Klasifikacija i označavanje dva. Klasifikacija i označavanje brodskih internih kotača motora Što je marka motora

Označavanje DVS prema GOST-u

Obilježavanje motora s unutarnjim izgaranjem (DVS). Mark vam omogućuje da prosudite glavne značajke dizajna i veličine dizela. Njegove tehničke su ekonomske karakteristike (snaga, brzina, potrošnja goriva, ulje za podmazivanje, itd.) Daju se u putovnici ili obliku (priručnik).

Osnovni opis

Prema GOST 4363-48, svaki motor s unutarnjim izgaranje ima uvjetnu oznaku pod nazivom brand. Znamenka u oznaci označava broj cilindara, slova karakterističnog za motor i frakciju - promjer cilindra (numeritora) i poteza klipa (denominator) u centimetrima. * Pravilno izraziti u milimetrima! Osim toga, nakon što frakcija može podnijeti brojku koja označava broj nadogradnje.

Karakteristike karakteristika DVS-a

U skladu s GOST 4363-48, slova u markama motora znači: h - četiri-moždani udar d - dva-moždani udar dd - dvotaktni dvostruko djelovanje g - plin p - reverzibilan c - brod s reverzibilnim kvačilom p - s prijenos zupčanika do - CREICOPPICS N - s napuhavanjem

Dodatno

Neka biljka, osim obveznog obilježavanja, dodijeljene su tvorničke marke proizvedene motore. Na primjer, brand prema motoru GOST:

6CSSP 15/18 je dekodiran kako slijedi: šestokotporna posuda od šest cilindra s prijenosom kvačila i smanjenja unatrag, s promjerom cilindra 150 mm i klipnog udara 180 mm; Factory Engine Brand 3D6. 6hd 31,8 / 33 - šestokosocilindrični četverokut s upalom, promjera cilindra 318mm i 330 mm klipnog hoda; Tvornička oznaka D50.

Izvor: Rezervirajte "brodski dizels (uređaj, temelj teorije i operacije)" A.F. Gogin, D.F. Kupriyanov, e.f. Kivalkin

Wikimedia Foundation. 2010.

DVS je klasificiran prema sljedećim značajkama:

1 - po prirodi radnog ciklusa - toplinsku opskrbu radnom tekućinom na konstantnom volumenu, konstantan tlak i miješanom dovodu tijela (tj. U konstantnom volumenu, zatim pri stalnom tlaku plinova);

2 - prema metodi provedbe radnog ciklusa - četverotakta, u kojem se ciklus provodi za četiri uzastopna moždanog udara klipa (za dva okreta radilice) i dva-moždani udar, u kojem se provodi ciklus dva uzastopna udarca klipa (za jedan red radilice);

3 - Prema metodi dovoda zraka - s vrhunskim i bez poglavlja. U 4 --- moždani udar, bez tlaka, cilindar je ispunjen svježim punjenjem (zrak ili vrućoj smjesi) pomoću usisnog klipnog udara, u 2 - stroke-stroke-klipnom kompresoru s mehaničkim pogonom od motora. U FDC-u s nadzorom (oni se nazivaju kombinirani) turbopunjač opskrbljuje zrak na motor na povišenom tlaku;

4 - prema metodi paljenja goriva - s paljenjem od kompresije (dizelskim motorima) i sa svjetlom paljenja (karburator i plin);

5 - po prirodi korištenog goriva - tekuće gorivo i plin;

6 - prema metodi miješanja - s unutarnjim stvaranjem miješanja, kada se smjesa goriva-zraka formira unutar cilindra (dizelskim motorima), a s vanjskim stvaranjem miješanja, kada se ova smjesa priprema prije nego što se dovodi do radnog cilindra. Glavne metode unutarnje miješanje, volumen i film i film;

7 - prema vrsti komore za izgaranje (policajac) - s neuzvraćenim pojedinačnim ocjenjivanjem, s poludifiniranim (policajcem u klip) i podijeljenom policajcu (predkomercijska, dramatična i zračna -1Pori);

8 - u smislu rotacije radilice n - niskog okreta n. < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n. < 750 min -1, visoki krug 750< n. < 1500 min -1 i high-speed s n. \u003e 1500 min -1;

9 - po dogovoru - glavni namijenjen pogonu vozača brodova i pomoćnog;

10 - na načelu djelovanja - jednostavna akcija (radni ciklus se izvodi u jednoj šupljini cilindra), dvostruko djelovanje (radni ciklus se izvodi u dvije šupljine - iznad i ispod klipa) i s suprotno pokretnim klipovima;

11 - na konstruktivnom izvršenju mehanizma za ručicu (CSM) - pastrve i kritofistika;

12 - uz mjesto cilindara - vertikalni, horizontalni, jednokratni, dvokrevetni, u obliku slova V, u obliku zvijezde.

Glavne definicije su sljedeće:

- NMT i NMT, koji odgovaraju ekstremnim položajima klipa u cilindru;

- Piston moždani udar, tj. udaljenost između ekstremnih položaja klipa;

- volumen kompresijske komore (ili izgaranja), koji odgovara volumenu šupljine cilindra kada je klip u NWT;

- radni volumen cilindra, koji je opisao klip između mrtvih točaka.

Da bi obilježili dizelske motore proizvodnje zemalja CIS-a, usvojene su konvencije koje se sastoje od slova i brojeva: C četverotak; D - dva-moždani udar; Dd je dvotaktni dvostruko djelovanje; P - reverzivno; C - s reverzibilnim spojkom; H - s nadzorom. Odsutnost slova u obilježavanju - motor je pokucan.

Industrija strojnogradnje proizvodi ogromnu količinu DVS-a, u načelu djelovanja, konstruktivno izvršenje, imenovanje itd. Da biste se upoznali sa svim raznim vrstama motora, preporučljivo je klasificirati ih (podijeljeno različitim značajkama). Mi ćemo dati takav DVS podjela prema sljedećim znakovima:

Po prirodi korištenog goriva:

• Benzin;
• Radeći na laganom dizelskom gorivu;
• Radeći na teškom preostalom gorivu (kao što je loživo ulje);
• Plinski motori (gorivo - prirodni ili generirajući plin);
• Tekućina za plin (glavno gorivo - plin, osting - tekući) i multi-gorivo sposobni raditi u širokom rasponu tekućih i plinovitih goriva.

Putem miješanja:

• S formiranjem vanjske smjese (karburator i plinski motori);
• S formiranjem unutarnje smjese (motori s izravnim injekcijom goriva i kompresorskim motorima).

Prema metodi paljenja goriva:

• S prisilnom paljenjem iskre (rasplinjač i plinski motor);
• Sa samookruženjem (dizelskim motorima);
• S mješovitim paljenjem (motorima kalorizatora i tzv. "Gas-veličine", u kojem plinske flammive od samo-paljenja male doze rally tekućeg goriva).

Prirodom opskrbe topline u radnom ciklusu:

• S opskrbom toplinom pri konstantnom volumenu (benzinski karburatorski motori);
• S opskrbom toplinom pri konstantnom tlaku (kompresorski dizelski motori);
• S mješovitim opskrbom toplinom (moderni dizelski motori).

Metodom provedbe radnog ciklusa:

• 4-moždani udar i 2 poteze.

Putem djelovanja:

• Jednostavno djelovanje (operativni ciklus se provodi samo u gornjoj šupljini cilindra);
• Dvostruka radnja (radni ciklus se provodi i na vrhu i u donjoj šupljini kružnog motora).

Prema metodi punjenja cilindara:

• Bez poticanja (kada je tlak zraka ili radna smjesa u cilindru približno jednaka ili manjem tlaku okoliša);
• Uz superpoziciju (kada se zrak ili radna smjesa dovodi do cilindra pod visokim tlakom zbog kompresije u jedinici za čišćenje).

Prema dizajnu komore za izgaranje:

• Motori s nerealiziranim komorama za izgaranje (većina brodskih dizelskih motora);
• S polu-kodiranim komorama za izgaranje (komora za izgaranje - u klipovu) i c) s odvojenim komorama izgaranja (odvodnja i predkomercijske motore).

Prema dizajnu klipa:

• Pastrva (kada se ležaj nalazi u klipovu);
• CreicoppicPic (ležaj - u Creicopfe);
• Rotary Motors (tzv. Vankel motori, u kojima je klip u obliku rotirajućeg rotora).

Na mjestu cilindara:

• Izvršenje retka (većina brodskih dizelskih motora);
• S suprotno pokretnim klipovima (DCSford diesel motori, Engleska; motori Kharkov stroj-građevinske biljke ZD-100, itd.);
• V, w, u obliku oblika;
• U obliku zvijezde;
• Okomita;
• Horizontalna itd.

Prema dizajnu organa kanala za razmjenu plina 2-moždani udar:

• S direktivnim ventilom;
• S izravnim i rešetkom;
• Uz konturnu čistku (kontura poprečno; konturna petlja ili kontura kombinirana, koja uključuje oba ova elementa).

Po odredištu:

• Glavni (koji djeluje na pogon izravno, putem mjenjača, uz pomoć vlasti ili generiranja plina na glavnu plinsku turbinu - tzv. "Dizatorima slobodnog klipa";
• Pomoćna (služi za vožnju pomoćnih mehanizama elektrane).

Ako je moguće, promijenite smjer vrtnje radilice:

• Reverzibilni (većina glavnih motora);
• Nestrani (pomoćni motori i neki od glavnih, koji imaju korake za vožnju ili vijčani zupčanik).

U brzini rotacije radilice:

• Nisko skretanje (s rotacijskom frekvencijom \u003d 60-350 o / min);
• Srednji zaokret (n \u003d 350-750 okr / rpm) i c) brze dizelske motore (n \u003d 750-2500 o / min i gore).

Po klipovu srednjeg brzine:

• Niska (prosječna brzina cm \u003d 4,5-7,0 m / s);
• Prosječna brzina (cm \u003d 7,0-10 m / s);
• Brzina (cm \u003d 10-15 m / s).

Glavni znakovi dizelskih motora uzimaju se u obzir u označavanju usvojenoj u Rusiji u skladu s GOST 4393-48. Dakle, 4-srke dizelski motori označeni su slovom "H", 2-moždani udar - "D", dvotaktni dvostruko djelovanje - "dd", 4-takt dvostruko djelovanje - "CHD", reverzibilno - "R", Dizelski motori s reverzibilnim spojkom - "C", s ugrađenim uklanjanjem prijenosa - "P", s superpozicijom - "H", Creicoppicni dizelski motori označeni su slovom "K".

Brod motor s unutarnjim izgaranjem

Na prvom mjestu marke motora je broj cilindara, na potonje - u promjeru numerizatora cilindra, u denominatoru, potez klipa u vidjeti. U nekim slučajevima, njegova modifikacija je specificirana na kraju motora brand. Ponekad se i motor primjenjuje i.

Neki primjeri označavanja:

1. Motor 6dkrn 60/229-10 - 6-cilindrindar, dvotaktni, jednostavni akcija, krupofon, reverzibilan, s vrhunskim promjerom cilindra d \u003d 60 cm, klipnim potezom s \u003d 229 cm, 10. modifikacija;
2. Motor 64 18/22 - 6-cilindrindar, 4-moždani udar, trone, ne-promatranje, bez pojačanja, promjer cilindara d \u003d 18 cm, klipnog hoda s \u003d 22 cm;
3. Motor 42 CHNSP 16/17 (Tvornička oznaka M-503G) - 42 cilindra, 4-udar, dodir, s nadzorom, s reverzibilnim promjerom, promjerom cilindra D \u003d 16 cm, klipnim potezom s \u003d 17 cm.

Prihvaćena oznaka ne dopušta sve znakove motora. Međutim, ova oznaka daje potpunu sliku o glavnim značajkama motora u usporedbi s naljepnicama usvojenim u drugim zemljama.

Materijal pripremljen za objavljivanje M. Shukhanov (aka Miha, ctteam) i MGS.

Napomena: u daljnjem tekstu, prijenos iz SI sustava na tehničke i leđa, gdje točnost nije potrebna, izvršava se s točnom točnosti do 2%. Energetski i ekonomski pokazatelji - na vanjskoj značajki velike brzine (GOST 14846 -81).

Obilježavanje DVS ZMZ-a.

Obilježavanje (identifikacijski broj) motora primjenjuje se na posebno prerađeno područje smješteno na lijevoj strani motora na bloku cilindra preko bobbara pričvršćivanja prednje motorne potpore. U označavanju motora koriste se slova latinske abecede (osim slova I, o, Q) i arapskih brojeva. Slova i brojevi se primjenjuju pomoću metode utjecaja marka. Obilježavanje se sastoji od dvije komponente: opisni i indeks. Deskriptivni dio obilježavanja sastoji se od šest znakova i ima sljedeću strukturu. Na prvom mjestu je skraćena digitalna oznaka modela osnovnog konfiguracijskog motora. Ako je oznaka modela motora uključuje manje od šest znamenki, onda su nule izbačeni na nepopulirane mjesta posljednjih znakova. Na primjer: "406200".

Kako bi se odrazila izvedba cjelovitosti motora osim osnovnog, primjenjuje se uvjetno slovo koda ove cjelovitosti, koji se nalazi na posljednjem znaku (desno). Uvjetan kodeks cjelovitosti dodjeljuje se proizvođaču (ZMZ). Na primjer: "40620 F" i drugi. Indeks dio naljepnice sastoji se od osam znakova (brojeva i slova). Prvi znak je uvjetno slovo motora motora motora (V - 1997; W - 1998; X - 1999; Y-2000). Naknadne godine bit će označene brojevima: 2001 Digital 1, 2002 - Slika 2, itd. Drugi znak je uvjetni digitalni kod za Skupštinu (transporter), u kojem se motor montira (o, 1, 2 ...). Naknadni znakovi su broj motora koji je dodijelio proizvođač (ZMZ). U nepopunjenim mjestima nuros su izbačeni indeks označavanja. Na primjer: "W4002774", gdje je W - - 1998; 4 - Kodeks Skupštine (transporter); 2774 - Broj motora. Na početku i na kraju obilježavanja, kao i između njegovih komponenti, znak za razdvajanje je izbačen - pet-šiljastih zvjezdica. Primjer obilježavanja:

Vrijeme faze.

DVS je klasificiran prema sljedećim značajkama:

1 - po prirodi radnog ciklusa - toplinsku opskrbu radnom tekućinom na konstantnom volumenu, konstantan tlak i miješanom dovodu tijela (tj. U konstantnom volumenu, zatim pri stalnom tlaku plinova);

2 - prema metodi provedbe radnog ciklusa - četverotakta, u kojem se ciklus provodi za četiri uzastopna moždanog udara klipa (za dva okreta radilice) i dva-moždani udar, u kojem se provodi ciklus dva uzastopna udarca klipa (za jedan red radilice);

3 - Prema metodi dovoda zraka - s vrhunskim i bez poglavlja. U 4 --- moždani udar, bez tlaka, cilindar je ispunjen svježim punjenjem (zrak ili vrućoj smjesi) pomoću usisnog klipnog udara, u 2 - stroke-stroke-klipnom kompresoru s mehaničkim pogonom od motora. U FDC-u s nadzorom (oni se nazivaju kombinirani) turbopunjač opskrbljuje zrak na motor na povišenom tlaku;

4 - prema metodi paljenja goriva - s paljenjem od kompresije (dizelskim motorima) i sa svjetlom paljenja (karburator i plin);

5 - po prirodi korištenog goriva - tekuće gorivo i plin;

6 - prema metodi miješanja - s unutarnjim stvaranjem miješanja, kada se smjesa goriva-zraka formira unutar cilindra (dizelskim motorima), a s vanjskim stvaranjem miješanja, kada se ova smjesa priprema prije nego što se dovodi do radnog cilindra. Glavne metode unutarnje miješanje, volumen i film i film;

7 - prema vrsti komore za izgaranje (policajac) - s neuzvraćenim pojedinačnim ocjenjivanjem, s poludifiniranim (policajcem u klip) i podijeljenom policajcu (predkomercijska, dramatična i zračna -1Pori);

8 - u smislu rotacije radilice n - niskog okreta n. < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n. < 750 min -1, visoki krug 750< n. < 1500 min -1 i high-speed s n. \u003e 1500 min -1;

9 - po dogovoru - glavni namijenjen pogonu vozača brodova i pomoćnog;

10 - na načelu djelovanja - jednostavna akcija (radni ciklus se izvodi u jednoj šupljini cilindra), dvostruko djelovanje (radni ciklus se izvodi u dvije šupljine - iznad i ispod klipa) i s suprotno pokretnim klipovima;

11 - na konstruktivnom izvršenju mehanizma za ručicu (CSM) - pastrve i kritofistika;

12 - uz mjesto cilindara - vertikalni, horizontalni, jednokratni, dvokrevetni, u obliku slova V, u obliku zvijezde.

Glavne definicije su sljedeće:

- NMT i NMT, koji odgovaraju ekstremnim položajima klipa u cilindru;

- Piston moždani udar, tj. udaljenost između ekstremnih položaja klipa;

- volumen kompresijske komore (ili izgaranja), koji odgovara volumenu šupljine cilindra kada je klip u NWT;

- radni volumen cilindra, koji je opisao klip između mrtvih točaka.

Da bi obilježili dizelske motore proizvodnje zemalja CIS-a, usvojene su konvencije koje se sastoje od slova i brojeva: C četverotak; D - dva-moždani udar; Dd je dvotaktni dvostruko djelovanje; P - reverzivno; C - s reverzibilnim spojkom; H - s nadzorom. Odsutnost slova u obilježavanju - motor je pokucan.