Nagsimula siyang palayain ang mga minibus na may ganap o rear-wheel drive sa unang bahagi ng 60s. Simula noon, ang pag-iilaw, mga sistema ng kapangyarihan ng makina, mga preno ay nagbago, ngunit ang kabuuang disenyo ng mga makina ay hindi nakaranas ng mga kapansin-pansin na pagbabago.
Ang Ulyanovsk minibuses na nakatanggap ng isang katangian na anyo ng palayaw na "Buanka" ay inilalapat sa iba't ibang larangan. Ang isa sa mga lugar na ito ay upang lumikha ng ambulansya para sa mga kondisyon ng off-road.
"Sanitary" na may buong drive
Ang dahilan para sa paglikha ng isang pinong sanitary car ay ang kakulangan ng mga kalsada sa pagitan ng maraming maliliit na pamayanan ng USSR. Mula noong 1989, ang sanitary UAZ-3962 ay nagsimulang mag-publish upang magbigay ng mga istasyon ng ambulansya sa mga lugar na iyon. Ang kotse sa parehong bersyon ay ginawa ngayon, dahil wala itong mga kakumpitensya na maaaring pagsamahin ang pagpapanatili at mataas na pagkamatagusin. Gayunpaman, ang pangunahing kadahilanan kapag pumipili ng isang UAZ-3962 na kotse ay ang presyo na nasa pagbagsak ng 2017 ng isang maliit na mas mababa sa 510 libong rubles. Ang listahan ng mga karagdagang pagpipilian ay hindi mayaman at binubuo ng isang posisyon - ang rotary headlight sa bubong na may halaga ng 1 libong rubles.
Kasama sa pangunahing kagamitan ng makina ang sistema ng preno ng anti-lock, pagpipiloto ng kapangyarihan at isang karagdagang pampainit ng kompartimento ng pasahero. Sa loob ng kompartimento ay nagbibigay ng mga gabay para sa stretcher at dalawang lugar para sa mga manggagawa sa kalusugan o kasama. Kasama ang pader at sa kisame may mga regular na lugar upang mag-install ng mga medikal na kagamitan.
Mga pagtutukoy
Ang nakabubuo na UAZ-3962 ay isang regular na minibus na may kumpletong biyahe, isang maliit na inangkop para sa transportasyon ng mga pasyente at mga tauhan ng medikal. Mula sa labas ng kotse ay inilapat sa isang pulang strip na may isang "ambulansya" at telepono 03 sa gitnang malawak na rack ng katawan. Kasama sa pangalawang kulay na opsyon ang mga inskripsiyon na "medikal" sa mga pintuan sa harap at isang medikal na krus. Mga tipikal na pagpipilian sa kulay UAZ-3962 sa larawan sa itaas at sa ibaba.
Ang kotse ay nilagyan ng wagon-type all-metal frame body at may isang gilid pinto sa kaliwang bahagi at dalawang pinto sa kanan. Ang paglo-load ng stretcher na may pasyente ay isinasagawa sa pamamagitan ng likod na pinto na may simetriko swing sash. Ang pangkalahatang mga tagapagpahiwatig ng kotse ay hindi naiiba mula sa iba pang mga minibuses ng Ulyanovsky.
Ang UAZ-3962 ay nilagyan ng tanging uri ng engine. Ito ay isang gasolina apat na silindro 112-strong ZMZ 4091 unit. Ang motor ay may dami ng halos 2700 cube at gumagana nang mahinahon sa gasolina A92. Ang isang sapat na makapangyarihang engine ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-overclock ang sanitary "tinapay" hanggang 125-127 km / h.
Ngunit dahil sa mataas na timbang ng makina at mahihirap na aerodynamics, ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi mas mababa sa 13.5 litro kahit na sa isang simpleng ikot. Sa matinding off-road, ang pagtaas ng pagkonsumo at maaaring umabot sa 25 litro at higit pa. Ang Gasoline Reserve ay matatagpuan sa isang tangke ng 77-litro.
Off-road kakayahan.
Ang UAZ-3962 na kotse ay may isang paghahatid para sa isang buong drive, na kinabibilangan ng:
- Limang drive gearbox.
- Dalawang-speed dispensing box.
- Cardan shafts para sa mga tulay.
- Front Bridge na may shut-off drive.
- Hulihan ehe na may pare-pareho ang drive.
Dahil sa clearance ng tungkol sa 205 mm, ang kotse ay may kumpiyansa na gumagalaw sa mga kalsada na may malalim na Kolas at overcomes ng mga hadlang sa tubig sa isang kalahating metro na lalim.
Sa unang bahagi ng 50s ng huling siglo ito ay tila ang nuclear digmaan sa pagitan ng USSR at Estados Unidos ay hindi magagawang kapangyarihan. Ang postpocalyptic na hinaharap ay itinuturing na halos hindi maiiwasan, at ang buong tanong ay nasa isa lamang na mas mahusay na maghanda dito. Ang Ulyanovsk automotive plant, na mula sa panahon ng World War II "Branch" sa produksyon ng GAZ-69, sa bisperas ng halos nagsimula ikatlong tumatanggap ng isang lihim na order mula sa Ministry of Defense: upang bumuo ng isang kotse para sa .. . Ang pag-export ng nasugatan at namatay sa radioactive pagkatalo foci.
Ngayon ay hindi kilala sa halos sinuman, maliban sa ilang mga surviving developer ng kotse na ito, ngunit sa karaniwang "tinapay" na may isang body van, na maaari mong madalas na panoorin sa mga lansangan, ay natanto ang posibilidad ng transportasyon, bilang karagdagan sa driver at pasahero, limang stretchers na may pinsala: apat sa kanila ay naka-attach sa gilid sa dalawang tier, at ang ikalima ay rushing sa pagitan ng gilid ... kamangha-manghang? Mukhang ganito ang katotohanan? Siyempre, dahil ang mga katotohanang ito ay maraming taon ng stricter na naiuri!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ginawa sa usr.
Sa ikalawang kalahati ng 50s, ang isang pag-unawa ay nagsimulang dumating na ang Apocalypse kung ito ay magiging, hindi kinakailangan ngayon. Maaaring mangyari siya bukas, at ngayon ang all-wheel drive car ng layout ng kotse ay magiging kapaki-pakinabang, na halos handa na para sa produksyon. Ang kotse, sa puntong ito, na may pangalan ng UAZ-450, ay nasa puso ng kanyang Chassis GAZ-69 na may orihinal na katawan na iguguhit ng designer vi Aryamov ... Sinasabi nila na "Bukka" ang kotse na ito ay nagsimulang tumawag Higit pang mga pagsubok ng pabrika.
Maaaring tumagal ang kotse sa 800 kg ng karga at bumuo ng bilis ng 90 km / h. Noong 1957, ang paghahanda ng kotse na ito ay nakumpleto, at ang mass production nito ay nagsimula noong 1958. Kapansin-pansin, dalawang taon na ang nakararaan sa Estados Unidos ay nagsimulang gumawa ng isang katulad na kotse - Ford FC. Ang kotse na iyon ay may dalawang pangunahing mga pagpipilian, isang trak na may maikling at mahabang cabin, ang van ay lumitaw mamaya at inilabas nang kaunti (bilang modelo mismo, na mukhang hanggang 1965), gayunpaman, ang mga pagtatalo tungkol sa Soviet at American "tinapay" ay Hindi pa rin subsidized ... Nakuha ba ni Aryamov ang disenyo ng mga Amerikano? Halos - ang mga kotse ay iguguhit at binuo sa parehong oras (sa ganap na pagsunod sa mga canon ng "Arms Race"), simpleng Sobyet, gaya ng dati, ay pinigil sa pagpasok ng serye. Ang punto ay hindi sa plagiarism, ngunit sa pangkalahatang oryentasyon ng disenyo ng mga taon - tingnan, halimbawa, sa unang volkswagen transporter.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ang ikalawang "tinapay"
Mula 1958 hanggang 1965, "Buanka" sa ilalim ng pangalan ng UAZ-450 (ang sulat A para sa sanitary car ay idinagdag sa index, sa - para sa van at D - para sa isang trak na may kahoy na katawan) ay ginawa sa nito Orihinal na form: frame, 3-speed box at gasolina 2.1 litro motor, natitirang 52 hp, lahat ng bagay ay nasa dalisay na anyo mula sa GAZ-69 (ang parehong motor, sa pamamagitan ng paraan, ay inilagay sa GAZ-20 "Victory"). Sa kalagitnaan ng 60s, ang kotse ay ginawang higit na teknolohikal, na nag-iiwan nang direkta na may kaugnayan sa Jeep ng Army: Ang hubog na welded frame ay nabago sa orihinal na direktang, gawa sa isang profile ng kamara, ang pingga shock absorbers ay nagbigay daan sa teleskopiko, at ang Ang yunit ng kapangyarihan ay hiniram mula sa Gaz 21 "Volga" - ang upper-flaped 2.5-litro na 70-strong engine ay nauugnay sa isang 4-speed gearbox. Bilang karagdagan, ang layout ng lakas ng lakas at pagpipiloto mismo ay na-optimize.
Kasabay nito, ang kotse ay nakatanggap ng parehong Faislift - ang disenyo ng harap ng cabin sa form kung saan alam namin ang kotse na ito ngayon. Noong 1965, ang produksyon ng UAZ-452D, isang modernong palayaw na "Golovascular") ay nagpunta sa produksyon (nakatanggap siya ng isang miyembro ng palayaw na "Golovastik"), ang iba pang mga pagbabago ay masikip sa ibang pagkakataon: ang iba pang mga pagbabago: ang salita ng UAZ- 452, "Senitark" UAZ-452A (ito ay tinatawag na "tablet" o "tabletas"), at isang sampung seater minibus ng UAZ-452V, na lumitaw sa gamma. Sa pamamagitan ng paraan, ayon sa isa sa mga bersyon, ito "masyadong sibilyan" at mahal para sa UAZ, ang pagbabago ay ipinanganak halos sa pamamagitan ng pagkakataon - may mga tao mula sa "AutoExport" dito, mga organisasyon na ibinebenta ng Sobyet kotse sa ibang bansa. Kahit na ang pagpipiliang "Minibus" ay inilatag sa unang sketch!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Pagkakaiba
Ang "Buanka" ay isang may-ari ng rekord ng Sobyet sa bilang ng mga pagbabago at "mga bersyon ng pag-tune". Na isinasagawa ng dalawang mga kadahilanan: a) ang kotse ay naging matagumpay at hinihiling; b) Uaz ay may isang malakas na "sharpening" sa ilalim ng hukbo at sa parehong oras napaka katamtaman mga pasilidad ng produksyon. Ang mga pagbabago ay maaaring nahahati sa dalawang malalaking grupo: Ginawa ng mga third-party na organisasyon at talagang UAZ. Ang unang grupo, maraming mga pagpipilian para sa "di-zero tuning", ay nabuo pangunahin sa pamamagitan ng isang mahabang kakulangan ng isang minibus - auto pagkumpuni at mekanikal na mga halaman tinanggihan vans sa bus, pagputol ng mga bintana at pag-install ng mga upuan. Ang ganitong mga kotse na natanggap ang palayaw na "Barbukhai" ay wala ng normal na bentilasyon, pag-init at kahit na pagpasok, ngunit ang sitwasyon ay nai-save.
At higit pa - "Barbukhai" provoked ang pag-unlad ng isang buong sangay ng industriya ng Auto Sobyet: Sa paglipas ng panahon, sa chassis "Buanka", nagsimula silang gumawa ng lubos na disenteng minibuses, minsan kahit na higit na mataas sa Factory UAZ-452 sa ginhawa - tulad , halimbawa, ang mga minibus ng apva (planta ng pag-aayos ng may-akda ng Pskov). At pagkatapos ay ang parehong mga pabrika ay nagsimulang mangolekta ng dalubhasang transportasyon sa parehong napatunayan na platform - kaya may mga autocynejects ("Kuban" planta), mga sasakyan para sa paggawa ng pelikula (Chernihiv espesyal na planta ng sasakyan) at kahit na kagamitan para sa amelioration (Pskov planta "hydroimpuls"). Tulad ng sa sariling pananaliksik ng UAZ, ang kawani ng engineering ay nagsimula lamang ng isang higanteng bilang ng lahat ng uri ng mga prototype, at dahil ito ay isang awa na karamihan sa kanila ay hindi nakahanap ng isang lugar sa conveyor: "Ambulansiya" na may malambot na hydropnic suspension , isang resuscitation car para sa mga rescuer, isang 16-seater bus, crawler all-terrain vehicle, truck tractor ...
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Ebolusyon
Sa buong 1970s, ang Buanka ay halos hindi na-moderno. Ngunit sa panahon ng restructuring noong 1985-1989, ang all-terrainy family ay na-update pa rin: Ang kapangyarihan ng engine ay itinaas sa 90 HP, isang dalawang-ikot na biyahe ng mga preno na may vacuum amplifier at na-upgrade na mga tulay sa iba pang mga ratio ng gear ay inilagay. Ang mga pagtatalaga ng mga bersyon ay binago: ang trak ng onboard ay nagsimulang tinatawag na UAZ-3303, Van - UAZ-3741, Minibus - UAZ-2206, at isang sanitary car - UAZ-3962.
Noong 1997, ang kotse ay nakuha ng isang bagong engine - UMW-4218 na may dami ng 2.9 liters at isang kapasidad ng 98 hp Noong 2008, ang engine na ito, kasama ang Bosch, kung saan nakipagtulungan ang UAz sa larangan ng electronic fuel injection, ay na-moderno, nagsimula siyang tawaging UMP-4213 (2.9 liters, 99 hp) at tumugon sa mga pamantayan ng Euro-3. At noong Marso 2011, dinala siya sa "Euro-4", bilang karagdagan sa kotse sa pamamagitan ng mga sinturon ng upuan ng kotse ng parehong pamantayan ("Euro-4"), ABS system at power steering ... lahat ng ito ay darating na mga pagtatangka Upang magkasya sa modernong panahon, ngunit ngayon ay malinaw na sila ay katulad ng pananalitang "na ang patay na poultice" - sa ngayon ang kotse na dinisenyo sa unang bahagi ng 60s ay hindi tumutugon sa anumang mga kinakailangan.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Mga kalamangan at kahinaan
European crash test Ang kotse na ito sa kasalukuyang form ay hindi kailanman pumasa. Ang mga chauffes ay may tulad na isang malungkot na joke tungkol sa "tinapay": "sa kamatayan 1.5 millimeters." Iniisip ang distansya na naghihiwalay sa pag-upo sa cabin mula sa "kalye" - wala na maaaring patayin ang lakas ng welga sa isang banggaan, sa kotse na ito, sa prinsipyo. Magdagdag ng isang kumpletong kawalan ng kaginhawahan sa kanyang modernong pag-unawa (kung ang isang tao ay hindi pumunta sa tulad ng isang kotse, subukan, ikaw ay naghihintay para sa isang kahanga-hangang mga expirer - shakes doon isang baga at sa anumang bilis) at isang mataas na fuel consumption (pasaporte sa pamamagitan ng Mixed cycle - 13 l / 100 km, pero totoo - 5-7 liters). Kaya bakit buhay pa ang kotse na ito?
Napakahalaga?
Sa ilalim ng passability ng "Buanka" ay matatagpuan halos sa antas sa kanyang "kapatid", ang mahusay at kahila-hilakbot na UAZ-469 (siya ay 3151, ngayon hunter). Kahit na ang rear-wheel drive na bersyon ng tinapay (sa 1960-1970s ay nagkaroon ng ganoong bagay) ay maaaring pumasa doon, kung saan ang mga ordinaryong minibus ay hindi maaaring mag-crawl - ang clearance ay 230 mm laban sa 170-180 sa "sibilyan"! Mag-isip: ang all-wheel drive na "loaves" ay maaaring magtagumpay sa 40-sentimetro na niyebe na birhen na birhen at mahinahon na lumipat sa isang kee na pinalabas ng "Ural". Ang isang simple ng disenyo ay nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin sa halos ang patlang at walang isang espesyal na tool - narito sila, Roots Army!
Kaya, wala siyang kapalit? At ano sa kasong ito siya ay inihanda sa pamamagitan ng pag-aaral? Upang makakuha ng ilalim ng pagbabawal ng produksyon pagkatapos ng pagpasok sa susunod na seguridad at kapaligiran kaugalian? Oo, ito ay isang malamang na kinalabasan. Ngunit ... Tulad ng alam natin, ang UAZ ay nakikilahok sa proyektong "ibig sabihin" (kung saan, bilang karagdagan sa gobyerno, ay nagpapahiwatig ng "sibil" na mga bersyon ng mga kotse), at ngayon sa Ulyanovsk ay nagsimulang magtrabaho sa isang ganap na bagong platform, kung saan dapat silang magsimula Bumuo ng isang malawak na pamilya ng mga SUV. Hindi rin ito hindi kasama sa parehong platform UAZ ay magtatayo (pansin!) Minibuses. At sa katunayan, bakit whase, nakakaranas ng isang kumplikadong "lumilipas" na panahon, abandunahin tulad ng isang eksklusibong niche, bilang isang minibus all-terrain sasakyan? .. "Buka bagong"?! Bakit hindi! Nagmaneho kami sa paksa, dahil ang isang kotse ay maaaring tumingin, at iyan ang ginawa namin ...
Uaz "Buanka" - Athlete Car, Legend ng Kotse. Ang pinakalumang sa kasalukuyang napapalibutan sa mass production ng light commercial vehicles ay hindi lamang Russia, kundi pati na rin sa mundo. Mayroon nang 60 taon nang walang pagbabago sa konsepto ng konsepto, pumunta sila mula sa conveyor ng Ulyanovsky auto plant at, tila, ay nasa serye na hindi pa isang taon. Sa maraming mga dekada, ang pinaka-napakalaking kotse sa pamilya ng "Bukochny" ay "sanitary".
OO! Ang sanitary-medical "loaf" sa mga taon ng Sobyet ay higit pa sa mga pangunahing van-metal na van, higit sa mga trak sa onboard, "mga headalicret" at A-a-a-ammonium higit sa mga minibus. Iyon ay medikal UAZ-450A., UAZ-452A. at UAZ-3962. Sa bilang ng mga application na ibinigay, palagi silang lumampas sa iba pang mga kamag-anak sa pamilya, na, sa pamamagitan ng paraan, ay ang unang independiyenteng pag-unlad ng Ulyanovkov.
Ang palayaw na "tablet" ay matatag na naka-attach sa medikal na bersyon. Tungkol sa kasaysayan ng "tablet" - ang aming kuwento. Sa mga teknikal na detalye ay malalim na hindi tinanggihan. Accent - sa hitsura at panloob na kagamitan.
01.
Bumuo ng "Bukaku" nagsimula sa unang kalahati ng 1950s, at kung isaalang-alang mo mula sa unang itinayo prototypes, pagkatapos ay "tinapay" kahit na higit sa 60 taon. Ang isa sa unang eksperimento "paghahanap" UAZ-450A. Ayon sa nicknamed "Apatnapung" na nakuhanan ng litrato sa eksibisyon sa US noong Hulyo 1956. 
Koleksyon Denis Dementiev.
02.
At ito ang unang serial. UAZ-450A.. Noong 1958, itinayo ni Uaz ang unang 250 tulad ng mga kotse. Ang mga porma ng katawan at ngayon ay pareho, at ang "mukha" ay ang isa noon. Isa pang tampok ng pinakamaagang. UAZ-450A. - Mga pintuan sa harap na binuksan laban sa paggalaw. 
Koleksyon Denis Dementiev.
03.
At sa unang bahagi ng "tinapay" ay walang pinto sa gilid upang pumasok sa salon. Isinasagawa lamang ang pag-access sa pamamagitan ng mga pintuan sa likod. 
Koleksyon Denis Dementiev.
04.
Medical Salon U. UAZ-450A.Tulad ng makikita mo, ito ay lubhang asetiko. 
Koleksyon Denis Dementiev.
05.
Na-upgrade at nagbago ng isang bagay sa "loaf" patuloy. Medyo mabilis na pagbubukas sa kabaligtaran direksyon. Ang mga pintuan sa harap ay nagbigay daan sa karaniwang klasikong sa anterior bisagra. Ngunit ang pinto sa gilid ay kahit na sa moderno UAZ-450A. Hindi pa rin. 
Koleksyon Denis Dementiev.
06.
Ang huling limang kopya UAZ-450A. Ginawa noong 1966. Mula 1958 hanggang 1966, ang Ulyanovsky Avtozavod ay nagbigay ng 30103 serial "sanitary" UAZ-450A.. Ang isa sa mga kotse ay nanatili sa perpektong kondisyon at ang eksibit ng Uaza Factory Museum. 
Larawan Nikolai Markov.
07.
Sa pamilya ng all-wheel drive UAZ-450. Nagkaroon ng "sangay" ng di-resibo, na may wheel formula 4x2 - UAZ-451.. Intrette-spacing Uazs ginawa napakaliit, "sanitary" UAZ-451A. Sa pamamagitan lamang ng drive sa rear axle, umiiral din, ngunit lamang sa mga prototype. Ang sanitary sanitary "loaf" 4x2 ay hindi gumawa. 
Pinagmulan Larawan: uazbuka.ru.
08.
Room 2 para sa 1962 sa heading na "New Soviet Cars" magazine na "Automobile Transport" ay nag-post ng tala tungkol sa UAZ-452A., "Bagong henerasyon" Ulyanovsk Sanitarka. Ang unang nakaranas UAZ-452A. Ang "mordashka" ay, tulad ng 450s, ngunit (pinaka-mahalaga) sa wakas ng isang gilid pinto upang pumasok sa cabin lumitaw. 
09.
Sa isang serye UAZ-452A. Pagkalipas ng apat na taon, pagkatapos ng isang tala sa "transportasyon ng kalsada", noong 1966. Ang mga serial machine ay may isa pang hitsura, ang mga pangunahing katangian nito ay napanatili hanggang ngayon. Gayunpaman, ang pinakamaagang ay madaling makilala sa mga round rear-view mirror at monophonic white turn signs. Sa promotional na larawan na ito sa isang doktor sa mga naka-istilong baso at banyagang sapatos ay ipinapakita lamang ang pagpipiliang ito. Sa parehong oras, ang palayaw na "tablet" ay naka-attach sa medikal na "tinapay". 
Koleksyon Denis Dementiev.
10.
Unti-unting dalawang konsepto ng cabin - sibil at militar. Ang civic (kaliwa) ay nagpapahiwatig ng ilang mga stretchers at tatlong upuan para sa mga doktor, militar (kanan) na pinapayagan na maglagay ng mga stretchers para sa apat na pasyente (nasugatan). 
Koleksyon Denis Dementiev.
11.
Ang bersyon ng militar ay may isang kagiliw-giliw na tampok - ang lahat ng mga bintana ay maaaring mapanatili sa siksik na mga kurtina ng tarpaulin, na pinaikot sa mga roll. Ang mga panuntunan sa pag-iilaw ng militar kahit na para sa "sanitair", walang kinansela. 
Koleksyon Denis Dementiev.
12.
Ang mga makapal na kurtina ay maaaring maayos na isinasaalang-alang sa perpektong napanatili na kopya mula sa Museo ng Pabrika. 
Isang pinagmulan: uazbuka.ru.
13.
Para sa kapakanan ng hustisya dapat itong nabanggit na isang sibilyan medikal na salon mula sa clause 10. - Exhibition, "Exemparyong". Ang serial ay mas simple. Sa larawan ito ay malinaw na nakikita. 
Koleksyon Denis Dementiev.
Ang isa sa mga pangunahing problema "tablet" ay kininis. Sa gitna ng pinagsama-samang "Kozlika", na kung saan, ay kaya nicknamed para sa "paglukso". At para sa isang medikal na makina, ito ay isang malubhang sagabal.
14.
Sa problema ng kinis ng kurso ng "tablet" ay nagtrabaho. Sa larawan - isang nakaranasang kopya UAZ-452AG. At ang kanyang tsasis. Agad na makita ng mga eksperto ang pagkakaiba. 
Koleksyon Denis Dementiev.
15.
Ngunit sa kaso lamang, ang chassis ng larawan sa isa pang pananaw. 
Koleksyon Denis Dementiev.
16.
Ipinapakita ng arrow ang pangunahing pagkakaiba UAZ-452AG. mula sa Standard. UAZ-452A.. Ang kotse na ito ay nakatayo sa isang hydropnic suspension. Ito ay kakaiba na sa ibabaw ng hydropnic suspension uaz nagsimulang nagtatrabaho lumipas bago UAZ-452A. Pumunta tayo sa mass production. Nakaranas ito ng sample na ito UAZ-452AG. - 1965 mga gusali. At sa antas ng ideya, ang hydropneumum ay nagsimulang talakayin noong 1961. Ngunit ang serye ay hindi dumating sa serye, sa kabila ng ilang taon ng mga pinaka-malubhang pagsubok. 
Koleksyon Denis Dementiev.
17.
Ang mga institusyong medikal sa buong bansa ay patuloy na tumatanggap ng "mga tablet" na may matibay na standard na suspensyon. 
Koleksyon Denis Dementiev.
18.
"Sanitary" UAZ-452A. Serye na ginawa mula 1966 hanggang 1985. Sa panahong ito, ang Ulyanovsky automobile plant ay nagtayo ng kaunti pa kaysa sa 166,000 pangunahing "tablet" UAZ-452A..
Koleksyon Denis Dementiev.
Sa numerong ito kailangan mong magdagdag ng 1849 constructed export "na mga publication" UAZ-452AEE., 1245 manufactured tropical modifications. UAZ-452at. at 393 napakabihirang mga hilagang sasakyan UAZ-452As..
19.
Northern na bersyon UAZ-452As. Sa sapilitan, maliwanag na kulay ng orange ay itinatanghal sa larawang ito. Ang ganitong "tablet" ay nilagyan ng dalawang baterya sa halip na isa, karagdagang fog, ay may karagdagang pag-init na may teknikal na nadama at isang mas mahusay na kagamitang medikal. 
Isang pinagmulan: uazbuka.ru.
Kabuuang, para sa 19 taon ng produksyon, halos 170,000 ang ginawa UAZ-452A. Lahat ng mga pagbabago.
Gumagana sa malubhang paggawa ng makabago ng buong 452 na pamilya ang inilunsad sa ikalawang kalahati ng 1970s. Gumawa ng nakabubuo na mga pagbabago sa frame, sistema ng preno, pagpipiloto, electrical equipment scheme. Ang unang na-upgrade na sample ng pagsubok ay itinayo noong 1977.
20.
Sa larawang ito, ang na-upgrade na pilot-pre-seventive "tablet" ng 1977 na mga gusali. Ang hitsura ay nagbago nang bahagya. Front set bagong turn signs. PF-130.at likod - mga ilaw FP-132.. May mga bagong rearview mirror. 
Koleksyon Denis Dementiev.
21.
Ang bagong pag-iilaw ay nangangailangan ng mga pagbabago sa front panel ng mga selyo ng panel, mga gilid na sulok ng sulok at kahit na mga selyo sa sahig. Dahil sa pag-install ng reverse headlight at ang light light light, nagbago ang panlabas na pinto panel. Sa pangkalahatan, ang mga panlabas na pagbabago ay ang pinaka-kapansin-pansin. 
Koleksyon Denis Dementiev.
Matapos ang paggawa ng makabago ng buong pamilya, ang mga bagong indeks ay itinalaga. Ang sanitary car ay nakatanggap ng pagtatalaga UAZ-3962..
22.
Sa isang serye UAZ-3962. Nagpunta lang ako noong 1985, 8 taon matapos ang pagtatayo ng mga prototype ng henerasyong ito. Sa unang taon ng produksyon UAZ-3962. Inilabas parallel sa S. UAZ-452A.. Sa taong iyon gumawa sila ng 4035 kopya UAZ-452A. at 7496 mga kopya UAZ-3962..
Koleksyon Denis Dementiev.
Hanggang sa pagbagsak ng USSR, Ulyanovsk automobile plant na ginawa, sa karaniwan, isang libong UAZ-3962. Buwanang, iyon ay, higit sa 30 mga kotse bawat araw. Sa madaling salita, ang kapangyarihan ng Sobyet ay nakatanggap ng isang bagong "tablet" na humigit-kumulang sa bawat 45 minuto.
23.
Kahit na ang GOST sa puting-pulang kulay ng lahat ng sibilyan na sibilyan na kotse ay dinisenyo sa kalagitnaan ng 1970s, ang massively Soviet ASMP nakuha tulad ng isang kulay lamang patungo sa katapusan ng 1980s. Para sa isang libro sa advertising, na inilathala noong 1989, UAZ-3962. Maganda ang ipininta sa GOST. 
Koleksyon Denis Dementiev.
24.
At ang kapuri-puri na sesyon ng larawan ay nakaayos. Kaya gusto kong maniwala na sa pagtatayo ng mga doktor sa USSR at sa katunayan ay dumating sa isang eleganteng UAZ at sa mga sapatos ng modelo sa isang mataas na takong :) 
Koleksyon Denis Dementiev.
25.
Sa katotohanan, sibil UAZ-3962. Sila ay nagpunta off ang conveyor light grey at halos hindi pintura ang mga ito kasama ang pula at puting gost. 
Koleksyon Denis Dementiev.
26.
At ang karamihan at sa lahat ay ipininta sa klasikong "proteksiyon ng militar" UAZ. Leon UAZ-3962. Ito ay agad na inilipat sa Ministry of Defense. 
Siya nga pala! Ito ay salamat sa militar, kahit na sa USSR, isang bagong tablet ay hindi lumitaw sa liwanag na mayroong isang panimula na bagong tablet. Tungkol doon Relo.
