Para sa gasolina (fuel-air mixture) ganap, ito ay kinakailangan upang maayos na mag-apoy ito sa nagtatrabaho kamara ng panloob na combustion engine (DVs). At para sa mga ito kailangan mo ng isang espesyal na elemento (na kung saan ay ang ignisyon kandila), na kung saan ay may kaugnayan sa pangunahin para sa mga yunit ng gasolina kapangyarihan. Sa diesel engine, mayroon ding sariling mga aparato, ngunit ang mga ito ay ginawa ng isang maliit na iba't ibang, samakatuwid, sa loob ng balangkas ng artikulong ito ay hindi ituturing. At magsisimula kaming magsimula sa kung anong mga uri ng mga spark plugs ang maaaring mag-alok sa amin ng modernong automotive market. Hinahawakan din namin ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga ito at simultaneize sa mga peculiarities ng pagpili.
Pangkalahatan
Ang mga spark plug ay isang mahalagang bahagi ng anumang oh. Ang kanilang pangunahing papel ay mag-apoy ng gasolina sa silid ng pagkasunog gamit ang isang spark na nilikha ng isang electrical discharge. At ito ay nagkakahalaga ng noting, ang kapangyarihan nito ay hindi napakaliit - tungkol sa ilang sampu-sampung libong volts. Bilang karagdagan, ang gawaing engine, gayunpaman, at ang mapagkukunang buhay nito ay depende sa pagganap ng elementong ito.
Kung sa katunayan, ang kandila ng kotse ay sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga driver ay pinahahalagahan ang mga mahahalagang detalye. Ngunit ang kanilang kalagayan ay higit na apektado ng mga pagbabago sa pagpapatakbo ng yunit ng kapangyarihan. At sa lahat, anuman ang hitsura ng mga kandila ng pag-aapoy, sila ay direktang may kaugnayan sa pagbabago ng pagkonsumo ng gasolina.
Naglo-load para sa mga kandila ng kotse
Sa kurso ng trabaho, ang pag-aapoy kandila kandila ay napapailalim sa iba't ibang mga naglo-load:
- thermal;
- mekanikal;
- kemikal;
- electric.
Tungkol sa init load, maaari mong sabihin ang mga sumusunod. Ang pag-aapoy na kandila ay itinatag sa isang paraan na ang pagtatrabaho nito ay direkta sa silid ng pagkasunog, habang ang contact ay nasa puwang ng subcontrol. Ang temperatura dito ay nag-iiba mula sa ilang dosenang degree sa inlet hanggang 3000 ° C sa panahon ng proseso ng pagkasunog. Sa ilalim ng hood, ang tagapagpahiwatig na ito ay umaabot sa 150 ° C.
Bilang isang resulta, dahil sa tulad ng hindi pantay na pag-init na may kaugnayan sa buong haba ng bahagi (ang pagkakaiba ay maaaring maabot ang ilang daang degree) thermal stresses at deformations mangyari. Bilang karagdagan, hindi alintana ang mga uri ng automotive spark plugs, ang insulator at mga bahagi ng metal ay iba't ibang thermal expansion koepisyent, na nagpapalala lamang sa posisyon.
Tulad ng sa mekanikal na pag-load, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa pagkakaiba ng presyon. Sa pumapasok ito ay mas mababa kaysa sa atmospheric sa pamamagitan ng 50 kgf / cm 2, at kapag ang pagkasunog ng gasolina ay mas mataas. Bilang karagdagan, sa panahon ng operasyon ng engine sa kandila, ang mga vibration ay apektado.
Ang mga kemikal na naglo-load ay sanhi ng iba't ibang mga sangkap na inilaan sa panahon ng pagkasunog ng gasolina. Bukod dito, ang ilan sa mga ito ay maaaring maging sanhi ng mga reaksiyong oxidative sa pinaka-persistent na materyales. At ito ay sa kabila ng katotohanan na ang operating temperatura ng mga electrodes at ang insulator ay tungkol sa 900 degrees.
Ay hindi ginagawa nang walang pagkakalantad sa electrical load. Sa kurso ng pagbuo ng sparks, na kung saan ay medyo 3 ms, isang mataas na boltahe pulso ay tumatakbo sa insulator sa oras na ito. Minsan maaari itong umabot sa 20-25 kV, ngunit ang ilang mga sistema ay may kakayahang mag-isyu ng higit pang pag-igting.
Mga uri ng mga spark plugs at ang kanilang mga katangian
Pagkatapos ng pamilyar sa mga naglo-load, ito ay nagkakahalaga ng paglipat sa talakayan ng mga teknikal na katangian ng mga spark plugs. Kung kinakailangan, ang kaalaman ay makakatulong upang gawin ang tamang pagpili. Talaga, ang mga parameter mismo:
- KALIL NUMBER.
- Bilang ng mga electrodes.
- Spark Gap.
- Saklaw ng temperatura.
- Habang buhay.
- Thermal katangian.
Isaalang-alang ang bawat isa sa mga mahahalagang parameter na ito nang mas detalyado.
Isang bagay tungkol sa gallop
Kapag pumipili ng isang spark plug, ito ang pinakaunang bagay na nakaranas ng mga motorista. Ang parameter na ito ay nagpapahiwatig na kung saan ang presyon ay babangon ng isang makulay na ignisyon. Ito ay naiintindihan bilang ang pag-aapoy ng gasolina at hangin pinaghalong, na hindi sa pamamagitan ng spark na nagreresulta, ngunit mula sa pakikipag-ugnay sa pinainit elektrod.
Tungkol sa anumang uri ng mga kandila sa pag-aapoy sa kotse, ang katangian na ito ay napakahalaga, at dapat itong sumusunod sa mga kinakailangan ng OI. Minsan maaari mong gamitin ang mga kandila sa isang overpriced calilie. Kasabay nito, ipinagbabawal ang mga produkto na mas mababa sa mga kinakailangan. Kung hindi, ito ay humahantong sa hindi kanais-nais na mga kahihinatnan. Ito ang pag-ihaw ng mga piston at mga balbula, sinira ang gasket ng GBC.
Bilang ng mga electrodes
Dahil ang pag-imbento ng unang kandila, ang pag-aapoy ay lumipas na ng kaunti pa kaysa sa isang siglo. At ang mga unang produkto ay may isang elektrod lamang. Ngunit ang pag-unlad ay hindi tumayo, at ang isang kinakailangang katangian ng automotive ay napabuti sa lahat ng oras. Dahil sa pagsisikap ng ilang mga tagagawa, ang mga produkto na may dalawa, tatlo at kahit apat na electrodes ay nagsimulang pumasok sa pandaigdigang merkado ng sasakyan, depende sa uri ng mga kandila ng ignisyon.
Maraming mga may-ari ng sasakyan ang naniniwala na sila ay higit pa, mas mataas ang pagganap ng engine. Sa katunayan, ang layunin ng naturang hakbang ay bahagyang naiiba - upang matiyak ang kalidad at katatagan ng sparking. Sa ibang salita, kapag ang disgracing isang trabaho ay patuloy sa pamamagitan ng iba. Sa kasong ito, ang mga pagkagambala ay hindi lumitaw. Ang katatagan sa engine ay mabuti ay maaaring napansin sa maliit na revs. Bilang karagdagan, ang paggamit ng ilang mga electrodes ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng mga kandila ng pag-aapoy.
Gayunpaman, hindi ito ang tanging paraan. May mga produkto kung saan nawawala ang mga electrodes sa gilid. Sa kasong ito, isinasaalang-alang ang mga elemento ng pandiwang pantulong sa isang insulator. Ang ganitong uri ng plug plug (larawan ay matatagpuan sa ibaba ng teksto) ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na prospect. Sa panahon ng trabaho ng kandila, maraming mga de-koryenteng discharges ay nabuo halili, at ang spark ay parang nagsimula sa sayaw. Tanging ang ganitong kaalaman-kung paano ang isang mataas na gastos, batay sa hindi ito ang lahat ng mahilig sa kotse ay maaaring kayang bayaran ang isang katulad na luho.
Panahon ng paggamit
Kung ang engine ay nasa mabuting kalagayan, pagkatapos, bilang isang panuntunan, ang buhay ng mga kandila ay 30,000 km ng agwat ng mga milya laban sa klasikal na sistema ng pag-aapoy at 20,000 km - para sa elektronikong. Kasabay nito, ang sinasabi ng maraming eksperto, ang aktwal na halaga ay dalawang beses na mas mataas. Posible lamang na makamit lamang ito sa mga kondisyon ng laboratoryo. Lamang dito maaari kang lumikha ng mga ideal na kondisyon, na hindi maaaring gawin sa panahon ng operasyon ng sasakyan sa karaniwang mode. At madalas ang uri ng spark plug dahon pagkatapos ng trabaho dahon magkano ang nais.
Ang Kahalagahan ng Spark Gap.
Ang sparkle spark plug ay ang distansya mula sa central electrode sa mga elemento ng gilid. Ang bawat tagagawa ay nagtatakda ng kahulugan nito, kaya ang implantable adjustment ay nagbabanta sa malubhang pagkagambala laban sa background ng pagbawas ng pagganap.
Kung ang elektrod ay di-sinasadyang inupahan, ito ay nagkakahalaga ng pagsisikap na ibalik ang orihinal na posisyon nito. Upang gawin ito, maaari kang mag-navigate sa iba pang produkto. Sa matinding kaso, maaari kang bumili ng bagong kandila.
Saklaw ng temperatura ng mga kandila
Ang temperatura ng pag-aapoy ng kandila ay napakahalaga rin. Tinutukoy nito ang pag-init ng kanilang pagtatrabaho. Sa isip, ang hanay na ito ay dapat nasa loob ng 500-900 ° C, batay sa mode ng pagpapatakbo ng yunit ng kapangyarihan. Bukod dito, hindi alintana ang mga kondisyon ng silid ng pagkasunog. Kung ito man ay idle turnover ng DVS o ang maximum, ang temperatura ng kandila ay dapat na sa lahat ng oras sa loob ng itinatag na pamantayan. At ito rin ay tungkol sa anumang uri ng spark plugs.
Ang kalagayan na ito ay dahil sa ang katunayan na dahil sa nabawasan na temperatura sa insulator ay nabuo. Ito naman ay nagiging sanhi ng pagkagambala sa gawain ng mga kandila ng automotive. Bilang karagdagan, ang pagtaas o pagbaba sa temperatura ay nakakaapekto sa kanilang buhay sa serbisyo.
Thermal parameter.
Ang katangiang ito ay nagpapahiwatig ng kaugnayan ng operating temperatura ng spark plug at operating mode. Upang madagdagan ang parameter na ito, ang haba ng init kono ay nagdaragdag, ngunit ito ay kinakailangan upang sumunod sa itinatag na mga hangganan - 900 ° C. Kung hindi man, ang isang makulay na pag-aapoy ay sinusunod.
Batay sa katangiang ito, ang mga kandila ay nahahati sa dalawang uri (isang calil number ay ipinahiwatig sa mga bracket):
- Mainit (11-14).
- Cool (dalawampung o higit pa).
- Average (17-19).
- Pinag-isa (11-20).
Kapansin-pansin na ang lahat ng uri ng mga kandila sa pag-aapoy sa tag-init at taglamig sa iba't ibang paraan. Sa pagsasaalang-alang na ito, ito ay magiging mas makatuwiran upang mapanatili ang dalawang hanay sa kamay: Sa tag-araw, gumamit ng malamig na kandila, at sa taglamig, sa kabaligtaran, mainit. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa tampok sa pagmamaneho. Kung kapag nagmamaneho sa taglamig, kinakailangan na gumastos ng madalas sa mga jam ng trapiko, ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang caraffaceous ng kandila. Kasabay nito, kung ano ang Ruso ay hindi tulad ng mabilis na pagsakay, lalo na sa tag-init at lungsod? Pagkatapos ay dapat mong gamitin ang mas malamig na mga produkto.
Pag-aasawa ng kandila
Ang mga automotive spark plugs ay maaaring nahahati sa iba't ibang uri hindi lamang depende sa mga teknikal na katangian. Ang kanilang materyal sa pagmamanupaktura ay dapat ding isaalang-alang. Alinsunod dito, maaari silang maging:
- nikelado;
- platinum.
- iRIDIYEV.
Ang mga kandila ng nikel ay ang pinaka-simpleng disenyo. Ang mga electrodes ng gitnang at gilid ay gawa sa nickel, kaya mayroon silang mababang gastos, na may kaugnayan sa kung saan sila ay madalas na nabago. Tulad ng mga tagagawa assumes, ang kanilang mapagkukunan ay 15-50,000 milya kilometro. Gayunpaman, ang aming mga modernong katotohanan ay tulad na posible na matapang hatiin ang halaga na ito sa kalahati, at ito ay lumabas na ang periodicity ng kapalit ay isang beses sa paglipas ng taon ng operasyon.
Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang atake mula sa parehong metal sa parehong electrodes (gitnang at gilid). Ito ay makabuluhang nagpapabuti sa buhay ng serbisyo ng hanggang sa 50-60 thousand km ng run. Ang materyal na ito ay lumalaban sa kaagnasan at ganap na gaganapin sa mataas na kondisyon ng temperatura.
Sa iridium ignition candles, ang isang halo ng dalawang riles ay ginagamit: Ang isang pag-atake ng iridium ay inilalapat sa central electrode, at sa mga elemento ng gilid - platinum. Bilang resulta ng naturang magkasunod, ang buhay ng mga kandila ng pag-aapoy ay mas nadagdagan. Ayon sa mga tagagawa, maaari itong umabot ng hanggang 60-100,000 milya kilometro.
Makipag-usap tungkol sa mga problema
Sa buong panahon ng pagpapatakbo ng spark plugs sa kanila, sa oras, ang Nagar ay nabuo sa ilalim ng impluwensiya ng isang bilang ng mga kadahilanan. Sa parehong oras, maaaring ito ay isang iba't ibang mga form na kinda gumaganap bilang isang mahusay na tool sa diagnostic engine.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga uri ng Nagara sa pag-aapoy ng kandila mula sa bawat isa? Ang bawat breakdown ay nailalarawan sa pamamagitan ng touch nito:
- Ang langis - ay nagpapahiwatig ng pagsuot ng mga caps ng langis-hamon at ang mga singsing ng piston, ang mga gabay na sleeves ng mga balbula.
- Itim (tuyo) - ay nagpapahiwatig ng maling gawain ng kandila. Marahil dahil sa kakulangan ng enerhiya upang makakuha ng isang spark ng ninanais na kapangyarihan. Ito rin ay isang tanda ng mababang silindro compression, mahinang carburetor operasyon, na may kaugnayan sa iniksyon engine ito ay isang dahilan upang suriin ang gasolina presyon regulator. Ang air filter ay hindi ibinukod.
- Ang pula ay tiyak na hindi isang pagtingin sa nagtatrabaho spark plug. Karaniwan nangyayari ito kapag gumagamit ng iba't ibang mga additives para sa langis o gasolina. Kung may isang pangangailangan para sa madalas na paggamit, ito ay kinakailangan upang babaan ang konsentrasyon, kung hindi man ang Nagar ay unti-unting tumaas. At ito ay nagbabanta sa hindi matatag na operasyon ng engine, dahil ang patency sparks ay kapansin-pansin na lumala. Samakatuwid, kapag ito ay unang lumitaw mula dito, ito ay kinakailangan upang agad na mapupuksa ito.
- White - ay nagpapahiwatig ng kawalan ng paglamig ng mga kandila, ang mga piston ay masyadong mainit. Sa pamamagitan ng higit pang account, ito ay isang tanda ng engine overheating.
- Kung ang Nagar ay may puting lilim ng isang mahina na nabuong character at settles nang pantay-pantay, ito ay nagkakahalaga ng pagbabago ng gasolina.
Mga tampok ng pagpili ng mga spark plugs
Upang gawin ang tamang pagpili ng mga spark plugs, kinakailangan upang sundin ang mga rekomendasyon na nakalagay sa manwal ng pagtuturo para sa sasakyan o sa kanyang pasaporte. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa isang calil number, ang agwat sa pagitan ng mga electrodes at ang thermal parameter. Ito ay magpapahintulot hangga't maaari upang humanga ang uri ng mga depektong kandila.
Ang ginustong ay nagkakahalaga ng napatunayan na mga tagagawa, kabilang ang:
- Denso.
- Bosh.
- Mabilis.
Ang mga kumpanyang ito ay naka-check na oras, at sa loob ng mahabang panahon. Maraming mga driver ang nakumbinsi na kumbinsido sa propesyonalismo ng mga propesyonal na ito, na nakikita sa anyo ng mataas na kalidad ng kanilang mga produkto.
Kinakailangan din na tandaan ang palsipikado na ang anumang merkado ay nabahaan, kabilang ang automotive. Kaya, sa orihinal na kandila ng kumpanya ngk, ang central elektrod ay patayo sa contact at ganap na makinis.
Ang mga produkto ng Bosch ay bahagyang nasa itaas ng thread (banayad) ay isang branded stamp. Mayroon ding hindi pagmamarka W8 PBX, na karaniwang inilalagay sa pekeng.
Ang contact withdrawal ng orihinal na kandila Denso ay hindi luwalhatiin na ito ay madalas na matatagpuan sa mga pekeng produkto. Ang pagmamarka mismo ay malinaw, ang ibabaw ng rim ay ang perpektong, ang mga electrodes mismo ay nakasentro.
Sa wakas
Kami ay hinipo sa paksa ng Nagar kandila sa spark plug, sa wakas ay sinubukan na i-disassemble tulad ng isang mahalagang tanong: Anong mga kandila ng ignition ang pinakamahusay? Ito ay napakahirap upang tiyak na tumugon dito, dahil ito ay kinakailangan upang magabayan ng hindi lamang nakuha kaalaman, ngunit din tunog lohika. Ang mga may-ari ng kotse Vaz pagbili kandila para sa dalawampu o tatlumpung dolyar bawat isa ay isang pagtaas, bobo at walang kahulugan solusyon. Ayon sa parehong logic scheme, malamang na ang anumang may-ari ng mahal na luho sa harap ng Mercedes ay bibili ng mga murang produkto na may pinababang mapagkukunan at masamang katangian.
Ang Spark Plugs (SZ) ay dinisenyo upang magpadala ng spark na bumabalik sa isang sunugin na halo na kinakailangan upang simulan ang motor at simulan ang paglipat ng kotse. Ang domestic market ngayon ay nag-aalok ng mga mamimili ng isang malaking iba't ibang iba't ibang SZ, naiiba sa kanilang sarili ayon sa ilang mga parameter. Makikipag-usap kami tungkol sa mga uri ng mga kandila na may mga larawan at video sa artikulo ngayon.
[Tago]
Laki ng varieties.
Ano ang mga spark plugs at paano sila naiiba sa kanilang mga sarili? Ang iba't ibang uri ng spark plugs, tulad ng makikita sa larawan, ay maaaring gamitin sa iba't ibang engine - diesel, gasolina, para sa HBO.
Sa bilang ng mga electrodes
Magsimula tayo sa mga electrodes. Sa pamamagitan ng kanilang bilang ng SZ ay nahahati sa dalawang at multi-elektrod. Sz, kung saan dalawang electrodes, ay itinuturing na classic - ang disenyo nito ay nilagyan ng isang gitnang at isang contact sa gilid. Tulad ng para sa multi-elektrod SZ, pagkatapos ay sa isang disenyo ay maaaring may tatlo o higit pang mga contact. Alinsunod dito, sa apat na elektrod at higit pang mga contact device, ang pagiging maaasahan ay magiging mas mataas, at ito, sa turn, ay nag-aambag sa isang mas mataas na mapagkukunan para sa paggamit ng SZ.
Sa pamamagitan ng materyal
Bilang karagdagan sa bilang ng mga electrodes, ang mga uri ng spark plugs ay maaaring nahahati sa materyal na kung saan ang mga electrodes ay ginawa. Karaniwan para sa paggawa ng mga aparato ay ginagamit ng nickel o mangganeso bakal. Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo ng bahagi, ang mga electrodes ay maaaring nilagyan ng atake mula sa iridium o platinum (sa pamamagitan ng may-akda ng video - Vladimir Ross).
Dapat pansinin na sa mga platinum at iridium device para sa dalawang-contact engine o iba pang mga motors sa isang average elektrod, tulad ng nakikita ng larawan, iridium o plastic plastic ay naka-mount. Ang plato na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang magbigay ng pinaka-makapangyarihang spark sa simula ng engine. Ano ang mga naturang aparato ay maaaring naiiba mula sa iba, upang magamit sila sa mas mahigpit na kondisyon ng operating ng yunit ng kapangyarihan. Dahil dito, ang tatlong-elektrod na kandila o anumang iba pang ay nilagyan ng mas manipis na elektrod.
Bilang karagdagan, ang mga modelo ng Platinum ay nangangailangan ng mas kaunting boltahe upang magpadala ng spark, ayon sa pagkakabanggit, ang pag-load ng reel ay mas mababa. At ito naman, ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-optimize ang pagkasunog ng isang sunugin pinaghalong.
Anumang maraming o dalawang-contact na kandila na gawa sa platinum o iridium ay may mas mataas na mapagkukunan ng operasyon, na bumubuo ng higit sa 60 libong milya kilometro. Ito ang pangunahing bentahe na makilala ang gayong SZ mula sa klasikong, ngunit ang halaga ng huli ay mas mababa, hindi katulad ng platinum. Dapat pansinin na ang mga klasikal na modelo ay maaaring malinis na may halos anumang paraan kung kinakailangan, tungkol sa kung saan nang detalyado sa mga larawan at video ay sinabi dito. Tulad ng para sa Platinum SZ, hindi pinapayagan ang kanilang paglilinis. Ang halaga ng naturang mga detalye ay nagsasangkot ng maingat na saloobin at pagsunod sa lahat ng mga nuances ng operasyon.
Mga produkto ng bagong henerasyon - plasma-forkarmed sz
Ang mga spark plugs ng sasakyan ay ang mga detalye, ang pagpili ng kung saan ang pagpili ay palaging may kaugnayan sa may-ari ng kotse. Lalo na kung naka-install ang kotse ng gas-ballon equipment HBO 4 na henerasyon. Hindi pa matagal na ang nakalipas, ang mga bagong device ay lumitaw sa pagbebenta sa domestic market - plasma forkar spark plugs. Ang Forkaround tatlong-pin na kandila ay may ilang mga pagkakaiba sa disenyo, sa partikular, sa kasong ito, ang pabahay mismo ay nakausli bilang isang elektrod sa gilid.
Salamat sa disenyo na ito, ang spark clearance ay nilagyan ng hugis ng singsing, iyon ay, sa panahon ng operasyon ng SZD, ang spark dito ay gumagalaw sa isang bilog. Ano pa ang naiiba sa mga friendmarm multi-electrode spark plugs mula sa classic, kaya ito ay ang katunayan na ang kanilang mapagkukunan ay operating kumpara sa huling higit sa dalawang beses. Siyempre, may maraming depende sa mga kondisyon ng tagagawa at operating. Gayunpaman, kung ano ang maaaring maging eksaktong tiwala, kaya ito ay na sa panahon ng malamig na panahon ng taglamig, ang mga plasma device ay nagpapakita ng mas mahusay na mga resulta ng trabaho kapag nagsisimula ang yunit ng kapangyarihan. At sa pangkalahatan, ang gawain ng huli sa panahon ng operasyon ng mga aparato ng forkarmic ay magiging mas matatag (sa pamamagitan ng limitasyon ng video ng forkarmic SZ para sa gas-balloon equipment - ang hedgehog at protina channel).
Sa isang numero ng kalibre
Ang malamig at mainit na spark plugs para sa dalawang-contact at iba pang mga engine ay maaaring magkaiba sa kanilang sarili at sa isang calic na bahagi. Ang caliper ay isang parameter na nagpapakita ng oras kung saan ang aparato ay magagawang makamit ang estado na kinakailangan para sa normal na operasyon. Ang mga pampadulas na kandila o spark plugs ay maaaring may ganap na iba't ibang mga parameter. Ang mas mataas na calil number, mas kaunting oras ito ay kinakailangan upang init ang aparato upang maaari itong normal na ipadala ang spark. Iyon ay, kung ang calil na bilang ng SZ ay mababa, ang item ay magiging mainit, at kung ito ay masyadong mataas, ayon sa pagkakabanggit, malamig.
Kung ang pag-load sa sistema ay maliit, pagkatapos ay sa gawain ng pagsisimula ng yunit ng kapangyarihan, ang mainit na SZ ay makayanan nang maayos. Gayunpaman, kung ang motor function ay sapat na mahaba, habang ang mga kondisyon para sa operasyon nito ay matinding, pagkatapos ay ang nagtatrabaho temperatura ng bahagi ay maaaring tumaas. Alinsunod dito, ito ay hahantong sa isang "caliper" ignition. Sa huli, ang yunit ng kapangyarihan ng sasakyan ay maaaring mag-overheat na walang kabutihan ay promulit para sa may-ari ng kotse. Kung ang motor overheats dahil sa inoperability ng SZ, ang aparato ay dapat na mabago nang mabilis hangga't maaari, pre-clarifying ang parameter ng init at pagkuha ng alisan ng lahat ng mga faults.
Dapat din itong pansinin na, depende sa disenyo ng sasakyan, ang temperatura sa combustion chamber ay maaaring tumaas sa iba't ibang paraan. Samakatuwid, ang SZ ay maaaring magkaroon ng iba't ibang katumbas na thermal. Ang parameter na ito ay ipinahayag sa anyo ng isang numero ng gallinal. Ang katumbas ng init ng NW na ipinahayag gamit ang isang gallinal parameter ay, sa katunayan, ang average na temperatura mode na tumutugma sa load sa yunit ng kapangyarihan. Tulad ng alam mo, sa palda ng insulator, ang temperatura sa normal na paraan ng pagpapatakbo ng engine ay maaaring mula sa 400 hanggang 850 degrees Celsius.
Kinakailangan upang isaalang-alang na masyadong mataas na temperatura, sa partikular, higit sa 400 degrees ay kinakailangan lamang. Lahat dahil sa mga mataas na temperatura ay may self-purification ng NW, na tumutulong upang maiwasan ang paglitaw ng Nagar at ang pagsalakay sa kanila.
Siyempre, sa panahon ng normal na operasyon ng motor, ang temperatura ay hindi dapat higit sa 850 degrees sa insulator, dahil ito ay maaaring humantong sa hindi kanais-nais na mga kahihinatnan. Sa partikular, kung ang insulator ay overheated hanggang sa 900 degrees, ito ay hahantong sa hitsura ng isang vibil ignition. Bilang karagdagan, na may napakataas na kritikal na temperatura, ang mga agresibong sangkap mula sa isang kemikal na pananaw ay inuusig. Sa paglipas ng panahon, ito ay hahantong sa pinabilis na pagkawasak ng mga elemento, na puno ng pagkasira ng aparato sa kabuuan.
Samakatuwid, mahalaga na pigilan ang gayong pag-unlad ng mga pangyayari.
Kung ang mga kandila ng ignisyon ay ginagamit o anumang iba pang, pagkatapos ay maiwasan ito ay posible para sa mga ito, mahalaga na:
- Huwag pahintulutan ang masyadong maagang mga setting ng pag-aapoy. Para sa mga ito, ang may-ari ng kotse ay kailangang malaman kung paano isinasagawa ang pagsasaayos nito. Maaari mong mahanap ang naaangkop na mga materyales sa aming site tungkol sa prosesong ito. Halimbawa, sa mga klasikong modelo ng mga kotse VAZ, ang pagtuturo ng pagsasaayos ng pag-aapoy ay ibinigay.
- Gumamit lamang ng mataas na kalidad na gasolina na naaayon sa mga pagtutukoy ng iyong sasakyan.
- Laging isakatuparan ang mga visual na diagnostic ng estado ng NW.
Sa pamamagitan ng uri at haba ng thread, ulo ng bantay-bilangguan
Tulad ng makikita sa larawan, bilang karagdagan sa bilang ng mga electrodes at iba pang mga parameter, ang SZ ay may iba't ibang sukat, sa partikular na haba. Bilang karagdagan, ang SZ para sa iba't ibang uri ng engine ay maaaring magkaroon ng iba't ibang uri ng thread at, naaayon, ang laki ng ulo sa ilalim ng kandila wrench. Alinsunod dito, isipin na ang kandila ay isang unibersal na produkto na maaaring alisin mula sa isang engine at ilagay sa iba pa - hindi bababa sa hindi tama. SZ laki, at ang uri ng thread ay pinili alinsunod sa pagtutukoy ng motor. Ang lahat ng mga nuances ay dapat isaalang-alang kapag bumibili ng isang produkto.
Video "Paano matukoy ang kalagayan ng engine sa kandila"
Tungkol sa kung ano ang maaaring sabihin SZ sa katayuan ng isang yunit ng kapangyarihan, alamin mula sa video sa ibaba (ang may-akda ng pelikula - Carvizor).
Ang pag-aapoy na kandila ay ang pinakamahalagang elemento ng sistema ng pag-aapoy ng engine, na direktang nagbabago sa gasolina at himpapawid ng hangin sa silid ng pagkasunog. Sa modernong mga kotse, ang mga kandila ay ginagamit sa iba't ibang mga disenyo at mga parameter ng pagpapatakbo, ngunit lahat sila ay may katulad na prinsipyo ng operasyon.
Aparato at papel sa kotse
Spark plug design.Kabilang sa pangunahing disenyo ng kandila ang mga sumusunod na item:
- Metal kaso na may isang thread na inilapat sa panlabas na bahagi para sa pangkabit ang kandila sa silindro ulo. Ginagawa rin nito ang pag-andar ng pag-alis ng labis na init at nagsisilbing isang konduktor mula sa "masa" hanggang sa gilid ng elektrod.
- Insulator. Ito, bilang isang panuntunan, ay may isang ribbed ibabaw, na nagpapahaba sa aktwal na landas ng mga alon sa ibabaw at pinipigilan ang pagkasira sa ibabaw.
- Ang gitnang at gilid electrodes, sa pagitan ng kung saan ang spark arises, flammifying ang gasolina at hangin pinaghalong. Ang gilid ng elektrod ay ginanap mula sa bakal na sinunog ng nikel at mangganeso. Central - gawa sa marangal na riles, na nagsisiguro ng posibilidad ng paglilinis sa sarili ng elektrod.
- Makipag-ugnay sa pin para sa pangkabit ang kandila sa mataas na boltahe wire ignition wires. Ang compound ay maaaring isang threaded o may isang pakikipag-ugnay contact.
Ang isang risistor ay maaari ding ipagkaloob sa automotive candle ng sistema ng pag-aapoy. Ang pangunahing gawain nito ay upang sugpuin ang panghihimasok na nilikha ng sistema ng pag-aapoy. Maaaring mag-iba ang paglaban mula sa 2 com hanggang 10 com.
Ang mga kandila na ginamit sa panloob na mga engine ng pagkasunog ay tinatawag ding spark. Bumubuo sila ng isang spark sa bawat taktika ng compression (o compression at output kapag inilapat), pinapansin ang gasolina at air mixture sa isang tiyak na punto, sa buong operasyon ng motor. Sa bawat silindro ng engine, bilang isang panuntunan, ang mga account para sa isang kandila (para sa pagbubukod ng Twinspark engine), na kung saan ay screwed sa isang thread sa mga espesyal na butas sa silindro ulo pabahay. Ang nagtatrabaho bahagi ay sa parehong oras sa engine combustion kamara, at ang contact withdrawal ay nasa labas.
Ang hindi wastong gumanap ng kandila ay maaaring humantong sa hindi matatag na operasyon ng motor. Ang hindi sapat na tightening ay nakakatulong upang mabawasan ang compression sa combustion chamber. May masyadong malakas na pagpigil, maaaring mangyari ang mga deformation ng makina.
Prinsipyo ng operasyon at katangian
Pagbuo ng sparks sa electrodes. Ang pangunahing gawain ng kandila ay upang bumuo ng isang spark at pagpapanatili nito para sa kinakailangang dami ng oras. Upang gawin ito, ang mababang boltahe mula sa baterya ng kotse ay na-convert sa mataas (hanggang 40,000 v) sa ignition coil, at pagkatapos ay pumasok sa mga electrodes ng kandila, sa pagitan ng kung saan ang clearance ay ginawa. Plus mula sa coil ay dumating sa central elektrod, "minus" - sa gilid ng engine.
Sa panahon ng pagbuo ng boltahe sa mga electrodes ("plus" mula sa likaw sa gitnang at "minus" sa gilid ng engine), sapat upang pagtagumpayan ang (breakdown) ng paglaban ng daluyan sa puwang , ang spark ay nangyayari sa pagitan nila.
Ang halaga ng spark clearance
Sparkle clearance - ang pangunahing parameter ng spark plug. Tinutukoy nito ang pinakamaliit na distansya sa pagitan ng mga electrodes, na nagsisiguro ng pagbuo ng isang spark ng sapat na laki at ang posibilidad ng isang pagkasira ng kaukulang layer ng daluyan (fuel-air mixture sa ilalim ng presyon).
Sparkker Ang laki ng puwang ay dapat nasa loob ng mga limitasyon na tinukoy ng tagagawa. Kung ang agwat ay masyadong malaki - ang enerhiya ng spark discharge ay maaaring hindi sapat upang mapanatili ang kinakailangang oras ng pagkasunog ng kandila at ang halo ay hindi maaaring mag-apoy. Sa kabilang banda, masyadong maliit na puwang ay hahantong sa extension ng mga electrodes at nadagdagan ang wear ng mga kandila.
Ang magnitude ng spark gap ay naiiba depende sa mode ng pagpapatakbo ng engine at uri at tagagawa nito. Ang mas mababang threshold ng spark gap ay maaaring maging tungkol sa 0.4 mm, at ang itaas na maabot hanggang sa 2 mm.
Upang suriin ang laki ng spark clearance, isang espesyal na tool ang ginagamit - probe, na maaaring bilugan o flat. Ang ikalawang uri ay mas simpleng gamitin, ngunit nagbibigay ng isang error dahil hindi ito isinasaalang-alang ang wear ng elektrod ibabaw. Ang pagsasaayos ng puwang para sa kinakailangang sukat ay ginagampanan ng mano-mano sa pamamagitan ng pag-aayos ng elektrod sa gilid.
Ano ang isang calil number.
Lokasyon ng spark plugs sa engine Ang isang pantay na mahalagang parameter ay isang calic number. Tinutukoy nito ang mga thermal properties ng istraktura at nagpapakita, kung anong presyur sa silid ng pagkasunog ay maaaring mangyari ang hindi nakokontrol sa sarili na pag-aapoy ng gasolina at air mixture (silindro ignition). Simpleng mga salita, mas maraming isang calil number, mas maliit ang kandila ay magpainit sa panahon ng operasyon ng engine.
Ang mga constructions na may iba't ibang mga numero ng caliling ay inilapat ayon sa uri ng motor, mode at kondisyon ng operasyon nito. Kaya, sa tag-araw at sa mataas na mga naglo-load, ito ay pinakamainam na gumamit ng mga istruktura na may malaking numero ng caliling, at sa taglamig o may kalmadong biyahe sa tampok na lungsod - na may mas maliit.
Ang mga kandila na may mababang mga numero ng caliling ay naka-install sa mga motors na may maliit na antas ng presyon na tumatakbo sa gasolina na may maliit na numero ng oktano. Ang mga constructions na may mataas na numero ng gallinal sa kabaligtaran ay ginagamit sa mga engine na may mataas na compression at mataas na temperatura loading ng combustion kamara.
Mga uri at label
Pagmamarka ng mga spark plugs Upang hindi nagkakamali kapag pumipili ng isang modelo, dapat mong bigyang-pansin ang pagmamarka ng mga biniling spark plugs. Ang bawat tagagawa ay may sarili.
Ang unang parameter ay, bilang isang panuntunan, ang diameter ng thread at ang anyo ng reference ibabaw na nagpapakita ng kakayahan upang aktwal na itakda ang kandila sa isang partikular na engine.
Ang simbolo r (p) ay madalas na nagpapahiwatig ng presensya sa disenyo ng risistor. Dagdag pa, ang isang Ganal number ay ipinahiwatig, ang laki ng spark clearance at ang materyal mula sa kung saan ang mga electrodes ay ginawa.
Sa bilang ng mga electrodes, ang mga spark plugs ay nahahati sa dalawang uri:
- Isang elektrod.
- Multielectrode - mayroon silang ilang mga gilid electrodes. Ang spark arises kasama ang mga ito na may pinakamaliit na paglaban.
Depende sa halaga ng gifting ng kandila, ang mga kandila ay nahahati sa:
- mainit na may isang calil number mula 11 hanggang 14;
- average - mula 17 hanggang 19;
- malamig - mula sa 20 at sa itaas;
- unified - mula 11 hanggang 20.
Spark plugs na may iba't ibang bilang ng mga electrodes Sa pamamagitan ng uri ng materyal ng central elektrod, ang ignition candle ay nakikilala:
- iridium;
- yttrium;
- tungsten;
- platinum;
- paleydyum.
Ang pinaka-matibay at wear-resistant ignition iridium car candles ay isinasaalang-alang. Ginagamit ang mga ito sa mga high power engine, ngunit kapag nag-i-install sa mga ordinaryong motors, ang mga seryosong pagpapabuti ay hindi nilikha.
Buhay ng serbisyo at karaniwang mga pagkakamali
Matukoy sa pagsasanay kapag ang pagbabago ng spark plugs ay maaaring isinasa account sa pamamagitan ng ilang mga aspeto:
- Ipinahayag ng buhay ng serbisyo ng tagagawa ng isang partikular na tatak ng mga spark plugs. Halimbawa, ang periodicity ng kapalit para sa mga tipikal na modelo ay hanggang sa 50 libu-libong kilometro ng mileage, para sa platinum, ang figure na ito ay 90,000 kilometro, at ang pinakamahal na iridium ignition candles ay nagsisilbing 160 libong kilometro.
- Mga kondisyon ng operating. Kapag gumagamit ng mababang kalidad na gasolina, ang tunay na panahon ng buhay ay mas mababa kaysa sa ipinahayag ng 20%. Kasabay nito, ang Iridium ay lalong sensitibo sa mga spark plugs.
- Ang estado ng mga electrodes. Maaari silang maging kaakit-akit sa isang mahabang operasyon o bilang isang resulta ng isang paglabag sa mga mode ng operasyon ng engine. Ang paglilinis ng mga electrodes ay maaaring mekanikal na isinasagawa o spontaneously (kapag mataas na temperatura nakamit). Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang iridium at platinum ignition candles ay hindi maaaring malinis nang wala sa loob.
- Ang estado ng insulator. Maaari itong kontaminado o nawasak.
Mula sa pagganap ng ito, sa unang sulyap, ang simpleng elemento ay nakasalalay nang tama ang paglunsad at kapangyarihan ng engine, pagkonsumo ng gasolina at nilalaman ng mga gas ng maubos, at samakatuwid ang sagot sa tanong kung bakit ang mga kandila sa pag-aapoy sa isang napapanahong paraan ay medyo halata.
Ignition Candle Device.
Ang gawain ng spark plug sa gasolina engine ng kotse ay upang pasiglahin ang gasolina at hangin timpla sa combustion kamara. Ang mga detalye ng mga kandila na nasa silid ng pagkasunog ay napapailalim sa mataas na thermal, mekanikal, mga de-koryenteng naglo-load, pati na rin ang mga epekto ng kemikal ng mga produkto ng pagkasunog ng gasolina. Ang temperatura dito ay nag-iiba mula 70 hanggang 2500 ° C, ang presyon ng mga gas ay umaabot sa 50-60 bar, at ang boltahe sa mga electrodes ay umabot sa 20 kV at mas mataas. Ang mga mahigpit na kondisyon sa pagtatrabaho ay tumutukoy sa mga tampok ng disenyo ng mga kandila at ginamit na mga materyales, dahil ang kapangyarihan, kahusayan ng gasolina, pagsisimula ng mga katangian ng mga engine, at toxicity ng mga gas ay depende sa tuluy-tuloy ng pagbuo ng spar.
Ang mga pangunahing elemento ng anumang spark plug ay isang metal na pabahay, isang ceramic insulator, electrodes at isang contact rod. Ang pabahay ay may isang thread na screwed sa ulo ng silindro block, isang turnkey hexagon at isang espesyal na patong para sa proteksyon laban sa kaagnasan. Ang ibabaw ng suporta ay maaaring maging flat o korteng kono. Sa unang kaso, ang singsing ng sealing ay ginagamit para sa maaasahang sealing ng kandila ng kandila. Ang materyal na insulator ay mataas na lakas ng keramika. Upang maiwasan ang pagtagas ng koryente sa ibabaw nito (sa tuktok ng insulator), ang mga singsing na grooves (kasalukuyang mga hadlang) ay ginawa at isang espesyal na glaze ay inilalapat, at isang bahagi ng insulator mula sa combustion chamber ay ginanap sa anyo ng isang kono ( tinatawag na thermal). Sa loob ng ceramic bahagi ng kandila, ang central elektrod at ang contact rod, sa pagitan ng kung saan ang risistor ay matatagpuan, ang napakalaki radio intercoms. Ang pag-sealing ng koneksyon ng mga bahagi na ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng kondaktibo salamin masa (grocery grocery). Ang gilid elektrod "masa" ay welded sa kaso.
Ang mga electrodes ay ginawa mula sa heat-resistant metal o haluang metal. Upang mapabuti ang pag-alis ng init mula sa Heat Cone, ang central elektrod ay maaaring gawin ng dalawang riles (bimetallic electrode) - ang gitnang bahagi ng tanso ay natapos sa heat-resistant shell. Ang bimetallic elektrod ay may mataas na mapagkukunan dahil sa ang katunayan na ang magandang thermal kondaktibiti ng tanso pinipigilan ito mula sa labis na pag-init. Pinapayagan nito, bilang karagdagan sa pagpapabuti ng thermoelasticity, dagdagan ang pagiging maaasahan at tibay ng kandila. Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo, ang mga spark plugs na may ilang mga electrodes sa gilid at pinong-electro na may gitnang elektrod na pinahiran ng platinum o iridium layer ay magagamit. Ang buhay ng serbisyo ng spark plug (depende sa disenyo) ay mula 30 hanggang 100,000 km.
Sa pagmamarka ng spark plug, ang mga geometric at landing dimensyon, mga tampok ng disenyo at isang calil number ay ipinahiwatig. Ang iba't ibang mga tagagawa ay may sariling sistema ng mga pagtatalaga. Nasa ibaba ang minarkahan, inilalapat ng Russian at nangungunang mga dayuhang tagagawa, pati na rin ang isang talahanayan ng interchangeability ng mga kandila ng iba't ibang mga tatak (para sa pagtingin, mag-click sa nais na larawan - magbubukas ang file sa isang bagong window).
KALIL NUMBER. Ito ay isang tagapagpahiwatig ng mga thermal properties ng kandila (ang kakayahang magpainit sa iba't ibang mga thermal load ng engine). Ito ay proporsyonal sa average na presyon, kung saan ang calinal ignition ay nagsimulang lumitaw sa proseso ng pagsubok ng kandila sa pagkakalibrate ng motor sa silindro nito (ang hindi mapigil na proseso ng pag-apoy sa pinaghalong nagtatrabaho mula sa mga elemento ng hot chip). Ang mga kandila na may maliit na calilie na tawag ay tinatawag na mainit. Ang kanilang thermal cone ay pinainit sa isang temperatura ng 900 ° C (ang temperatura ng margin ng gauge ignition) na may isang medyo maliit na init load. Ang ganitong mga kandila ay ginagamit sa mga maliliit na makina na may maliliit na grado ng compression. Sa malamig na mga kandila, ang karibal na pag-aapoy ay nangyayari sa mataas na pag-load ng init, at ginagamit ang mga ito sa mga high-affiliated engine.
Habang ang thermal cone ay hindi pinainit sa 400 ° C, ito ay nabuo na naiga, na humahantong sa kasalukuyang paglabas at sparking paglabag. Sa pag-abot sa temperatura na ito, nagsisimula itong sunugin, ang kandila ay hugas (paglilinis sa sarili). Ang mas mahaba ang thermal kono, mas malaki ang lugar nito, kaya pinainit ito sa temperatura ng paglilinis sa sarili na may mas maliit na thermal load. Bilang karagdagan, ang bentahe ng bahaging ito ng insulator mula sa katawan ay nagdaragdag nito sa pamamagitan ng pamumulaklak nito sa mga gas, na nagdaragdag din ng pag-init at nagpapabuti ng paglilinis mula sa Nagara. Ang pagtaas sa haba ng thermal cone ay humahantong sa pagbawas sa numero ng gallinal (ang kandila ay nagiging "mainit").
Diagnostics of Engine Operation sa State of Spark Plugs
Ang pag-aapoy ng kandila ay maaaring matiyak ang tuluy-tuloy na operasyon na napapailalim lamang sa mga sumusunod na kondisyon:
- ang mga kandila na inirerekomenda ng tagagawa ng engine ay ginagamit;
- ang brand ng gasolina ay ginagamit, ipinahiwatig sa manwal ng kotse;
- magandang ignisyon at mga sistema ng nutrisyon;
- ang puwersa ay hindi lumampas kapag screwing ang kandila sa ulo ng bloke ng engine.
Ang pinaka-malamang na dahilan ng hindi pa natatakpan na kandila ay polusyon sa pamamagitan ng kanilang mga produkto ng hindi kumpleto na pagkasunog o pagtaas sa spark clearance dahil sa pagsusuot ng mga electrodes. Sa kasong ito, ang teknikal na kondisyon ng engine ay may isang tiyak na epekto sa pagganap ng mga kandila. Kahit na sa hitsura ng kandila, maaari mong sabihin ng maraming kung paano ang tungkol sa pagpapatakbo ng engine bilang isang buo at ang mga indibidwal na node. Ang isang inspeksyon ng kandila ay kailangang isagawa pagkatapos ng patuloy na operasyon ng engine, ang perpektong opsyon ay isang inspeksyon ng kandila pagkatapos ng isang mahabang paglalakbay sa kahabaan ng bansa highway. Ang error ng ilang mga mahilig sa kotse, halimbawa, ay pagkatapos ng malamig na pagsisimula ng engine sa isang minus na temperatura at ang hindi matatag na gawain, ang mga kandila ay pinaikot muna at nakita ang isang itim na Nagar, gumawa ng mabilis na konklusyon. Ngunit ang Nagar na ito ay maaaring bumubuo sa panahon ng operasyon ng engine sa isang malamig na mode ng pagsisimula, kapag ang pinaghalong ay pinayaman, at ang hindi matatag na trabaho ay maaaring maging isang resulta ng isang masamang estado ng mataas na boltahe wires. Samakatuwid, kung ang isang bagay ay hindi angkop sa iyo sa gawaing engine, at nagpasya kang gawin ang diagnosis ng trabaho nito sa tulong ng mga kandila, kailangan mong magmaneho sa unang dalisay na kandila hindi bababa sa 250-300 kilometro, at pagkatapos lamang gawin ilang konklusyon.
Sa larawan №1. Ang kandila ay itinatanghal mula sa engine, ang gawain nito ay maaaring ituring na mahusay. Ang palda ng central elektrod ay may isang light brown na kulay, naiga at deposito ay minimal. Kumpletong kakulangan ng mga bakas ng langis. Ang may-ari ng engine na ito ay maaari lamang ma-envied, at mayroong isang bagay: ito ay isang matipid pagkonsumo ng gasolina at kakulangan ng pangangailangan upang itaas ang langis mula sa kapalit upang palitan.
Larawan №2. - Karaniwang halimbawa ng isang kandila mula sa isang engine na may mas mataas na pagkonsumo ng gasolina. Ang central elektrod ay natatakpan ng Velvetist-Black Nagar. Mayroong ilang mga kadahilanan para sa mga ito: ang mayaman air-fuel pinaghalong (hindi tamang pagsasaayos ng karburetor, ang pag-aapoy advance anggulo o iniksyon faults), clogging ang air filter.
Numero ng larawan 3. - Sa kabaligtaran, isang halimbawa ng isang labis na mahihirap na pinaghalong air-fuel. Ang kulay ng elektrod mula sa liwanag na kulay-abo sa puti. May dahilan para sa pag-aalala. Ang pagsakay sa masyadong depleted halo at sa mataas na mga load ay maaaring maging sanhi ng makabuluhang overheating bilang kandila mismo at ang combustion kamara, at overheating ang combustion kamara ay isang direktang landas sa discharge balbula.
Sa larawan №4. Ang palda ng central elektrod ng kandila ay may katangian na mapula-pula tint. Ang kulay na ito ay maaaring ihambing sa kulay ng pulang brick. Ang pamumula ay sanhi ng pagpapatakbo ng engine sa mababang kalidad na gasolina na naglalaman ng labis na bilang ng mga additives na may metal sa kanilang komposisyon. Ang pang-matagalang paggamit ng naturang gasolina ay hahantong sa ang katunayan na ang mga deposito ng metal ay bumubuo ng isang kondaktibo na sumiklab sa ibabaw ng pagkakabukod, kung saan ang kasalukuyang magiging mas madaling pumasa kaysa sa pagitan ng mga electrodes ng kandila, at ang kandila ay titigil sa pagtatrabaho.
Sa numero ng larawan 5. Ang kandila ay binibigkas ang mga bakas ng langis, lalo na sa sinulid na bahagi. Ang engine na may tulad na kandila pagkatapos ng isang mahabang paradahan ay ginagamit pagkatapos simulan ang "Trojite" para sa ilang oras, at bilang ang operasyon ay pinainit, ito ay nagpapatatag. Ang dahilan para dito ay ang hindi kasiya-siya na estado ng mga takip ng langis. Mayroong mas mataas na pagkonsumo ng langis. Sa unang minuto ng engine, sa oras ng warm-up, katangian puting-asul na tambutso.
Numero ng larawan 6. - Ang kandila ay naka-out sa hindi nagtatrabaho silindro. Ang gitnang elektrod, ang palda nito ay natatakpan ng isang siksik na layer ng langis, halo-halong mga patak ng unburned fuel at maliit na particle mula sa pagkawasak na naganap sa silindro na ito. Ang dahilan dito ay ang pagkawasak ng isa sa mga balbula o pagkasira ng mga partisyon sa pagitan ng mga singsing ng piston sa pagpasok ng mga particle ng metal sa pagitan ng balbula at upuan nito. Sa kasong ito, ang engine na "Troit" ay hindi na, isang makabuluhang pagkawala ng kapangyarihan ay kapansin-pansin, ang pagtaas ng gasolina ay nagdaragdag sa isa at kalahati, dalawang beses. Output one - repair.
Numero ng larawan 7. - Kumpletuhin ang pagkawasak ng central elektrod na may ceramic skirt nito. Ang sanhi ng pagkawasak na ito ay maaaring isa sa mga sumusunod na kadahilanan: ang pangmatagalang operasyon ng engine na may pagputok, ang paggamit ng gasolina na may mababang octane number, napaka-maagang pag-aapoy, at isang depektibong kandila. Ang mga sintomas ng engine ay katulad ng sa nakaraang kaso. Ang tanging bagay na maaaring inaasahan ay ang mga particle ng central elektrod na pinamamahalaang upang mawala sa sistema ng tambutso, hindi natigil sa ilalim ng balbula ng labasan, kung hindi man ay hindi rin maiwasan ang pag-aayos ng ulo ng silindro block.
Numero ng larawan 8. Huling sa pagsusuri na ito. Ang elektrod ng kandila ay tinutubuan ng abo sediments, ang kulay ay hindi naglalaro ng isang tiyak na papel, ito ay nagpapatotoo lamang sa pagpapatakbo ng sistema ng gasolina. Ang dahilan para sa pag-agos na ito ay ang pagkasunog ng langis dahil sa pag-unlad o lokasyon ng mga singsing ng langis piston. Ang engine ay may mataas na pagkonsumo ng langis, na may isang malakas na asul na paninigarilyo mula sa tambutso, ang amoy ng tambutso ay mukhang isang motorsiklo.
Kung nais mong magtrabaho kasama ang trabaho ng iyong engine mas kaunting problema, tandaan ang mga kandila hindi lamang kapag ang motor ay tumangging magtrabaho. Ginagarantiyahan ng tagagawa ang problema sa libreng operasyon ng kandila sa isang mahusay na engine na 30,000 kilometro. Gayunpaman, hindi ito magiging sobra sa average bawat 10 libong kilometro ng pagtakbo. Suriin ang kalagayan ng mga kandila. Una sa lahat, ito ay pag-verify at, kung kinakailangan, ayusin ang agwat sa kinakailangang halaga, ang pagtanggal ng Nagar. Ang mga caramines ng central elektrod ay nawasak mula sa sandblasting, ang ceramics ng central elektrod ay nawasak mula sa sandblasting, at mapanganib ka sa pagkuha ng isang kopya na may numero ng larawan 7.
Sa gasolina engine ng panloob na pagkasunog (DVS) para sa ignisyon, isang naka-compress na piston, ang gasolina at air mixture ay gumagamit ng elemento na tinatawag na - ang ignition candle. Inimbento ang kanyang Robert Bosch sa malayong 1902 pagkatapos nito, ipinakilala ito ng kumpanya ng parehong pangalan.
Ano ang kanyang aparato?
Ang pangunahing aparato ng spark plug ay tungkol sa parehong sa anumang kumpanya na gumagawa nito. Ito ay isang metal na pabahay, ang mga electrodes na ang bilang ay maaaring mag-iba depende sa tatak, isang ceramic insulator at isang central contact rod na dumadaan dito. Ang karagdagang nakikilala ay nagsisimula.
Halimbawa, ang central contact rod, ay maaaring magkaroon ng tip sa anyo ng flat platform. Ngunit maaaring mayroon ka o V-shaped groove. Maaaring ituro - kung saan ito ay gawa sa iridium tulad ng mga kandila ni Denso. Mayroon silang isang gilid elektrod ay may isang espesyal na profile ng form. Ang kumpanya na ito ay gumagawa ng pinakamaraming, marahil, maaasahang kandila - iridiyevo-platinum.
Ang mga hiwalay na modelo ng elektrod sa gilid ay maaaring hindi sa pangkalahatan - sa partikular, ang mga inhinyero ng Saab ay bumuo ng isang motor na kung saan ang piston mismo ay may isang tulis na ungos, ang pag-andar na kung saan ay katulad ng gilid ng elektrod. Kapag ang piston ay mas malapit hangga't maaari sa itaas na patay na punto, mayroong isang spark sa pagitan nito at sa gitnang elektrod, na pinapansin ang compressed fuel at air mixture.
Nabanggit na ang dalawa at higit pang mga electrodes sa gilid ay nagbabago rin sa mga operating mode at mga parameter ng operasyon ng motor. Kasabay nito, ang mga kinakailangan para sa mga working gaps na hindi inirerekomenda ang pagbabago o sa anumang paraan hawakan o liko, ngunit mahigpit lamang na napananatili ang mga parameter ng pabrika ng kanilang paggawa ay lumalaki.
Kasabay nito, ang prinsipyo ng operasyon ng kandila na may dalawa o higit pang mga electrodes ay simple, walang teknikal na mga trick ang kinakailangan para sa matatag na operasyon nito: kapag, tulad ng elektrod ay ginawa, ang sparks "kinakain", nagsisimula ito, awtomatiko itong lumilitaw Sa di-nagtrabaho elektrod, at ang proseso ng pagpapatakbo ng OBS ay patuloy na walang mga pagkagambala.
Ang metal housing sa ilalim ng thread para sa screwing sa silindro ulo (GBC) ay may flat o conical ring-shaped platform. Sa mga kandila na may flat venue sa kit mayroong isang crimp ring-washer na gawa sa soft metal, na pumipigil sa pambihirang tagumpay ng isang compressed fuel at air mixture o combustion products. Sa mga kandila na may isang korteng kono pagkatapos ng isang thread sa naturang singsing, hindi na kailangan ang korteng kono ay mapagkakatiwalaan na nalinis sa tuktok ng silid ng pagkasunog.
Ang mga sentro ng insulator sa lahat ng mga modelo ay gumagawa ng mga keramika na lumalaban sa init. Ito ay sa ito na ang mga marka ay inilapat sa uri, ang pangalan ng tagagawa, atbp. Sa loob, sa pagitan ng contact para sa wire at isang core na may gitnang contact, ang isang risistor ay inilagay, ang pangunahing pag-andar na kung saan ay ang pagsupil ng mga cell ng radyo na nagaganap sa panahon ng spark discharge. Sa pagsasaalang-alang sa pagpapaunlad ng radyo at telekomunikasyon at ang kanilang pagpapakilala sa sistema ng kotse, kabilang ang electronic injection control, ang pagkakalagay ng naturang risistor ay naging sapilitan sa spark plug device.
Sa bahaging iyon, na kung saan ay screwed sa GBC, ang central insulator ay may form ng isang unti-unti narrowing kono - ito ay tapos na upang mas epektibong makilala ang init, hindi pinapayagan ito.
Tingnan ang mga modernong kandila
Ang iba't ibang mga teknikal na solusyon sa pag-unlad at produksyon ng mga panloob na pagkasunog ng gasolina engine ay nakabuo ng maraming mga modelo ng kandila para sa kanila. Depende sa gasolina na ginagamit para sa makina, ang compression ratio sa silindro, ang pamamaraan ng pagkontrol ng ignisyon (mekanikal, gamit ang isang distorter, o electronic), ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na uri.
Mga uri ng kandila
Ang mga ito ay nahahati sa maraming katangian:
- Isang calic number.
- Ang bilang ng mga electrodes.
- Spark Gap.
- Saklaw ng temperatura.
- Buhay ng serbisyo.
- Mga katangian ng paglaban ng init.
Bilang karagdagan, ang ilan sa mga spark plugs ng iba't ibang mga taon ng release ng parehong kumpanya ay maaaring naiiba kasama ang haba ng palda ng thread: maagang mga modelo ng kotse ay may isang mas maliit na kapal ng silindro ulo na ginawa mula sa cast bakal at, ayon sa pagkakabanggit, ang thread ay kailangan ng mas maikli. Sa paglipat sa GBC mula sa aluminyo alloys, ang kanilang kapal ay nadagdagan, na nangangahulugang - at ang haba ng thread dito ay naging mas malaki rin.
Ang isang nakaranas na motorista sa simula ay palaging magbibigay pansin sa isang calil number na nagpapakita ng presyon sa isang glow effect, iyon ay, ang pagpapatuloy ng operasyon ng engine pagkatapos ng paglabag sa ignisyon circuit kapag ang motor na pinainit sa mga kritikal na halaga ay patuloy na nagpapatakbo.
Kasabay nito, ang paggamit ng isang kandila na may isang calil number ay mas inirerekomenda na gamitin kahit na pinahihintulutan, na nakalantad - ang pagpapatakbo ng engine ay ipinagbabawal! Kung hindi man, ang kapus-palad na drayber ay mabilis na sumalungat sa problema ng pagsunog ng mga piston, mga balbula at pagkasira ng silindro ulo laying.
Para sa mataas na kalidad at matatag na sparking sa huling dalawang dosenang taon, gumawa kami ng mga kandila na may dalawa, tatlo at kahit apat na gilid electrodes.
Ngunit ang katatagan ng trabaho ay maaaring makamit sa iba pang mga paraan: ang lokasyon ng mga elemento ng auxiliary na naglalaro ng papel ng mga electrodes na ito, sa insulator ng kandila. Mayroong ilang mga singsing na libot sa paligid ng central elektrod ng mga de-koryenteng discharges, at sa gayon, ang posibilidad ng operasyon ng engine ay makabuluhang nabawasan.
Brist sports candle na may intermediate electrodes sa isolator.
Nagbibigay kami ng higit pang mga mahahalagang punto sa mga katangian ng mga kandila:
- Ang paglabag sa gayong parameter, bilang isang puwang ng spark, ay makakaapekto rin sa pagpapatakbo ng motor;
- Walang mas mahalagang thermal resistance, saklaw ng temperatura nito, ibig sabihin ang pag-init ng bahagi, na nahuhulog sa espasyo sa pagitan ng piston at ang silindro ulo. Ang saklaw ng temperatura sa loob ng nagtatrabaho bahagi ay karaniwang sa ilalim ng 500-900⁰. Ang output na lampas sa hanay na ito ay nangangahulugan ng pagbaba ng mapagkukunan. Sa partikular, sa lahat ng uri ng mga spark plugs, ang pagbaba sa temperatura ay humahantong sa mabilis na pagtaas sa Nagara;
- Sa isang karaniwang nababagay na engine, ang kahusayan ay depende sa pagtakbo at nagkakahalaga ng 30,000 km para sa mga kandila na tumatakbo sa klasikong pamamaraan ng pag-aapoy, at 20,000 - sa elektronikong. Gayunpaman, sa pinakamataas na presyo (kundi pati na rin sa pinaka maaasahang) kandila ng buhay ng serbisyo ng Denso - hanggang 5-6 na taon. O, sa madaling salita, magbibigay sila ng mileage nang walang kapalit, napapailalim sa karaniwang operasyon para sa mga 150,000 - 200,000 kilometro. Totoo, ang mga kinakailangan para sa pagpapanatili ng mga mode ayon sa mga tagubilin ay tightened. Kabilang sa mga kinakailangang ito ang paggamit ng gasolina na may numero ng oktano na hindi mas mababa kaysa sa inirerekomenda, at mahigpit ang pag-install ayon sa mga patakaran. Sa partikular, hindi sila pinapayagang higpitan ang mga ito sa silindro ulo na may pagsisikap sa itaas o mas mababa kaysa sa inirerekomenda, na maaaring magsama ng nabawasan sa lahat ng kanilang mga pakinabang;
- Ipinapakita ng parameter ng init ang relasyon ng mga mode ng engine at ang operating temperatura ng kandila. Pinatataas nito ang laki ng thermal cone, na sumusunod sa laki ng thermal cone, at, gayunpaman, ang inirekumendang halaga ng 900 degrees. Ang paraan ng mga hangganan ay nagdaragdag ng panganib ng pag-aapoy ng vibil.
Mga mahalagang riles sa disenyo ng kandila
Ang gradation ng species ay nakasalalay hindi lamang sa mga nakasaad na parameter. Naglalarawan ng pagganap ng spark plug, kinakailangan upang isaalang-alang dahil ang materyal na mga tip ng mga electrodes ay ginawa.
Ang cheapest candles ay nickel. Ang pagiging simple ng disenyo ay nagiging sanhi ng isang maikling buhay ng serbisyo, kaya ang kanilang kapalit ay madalas na ginagawa, pagkatapos ng 15-18,000 milya kilometro. Kahit na sa mga kondisyon ng lungsod, binigyan ang mga iregularidad ng operasyon (nakatayo sa isang nagtatrabaho engine sa trapiko jams, madalas na alternation ng acceleration at pagpepreno sa mga ilaw ng trapiko) Ang agwat ng mga milya ay maaaring ligtas na nahahati sa dalawa, upang ang oras ng pagpapatakbo ng nickel Ang mga kandila ay hindi na higit sa isang taon.
Ang Platinum Candles ay ginawa ng mga pag-atake ng platinum, na nagdaragdag ng kanilang buhay sa 50,000 kilometro. Tingnan ang halaga ng platinum sa anumang exchanger - at mauunawaan mo kung bakit ginagawa ito ng mga pag-atake na ito.
Sa iridium candles, dalawang mahalagang metal ay: iridium sa anyo ng isang pag-atake sa gilid ng central electrode at platinum - sa gilid. Dahil sa gastos ng iridium, ang presyo ng mga ito kumpara sa nikel ay nagdaragdag ng 50-60%. Ngunit ang mga teknikal na katangian ng spark plug na may iridium ay tulad na maaari silang pumasa sa kanila mula sa 60 hanggang 200 libong kilometro.
Tulad ng mga parameter ng kandila tulad ng: lapad ng thread; numero ng ulo numero sa ilalim nito; Haba ng palda na may thread; Ang agwat sa pagitan ng mga electrodes ay kabilang din sa kanilang mga teknikal na katangian.
Konklusyon
Ang pag-unlad ay hindi tumigil. Pinapayagan ang mga bagong teknolohiya, halimbawa, upang dalhin ang antas ng paglilinis ng mga metal para sa mga electrodes sa 99.999%. Ang iridium, platinum at kahit nickel tulad ng kalinisan ay maaaring dagdagan ang buhay ng serbisyo ng spark plug sa pamamagitan ng isa pang 15-18%, sa halimbawa, kami ay maghatid ng Denso. Bilang karagdagan, ang pag-iisip ng engineering ay nagpatuloy sa kanilang pag-unlad, na nag-aalok ng pabrika at ang uri ng produksyon ng spark, na ginawa ang gawain ng mga motors na mas matatag.
Tulad ng hindi maiiwasan sa kasong ito, ang pagtaas ng presyo ay ang posibilidad sa proseso ng pagpapatakbo ng kotse hangga't maaari upang tumingin sa ilalim ng hood na nagpapawalang-bisa sa pagbili ng bawat spark plug kahit na 10-20 dolyar bawat piraso.
