Paano palitan ang langis ng mineral sa preno. Paano mag-bomba haydroliko preno Shimano. Sinusuri ang kondisyon ng fluid ng preno

Ang mga hydraulic preno sa isang bisikleta ay nagbibigay ng hinulaang rate ng tugon, ganap na katumpakan, at mas malakas ang makina, samakatuwid ay naka-install nang higit sa lahat para sa matinding at mataas na bilis ng pagsakay.

Ang mekanismo ng pagkilos ng haydrolika ay katulad ng mekanikal: ang mga preno ay nagsisimula upang gumana bilang isang resulta ng pag-igting ng mga cable, ngunit sa hydraulic system. Sa halip na mga cable, gumagana ang fluid ng preno, at ang pingga at sira-sira ay pinalitan ng Cylindrophone Group.

Samakatuwid, ang mga haydroliko preno ay mas madali upang mabagal, dahil kapag ang pagpepreno mas mababa pagsisikap ay ginugol kaysa sa mekanikal.

Ngunit, hindi katulad ng mekanika, haydroliko preno. Ito ay mas mahirap na ayusin, na may isang pagsubok ng hydrolynas, ang pag-aayos ng sistema sa hiking kondisyon ay imposible, ang tanging bagay na maaaring kinuha nang walang propesyonal na kagamitan- Pump ang sistema ng preno.

Tungkol sa kung anong mga preno ng bisikleta, maaari mong basahin.

Istraktura ng haydrolika

Ang haydroliko preno ay binubuo ng isang "tangke" na may likido sa hawakan ng preno, ang hydrolynya at caliper, na binubuo ng isang silindro at piston.

Ang reaksyon ng pagpepreno ay nagsisimula bilang isang resulta ng pagpindot sa pingga ng preno, na humahantong sa isang kilusan ng piston, at sa turn ito squeezes ang likido mula sa pangunahing reservoir at direct ito sa haydroliko linya sa workspace.

Sa silindro sa ilalim ng presyon ng likido, ang mga paggalaw ng piston ay dumating sa kilusan at nakakaapekto sa mga bloke, ang pagpepreno ay nangyayari bilang resulta ng alitan.

Cylindrical Mechanism B. brake machine palaging mas malaki kaysa sa laki kaysa sa control pever, kaya presyon sa brake pads. Ginagawa ito sa isang reinforced na halaga, mas malaki kaysa sa presyon sa pingga.

Mga bisikleta, scooter, mga bahagi

Gayundin, ang pag-load ay pinahusay sa pamamagitan ng pagtatakda ng ilang mga cylinders ng preno.

Mekanismo ng pagkasira

Ang pangunahing pag-sign ng hydraulic breakdown ay "bumagsak" hawakan ng preno kapag nagpepreno.

Ito ay dahil sa hitsura ng mga bula ng hangin sa haydroliko sistema, dahil sa pagkahulog, pagbaba ng antas ng likido o ang pagkalagot ng konektadong circuit sa loob ng haydrolika.

Ang hangin ay naka-compress kapag ang hangin ay naka-compress, lumilikha ng presyon, humahantong sa kilusan ng pistons at nagsisimula ang mekanismo.

Upang linawin ang sanhi ng kabiguan, kinakailangan upang maalis ang karaniwan na kontaminasyon, at ang mga pad ay aalisin para dito, ang preno machine ay nalinis.

Pagkatapos nito, ang mga piston ay pinindot ng isang espesyal.

Gayundin, ang independiyenteng pag-trigger ng mga preno ay maaaring mangyari bilang isang resulta ng pag-jamming ang preno piston pagkatapos ng tubig mula sa pagpasok.

Ang haydrolika ay dapat na repaired kahit na may mga menor de edad pagkabigo.

Bilang karagdagan sa mekanikal pinsala sa shell, sa paglipas ng panahon, preno likido o haydroliko langis Binabago ang pagkakapare-pareho nito at nagsisimula na sumipsip ng hangin at kahalumigmigan sa pamamagitan ng mga mikroskopikong puwang.

Bilang resulta, ang fluid ay nagbabago ng kulay nito, nabigo ang preno ng preno, ang kahusayan ng sistema ay nabawasan.

Posible rin ang pagpasok ng hangin dahil sa pagpapalawak ng tangke, nangyayari ito kung hinila mo ang pingga sa baligtad na bike.

Para sa pag-renew normal na trabaho dapat na ginugol pagpapanatili Haydroliko preno sa isang bisikleta: ganap na pump haydroliko sistema.

Sa pamamagitan ng haydrolika

Ang hydraulic fluid ay naiiba mula sa iba't ibang mga tagagawa.

Sa haydroliko sistema ng mga bisikleta, ang kumpanya Shimanu, Tektru, Maguru - mineral o semi-sintetikong mga langisAng lahat ng iba pang mga kumpanya ay gumagamit ng tuldok na tuluy-tuloy na preno.

Dapat din itong maisakatuparan na sa avit at formulu haydrolika walang pagkonekta tubes para sa pumping, kaya ang syringe kit na may isang manggas M5 / 0.8 ay kinakailangan.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga likido: ang tuldok ng preno ay hygroscopic, na, sa paglipas ng panahon, ito ay sumisipsip ng kahalumigmigan at maaaring mawalan ng mga katangian nito, dapat itong baguhin tuwing 2 taon, anuman ang agwat ng mga milya, ngunit ang langis ay hindi sumipsip ng kahalumigmigan, ngunit higit pa oras na ito ay darkens, at kung ang lahat ng tubig ay mahuhulog sa likido, pagkatapos kapag halo-halong, ito ay nagiging "mga puti".

Bilang karagdagan, ang mga mineral na langis ay chemically hindi agresibo at hindi makapinsala sa plastic o pintura at varnish bike coating.

Mga paraan ng paglilingkod

Mayroong dalawang mga paraan upang mapanatili ang hydraulic bike preno:

Direktang pumping

Na may direktang pumping hydraulic oil, ang langis ay direktang ibinuhos expansion Tank. At pagkatapos ng clamping ang pingga ulo down ang haydroliko sistema.

Sa proseso ng trabaho, kinakailangan upang patuloy na sumubaybay sa tagapagpahiwatig ng antas ng langis at ibuhos ang isang bagong bahagi ng likido upang pigilan ang pag-alis ng tangke, habang tinapik ang susi o distornilyador sa tangke at hydrolynium upang itaboy ang hangin mula sa sistema.

Sa panahon ng pagpasa ng likido, ang hose ay magkakapatong, pagkatapos na siya ay bumaba ng maraming beses sa limitasyon ng pingga at ang balbula ay bubukas. Sa ilalim ng impluwensiya ng presyon, ang hangin ay pumasa sa tubo, hinahawakan ang pingga ng preno at ang balbula.

Sa tangke ng pagpapalawak, ang likido ay nakabitin at nagpapatuloy hanggang sa lumitaw ang langis ng isang homogenous na pagkakapare-pareho at walang mga bula sa hangin.

Sa dulo ng operasyon, idinagdag ang fluid ng preno, at isinara ang tangke.

Reverse pumping.

1. 200 ML syringe ay ipinakilala sa pamamagitan ng isang maikling tubo sa balbula ng caliper;
2. Ang pingga ay nagsasapawan at ang hangin mula sa caliper at ang haydroliko na kurdon ay nasisipsip;
3. Ang balbula ng caliper ay magkakalat, ang hose na may hiringgilya ay hindi nakakabit, ang mga bula ng hangin ay pinipigilan;
4. Ang hiringgilya ay ipinasok sa lugar at ang mga pamamaraan ay paulit-ulit hanggang ang paglilinis ng hangin ng haydrolika ay ganap na hugas;
5. Ang susunod na hakbang ay upang makumpleto ang haydroliko sistema ng fluid ng preno.

Ang pamamaraan na ito ay maginhawa sa pump fluid sa preno, kung hindi mo maaaring pisilin ang lahat ng hangin mula sa system na may direktang pumping. At pumping sa unang paraan ay nangangailangan ng mas maraming oras.

Gayundin, sa ganitong paraan ang hangin ay umani mula sa kabaligtaran ng kalahati ng caliper nang walang sariling balbula.

Detalyadong kagamitan sa video para sa pagpapanatili ng mga hydraulic preno:

Bakit pumili brake fluid. Kailangang nauugnay bilang seryoso hangga't maaari? Ang katotohanan ay ang tuluy-tuloy na operasyon ng sistema ng preno at, dahil dito, ang kaligtasan ng kotse ay higit sa lahat ay nakasalalay dito. Kapag pinindot ng drayber ang pedal, ang fluid ng preno, na nasa sistema ng presyur, nagpapadala ng pagsisikap sa piston ng caliper, at ang piston sa pads. Ang mga preno ay na-trigger, at ang kotse ay hihinto. Ngunit dahil sa nagresultang pagkikiskisan, nangyayari ang likido. Kung ito ay bumabok, mawawalan ito ng mahalagang ari-arian - hindi nababaluktot. Sa kasong ito, ang sistema ay halos titigil upang tumugon sa pindutin ng pedals at itigil ay magiging napaka, napakahirap, dahil ang puwersa ng preno pad ay hindi nakukuha.

Mga pangunahing katangian ng fluid ng preno

Ang mga fluid ng preno ay may maraming katangian, kung saan ang kanilang mga katangian sa pagpapatakbo ay direktang nakasalalay. Ito:

• hygroscopic;
• frozen na temperatura;
• aggressiveness.

Mula sa antas ng hygroscopicity, ang kakayahan ng likido na sumipsip ng kahalumigmigan. Ang mas mababang tagapagpahiwatig na ito, mas mabuti. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kahalumigmigan, bumabagsak sa fluid ng preno, lumalala ang mga katangian nito, sa partikular, ay nagpapababa sa temperatura ng tagasunod.

Ang aggressiveness ng preno fluid ay tumutukoy sa lawak na kung saan ito ay isang negatibong epekto sa gaskets at iba pang mga elemento ng sistema na gawa sa goma o plastic.

Frozen temperatura - sobra mahalagang parameter.. Sa matinding hamog na nagyelo, ang fluid ng preno ay maaaring maging lubhang makapal, ito ay huminto na magpalipat sa sistema. Sa kasong ito, ang driver ay mahirap na pindutin ang pedal ng preno, at maaaring mayroon ito malubhang problema Sa kaligtasan sa pagmamaneho. Sa Russia, na sikat sa buong mundo na may malamig na taglamig, kinakailangan na gamitin ang likido na nagpapanatili ng mga katangian nito kahit na sa mababang temperatura.

Mga uri ng likido para sa sistema ng preno

Mayroong ilang mga klasipikasyon ng mga likido ng preno, ngunit ang pinaka-popular na ngayon ay ang isa na binuo ng US Department of Transport (USDOT). Ayon dito, ang lahat ng mga produkto na may kaugnayan sa kategoryang ito ay nahahati sa ilang mga klase, mula sa Dot-1 hanggang DOT-5. Ang pinakamahalagang bagay na kailangan mong malaman tungkol sa mga ito:

• ang tuldok-1 at tuldok-2 likido ay halos hindi ginagamit ngayon;
• Dot-3 - Glycol-based na fluid na preno, medyo agresibo na may paggalang sa paint coatings. at mga produkto ng goma na may mataas na antas ng hygroscopicity, na may isang booster point na 205 degrees Celsius (ibinigay na kahalumigmigan dito);
• Dot-4 - Kasama sa kategoryang ito ang mga fluid ng preno sa isang batayan ng glycal na sira pintura, ngunit walang negatibong epekto sa mga produkto ng goma; Wala silang hygroscopic kumpara sa mga produkto ng Dot-3 at pakuluan sa 230 degrees Celsius (ibinigay na hindi sila sumipsip ng tubig);
• Dot-5 ay isang mas modernong iba't ibang mga preno ng preno, kung saan ang silicone na may isang pakete ng mga additives ay ginagamit bilang batayan, upang ito ay halos hindi sumipsip ng tubig, ligtas para sa pintura ng pintura at mga bahagi ng goma, boils sa 250 degrees Celsius;
• Ang DOT-5.1 ay isang fluid ng preno sa batayan na batay sa Glycol na may isang mataas na antas ng hygroscopicity, agresibo na may paggalang sa pintura, ngunit ligtas para sa mga bahagi ng goma, na kumukulo sa 275 degrees Celsius (ibinigay na hindi ito sumipsip ng tubig).

Sa loob ng bawat kategorya ay maaaring may mga produkto na may pinahusay na mga katangian, bagaman ang opisyal na pag-uuri ay hindi nagbibigay sa kanila. Halimbawa, bilang karagdagan sa tuldok na tuldok na preno, maaari mong makita ang DOT-4.5 at DOT-4 super. Gayundin, ang bawat uri, maliban sa Dot-5, ay nahahati sa dalawang grupo:

• para sa mga kotse na may abs (sa kasong ito, ang pagmamarka ay mukhang ito - tuldok-4 / abs);
• para sa mga sasakyan na walang abs.

Ang mga likido sa preno na may kaugnayan sa iba't ibang klase, bilang isang panuntunan, mayroon ibang kulay. Pinapayagan nito ang driver na biswal na matukoy, kung saan ang produkto na ito ay may kaugnayan, maiwasan ang mga pagkakamali o random na paghahalo:

• Dot-3, dot-4, dot1 - dilaw (mula sa light yellow hanggang light brown);
• Dot-5 - pula o kulay rosas na kulay.

Dahil ang mga fluid ng preno dot-3, dot-4 at tuldok-5.1 ay ginawa sa isang glycal na batayan, maaari nilang, sa prinsipyo, ay maaaring halo. Ngunit. iba't ibang mga tagagawa maaaring gumamit ng iba't ibang mga pakete ng additive; Samakatuwid, ayon sa mga eksperto, pinagsamang mga produkto na nilikha ng isang tagagawa. Halimbawa, maaari mong ihalo ang fluid ng preno Liqui moly. Sa iba pang katulad na mga produkto ng parehong kumpanya. Alinsunod dito, ang mga produkto ng Dot-5 na ginawa sa silicone na batayan ay hindi tugma sa DOT-3, DOT-4 at DOT-5.1.

Ang pinaka-maraming nalalaman at naa-access sa mga tuntunin ng gastos ngayon ay ang Frake Fluid Dot-3. Kadalasan ginagamit ito sa pasahero at trucks. Maagang release na hindi pinagsamantalahan masyadong intensively.

Dot-4 - Universal, ngunit medyo mas mahal na produkto. Ito ay angkop para sa anumang kotse na may mga disk preno, at salamat sa mataas na lagkit Ito ay mahusay na gumagana sa mga sistema na may isang mataas na antas ng wear, na nagbibigay-daan sa iyo upang hindi matakot ng paglabas.

Ang Dot 5.1 ay isang medyo mahal na produkto na angkop para sa mga sasakyan na may mababang agwat ng mga milya at mga kotse na pinatatakbo sa mga kondisyon ng nadagdagan at kahit matinding kahalumigmigan.

Kapag pumipili ng fluid ng preno, dapat kang magabayan ng mga sumusunod na parameter:

• mga rekomendasyon ng kumpanya ng tagagawa;
• mileage, katayuan ng sistema ng preno,
• uri, masa, mga katangian ng kapangyarihan ng iyong sasakyan.

Mga nagsisimula na siklista na hindi nauunawaan ang lahat ng mga intricacies ng gawain ng bisikleta at pag-aalaga para dito, marahil ay nahaharap sa mga tanong sa pagpapatakbo ng sistema ng preno. Ang isang hawakan ay naibenta, ang mga bagong bloke ay masama na pinabagal kapag binabago ang fluid ng preno - susubukan naming sagutin ang aming artikulo sa mga pangunahing tanong.

Tumatakbo sa mga bagong preno.

Lahat ng mga bagong disc brake, preno pagkatapos overhaul., o bahagyang kapalit ng mga sangkap na kailangan ng oras ng pagtakbo. Sa kasong ito, hindi mahalaga - mekanikal o haydroliko. Sa panahon ng pagtakbo, ang kahusayan ng mga preno ay nabawasan, kaya tumatalon "mula sa silid sa quarry" at gamitin ang mga preno sa buong likaw ay hindi kanais-nais. Espesyal na pansin Dapat mong buksan ang mga bagong preno kapag ang disc ng preno ay hindi nakatali sa parehong oras, at ang mga pad. Huwag kalimutan ang tungkol sa pagtakbo at kapag pinalitan ang mga pad ng preno - sa ang kasong ito Ang tagal ng runoff ay nabawasan.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng panahon ay nangyayari 2. mahahalagang sandali. Una - makinis na ibabaw Ang mga bagong preno pad ay dapat na magaspang. Pangalawa - Ang materyal ng preno pad ay dapat makuha sa ibabaw ng disc ng preno. Dahil sa pagtakbo, ang gawaing preno ay nagpapabuti - ang pagpepreno ay nagiging mas makinis, ang kahusayan ng buong sistema ay nagdaragdag, ang panginginig ng boses ay nawala at mga banyagang tunog.

Kapag tumatakbo ang mga preno, maaari kang gumawa ng isang hanay ng mga kaganapan:

• Gumawa ng 3-4 hihinto nang bahagya mas malakas kaysa sa normal na pagpepreno. Ito ay magpainit sa mga rotors upang kapag ang pagpapatakbo ay hindi mangyayari ang temperatura pumutok.
• Gumawa ng 8-10 malakas na pagpepreno nang hindi humihinto, halimbawa, mula 35 km / h hanggang 5 km / h.
• Sa proseso ng pagpepreno, maaari mong pakiramdam na ang mga preno ay naging "wadded" - ito ang pamantayan, dahil Lubos silang pinainit. Pagkatapos ng pagpepreno, sumakay ng 5-10 minuto upang ang mga rotors ay maaaring palamig mula sa daloy ng hangin ng insidente.

Mineral oil o dot?

Sa hydraulic disc preno, ang isang espesyal na fluid ng pagpepreno ay ginagamit upang magpadala ng mga pagsisikap mula sa preno knob upang preno pistons. Sa proseso ng ebolusyon ng mga sistema ng preno ng bisikleta, ang mga tagagawa ay dumating sa dalawang pamantayan na "Torrosuchu" - tuldok at mineral na langis.

• DOT (US Department of Transportation) - naging karaniwang pangalan ng nagtatrabaho preno likido sa mga sasakyan (hindi lamang sa mga bisikleta). Ang pangunahing tampok ng dot'a ay isang mataas na simula ng pagkulo ng likido. Kasabay nito, bumababa ang simula ng simula kapag ang tuldok ay nagsisimula na sumipsip ng tubig, kaya perpektong pagbabago ng tuldok tuwing 12-18 na buwan.
• Mineral na langis - Ginawa mula sa langis at isang halo ng mga hydrocarbons na pinaghihiwalay mula sa gasolina. Ginagamit ito sa iba't ibang mga industriya (kabilang ang cosmetology), kabilang ang ginamit bilang fluid ng preno. Ang mga antas ng likidong compression at simula ng pagkulo ay halos katulad ng tuldok.

Lahat ng iba pang mga bagay na pantay, ang kumukulo na punto ng mineral na langis at tuldok ay humigit-kumulang sa parehong, ngunit ang "mineral na tubig" ay may isa isang mahalagang pananakot - Hindi niya sinipsip ang kahalumigmigan, ngunit natipon ito sa haydroliko na sistema. Kung ang natipon na tubig ay binabawasan ang kahusayan ng mga preno, pagkatapos ay sa "mineral unit" sa mataas na temperatura ng preno ang tubig evaporates at humahantong sa kabiguan ng pagkabigo ng system. Sa katulad na paraan, ang mga preno sa "mineral milk" ay hindi inirerekomenda na gagamitin sa malamig na panahon, dahil ang tubig na naipon sa sistema sa panahon ng pagyeyelo ay lumalawak at ang mga gilagid ng mga piston sa isang caliper o ang preno hawakan ng pinto ay maaaring lamang na lamutak . Treaty at simula upang pabagalin, maaari itong matagpuan na walang preno, kaya kapag ginagamit ang paggamit ng bisikleta sa buong taon, inirerekomenda na gumamit ng mga preno papunta sa tuldok o pagbabago sa mga analog na makina.

Isa pang napakahalagang pananaw - mga likido sa preno Hindi mapagpapalitLabanan! Ang mga sistema na dinisenyo upang gumana sa "mineral milk" ay hindi gagana sa tuldok at vice versa. Tulad ng mga sistema tulad nito Avid / Sram, Formula, Hayes and Hope. Gumamit ng tuldok 4 o 5.1. Mga sistema Magura, Shimano.at Tektro. Gamitin ang "mineral na tubig".

Brake pads - organic o metal?

Ang mga organic preno pad ay ginawa mula sa isang halo ng fibers at pagkonekta sa kanila dagta. Dahil sa mas malambot na istraktura, ito ay pinaniniwalaan na sila ay mas tahimik ng kanilang mga analog na metal. Gayunpaman, ang katahimikan ay may likod na bahagi Medalya - mabilis silang labis na labis at may pangmatagalang pagpepreno ay nagsimulang mawala ang kanilang mga ari-arian. Bilang karagdagan, sa mga kondisyon ng dampness, ang kanilang wear ay makabuluhang nadagdagan, may mga halimbawa kapag ang pads ay ganap na na-rate sa isang maikling paglalakbay sa ulan.

Ang mga metallized pad ay may mas malaking kahusayan, dahil Sa kanilang komposisyon, ang mga metal fibers ay napipigilan sa mataas na temperatura. Ang mga ito ay mas mahusay na mapagparaya dumi at dampness, hindi sila magsuot out kapag ang kahalumigmigan ay nakakakuha sa key pagkakaiba Mula sa organikong bagay ay hindi sila mawawala ang kanilang mga ari-arian at panatilihin ang kahusayan sa pang-matagalang pagpepreno. Ang pangunahing minus ay ingay kapag nagtatrabaho at overheated sa pamamagitan ng haydroliko likido.

Ako pa rin ang preno, kailangan bang maglingkod?

Ito ay ang opinyon na ang pagpapanatili ng mga preno ay kinabibilangan lamang napapanahong kapalit Pad. Habang nalaman namin sa itaas, ang mga kapalit ay nangangailangan ng hindi lamang ang mga pad, kundi pati na rin ang fluid ng preno, mas mabuti - isang beses sa isang taon o dalawa, depende sa intensity ng paggamit.

Ang unang plano ay lumabas ng hangin at likido sa sistema ng preno. Sa paglipas ng panahon, ang hawakan ng preno ay nagsisimula sa pagkahulog sa mga infrace, ang pagpepreno kahusayan ay nabawasan at ang preno pumping ay kinakailangan. Tulad ng mga preno ay maaaring gamitin pagpapanatili ng serbisyo Humahawak at caliper - alinman sa buong busting system o isang bulkhead na may bahagyang kapalit Goma at seal.

Apat na mga konseho ng preno ng preno:

• Subukan na huwag marumihan ang sistema ng preno. Mag-ingat sa kadena ng pampadulas - ito ay kanais-nais na huwag gumamit ng spray smear at isang chain cleaner sa anyo ng isang spray, dahil ang mga ahente ng langis o paglilinis sa isang mataba-based na batayan ay wala sa konstruksiyon. Kapag hugasan mo ang isang bisikleta, subukang huwag itumba ang dumi mula sa bike at chain patungo sa rotor.
• Alisin ang ahente ng paglilinis ng rotor para sa mga preno. Espesyal na paraan Sa batayan ng may kakayahang makabayad ng utang, polusyon at mga particle ng langis ay inalis mula sa mga pad at rotors, na nagdaragdag ng kahusayan ng mga preno.
• Suriin ang tightening ng bolts o pangkabit ang center-lock rotors. Sa isang hindi maganda ang pagpigil, ang rotor ay nagsisimula sa "paglalakad", na nagiging sanhi ng mga vibrations at pagbawas ng kahusayan ng mga preno, na maaaring humantong sa isang aksidente.
• Inspeksyon hydrolynes at mekanismo para sa pagkakaroon ng paglabas. Magsuot ng walang sinuman na hindi kasama - malamang na sa oras ng gum ay maaaring umiiyak, dumating sa disrepair at ang haydroliko likido ay dumadaloy. Ang maagang pagsusuri ay nagbibigay-daan sa iyo upang malutas ang problema sa pinakamaliit na pagkalugi, habang nakasakay sa isang daloy ay maaaring mabigo ang mga piston at iba pang mga detalye.

Ang mga hydraulic preno ay ginagamit lalo na sa mga bisikleta na kung saan ang mataas na katumpakan, bilis ng reaksyon at pagiging maaasahan ay kinakailangan. Una sa lahat, ito ay mabigat, napakalaking bundok bikes na dinisenyo upang pagtagumpayan matarik slopes at lifts. Gayundin, ang hydraulics ay naging isang mahalagang bahagi ng mga high-speed na bisikleta, dahil ito ay nagbibigay-daan ito nang tumpak at sa sa madaling panahon Mabagal.

Ang prinsipyo ng operasyon ng haydroliko preno ay halos kapareho sa makina, kung saan ang mga pad ng preno ay hinihimok ng isang cable. Ang pagkakaiba ay lamang na sa haydrolika sa halip na mga cable, ang fluid ng preno ay ginagamit, at pinalitan ng mga levers at eccentrics ang mga cylindropional group. Dahil sa diskarteng ito, ang lakas ng pagkikiskisan sa sistema ay makabuluhang nabawasan, at pinatataas nito ang buhay ng serbisyo nito.

Sa kabila nito, ang haydrolika ay mayroon ding mga disadvantages, una sa lahat ito ay nahihirapan sa pagkumpuni sa panahon ng pagbasag. Halimbawa, kapag ang hydraulic highway test ng preno ay hindi lumabas sa larangan. Maximum, na posible sa pagkakaroon ng mga tool, ito ay pumping haydroliko preno.

Device hydraulic preno.

Ang anumang hydraulic preno ay binubuo ng hindi bababa sa dalawang silindro na may mga piston na konektado sa pamamagitan ng isang highway, o simpleng pagsasalita, isang hose na may mataas na presyon. Kapag pinindot ng isang siklista ang preno ng knob, ang piston ay nagpapalabas ng fluid ng preno mula sa pangunahing silindro at nagpapadala nito sa cylinder ng trabaho, na matatagpuan sa isang makinilya. Dito, sa ilalim ng impluwensiya ng presyon, ang mga piston ay nagsisimula upang pahabain at pindutin ang mga pad ng preno. At dahil sa pagkikiskisan ng mga bloke tungkol sa rotor (preno disc) at pagpepreno ay dumating.

Diagram ng haydroliko sistema

Ang mga cylinders sa uri ng preno ay palaging ginagamit mas malaki kaysa sa hawakan ng preno. Salamat sa mga ito, alinsunod sa batas ng haydrolika, nagtatrabaho ang mga piston ng preno ay inilalagay sa mga pad ng maraming beses na may higit na kapangyarihan kaysa sa cyclist na ginagawang pagpindot sa hawakan. Gumagana rin ito sa batas na ito dahil sa ang katunayan na ang dalawang cylinders ay naka-install sa uri ng preno, at pagkatapos ay ang lahat ng 4, 2 sa bawat panig.

Mga palatandaan ng hydraulic brake malfunction.

Ang unang tanda ng malfunction ng naturang bisikleta preno ay na ito ay nagsimulang magpabagal. Ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang hangin pindutin ang sistema ng preno. Maaaring mangyari ito dahil sa pagbagsak ng bike, mababang Antas Preno likido sa isang tangke, o kapag operating isang haydroliko kadena.

Dahil ang hangin ay may ari-arian upang pag-urong, hindi tulad ng mga likido, ito ay na-trigger bilang gas spring kapag pumapasok sa system. Iyon ay, ang hangin ay lumilikha ng presyon ng fluid ng preno, na nagpapatakbo ng mga preno.

Gayundin, ang sistema ng preno ay maaaring nakikibahagi sa katulad na amateur kung sakaling, sa kaso ng pagtawid ng nagtatrabaho piston. At ang dahilan nito ay ang pagkahulog sa sistema ng haydrolika.

Well, siyempre, ang mga preno ay nangangailangan ng pag-aayos kung ang hawakan ng preno ay hindi naging tulad ng isang nababanat, tulad ng dati, o ang haydrolika ay hindi na tumutugon sa lahat ng command ng siklista upang itigil ang transportasyon.

Diagnostics of Faults and Repair.

Upang maunawaan kung ano ang eksaktong nangyari sistema ng preno. Ang iyong tapat na dalawang-gulong na kaibigan, kailangan mo munang gawin ang ilang mga eksperimento. Una sa lahat, kailangan mong alisin ang gulong kung saan lumitaw ang problemang ito. Susunod, kailangan mong linisin ang preno machine, mas madaling gawin ito sa isang toothbrush. Well, ang pangunahing layunin ay upang alisin ang pads.

Kapag lumitaw ang access sa nagtatrabaho pistons, kailangan mong pindutin ang mga ito gamit ang isang distornilyador, at pagkatapos ay maayos na mag-click sa hawakan ng preno. Ang parehong pistons ay dapat na advanced. Kung ang isa sa kanila ay nagalit, kailangan mong mag-aplay ng kit ng pagkumpuni upang maalis ang kasalanan. Din piston System. Ito ay kinakailangan upang maingat na suriin sa paksa ng daloy, kung sila ay naroroon, nangangahulugan ito na ang cylindropional group ay pagod. Bilang isang panuntunan, sa kasong ito ay may mga piston o mga espesyal na singsing sa kanila.

Sa konklusyon, kailangan mong maingat na siyasatin ang buong haydroliko na linya. Hindi dapat maging beggars, dents at iba pang pinsala. Kung naroroon sila, dapat baguhin ang hydrolynia.

Pumping - Final Stage Repair.

Kapag ang buong sistema ay ganap na inilipat at binuo, ito ay nananatiling lamang upang ibuhos ang preno likido at maayos na pump ang haydrolika. Pagbuhos ng sistema upang magmaneho mula sa lahat ng mga tubo at cylinders air bula na nakagambala sa mga haydrolika gumagana nang tama.

Mga paraan, kung paano mag-bomba haydroliko bike preno, mayroong maraming. Gawin ito sa bawat isa sa bahay, kung hindi bababa sa isang maliit na nakakaalam kung paano haharapin ang mga tool. Nalalapat ng isang tao ang mga syringes, at may gumagamit ng mga lumang at napatunayan na paraan. Isaalang-alang ang opsyon na pinakamadaling at oras.

Para sa pumping preno, kakailanganin mo ang mga sangkap na ito:

• transparent tube na angkop para sa lapad sa bolt ng pumping;
• preno ng likido o langis, depende sa partikular na sistema;
• ang mga kinakailangang susi;
• bangko o bote;
• isang piraso ng malinis na tela upang mapanatili ang kadalisayan.

Sa una, kailangan mong magsuot ng isang transparent na medyas sa bolt para sa pumping, at ang kabilang dulo ng pagtatapos nito sa garapon, kung saan dapat magkaroon ng isang maliit na likido ng preno. Susunod, kailangan mong buksan ang isang tangke na may fluid ng preno sa hawakan at siguraduhin na ito ay nasa pinakamataas na antas. Kung kinakailangan, kailangang matugunan ang likido.

Pansin! Ang fluid ng preno para sa bawat modelo ng bike ay natatangi at hindi sila maaaring halo o papalitan.

Pagkatapos nito, maaari mong simulan ang pumping disc brakes sa pamamagitan ng bike. Sa pamamagitan ng pagpindot sa preno knob ilang beses, kailangan mong ayusin ito at sa parehong oras alisin ang tornilyo para sa pumping sa uri ng preno. Kasabay nito, posible na ilipat tulad ng mga bula ng hangin ay pupunta mula sa tubo. Pagkatapos nito, ang tornilyo ay dapat agad na umiikot, at pagkatapos ay maaari kang pumunta sa hawakan at i-download muli.

Ang pamamaraan na ito ay dapat gawin nang maraming beses hanggang sa ang buong sistema ay gumagana tulad ng kinakailangan. Ito ay maaaring madama sa kawalang-kilos ng pingga ng preno.

Video, malinaw na nagpapakita ng pumping procedure:

At isa pang paraan upang pump hydrolynes para sa tamad:

Mga pag-iingat para sa pagkumpuni

Kapag ang repairing hydraulics sa isang bike ay hindi katanggap-tanggap na pindutin ang preno likido sa pad o rotor. Kung nangyari ito, ang mga bagay ay dapat na malinis kaagad sa mababaw na liha. Kung hindi, ang mga pad ng preno ay hindi gagana nang epektibo at mabilis na mabibigo.

Mahalaga rin na malaman na ang fluid ng preno ay lason at maaaring makapinsala sa kalusugan, kaya hindi inirerekomenda na ito ay bumaba sa balat. Lalo na kailangang maiwasan ang mga pasukan sa mata.
Bilang karagdagan, ito ay isang mahusay na may kakayahang makabayad ng utang - madaling kumakain ng bulk ng paintwork.