Zakretna šaka UAz lijevo. Potrebu za podmazivanjem zakretne šake Uz Patriote. Što se koristi za podmazivanje

Ovo je čvorni čvor

Čvor koji ulazi u okretni šaku OAZ prednjeg mosta je kuglica. Pretpostavlja sve opterećenje, koji pada na prednju osovinu tijekom pokreta. Ova opterećenja su posebno izvrsna prilikom vožnje od ceste i teške terene.

Tijekom rada automobila ovaj squava čvor brzo treperi, što dovodi do pojave praznina i zaostataka u prednjoj suspenziji.

Popravak okretnog šaka potrebno je u sljedećim slučajevima.

1. Zamjena čvora za brtvljenje ili za brtvljenje.
2. Nosite kugličnu osovinu.
3. Zakretna šaka je deformirana i zahtijeva zamjenu lopte podrške.

Često je slom okretne šake uzrokovano lošom kvalitetom odabira komponenti instaliranih tijekom svog sklopa, odnosno nedosljednosti:

• promjer potpore i umetnuta hemisfera;
• debljina i mjesto za sadnje žlijezde;
• debljina obloga.

Značajke prevencije i popravka

Popravak UAZ Zakretne šake može se obaviti i neovisno i kontaktiranje automobila za popravak automobila. Trošak popravaka ovisit će prvenstveno o cijeni pojedinosti koje će se zamijeniti.

Šaka suši

Ako postoji neka iskustva i potrebni alat, nakon što je studirao upute, kako rastaviti i popraviti okretnu šaku, dovoljno je kupiti potrebne grickalice i samostalno izvršiti sve aktivnosti popravka. To će omogućiti ne samo da uštedi novac, nego i da biste dobili novo znanje o dizajnu automobila.

Ne smijemo zaboraviti na redovite preventivne mjere koje se sastoje u inspekciji i procjenjivanju stanja steznih rukava zakretne šake, kao i identificiranje prisutnosti leglosti u prednjoj suspenziji.

Prije početka popravka okretne šake, morate se upoznati s značajkama.

1. Ako su instalirani NYLOC matice, oni će definitivno biti zamijenjeni, jer imaju poseban premaz koji ih sprječava od odvrnuti i otpustiti stezaljku. Nakon uvrtanja oraha, ovaj premaz je uništen.
2. Ne možete staviti automobil na kotače, ako je barem jedan pogonski vratilo odspojen od čvorišta, jer to može dovesti do deformacije ili oštećenja glavčine ležaja. Ako trebate premjestiti stroj na blažnu udaljenost, vratilo se mora vratiti u čvorište i fiksirano s maticom.
3. Ovisno o modelu automobila i godini oslobađanja, OAZ FIST ima dvije izmjene, u kojem su čvorišta čvrsta, au drugom - šuplje, koja se određuje prisutnošću otvora.

Prije početka popravka provode se sljedeće manipulacije.

1. Automobil se stavlja na ručno izrađenu kočnicu.
2. Pod stražnjim kotačima se postavljaju, što će spriječiti kretanje stroja.
3. Prednji dio automobila se uzdiže dizanjem ili vitlom i fiksiran na zaustavljanje.

Samo uvjeriti pouzdanost pričvršćivanja prednje strane stroja i nemogućnost premještanja ili ometanja zaustavljanja, možete početi uklanjati kotač.

Proces demontaže kotača i kočnica

Da biste uklonili kotač, morate izvršiti operacije u takvom nizu.

1. Hubvi kotača uklanjaju poklopac, uklonite nosač u obliku slova r, rastavljajte glavu brave. Na pogonskom vratilu oslabila je maticu, koja ga povezuje s čvoricom. Nakon toga uklanjam prednji kotač.
2. Ako je model automobila opremljen ABS sustavom, senzor je na kotaču, koji se mora rastaviti.
3. Vijčani pričvršćivanje pogonske osovine na prednje ovjesne čvorište je uvrnut.
4. Kočni čeljust je pričvršćen na twist šaku s dva vijka koje treba odvrnuti i odvojiti kaliper iz kočionog diska, nakon čega se veže do proljeća na prednjoj suspenziji.
5. Prije nastavka s uklanjanjem kočionog diska potrebno je označiti svoj položaj u odnosu na čvorište suspenzije. Značajka se može primijeniti s kredom, ali je bolje koristiti bijelu boju, tako da se tijekom ispunjenja popravka nije izgubila. Tek nakon toga okrenite vijak za pričvršćivanje i uklonite disk kočnice.

Podmazati šaku

Kako bi se olakšao proces demontaže iz stalka zakretne šake, potrebno je koristiti poseban uređaj, s kojim se privjesak opruge komprimiraju i fiksiraju. Za to se koriste kabeli, na primjer, kao na uređaju 0903 AF. Postupak kompresije i fiksacije opruge na sljedeći način:

• na vrhu stalka nalaze se dvije rupe, u kojem je kabel umetnut;
• kolona upravljača se zatim rotira i drugi kabel je umetnut u drugu rupu;
• slobodni krajevi kabela drže do donjeg ruba šalice;
• gornji krajevi umetnuti u stalak su fiksirani vijak u vijke u otvoru vijka s promjerom od 6 mm.

SUV UAZ Patriot u dizajnu prednje suspenzije opremljen je zakretnim šakom. Ovaj element je prisutan na svim vozilima, jer bez njega nemoguće je okrenuti prednje kotače. Glavna svrha zakretne šake je mogućnost njezina odstupanja na određeni kut od uzdužne osi. Zbog te mogućnosti i okreće prednje kotače na određeni kut. Ali osim toga, okretna šaka je još uvijek namijenjena da se ugrađuje glavčine kotača s ležajevima, kočionim čeljustima, kočionim štitom i brojnim senzorima. Također, ovaj uređaj je obvezujući element od tri sustava:

• prednji ovjes;
• upravljanja;
• kočioni sustav.

Možete se upoznati s ovim elementom u Uz Patriot automobilu. Danas ćemo obratiti pozornost na mazivo zakretne šake Uz Patriot SUV-a i da je potrebno znati.

Uz Patriot je stvaranje ruske automobilske industrije, čije se srce nalazi u gradu Ulyanovsk. Naravno, u nečemu, domaći SUV Uz Patriot je inferiorni za strane, i u nečemu ne postoji.

Jedan od problema je da s tvornicom takav mehanizam kao zakretna šaka nije dovoljno pozornosti. U svom dizajnu, to nije malo, ali uopće nema gotovo nikakvog maziva, što dovodi do štetnih posljedica. Već prvog dana nakon stjecanja novog SUV-a, vozači mogu primijetiti neugodan zvuk metalnog trenja oko metala. Ali, naravno, nije potrebno eliminirati takav fenomen zbog neugodnog zvuka, ali kako bi se izbjegao brzi neuspjeh šake.

Automobilom UAz Patriotom nalaze se dvije zakretne šake kojima je potrebno održavanje od prvog dana nakon kupnje SUV iz salona. Ako ne držite pravilno mazivo proizvoda, onda se s vremenom troše radne dijelove, oni će pokriti koroziju i odmah ne uspijevaju. Da biste se zaštitili od nepotrebnog otpada u bliskoj budućnosti i vaš SUV od potrebe za zamjenom novih detalja, potrebno je podmazati okretnu šaku na vrijeme, što će biti dovoljno najmanje 60-80 tisuća kilometara kilometraže.

Što se koristi za podmazivanje

Stvarni vijek trajanja ne ovisi samo o prisutnosti maziva materijala, već i na kvaliteti tih maziva. Zakretna šaka i SLS doživljavaju teška opterećenja, a time i zagrijana. Stoga bi trebalo imati na umu da materijal ne bi trebao imati ne samo dobre svojstva protiv trošenja, već i izdržati visoke temperature.

Podmazivanje također treba obaviti zaštitnu funkciju, zaštitu važnih strukturnih elemenata od ulaska u vodu, prašinu i pijesak. Ovi negativni čimbenici pri ulasku u okretnu šaku dovode do njegovog neuspjeha. Prisutnost maziva sprječava te čimbenike u dizajnu uređaja čak i kada zaštitni hitnici ne uspiju.

Dakle, za podmazivanje okretnih šaka na Uz Patriot SUV, potrebno je koristiti Litol-24 poznato mazivo. Jedan uređaj će zahtijevati oko 400 grama litol-24. U procesu obavljanja maziva zakretne šake potrebno je nanijeti mazivo i shranje. Za shranje, morate koristiti polukrug maziva-4m, koji je potreban oko 100 grama za jednu stranu.

Proces podmazivanja

Da biste temeljito podmazivali zakretnu šaku i zaslon, potrebno je izdvojiti ove detalje, ako je potrebno, očistiti unutarnje punjenje i primijeniti novi materijal. Za rad morate obaviti sljedeće radnje:

Zakretna šaka je dizajnirana za promjenu smjera automobila povećanjem pritiska na ručice upravljača, što osigurava promjenu kuta kotača.

Ovaj dio vozila je jedan od najznačajnijih. Zakretna šaka (UAZ, Volkswagen, BMW - Bez obzira na to osnova za glavčinu i priključen na druge pojedinosti zbog obično rasporedite dvije vrste dijelova: s čvoricom i vretenom.

Približni troškovi na tržištu

Možda još uvijek postoji okretna šaka lijevo ili desno. Izvana, oni su praktički identični, ali budući da su ti dijelovi izravno povezani s najboljima od svega, bit će reosigurani. Na jednom od njih nalazi se Sushka na drugom izlazu na uzdužnu vuču. Iz tih razloga njihove troškove razlikuje.

Autodeta se mogu kupiti u auto trgovinama, na tržištima automobila, naručiti na raznim mjestima. Desna zakretna šaka košta oko 8.400 rubalja, na lijevoj cijeni počinje od 6530 rubalja. To su približne stope šaka na UAZ-31519.

Nemojte uštedjeti, čak i ako će cijena domaćih rezervnih dijelova biti veći od kineskog. Više nego vjerojatno, skupi predmet će trajati mnogo duže.

Kako napraviti pravi izbor?

Kada kupujete na tržištu, trebate obratiti pozornost na sedlo, gdje je instaliran ležaj zakretne šake (unutarnji isječak mora biti zatvoren bez pomoći čekića), kao i izgled detalja: bilo da postoji su korozije, tu su pukotine ili armatura. Svaka pukotina naknadno se može riješiti problem.

Detalji dizajna

Dijelovi okretne šake uključuju glavčinu i kočionu disk. Osim najvažnijeg dijela, ulaze u glavni set rezervnih dijelova namijenjenih upravljanju.

Ali najvažnija stvar na ovom popisu je još uvijek okretna šaka. Uz će poslužiti kao automobil, na primjer, izgraditi shemu za uklanjanje šake.

Zamjena i popravak

Unatoč naizgled složenosti, zamjena takvog detalja, kao zakretna šaka, ne predstavlja mnogo poteškoća. Prije svega, trebali biste staviti vozilo na ručnu kočnicu, a zatim ispod stražnjih kotača nadomjestiti anti-parametre i podići prednji dio automobila od strane dizalice.

1. Uklonite disk kočnice.
2. Uklonite privitak korita.
3. Uklonite ga sklop s kvačilom zatvaranja kotača, štit za kočnice i čvorište.
4. Uklonite polu-osi.
5. Odvojite potisak s okretne šake.
6. Uklonite vijke koji pričvršćuju loptu potporu ventilatoru kućišta polu-osi.
7. Uklonite zaustavljanje ograničavanja kotača.
8. Nakon postrojenja, disconssed shop lopte potpore iz kućišta polu-osi. Za ovu uporabu pulla za šarke lopte.
9. Pažljivo uklonite željeni detalj, u našem slučaju zakretanje šake.

Akcijska šaka Zamjenski veleposlanik treba obaviti obrnutim redoslijedom, bez zaborava staviti ograničivač rotacije. Za popravak, zakretna šaka trebala bi biti prva u vice i rastavljajte ga uvrtanjem montažnih vijaka, limitera vijka s bravom. Zatim, manžeta je uklonjena i osjetljiv pečat. Na kraju se ekstrahira neprobojna žlijezda.

Najteže iza, ostaje koje zahtijeva pažnju. Podrška za loptu uredno je preuzeta. Otprilike to je popravak i zamjena zakretne šake.

Zamjena Shkworna

Ima više pojedinosti koje trebate biti zamijenjeni s vremena na vrijeme - ovo je sjaj. Da biste ih zamijenili, morat ćete ukloniti okretni šaku i stezati ga u porici. Nakon toga, uz pomoć mandrela, trebali biste izbaciti čahuru KKWorna i dobro očistiti propusnice pod podmazivanjem i ispod zamjenskog rezervnog dijela u šaci.

Nakon ruba, postavite nove rukave na takav način da se rupe u njima podudaraju s rupama na šaci, a otvoreni krajevi gledali su u smjeru grede na prednjoj osovini.

U isto vrijeme, oba su rukava raspoređena na potreban promjer. Nakon toga očistite rukav i uzrokuju tanki sloj maziva. Zatim, podmazivanje brtvenih prstena i kanala u gomili šake, ugradite same prstenje.

Moguće štete

Unatoč činjenici da je zakretna šaka jedan od najvažnije "dugogodišnji" detalji automobila, njegova je šteta samo pitanje vremena. Ponekad se zaštitno kućište može puknuti, dajući pristup prašini i pijesak unutra, tako da povremeno kontrolira svoj integritet.

U slučaju da ne uspije, bit će zamijenjen najbolji način. Često se može vidjeti na okretnoj šaci naftnih bubnjeva, svjedoče da je šala žlijezda / polu-osovine labava. Ovdje jednostavno trebate promijeniti žlijezbu na bolje. Takvi se problemi često nalaze u automobilima koji su pali u nesreću.

Kako zaštititi od habanja

Oni vlasnici automobila koji su nedavno kupili UAz, često kada rotiranje upravljača čuje neugodne zvukove, kao da je metal u potpunosti udario metal bez podmazivanja. Često se to događa. Kako mogu zaštititi šake na domaćem automobilu? Ovdje sveprisutni litol dolazi do spašavanja.

Ako nema iskustva u popravljanju automobila, onda možete lijevo okretno šaka, kao i pravo, prevariti samo vani. Za više poznatih ljudi u automobilu mehaničara, takav je način prikladan: Ponovno učitavanjem kružnog žlijezda, premjestite ga u središte automobila i dodajte više litola na rezultirajući utore.

Ove operacije su napravljene nakon čišćenja automobila iz transportne boje ili polietilena. Također biste trebali provjeriti prisutnost pečata.

Izgradnja zakretne šake

Rasprostranjen dizajn okretne šake je takozvani "ravni križ". Iako većina njih izgleda gotovo isto, ali postoje razlike u veličini. Može biti malo više, drugi je malo manje.

Skretna šaka obično je izrađena od čelika. Zahvaljujući ovom materijalu, takva važna stavka je sposobna izdržati kolosalne opterećenja. Ali uz sve to, lakše će biti komad šake, to će bolje biti amortizacija i rukovanje. Stoga dizajneri pokušavaju dobiti optimalni težinski omjer za snagu.

Sadnju mjesta na auto dijelovi posebno su dizajnirani za pričvršćivanje prstenova za zaštitu od prljavštine koja ne dopuštaju prodrijeti u glavčinu ležaja sa svim vrstama smeća. Kućište je dizajnirano tako da je bilo prikladno zavijati elemente ovjesa.

Možete pitati zašto je većina člana posvećena Uz automobilu? Odgovor je: jer je to domaći automobil koji je uspio dokazati dobro - lako održavati, pouzdan na cesti.

Mnogi podcjenjuju ovaj automobil, vjerujući da su strani automobili bolji, ali to nije tako. Na mnogo načina, UAZ, čak je objavljen u Sovjetskom Savezu, premašuje mnoge moderne SUV-ove, ali, nažalost, ostaje neprepoznat.

Iako je od čelika, zakretna šaka je jedno od slabih mjesta bilo kojeg automobila, često zbog loših cesta. Vrijedi ga promatrati, jer je u odgovornoj minuti taj dio upravljanja koji može pomoći izbjeći nesreće.

Dana 20. rujna 2018. godine, proizvodnja ažuriranog SUV Uz Patriota započela je u ulyanovsk automobilskoj tvornici. Na montaži prvog automobila 2019. godine, svatko bi mogao promatrati uživo.

Tijekom planirane modernizacije, Uz Patriot SUV postao je snažniji, udobniji i praktičniji u svakodnevnoj uporabi, ne izgubljenim kvaliteta.

Glavna vijest - umjesto prethodnog motora na Patriotu, instaliran je motor ZMZ Pro. Radni volumen ostao je na istoj razini (2693 cm³), ali je agregat povećao omjer kompresije i mijenja se faze distribucije plina. Također imajte na umu pojavu ojačane glave bloka cilindra, dvospratnog lanca i novih klipova, ventila i bregastih vratila.

Kao rezultat poboljšanja, snage i okretnog momenta povećani su na 150 KS. i 235 nm (to je 135 i 217). Štoviše, vrhunac maksimalnog potiska pomaknut je u zonu srednje revolucije - na oznaci 2650 okretaja umjesto 3.900 o / min. Motor ZMZ Pro zadovoljava Euro-5 toksičnosti standarda.

Pet-stupanjski ručni mjenjač također je doživio nadogradnje. Inženjeri ulyanovsky automobilske biljke poboljšali su selektivnost pogona i smanjili poteze poluge mjenjača zupčanika i silu na njemu. Poluga je sada kompozitna i opremljena praznim praznim prigušivačima koja poboljšava vibroakustičku udobnost. Smanjenje pozadine buke i vibracija također je posljedica instalacije nove kvačila tvrtke LUK s podređenim diskom, a up-to-date neamerikal. 20% smanjena sila na papučicu spojke zbog novog opruge za oslobađanje.

Nakon UAZ ažuriranja, Patriot bi trebao biti čak i plemenit u pokretu. U modelu modela 2019, poboljšano upravljanje s krutim trapezom i prigušivačem iz modela UAZ PROFI modela. Pros - povećana točnost kontrole i smanjena sredstva prilikom okretanja upravljača. Iz Pro SUV u UAz Patriotu dobio je prednju osovinu s promijenjenim nagibnim kutom kraljeva i otvorenim okretnim šakama, zahvaljujući kojem se radijus preokreta smanjio za 0,8 m.

Poboljšana glatkoća moždanog udara pružaju nove amortizere ispred i stražnje, kao i stražnje dvije litrenske opruge, koji su 6% mekša bivša tri-škriljevca. Osim toga, zbog više udobnosti putnika drugog reda, debljina stražnjeg stabilizatora poprečne stabilnosti se smanjuje s 21 mm do 18.

Patriot je poboljšala izolaciju buke u kabini zbog većeg područja zvučnih materijala na štitu motora. Postao je tiši i zahvaljujući moderniziranim pečatama u otvorima bočnih vrata, s kojima su vrata zatvorena tišina. Osim toga, ispušna ventilacija iz unutrašnjosti stropa u prtljažnom prostoru preselila se u zoni stražnjeg odbojnika.

Patriot je postao prikladniji za putnike. Obraćeni su rukohvatima na prednjoj i srednjoj tijelima, primjetno olakšavajući proces sadnje. Činjenica da UAZ sluša želje kupaca, kaže činjenica da se dvostruka pečata pojavila u otvaranju petog vrata. S njim, kada otvara vrata debla, voda neće pasti u nju.

Imajte na umu da prije i za vrijeme emitiranja bilo tko može postaviti pitanje. Stručnjaci UAZ odgovori na najpopularnije. Dakle, publika je bila aktivno zainteresirana kada se automatski prijenos pojavi na patriotu. I dobio odgovor.

"Automatsko" na Patriotu, trenutno smo aktivni trening. Sljedeće godine ja uvjeravam da će se automatski prijenositi, "Operativni direktor Uaz Ruslana Razheve je uvjerio.

Potrebni alat:


32x50-10 manžeta s proljetnim sklopom, 2 kom.; Umetci (plastični ili brončani), 4 kom.; Brtva loptica (mačka. Br. 31-0121238), 2 kom. Schlus-4M; Hladno zavarivanje;

Uspostavljamo nove polu-osovine u kuglici. Orijentacija manžete provodi se od strane brtvenog proljeća - mora biti iz mjenjača glavnog prijenosa (tj. Kada instalirate oprugu, to bi trebao "gledati" na vas). Ugradite brtvu na kraj lopte.

U slučajevima kada postoji lagano trošenje ili deformacija osovine duž unutarnje hemisfere, upotreba kompozitnih materijala je dopušteno ispuniti oštećena područja. U tom slučaju potrebno je instalirati hrpu i umetke bez čekanja na polimerizaciju pripravka.

Uspostavljamo nove umetke (plastičnu ili broncu) u zakrećenju podrške na podršci lopte i primjenjivamo se na unutarnju površinu podmazivanja podmazivanja s SCR-4M.

Korak 14. Izgradite okretnu šaku

Potrebni alat:

Litol-24, 0,5 kg jedan način; Shrus-4M, 50-75 grama;

Uspostavljamo nove tvrdoglave pakes zakretne šake u kugličnu potporu i zakretne kućište šaka.

Prije montaže na unutarnjim površinama kućišta zakretne šake i lopte, primjenjujemo doslovno podmazivanje-24, oko 0,5 kg

i umetnite polu-osi sa šarkom jednakih kutnih brzina, koji se nanosi s 6m do 100 grama.

Korak 15. Ugradnja podrške lopte

Nosimo potporu lopte na polu-osovini, dok gledate ispravnost njegove orijentacije.
Dno potpore lopte određuje se vrlo jednostavno: na prirubnici s donje strane - tri rupe, s vrha - dva. Orijentacija kućišta zakretne šake preporučujemo obavještavanje pri rastavljanju, na primjer, jezgri ili boju.
Mi obraćamo pozornost na to, jer se čvor prikuplja u bilo kojoj kombinaciji i može se lako zamijeniti.

Korak 16. kvadratna mast

Potrebni alat:

Skvorni; SLS0 4m do 30 grama ";

Konusna površina i niti stezne čahure, trljanje površina stožera. Podmažite s mazivom SCR-4M.

Korak 17. Stezanje steznih rukava

Potrebni alat:


Ključ shkvorna; Glavu na 27; Ključ je okretni moment do 30 kg m2; Mekani (bakar ili aluminij) mandrel; Čekić; Čeljusti;

Umećemo u navojne rupe kućišta probijanja u rupama navojnih navoja i zamotajte stezne rukave prije zaustavljanja stože na potporu. Ako ste instalirali osovinu s kanalom pod mazivom, onda za daljnji rad potrebno je isključiti od njih s ključem ključ "na 8"

Kućište zakretne šake preseljeno je s obzirom na kugličnu potporu s točnošću od 0,2 mm od krajeva priljeva kućišta zakretne šake, uz pomoć ključa zakretanja s glavom "27"

1 - PIN;
2 - kućište šake zakretanja;
3 - Scrull Scroll;
4 - KKvorn;
5 - umetak;
6 - šarke jednakih kutnih brzina;
7 - podrška loptu;
A i B - kontrolirane dimenzije, a \u003d b

Alternativno povećanje okretnog momenta na 2-3 kgf * m, koristeći trenutak (povremeno kontroliranje simetrije u odnosu na ciljeve, odstupanje ne smije prelaziti 0,2 mm), Zategnite stezne rukave po konačnom momentu od 20-25 kgf * m.
S dosljednom povećanjem okretnog momenta steznog rukava svaki put mekan mandra Nanesite udarac s čekićem (videozapise) duž osi stože na obje strane.
Potrebno je osigurati točnost simetrije ugradnje kuglične potpore od 0,2 mm, u odnosu na kraj priljeva kućišta zakretne šake.
Mjerenja za proizvodnju schuncirkul.
Ovaj centar je potrebno za ispravan rad pečata polu-osovine i smanjiti opterećenje na šarke jednakih kutnih brzina.

Mi skrećemo vašu pažnju - nakon zatezanja steznih rukava s naporom od 25 kg * m lopte podrške u odnosu na kućište okretne šake rotira vrlo čvrsto, tako da bi trebala biti. Sila rotacije se podešava odvojeno - pritezanjem gužva matica ().

Korak 18. Poplave isječke i lisice zakretne šake

Potrebni alat:

Litol-24, 100 grama; Glavu na 10.

Šupljina između otpornosti na loptu i kućišta zakretne šake je pokupljena Litol-24.

Onda instaliramo zakretnu šaku.

Ugradite osjetljiv prsten (prsten SP134-12-5), koji se mora prethodno oploditi strojno ulje.

Ugradite lisice zakretne šake

S glavom "10" donijela je do osam vijaka M6x12

Korak 19. Podešavanje zaustavljanja brave

Potrebni alat:

Ključ 12, 14, 17; Kalkularno s kolubinom (kolumbijski);

Zajebamo vijak za zaključavanje s bravcem, postavite izmjerenu promjenu visinu i pričvrstite ključ "na 17" i ključ "do 12".

Uključite vijak M10x1x16 za 14 ".

Korak 20. Ugradnja brtve i poluge zakretne šake

Potrebni alat:


Glavu na 19; Brtva pod oblogom stožera (mačka .3160-2304028), 3 kom. Brtva ispod okretne poluge (mačka. Br. 3160-2304029), 1 PC.

Ugrađujemo brtvu, oblogu i usporite maticu M16x1,5 s prirubnicama na kraljevlju.

Uspostavljamo brtvu i polugu zakretne šake, matice utora i pričvrstite ih u četiri ml2x1,25 matica s glavom "na 19" i vijak M16x1,5 matice na prirubnicu. Ova fotografija ima ručicu zakretne šake za UAZ-374195 automobila i njegove izmjene

Korak 21. Instaliranje okretne šake s polu-osovinom

Potrebni alat:

Ključ do 14.

Mi donosimo okretnu šaku s polu-osovinom na ventilator polu-osi na pet posebnih ML0x1x30 vijka, od kojih su dvojica prethodno oblačila ograničena okretanje, ključ "na 14" dok se ne zaustavi.

Pažnja, nakon trčanja od 200-500 kilometara. Ponovite pritezanje navedenih pet posebnih vijaka ML0x1x30.

Korak 22. Podešavanje podrške lopte

Potrebni alat:


Glavu na 24.