Stag HBO 4 na henerasyon. Mga pinakabagong anunsyo. Mga solusyon sa Turnkey mula sa Stag

Kompanya ng mga enhinyero Digitronic (STAG)- isang malaking korporasyon na gumagawa ng kagamitan sa gas. Ang kumpanya ay may mga tanggapan sa maraming mga bansa sa Europa. Mga system ng LPG para sa mga mamimili ng Russia, binuo ang mga ito sa mga indibidwal na termino at malaki ang pangangailangan sa mga motorista na mas gusto ang de-kalidad at de-kalidad na kagamitan para sa naka-compress na gas.

Ang analitikal na departamento ng kumpanya ay patuloy na sinusubaybayan ang pagbabago ng mga pangangailangan ng kliyente, samakatuwid ang mga produkto ay natutugunan ang lahat ng mga kahilingan at kagustuhan ng mga consumer ng HBO.

Kagamitan sa gas Digitronic may katanggap-tanggap na gastos. Ang mga de-kalidad na mga bahagi para sa mekanismo ay dumaan sa isang apat na yugto na sistema ng kontrol sa kalidad.

Propesyonal na pag-install at pagsasaayos ng kagamitan ng Digitronic

Pag-install ng isang gas silindro system ng mga kwalipikadong dalubhasa ng kumpanya na "Gaztsentr" ay isinasagawa kaagad.

Ang mga nasasakupan HBO Digitronic ika-4 na henerasyon:

• Gas reducer (reducer-evaporator);
• Kit ng electronics Digitronic na may mga kable, sensor at switch ng gasolina;
• Rail ng iniksyon (mga nozel);
• Automobile gas silindro;
• Multivalve sa isang remote na pagpuno ng aparato (VZU);
• switch ng uri ng gasolina (HTP);
• salain mababang presyon(yugto ng singaw);

Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng propesyonalismo ng isang mekaniko at isang tuner kapag inaayos ang sistema ng gas, makakamit mo ang pinakamainam na pagkonsumo ng gasolina at tibay ng makina. Pag-install ng Digitronic Systems- maaasahang pamumuhunan ng mga pondo at makabuluhang pagtipid sa gasolina.

Ang napapanahong mga diagnostic at pagpapanatili ng HBO ng ika-4 na henerasyon ay ang susi sa matatag na pagpapatakbo ng kotse

Para sa pangmatagalang paggamit ng kagamitan sa gas sa isang kotse, pati na rin upang madagdagan ang mapagkukunan ng engine, kanais-nais na ang parehong mga kritikal na sistema ay nasa ilalim ng regular na pangangasiwa ng mga propesyonal. Kung walang regular na pagpapanatili at mga diagnostic sa mga propesyonal na pagawaan, sa inirekumendang agwat ng pagmamaneho na 10,000 km, ang pagkabigo ng gearbox o injectors ay hindi naibukod. Nasa proseso Pagpapanatili kinakailangan upang palitan ang mga filter ng gas: phase ng likido at singaw. Papahabain nito ang buhay ng kagamitan ng LPG at masisiguro ang maayos na pagpapatakbo ng system. Mga diagnostic ng HBO nagpapahiwatig hindi lamang pagtukoy ng mga sanhi ng anumang mga malfunction, malfunction, twitching, ngunit sinusubaybayan din ang komposisyon pinaghalong gasolina kapag gumagamit ng gas bilang isang gasolina sa motor. Bilang kinahinatnan, maaaring kailanganin mo, halimbawa, dagdag Pagsasaayos / pagkakalibrate ng system ng LPG, na magpapataas ng natitirang mapagkukunan. Kung kinakailangan, Pagkumpuni ng HBO ang mga espesyalista ng "Gazcenter" ay isinasagawa kaagad at may kakayahan.

Gumagamit at nag-aalok kami:

1. Pagsasaayos at pag-tune ng LPG paggamit ng mga espesyal na programa sa computer;
2. Mga interface ng cable para sa pagkonekta ng HBO - PC;
3. Pagkakaroon ng mga kinakailangang sangkap Digitronic sa mga warehouse ng kumpanya (ekstrang bahagi, magagastos na materyales, kumpletong hanay ng LPG);
4. Dokumentasyong panteknikal ng HBO;
5. Diagnostics mga tagapagpahiwatig ng pagganap kagamitan sa gas;
6. Pagsasaayos pagpapatakbo ng gas reducer;
7. Itinatakda ang temperatura para sa paglipat mula sa gasolina patungong gas.
8. Pagkilala at pag-aalis ng mga paglabas ng gas (paglabas).

Mga pakinabang ng pakikipagtulungan sa "Gaztsentr" sa pag-install ng LPG Digitronic

Presyo para sa pag-install ng kagamitan sa gas sa "Gaztsentr" - ang pinakamainam na ratio ng karampatang pag-install at kalidad ng kagamitan. Ang aming kumpanya ay may kinakailangang mga sertipiko ng pagsunod para sa mga naka-install na kagamitan at aming mga serbisyo at naglalabas ng isang pakete ng mga dokumento at isang kilos ng pagsunod na nagpapatunay sa muling kagamitan ng kotse para sa pagsumite sa naaangkop na mga awtoridad sa pagpaparehistro. Sa pagkakaroon ng kliyente, isinasagawa ang pagsubok sa totoong mga kundisyon ng pagpapatakbo.

Gumagawa ang aming service center pag-install, mga diagnostic, warranty at post-warranty serbisyo, gawaing pag-aayos at pagpapanumbalik at pagpapatupad mga sistema ng gas sa abot-kayang presyo.

Ipinapakita namin sa iyong pansin ang modelo ng pagsubok sa pag-crash ng Lexus RX 2016-2017. Tulad ng nakikita sa video sa mabangga ang ulo perpektong gumana at ganap na protektahan ang driver at mga pasahero, magkabilang panig at pangunahing mga airbag. Sa mabagal na paggalaw, ang buong proseso ng pagsubok ay malinaw na nakikita.

Crash test Acura MDX 2014

Crash test ng 2014 Acura MDX Japanese crossover, isang limang pintuan na crossover na itinayo sa kilalang plataporma ng Honda Pilot. Ang na-update na modelo ng pitong-puwesto, sa pangunahing bersyon (TECHNO), ay may kasamang isang panloob na katad, naaayos ang electrically upuan ng driver at pasahero, awtomatikong pagkontrol ng klima ng three-zone, pinainit na manibela, pinainit ang lahat ng mga upuan at marami pa. Ang pangunahing bersyon ay nilagyan ng isang 3.5 litro V6 DI VTEC 290 hp power unit, ang maximum na bilis ay 220 km / h, ang pagkonsumo sa suburban mode ay 7, 7 liters.

Pagsubok sa pag-crash ng Volkswagen Passat

Nagsagawa ng mga pagsubok sa pag-crash Mga kotseng Volkswagen Ang Passat ay nagtatag ng isang lumalaking pattern upang mapabuti ang kalidad ng driver at proteksyon ng pasahero. Mahalaga rin na tandaan na ang mga kotse ay matagumpay na napatunayan ang kanilang sarili, kapwa sa isang pangharap na banggaan at sa isang banggaan sa gilid.

Pagsubok sa pag-crash ng Volvo XC90

Crash test ng paglabas ng Sweden crossover Volvo XC90 2015, isang limang pintuang crossover na klase na "K2". Ang SUV na ito ay ipinakita sa Paris Auto Show noong Oktubre 2014. Nai-update na bersyon ng 7-seater na nilikha sa platform ng SPA. Ang mga pinakamagaan na materyales ay ginamit sa paglikha at samakatuwid ang masa ng kotse ay 1940 kg, na 100 kg mas mababa kaysa sa nakaraang modelo.

Mga Pagsubok sa Tyre sa Tag-init

Pagsubok sa gulong ng tag-init 2016

Pagsusulit gulong sa tag-init mula kay Igor Burtsev. Ang ipinakita sampu pinakamahusay na gulong ganap na ipininta mula sa tagagawa hanggang sa kalidad at presyo. Inaalok ka namin na makinig sa kung anong mga gulong ang mas mahusay na bilhin para sa tag-init para sa iyong alaga.

Pirelli Centurato P7 summer test ng gulong

Isinasagawa ang pagsubok sa tag-init, ang pangunahing bias ay itinakda sa mga pag-preno na katangian ng goma. Ang pagsubok ay bumagsak, sa gitna mismo ng tag-init, kapag ang aspalto ay pinainit sa matinding temperatura. Ang batayan ay kinuha mula sa mga gulong ng sikat na tagagawa ng Italyano na si Pirelli, lalo na ang mga gulong sa tag-init na Pirelli Centurato P7. Sa mga pagsubok, naka-install ang mga gulong sa isang Skoda Superb na kotse.

Pagsubok sa gulong ng Michelin Primacy 3

Ang hindi mapagtatalunang pinuno kabilang gulong sa tag-init maging Mga gulong ni Michelin Ang Primacy 3, na, ayon sa mga resulta ng iba`t ibang mga pagsubok, kinuha ang unang puwesto, na bahagyang inililipat ang pantay na kilalang mga tatak na Pirelli Cinturato P7 at Nokian Hakka Blue.

TOP 10 Pinakamahusay na Mga Gulong sa Tag-init 2015

Ipinakita namin ang TOP-10 ng pinakamahusay na mga gulong sa tag-init ayon sa mga bersyon na "Sa likod ng gulong" at "Autoreview". Hindi lihim na ang bawat tagagawa ay may sariling teknolohiya para sa paggawa ng mga gulong sa tag-init. Kadalasan, ang iba't ibang mga pagsubok na isinasagawa ng mga eksperto sa industriya ng automotive ay tumutulong upang makagawa ng pagpili ng goma para sa iyong sasakyan, pati na rin

Sino ang ayaw magbasa - sa pinakadulo ng video. 1 taon at 2 buwan ang lumipas mula nang mai-install ang aking sasakyan ( Chevrolet captiva) set ng HBO 4th Generation ng Stag Premium. Maaari mong basahin ang buong ulat sa pag-install dito. Hayaan mo akong ipaalala sa iyo na ang kit ng Stag Premium ay orihinal na na-install sa isang AC Autogas reducer at isang OMVL Fast Light rail ng mga iniksyon ng gas.

Gearbox ng ika-4 na henerasyon - AC Autogas at Bigas

Kaagad mayroon akong mga katanungan sa reducer, ang presyon nito ay lumulutang sa pamamagitan ng porsyento ng XX sa pamamagitan ng 10-20, ngunit sa ilalim ng pagkarga ng reducer ay kumilos nang normal. Ang pagbagsak ng presyon ay hindi masyadong malaki. Matapos ang ilang oras, tumaas ang lumulutang presyon at tumaas ang rate ng daloy ng gas. Kailangan kong palitan ang gearbox para sa aking sariling pera, pinalitan ito ng Bigas.

Perpektong hawak ng Bigas ang presyon sa XX, habang itinakda ito sa 1.2 mga atmospheres, kaya't nakatayo pa rin ito. Ngunit ang sitwasyon na may matinding mode ay mas masahol pa. Ang presyon ay bumaba sa 0.7 at ang kotse ay lumipat sa gasolina. Nangyayari ito sa 4000 rpm sa 1st o 2nd gear. Sumasang-ayon na idineklara na 140 kW ay hindi amoy, Captiva 100 kW. Ngunit nagmaneho ako kasama si Bigas ng halos isang taon (~ 35000 km) at ngayon ay iniisip ko na mabuting kalagayan... At kung binago mo ang filter sa balbula ng gas at maghintay para sa tag-init, pagkatapos ay bababa ang drawdown.

Gas injector rail OMVL Mabilis na Liwanag

Ang injector rak ay hindi naging sanhi ng anumang mga problema sa panahon ng operasyon (44,000 km). Nagtrabaho siya sa isang oras ng pag-iniksyon ng gas sa XX - 4.5-5 ms (depende sa temperatura ng gas at presyon), ang maximum na injection ay halos 21-22 ms. Walang error sa ganap na bukas na mga injection. Ngunit kailangan kong lumipat sa gasolina na may presyon ng pagbaba ng hanggang sa 0.7 na mga atmospheres.

HBO electronics 4 na henerasyon ng Stag Premium

Nagustuhan ko ang Stag premium electronics na higit pa sa nakaraang OMVL electronics. Ngunit may umaasa pa ako. Una, noong binili ko ito, naisip ko na sapat na upang mag-auto-calibration at i-on ang auto-tuning ng OBD. Sa katunayan, ang Stag Premium ay kailangang ayusin nang manu-mano sa simula (gamit ang halimbawa ng vacuum), mahalaga ring ayusin ang pagwawasto ng temperatura bago i-on ang OBD. At pagkatapos lamang ng isang kumpletong setting ng manu-manong, nakabukas ang OBD. Ngunit kahit na, ang pagpapaandar na ito ay gumagana nang tama para sa akin kalahati lamang. Ang bagay ay bloke ng kotse kontrolin at kung gaano kabilis ang isang panandaliang pagwawasto ay naging isang pangmatagalang isa. Sa mga bilis sa ibaba 2500 ito ay tumatagal ng isang mahabang panahon para sa akin. Samakatuwid, ang paggana ng pagwawasto ng OBD ay gumagana nang tama pagkatapos ng 2500 rpm. Mabuti na ang Stag Premium ay may pag-andar upang piliin ang OBD turn-on rpm. Kung hindi man, magkakaroon ng pera sa kanal. Kahit na naka-off ko ang OBD nang isang beses, ngunit ibinalik ito dahil ang pangmatagalang pagwawasto ay literal na 4% na off at nagsimula ang masamang pagsisimula sa umaga. Na-on ang pagwawasto ng OBD pagkatapos ng 2500 rpm at ok ang lahat.

Ng mga minus - maling pagbasa ng rpm. Patuloy na mga jumps sa rpm hanggang sa 10000. Dahil sa mga jumps sa rpm, hindi ako makagawa ng auto-calibration.

Ang parehong masamang pagwawasto ng temperatura ay naka-embed sa control unit. Kailangan kong baguhin ang pagwawasto ng temperatura ng gas ng marami.

Pag-install ng LPG

Sa pag-install ng kagamitan, hindi ako buong nasiyahan sa paunang posisyon ng Autogas reducer (huwag gumapang upang ayusin ang presyon). Sa hinaharap, lumitaw ang problema ng pagtagas ng kurbatang-in sa sistemang paglamig. Bumili na ako ng spring clamp, sana makatulong ito.

Mga pagtitipid mula sa pagpapatakbo

Upang makalkula ang pagtitipid mula sa naka-install na HBO, gumamit ako ng isang programa para sa telepono. Sumulat siya sa mga tseke at odometer - gas at gasolina, lahat sa isang tambak. Ang huling mga istatistika bago i-reset ang smartphone ay ganito ang hitsura:

Naitala ang mileage - 14509 km

Average na pagkonsumo - 11.79 liters bawat 100

Ang presyo ng 1 km ng track ay 1.76 rubles.

Ginamit ang mga liter - 1711

Ginugol ang pera - 25488 rubles.

Isinulat ko ito para sa forum ng Chevrolet, pagkatapos ng data na ito, nabawasan ang pagkonsumo, mula nang maglakbay ako sa ibang mga lungsod nang maraming beses. Ang mga tagapagpahiwatig ay mahusay na isinasaalang-alang na sa data na ito at gasolina para sa pag-init. Hindi mo makikita ang ganoong pagkonsumo kahit sa gasolina. Kamakailan, sa pamamagitan ng paraan, ang gasolina ay nagsimulang nagkakahalaga ng 31-32 rubles, habang ang gas ay nahulog sa 13.7 rubles sa Penza, at sa Saransk ay 11 rubles ito.

Kinalabasan

Sa loob ng isang taon at 2 buwan, nagmaneho ako ng 44,000 km sa gas. Sa pangkalahatan, nasiyahan ako sa gawain ng Stag Premium, ngunit ang pagkauhaw sa mga bagong tuklas ay humahantong sa akin at bukas ay tatanggalin ko na ang kagamitan. Maglalagay ako ng bago, na sasabihin ko sa iyo sa paglaon. Tungkol sa pagpili ng mga bahagi para sa bagong pag-install matuto mula sa video. Susulat ako tungkol dito mamaya.

Sa isang kotse, makabuluhang binabawasan ang gastos ng gasolina. Gayunpaman, ang propane o methane ay isang mahusay na gasolina para sa lahat ng mga engine? Paikliin ba nito ang buhay ng serbisyo ng panloob na engine ng pagkasunog? Tiniyak ng mga eksperto na ang maayos na napili at na-configure na kagamitan ay hindi makakasama sa motor, at tutulong talaga ang may-ari upang makatipid ng pera.

Magkano ang gastos ng HBO?

Ang halaga ng kagamitan sa LPG para sa isang kotse ay nakasalalay sa hanay. Kabilang dito ang:

• electronic control unit;
• reducer;
• lobo;
• pagpuno ng aparato;
• multivalve;
• salain;
• mga nozel;
• mga daanan;
• pindutan ng switch

Para sa bawat engine, isang set ang napili alinman sa isang tagagawa, o isang prefabricated na isa. Halimbawa: ECU mula sa Stag, at gearbox, silindro at injector mula sa Lovato.

Ang presyo ng HBO ay naiimpluwensyahan hindi lamang ng layout nito, kundi pati na rin ng uri ng silindro. Maaari itong maging silindro - naka-install sa puno ng kahoy, o toroidal - para sa pag-install sa isang angkop na lugar sa halip na isang ekstrang gulong. Ang huli ay mas mahal.

Kung mas malakas at mas kumplikado ang makina, mas mahal ang gagastusin sa LPG. Presyo ng kagamitan - mula sa 11 libong rubles.

Paano pumili ng tamang kagamitan para sa iyong sasakyan?

Mahirap para sa isang may-ari ng kotse na hindi pa nakatagpo ng kagamitan sa gas na magpasya sa kanyang pipiliin. Upang maiwasan ang mga problema sa engine sa hinaharap, sulit na ipagkatiwala ang pagpili, pag-install at pagsasaayos ng kagamitan ng LPG sa mga pinagkakatiwalaang espesyalista. Ni Mga katangian ng ICE pipiliin nila ang kinakailangang kagamitan at magpapayo sa pagpapatakbo.

Ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na Gas engine hindi idinisenyo upang gumana sa gas. Samakatuwid, ang mga tagagawa ng kotse, kapag nag-i-install ng kagamitan sa pabrika ng gas, ay gumagawa din ng mga pagbabago sa panloob na engine ng pagkasunog, inaayos ito upang gumana sa gas.

Mga kalamangan at kahinaan ng pag-install ng HBO

Isinasaalang-alang ang feedback mula sa mga driver, posible na bumuo ng mga kalamangan at kawalan ng kagamitan sa gas para sa mga kotse.

Positibong panig:

1. Makabuluhang pagtipid sa refueling. Hindi mahalaga kung paano tumaas ang mga presyo ng gasolina, ang gas ay laging nananatiling mas mura kaysa sa parehong gasolina at diesel. Ang presyo ng HBO ay nagbabayad isang taon pagkatapos ng pag-install.
2. Mababang pag-load ng engine. Ang gas ay may mas mataas na numero ng oktano, samakatuwid, mas matagal itong nasusunog, binabawasan ang pagkarga sa panloob na engine ng pagkasunog. Ang pinaghalong "gas + air" ay mas pare-pareho, hindi pinatuyo ang mga silindro, hindi nakakaapekto sa pagkakapare-pareho ng langis, na nagdaragdag ng buhay ng serbisyo ng motor.
3. Minimal na pinsala sa kapaligiran. Naglalaman ang tambutso gas ng dalawang-katlo mas mababa nakakapinsalang sangkap kaysa sa maubos mula sa gasolina o diesel.
4. Taasan ang mileage mula sa refueling hanggang sa refueling. Ang kotse ay tumatakbo sa dalawang uri ng gasolina, ayon sa pagkakabanggit, kapag naubos ang gas, maaari kang mag-gasolina.
5. Kaligtasan. Ang mga alingawngaw na ang silindro ng LPG ay maaaring sumabog mula sa labis na temperatura o pagkabigla ay tinanggihan ng club ng proteksyon ng mga may-ari ng Aleman na ADAC. Sa ilalim ng kanyang pangangasiwa, nagsagawa sila ng mga pagsubok sa pag-crash ng mga silindro sa mga kondisyon ng sunog at aksidente. Ang mga resulta ay kasiya-siya.

Ilang mga kahinaan:

1. Hindi lahat ng gasolinahan ay mayroong isang gasolinahan. Ang pag-aayos ng HBO ay isinasagawa lamang sa mga dalubhasang istasyon ng serbisyo.
2. Bahagyang pagbaba ng bilis, pagbaba ng lakas ng engine ng 15%.
3. Impluwensiya ng mataas at mababang temperatura. Kung ang kotse ay nag-iinit sa araw, tataas ang presyon ng gas sa silindro. Upang babaan ito, kailangan mong gumawa ng maraming litro. Sa mga nagyeyelong kondisyon, ang mga gas liquefies at tumatanggi na pumasok sa system. Kaya't sa taglamig maaari mo lamang simulan ang engine sa gasolina.
4. Ang pagtaas sa masa ng kotse. Ang buong istraktura ng kagamitan sa gas ay nagdaragdag ng 60 kg sa bigat ng makina. Ang naka-install na silindro sa boot ay tumatagal ng hanggang 40 litro ng puwang sa average.
5. Tagas ng gas. Ang posibilidad na ito ay maliit, ngunit naroroon ito sa kaganapan ng hindi wastong operasyon at hindi napapanahong pagpapanatili.

Pag-install ng HBO ika-4 na henerasyon

Sa isang dalubhasang istasyon, ang may-ari ng kotse ay bibigyan ng isang buong saklaw ng mga serbisyo ng turnkey: mula sa pagpili ng kagamitan ng LPG hanggang sa pag-install at kumpletong pagsasaayos. Magbibigay sila ng garantiya at kumunsulta. Ang presyo ng isyu ay nag-iiba mula 30,000 hanggang 70,000 rubles.

Alam ng mga may karanasan na eksperto kung saan mas mahusay na ilagay ang reducer, kung paano ikonekta ang linya ng antifreeze at maingat na i-ruta ang supply ng gas at pagpuno ng mga tubo.

Maaari mong i-install at i-configure ang HBO ika-4 na henerasyon gamit ang iyong sariling mga kamay.

Saan isasagawa ang trabaho?

Ang kagamitan sa gas ay naka-install sa isang flyover o sa isang kahon ng hukay. Dapat ay mayroon kang isang hanay ng mga tool, proteksiyon na guwantes at mahusay na ilaw.

Pagpili ng isang lugar para sa pag-mount ng gearbox

Mga kinakailangang kundisyon sa pag-install:

• ang site ng pag-install ng gearbox ay dapat na madaling ma-access para sa pagtanggal nito at kapalit ng mga filter;
• kailangan mong i-mount ang gearbox sa frame ng makina, at hindi sa engine, upang maiwasan ang mga pag-vibrate;
• ang mga naibigay na hose at tubo ay hindi dapat baluktot o kinked.

Matapos masuri ang haba ng mga hose at ang kakayahang mai-access, maaari mong ikabit ang reducer.

Mga tampok ng pagkonekta ng mga hose para sa antifreeze:

• mahigpit na nakakonekta ang mga ito sa system;
• mahalagang alamin kung saan matatagpuan ang "pasukan" at "exit" ng antifreeze sa kalan;
• ang mga hose ay konektado (gupitin) sa shut-off na balbula gamit ang isang katangan.

Kagamitan para sa isang lugar para sa isang silindro

Kung napili ang isang toroidal (ekstrang) silindro, mahalaga na iposisyon ito upang ang suplay ng gas at refueling pipes ay matatagpuan nang tama: hindi sila dapat makipag-ugnay sa isang mainit na muffler o mga nanginginig na bahagi ng katawan.

Ang silindro ng LPG ay mahigpit na nakakabit, ang multivalve ay matatagpuan sa itaas na bahagi nito.

Pagtula ng pangunahing tubo

Ang pangunahing tubo ay kinakailangan upang makakuha ng gas mula sa silindro patungo sa reducer. Ang pag-install ay dapat magsimula mula sa gearbox, kasama ang ilalim ng kotse (mas mabuti kasama ang gasolina wire) at pagkatapos ay kumonekta sa multivalve.

Pag-install ng mga injection

Una, kinakailangan upang mai-embed ang mga kabit nang mas malapit hangga't maaari sa gasolina injector, pagkatapos na mai-install ang mga gas injector. Pagkatapos ang mga hose para sa suplay ng gas ay konektado. Dapat silang pareho ang haba, ngunit hindi hihigit sa 18 cm.

Ang paglalagay ng control unit at sensor

Ang lahat ng mga electronics ay naka-install sa ilalim ng hood. Para kay tamang koneksyon kumpleto sa HBO mayroong isang tagubilin kung saan ang lahat ng mga wire at contact ay inilalarawan.

Matapos makumpleto ang pag-install, sinisimulan namin ang kotse. Ang unang tatlong beses na binuksan namin ang susi sa lock ng ignisyon nang hindi sinisimulan ang engine. Ito ay kinakailangan upang ang fuel pump ay lumikha ng kinakailangang presyon sa riles. Pagkatapos nito, maaaring masimulan ang kotse. Kung ang lahat ay tapos nang tama, kung gayon susunod na hakbang ay ipasadya ang HBO ika-4 na henerasyon gamit ang iyong sariling mga kamay.

Paano mag-set up?

Upang ayusin ang mga parameter ng mga bagong naka-install na kagamitan sa gas, kakailanganin mo ang isang laptop, isang ika-apat na henerasyon na programa ng pagsasaayos ng HBO at isang espesyal na cable.

Maraming mga programa tulad ng Zenit JZ, KME NEVO o STAG. Ang mga ito ay katulad sa hitsura (interface), ang anumang maaaring ma-download mula sa opisyal na site at mai-install. Isaalang-alang ang programa para sa pag-configure ng HBO ika-4 na henerasyon ng STAG.

Ang interface nito ay medyo gumagana. Ang mga tagubilin para sa pag-set up ng HBO 4 na henerasyon ay simple at prangka. Ang kahulugan ng bawat parameter ay na-decipher sa mga karagdagang mga talababa na pop-up sa hover.

Ang mga halagang itinakda sa planta ng paggawa ng LPG ay agad na ipinakita. Kung ang kagamitan sa gas ay hindi bago, kung gayon ang impormasyon mula sa controller ay ipapakita sa programa. Ipapahiwatig nito kung gaano kadalas ginamit ang gas, kung gaano karaming beses ang ginawa ng mga diagnostic at pagsasaayos.

Kung mayroong isang bagong firmware ng controller, agad na mag-aalok ang programa upang mai-install ito.

Maaari kang bumili ng isang cable para sa pag-configure ng HBO ng ika-4 na henerasyon, o maaari mo itong gawin batay sa PL2303 board.

Mga pagpipilian sa setting

Sa pangunahing window ng programa, mayroong mga pangunahing tagapagpahiwatig kung saan gumagana ang ECU:

• ang mga kundisyon kung saan ang paglipat mula sa gasolina patungong gas o kabaligtaran ay magaganap (temperatura, bilis ng makina, presyon);
• maliit na bahagi ng gas (presyon ng gas pagkatapos ng reducer);
• paglabas sa kolektor;
• panahon ng pag-iniksyon ng mga iniksyon ng gas at gasolina.

Ang tab na "mapa" ay nagpapakita ng isang grapiko ng pagpapatakbo ng gasolina (asul na kurba), mga iniksyon ng gas (berdeng kurba) at ang kadahilanan ng pagbabago ng pag-iniksyon ng gasolina sa pag-iniksyon ng gas (linya ng orange).

Sa mga kagamitang gas na hindi nababagay sa oras, ang control unit ay ganap na gayahin ang pagpapatakbo ng mga gasolina injector, na magbibigay ng isang error sa on-board computer... Ang dahilan dito ay ang paghahalo ng pagbuo ng gasolina at gas injectors ay magiging pareho, at ang gasolina ay magiging numero ng oktano iba: kung ano ang mabuti para sa gasolina ay hindi tama para sa gas.

Pagkakalibrate

Sa walang ginagawa Sinusukat at kabisado ng ECU ang mga operating parameter ng mga fuel injection. Pagkatapos ang pagpapatakbo ng isang petrol injector ay pinalitan ng pagpapatakbo ng isang gas. Ang lahat ng mga iniksyon ng gas ay unti-unting nakabukas.

Sa pamamagitan ng haliliit na pagtaas at pagbawas ng oras ng pag-iniksyon ng mga gas injection, kinakailangan na dalhin ang tagapagpahiwatig ng tambutso sa pamantayan (factor ng conversion). Upang makuha ang oras ng pag-iniksyon ng gas, ang kadahilanan na ito ay pinarami ng oras ng iniksyon ng gasolina.

Pagkatapos ng pagkakalibrate, ang makina ay awtomatikong lumilipat sa gasolina. Kailangan mong himukin ito upang suriin ang mga setting.

Inaayos ang mga tsart

Pagkatapos ng self-tuning ng ika-4 na henerasyon ng HBO, mas mabuti na huwag alisin ang petrol card. Pagkatapos ng tseke, ang kotse ay tatakbo sa gas. Kung ang card ay tinanggal, pagkatapos ay kailangan mong maglakbay pansamantala sa gasolina, binabago ang pagkarga at bilis ng engine, hanggang sa ang system ay gumuhit ng isang bagong mapa.

Kung magkakaiba ang mga iskedyul ng pagpapatakbo ng gasolina at mga injector ng gasolina, kinakailangan upang ayusin ang ika-4 na henerasyon ng LPG card. Upang gawin ito, ayusin ang mga puntos ng pagkakaiba-iba at maximum na tagpo ng berde at asul na mga linya sa linya ng kahel - ang mga setting sa mga puntong ito ay itinuturing na pinakamainam at hindi dapat baguhin. Pagkatapos, sa linya ng kulay kahel, markahan ang punto ng maximum na pagkakaiba ng mga linya ng gas at gasolina at babaan ito sa distansya ng pagkakaiba-iba ng mga linya pababa.

Hinahatid namin ang kotse sa iba't ibang mga mode at tingnan kung magkasabay ang mga iskedyul. Kung hindi, pagkatapos ay ulitin ang mga setting ng mapa hanggang sa tumugma ang mga graph.

Pagsasaayos ng fuel injection

Ang pag-aayos ng iniksyon ay ang pangalawang pinakamahalagang yugto sa pag-set up ng ika-4 na henerasyon ng HBO gamit ang iyong sariling mga kamay.

Una, pinapainit namin ang kotse sa operating temperatura ng gearbox. Lumipat kami sa gasolina at sinusunod ang mga rate ng pag-iiniksyon ng mga injector ng gasolina sa loob ng limang minuto. Muli naming binubuksan ang gas, ngunit patuloy na sinusunod ang mga tagapagpahiwatig ng gasolina. Kung ang bilang ay tumaas, nangangahulugan ito ng isang walang pinaghalong timpla, kung ito ay nabawasan, nangangahulugan ito ng isang mayamang halo.

Maaari mong baguhin ang estado na ito sa pamamagitan ng pag-aayos ng linya ng kahel ng grapiko: kung - itaas ang linya ng dalawang pag-click, kung ang pinaghalong ay labis na napayaman - babaan ito.

Ang pagsasaayos ng kagamitan sa LPG para sa kotse ay nakumpleto. Kung ang sistema ng LPG ay gumagana nang walang pagkagambala: ang paglipat sa pagitan ng mga injection ay nangyayari sa oras at maayos, ang engine ay hindi troit, mayroon itong magandang dinamika- nangangahulugan ito na ang mga setting ay nagawa nang tama. Pagkatapos ng ilang oras ng pagpapatakbo, maaaring ulitin ang mga diagnostic.

Pagse-set up ng LPG gas reducer

Ang reducer ay isang kinakailangang elemento sa pagtatayo ng kagamitan sa gas. Sa tulong nito, ang presyon ng gas na pumapasok sa silindro ay kinokontrol. Kapag matatag, pinapanatili ng reducer ang presyon sa parehong antas, bagaman may matalim na pagtaas ng daloy, maaaring bumaba ang presyon, ngunit bahagyang lamang.

Kinakailangan ang pagsasaayos ng reducer ng LPG kapag nag-install ng mga bagong kagamitan. At pagkatapos ng 100,000 km sulit na muling pag-diagnose at pagwawasto nito.

Ang tamang pagpapatakbo ng HBO ay nakasalalay hindi lamang sa kalidad ng mga setting ng elektronikong ito. Matapos ang isang tiyak na tagal ng pagpapatakbo (3 o 4 na taon), ang mga balbula at diaphragms ay maaaring magsuot, na hahantong sa labis na pagkonsumo ng gas.

Maaari mong ipagpaliban ang sandaling ito tamang operasyon HBO (partikular ang gearbox): ang pagsisimula ng engine ay dapat maganap sa katutubong fuel ng kotse (gasolina o diesel). Pagkatapos lamang maabot ang temperatura ng engine ng hindi bababa sa 30 ° C, maaari kang lumipat sa gas. Kailan mababang temperatura ang diaphragm ng gear unit ay maaaring mag-freeze. Iyon ang dahilan kung bakit ang gearbox ay konektado sa mga linya ng antifreeze.

Ang ika-4 na henerasyon ng HBO sa pag-set up gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi ganap na simple. Mayroong dalawang paraan upang itama: pagsasaayos ng pagiging sensitibo at pag-aayos ng dami ng gas sa idle channel.

Bago simulan ang pag-tune, kailangan mong hayaang magpainit ang makina, at pagkatapos ay i-off ang supply ng gas, pinapayagan ang engine na iproseso ang natitirang gasolina dito.

Pagsasaayos ng bilis ng iddle:

1. Itinakda namin ang maximum register.
2. Ganap naming binabago ang idle screw, at pagkatapos ay i-unscrew ito ng limang liko.
3. Dinadala namin ang regulator ng pagkasensitibo sa gitnang posisyon.
4. Sinimulan namin ang kotse sa gas at sa pamamagitan ng pagsipsip ay nadagdagan namin ang bilis sa 2000.
5. Sa parehong oras, inaalis namin ang pagsipsip (napakabagal) at sa idle speed regulator hinahanap namin ang sandali kapag naabot ng starter ang maximum na bilis nito.
6. Tanggalin namin ang suction. Dapat kang makakuha ng isang matatag na walang ginagawa.
7. Mahusay naming binabago ang regulator ng pagiging sensitibo.
8. Tinaasan namin ang lumulutang na bilis sa maximum na may idle speed regulator.
9. Ang regulator ay hindi tumulong - hinihigpitan namin ang sensitibo na turnilyo ng isang pares ng mga liko at ulitin itong muli.
10. Nakakamit namin ang 1200 rpm para sa Pagnanasa, at pagkatapos ay maayos na bawasan ang mga ito sa 950 gamit ang idle speed regulator.

Itinatakda ang pagiging sensitibo ng gearbox:

1. Dahan-dahan na i-unscrew ang kontrol sa pagiging sensitibo hanggang sa magbago ang halaga ng idle.
2. Kaagad na nagbago ang bilang ng mga rebolusyon, binabalik namin nang kaunti ang regulator.
3. Sinusuri namin ang setting: mahigpit na pinindot ang pedal ng tulin. Ang engine ay dapat na agad na mag-react - nang walang jerking o pagkahuli.

Pagsasaayos ng rehistro ng kuryente:

1. Dinadala namin ang bilis ng starter sa 3500 sa pamamagitan ng pag-on ng power regulator.
2. Sa sandaling magsimulang mahulog ang paglilipat ng tungkulin, ititigil namin ang pamamaraan.

Sinusuri ang kalidad ng setting:

1. Mahigpit naming pinindot ang accelerator pedal.
2. Inikot namin ang regulator ng pagkasensitibo ng isang isang-kapat hanggang sa ang bilis ng starter ay nagsimulang mabawasan nang husto.
3. Patayin ang regulator ng kalahating pagliko at hayaan ang makina na idle.

Kung ang ika-4 na henerasyon ng pag-setup ng HBO gamit ang iyong sariling mga kamay ay tapos na nang tama, ang panloob na engine ng pagkasunog ay gagana at maayos.

Ang pag-program ng STAG-4 na controller ay maaaring gawin sa dalawang paraan:
- Programming gamit ang mga gasolina at gas card. Tingnan ang 3.1 - 3.4
- Manu-manong pagsasaayos ng controller. Tingnan ang 3.5
Ang pagprograma sa mga mapa ng gasolina at gas ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na yugto:
- Autocalibration ng STAG-4 controller
- Paglikha ng isang mapa ng iniksyon ng gasolina sa gasolina (mapa ng gasolina)
- Lumilikha ng isang mapa ng iniksyon ng gasolina sa gas (gas map)
- Sinusuri ang pagsusulat ng mga kard; pagpapasiya ng mga paglihis

3.1. Autocalibration

Bago simulan ang auto-calibration, simulan ang makina at maghintay hanggang sa magsimulang gumana ang lambda probe. Sa panahon ng pagkakalibrate, ang makina ay dapat na walang ginagawa, ang mga rev ay hindi dapat dagdagan, ang mga ilaw at ang aircon ay dapat na patayin, huwag gumawa ng anumang paggalaw sa pagpipiloto, dahil maaari itong humantong sa pagkagambala sa proseso ng autocalibration.
Ilayo mo na Espesyal na pansin oras ng pag-iniksyon sa gasolina at gas. Kung ang oras ng pag-iniksyon sa gas ay mas maikli kaysa sa gasolina, ipinapahiwatig nito na ang diameter ng mga nozzles ng mga injector ay masyadong malaki, at dapat silang mapalitan ng mas maliit. Kapag natapos ang awtomatikong pag-calibrate, dapat lumitaw ang 2 matinding mga puntos at 4 na puntos sa gitna ng mapa ng koepisyent sa mapa ng koepisyent. Ang pangalawang punto sa kaliwang bahagi ay ang engine idle point, iyon ay, ang punto ng pagpapatakbo sa panahon ng autocalibration. Ang halaga ng koepisyent para sa puntong ito ay dapat na nasa pagitan ng 1.1 at 1.6. Kung ang koepisyent ay mas malaki kaysa sa 1.6 na may mahabang oras ng pag-iniksyon ng gasolina, iyon ay, na may mas mataas na karga at sa mataas na rpm, maaaring mag-overlap ang mga iniksiyon na pulso., Iyon ay, sa oras na na-injected ang gas, lilitaw ang susunod na iniksyon (iniksyon tiyempo) Sa kasong ito, nagpapadala ang tagapamahala ng mensahe na "masyadong matagal ang oras ng pag-iniksyon ng gas". Gayunpaman, kung pagkatapos suriin ang mga pagbasa ng lambda probe makikita mo ang mensahe na "mayamang halo", pagkatapos ang mensahe ng error ay maaaring balewalain.

3.2. Lumilikha ng isang mapa ng iniksyon na gasolina na may gasolina (mapa ng gasolina)

Matapos makumpleto ang autocalibration, kailangan mong ilipat ang kotse sa gasolina at magmaneho ng halos 4 km pa - kadalasang sapat na ito upang lumikha ng isang gasolina. Habang nagmamaneho, kailangan mong subukang huwag baguhin ang mga gears, patuloy na sumunod, halimbawa, 4 na bilis: kinakailangan ito upang gumana ang lambda probe sa mode na "mayaman na pinaghalong" halo. Dapat lumitaw ang mga asul na tuldok habang kinokolekta ang mapa Para sa mas mabilis na pagpuno ng mapa, kinakailangan ding pumili ng mga nasabing mode ng paggalaw kung saan hindi pa rin napupunan ang mga puntos.
Ang pagpuno sa kard ay posible kahit na naka-off ang computer, sapagkat nagaganap ito nang walang paglahok ng programang diagnostic. Gayunpaman, sa isang nakakonektang computer at isang diagnostic na programa, magagawa ito nang mas mabilis, dahil malinaw na ipinapakita nito kung ano ang nangyayari sa kotse. Kapag pinunan ng controller ang mapa, lilitaw ito bilang isang tuluy-tuloy na linya. Sa sandaling ito, ang paglikha ng mapa ng gasolina ay maaaring maituring na kumpleto.

3.3. Lumilikha ng isang mapa ng iniksyon ng gasolina sa LPG (LPG map)

Nilikha ang mapa ng gas, lumipat kami sa gas at nagsisimulang punan ang mapa ng gas sa parehong paraan. Ang mapa ng LPG ay dapat kolektahin sa parehong mga kundisyon ng kalsada at may parehong pagkarga tulad ng para sa mapang gasolina. Ang gas map ay iginuhit na may berdeng mga tuldok. Matapos makumpleto ang pagpuno ng mapa, lilitaw ang isang tuluy-tuloy na berdeng linya. Kung ang controller ay nababagay nang tama (ang kadahilanan ng conversion ay napili nang maayos), ang mga linya ng gasolina at gas map ay dapat na praktikal na magkasabay. Kung ang mga mapa ay hindi tumutugma, maaari naming iwasto ang posisyon ng mapa sa pamamagitan ng pagbabago ng factor ng conversion (para sa isang naibigay na oras ng pag-iniksyon, ang mas mababang axis ng mapa). Kapag pinupunan ang mapa ng gas, kapag ang computer ay nakabukas at ang programa ng diagnostic ay tumatakbo, maaari naming, sa panahon ng proseso ng pagpuno ng map na gas, kapag nakita namin na ang mga nakolektang berdeng puntos ay hindi kasabay sa gasolina map, kami ay maaaring iwasto ang katangiang koepisyent. Inirerekumenda kahit na, sapagkat sa isang sitwasyon kung saan ang koepisyentong katangian ay lumihis nang malaki mula sa katangian na dapat, ang magsusupil ng sasakyan ay nagsisimulang baguhin ang mga setting at sa matinding mga kaso ang ilaw ng tagapagpahiwatig na "suriin" ay maaaring dumating. Pagwawasto ng katangian sa kahabaan ng paraan, ang mga puntos ng mapa ng gas ay dapat magsimulang magkasabay sa isang gas. Kapag naabot ang maximum na tugma ng mga kard, maaari nating ipalagay na ang katangian ay naitugma nang maayos.

3.4. Sinusuri ang pagsunod ng mga mapa, tinutukoy ang mga paglihis.

Nilikha ang mga mapa ng iniksyon para sa gas at gasolina (ang parehong mga mapa ay dapat na iguhit na may tuloy-tuloy na mga linya), dapat nating suriin ang mga paglihis sa pagitan ng gasolina at gas map. Sa window na "Mapa" sa kanang bahagi ay may isang pindutang "Lihis". I-click ito, lilitaw ang isang graph ng paglihis, iginuhit gamit ang isang pulang linya. Kung ang paglihis ay nasa loob ng saklaw na ± 10%, maipapalagay na ang pagsasaayos ay tama, kung hindi man kinakailangan na iwasto ang kadahilanan ng conversion sa mga puntong iyon kung saan kinakailangan ito.

3.5. Pag-install ng manu-manong controller.

Maaari ding mai-configure nang manu-mano ang controller. Maaaring tumagal ito ng mas kaunting oras kaysa sa pamamaraang inilarawan sa itaas, ngunit nangangailangan ng maraming karanasan sa system.
Dapat magsimula ang isa, tulad ng sa pamamaraang inilarawan sa itaas, na may auto-calibration (ito ay isang sapilitan na pamamaraan para sa gumana upang gumana nang maayos, tingnan ang 3.1). Kung ang autocalibration ay matagumpay na nakumpleto at tama ang kadahilanan ng conversion, dapat kang lumipat sa gasolina at magpatuloy sa pagmamaneho para sa pagpapatunay.
Ang pagtatakda ng mga katangian ng koepisyent ay dapat gawin tulad ng sumusunod:
Kinakailangan na ipagpatuloy ang pagmamaneho ng kotse (gamit ang gasolina) sa maximum na pare-parehong bilis upang ang oras ng pag-iniksyon ay maging matatag. Kaya pinili namin ang pagkarga upang ang oras ng pag-iniksyon ay, halimbawa, 5 [ms]. Mas madali itong tantyahin ang oras ng pag-iniksyon gamit ang asul na marker, ang pahalang na posisyon na nakasalalay sa oras ng pag-iniksyon.
Pagkatapos nito, kinakailangan upang lumipat sa gas, at kung ang posisyon ng marker ay hindi nagbago, nangangahulugan ito na ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina ay hindi rin nagbago. Kung ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina ay nabawasan (ang marker ay lumipat sa kaliwa), nangangahulugan ito na ang kadahilanan ng conversion ay masyadong mataas (ang halo ay naging sobrang "mayaman"). Sa kasong ito, ang koepisyent ay binago, sa aming kaso, para sa isang oras na 5 [ms], - sa pamamagitan ng pagbawas. Kung, pagkatapos ng paglipat mula sa gasolina patungong gas, ang marker ay pupunta sa kanan, nangangahulugan ito ng masyadong "sandalan", at, samakatuwid, ang koepisyent ay binago sa isang mas malaking isa para sa naibigay na oras ng pag-iniksyon.
Ang pamamaraan sa itaas ay dapat na ulitin para sa maraming beses sa pag-iniksyon. Sa ganitong paraan, ang kadahilanan ng conversion ay maaaring suriin mula sa calibration point hanggang sa oras ng pag-iniksyon sa ilalim ng mabibigat na pagkarga. Posible, halimbawa, upang suriin ang mapa ng koepisyent bawat 2 [ms] simula sa punto ng pagkakalibrate. Kung kinakailangan, maaari kang magdagdag ng mga checkpoint sa mapa para sa mas tumpak na pagsasaayos.
Matapos maisagawa ang inilarawan na manu-manong pamamaraan ng pag-tune, dapat na tumugma ang mga gasolina at gas mapa.

3.6. Pagwawasto ng map ng multiplier na mapa 3D (para lamang sa STAG-300 Plus, STAG-300 Premium controller)

Matapos maisagawa ang auto-calibration at itakda ang multiplier map sa kalsada, maaari rin nating maitama ang multiplier depende sa bilis ng engine gamit ang 3D map, tingnan ang talata 2.13. Kung, para sa isang naibigay na saklaw ng mga oras ng iniksyon ng gasolina at engine rpm, kapag lumilipat mula sa gasolina patungong gas, lilitaw ang mga pagkakaiba sa mga oras ng pag-iniksyon ng gasolina, ang mga pagkakaiba na ito ay dapat na naitama sa pamamagitan ng pagpapayaman / pag-ubos ng 3D map. Ang prinsipyo ay kapareho ng pagtatakda ng multiplier, iyon ay, kung pagkatapos ng paglipat mula sa gasolina patungong gas ay tataas ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina, nangangahulugan ito na sa puntong ito sa mapa ang timpla ay masyadong payat (pinatataas ng computer ng gasolina ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina. ), samakatuwid, sa lugar na ito kinakailangan upang pagyamanin ang mix map 3D. Sa kabaligtaran ng sitwasyon, iyon ay, kapag, pagkatapos ng paglipat mula sa gasolina patungong gas, ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina ay bumababa, ang timpla ay dapat na mas payat.

3.7. Pagwawasto ng temperatura ng gas (para lamang sa STAG-300 Plus, STAG-300 Premium)

Sa kaso kung kailan, kapag nagpapatakbo sa gas, kapag nagbago ang temperatura ng gas, nagbabago ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina, kinakailangan na gumawa ng isang susog sa pagwawasto ng temperatura ng gas. Posibleng gumawa ng naturang susog gamit ang "Gas temperatura correction card" talata 2.16. Gayunpaman, tandaan na magagawa ito pagkatapos ng tamang auto-calibration at itakda ang multiplier sa kalsada! Para kay tamang pag-install kailangan ng mga susog upang masimulan ang kotse gamit ang isang malamig na makina. Pagkatapos, simula sa temperatura ng paglipat ng gas, suriin namin ang oras ng iniksyon ng gasolina, lumipat sa gas at ihambing ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina. Kung tumataas ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina (pagkatapos lumipat sa gas), nangangahulugan ito na para sa temperatura ng gas na ito kinakailangan na magdagdag ng isang pagwawasto (dagdagan ang mapa ng pagwawasto mula sa temperatura ng gas). Kung ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina pagkatapos lumipat mula sa gasolina patungo sa gas ay bumababa, ang mapa ng pagwawasto ay dapat na alisin para sa naibigay na temperatura ng gas. Ang mapa ng pagwawasto ay dapat na itakda sa isang paraan na kapag lumilipat mula sa gasolina patungong gas, ang oras ng pag-iniksyon ng gasolina ay hindi nagbabago. Para sa tamang pag-install ng mapa ng pagwawasto ng temperatura ng gas, ang inilarawan na pamamaraan ay dapat na ulitin para sa buong saklaw ng temperatura ng gas sa mga pagtaas ng 5 [° C].

3.8. Koleksyon ng isang halimbawang mapa ng gasolina

Upang gumana ang ISA-2 autoadaptation, kinakailangan ng isang maayos na binuo na sanggunian card (gasolina). Sa kawalan ng kard na ito, imposible ang paglipat sa gas (na kung saan ay ipinahiwatig ng mga kaukulang mensahe na lilitaw sa Digitronic - DGI application). Ang ekspresyong "card na binuo nang tama" ay nangangahulugang isang card na binuo sa ilalim ng mga kundisyon normal na trabaho engine (ang engine ay pinainit, ang engine ECU ay hindi nagpapadala ng anumang mga signal ng kasalanan).

Ang pagkolekta ng mapa ay binubuo sa pagtatala ng oras ng pag-iniksyon sa iba't ibang mga temperatura ng operating engine (rpm at load). Upang mapadali ang gawaing ito, ang tinawag. ang tumutulong sa koleksyon ng mapa, na, sa pamamagitan ng mga signal ng tunog (mula sa buzzer), ginagabayan ang installer sa naaangkop na saklaw ng bilis ng engine at ipapaalam kung tumatakbo ang engine sa kinakailangang punto ng trabaho. Ang pagtatapos ng koleksyon ng kard ay sinenyasan din ng tunog.

Isinasaalang-alang ang iba't ibang mga istilo ng pagmamaneho ng mga driver, ang mapa ay nahahati sa dalawang mga sub-saklaw:

1. ang unang saklaw ay nagsasama ng rpm mula 1000 hanggang 3500 (patayong pulang linya sa anyo ng isang koleksyon ng petrol map) at kinakailangan nang walang kondisyon para sa kotse na makapag-switch sa gas.
2. ang pangalawang saklaw ay rpm sa itaas 3500 (patayong dilaw na linya sa anyo ng isang koleksyon ng petrol map). Kung sa panahon ng pagmamaneho ng punto ng pagpapatakbo ng engine ay nasa isang hindi naipasok na bahagi ng mapa at mananatili doon nang halos 3 segundo, awtomatikong lilipat ang kotse sa gasolina upang makolekta ang isang sanggunian na mapa para sa puntong ito (ang tunog na katulong ay isinaaktibo din). Ang pagbabalik ng point ng trabaho sa nakolektang lugar ay humahantong sa isang paulit-ulit na paglipat sa gas (na may pagkaantala ng humigit-kumulang 10 segundo).

Bilang unang hakbang sa pagrehistro ng isang sanggunian na mapa, inirerekumenda na humimok ng isang maikling drive sa pamamagitan ng buong RPM at saklaw ng pagkarga upang matukoy ang pagganap ng engine.

Ang sanggunian (petrol) na mapa ay laging nakolekta habang nagmamaneho sa gasolina (kapag natugunan ang ilang mga kundisyon, sa partikular, ang temperatura ng gearbox> 50 ° C), gayunpaman, ang tagapagtaguyod ng koleksyon ng mapa ay aktibo lamang kapag ang controller ay nasa awtomatikong mode. Walang mga tunog na ginawa sa mode na petrol.

4. Lumipat ng pagpapanatili at mga beep (manual ng gumagamit)

4.1. LED switch

Ang switch ay binubuo ng:

LED linya na nagpapakita ng antas ng gas
- LED na nagpapakita ng uri ng gasolina
- Mga Pindutan
Ipinapakita ng isang linya ng mga LED ang tunay na antas ng gas sa tanke. Apat na berdeng LEDs ay nagpapahiwatig ng isang buong tangke, ang isang pula ay nagpapahiwatig ng isang reserba.
Ipinapahiwatig ng LED ang kasalukuyang operating mode:
- Patay - ang kotse ay gumagamit ng gasolina
- Dahan-dahang kumikislap (minsan bawat segundo) - naghihintay sa pag-init ng makina
- Blinks kasama average na bilis(dalawang beses sa isang segundo) - ang controller ay nasa awtomatikong mode (naghihintay ito para sa isang pagtaas ng bilis upang lumipat sa gas)
- Mabilis na kumurap (4 beses bawat segundo) - error sa controller (naka-off dahil sa kakulangan ng gas sa silindro)

Bukas - ang kotse ay gumagamit ng gas

Ginamit ang pindutan upang baguhin ang uri ng gasolina.
Naaalala ng Controller huling pagtingin gasolina na ginamit bago patayin ang ignisyon.
Upang direktang simulan ang kotse sa gas (emergency mode, hal. Pinsala fuel pump) kinakailangan sa pag-off ng ignisyon, pindutin ang pindutan sa switch at hawakan ito, i-on ang ignisyon. Ang LED sa switch ay dapat na tuloy-tuloy.
Kapag nakita ang bilis ng engine, binuksan ng controller ang mga solenoid valve at nagsisimula ang engine sa gas.
Sa emergency mode, hindi mo maaaring ilipat ang kotse sa gasolina. Kapag naka-off ang makina, naka-patay din ang emergency mode.

4.2. Mga signal ng tunog

Ginagawa ng tagakontrol ang mga sumusunod na signal:
- Triple beep - paglipat mula sa gas patungo sa gasolina kapag ang antas ng gas ay masyadong mababa
- Tatlong maikli at isang mahabang beep - kung may error sa isang controller na maganap
- Matapos patayin ang ignisyon. Dalawang maikling beep at isang mahabang beep. Sa kawalan ng kinakailangang teknikal na inspeksyon ng pag-install, kinakailangan upang pumunta sa serbisyo at magsagawa ng isang teknikal na inspeksyon ng pag-install.

5. Teknikal na data

Supply boltahe 12 [V] -20% / + 30%
Maximum na kasalukuyang supply para sa 8-silindro 25 [A] tagakontrol, mga iniksyon ng gas 1 [?]
Ang kasalukuyang ay natupok sa mode na "pagtulog"< 10 [мA]
Paggawa ng temperatura-40 - 110 [° C]
Proteksyon klase IP54

6. Garantiya ng limitasyon / pagbubukod

Hindi sakop ang warranty:
1. Pinsala na dulot ng pagkonekta ng system na lumalabag sa diagram ng mga kable.
- sa partikular ang koneksyon ng mga signal wire sa mga lugar na iba sa mga tinukoy sa mga tagubilin sa pag-install.

2. Pinsala na nagreresulta mula sa pag-install sa mga lugar na hindi sumusunod sa mga tagubilin sa pag-install at sa mga lugar kung saan nakalantad ang mga ito sa tubig, mataas na temperatura at mga singaw mula sa baterya.
3. Mga system na binago ng gumagamit ang kanyang sarili o sinubukang ayusin.
4. Sistema na nasira nang wala sa loob dahil sa kasalanan ng customer, sa partikular:
- sirang koneksyon,
- pinsala sa mga kasukasuan bilang isang resulta ng paggamit ng mga ahente ng paglilinis ng kemikal
- pinsala sa kaso,
- pinsala sa electronic board
5. Ang mga system na may pinsala sa elektrisidad bilang isang resulta ng pagkonekta ng mga interface ng komunikasyon na hindi sumusunod sa mga tagubilin sa pag-install.

Sa nilalaman