Nedavno, vozači i dalje imaju pitanje o "ispravnosti" instalacije "lijevo" i "desničarskih" guma. Činjenica je da kada pravedna montaža Gume po automobilu mogu se činiti da su gume instalirane naprotiv, asimetrično. Nemojte se bojati - to je normalno. Dakle, to bi trebalo biti.
Asimetrični nelijeve gume Nemate smjer rotacije, tj. Može se montirati na bilo koji kotač automobila.
Najvažnija stvar…
Najvažnije je da na sve gume (nakon instalacije) na vas " promatrao»Natpisi" Vani«.
Mogućnosti za oznake mogu biti različite:
stranka se može naznačiti sljedećim natpisima:
1. Unutrašnji strana:
Strana prema unutra
Montirajte ovu stranu unutra
Cote intérieur, itd
2. Vanjski Stranka, zauzvrat, bit će naznačena kako slijedi:
Strana okrenuta prema van
Montirajte ovu stranu vani
Cote extérieur, itd
Primjer obilježavanja vanjske strane ne-usmjerene asimetrične gume:
Zašto, zapravo ...
Zadatak da su dizajneri takvih guma stavili ispred njih su dva kotača na osi "radila" kao jedan.
Razvijene su asimetrične jedine gume kako bi se optimizirali vrlo kontroverzne zahtjeve za gume. Oni moraju položiti cijelu zrakoplov na suhu cestu i, u isto vrijeme, kako bi učinkovito uklonili vodu iz kontaktnog područja.
Vanjski dio je posebno napravljen za optimiziranje operativnih svojstava gume u brzini okretanja kada je visoka kvaliteta kontakt pomaže minimizirati trošenje gaznoga sloja.
Unutarnja strana gume osigurava stabilnost napora na početku i kočenja, kao i učinkovito uklanjanje vode ispod kotača.
Rotacija
Tijekom rada također se preporučuje preurediti asimetrične gume s prednjim stražnja osovina (i obrnuto) svakih 5000-7000 KM. Takva permutacija se provodi kako bi se u potpunosti izbjegla opasnost od pojavljivanja neravnomjerno trošenje gazište. U isto vrijeme, treba pamtiti da:
- ako guma ima određeni smjer vrtnje (označen strelicama na bočnom boku i riječ "rotacije"), tada bi gume trebala biti preuređena s prednje strane stražnje osovine na istoj strani automobila (prednja desna guma) je instaliran s leđa s desne strane, prednji lijevi - straga na lijevoj strani). Predivne razine izlaznih dobitaka u kockanju s izlazom novca omogućuju posjetiteljima kockanje brzo ispuniti depozitne račune. Kada trebate pokupiti nagrade, s izlazom novca na karti, gost takve internetske dvorane je dovoljan da popuni odgovarajući zahtjev za prijenos sredstava, s obzirom na granične granice za prijenos iznosa u Casino.
- Ako guma ne navodi smjer kretanja, onda se mogu preurediti poprečno, tj. Prednja desna guma za stavljanje leđa s lijeve strane, prednji lijevi - straga na desnoj strani i tako dalje.
Primjeri asimetričnih ne-usmjerenih guma
| Brand | Ljeto | Zima |
| Bridgestone. | Potenza re 001 adrenalin | Blizzak lm-30 |
| Potenza re760 sport | BLIZZAK LM-35 | |
| Turanza Serenity. | ||
| Turanza Er300. | ||
| Kontinentalni | ContizoomoNact 3. | ContivikingContact 5. |
| ContiPremiumContact 2. | ConticrossContact Viking. | |
| ContisportContact 3. | Contiwintercontact ts 810. | |
| Conti4x4sportkonct. | Conti4x4wintercontact. | |
| ConticrossContact UHP. | Contiwintercontact ts 830 p | |
| Cooper. | Zeon CS6. | Sport otkrivatelja M + S |
| Zeon XTC. | ||
| Zeon xsta | ||
| Dunlop. | SP Sport 01. | SP zimski odgovor |
| SP Sport 3000. | ||
| SP Sport fastsponse. | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx tt | ||
| Dobra godina. | Eagle F1 asimetrična | Izvedba ultra gripa. |
| Izvrsnost | ||
| Učinkovit. | ||
| Hankook. | Ventus Prime K 105 | Led medvjed w 300 |
| Vensus S1 Evo K 107 | Ledeni medvjed w 300a | |
| Kumho. | ECSTA X3 KL17. | Ja sam XW KW15 |
| ECSTA X3 KL17. | Ja sam XW KW17 | |
| Ecsta Kh11 | I`zen xw kc15 | |
| Ecsta Asx Ku21. | ||
| Michelin. | Ušteda energije. | Pilot alpin PA3. |
| Primatsko HP. | ||
| Pilot exalto PE2. | ||
| Pilot Sport PS2. | ||
| Širina. | ||
| Diamaris širine. | ||
| Štidnost | ||
| Nokian. | HAKKA I3. | WR G2. |
| HAKKA H. | WR G2 SUV. | |
| Hakka V. | ||
| Hakka z. | ||
| Z g2. | ||
| Hakka c kombija. | ||
| NRVI SUV. | ||
| Hakka z SUV. | ||
| HAKKA SUV. | ||
| Pirelli. | Pzero nero. | Zima 190 Sottozero. |
| Pzero Rosso. | Zima 210 sottozero. | |
| P nula. | Zima 240 Sottozero II | |
| Citurato p7. | Zima 270 Sottozero II | |
| P7 | ||
| Toyo. | Proxes cf1. | Snowprox S942. |
| Proxes cf1 SUV. | Snowprox S952. | |
| Proxes r33 | Otvorena zemlja w / t | |
| Yokohama. | Avid tz s316. | W.drive v902. |
| Parada spec-2 pael1 | ||
| C.drive ac01 |
Moderna bus industrija stvara svoje proizvode bolje i bolje. Univerzalni proizvodi su u stanju savršeno osjećati na suhom asfaltu, ukloniti vodu, pružiti prianjanje skupom i dodatno - osigurati akustičnu udobnost i smanjiti potrošnju goriva.
Za moderni strojevi Predlaže se razne skupovi s različitim gazima i smjesama. Takva univerzalnost ima jedan nedostatak. Uzorak gaznoga sloja razlikuje se na pola guma. Stoga se gume zadovoljavaju rotaciju, unutar ili izvan, govoreći o tome pravi smjer Rotacija.
U ovom članku ćemo govoriti o označavanju smjera rotacije guma, vrsta gume, smjera i izvanredni crtež gazišta, a također ćemo opisati i sve prednosti i mane takvih proizvoda.
Glavni čimbenik za obranje pozornost je zaštitnik gaznoga sloja. Kompetentno odabrani uzorak maksimizira kontaktnu mrlju sa skupom i pomoći će vam da uklonite vodu i kašu snijeg, sprječavajući trljanje. Kotači su oboje s usmjeravanjem i izvanrednim uzorkom ili asimetričnom strukturom. Razlikuju se tehničke karakteristike, Troškova proizvodnje i uvjete preporučene uporabe.
Svestrani se smatra skup s simetričnim ne-usmjerenim zaštitom. U Dodatku tehnološki proces Proizvodnja takvih guma je mnogo jednostavnija od posebnih guma, što pozitivno utječe na cijenu. Osim toga, instalirajte gume s takvim gazom lako, jer za brkanje sadnja Nemoguće je.
Međutim, ovaj crtež ne pruža maksimalni kontakt u guma sa skupim vremenskim uvjetima. Ova odluka je kompromis. Bolje je koristiti univerzalnu gumu kao rezervnukoji će lako postati na bilo kojem mjestu, ali ne kao dnevna opcija.
Usmjerne gume imaju vlastiti uzorak, što vam omogućuje učinkovitije uklanjanje vode i odoljeti akvaplaning. Karakteristike u usporedbi s gumom s korištenim uzorom, mnogo više. Međutim, u slučaju nepravilne instalacije utora za gaznoga sloja, naprotiv, odgoditi kapljice. Stoga je važno kompetentno instalirati takve gume.
Na takvim kotačima postoji vlastita oznaka u obliku latinske riječi rotacije. Smjer pokreta određuje se odgovarajućom strelicom. Nedostatak takvih guma je da se kotači mogu instalirati bez uklanjanja s diska samo na određenoj strani zbog činjenice da se uzorak gaznoga sloja razlikuje. Ako želite staviti lijevi kotač na desnu stranu, potrebno je gume rastavljanje.
Što vani znači na gumu
Najskuplje i visoke tehnologije kompleta instaliranih na automobilima smatraju se asimetričnim i usmjerenim gumama. Takve gume su u mogućnosti pružiti maksimalnu ulica u kontaktu u guma s cestom, visokom razinom spojke, samouvjerenom reakcijom na okret upravljača.
Takve karakteristike nalaze se na štetu različitih uzoraka na unutarnjoj i vanjskoj strani gume, gdje jedan dio ima "kišu", a drugi je "suhi" zaštitnik. Vanjski segment treadmill ima veću krutost i brze okreta jamči izvrsno hvatanje cestovnom površinom i stalnim kretanjem automobila.
Unutarnji segmenti, u pravilu, imaju manje blokove i poboljšali su performanse tijekom kiše, omogućujući vam da učinkovito uklonite vodu iz gaze. Uvjetno, možete podijeliti takve kotače na lijevoj i desnoj strani, jer se razlikuju u unutarnjoj vanjskoj strani gume i oni nisu međusobno zamjenjivi.
Izvan označavanja (izvan) govori nam o vanjskom dijelu kotača. Takva oznaka pomaže pri instalaciji automatskog udara vlastitim rukama, Ovaj natpis može se naći na bočnim kotačima, pored znakova dimenzija.
Unutarnje gume
Ponekad je na natpisu instaliran natpis (unutar) na gume. Ovdje je sve jednostavno - ovo je oznaka unutar gume s asimetrični uzorak, Slične oznake s olakšavaju instalaciju asimetričnih kotača, jer moraju biti instalirane prema tvrdim propisima. Inače, komplet neće osigurati pravilnu spojku s cestom.
Postoje kotači koji su istovremeno usmjerili i asimetrični crtež, koji je zaslužio najbolje recenzije, Takvi se kompleti omogućuju učinkovito držanje asfalta i osiguravaju maksimalnu kuku u situaciji kada su preostale gume već predane. Jedini nedostatak takvih guma je visoka cijena. Cijena guma istog proizvođača bit će 10-15% više. Pomoć za izračunavanje troškova prikladnog kompleta pomoći će poseban kalkulator.
Kako saznati smjer gume?
Guma s usmjeravanjem uzorka je vrlo jednostavna. Na bočnoj stijenki može biti strelica i rotacija natpisa.što ukazuje na kretanje automobila naprijed. Ako ne postoji takva oznaka, onda imamo nepromijenjeni zaštitnik, a smjer gume nije važan. 
Vizualno, možete odrediti i smjer vrtnje gume. Za učinkovitu drenažu iz gazišta, vodilice trebaju ići iz središta diska na rubove. Ako se crtež podudara, kotači su ispravno instalirani. Ako ne, onda je ovaj smjer rotacije netočan i vrijedi pozornost na to, preko kotača na strani kotača.
Često na setovima su prisutni dodatna notacijanošenje korisna informacija, Na primjer, možete vidjeti TWI oznaku na autobusu. To su pokazatelji koji označavaju stupanj trošenja gazišta. Posljednja oznaka nalazi se na minimalnoj dopustivoj visini od 1,6 mm. Takve oznake pomažu u razumijevanju koje gume treba zamijeniti i slijediti njihovu gumu.
Često u pitanjima postoji interes, što znači M + S. M + s naljepnice najprije stavljaju guma za sve sezonu, Literalna oznaka je blato + snijeg, tj. Moguće je učinkovito raditi na prljavštini ili snijegu. Međutim, vrijedi se prisjetiti da ne postoji univerzalno rješenje i nemoguće je uklopiti najbolju gumu u jednom setu.
Cijelo radno vrijeme najbolje radi s temperaturama s oštricom, tako da su takve kotačima demi-sezone. Uz značajnu fluktuaciju malo termometra u bilo kojem smjeru, karakteristike gume se značajno pogoršavaju u usporedbi s instaliranim sezonskim setovima. Stoga je poželjno imati ljetne i zimske gume. 
Unutarnja i vanjska strana gume
Oznake na vanjskoj ili unutarnjoj strani gume su iznimno važni kako bi se pravilno stavio gumu. Stoga ukratko sažeti navedeni materijal:
- najviše univerzalna je ne-usmjerena simetrična guma, koja se može staviti na bilo koje mjesto bez uklanjanja s diska, smjera - br. Stoga je vrijedno toga rezervni kotač s takvim gazom - to će olakšati po potrebi;
- označavanje vani, kao iznutra na gumama (prijevod: vanjski ili unutarnja strana), svjedoči o asimetričnom uzorku gazišta. Natpisi se primjenjuju na bočne stijenke proizvoda. Ovi kotači imaju dva različita dijela gume za suhi ili vlažni asfalt;
- asimetrična guma osigurava sigurnije spojke sa skupom, izvrsnom odvodnjom, maksimalnom kontaktnom točkom. Međutim, takve gume ne mogu se mijenjati na mjestima u odnosu na lijevi ili desni dio automobila;
- trošak takvih skupova je 10-15% veći od sličnih guma sa standardnim uzorkom;
- prilikom instaliranja asimetričnih skupova ili guma s uzorkom usmjeravanja, uzorak gaznoga sloja i smjer kretanja kotača treba uzeti u obzir. Pojedinosti o svim trikovima guma mogu se naći iz profesionalnih videozapisa.
Prilikom odabira guma, moraju se uzeti u obzir mnogi čimbenici. Najčešće obratim pozornost na proizvođača, troškove i druge karakteristike. Međutim, mnogi vozači zaboravljaju takve važan trenutakKao uzorak gaznoga sloja. Uostalom, mnogi od njega ovise mnogi važni pokazatelji, Koji je crijest zaštitnika bolji: usmjereni ili asimetrični? Mi ćemo odgovoriti na ovo pitanje detaljnije za zimske i ljetne gume.
Kakvu crtanje gazno je bolje za zimske gume
Dakle, počnimo s osnovama. Ukupno postoje dvije skupine tipa i smjera gazišta, uključujući dvije podskupine:
- Simetričan,
- Asimetrični.
Svaki od njih može biti:
- Usmjereno,
- Unirefiniran.
Usmjereni crtež je vrlo teško zbuniti, jer je vrlo sličan engleskom simbolu "V". Mnogi od njega nazivaju se božićno drvce ili strijele. Gume s takvim uzorom značajno su superiorniji od drugih modela pri vožnji na mokroj premaz.
Opcije ljetni štitnici Kada automobil djeluje uz kalupni snijeg, masa je poput gume u gumama i eventualno se prikazuje odatle. U ovom slučaju, spojka sa skupim ostaje nepromijenjena.
Sva svojstva guma s usmjeravanjem uzorka spremaju se pri velikoj brzini, tako da su instalirane na brojnim sportskim automobilima. Međutim, postoje simetrične usmjerene gume i nedostaci. To uključuje:
- Visoke razine buke, osobito pri velikoj brzini, koja razbija udobnost kada se kreće.
- Još jedan vrlo težak minus je slaba otpornost na habanje.
U isto vrijeme, mnoge napomenu da ako na putu takav kotač bude neupotrebljiv zbog probijanja ili rezanja, onda ga neće uvijek promijeniti u rezervu. To je zbog činjenice da se smjer kotača može razlikovati.
U isto vrijeme, ako se pretpostavlja da se vozi pri velikoj brzini ili čestim pokretima na mokroj premaz, tada su gume s usmjerenim gazom u tim slučajevima savršene.
Asimetrični uzorak gaznoga sloja usmjeren je samo uz polovicu, a drugi je normalan. Oni također imaju izvrsnu otpornost na učinak akvaplaning. Za razliku od usmjerenog uzorka, simetrični tip ima povećani resurs.
Na strani dio najčešće postoje blokovi koji su odvojeni od središnjeg dijela. Oni su odgovorni za manevriranje, kao i stabilnost tečaja. Zbog toga, kroz utore, vlažne i sniježne gume prelaze što je brže moguće, ne degradirane s kvačilom s cestom.
Ova vrsta gume je vrlo popularna, instaliraju se na mnogim automobilima iz tvornice. Međutim, mnogi vozači ih ne stavljaju zbog visokih troškova, iako su pokazatelji u takvim guma veći od onog od analoga.
Zaštitnik za ljetne gume
Usmjereni obrazac gaznoga sloja na ljetnim gumama izgleda isto kao i zimi. Također je poboljšana otpornost na učinak učinka, ali zbog nedostatka bočnih blokova, pojam stabilnost u takvim gumama nije najbolja.
Na temelju toga se može napomenuti da se za agresivno stil vožnje i oštri manevre ne uklapa.
Za teren, gdje u ljetnim ljeto često pada kiša, takve gume će biti najbolja opcijaAli za vožnju velike brzine nisu prikladni. Oni također ponoviti nedostatak s nemogućnošću zamjene rezervnog kotača, jer za svaku stranu trebala bi biti vlastita.
Asimetrični ljetne gume Svestraniji i prikladniji za bilo koju vrstu cesta. Oni su izdržati opterećenja koja se pojavljuju pri velikoj brzini, a također se uklapaju za mirnu vožnju. Međutim, oni imaju značajan nedostatak - visoke cijene.
Preplaćanje za takve gume je samo ako ste ljubitelj agresivnog stila vožnje, jer u drugom slučaju neće biti razlike.
Rješavanje koje je zimske ili ljetne gume bolje: simetrično ili asimetrično, potrebno je usredotočiti se na činjenicu da je izbor vrste gazišta zavist dva glavna čimbenika. Prvi je preferirani stil vožnje. Drugo - vremenski prometni uvjeti koji prevladavaju u području u kojem se radi automobil.
Status kotača na automobilu obraća pažnju na bilo koji upravljački program. Nema iznenađujuće ili čudno u njemu, to su gume koje uspostavljaju kontakt s premazom, što ovisi o ponašanju automobila na cesti. Da bi se postigla dobra kvačila kotača s platno, proizvođači guma uzimaju uistinu herojski napor, asimetrične gume Potrebno je uočiti kao jedan od pokušaja poboljšanja ponašanja gume tijekom vožnje.
Gume s asimetričnim uzorkom gaznoga sloja
Ponudi se izbor vozača različiti tipovi Gume, ali svi se uglavnom mogu podijeliti na vrste tipa gaznoga sloja:
- simetričan;
- usmjereno;
- asimetrični.
Primjeri gore navedenih obrazaca gaznoga sloja prikazani su u nastavku:
Na autu, kotač doživljava značajna opterećenja, a oni se značajno razlikuju u promjeni uvjeta na cesti - snijeg, vodu, kočenje, overclocking, skretanje - u svakom od ovih slučajeva, gumeni radi na različite načine. Ovdje su asimetrične gume i osmišljeni su uzeti u obzir neke od tih razlika u odvojenim načinima kretanja.
Ovo ime je zbog njihovog izvornog uzorka gaze. Integrirana je na fotografiju: 
Kao što je već spomenuto, razlike povezane s uzorkom gaznoga sloja uzrokovane su različitim ponašanjima gume kod vožnje. Dakle, za konvencionalne simetrične gume je standard. Usmjerena guma se odlikuje najboljom drenažom na mjestu kontakta s premazom i namijenjen je za uporabu na mokroj cesti. I gume s različitim gaznoga sloja pružaju automobil s boljom stabilnošću tečaja i rukovanjem.
U ovaj slučaj Ponašanje automobila zauzvrat uzima se u obzir kada opterećenje mora biti uglavnom na vanjskom dijelu gume. Dakle, to je učinjeno krutim, s velikim uzorkom, koji osigurava stabilnost i upravljivost naizmjenbu. Unutarnji dio je izrađen od više mekana gumaZbog toga uklanja vodu iz upravljača, što smanjuje rizik od akvaplaniranja i povećava kontaktno mjesto s cestom.
U jednom trenutku proizvođači su napravili slične gume što je prije režija, ali se ispostavilo da je pretjerano, oni se trenutno ne proizvode, a nema razlike u desnim i lijevim kotačima.
Montažne asimetrične gume
Što još treba znati vozač o takvim gumama? Najvažnija stvar je ispravna instalacija na automobilu. Činjenica je da dizajn osigurava dvije strane - vanjske i unutarnje. Instalacija i ugradnja takve gume treba provoditi na takav način da izdrže točno njihovu lokaciju. Kako bi se osiguralo da se to na strani kotača nalazi se posebna oznaka - vanjski i unutarnji (vanjski i unutarnji).
Dakle, izvođenje instalacije takvih kotača, morate slijediti natpis izvan s našom strani.
Asimetrične gume postaju sve popularnije među vozačima. To se objašnjava najbolje ponašanje automobila s takvom gumom na cesti tijekom vožnje. Međutim, kako bi se osiguralo puni rad takvih guma, morate ih ispravno popraviti na disku i instalirati na automobil.
Smjer gume
Ako automobil kada se kreće dovodi do strane i brzo izbriše gume - zašto to može biti?
Napravio je ponovljeno okupljanje - kolaps, ali problem ne nestaje? To može značiti da gume nisu ispravno instalirane.
Prije instaliranja gume potrebno je odrediti smjer gume, jer gotovo svaki pokrivač je jedinstveni obrazac gaznoga sloja, koji se u potpunosti opisuje, samo kada je instalacija ispravno instalirana.
Klasifikacija
Sve automobilske gume podijeljena u smjeru uzorka guma, formirajući nekoliko klasifikacija:
Važno: Postavljanje kotača, potrebno je da su svi natpisi "unutar" instalirani u smjeru vozača!
Definicija
Pravilno odredite smjer vrtnje gume je vrlo jednostavan - kada se automobil kreće naprijed "Božićno drvce (uzorak gaznoga sloja)" bi trebao biti prvi koji će dodirnuti cestovni kaput, Kada se zaustavlja, potrebno je da uzorak gaznoga sloja izgleda u suprotnom smjeru sa strane.
Metoda definicije je prikladna kao ljetne gumeI zimi.
Rotacija
Neke gume (na primjer, Bridgestone) mogu se preurediti na mjestima. To je učinjeno samo križanjem. To znači da je moguće voziti 45-60 tisuća kilometara, a zatim promijeniti mjesto kotača. Na mjestu desne stražnje strane moguće je staviti prednje lijevo, a na lijevoj strani - prednje desno. Tako da možete učiniti s prednjim kotačima, ali u strogo definiranom redoslijedu.
Ako je smjer kretanja gume postavljen - kotači se preuređuju na jednoj strani, tj. Prednje gume se mijenjaju na stražnji dio i obrnuto.
Kada su gume simetrično - moguće je promijeniti mjesto u bilo kojem redoslijedu.
Montaža
Za instalaciju asimetričnih bridgestonskih guma, potrebne su visoko kvalificirane vještine, ako se sjećate nekoliko uputa. Natpisi "unutar", "izvana" moraju biti strogo instalirani u skladu s pravilima.
Usmjerne gume moraju biti instalirane tako da se pomicanjem kotača premjesti u određenu strelicu smjera. Kada instalirate, potrebno je usredotočiti se na kretanje naprijed.
Simetrični (bez smjera) gume su instalirane po nahođenju vlasnika. Stoga ne postoje smjernice za ugradnju.
Važno: Ako je barem jedan kotač nepravilno postavljen, tada će se kontrola automobila oštro pogoršati, a gume će brzo doći u zapuštenost!
Instalacija se najbolje obavlja na sljedeći način:
Kompetentna instalacija ljeta, zime ili gume za sve sezone osigurava da će gume otkriti svoje izazoviI vlasnici automobila moći će se osjećati ugodno i sigurno u bilo koje doba godine, a na bilo kojoj površini ceste.
