na nilalaman hanggang sa 0.5% ng masa. Maaari mong gamitin sa halip na CD, CE, CF-4 at CG-4 na mga langis.

CI-4 - Ipinakilala noong 2002. Para sa mga high-speed four-stroke engine na idinisenyo upang matugunan ang mga pamantayan ng toxicity ng gasolina na ipinatupad noong 2002. Pinapayagan ng mga langis ng CI-4 ang paggamit ng gasolina sa nilalaman ng asupre hanggang sa 0.5% ng masa, at ginagamit din sa mga engine na may exhaust gas recirculation system (EGR). Pinapalitan ang CD, CE, CF-4, CG 4 at CH-4 na mga langis. Noong 2004, ang isang karagdagang kategorya API Ci-4 Plus ay ipinakilala. Mga kinakailangan para sa planting, sediments, viscous indicator ay tightened.

CJ-4 - Ipinakilala noong 2006. Para sa mga high-speed four-stroke engine na dinisenyo upang matugunan ang 2006 exhaust toxicity standards sa trunk road. Pinapayagan ng mga langis ng CJ-4 ang paggamit ng gasolina sa sulfur na nilalaman hanggang sa 500 RRT (0.05% ng masa). Gayunpaman, gumana sa gasolina kung saan ang sulfur nilalaman ay lumampas sa 15 RRT (0.0015% ng masa), maaaring makaapekto ito sa pagganap ng mga sistema ng pagpalis ng gas purification at / o mga agwat ng kapalit ng langis. Ang mga langis ng CJ-4 ay inirerekomenda para sa mga engine na nilagyan ng diesel particulate filter at iba pang mga sistema ng paggamot sa gasolina.

Setyembre 18, 2016. Admin.

Ang lahat ng mga may-ari ng kotse ay kailangang makitungo sa mga langis ng engine, mabasa ang impormasyon, nakatago sa label na nakasulat sa label. Tamang pagpili At ang paggamit ng mahusay na kalidad ng produkto ay nagbibigay sa iyo ng isang garantiya para sa isang matatag at mahabang buhay ng serbisyo ng kotse engine. Ang mga katangian ng produkto ng lubricating ay dapat na responsable para sa lahat ng mga kondisyon ng tagagawa. Ang mga operasyon ng mga langis ay nagaganap sa ilalim ng mataas na presyon at sa malaking saklaw ng temperatura, para sa kadahilanang ito ang mga matitigas na pangangailangan ay inilalagay.

Upang gawing mas madali ang pagpili ng pagpili ng langis para sa isang partikular na uri ng engine sa mga kinakailangang katangian at ang mga kinakailangang kondisyon, maraming uri ng mga internasyonal na pamantayan ang naitatag. Ginagamit ng mga tagagawa ng langis ng mundo ang lahat ng kinikilalang klasipikasyon.

Pag-uuri ng mga langis ng automotive engine:

• Ilsac;
• Gost;
• Acea.

Madalas naming ginagamit ang 3 varieties ng pag-uuri - API, GOST at ACEA.

Ang mga pangunahing kategorya ng mga langis ng engine na nakatali sa uri ng motor ay nakahiwalay: diesel o gasolina. Mayroon ding unibersal na langis. Ang packaging ay kinakailangang may impormasyon tungkol sa layunin ng produkto. Kabilang sa bawat langis ng engine. mineral na langisAlin ang pangunahing bahagi nito, at ang kinakailangang bilang ng mga additives.

Ang lubrication fluid ay pinaghihiwalay ng kemikal na komposisyon sa:

• Gawa ng tao.
• Mineral.
• Semi-sintetiko.

Sa lalagyan, sa tabi ng iba pang impormasyon, ang komposisyon ng kemikal ay laging nakasulat.

Ano ang maaaring nakasulat sa isang kanistra na may langis:

1. Ipakita ang mga additives API at ACEA.
2. Sae density classification (viscosity).
3. Barcode.
4. Mga rekomendasyon ng mga tagagawa ng kotse.
5. Espesyalista. Mga kategorya ng mga langis ng motor.
6. Paggawa ng petsa at numero ng partido.
7. Ang palatandaan na pagmamarka (walang kinalaman sa karaniwang label, ay bahagi ng marketing, halimbawa, ganap na sintetiko at iba pa).

Upang malaman kung anong uri ng langis ang perpekto para sa motor ng iyong sasakyan, makakatulong kami upang malaman sa isang mas makabuluhang pagmamarka.

SAE Motor Oil Classification: Table.

Ang mga pangunahing katangian na tinukoy sa markup sa lalagyan ng produkto ay ang mga parameter ng densidad ng pag-uuri ng SAE - internasyonal na mga pamantayan, adjustable viscosity ng mga langis ng pag-asa sa seasonal na pagbabago sa temperatura ng hangin.

Dahil dito, ang langis ay nahahati sa 3 species, na naiiba sa kanilang istraktura:

• Winter Oils. Likido at payagan kang ilunsad ang kotse engine sa mababang temperatura ng hangin nang hindi nahihirapan. Ang tagapagpahiwatig ng SAE ay ipinahiwatig ng simbolo na "W" (halimbawa, 0W, 5W, 10W, at iba pa). Upang malaman ang halaga ng limitasyon, ang bilang 35 ay dapat bawas. Sa isang plus temperatura ng hangin, ang naturang langis ay hindi angkop para sa paggamit, dahil ito ay nagiging masyadong likido sa istraktura at hindi maaaring bumuo ng isang pampadulas layer, i.e. Hindi ito gagawa ng mga tungkulin ng patutunguhan nito.
• Mga langis ng tag-init ginagamit sa temperatura ng hangin mula sa 0 ˚ at sa itaas, dahil ang lagkit ay mayroon silang masyadong malaki upang ang mataas na temperatura ay hindi lumampas sa ninanais na tagapagpahiwatig para sa epektibong pagpapadulas. Mga bahagi ng motor. SA taglamig taon ay hindi maaaring ilunsad ng isang langis engine mataas na lagkit. Minarkahan mga langis ng tag-init Ang numerical na pagtatalaga na walang mga titik (halimbawa, 5,10,15, atbp; higit pa ang bilang ay mas malakas kaysa sa lagkit).
• Lahat ng season oils. Ang mga ito ay ang pinaka-demand dahil sa kakayahan upang isakatuparan ang mga function ng kanilang patutunguhan parehong sa malamig at mainit-init na panahon. Ang limitasyon ng mga halaga ng naturang mga langis ay maaaring matingnan sa scheme kung saan deciphered sAE Indicators.. Ang ganitong uri ng langis ay tinutukoy ng double label (halimbawa, SAE 15W-40).

Ang katangian ng lagkit ay ang unang at makabuluhang bahagi ng label at ang pagtutukoy ng lubricating fluid, ngunit may iba pa. Ang paggawa ng pagpili ng lubricating fluid, ang pag-apply lamang ng data ng lagkit ay hindi tama. Kinakailangan din na isaalang-alang ang ratio ng mga katangian ng produkto at ang mga kondisyon para sa paggamit nito.

Ang lahat ng mga langis ay hindi lamang lagkit, kundi pati na rin ng maraming iba pang iba't ibang mga katangian ng pagpapatakbo (anti-wear, detergents at antioxidant properties, corrosion activity at iba pa). Posible ang mga katangian na ito upang matukoy ang kanilang destinasyon.

Pag-uuri ng mga langis ng motor sa pamamagitan ng API: Table.

Ang mga pangunahing tagapagpahiwatig sa pag-uuri ng API ay: ang uri ng engine at ang operasyon nito mode, ang aktibong mga katangian ng langis at ang taon ng commissioning. Ang mga langis ay pinaghihiwalay ng pamantayan para sa 2 kategorya:

1. Kategorya "s" - para sa mga gasolina engine.
2. Kategorya "C" - Idinisenyo para sa diesel engine.

Paano i-decrypt ang Motor Oil API?

Ang pagtatalaga ng API ay maaaring magsimula sa titik na "C" o "S". Ipinapahiwatig nila kung anong uri ng langis ng engine ang nilayon. Tinutukoy ng sumusunod na sulat ang klase ng produkto na nagpapakita ng antas ng umiiral na mga katangian.

Ayon sa pag-uuri na ito, ang paliwanag ng pagmamarka ng mga langis ng motor ay ganito:

• Ang pinaikling pagtatalaga ng EU, na matatagpuan kaagad pagkatapos ng API, ay nagpapahiwatig ng enerhiya sa pag-save ng langis.
• Para sa pagdadaglat, na nagpapahiwatig ng mga numero ng Romano ay nagdadala ng impormasyon tungkol sa antas ng ekonomiya ng gasolina.
• Ang titik na "C" ay tinutukoy ng mga langis para sa mga engine na tumatakbo sa diesel fuel.
• Ang titik na "ay tumutukoy sa mga langis para sa mga gasolina engine.
• Universal oil na minarkahan ng mga titik ng parehong mga kategorya sa pamamagitan ng isang paghiwa sa isang slope (halimbawa, API SL / CF).
• Matapos ipahiwatig ng mga titik "o" C "ang antas ng mga katangian ng pagpapatakbo, ipinahiwatig ng mga titik mula sa" A "(ang pinakamaliit na tagapagpahiwatig) sa" N ", atbp. (Mas mataas ang halaga ng alpabetikong order ng 2nd letter, mas mataas ang klase ng produkto).
• Para sa mga engine engine engine sa API labeling, sila ay nahahati sa dalawang-stroke at apat na stroke (tinutukoy sa dulo ng numero "2" o "4", ayon sa pagkakabanggit).

Ang mga langis ng motor na pumasa sa isang bilang ng mga tseke ng SAE / API at sumunod sa mga pamantayan ng wastong mga varieties ng kalidad ay ipinahiwatig bilang isang round mark sa mga label. Sa tuktok ng sign, mayroong isang pagtatalaga - "serbisyo ng API", sa gitnang - ang antas ng lagkit sa SAE, mula sa ibaba - ang antas ng enerhiya sa pag-save (kung mayroon).

Paggamit ng mga langis ng motor para sa kinakailangang detalye, pinalaki mo ang wear resistance at bawasan ang panganib ng pagkasira ng motor. Binabawasan nito ang pagkonsumo ng gasolina at "Avgar" na langis, ang engine ay gumagana nang mas tahimik, at nito mGA HAMON Pagbutihin (lalo na sa malamig na temperatura), ang sistema ng paglilinis ng tambutso at catalyst ay mas mababa ang suot.

Pag-uuri ng Ilsac, Gost, ASEA - na nangangahulugang at kung paano i-decrypt

Pag-uuri at pagtatalaga ng mga langis ng motorsiklo sa pamamagitan ng Ilsac.

Pinagsamang pag-unlad ng Amerika at Japan - pag-uuri ng Ilsac.. Ang International Committee para sa standardisasyon at mga pagsusulit ay nagmula sa 5 lubricating fluid standards:

• Ilsac GF-1,
• Ilsac GF-2,
• Ilsac GF-3,
• Ilsac GF-4,
• Ilsac gf-5.

Ang mga ito ay katulad ng mga klase sa API at naiiba lamang sa katotohanan na ang kaukulang ILSAC classification oils ay enerhiya-nagse-save at unibersal para sa lahat ng mga panahon. Ang ganitong klasipikasyon ay nakatayo ang pinakamahusay na pagpipilian Para sa mga kotse ng Hapon.

Pag-uuri at pagtatalaga ng mga langis ng motor ayon sa GOST.

Alinsunod sa GOST 17479.1-85, ang mga langis ng engine ay nahahati sa:

• mga grupo sa wastong mga katangian;
• mga Kategorya para sa Kinematic Viscosity.

Ang lagkit ng langis ay nahahati sa mga sumusunod na klase:

• Taglamig panahon ng taon - 3, 4, 5, 6.
• Panahon ng tag-init ng taon - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
• Universal - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, ... .6 / 16 (1st digit ay nagpapahiwatig ng klase ng taglamig, at ika-2 - tag-init).

Ang mas malaki ang numerical na pagtatalaga sa lahat ng klase na inilarawan sa itaas, mas mataas ang antas ng lagkit.

Ang mga langis para sa mga engine ay nahahati sa 6 na grupo ng paggamit at minarkahan ng mga titik mula sa "A" hanggang "e".

Ang mga langis na may digital indicator "1" ay nagpapahiwatig ng layunin nito para gamitin sa mga engine na tumatakbo sa gasolina, "2" - para sa mga diesel engine, at ang kawalan ng isang digital indicator ay nagpapahiwatig ng pagiging pandaigdigan ng likido.

Pag-uuri at pagtatalaga ng mga langis ng motor sa ASEA.

Ang kumbinasyon ng mga automaker ng mga bansang Europa ay bumuo ng pag-uuri ng ASEA. Minarkahan nito ang kanilang mga kategorya at layunin, pati na rin ang mga katangian ng engineering para sa mga engine. Ang pagtutukoy na ito ay nahahati din sa paggamit sa gasolina at mga uri ng diesel engine.

Ang pinakabagong mga pamantayan ay nagbabahagi ng mga langis para sa 3 varieties at 12 na grupo:

• A / C - diesel at gasolina engine ng mga pasahero kotse, minibuses at vans (A1 / B1-12, A5 / B5-12, atbp.)
• C - diesel at gasolina motors na may catalytic converter (C1-12 .... C4-12).
• E - trucks. mula sa. diesel engine (E4-12 .... E9-12).

Bilang karagdagan sa pag-uuri ng motor oil, ang marking ng ASA ay nagmamarka ng numero ng publikasyon (mga update ng mga kinakailangan) at taon ng pag-commissioning. Ang mga domestic oil ay din na dumadaan para sa sertipikasyon ng GOST.

Mga grupo ng langis sa kategoryang Ilsac, ang kanilang pagsunod sa mga pamantayan ng API:

• Ilsac GF-1 (hindi napapanahong kategorya) - ang kalidad ng langis ay katulad ng pag-uuri ng API SH; SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40 viscosity.
• Ang Ilsac GF-2 ay katulad ng kalidad ng produkto API SJ, sa density ng SAE 0W-20, 5W-25.
• Ang Ilsac GF-3 - ay tumutugma sa iba't ibang API SL, ay inilagay sa 2001.
• Ang Ilsac GF-4 at Ilsac GF-5 ay katulad ng SM at SN.

Gayundin alinsunod sa pamantayan ng Ilsac para sa mga kotse ng Hapon na may turbocharged diesel engine, isang kategorya ng Jaso DX-1 ay binuo. Ang pagmamarka ng mga langis ay dinisenyo para sa mga engine ng mga bagong machine na may mataas na pamantayan ng ekolohiya at mga naka-mount na turbina.

Mga pagtutukoy at mga tolerasyon ng mga langis ng motor

Sa mga pagtutukoy ng ACEA at API, ang mga minimum na pangunahing mga kinakailangan na kinuha ng mga tagagawa ng mga additives at mga langis at mga tagagawa ng kotse ay ipinahayag. Ang mga katangian ng langis sa panahon ng operasyon ay naiiba, tulad ng iba't ibang mga tatak ng kotse ay nakaayos sa iba't ibang paraan. Ang bahagi ng mga nangungunang mga tagagawa ng engine ay lumikha ng kanilang personal na paraan ng pag-uuri ng mga langis (pinasimple na pangalan - pagpapahintulot), na nagdaragdag ng mga karagdagan sa sistema ng pag-uuri ng ASEA. Mga tagagawa ng engine, tulad ng: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM - Mas mahusay na gumamit ng mga personal na pag-endorso kapag pumipili ng mga langis ng motor.

Nauunawaan namin ang mas kilalang at pinaka-karaniwang mga tolerasyon na ipinahiwatig sa tare ng mga langis ng motor.

Motor oil tolerances para sa vag

Motor Oil - VW 500.00 - Pag-save ng Enerhiya (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40, atbp.) Para sa mga gasolina engine (hanggang sa 2000 release) kinakalkula VW 501.01 - na angkop para sa anumang pana-panahong panahon. Vw 502.00 - nilayon para sa paggamit sa mga turbocharged engine.

Motor Oil na nagtatrabaho sa gasolina sa. sAE viscosity. 0W-30, - VW 503.00 - nangangailangan ng isang bihirang kapalit (hanggang 30,000 kilometro). Para sa engine ng kotse, na may isang maubos na sistema na may tatlong-component neutralizer, - VW 504.00.

Ang pagpapaubaya ng mga langis ng VW 505.00 para sa mga engine ng TDI ay ibinibigay para sa mga kotse tulad ng Audi, Volkswagen, Skoda na nagtatrabaho sa diesel (hanggang 2000 release). Motors PDE na may pump-nozzle - langis na may admission vw 505.01.

Para sa mga sasakyan na nagtatrabaho sa diesel fuel (inilabas pagkatapos ng 2002), oil energy-saving oil na may lagkit 0W-30 - VW 506.00 - mas bihirang nangangailangan ng kapalit (hanggang 50.000 kilometro ng 4-silindro TDI engine). Para sa mga engine na tumatakbo sa diesel fuel na may pump-nozzle at turbocharged pd-tdi, - tolerance vw506.01 - bihirang nangangailangan ng kapalit ng langis.

Motor oil tolerances para sa Mercedes.

Available din ang mga personal na permit mula sa mga tagagawa. auto Mercedes-Benz.. MV 229.1 Ang pahintulot ay nagpapahiwatig ng langis para sa. mercedes engine.operating sa gasolina at diesel, mula noong 1997 na ibinigay sa produksyon. Ang pahintulot ng MV 229.31, na naglilimita sa nilalaman ng posporus at sulfur, ay ipinasok sa ibang pagkakataon, ito ay sumusunod sa SAE 0W at SAE 5W. Ang multifunctional oil for engine na tumatakbo sa parehong gasolina at diesel fuel na may mas mataas na buhay sa serbisyo, pati na rin ang enerhiya sa pag-save, ay may pahintulot ng MV 229.5.

Motor Oil Tolerances para sa BMW (BMW)

Para sa mga kotse, release mula noong 1998, ito ay iminungkahi na gumamit ng mga langis na may pagtatalaga ng "BMW Mahabang buhay.-98 ", na sumunod sa mga pamantayan ng ASEA A3 / B3, na may mas mataas na panahon ng pagpapatakbo. "BMW Long Life-01" - Oil Tolerance, inirerekomenda para sa mga engine ng kotse, ang paglabas na bumagsak sa katapusan ng 2001. Na may mas mataas na load ng engine sa. sopistikadong kondisyon Inirerekomenda na gamitin ang mga langis sa pagpasok ng "BMW Long Life-01 Fe". SA modernong mga kotse Ang BMW ay naglalapat ng mga langis ng motor na may "BMW Long Life-04" tolerance.

Motor Oil Tolerances para sa Renault.

Noong 2007, ang mga tagagawa ng Renault ay bumuo ng mga tolerasyon na nakakatugon sa mga pangunahing pangangailangan ng ACE:

• RENAULT RN0700 - AEA A3 / B4 o ASEA A5 / B5.
• Ang Renault RN0710 ay tumutugma sa mga kondisyon ng ASEA A3 / B4.
• Ang Renault RN0720 ay tumutugma sa ASEA C3 (ilang auxiliary mula sa Renault).
• Ang tolerance ng RN0720 ay dinisenyo para gamitin sa mga modernong sasakyan na tumatakbo sa diesel fuel na may presensya ng anteria filter.

Motor Oil Tolerances para sa Ford (Ford)

SAE 5W-30 Classification Engine Oil, na natanggap ang Ford WSS-M2C913-isang resolution ay kinakalkula para sa unang paggamit at kasunod na kapalit. Ang ganitong langis ay sumusunod sa lahat ng mga kinakailangan at pamantayan sa mga sumusunod na klasipikasyon: ASEA A1-98, Ilsac GF-2 at sinusuportahan pa rin ang mga kinakailangan Ford.

Ang langis na may isang Ford M2C913-B na pahintulot ay tumutugma sa mga kinakailangang pamantayan ng ASEA A1-98 at B1-98, Ilsac GF-2 at Ilsac GF-3, na inirerekomenda para sa pangunahing paggamit at kasunod na kapalit sa mga sasakyan na may diesel at gasolina engine.

Noong 2012, ang pahintulot ng Ford WSS-M2C913-D ay binuo at ipinasok. Ang mga langis ng motor na may tulad na tagapagpahiwatig ay inaalok para sa lahat car Ford. na may diesel engine. Maliban mga modelo Ford. TDCI, inilunsad sa produksyon hanggang 2009, at release engine mula 2000 hanggang 2006. Ang tolerance ay nagbibigay para sa isang mas mataas na operating panahon ng langis at refueling sa isang mataas na asupre o bio-diesel fuel.

Motor oil na natanggap Ford WSS-M2C934-isang tolerance ay dinisenyo para sa isang mas mataas na panahon ng pagpapatakbo at ay inilaan para sa paggamit sa mga sasakyan na may diesel engine at summer filter. (DPF). Ang langis na tumutugma sa pagpapaubaya ng Ford WSS-M2C948-B, ay nakakatugon sa mga pamantayan para sa pag-uuri ng ASE C2 (para sa diesel at gasolina engine na may katalista). Ang pagkakaroon ng pagpapaubaya na ito ay nagpapahiwatig na ang lagkit ng langis ay tumutugma sa SAE 5W-20 na may mababang pagbuo.

Ang pagpili ng langis ng engine ay dapat isaalang-alang bilang mga sumusunod:

• Ang pagpili ng naaangkop na kemikal na komposisyon ng langis ay gawa ng tao, semi-sintetiko o mineral.
• SAE Viscosity Classification Standards (taglamig, tag-init o unibersal).
• Isang hanay ng mga additives na nakakatugon sa mga kinakailangan (formulated sa classifications ASEA. at API).
• Upang bigyang pansin kung aling mga tatak ng mga kotse ang produkto ay inilaan (ang impormasyong ito ay maaaring isaalang-alang sa label ng lalagyan).
• Mahalaga na huwag pagtagumpayan ang mga karagdagang tagapagpahiwatig at mga tolerasyon sa langis mula sa uri (halimbawa, ang pagtatalaga ng mahabang buhay ay nagpapahiwatig na ang langis ay angkop para sa paggamit sa mga kotse na may mas mataas na buhay sa serbisyo).
• Sa mga peculiarities ng ilang mga formulations, isang kumbinasyon sa mga engine ay maaaring tinutukoy ng isang intercooler, turbocharging, pagsasaayos ng taas ng pag-aangat, mga yugto ng tiyempo at paglamig gas recycling.

Lubricant Materials for. iba't ibang mga machine Gumagamit ang mga tao ng puting 150 taon. Dahil gumawa sila ng dalawang uri ng mga hilaw na materyales (pinagmulan ng gulay, at langis), walang espesyal na pag-uuri.

Ang isang makapal na pagkakapare-pareho (halimbawa, pagpapadala) ay ginagamit upang mag-lubricate ng mga gulong hub, mas maraming likidong pagpipilian ang nabago sa mga crankress na may mga mekanismo sa paglipat.

Ang karagdagang pag-unlad ng motor-building ay gumawa ng higit at mas mataas na mga pangangailangan sa mga consumables. Lumitaw ang mga pamantayan ng compatibility sa mga uri ng engine panloob na pagkasunog, Applicability K. iba't ibang mga kondisyon, at kahit na kalidad. Halimbawa, ang pag-uuri ng mga langis ng motor sa pamamagitan ng API.

Ngayon, ang anumang pampadulas ay naglalaman ng hanggang sa 10 iba't ibang mga sertipiko, tolerances at classifier. Ang aming materyal ay makakatulong upang malaman ang mga numero at mga daglat.

Ano ang isang API?

Ang API - American Petroleum Institute (American Institute of Fuel) ay nakikibahagi sa pagpapaunlad ng mga pagtutukoy, mga pamantayan at mga classifier ng mga langis ng motor para sa engine. Ang industriya ng langis ay mabilis na binuo, ang mga teknolohikal na pagkakataon ay lumitaw upang makabuo ng mga lubricant na may iba't ibang mga katangian. Ang mga automaker, patuloy na pagpapabuti ng kanilang mga aggregates, ay nagsimulang magpataw ng mga nadagdag na kinakailangan para sa mga langis ng motor at paghahatid.

Upang hindi itali ang mga trade brand ng mga langis sa mga tatak ng kotseAng pinakamalaking manlalaro sa merkado ng mga consumables ay nagpasya na bumuo ng isang pinag-isang sistema ng mga pamantayan.

Nagkaroon ng isang hamon hindi lamang upang dalhin ang relasyon ng mga sasakyan at langis refineries sa isang karaniwang denamineytor (kumikilos sa loob ng balangkas ng libreng kumpetisyon). Mamimili mga Lubricant Dapat din ay may karapatan na pumili ng isang tagagawa.

API at Ilsac Motor Oil Classification - Video Seminar.

Ang unang karaniwang tinatanggap na mga pamantayan ay ang mga pamantayan ng mga teknikal na unyon ng SAE at ASTM. Ngunit ang mga pagtatalaga na ito ay nagsalita lamang tungkol sa mga pangunahing katangian ng pampadulas).

Nagkaroon ng isang pangangailangan hindi lamang upang magbigkis mga teknikal na likido Sa ilang mga uri ng mga motors, ngunit din upang bumuo ng isang sistema ng kalidad. Ang mamimili ay dapat na maunawaan, kung saan siya ay nagbabayad ng higit pa, at kung ano ang mga pakinabang na nakuha niya.

Ang tinatawag na "Quality Classifier" ay binuo ng US Petroleum Institute (American Petroleum Institute, Abbreviated API). Ang unang pagbanggit ng sistema ng API para sa langis ng engine ay lumitaw sa huli ng 60s, kapag, kasama ang SAE at ASTM Technical Unions, isang solong pamantayan ay binuo, na tumatakbo sa loob ng ASTM D 4485 at SAE J183 Apr96.

Pagkatapos, sa loob ng 15 taon, ang sistema ay inangkop sa mga bisita ng iba't ibang mga bansa, ang mga pag-aaral ay isinasagawa sa pakikilahok ng mga nangungunang mga inhinyero ng mga unyon ng mga tagagawa ng kotse (AAAM) at engine (EMA). Bilang resulta, dalawang diskarte ang ipinakilala sa mga yugto, kung saan ang pagtutukoy ng mga langis sa API ay "legalized":

• Licensing System at Certification of Motor Oils EOLCS;
• Vault ng mga panuntunan ng SMA.

Ang pagtutukoy ng mga langis ayon sa API ay kinikilala hindi lamang sa North America. Simula mula sa kalagitnaan ng 80s, karamihan sa mga bansa ay nagtatamasa ng mga pamantayang ito, hindi upang mailakip ang mga autoconecens.

Ito ay maginhawa para sa mamimili: Pupunta sa tindahan, maaari mong madaling mag-navigate. Sapat na upang tumingin sa. mga pagtutukoy (SAE) at Standard. quality API.. Ang impormasyon ay nasa label ng anumang pampadulas.

Ang ilang mga bansa ay may pambansang sistema ng pamantayan: halimbawa, Russian gost. Ayon sa internasyonal na mga kombensiyon, ang lahat ng mga sistema ng pamantayan ng kalidad ay katugma sa bawat isa, at may pantay na pag-load ng semantiko.

Halimbawa:

• SC / CA (American Standard API) \u003d B (Russian Gost);
• CD (American Standard API) \u003d D2 (Russian Gost).

Ang mga pangunahing tagapagpahiwatig na gumagawa ng tagagawa sa alphanumeric symbolic standard ng pamantayan ng API:

Ang unang titik sa pag-uuri ay tumutukoy sa uri ng gasolina. S - Gasolina, C - Diesel. Ang mga consumables para sa diesel fuel ay angkop para sa. komersyal na kagamitan (Traktora, processor, excavator, atbp.), Kabilang para sa mga motors na nagtatrabaho sa diesel.

Ang karagdagang pagdadaglat EC ay nagsasalita tungkol sa enerhiya-nagse-save na mga katangian ng langis. Ang gayong pampadulas ay may mataas na pagkalikido, na makabuluhang binabawasan ang paglaban sa pagitan ng mga item sa pagmamaneho.

Ang ikalawang titik (ngayon mula sa A hanggang N), ay tumutukoy na ang tunay na kalidad. Ang karagdagang sulat mula sa simula ng alpabeto, mas mataas ang nasa itaas. Sa pamamagitan ng simbolong ito, sa kaibahan sa mga mensahe sa advertising ng gumawa, ang mamimili ay tumutukoy na ang gastos ng consipator ay naka-install (o mababa).


Isaalang-alang ang bawat isa sa mga klasipikasyon. Magbasa nang higit pa:

Pag-uuri ng mga langis ng motor API para sa mga gasolina engine

Ang modernong pag-uuri ng gasolina ng langis ng engine sa pamamagitan ng API ay ipinahiwatig ng mga kumbinasyon ng simbolo mula sa SA hanggang SN. Mga awtomatikong lugar Itakda ang mga tolerasyon sa sumusunod na order: Ang bawat sumusunod na klase ng langis ay katugma sa nakaraang isa, ang reverse compatibility ay hindi kanais-nais.

Nangangahulugan ito na ang engine na tumatakbo sa karaniwang API SG ay maaaring pagbuhos ng Oil Sn. Ngunit ang SF oil sa halip ng SL ay imposible.
Mukhang ganito ang pag-decode ng API:

API Class.	Katayuan ng Pagkilos	Pagkatugma sa mga aggregates
Sm.	angkop	Ipinasok sa paglilipat ng tungkulin mula noong 2004, at angkop para sa lahat ng modernong engine ng gasolina, kabilang ang mataas na nakatuon na mga yunit ng turbo.
Sl.	angkop	Inilapat mula noong 2001, mayroon itong pag-andar ng enerhiya sa pag-save, na dinisenyo para sa isang pinalaki na kapalit na agwat. Ang klase na ito ay pumapalit sa literatura K, upang maalis ang pagkalito sa panloob na pag-uuri ng mga langis ng Korea.
Sj.	angkop	Inc. Mula 1996, mayroon itong 2 subclass. Mula noong 2001, ang mga langis ay sertipikado ng enerhiya sa pag-save ng enerhiya API SJ / EC.
Sh.	lipas na sa panahon	Ang pag-uuri ay itinalaga sa kondisyon na kumikilos. Pagkatapos ng pagpapakilala noong 1992, ang karagdagang sertipikasyon sa klase ng enerhiya sa pag-save ay napailalim. Sa pagkakaroon ng mga pagtatalaga ng API sh / EC at ang Sh / ECII API ay maaaring gamitin sa modernong motors. Walang turbocharging.
Sg.	lipas na sa panahon	Ang klase ay ipinakilala noong 1988, at katugma sa mga engine na ginawa ng 1993. May magandang anti-wear properties. Para sa mga hindi napapanahong engine angkop mas mahusay kaysa sa langis ng langis mas kamakailan-lamang na mga kategorya.
Sf.	lipas na sa panahon	Ginawa para sa mga aggregates mas matanda kaysa sa 1988 release. Magandang katugma sa kinakain na gasolina. Para sa mga motors na nagtatrabaho sa isang dalawang-stroke cycle - ang pinakamahusay na ratio ng lubricating properties.
Se.	lipas na sa panahon	Mataas na klase ng langis para sa trabaho sa isang malaking pag-load (sapilitang motors). Mga katugmang sa mga aggregates na inilabas mula 1972 hanggang 1980.
Sd.	lipas na sa panahon	Angkop para sa mataas na motors ng load, ang antas ng pagpilit ay daluyan. Taon ng produksyon ng mga aggregates - 1967-1971.
Sc	lipas na sa panahon	Angkop para sa mataas na motors ng load, ngunit walang pagpilit. Taon ng produksyon ng mga aggregates - 1964-1967.
Sb.	lipas na sa panahon	Ito ay inilaan para sa mga motors na nagtatrabaho sa isang average na pag-load, maaari lamang ilapat upang direktang ipahiwatig ang tagagawa ng mga aggregates.
SA	lipas na sa panahon	Idinisenyo para sa mababang load gasolina engine, maaari lamang ilapat upang direktang ipahiwatig ang tagagawa ng mga aggregates.

Video Lecture - Pag-uuri ng mga langis ng motor sa pamamagitan ng SAE at API

Mga klase sa kalidad ng langis para sa mga diesel engine

Ang pag-uuri ng mga langis ng diesel engine ay nagbibigay-daan sa iyo upang makilala consumables sa pamamagitan ng uri ng gasolina. Ang pagtatalaga sa API ay nagsisimula sa Latin na sulat C.
Table. mga langis ng kotse para sa mabigat na gasolina tulad ng sumusunod:

API Class.	Katayuan ng Pagkilos	Pagkatugma sa mga aggregates
CJ-4.	angkop	Ang standard ay dinisenyo para sa mga motors mula 2007 release. Ang pangunahing diin sa sertipikasyon ay ginawa sa pagsunod sa nilalaman ng abo at pagganap ng asupre.
Ci-4 plus.	angkop	Bilang karagdagan sa mga pangunahing katangian ng nilalaman ng mga nakakapinsalang elemento, ang mga langis na ito ay hindi oxidized sa mataas na pag-load, at hindi rin evaporate "sa Avgar".
CI-4.	angkop	Ang pamantayan ay sertipikado noong 2002 upang sumunod sa masikip na pamantayan sa kapaligiran. Ang mataas na pagkalikido ay nagbibigay-daan sa iyo upang gumana sa mababang ambient temperatura.
CH-4.	angkop	Ang API oil class na ito ay inilaan para sa mga engine na inilabas hanggang 1998. Sa prinsipyo, ito ay binubuo ng mga modernong pamantayan, ngunit malakas na nakasalalay sa kalidad ng diesel fuel. Ang komposisyon ay may mga additives na pumipigil sa balbula.
CG-4.	lipas na sa panahon	Ito ay pangunahing ginagamit para sa malubhang komersyal na kagamitan. Ang sertipiko ay nagpapahiwatig ng pagiging pandaigdigan sa kalidad ng gasolina, ngunit sa pagsasagawa ito ay mas mahusay na ibuhos ang mataas na kalidad na diesel fuel sa engine.
Cf-4.	lipas na sa panahon	Universal Oil para sa diesel at gasolina engine na tumatakbo sa pamamagitan ng apat na stroke cycle. Mga katugmang sa mga aggregates na inilabas hanggang 1990.
Cf-2.	lipas na sa panahon	Application - dalawang-stroke motors.nagtatrabaho sa mataas na naglo-load.
CE.	lipas na sa panahon	Ang standard ay katugma sa mga diesel engine na inilabas hanggang 1983. Gumagana nang mahusay sa mataas na presyon ng turbosway.
CD.	lipas na sa panahon	Ipinakilala sa pagliko ng 50-60 taon para sa operasyon sa makinarya sa agrikultura. Ito ay ginagamit sa petsa sa lumang aggregates.
Cc.	lipas na sa panahon	Ipinakilala noong 1961, halos hindi ito nalalapat.
Cb.	lipas na sa panahon	Maraming pinabuting formula ng nakaraang karaniwang API CA.
Ca.	lipas na sa panahon	Idinisenyo para sa hindi awtorisadong pinakasimpleng atmospheric.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga langis para sa gasolina at diesel engine?

Ang pagtutukoy ng mga langis ng motor ayon sa API ay hindi pinapayagan na gamitin ang mga consumables sa iba't ibang mga motors. Ang mga modernong aggregates ay ibang-iba (sa ilalim ng mga tuntunin ng operasyon) depende sa gasolina.

Temperatura, shock load, uling o ethylene - lahat ng ito ay isinasaalang-alang sa formula ng classifier. Ang ilang mga tagagawa ay nag-average ng mga pamantayan ng applicability at gumawa ng mga consumable na maaaring magamit sa parehong diesel at sa mga gasolina engine. Sa ganitong pagmamarka, may mga simbolo C at S.

Gayunpaman, dapat malaman ng mamimili na ang mga pangkalahatang langis ay mas mababa sa kalidad sa mga espesyal na lubricant.