Pagtuklas ng maintenance land rover. Pagpapanatili ng Land Rover Discovery Service Land Rover Discovery 4.

Mula noong 2006, ang Land Rover ay pinagkadalubhasaan ang Russian market, kabilang ang ipinakita na numero ng modelo ng pagtuklas 3. Sa inirerekomenda para sa panahong iyon, ang mga regulasyon (ayon sa mga pangunahing posisyon) na langis at mga dv ng langis ay nagbago bawat 12,000 km, ang sumusunod (24000 km) karagdagan sa pagpapalit ng langis ng OI, ang filter ng cabin ay kinokontrol sa mga sumusunod na pagkatapos (36,000 km) lamang ang langis at langis na filter, at sa wakas, sa (48000 km), bilang karagdagan sa pagpapalit ng langis at langis filter, ang engine ay Regulated - Ang kapalit ng cabin at filter filter ay kinokontrol.

At lamang sa mileage ng 72,000 km ang kinokontrol sa pamamagitan ng pagpapalit ng air filter para sa diesel engine at 96,000 km para sa gasolina engine. Bilang karagdagan, walang mahabang panahon kapag ang ilang mga sentro ng dealer ng Moscow ay nagdala sa mga customer ng isang regulasyon sa Europa, kung saan ang dalas ay hindi 12,000 km, ngunit 24,000 km. Dahil sa kamalayan na ito, ang karamihan sa mga may-ari ng pagtuklas 3 ay nababagabag sa mga mababang gastos, at, nang naaayon, na may malinis na budhi, ang regulasyon na ito ay ginanap, hindi palaging sumasang-ayon sa mga halatang rekomendasyon ng mga panginoon tungkol sa pangangailangan para sa isang naunang kapalit ng ilang mga filter.

Sa simula ng 2010, ang Land Rover ay nagpakita ng isang bagong hanay ng modelo, at ang Discovery 3 ay nagbago ng pagtuklas 4, na, bilang karagdagan sa karaniwang diesel engine, 2.7 ay nakumpleto na may diesel engine 3.0 na may dalawang turbine, at gasolina 4.4 Liters ay nagbago ng gasolina 5.0 Ako, ang disenyo ng mga headlight at ang cabin ay nabago, sa natitirang bahagi ng mga pangunahing pagbabago, sa kaibahan sa pagtuklas 3, ay hindi nangyari. Gayunpaman, ang nakakasakit ng 2010 ay "nalulugod" na may-ari ng mga bagong presyo sa mga tumaas minsan. Ang pangunahing dahilan ay ang pagbabago sa mga regulasyon para sa mga teknikal na serbisyo para sa Russia (na tinutukoy sa mga bansa na may malubhang kondisyon ng klima), sa mga pangunahing posisyon kung saan, tumingin sila sa mga sumusunod: pagkatapos ay 12,000 km bilang karagdagan sa pagpapalit ng langis ng OI, ito naka-on sa isang kapalit ng mga filter ng hangin at salon, pagkatapos ay 24,000 km na ibinigay para sa lahat ng listahan ng 10,000 km at kasama ang fuel filter kapalit, pagkatapos ay ang 36000 km ay ginanap katulad ng 12,000 km, at ang regulasyon ay ginanap 48,000 km, kasama ang Ang pagbabago ng langis sa awtomatikong pagpapadala sa filter (dating awtomatikong transmisyon langis na may filter ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagbabago ng 240,000 km).

Sa kapalit ng awtomatikong transmisyon langis ay dapat na ipaliwanag - ang kabuuang dami ng refueling ng awtomatikong transmisyon langis ay 9.5-10 liters, kapag ang awtomatikong transmisyon langis ay pinalitan, ang pangangailangan upang palitan ang awtomatikong transmisyon filter - na pinagsama sa DCP Palle . Naman, ang papag ay mahalagang disposable, dahil Mayroon itong built-in na non-dismantled gasket / seal, na kung saan ay kung bakit kapag ang awtomatikong transmisyon langis ay pinalitan, ito ay maipapayo sa pagpapalit ng drive ng awtomatikong paghahatid. Bilang karagdagan, kapag pinapalitan ang awtomatikong transmisyon langis, posible na pagsamahin ang hindi 6 litro ng langis - Dahil Ang natitira ay nananatili sa hydrotransformer at hydromodula (hindi ako sasang-ayon na magbayad ng 8 liters ng langis kapag pinalitan sa mga dealership !!!).

Ang mga regulasyon ay bumaba rin sa kapalit ng timing belt - bawat 120,000 km.

Ang pagiging posible ng pagpapalit ng awtomatikong transmisyon langis bawat 48000 km ay lubos na napatunayan, isinasaalang-alang na ang tagagawa ng awtomatikong paghahatid - ZF (Alemanya) sa mga teknikal na pagtutukoy ay nagreregula sa kapalit ng langis bawat 60,000 km.

Para sa hindi lubos na mga kadahilanan, tulad ng pag-aalala, mula noong 2010, ang mga pangunahing dealers ng Moscow ng Lend Rover, na tumutukoy sa mga regulasyon, dagdagan ang mga pamantayan kung minsan ay gumugol ng oras, na, batay sa halaga ng Oras ng Normo, gawin ang Ang presyo ay mas mahal na kumpara sa panahon bago ang 2010.

Ngayon sa aming bahagi, nais kong linawin ang lahat na interesado, ang aming pag-unawa sa isyung ito. Ang regulasyon ng halaman sa pamamagitan ng tagagawa ng mga kaugalian at ang dalas ng kapalit ng ilang mga elemento at consumables ay tinukoy parehong sa pamamagitan ng teknikal na bahagi at marketing. Bago ang pagpoposisyon sa kotse sa isang partikular na merkado, ang mga marketer ay nagsasagawa ng medyo malubhang pag-aaral kung saan natutukoy ang ilang mga prayoridad. Ang mga mamamayan ng karamihan sa mga binuo bansa ay maaaring baguhin ang kotse madalas, batay sa mga ito, walang partikular na kahulugan sa mortgage ang darating na mga gastos sa customer sa serbisyo pagkatapos-benta, kung ito ay ipinapalagay na sa 2-3 taon ito ay baguhin ang sasakyan na ito at Gusto mong bumili ng bago. Siyempre, para sa ICA mas mahusay na baguhin ang langis nang mas madalas, ngunit para sa naturang termino bilang 2-3 taon ay hindi siya magkakaroon ng panahon upang wakasan ang mapagkukunan. At sa kasong ito, bumuo ng linya ng mga teknikal na regulasyon upang mapanatili ang mahabang panahon ng serbisyo ng kotse ay hindi naaangkop.

Tulad ng para sa Russia, ang pagsasanay ay nagpakita na ito ay hindi Europa, Frost -30 degrees, gasolina ay hindi palaging nakakatugon sa mga pamantayan ng kalidad, ang mga kalsada ay mahusay lamang sa loob ng Moscow ring road, at baguhin ang kotse tuwing 2 taon hindi lahat ng mga may-ari ay itinuturing na kinakailangan. Ang pagsasanay ay nagpakita ng pangangailangan para sa mas madalas na kapalit ng ilang mga consumables, at mga eksperto sa pagbebenta ay nakakita ng kapaki-pakinabang na tumuon sa kita mula sa serbisyo pagkatapos-benta, kaya ipinakita ang Russian market. Sa pamamagitan ng paghahati ng mga potensyal na customer sa mga segment, maraming mga tagagawa ang nagtapos na upang madagdagan ang kita, makatwirang upang madagdagan ang mga darating na gastos sa merkado ng Russia, dahil sinasabi nila ang anumang personal, isang negosyo lamang.

Impormasyon

Ang Land Rover noong 2010 ay pinalitan ang hanay ng modelo ng bagong henerasyon ng pagtuklas ng lupa rover, pagbabago ng dyskovery 3 dyskovery model 4. Bilang karagdagan sa mga pagbabago sa modelo ng modelo, ang linya ng engine ay nagbago nito, kung saan binago ito ng 5,0L gasolina engine 4,4-litro hinalinhan, at diesel ang hilera replenished na may isang hilera mula sa 2.7 liters at 3.0-litro diesel engine na may 2 turbines.

Ang mga pagbabago ay ginawa at binago ang mga regulasyon ng Discovery 3/4, tulad ng Russia ay may kaugnayan sa mga bansa na may malubhang klimatiko zone.

Nai-update na mapa pagkatapos para sa mga kotse pagtuklas 3/4:

Pagkatapos ay pagtuklas pagkatapos tumakbo 12,000 km - Pagbabago ng langis at langis, air at cabin filter, kapalit ng "janitors".
Pagtuklas ng Pagpapanatili 3/4 kapag tumatakbo pagkatapos ng 24 libong km - Buong listahan ng mga nakaraang mga gawa, kasama ang isang fuel filter na pagbabago (sa diesel engine). Kahit na sa paggamit ng mataas na kalidad na gasolina, ito ay maipapayo sa pagpapalit ng filter mula sa diesel engine 2.7 liters at 3.0 liters, at kapag refilling sa kahina-hinala gas station, ang filter kapalit ay inirerekomenda upang makabuo ng mas madalas at gamitin ang mga additives sa diesel fuel.
Pagpapanatili ng LR 3, LR 4 pagkatapos ng 36,000 km - Buong analogue pagkatapos ng 12,000 km.
Pagkatapos pagkatapos ng 48,000 km mileage. - Regulasyon, 24,000 km plus: pagbabago ng mga spark plugs, kapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid, filter sa dyskovery 3/4 na may mga gasolina engine

Paalala! Ang isang lubhang hindi kanais-nais na pagpapalit ng sarili ng langis sa awtomatikong paghahatid, dahil mula sa umiiral na multi-taon na karanasan ng servicing ang paghahatid ng pagtuklas 3 at Discovery 4 ay kadalasang sanhi ng isang di-propesyonal na setting ng papag.

Pagkatapos ay pagtuklas 3 at 4 pagkatapos ng 60 libong km - Gumagana sa 12,000 km plus oil replacement sa hulihan blocking differential
Pagpapanatili pagkatapos ng 72,000 km - Analogue na 24,000 km.
Pagpapanatili ng Land Rover Discovery pagkatapos ng 84,000 km. - Katulad ng una
Pagkatapos ay 96 libong km - Analogue pagkatapos ay 48,000 km plus langis pagbabago sa awtomatikong paghahatid

Bilang karagdagan, sa panahon ng agwat ng mga milya ng 120 libong km, ang pagkumpuni ng Discovery 4 ay nagbibigay para sa kapalit ng mga sinturon ng drive ng mga mekanismo ng pandiwang pantulong, na may mga roller ng tensyon sa mga engine ng gasolina at ang hanay ng mga timber belt at ang TNVD para sa mga diesel engine.

Ang pag-aayos ng pagtuklas ay hindi nagpapahintulot sa isang kumpletong kumplikadong diskwento, sabihin natin, dapat itong mapalitan ng langis upang "ipamahagi" ang bawat 120 libong km o bawat tatlong taon upang magsagawa ng isang sapilitang kapalit ng fluid ng preno. Sa bawat pagtuklas 3/4, kinakailangan upang subaybayan ang kontaminasyon ng front air at hulihan pneumal cover.

Mga tampok ng pagtuklas ng operasyon:

• Kapag nagmamaneho sa isang maalikabok na kalsada, higit sa 50 km ang kinakailangan; ang pagbabago ng salon at air filter, pati na rin ang paglilinis ng "handbrake" pad at ang kanilang pagsasaayos at angkop
• Pagkatapos tumakbo 100,000 km ako recomeded:

Pinalitan ang isang tangke ng gur na may washing system na nagbababala sa pagkabigo ng bomba na si Gur at Raul Reiki
- Sa pagkakaroon ng asupre. Higit sa 0.7% sa mahinang kalidad na populasyon ng diesel, bawasan ang fuel filter na panahon ng hanggang 12,000 km at filter ng langis ng engine hanggang 6000 km.

Naka-sign in advance B. Siversa Motors Samara., sa 10 sa umaga. Dahil hindi ito makatuwiran sa 9 ng umaga. Anyway, halos tiyak na ang kotse ay umalis sa salon sa serbisyo lamang sa isang oras.

Sa takdang panahon ay dumating.

Sa aking sorpresa, walang queue para sa pagtanggap ng mga kotse. (Nangyari ito sa unang pagkakataon 🙂) ngunit ang aking kagalakan ay hindi mahaba. Dalhin ang aking kotse para sa halos isang buong oras. SA Sa-72. Isang ordinaryong kapalit ng mga filter, front windscitters, kapalit ng engine oil + fuel filter replacement. Sa pagkakataong ito ay dumating ako sa aking mga ekstrang bahagi:

• filter ng gasolina Artikulo LR009705.
• air filter. Artikulo Phe000112.
• air filter salon. Artikulo LAK280 (kinuha di-orihinal, walang pagkakaiba)
• oil filter. Artikulo LR013148.

Camery cork at direktang langis nagpasya kong gamitin. Dahil ang plug ay nagkakahalaga ng halos lahat ng dako. At may langis kahit na ang kotse ay pa rin sa warranty, hindi ko nais na panganib. Sa wakas, natatakot akong tumakbo sa pekeng ng langis. At tumanggi akong palitan ang mga brush ng wiper. (Kapag dumating ang oras - babaguhin ko ang sarili ko.)

Walang mga katanungan na dumating ako sa aking ekstrang bahagi ay hindi. Ngunit sa Kagawaran ng ekstrang bahagi kung saan tinutukoy ng Master Acceptor Andrei, may malinaw na problema sa araw na iyon. Para sa isang mahabang panahon, ang natitirang ekstrang bahagi ay nakapuntos, pagkatapos ay kapag sila ay nakapuntos - ito ay naka-out na sila scored lahat ng bahagi (ang aking hindi isinasaalang-alang, bagaman Andrei, sa akin, binabalaan sila ng maraming beses). Ang isa pang oras ay lumipas upang itama nila ang sitwasyon, at ang oras ang lahat ay nagpunta ... Ipinaalala ko. Nakumpirma na susuriin ko ang aking. (Sinabi rin na sa saboteurs-motors, kahit na ang ilang mga masuwerteng nagbago awtomatikong pagpapadala para sa warranty sa.)

Ang kotse ay kinuha sa buong araw. Ipinangako na bumalik sa gabi. Sa araw, tinawag nila, sinabi na ang kritikal na pagsusuot ng hulihan na mga pad ng preno. Hindi kanais-nais na marinig ito. Ngunit ano, yamang To-72000. Ginawa ko halos bago ang Bagong Taon - hindi ko nais na "mahulog" upang palitan ang mga pad ng preno sa mga pista opisyal. Kailangan kong sumang-ayon na palitan. (Narito hindi ko kinuha ang mga pad ng preno. Kailangan kong bumili mula sa OD). Tulad ng dati "hinati" upang palitan ang mga pad ng preno kasama ang sensor (bagaman ang lumang buhay ay). Tinutukoy ko ang pag-iisip sa "garantiya" at isinulat ang mga pinsala mula sa pagbili ng isang bagong sensor ng preno pad.

Sa pamamagitan ng paraan, ang pagsisiwalat departamento at natigil dito. Sa unang pagkakataon ay tinawag ako at sinabi na ang harap at pagod. Totoo, sa panahon ng pag-uusap, naka-out na ito ay isang pagkakamali - lamang. Medyo nag-aalala ako tungkol sa mga "fences" sa serbisyo.

Nakipag-usap din ako sa problema ng mga lighters ng sigarilyo ng likod (sa puno ng kahoy at para sa mga pasahero ng mga upuan sa likuran). Isinulat ko sa tag-init. Simula noon, hindi ko nakuha ang anumang bagay :). Ang problema ay hindi gaanong mahalaga. Ngunit naalala ko siya tungkol sa kanya. Ngunit nang suriin ang mga servicemen sa araw na ito - sinabi nila na ang lahat ay ok .. Lahat ay gumagana 🙂 kababalaghan, at lamang. Well, okay, sinira niya ang kanyang sarili, nakuha ang kanyang sarili. Hindi ako naniniwala ... ngunit parang marami ang naniniwala sa Diyos. Kahit na matapos na hindi ko suriin ang kanilang pagganap 🙂

Pagdating sa-72000, nais kong mag-save ng kaunti. Kinuha sa advance bumili ng mga bahagi ng auto. Gayunpaman, ang "save" ay hindi gumagana, tulad ng inaasahan ko. Kinailangan kong bumili ng preno pad hulihan gamit ang sensor. Bukod dito, nalaman ko na mula noong tag-init, nang ginawa ko-60000, nagbago ang halaga ng pamantayan sa Sabotem Motors. At hindi nakaharap sa kliyente. Ngayon:

Normo-Hour sa Diers Motors 2200 Rubles.

Tinanong kung ano ang mabilis na itinaas ang presyo mula 2000 hanggang 2200 para sa mas mababa sa anim na buwan? Tinutukoy nila na sa Togliatti ay mas mahal. At maraming togliatti ride sa Samara. (Buweno, hindi ko ito sinuri kung naniniwala ito para sa salita.)

Bilang resulta, mag-check-in sa I-72, kasama ang kapalit ng hulihan na mga pad ng preno, ginawa ko 26161.49 Rubles..

Kapag tinitingnan ang awtomatikong pagpapadala sa isang pagkilos ng serbisyo, ang mga problema sa awtomatikong pagpapadala ay hindi nakita. Hindi kinakailangan ang pagpapalit ng awtomatikong pagpapadala. Well, salamat sa Diyos!

Tinanong din kung bakit bukod sa na-72 mayroon pa ring posisyon - i-reset ang agwat ng serbisyo sa order-sangkapan. Ipinaliwanag iyon Kinakailangan ang to-72 5.1 N / H.. Ngunit ibinabahagi nila iyon-72 at i-reset ang agwat sa dalawang posisyon: 4.9 at 0.2 n / h, ayon sa pagkakabanggit. Kaya ito ay ginagawa ng iba't ibang tao.

Kinuha ng lahat ng mga tanong ang aking paboritong kotse. Ngayon, umaasa akong hindi mas maaga kaysa anim na buwan o 12,000 km ang lumitaw muli mula sa opisyal na dealer. Lalo na ang dulo ng warranty 🙁.

Kung bumabawas ka ng masyadong maraming may mga pad at sigarilyo lighters, pagkatapos gastos sa-72 Ito ay naka-out - 16028.81 rubles. (Ayon sa paunang tawag, nagaganap ako sa daan para sa 30t.r 🙂 para sa ilang kadahilanan).

Ngunit narito kailangan mo pa ring isaalang-alang ang aking mga ekstrang bahagi na binili ko nang hiwalay at maaga. Upang maunawaan kung gaano ako nai-save - maaari kang tumingin sa o (kapag ang mga presyo ay mas mababa kahit sa OD).

Mga presyo para sa aking ekstrang bahagi para sa discvery 4:

Artikulo LR009705 - 2318.47 Rubles (Fuel Filter)
Artikulo LR013148 - 637.26 rubles (filter ng langis)
Artikulo Phe000112 - 1130.88 Rubles (Air Filter)
Artikulo LAK280 - 569.07 rubles (cabin filter na may activate carbon - analogue ng orihinal na filter)