Pagpapasigla at pagganyak ng mga tauhan. Presyo ng kargamento, mula sa kung saan ang mga naturang rate ay? Pagkalkula ng mga gastos sa transportasyon para sa 1 km run.

Paraan ng pagkalkula at mga tagapagpahiwatig ng gastos ng agwat ng mga milya at downtime ng mga sasakyang de-motor

^ 5.4.6.1 Pangkalahatan. Ang pagpapasiya ng gastos ng mileage (downtime) ng mga sasakyang de-motor ay isinasagawa sa pamamagitan ng direktang account sa konteksto ng mga variable at permanenteng mga grupo ng gastos.

Ang magnitude ng mga direktang gastos ay tinutukoy bawat 1 km ng mileage ng kotse bilang isang halaga ng mga gastos ayon sa mga sumusunod na artikulo: gasolina, pampadulas at iba pang mga materyales sa pagpapatakbo, gulong, pagpapanatili at pagkumpuni ng rolling stock.

Ang magnitude ng pare-pareho ang mga gastos ay tinutukoy bawat 1 oras ng kotse bilang ang halaga ng mga gastos sa ilalim ng mga artikulo: pamumura (bilang isang porsyento ng gastos bawat taon), driver suweldo at overhead.
5.4.6.2 Pagkalkula ng gastos ng 1 auth. - KM Male.

Ang halaga ng 1 auth - km ng mileage ng kotse ay kinakalkula ayon sa sumusunod na formula:

saan:
- Ang gastos ng gasolina, kuskusin;

- Mga gastos para sa mga pampadulas, kuskusin;

- Mga gastos para sa pagpapanumbalik ng wear ng gulong, kuskusin;

- Mga pagbawas ng depreciation, kuskusin;

- Gastos ng pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse, kuskusin;

- Driver Salary, Rub.;

- ang magnitude ng overhead gastos,% ng mga direktang gastos;

T - ang average na taunang paggamit ng isang kotse, h;

- Regional correction factor sa gastos ng kotse mileage.
Pagkalkula ng mga gastos sa gasolina

Ang gastos ng gasolina ay tinutukoy ng sumusunod na formula:

, (20)

saan:
- Gastos 1 litro gasolina, kuskusin;

- Regulatory fuel consumption, l / km o m³ / km:
para sa mga pasahero at bus

, (21)

saan:
- Pangunahing rate ng pagkonsumo ng gasolina sa isang agwat ng mga milya o simpleng kotse (ayon sa Niia), l / 100km o m³ / 100km;

- Pagwawasto koepisyent, isinasaalang-alang ang allowance para sa pagkonsumo ng gasolina sa tagal ng panahon ng taglamig:

, (22)

saan:
- ang bilang ng mga buwan ng taglamig sa isang taon;

- Ang sukat ng naka-install na premium (ayon kay Niiat),%.

para sa mga trak sa onboard, mga traktora ng mga dump truck at van

kung saan: - Ang pangunahing rate ng pagkonsumo ng gasolina sa mileage o simpleng kotse, l / 100km o m³ / 100km;

- rate ng pagkonsumo ng gasolina sa Transport Work, L / 100km o M³ / 100km;

G - kapasidad ng load ng sasakyan, t;

- koepisyent ng paggamit ng kapasidad ng pag-load;

- Ang koepisyent ng paggamit ng mileage ng kotse (na may karga).
Pagkalkula ng mga gastos sa pampadulas

Ang mga gastos sa pampadulas ay tinutukoy ng sumusunod na formula:

saan:
- Regulatory fuel consumption per mileage o simpleng kotse, l / km o m³ / km;

- Ang daloy ng langis ng langis sa bawat 100 liters ng kabuuang pagkonsumo ng gasolina, l;

- Gastos ng 1 L ng langis ng engine, kuskusin;

- Transmission rate ng transmisyon langis sa bawat 100 liters ng kabuuang pagkonsumo ng gasolina, l;

- Gastos ng 1 L ng transmisyon langis, kuskusin;

- ang rate ng pagkonsumo ng espesyal na langis bawat 100 liters ng kabuuang pagkonsumo ng gasolina, l;

- Gastos 1 L ng espesyal na langis, kuskusin;

- ang rate ng pagkonsumo ng mga plastic lubricants bawat 100 liters ng kabuuang pagkonsumo ng gasolina, kg;

- Gastos 1 kg ng mga plastic lubricant, kuskusin ..
^ Pagkalkula ng gastos ng pagpapanumbalik ng gulong wear.

saan:
- Ang pamantayan para sa pagpapanumbalik ng wear at pagkumpuni ng mga gulong sa bawat 1000 km ng mileage, pagbabahagi ng mga yunit;

- Gastos 1 hanay ng mga gulong, camera, rim tape, rub.;

K - bilang ng mga gulong na tumatakbo sa pamamagitan ng kotse, PC.
^ Pagkalkula ng pagbabawas ng depreciation.

saan:
- ang rate ng depreciation sa kumpletong pagpapanumbalik ng kotse,%;

- Gastos ng kotse (traktor), isang libong rubles;

- ang rate ng depreciation sa kumpletong pagbawi ng trailer,%;

Pagkalkula ng mga gastos sa pagpapanatili ng kotse

saan: at - Ang gastos ng mga gastos sa pagpapanatili, ayon sa pagkakabanggit, ang kotse at ang trailer na naka-install sa 1000 km ng run,%;

p - koepisyent sa gastos ng mga gastos, pagkuha sa account ng mga kondisyon ng kalsada: para sa mga kalsada I Category - 0.84; Para sa mga kalsada II kategorya - 0.92; Para sa mga kalsada III kategorya - 1.0; Para sa mga kalsada IV kategorya - 1.17; Para sa mga kalsada v kategorya - 1.25;

Gastos ng kotse (traktor), isang libong rubles;

Ang halaga ng trailer, libong rubles.
Pagkalkula ng suweldo ng drayber

, (28)

saan: - Ang oras na rate ng taripa ng driver (ayon sa "sektoral taripa kasunduan sa kalsada transportasyon para sa 2002-2004"), kuskusin;

- koepisyent sa rate ng taripa ng driver.

1. 
   Pagkalkula ng gastos ng 1 operasyon ng kotse

Ang halaga ng 1 auto work ay kinakalkula ng sumusunod na formula:

1. 
   ^ Pagkalkula ng gastos ng 1 kotse downtime

Ang gastos ng 1 kotse downtime na may isang pinagana engine ay kinakalkula sa pamamagitan ng sumusunod na formula:

(30)
Ang pagbuo ng balangkas ng regulasyon para sa pagkalkula ng mga tukoy na tagapagpahiwatig ng mga pagkalugi mula sa pagtaas ng halaga ng transportasyon ng mga kalakal at pasahero sa mga presyo ng 2010 ay isinasagawa sa pamamagitan ng muling pagkalkula ng mga pangunahing tagapagpahiwatig ng mga pangunahing uri ng mga variable at permanenteng gastos para sa transportasyon ng mga kotse na binuo Sa Department of Economic Economy Madi (GTU) para sa mga kondisyon sa pagpepresyo noong 2002

Ang kinakalkula na mga halaga ng mga tagapagpahiwatig ng mga variable at pare-pareho ang mga gastos sa mga tatak ng mga pasahero kotse, bus at trak ay ibinigay sa Appendix A.

1. 
   Pamamaraan para sa pagkalkula ng mga pagpapatakbo ng socio-economic loss ng mga gumagamit

5.5.1 Pagkalkula ng mga gastos ng gumagamit sa panahon ng pag-aayos ng trabaho na may overlapping strip
Sa panahon ng pag-aayos ng kalsada, ang karagdagang operating socio-economic pagkalugi ng mga gumagamit ng mga kalsada ay nagmumula sa paghihigpit ng daloy ng trapiko at nagaganap dahil sa kasikipan na ito.

Ang pagpapasiya ng pagpapatakbo ng socio-economic pagkalugi sa panahon ng pagkumpuni ng mga istraktura ng damit ng damit ay isinasagawa ayon sa mga formula ng seksyon 5.4.6 na may ilang pagsasaayos:

Para sa tagal ng bawat panahon ng pagkumpuni (na sa mga tuntunin ng pag-aayos ng trabaho ay ipinasok sa hindi kumpletong taon sa mga araw sa mga araw);

Ang mga kondisyon para sa organisasyon ng kilusan ng trapiko sa panahon ng pag-aayos ng trabaho, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng dalawang parameter: ang halaga ng narrowing ng karwahe bahagi ng istraktura (kung ang kumpletong pagsasara ay hindi magaganap) at ang haba ng work zone ng pagkumpuni .

Ang pinagmulan ng data para sa pagkalkula ng tinukoy na mga uri ng pagkalugi ay:

na may bahagyang overlap ng paggalaw sa kalsada

Ang haba ng bawat zone ng pagkumpuni ng trabaho, km;

Ang average na bilis ng daloy ng transportasyon sa lugar ng pagkumpuni, km / h;

Ang average na oras ng downtime ng mga kotse sa kaso ng halili pagpasa sa kanila sa isang strip ng kilusan;

na may ganap na pagsanib ng paggalaw sa kalsada

Ang haba ng pagtagas ng repaired area;

Bilis ng daloy ng trapiko sa sirkulasyon;

Tagal ng pag-aayos ng trabaho, araw.

Upang magsagawa ng mga kalkulasyon, kinakailangan upang magkaroon ng ilang data ng mga tampok ng organisasyon ng trabaho sa kalsada upang maisagawa ang pagtatasa at kumuha ng pagtatasa ng mga gastos sa gumagamit. Kinakailangan ang data ng pinagmulan para dito:

• 
  Nakaplanong taon ng trabaho.
• 
  Tagal ng trabaho (bilang ng mga araw).
• 
  Ilang oras ng bawat araw ng pagganap.
• 
  Ang haba ng work zone ng pagkumpuni, km.
• 
  Throughput kapag nagdadala ng trabaho (mga sasakyan kada oras sa pamamagitan ng trapiko strip).
• 
  Bilis ng limitasyon sa lugar ng trabaho, km / h.
• 
  Bilang ng mga bukas na trapiko strips sa panahon ng pag-aayos ng trabaho.

Bilang karagdagan sa data sa mga peculiarities ng organisasyon ng mga gawa sa kalsada, dapat kang magkaroon ng data ng transportasyon:

• 
  Taunang average na pang-araw-araw na kilusan sa taon ng konstruksiyon (kabuuang bilang para sa parehong direksyon).
• 
  Ang komposisyon ng daloy ng transportasyon.
• 
  Ang bilang ng mga trak na walang trailer sa komposisyon ng daloy ng transportasyon.
• 
  Mga trak na may mga trailer at traktora na may mga semi-trailer sa transport stream.
• 
  Taunang paglago rate ng intensity ng trapiko.
• 
  Bilis ng limitasyon sa normal na mode ng pagpapatakbo (km / h).
• 
  Bilang ng mga strip ng trapiko na may normal na mode ng paggalaw.
• 
  Ang average na oras-oras na intensity ng daloy ng transportasyon (oras ng taglagas) sa pamamagitan ng guhit ng paggalaw.
• 
  Pinakamataas na bandwidth sa mga kondisyon ng kasikipan (ang kakayahan ng bawat strip ng kilusan sa mga kondisyon ng kasikipan).
• 
  Pinakamataas na intensity ng trapiko (aut / araw).
• 
  Pinakamataas na haba ng queue (km).
• 
  Rural o urban oras-oras na pamamahagi ng transportasyon.
• 
  Ang halaga ng oras para sa mga kotse sa pamamagitan ng mga tatak ng kotse (kuskusin / oras).
• 
  Ang halaga ng oras para sa mga solong trak na walang mga trailer ng kotse (kuskusin / oras).
• 
  Ang halaga ng oras para sa mga trak na may mga trailer at semi-trailer ng mga tatak ng kotse (kuskusin / oras).

Pagkalkula ng pagkalugi kapag naantala ng mga kotse:

Transportasyon daloy oras sa panahon ng strip overlap (
, oras):

, oras, (31)
saan: - Oras ng trapiko daloy sa lugar ng trabaho ng trabaho, oras:
, kuskusin (39)

Figure 1. Car Flow Diagram: A - na may libreng kilusan; B - kapag nagsasapawan ng isang strip ng paggalaw

2.3 Ang pagkalkula ng artikulong "Mga Gastos sa bawat 1 KM Run" ay ginawa ng formula

kung saan - ang gastos ng gasolina, den.ru. / km;

Mga gastos para sa lubricating at maraming nalalaman mga materyales, den.ied .. / km;

Mga gastos para sa mga iyon. Serbisyo at pagpapanatili, den.ru. / km;

Mga Gastos para sa Depreciation, Den.ru. / km;

Mga gastos para sa pagkumpuni at pagpapanumbalik ng mga gulong, den.ru. / km;

Mga gastos para sa mga driver ng suweldo, den.ru. / km;

Mga Gastos para sa Overhead, Den.ru. / km.

2.4. Pagkalkula ng artikulong "mga gastos sa gasolina" ay ginawa ng formula:

,

nasaan ang pakyawan presyo ng gasolina;

Rate ng pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km;

Ang koepisyent na isinasaalang-alang ang nadagdagang pagkonsumo ng gasolina sa taglamig.

2.5 pagkalkula ng artikulo "Ang mga gastos para sa mga pampadulas at puting materyales" ay ginawa ng formula:

kung saan, - mga pamantayan ng pagkonsumo ng makina, mga langis ng paghahatid at plastic lubrication bawat 100 km run.

Pakyawan presyo, ayon sa pagkakabanggit, langis na ginamit, den.ru.

2.6 Pagkalkula ng artikulong "Mga gastos sa pagpapanatili at pag-aayos ng pagpapatakbo" ay ginawa ng formula:

saan - Gastos sa mga gastos ng mga gastos-1, sa-2, EO, Den.;

Ang average na gastos ng kasalukuyang pag-aayos sa bawat 1000 km ng run;

- regulatory mileage ng kotse sa to-1, to-2, eo, km;

,

kung saan ay isang koepisyent na isinasaalang-alang ang pagbawas ng mga gastos sa pagpapatakbo para sa isang bagong kotse.

2.7 Pagkalkula ng artikulong "Mga gastos sa pamumura" ay ginawa ng formula:

,

saan ang pakyawan presyo, den.;

Taunang kotse mileage, km;

Taunang rate ng pagbabawas ng depreciation para sa buong pagpapanumbalik ng kotse,%,

Taunang rate ng pagbabawas ng depreciation para sa pagsusuri ng kotse,%.

2.8 pagkalkula ng artikulong "Ang mga gastos para sa pagpapanumbalik at pagkumpuni ng mga gulong" ay ginawa ng formula:

,

kung saan ang presyo ng pakyawan (tingian) ng isang bus, den.ed.;

Bilang ng mga gulong na tumatakbo, PC.;

Shock absorption gulong mileage, i.e. gulong, km;

Ang koepisyent, isinasaalang-alang ang gastos ng mga gulong na repairing.

2.9 Ang pagkalkula ng artikulong "Ang Gastos ng Salary of Driver" ay ginawa ng formula:

,

kung saan ang mga kita ng taripa ng driver, den.ru.;

Koepisyent, isinasaalang-alang ang mga surcharge at premium;

12 - ang bilang ng mga buwan sa isang taon.

2.10. Pagkalkula ng artikulong "Mga Gastos para sa Overhead" ay ginawa ng formula:

,

kung saan ang pamantayan ng taunang gastos sa itaas para sa isang kotse, den.ru

II. Pagguhit ng mga gastos sa pagtatantya bawat 1 km run.

Talahanayan 51. - Pagtantya ng mga gastos sa pagpapatakbo

№	Mga gastusin	Halaga, rubles.		Resulta Hitsura Pag-save
		Base	Bago
1	2	3	4	5
1	Mga gastos sa gasolina	0,0754	0,0742	-0,0012
2	Mga gastos para sa pampadulas.	0,00605	0,00608	0,00003
3	Gastos sa.	1,035	1	-0,035
4	Mga gastos sa pamumura	0,0256	0,3023	0,2767
5	Mga gastos sa pag-aayos ng gulong	0,0075	0,0082	0,0007
6	Mga gastos sa suweldo	0,0425	0,0386	-0,0039
7	Mga gastos para sa overhead	0,026	0,0236	-0,0024
8	Kabuuang:	1,21805	1,45298	0,23493

III. Ang mga gastos sa bawat yunit ng transportasyon (cost1 t-km) ay tinutukoy ng formula:

;

IV. Ang mga taunang gastos sa pagpapatakbo ay kinakalkula ng dami ng trabaho sa transportasyon na isinagawa ng bagong kotse para sa pangunahing at bagong kotse:

,

kung saan, - Mga gastos sa operasyon para sa taon, ayon sa pagkakabanggit, ayon sa pangunahing at bagong pamamaraan.

Bahagi 3. Pagkalkula ng mga tagapagpahiwatig ng kahusayan sa ekonomiya ng mga bagong diskarte.

I. Ang kahulugan ng kondisyonal na taunang ekonomiya (pagtaas) ay ginawa sa tatlong spheres:

3.1 sa produksyon:

,

nasaan ang taunang programa para sa pagpapalabas ng mga bagong diskarte.

3.2. Sa larangan ng operasyon:

,

3.3. Sa pangkalahatan, sa pamamagitan ng pambansang ekonomiya:

,

II. Ang kahulugan ng taunang pang-ekonomiyang epekto sa pambansang ekonomiya ay ginawa ayon sa isa sa mga formula sa itaas:

3.4. Kung ang bagong pamamaraan ay binabawasan ang mga gastos, kapwa sa larangan ng produksyon at sa larangan ng operasyon, ang pang-ekonomiyang epekto ay kinakalkula ng formula:

3.5 Kung ang bagong pamamaraan ay nagbibigay lamang ng pang-ekonomiyang epekto sa larangan ng operasyon, at sa produksyon ay mas mahal, ang pang-ekonomiyang epekto ay kinakalkula ng formula:

3.6. Kung ang isang bagong pamamaraan ng mas mataas na kalidad (na may mas mataas na presyo), ang pang-ekonomiyang epekto ay kinakalkula ng formula.

Paano wastong kalkulahin ang gastos ng transportasyon ng kargamento, at ano ang halaga ng transportasyon ng kargamento? Ang tanong na ito ay lumitaw bago ang karamihan ng lohika. Ito ay kinakailangan upang maayos na subaybayan ang ratio ng presyo at gastos. Bilang karagdagan, ang mga naturang kalkulasyon ay maaaring kinakailangan upang ibigay ang kliyente upang patunayan ang kinakailangang presyo. Ang serbisyo para sa transporting kalakal ay dapat bayaran ng customer ng mga serbisyo ng transportasyon.

Ano ang dapat isama sa gastos ng kargamento?

Ang mga presyo para sa pagpapadala ay binubuo ng iba't ibang mga kadahilanan. Ang kanilang sukat ay maaaring makaapekto sa mga tampok ng produkto, ang masa at sukat nito, bilang ng mga lugar, kategorya ng kumplikado, uri ng packaging. Ang maselan ng karga ay maaaring naiiba: ang mga produkto ay maaaring maging ordinaryong, likido, bulk o pagkain. Ang pagkakaroon ng natanggap na impormasyon tungkol sa transportasyon ng produkto mula sa embarkador, ang carrier ay isinasaalang-alang ang mga tampok ng transportasyon nito at batay sa kinakalkula nito ang gastos ng mga produkto ng pagpapadala.

Pagkalkula ng gastos ng transportasyon ng kargamento

Kadalasan, ang halaga ng transportasyon ay direktang proporsyonal sa masa, dami o bilang ng mga lugar na nakikibahagi sa karga. Ang logistik ay dapat maglaan para sa sarili nito ang pinaka-pagtukoy mula sa mga nakalistang sandali. Ang pagkalkula ng taya ay dapat batay sa isang tiyak na kondisyon: ang masa ng isang kubiko metro ay hindi dapat mas mataas kaysa sa isang tiyak na bilang ng mga kilo. Sa koponan ng taripa, ang kinakalkula na bigat ng karga ay kinuha bilang batayan. Halimbawa, ang masa ng isang metro ng kubiko ay 0.5 tonelada, at ang isang rosas na metro ay 1.5 tonelada. 2 kinakalkula timbang ay kinakalkula: ayon sa "ravendres" at kubiko metro. Pagkatapos ay ihambing nila ang tunay na timbang. Ng tatlong resulta na nakuha, kailangan mong piliin ang pinakamalaking. Bilang resulta, kailangan mong tingnan ang tariff scheme at alamin ang halaga ng isang partikular na paghahatid.

Pagkalkula ng taripa para sa transportasyon, presyo bawat kilometro

Anong panuntunan ang mga kumpanya ng transportasyon, pagkalkula ng kanilang mga rate? Ayon sa kaugalian, ang pagkalkula ay nagaganap para sa bawat kilometro. Kasama sa listahan ng mainstreaming ang pagbili ng gasolina, materyales at kagamitan. Maaari rin itong isama ang mga gastos ng imprastraktura, pagbabayad ng buwis at iba pang mga kontribusyon. Bilang isang resulta, ito ay lumiliko ang gastos ng isang kilometro landas, kasama ang mga buwis at gastos para sa pagpapabuti. Kung ang carrier ay gumagana lamang sa isang tiyak na ruta at nakakaalam ng kanyang sariling buwanang gastos at mga gastos sa mileage, mas madali para dito upang kalkulahin ang taripa. Humigit-kumulang 25% ang inilalagay sa pag-unlad ng sektor ng transportasyon. Bilang resulta, ang mga rate para sa isang kilometro ay nakuha. Kahit na ang carrier ay dapat na maunawaan na sa katotohanan, ang kita ay bihirang nakuha sa itaas 5-10%.

Pagkalkula ng gastos ng transportasyon ng kargamento, rate para sa buong bilog

Sa karagdagang pagkalkula ng gastos ng paghahatid, ang taripa para sa isang kilometro ay dapat na multiply ng isang doble bilang ng mga kilometro sa huling lugar. Bilang isang resulta, ito ay lumiliko ang rate para sa buong "bilog". Sa isang panig na paglo-load, ang bilang ng mga kilometro ay hindi dapat doble, ngunit walang asawa. Ang bilang ng paglalakbay sa buwan ay ang mileage bawat araw. Ang nagresultang numero ay ang halaga ng flight doon at pabalik. Dapat tandaan na ang gastos ay magiging mas mababa ang mas mababa kung ang paglo-load ay nakahanay sa alwas.

Pagkalkula ng gastos ng transportasyon na madalas na ginagamit ng mga kumpanya ng transportasyon

May isa pang pagpipilian upang kalkulahin ang presyo ng kargamento, na batay sa badyet ng kumpanya ng transportasyon. Sa pamamagitan nito, ang lahat ng gastos ng samahan ay ipinamamahagi sa pagitan ng iba't ibang mga customer.

Huwag kalimutan na hindi lamang ang mga panloob na dahilan at mga kalkulasyon ay maaaring makaapekto sa mga rate. Halimbawa, para sa bawat rehiyon ay may taripa. Sa gitnang mga lungsod ng Russia sila ay nasa itaas ng average ng 20-30%. Sa kasong ito, ang pagtaas sa halaga ng transportasyon ay dahil sa malaking bilang ng mga panukala para sa transportasyon ng mga produkto.

Ang driver ng trak ay nakatulog

Ngayon ay sasabihin namin ang tungkol sa tulad ng isang paksa bilang: isang sistema ng tariff ng kabayarang, at isa sa mga talakayan sa Facebook ay dumating sa paksang ito.
Upang magsimula, tinutukoy namin na may ganitong sistema ng taripa. Ipaalam sa amin bigyan ang katagang ito para sa kadalian ng pagsulat, dinaglat na species - TS.
Kabilang sa TC ang mga sumusunod:
- Tariff standardisasyon ng paggawa;
- isang taripa net para sa kabayarang ng mga manggagawa alinsunod sa pagiging kumplikado ng trabaho na isinagawa (sa pamamagitan ng mga kwalipikasyon ng mga empleyado) at, isinasaalang-alang ang kanilang personal na mga katangian ng negosyo;
- Pagkakaiba ng mga rate ng taripa ng paglabas sa kahalagahan ng ilang mga uri ng mga industriya at mga gawa, ang kanilang teknolohikal na pagiging kumplikado, pati na rin ang kahalagahan ng larangan ng pagtatrabaho ng paggawa;
- Mga suplemento para sa trabaho sa mga kondisyon ng trabaho deviating mula sa normal, nagtatrabaho kondisyon.

Ngayon ay susuriin namin ang bawat item sa pagkakasunud-sunod.
Taripa regulasyon ng paggawa Ang mga empleyado (ang kahulugan ng pagiging kumplikado ng trabaho at pagtatalaga ng mga discharge ng empleyado) ay batay sa aplikasyon ng mga regulasyon na dokumento na binuo kapwa sa isang sentralisadong paraan at direkta sa loob ng kumpanya.
Ang mga dokumento na binuo ng centrally ay kinabibilangan ng:
- Etks lahat ng mga isyu;
- Kwalipikasyon reference libro ng mga posisyon ng RCC;
- OKPDTR.
Ang mga dokumento ng regulasyon na binuo sa loob ng kumpanya ay kinabibilangan ng:
- isang pagpapangkat ng trabaho sa mga kondisyon ng pagtatrabaho na lumihis mula sa normal na gravity, kapalit, mga panganib para sa kalusugan ng mga manggagawa, at iba pang mga kadahilanan;
- Pagpapangkat ng mga post ng RCC sa mga kwalipikadong discharges ng taripa. Maaari rin itong isama ang mga indibidwal na propesyon ng mga manggagawa na hindi kasama sa mga ETK o pro-sample na kumpanya;
- Pagpapangkat ng trabaho sa mga kategorya ng kahalagahan ng uri ng aktibidad, ang saklaw ng trabaho at teknolohikal na kumplikado upang matukoy ang mga coefficients ng pagkita ng kaibhan (suweldo).
- Mga full-time na iskedyul (mga kaayusan) sa pamamagitan ng mga dibisyon na nagtatatag ng isang kwalipikado at opisyal na dibisyon ng paggawa sa pagitan ng mga empleyado at tinitiyak ang paggana ng produksyon ng yunit;
- Opisyal (produksyon) Mga tagubilin ng mga manggagawa.
Ang layunin ay inilarawan nang hiwalay, magpatuloy sa pamamagitan ng sanggunian.
Taripa mesh.para sa kabayarang empleyado, ang mga manggagawa ay may pare-parehong pagtaas ng mga rate mula sa isang kwalipikadong paglabas sa iba at magbigay para sa hanay ng mga paunang buwanang mga rate ng taripa (suweldo) para sa bawat kategorya na idinisenyo upang magtatag ng isang empleyado ng rate ng taripa (suweldo). Kasabay nito, ang buwanang paunang mga rate ng taripa ay muling kinalkula sa oras-oras na mga rate ng taripa sa pamamagitan ng paghahati sa mga ito sa average na buwanang pamantayan ng oras ng pagtatrabaho, ayon sa 40 oras (36; 30) ng linggo ng pagtatrabaho.
Oras-oras na mga rate ng taripa para sa mga manggagawa na na-install na 40-oras. Broadcast

Interconnected step.	Coef-T.	Naglalabas	min.	med.	max.
1	1,00	1.	64,00 ₽.	67,00 ₽.	106.00 ₽.
1,13	1,13	2.	$ 72.50.	75.50 ₽.	120,00 ₽.
1,13	1,28	3.	82,00 ₽.	85.50 ₽.	135.50 ₽.
1,13	1,45	4.	92.50 ₽.	96.50 ₽.	153.00 ₽.
1,13	1,63	5.	104.50 ₽.	109,00 ₽.	173.00.
1,13	1,84	6.	118.00 ₽.	123.00 ₽.	195.50 ₽.
1,13	2,09	7.	133.50 ₽.	139.00 ₽.	221.00 ₽.
1,13	2,36	8.	$ 151.00.	157.00 ₽.	249.50 ₽.

Isinasaalang-alang ang pagkita ng kaibhan, ang taripa mesh ay maaaring tumagal ng sumusunod na form: