Nova razina u Izhevsku?
Strani automobil Ruske skupštine - Što je ona? Koja je razlika između takvog automobila iz prikupljenog u drugoj zemlji? Kakve operacije obavljaju rukama naših radnika? Kako su stvari s kvalitetom takvih automobila? Ta su pitanja zainteresirana za mnoge kupce. Za odgovore na njih, otišli smo u Izhevsk, na IZH-Auto biljka, gdje je uspostavljena skupština KIA automobila.
Auto Industrija:
Scrabble će nam pomoći.
Zašto im je to potrebno?
Domaći autotoprom, nažalost, nikada nije bio ispred planeta sve. Svi naši automobili razvijeni su s zajmom zapadnim kolegama. Proizvedeni su desetljećima i naposljetku beznadno zastarjeli. Međutim, strani automobili još uvijek nisu invaliditet za mnoge. Što voziti siromašni ruski vozač?
Na raskrižju ovih proturječja u Rusiji, klasa jeftinih u europskim standardima automobila počeo je povećavati, čija cijena ne prelazi 9-12 tisuća dolara. Stoga su europski i azijski proizvođači počeli nuditi takve automobile.
Cijena maloprodaje u ovom razredu je od velike važnosti. Stoga autokonceri traže sve načine za smanjenje. Uzmite, na primjer, uvozne carine na gotovom automobilu značajan je dio njezina troška. Dužnost na strojnim kolektorima - skup detalja, iz kojih možete prikupiti automobil, znatno je manje. To je postalo glavna motivacija za uvođenje poduzeća u Rusiji kako bi okupila strane automobile.
Naravno, to je i nova radna mjesta i razvoj gospodarstva, i još mnogo toga, ali glavni razlog za pojavu takvih poduzeća - cijena, moraju se držati po pristupačnoj razini za većinu kupaca.
Povijest kotača 
Kao što znate, pouzdano samo naprijed, ne smijete zaboraviti na prošlost. Stoga, prisjetimo se što je IZ-Auto biljka bila angažirana u nekadašnjim vremenima.
Prvi automobil koji je srušio s transportera biljke izhevske automobile bio je "Moskvich-408". Održana je u prosincu 1966. U to vrijeme, svi detalji i komponente automobila dovedeni su iz Moskovske auto biljke nazvane po Leninskyju Komsomolu (AZLK), što je vrlo simbolično. Povijest biljke započela je s montažom automobila iz strojnih kolektora. U prosincu 1967. započelo je puštanje sljedeći model - Moskvich-412. Ovi automobili su se okupili na "malom" automobilu tvornici oko koje su podignute zidine "velikog". Do 1971. godine, sve glavne radionice su naručene, a puštanje na Malom je prekinuto.
Uskoro je biljka poslala dva nova automobila na sudu vozača, koje je u potpunosti razvio vlastiti ured za dizajn. To su bili IZH-2125 "Combi" s peto-sjedala s pet vrata i kombi za prijevoz robe IZ-2715. Pošteno je napomenuti da su za to vrijeme automobili bili jako uspješni.
Izhevske kombi i pickups - IL-2715
I IL-27151 - brzo se dokazao kao radni konji. "Peta" - ljudi su zvali IZ-2715, bio je jedini u to vrijeme u SSSR-u od strane teretnog malog automobila. Ovaj automobil se često često nalazi na cestama provincijskih gradova Rusije.
1972. godine, Dizajneri izhevsk po prvi put u Sovjetskom Savezu razvili su opciju pogonski automobil na sve kotače IL-14. Nažalost, model nije išao u masovnu proizvodnju, prvenstveno zbog slabog ujedinjenja s osnovnim za Moskvich biljke. Također, razvijeni su konstruktori auto biljke vozili na prednjim kotačima IL-13 i IL-19, koji nisu išli u seriju iz istog razloga.
Godine 1984. održane su državna testovi novi model IL-2126. Godine 1991. stavljena je proizvodnja IZH-2126 automobila "orbite" (naknadno automobil nazvan "ODA") stavljen je na transporter. Na temelju modela proizvedenog kombija IL-2717, IL-212612, IL-212614 i pickup IL-27171, IL-212615. Nažalost, obitelj tih automobila došla je na tržište prekasno, i nisu mogli u potpunosti zadovoljiti potrošače, a kriza iz 1998. samo je pogoršala situaciju.
U 2000. godini situacija se počela refleksirati: nakon odluke o nizu problema, biljka je značajno povećala volumene proizvodnje, a prikupljeno je 24,691 osobna vozila (u 1999 - 9370). Priprema kapaciteta za prevođenje proizvodnje modela VAZ-2106 s transportera Volga Automobile Plan na Izhevsk.
Godine 2001., Izh-AUTO je primijetio 35. obljetnicu oslobađanja prvog automobila. Proveden je planirani rad na poboljšanju kvalitete montaže i komponenti. U toj godini prikupljeno je 47.762 automobila.
U 2002. biljka je nastavila povećavati količinu proizvodnje, 78.000 automobila došlo je iz transportera.
Ukupno, više od 2,3 milijuna automobila pod ovim brandom odvijalo se od transportera Izvsk Automobile Plan.
Tijekom vremena, modeli su postali manje potražnje od strane kupaca, a 2004. godine objavljene su najnovije kopije modela "ODA". Iako su tisuće različitih modifikacija ubijene na cestama naše zemlje, već su postali povijest za tvornicu.
Što je Korejci - prošlost, onda smo budućnost?
U 2005. biljka je počela surađivati \u200b\u200bs korejskom tvrtkom Kia Motors. To je točnije reći da je to bilo 2005. godine da je svjetlo vidjelo rezultat ove suradnje: prvih automobila Kia Spectra.Prikupljeni u Izhevsku, napustili su vrata automobile.
Bio je to "spektar" je predodređen da postane pionir u Uniji "Izh-Auto" i Kia Motors. Zašto je? Ovaj model uspješno kombinira dostupnost, praktičnost i pouzdanost. Odnos kvalitete, tako omiljene praktične kupce, pokazao je model u povoljnom svjetlu.
Zovete nova razina»Reklamni slogan je djelomično vrlo točan. Za većinu kupca spektra je prvi automobil poslije, a recimo, pozivajući se na ruske automobile. A ako usporedite, izraz "nova razina", doista, vrlo točno karakterizira kupnju. U isto vrijeme, to nije tajna za svakoga da ovaj automobil nije novi i već je uklonjen iz proizvodnje u Koreji (i proizvodnja je prekinuta čak i prije puštanja u Izhevsk).
Zajedničko izdanje automobila s korejskim partnerima za Izvsk automobilskim biljkama također je bio prijelaz na novu razinu: kvaliteta automobila koji dolaze iz transportera potvrđeni su kao predstavnici iz Koreje i njihovim neovisnim stručnjacima. Stoga je pristup proizvodnoj produkciji u osnovi različit, a ne na situaciju prije deset godina, kada su automobili dovršeni na radno stanje već vlasnik ...
Tijekom montaže automobila, njegove se komponente više puta provjeravaju. Prvo, u Izhevsku, postoji ulazna kontrola priloženih dijelova i čvorova. U različitim fazama proizvodnje provode se potrebna mjerenja. Prolazeći duž transportera, nemoguće je ne primijetiti da na svakom mjestu postoje mjesta gdje su izloženi odbačeni dijelovi. U slučajevima kada je moguće, oni su obnovljeni (i takve slučajeve su najviše). Potpuno prikupljeni automobili Proći izlaznu kontrolu. Prema njegovim rezultatima, automobil se šalje ili na parkiralište gotovih proizvoda ili da poboljšaju identificirane nedostatke. Da biste to učinili, u tvornici postoje posebno obučene brigade majstora. Jedna od izlaznih kontrolnih stupnjeva - prolaz komore za kišu: svaki automobil je u njemu dvije minute, nakon čega se ocjenjuju pečati.
Danas je Spectra Skupština u Izhevsku potpuni ciklus Skupština, uključujući zavarivanje tijela, obrada antikorozijskih i bojanje. Većina dijelova dolazi iz Koreje. Motori se isporučuju u potpuno okupljenom obliku.
Što se tiče lokalizacije proizvodnje, danas je ograničena na sjedala, gume i baterije. Trenutno su ispitivanja amortizera šopinskog postrojenja praktički dovršeni. Planovi najbliže budućnosti opskrbljuju ih u masovnu proizvodnju.
Ne spektri united ...
U prosincu 2006. organizirana je skupština drugog korejskog modela - Rio JB. Njezina sudbina nije tako bez oblaka, poput spektre, a forftovi su uočeni u tome - korejski trgovci su primljeni u pogrešno izračunavanje. Cijena ovog automobila bila je nečovječna, toliko su bili prisiljeni napustiti njezinu kupnju. Visoka cijena bila je posljedica visoke cijene stroja kolekcionara, koju je imenovala korejska strana. Dakle, kada nas posjetite, biljka u jesen u trgovinama bila je o desetak automobili Rio. JB, koji je očekivao potrebne komponente iz Koreje. Izhevtsy ne nastojite staviti ono što je, i radije izvaditi automobil za prodaju.
Moguće je da će deseci Rio JB vidjeti od nas će postati posljednji od izdanih u Izhevsku. Hoće li se model nastaviti, ovisi o korejskim. Ali neprofitabilnost proizvodnje Rio JB ne znači da tržište ne trebaju nove modele.
U travnju 2007. godine, SUVS je počeo skupljati "izh-auto" Kia Sorento., Do danas je to velika montaža: svi detalji dolaze iz Koreje sastavljene u čvorove, tijelo je oslikano, interijer je djelomično sastavljen. U Izhevsk, "vjenčanje" okvira i tijela i uhvatite automobil. Planovi su planovi za uspostavljanje potpunog ciklusa montaže i lokaliziranje proizvodnje komponenti.
Budući da su svi navodni brojevi za oslobađanje automobila, proglašeni u 2005. godini, potvrđeni su vremenom, mora se pretpostaviti da će u bliskoj budućnosti Sorento staviti na jedan transporter sa spektrom.
Dajte testni pogon! 
Vlasnici Kia automobila bili su pozvani u biljku, odnosno izravni potrošači proizvoda Kia Motors u Rusiji. Dio gostiju vožnje na automobilima Izhevsk Skupštine, tako da se razgovor pokazao kao subjekt i međusobno zanimljivim.
Auto entuzijasti postavljaju pitanja koja su nastala tijekom putovanja, predstavnici biljke s istinskim interesom u suštini problema. Moram reći da jednostavno nismo znali o nekim pitanjima u tvornici. Ovaj propust može se uputiti menadžerima i tehničkoj skupini prodavača automobila koji prodaju Kia, jer je upravo im klijenti prvi traže kada se pojave problemi.
Radionice biljaka zadovoljna je svojom čistoćom i redoslijedom. Radnici sa znanjem obavljaju operacije montaže. Naravno, mnoga se operacije obavljaju ručno, ali s postojećim količinama proizvodnje, ovaj pristup je financijski isplativiji. S obzirom da je prosječna plaća u drugoj po veličini tvornica u Izhevsku, rad na IZH-Auto se smatra profitabilnim.
Odmah obratite pažnju na činjenicu nepotpunog učitavanja poduzeća. Kapacitet dizajna omogućuje vam prikupljanje do 220 tisuća automobila godišnje, a samo 40 tisuća se zapravo okuplja. Što učiniti, tržište danas ne može potrajati više. Kia Motors planira za 2008. godinu za prodaju do 100 tisuća automobila u Rusiji, od kojih će 80% biti proizvedeno u Izhevsk.
Testni pogon uključen je u plan događaja. Entuzijazam je dobio priliku za provjeru apsorbera Saaž udarca i usporedite ih s korejskim. Ovdje su auto entuzijasti čekali iznenađenje, jer su domaći amortizi znatno premašili uvezeni!
Na krivudanju tla, gdje je spektra s korejskim amortizerima ležao i natečen na 60 km / h, Sazovskaya proizvodi omogućili su vožnji brzinom od 80-85 km / h, a rukovanje automobilom je bio bolji. Nadamo se da trajnost Skopinsk proizvoda neće biti gora od korejskih, jer tada će auto entuzijasti samo imati koristi.
Kia Spectra.
Tehnički podaci.
16-ventil motora od 1,6 litre s kapacitetom od 101 litara instaliran je na svim "spektrima". iz. (na 5500 o / min; okretni moment - 145 n * m na 4500 rpm).
Prijenosni ili mehanička, ili četiri stupnja automatski. Maksimalna brzinaKoji se može postići automobilom, iznosi 180 km / h (170 km / h za automobile s automatskim mjenjačem). Ubrzanje na 100 km / h zauzima 12,6 s (16 c za automobile s automatskim mjenjačem). Potrošnja putovnice goriva je u gradu - 10.2 litre (11.2 litre), na autocesti - 5,9 litara (6.2 litre).
Sigurnost.
Kia Spectre opremljen je s dva prednja zračna jastuka. Prisutnost čak i najviše pristupačna konfiguracija Čini čast korejskog proizvođača automobila. Po razini pasivna sigurnost automobili Kia. Možete nazvati s malim rastezanjem s "dobrim najgorem": ne postoje iskreni neuspjesi na testovima sudara u Kini u posljednjim vremenima, ali vodeće pozicije nisu postignute.
Ako pregledavate arhive testova sudara Kia, bit će očito da svaka nova generacija modela se značajno povećava. Prvi korejski automobilkoji je dobio pet zvjezdica (najviša procjena) za pasivnu sigurnost prema metodologiji EURONCAP-a, - Kia CEED, Ova činjenica sugerira da Kia plaća dužnu pozornost na sigurnost svojih automobila.
No, nemoguće je popustiti i činjenica da je spectra je razvijen za dugo vremena (automobilskim standardima), a suvremene inovacije jednostavno nisu u stanju prisustvovati.
Cijene i oprema.
Postati vlasnik Kia Spektre bez pribjegavanja kreditnim programima, potrebno je imati najmanje 333 tisuće rubalja na raspolaganju. Toliko je temeljna oprema automobila koja nosi indeks na ("standard"). Mora se reći da osnovni u slučaju "spektrakcije" ne znači siromašne. Sudac: Hidraulički servo upravljač, frontalni vozač i zračni jastuci suvozača, središnje zaključavanje, imobilizator, četiri električna prozora, priprema zvuka (zvučnici i antena) - sve je to uključeno u standardni kompletan skup.
Osim toga, još dvije konfiguracije se nude s MCPP-om i dva s automatskim mjenjačem. Prisutnost klima uređaja, svjetla za maglu, grijanje i električne retrovizori će povećati trošak od 36 tisuća rubalja. Takva oprema ima HB indeks ("optimalno"). Dodajte na ovaj ABS i stražnji disk kočnice, a dobit ćete najpremljetniji spektar s MCPP. Ovo je kompletan set ("optimalan plus"). Cijena takvog automobila je 376 tisuća rubalja.
Najsloženija verzija s automatskim mjenjačem koštat će 380 tisuća rubalja - to je spektar na (premium). Sličan je konfiguraciji "standard", ali osim razlika u mjenjačem, premija je opremljena klima uređajem.
Najviše "izblijedjele" i iz očitih razloga dragi Kia. Spectra nudi kupcu takvih opcija kao što su električni retrovizori svjetla za maglu, Zagrijali su prednja sjedala, obojana u ručke u boji tijela i automatski mjenjač. Osim toga, samo u vrhunski setovi (Postoje dva od njih: s automatskim mjenjačem i ručnim mjenjačem) nalaze se abs i stražnje kočnice. Trošak takve spektre bit će 400 tisuća rubalja.
Sama činjenica promjene domaćeg automobila bila je važna za stranim automobilom - iako na malo poznatom, ali pristupačnom. I više takvih ljudi je sve više i više.
Mi, sjećamo se, proučavali osnovni limuzini iz pilot-partnere, a njegova oprema nije bila minimalna - oskudna: podešavanje stupa upravljača u visini, sat, imobilizator, antireflektirajuća ogledala za oblaganje, priprema zvuka s antenom i paketom za loše ceste. Po cijeni od gotovo 13.000 dolara, takva skromnost nije ukrala automobil. Ali u vrijeme pokretanja velike serije, situacija se promijenila. Opcija motora je još uvijek jedina benzina MI-tech 1.6 dohc (101 KS), ali je omjer cijena / kompletnih setova sada privlačniji.
Cijena osnovne verzije s 5-brzinskim MCP-om pala je na 11.500 dolara, a dodan je C / H. Udio tih "praznih" automobila ove godine bit će samo ... 1% (!) Stoga pozornost Sokia menadžera ne izoštre na njih. Zapravo, cjenik počinje s mogućnošću od 12,220 dolara, gdje: gur, energetski prozori, vozač i zračni jastuci suvozača. Oprema uz dodatak klima uređaja i s 4-stupnim AKP-om košta 14.320 dolara.
Glavna stopa proizvođača je na "mehaničkoj" verziji za $ 13.220, opremljena uz navedenu maglu, dekorativne kapice, grijanje i električne aparate. Pa, i najviše "osiguran" spektar - s strojnim pištoljem, a za 14,700 dolara, nudi sve navedene plus grijana sjedala, antena i abs električni pogon.
... novi srebrni automobil, koji smo uzeli kako bismo nastavili naš poznanik, samo od "osnovnog" - za 13220. $ 2220. Unaprijediti, spaja se s pozadinom zimskog ruskog krajolika i, usput, nastoji se prikriti domaći automobil. Gledate i mislite: to je točno kako spectra može biti domaći golf klasa limuzina - neka vrsta IZH spektra ...
Protiv pozadine ruskog razvoja, neplodnosti, u biti, korejski automobil Uzorak 2002 izgleda pobjednički. Pažljivo je oslikana i prikupila. Jedan od glavnih, vrijednih za široku rusku dušu, pluses limuzina je vrlo prostran salon. Točnije, prostrano za četiri, a ne blizu pet. A što je s teretom? Leđa Sastoji se u dijelovima, otvarajući pristup 410-litarskom prtljažniku. Njegov pokrov otključava ili ključ ili polugu iz kabine, ispod poda odjeljka leži puna posuda. Nema tapeciranih poklopca, ali postoje visoko razvijeni lukovi nositelja koji ne dopuštaju ispuniti gornji odjeljak - odmoriti u stvarima.
Kreni naprijed. Općenito, potraživanja za ergonomiju vozačkog sjedala. To je samo jastučić za vožnju previše mekan, a prednji dio je vrlo podignut. Sjediš poput ležaljke preko, a prilagodbe jastuka i odlaska stupca nisu osigurani (veliki upravljač s tankim vožnjim šetnjom samo u visini). Stoga se slijetanje mora ispraviti na putu.
I općenito se naviknete na automobil ne odmah. Na primjer, SPECTRA ima vrlo osjetljivu papučicu kočnice, a isprva čini greške s doziranjem truda, a limuzini se limuzine na mekom neovisnom suspenziji. Gotovo sve verzije nedostaju abs, ali malo je vjerojatno da je neugodno onih koji su se preselili iz našeg.
Normalno (s MCP) - $ 11.500
Anti-reflektirajuće ogledalo podesivo stupac upravljača, audio priprema, imobilizator, c / s, paket za loše ceste
Standard (s MCP) - $ 12 220
Gur, električni prozori, zračni jastuci vozača i suvozača
Premium (s ACP) - 14.320 dolara
Klimatizacija
Optimum (s MCP) - $ 13 220
Magla, dekorativne kape, električne i grijane ogledala
Suite (s ACP) - 14.700 dolara
Električna antena, grijana prednja sjedala, abs
Automobil osigurava službeni distributer Sokia
Kia Spectra se pojavio 1997. godine. U to vrijeme, sedan se zove Kia Sephia i izgrađena je na recikliranoj platformi Mazdini 323. Osim južnokorejskog tržišta, automobil je ponuđen u Europi (Shuma), u Americi, Aziji, u Australiji (Mentor) iu Bliski istok (Spectra).
Godine 2000. lidan je preživio restyling, a Emblem Sephia promijenio je spektar natpisa. U Europi iu Australiji, ime ostaje isto. Proizvodnja modela zaustavljena je 2004. godine, ali u Rusiji je tek počeo njezin život. Industrijska skupština u Izhevsku započela je 2004. godine i završila 2010. godine. U ljeto 2011. godine, u okviru obveza prema Kia Motors, ograničenoj seriji u iznosu od 1.700 komada preuzeo je iz "Izhavto" transportera.
Iznutra. Unutrašnjost Kia spektar Ne čini ugodan dojam. U uređenju interijera koristi jeftino, grube i tvrde plastične sive nijanse. Praktične, široke fotelje s dugim jastukom mogu se pripisati profesionalcima, omogućujući vam da putujete na velike udaljenosti. Nemoguće je prigovoriti sedan i za stražnji kauč. 440-litarski debl je dovoljan za svakodnevne potrebe.
Većina kopija ima prilično lošu opremu. Standardni paket uključivao je zračni jastuk, imobilizator i pripremu zvuka. Hidraussia, središnji dvorac, napajanje, ABS, zračni jastuk suvozača i korištena klimatizacija.
Automobil nije sudjelovao u testovima sudara prema Euroncapu, ali Amerikanci iz Instituta za nacionalnu sigurnost IIH-a pobrinuli su se za to 1999. godine. Od četiri moguća gradacije, limuzina je zaradio najnižu "siromašnu" - lošu razinu sigurnosti. Vozač je primio oštećenje vrata i glave nekompatibilne sa životom.
Motori
Korejski je bio opremljen atmosferskim benzinskim motorima kapaciteta 1,5, 1,6, 1,8 i 2,0 litara. Naviknite u vrijeme debi, motori spektre su stekli "Millenium tehnologiju" (Millenium tehnologije), jer rječito izvješćuje natpis na mi-tech poklopcu. Svi agregati su rezultat modernizacije mazdskih motora. Imaju pogon tipa razvodnog pojasa.
16-ventil 1,6-litreni S6D motor je dobio najveću distribuciju. To je ništa drugo nego poboljšano motor Mazda. B6. Korejski inženjeri smanjili su vrijeme zagrijavanja i instalirali vrlo učinkovit katalizator. Ventili su opremljeni hidrauličnim potiskivačima, blok je izvučen iz lijevanog željeza, a glava je iz aluminij.
Među nedostacima moguće je razlikovati bučni rad hidrocenusatora i niski život visokonaponskih žica, svijeća i paljenja zavojnice - oko 50-100 tisuća kilometara. Nakon 150-200 tisuća KM, starter i generator će se popraviti.
Osim toga, kvarovi motora mogu se pojaviti zbog kvara senzora. protok mase zrak. DMRV se pojavio 2008. godine. Prije nego što je upotrijebljen pouzdaniji MAR senzor (izmjereni tlak).
Mnogi vlasnici izhevsk spektra "pogodili su Kapitalku" motor, prolazeći samo 45.000 km. Prilikom montaže, mjerač vremena je preniska kvaliteta. Pao je, a ventili se susreli s klipovima. Danas se mnogi mehanici u starče ne preporučuju da ne iskušavaju sudbinu i mijenjaju vrijeme svakih 40.000 km.
Nakon 100-150 tisuća KM, ponekad počinje rastegnuti ulje poklopca ventila. Ulje se pojavljuje bunari svijeća, Ako je tamo pronađen antifriz, ili je teče blokiranje glave bloka, onda, najvjerojatnije, GBC praska, i morat će se zamijeniti. Defekt nastaje kao posljedica pregrijavanja. Trošak novog glava je oko 30.000 rubalja.
Prijenos
Kia Spectrum je dovršen s 5-brzinskim mehanika ili 4-brzinskim automatima. Oba kutija imaju svoje nedostatke.
Mehanika često zahtijeva pregradu na 150-200 tisuća KM. Osim propuštanja primarne osovine, urla ili hum. Međutim, urwl na prvom i stražnji zupčanici - Uobičajena stvar, a neki vlasnici prolaze bez popravka 250-300 tisuća KM. Za pregradu, trebat će vam oko 20.000 rubalja.
U povijesti spektre korišteno je nekoliko automatskih mjenjača. F-bobitelj i f4a-el - zajednički razvoj Mazda i Jattco. Instaliran je samo s volumenom motora od 1,8 litara. Osim toga, korištene su kutije A4AF3, F4A42 i A4CF2 razvijaju Mitsubishi. Prva dva mogla bi se kombinirati s 1,5 i 1,8 litara s motorima. Ali potonji je upravo dobio samo za sednje Ruske skupštine.
Vjeruje se da su strojevi za spektre završene 2007. godine. Prema nekim izvorima, tada je bilo da su kutije počele skupljati u Kini. Oni pate od preranog trošenja trenja i solenoida. Popravak treba pripremiti bliže 100.000 km, za koji će biti potrebno najmanje 30.000 rubalja.
Karakteristični simptomi: šokovi pri prebacivanju s 1. do 2. i peregazovka / skliznuti kada se kreće s drugi do 3. do 3. do 3. do 3. do 3. i peregazovka. Ako povučete popravak, onda se kriška pojavljuje kada se kriza pojavi prilikom pokretanja i tijekom zaustavljanja.
Potrebno je redovito kontrolirati stanje pukotina SLS-a. Oni ili letjeti zbog stezaljki kvačila ili sa starim godinama već na 100.000 km. Kao rezultat toga, prašina i prljavština navedeni su pomoću SLS-a, koji se varira sastavljene s pogonom.
Šasija
Ball podržava Više od 60-100 tisuća KM. Tihi blokovi poluga su odvojeni nakon 100-150 tisuća KM. Amortizeri služe tako mnogo. U to vrijeme, tvornički izvori mogu se žrtvovati ili rasprsnuti, osobito oni koji koriste interstetičke razmaknice.
Nakon 100.000 km može teći ili povećati upravljački reika, Trošak nove željeznice je od 16.000 rubalja.
Bliže 100.000 km često odbija abs blok. To je sve o električnom motoru. Vagia pada unutra, što dovodi do korozije ležaja i oksidacije kontakata namota rotora. Čvor podlegnut jednostavnim popravak, Nakon 2009. godine počeo je koristiti nadograđeni blok s poboljšanom zaštitom vlage.
Tijelo i salon
Paintworks se ne razlikuje u otporu na visokoj haljini. Kapuljač i odbojnik brzo su prekriveni čipsom. Tijelo željezo do korozije nije sklono. ŽECU RUST, u pravilu, nastaju u mjestima popravka loše kvalitete tijela.
Voda u kabini može se pojaviti zbog postignutog otpadnih voda pod vanjskom plastičnom oblogom na dnu vjetrobranskog stakla. Osim toga, voda može prodrijeti u salon zbog bodovanja rupe odvode U pragovima. Voda u pragovima ubrzava proces korozije.
Od manjih grešaka, možete zabilježiti neuspjeh senzora goriva i probleme s motorom u pećniku (samo motor ili prekidač moda ne uspijeva). Nakon 150-200 tisuća KM, trebali biste biti spremni za zamjenu klima uređaja za kompresor ili njegove ležajeve.
Situacija na tržištu
Umoran limuzina u pokretu može se kupiti za 130.000 rubalja. Za dobro uređene automobile se traži gotovo 300.000 rubalja. Među ponudama više od 90% zauzimaju automobile Ruske skupštine. Vjeruje se da su mlađi uzorci objavljeni nakon 2008. godine, manje pouzdani.
Zaključak
Kia Spectra - tipičan proračun sedan.ne razlikuju se visokom pouzdanošću. Međutim, troškovi popravka u pozadini modernih tehnološki složenih strojeva ne mogu se, ali raduju. Sve uobičajene bolesti su dobro proučavane i lako eliminirane. Uz popravak, bilo koji mehaničar garaže će se nositi. Nema problema s dostupnosti rezervnih dijelova. Kia Spectrum - prijedlog za one koji žele kupiti jeftin i odvrnuti sedan.
"Kia spektra" - uspješna zamisao korejskog automobila zabrinutost Kia. Motori, koji su proizvedeni posebno za američki disciplinirani i mirni, čvrsti obiteljski vozač. Korejci su prestali proizvoditi ovaj brand automobila 2002. godine, a za tri godine se pojavio na republici Izvsk automobilske tvornice.
Isprva, u Rusiji su prikupljali samo u jednom uvoznim čvorovima i detaljima. Tada većina rada na proizvodnji komponenti preselili su se na ruske proizvođače.
Konfiguracija "Kia Spectrum" Skupštine Izhevsk
Ovaj solid golf klase limuzina, čija je duljina četiri i pol metara, sakupljena je u četiri konfiguracije.
Čak i osnovna oprema opremljena ručnim mjenjačem, ima upravljač pojačala, prozore napajanja, središnje zaključavanje, dva zračna jastuka i priprema zvuka.
Sljedeća konfiguracija već ima klimatizaciju, svjetla za maglu, bočna ogledala i kape za toplinu.
Nekoliko se kasnije pojavio oprema, dodatno opremljena ABS pasivnim sigurnosnim sustavom.
Automatski mjenjač je instaliran samo u jednoj konfiguraciji. Ovo je vrhunska verzija u kojoj vlasnici mogu uživati \u200b\u200bu električnom i grijanju sjedala.
Izevsk biljka je počela proizvoditi legure kotača, koji se za naknadu mogu instalirati na automobil u bilo kojoj konfiguraciji.
Izgled i unutrašnjost automobila
Do trenutka izlaza iz transportera u Izhevsk "Kia-spektra" uspio je moralno izaći iz dvaput dva puta. Stoga ne iznenađuje da se do 2006. više ne ističe za dizajn.
Iako su višnje i plavi "Kia spektra" pregledi vlasnika u odnosu na vanjske podatke pozitivne. Osobito poput vozača ispred svježe sjajnog, s "smiješnom" rešetkom radijatora i malo dijagonalnih prednjih svjetala automobila.
Opremanje kabine čak iu proračunskoj opremi svidjele su sve vlasnike, pogotovo kada domaći modeli Bilo je najviše na cestama.
Elektrificirane naočale, kutije za rasvjetu, kutije za naočale, držači čaša, iza tri naslona za glavu i preklapanje pojedinih dijelova sjedala sjedište ne može, ali uzrokovati pozitivne emocije. Ali sive ne-povećanje velur, tvrda briljantna plastika, nepoznata izvedba malim detaljima uzrokovati potištenost.
Međutim, na recenzije vlasnika "Kia spektra" 2006. u vezi s unutarnjim opremom, više prijateljski.
Više negativne recenzije Povezuje izgled kabine. Na stražnjem kauču, leđa se snažno odbacuje, sjedalo je nisko, visina salona je nedovoljna u svakom slučaju za visoki putnici rasta. Ali u troje, možete sjediti iza sebe, pogotovo jer nema tunela u sredini, a dovoljno je dovoljno nogu.
Osjećaj za volanom
Vozač sjedala jastuk je leglo natrag - jedan od nedostataka automobila "Kia spektra". Recenzije vlasnika automobila s mehaničkim CP-om pogledajte visoko podignut prednji rub sjedala, koji ometa istisnuti papučicu spojke. Osim toga, ustajanje s takvom stolicom nije vrlo zgodan, osobito nastanka. Iako domaći vozači poznati izvanrednim rješenjima pronašli su izlaz iz situacije postavljanjem pod stražnjim nosačima stolica podloge.
Uzrokuje pritužbe i dvostruku skalu u kilometrima i miljama. Uzdužno kretanje sjedala vozača također je zadovoljan svima. Ako je raspon prilično dovoljno, tada se postavka ne razlikuje.
Upravljač je također na amaterskom, iako su svi označili lakoću naravno i mogućnost podešavanja na nagib.
Sekundarne kontrole jednostavnih i pritužbi se ne zove. Potrebno je prilagoditi se sustavu grijanja i njegovim postavkama, iako štednjak radi prilično dobro.
Mnogi vozači nemaju pregled iza sebe, iako je u tom pogledu "Kia spektra" prikladniji za mnoge druge limuze.
Oprema s sigurnosnim alatima
Automobil "Kia spektra" nije bio podvrgnut testovima sudara prema metodi EvronCap, tako da se ništa ne može odobriti u odnosu na razinu pasivne sigurnosti automobila. No, sredstva sigurnosti već u osnovnom modelu su značajni, uključujući stražnji nasloni za glavu i zračni jastuk suvozača. Budući da je spektar razvijen kao obiteljski automobilSve kompletne postavke za dječje stolice su instalirane. Osim toga, u dva razreda postoje ABS, iako vozači savjetuju da ne čekaju rad ovog sigurnosnog sustava na ledu.
Trunk Car "Kia-Spectrum"
Recenzije vlasnika nazivaju volumen prihvatljivog prtljažnika i uključite njegovu veličinu na prednosti automobila. Ali stražnja svjetla i srpastih petlji značajno suzile prostor ispod poklopca.
Činjenica da se deblo otvara samo uz pomoć ključa, vozači ne uzimaju u obzir nepovoljan položaj. Nedostatak zaštite na njegovom unutarnja strana I nepotvrđena mjesta koja su već postala eksplicitna u "Kia Spectrumu" 2007., recenzije vlasnika kažu ležerno, praktički bez davanja tih nedostataka. Sklopiva trećina stražnjeg dijela stražnjeg kauča omogućuje prijevoz dovoljno ukupnih opterećenja, što zadovoljava neke upravljačke programe.
"Kia spektra" na cestama
Prvi i glavni kvar u automobilu Kia Spectrum, recenzije vlasnika nazivaju vrlo bučni motor. Neki vozači bez dosade visoke revolucije U ovom automobilu može samo voziti gluhi. Takav aktivni motor postaje kada se strelica tahometra približava sredinu ljestvice.
Još aktivniji o upravljačkim programima "Kia-Spectrum" automatski. Pregledi vlasnika i ako to i dalje smatrate automatski Smješten je na najskupljim verzijama, iznimno oštro prema buci, a doista, do rada automatskog prijenosa s neočekivanim skokovima na prijenos, trzaji kada se prebaci i odgodi tijekom ubrzanja.
Mekani vozači ovjesa uglavnom smatraju prednost, iako kucaju nepravilnosti, osobito velike.
Svi vozači hvale kočnice, a kao u prvom iu Kia spektra automobila, 2008. Vlasnici govore o ponovljenim zamjenama kočionih jastučića, ali u isto vrijeme oni tvrde da je odgovor na pedalu trenutak. Mnogi se čak i zvuk zabrinjavaju da se automobil koji dolazi iza sebe može srušiti u deblo pri kočenju.
"Kia spektra" nije namijenjen cestama izvan ceste. Pročišćenost je dovoljno visoka za limuzina, to je 150 mm, ali sudoperi su toliko dugi i niski da je moguće rastrgati odbojnik, kao što se dogodilo, sudeći po recenzijama, više puta.
Automobil pouzdano ide ravno, izvodi jasne izmjere - ove prednosti označavaju sve "Kia Spectrum" upravljačke programe. Mišljenja vlasnika pomalo su kontradiktorne u procjeni izazovi Automobil, ali ovaj automobil je dizajniran za mirnu urednu vožnju. Aktivni i agresivni upravljački programi trebaju se voziti na drugim modelima.
Automatski rad
Danas, jamstvo bilo koje pojedinačne čvorove, ne na automobilima "Kia-spektra" uopće više ne vrijedi. Svi modeli objavljeni u prvom desetljeću novog stoljeća već imaju čvrstu kilometražu, a ne jednu stvar u imovini.
Voli vlasnike, dostupnost rezervnih dijelova u slobodnoj prodaji i mogućnost njihove zamjene na analozima drugih proizvođača. Na primjer, zvučni signal iz "Volga" je vrlo uspješno instaliran i zvuči glasnije.
Prema mišljenjima većine vlasnika, čak i sedam-godišnji spektar s pravilnom i nježnom operacijom - automobil je prilično konkurentan. Postoje čak i vozači koji ne žele biti s radom pouzdan automobil, Oni planiraju zamijeniti periferije kabine, a ne zato što je istrošena, ali oživjeti unutrašnjost.
Tko je kao sretan, naravno, ali glavni popravak je zamjena pribor, Senzori i ožičenje. Dugo može raditi kočnicaČesto se mijenjaju u svrhu sigurnosti ako automobil radi velike udaljenosti.
Postoje vozači koji putuju na velike udaljenosti s prikolicom na ovom automobilu. Oni primijećuju da se spektar može povući preko tone tereta, međutim, potrošnja goriva raste.
I općenito, to je za vrijedne i pouzdanost često pohvala automobila "Kia-spektra" pregledi vlasnika.
Kontra
Prednosti "SPECTRA", unatoč godinama, dovoljno je imati one koji ga žele voziti.
Kontra automobila počinje ne od dobi, ali s činjenicom da je model zastario prije proizvodnje proizvodnje u Udmurtiji. Danas su vozači već razmaženi velikim izborom novih prestižnih i prezentivnijih automobila.
Niska izolacija buke je defekt mnogih proračunskih marki, a sami stručnjaci i vozači sami naučili su prilično učinkovito.
S malim volumenom motora, spektra ima prilično visoku potrošnju goriva, posebno u usporedbi s novim ekonomičnim markama automobila. Da, i Sam motor Trenutno, osobito na prilično velikom limuzinu - veliki minus.
Neki vozači nazivaju malim razmakom od tla, ali se to obično događa kada je zaštita kućišta radilice dodatno instalirana.
"Kia-spektar" moralno zastarjeli i odlikuje nerezivni dizajn, ali njezin tehnički dio To ne predstavlja posebnu gnjavažu ni tijekom rada u teškim uvjetima.
Kupci automobila podijeljeni su u dvije kategorije. Neki biraju automobil na emocionalnoj razini - stil stila, povijest marke je važna za njih, prestiž, ako se pozicija obvezuje. Drugi su pogodni za izbor prijatelja na četiri kotača isključivo s utilitarne točke gledišta, želeći dobiti najviše koristi u zamjenu za razumnu količinu monetarnih znakova. To je za njih da je Kia objavio spektar automobil u jednom trenutku.
Jeftini strani automobil s "automatskim" je prva stvar koja mi pada na pamet u očima čučanj silueta korejskih. Opcija C. mehanički mjenjač Tu je i, ali o tome u nastavku.
Povijest
Ako kažemo vrlo, vrlo kratko, onda automobil koji znamo pod imenom spektra je druga generacija Kia Cerato.koji ima motor stvoren u suradnji s Mazdom i nema nikakve veze s Hyundai modelima. I sve zato što je Hyundai kupio Kia 1998. i drugi generacija cerata. Počeo je objaviti 1997. godine.
Prethodnici našeg junaka, prva generacija Kia spektara u tijelu "Sedan", vidio je svjetlo u Južna Korea 1992. godine. U korejskom izvoru, automobil je naredio Sefiji, a na stranim tržištima automobil je primio drugo ime - mentor. Tijekom prve godine prodano je više od 100.000 automobila domaće tržište, Uspjeh, 1993. godine, tvrtka Kia prvi počinje osvojiti sjevernoameričko tržište i upravo iz ovog modela. U američkim auto trgovinama, automobil pada s motorom od 1,8 litre koji proizvodi licencom mazda tvrtke, Godine 1995. Kia čini spektar facelifting pod američkim potrošačem, mijenjajući rešetku i optiku glave.
Godina ranije (od 1994.) Sefia stječe izmjenu u tijelu "hatchback". Iz iste godine automobil se izvozi u Europu i počinje natjecateljska bitka s Ford Escort i Opel Astra.
Prodaja prve generacije nastavljena je do 1997. do druge generacije spektara na transporter. Druga generacija u potpunosti je promijenila izgled limuzina i hatchback (Shuma). Osim toga, motor je ažuriran - 1,8 DOHC je već bio vlastiti razvoj Kia (ne bez Mazde).
Model je sigurno živio prije početka novog stoljeća i ponovno promijenio ime u Sjedinjenim Državama. Od marketinških razmatranja LIFTBEK, naručili su ime spektra (spektra) ", rješavajući svjetlo iznad cjeline Sjeverna Amerika"(iz engleskog spektra, drugu vrijednost u množini iz spektra).
Automobil je prodan vrlo uspješno. Doprinijeli bogatoj opremi i demokratska cijena, Kia je napravila sigurnosnu okladu i nije izgubila. Spektar je već mogao kupiti čak i tada sa šest zračnih jastuka i diskovnim kočnicama na svim kotačima. Ukupno je ponuđena tri konfiguracije - baza ispod indeksa s, proširene GS i top GSX.
U 2003. godini Kia pokreće treću generaciju u proizvodnji pod Cerato / Forte SpLATIK, dok je na nekim inozemnim tržištima, druga generacija još uvijek proizvedena do 2004. godine.
A što je s Rusijom? Tradično, u to vrijeme, nije dobio najnoviju reinkarnaciju. Godine 2005. "Izhavto" se uzima za industrijsku montažu druge generacije spektara u tijelu "limuzina". U 2008. godini automobil je vozio na norme "Euro-3". 2011. bila je prošla godina proizvodnje spektra u Rusiji.
Tržišna ponuda
Potencijalni kupac će biti lišen odabira brašna ruska verzija proizveden samo u tijelu "limuzina" i samo s jednim benzinski motor.
Cijeli izbor je sveden na potragu za varijantom s željenim mjenjačem - mehaničkim ili automatskim. Radi pravednosti vrijedi reći da je u inozemstvo vjetar na našem tržištu ušao u američke opcije različite generacijeAli rezultat je na njima u komadima.
Varijacija cijena na spektru će vas zadovoljiti više: ovisno o godini oslobađanja od 175 do 350 tisuća rubalja, - na bilo kojem novčaniku.
| Godina | Cijena max / minimum, tisuću rubalja. | Prosječna cijena, tisuću rubalja. | Raspon kilometraža, tisuću km | Mileage Middy, tisuću km |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 - 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 - 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 - 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 - 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 - 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 - 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 - 58 | 41,5 |
Vrijedi shvatiti da je navedena cijena automobila ona na kojoj stoji na tržištu; Realna cijena za koju na kraju ide, u praksi je uvijek niža, najmanje 2-3%. U slučaju razumnog pregovaranja, možete postići popuste do 5%.
Može se vidjeti iz tablice da je u prvih 4 godine oslobađanja, donja ploča neznatno varira, kao što je vrh posljednjih 4 godine. Zašto? U prvom slučaju igra ulogu tehničko stanje Automobil, u drugom - mali broj prijedloga za određenu godinu izdanja. Ako postoji nekoliko rečenica na tržištu u 2011. godini, tada je 2010 po cijeni 2011. godine, itd. Usput, volumen oslobađanja od 2009. godine postupno se smanjio do 2011. godine, što ne iznenađuje. Biljka "izhavto" zbog krize u to vrijeme već se borila u prebankhumcrvumske konvulzije.
Automobil s "automatskim" je lako pronaći, na četvrtinu prijedloga (24%) računa za to.
1 / 2
2 / 2
Motor
Ruska verzija spektara puštena je samo s benzinskim motorom od 1,6 l, s kapacitetom od 101,5 KS I dizajniran za 95. benzin. To je moćnija samo američka verzija - 1,8 l, 126 KS, ali samo s "automatskim". Prema propisima, trgovac se provodi s intervalom od 15 tisuća KM, s obveznom zamjenom nafte u motoru i filtru. Svakih 45 tisuća KM mijenja vremenski pojas, svakih 30 tisuća km - svjećica.
Motor je općenito pouzdan - osjećaju se japanski korijeni. Pojedinačni incidenti i kvarovi dogodili su se vlasnicima novih automobila na trajanju do 10 tisuća KM, ali je to prilično posljedica skupštine od konstruktivne mane. Vrijedi posvetiti pažnju na stanje vremenskog remena i unaprijed ga promijeniti. Pauza pojasa dovodi do savijanja ventila, a tamo ima 16, 4 po cilindru.
Novi motor Može se naći u 70 tisuća rubalja, ali ove informacije su radije za referencu, nikada se ikada ikada morate naići.
Prema vlasnicima, 99 od 100 automobila tijekom hladnog starta, tapkanje (terena), koji nestaje s zagrijavanjem motora i ne pokazuje ništa drugo. U većini slučajeva, uporaba sintetičko ulje i povremenu kontrolu nad njegovom razinom, inspekcija motora za istjecanje podmazivanja.
Ako motor iznenada počne raditi neravnomjerno, "hoda" Takvi slučajevi su samo zabilježeni na trčanje bliže 90-100 tisuća KM. To je kriv za ovu iskru na jednom od cilindara, ili radije, zavojnica paljenja. Ovdje jedan navoj ulazi u dva cilindara.
Ali što nedostaje ovaj motor u par s mjenjačem je zvučnici. I ako paket s ručnim mjenjačem omogućuje overcloclocl automobila do 100 km / h u 12.6 s. (koji je blizu razine većine proračunskih stranih automobila), onda će stroj doći do ovog okreta za 16 s. Možete se natjecati samo s autobusom.
Prijenos
Pouzdanost automatskog prijenosa (tvornički indeks f4AEL-K) postoje određena pitanja. S jedne strane, kutija ima i japanske korijene, ali donekle modificiran prema pojednostavljenju. S druge strane, zli jezici tvrde da je skup u isto vrijeme kineski, iako se isporučuje u biljku iz Koreje. Po kia propisiAutomatski mjenjač na spektru smatra se ne-slugama - trgovac samo provjerava razinu ulja. Ali znamo da je u našim uvjetima za kvalitetu nafte u "automat" bolje slijediti i lako se mijenjati.
Prije svega, potrebno je obratiti pozornost na propuštanje ulja. Nedostatak razine može uzrokovati pregrijavanje i buku u kutiji i, kao rezultat toga dovodi do uništenja mehanizama trenja i ležajeva. Pregrijavanje se može odrediti karakterističnim crnim uljem s mirisom Garyja. Spoonful meda može biti ono što su trgovci i radionice već sagnuo ruku na popravak tih kutija. Obnovljeni automatski mjenjač procjenjuje prodavači zajedno s zamjenom 30-40 tisuća rubalja.
Glatki rad automatskog prijenosa odgovara tehnološkoj dobi njezina razvoja. Svježa trzaj kada se prebaci s prvog stupnja prijenosa (štap elektromagnetski ventili) I Peregazovka pri prebacivanju s 3. do 4. prijenosa ("Automatska" 4-brzina). Posljednji "tretira se" zamjenom firmware u elektronički blok Kontrolirati.
Mehanička kutija (5 koraka) lišeni su tih nedostataka, ali vlasnici imaju tvrdnje da razjasniti uključivanje zupčanika i na dugi okret poluge kontrolne točke. Na 50 tisuća KM može početi propuštati ulje kroz zupčanik brtveni prsten. Disk kvačila je "umiranje" (u prosjeku) do 70 tisuća KM.
Suspenzija
Klasična shema: ispred nezavisnog Macphersona, iza neovisnog, višedimenzionalnog, s shiizrski regali i poprečni stabilizator, Ne uzrokuje nikakve posebne pritužbe. Kuglasti nosači se održavaju do 130-150 tisuća KM i osjećaju se pokraj pokrajine zbog prisutnosti letjelice. Prema preporuci proizvođača, lopta se mijenja sklop s polugom, ali oni koji žele spremiti mogu se naručiti u trgovini samo samo podršku.
Suspenzija je mekana i udobna, neki vlasnici automobila preferiraju strogo i staviti ne-izvorne izvore i amortizere. "Native" suspenzija je sklon prekinuti, ali ako je tečaj previše mekan i automobil se navija naizmjence, onda je to razlog za procjenu radnog stanja amortizera udara. Ako se automobil počne plivati \u200b\u200bna pravom putu, pogledajte čahure za stabilizaciju.
Do 90-100 tisuća KM. Gotovo svi automobili počinju zujati. hub ležajevi, Oni mijenjaju montažu s čvorištem. Ako postoji garaža i slobodno vrijeme, obrtnici kucaju stare ležajeve i bodovanje novih.
Disk prednjih kočnice, straga je češće bubanj, iako na verzijama s ABS-om također postoje diskovi. Standardni resurs. 30-40 tisuća KM za disk i do 100 tisuća KM za bubanj. Raditi kočnica Nema pritužbi, pruža odgovarajuće i predviđeno usporavanje.
Nedostaci suspenzije uključuju iznimno nisko čišćenje - 154 cm, te s instaliranom zaštitom motora i punim opterećenjem i manje. Obratite pozornost na dugi front SVE. Long limuzina uz malo Čišćenje Oštro smanjuje geometrijsku propusnost automobila. Parking "Morda" do Grebida, Oluja željeznice I rampe su potrebne s marginom.
Tijelo i salon
Tvornički antikorozijski tretman tjelesne spektre uključivao je četverostruku kataphovnu kupku (s obje strane), u prostranom "pocinčanom". Tvornički jamstvo iz križanja "Chervotocin" iznosio je 100 tisuća KM. Stoga nećete naći iskreno hrđa uzoraka, naravno, ako je automobil prije koji nije "priložen" o prepreci. Željezo tijela nema prekomjernu debljinu, tako da se ne sviđa kada je bilo koji značajan napor pričvršćen na njega. Više natječaja, još više nježnih ...
Većina svih pritužbi vlasnika automobila uzrokuje izolaciju buke u kabini, posebno motor je posebno neugodno kada postane neugodno komunicirati.
U osnovna konfiguracija Već postoji središnji dvorac, svi električni prozori, rezervni dijelovi u punoj veličini, sklopivi stražnji kauč (u omjeru 60/40), gur, dva prednja zračna jastuka. Spektar je isporučen u 5 seta. U svim verzijama (osim baze), klima uređaj je instaliran, a "Automatska" kutija bila je dostupna samo u dvije gornje verzije Premium i Suite.
Volumen debla je 410 litara je prilično dobar za kompaktni limuzini, a može se povećati zbog preklapanja stražnji kauč. Postoje slučajevi kada pristup korisničkim litarima može biti nemoguć zbog mlađeg brave ili oslabljenog daljinskog otvaranja kabela iz kabine. To je prilično zbunjenost nego kvar, a nakon podešavanja problema nestaje.
Nema pritužbi na salonu. Jednostavna i ljuta. Jeftina plastika s proračunom "tkaninom". Raspored stolica vam omogućuje da udobno postavite veliki putnik u bilo kojem redu. Istina, ne svi upravljački programi mogu pronaći dobar položaj za volanom, unatoč podešavanju stupa upravljača okomito. Eksperimenti s nagibom osnovne instalacije vozačevog sjedala kroz razmaknice dolaze.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Električna oprema
Ozbiljne pritužbe električara ne uzrokuju. Kao što smo napisali gore, tijekom vremena može biti potrebno zamijeniti zavojnice za paljenje. Ponekad se vlasnici žale na nedovoljne svjetlosti svjetlosti polja. U prvim tisućama kilometraže bilo je slučajeva neuspjeha Klasson.
Troškovi održavanja / tada
U početku je osigurano jamstvo za 3 godine (ili 100 tisuća KM), tako da ne možete pronaći opcije jamstva, a ne postoji izravan razlog za službu trgovcu.
Trošak nekih operacija na specijaliziranim, ali neformalnim uslugama
