Tijekom protekla dva desetljeća nalazi se stres između korejskih automobilskih tvrtki. Govorimo o Hyundai i Kiji. Danas uspoređujemo Hyundai IX35 i Kia Sportage i saznajte što je bolje.
Prije nastavka na raspravu o povijesti IX35, vrijedno je napomenuti da je ovaj crossover zapravo drugi generacijski model legendarnog Tuxona. Automobil je debitirao 2009. godine. Došao je zamijeniti neuspješnu debi verziju Tuxona. Vjerojatno, zahvaljujući toj činjenici da je crossover brzo primio široku slavu na globalnom tržištu. Zanimljivo je da je automobil izgrađen na temelju jedne platforme s današnjom vizom. Za europska tržišta, Crossover Skup se provodi u Češkoj i Slovačkoj.
U 2013. godini održana je velika restliling crossover, zbog čega je automobil primio točku promjene, a jedan novi motor je dodan. Crossover je čak prepoznat kao najsigurniji u razredu parketa. U proljeće 2015. godine njegovo mjesto na tržištu uzeo je treću generaciju Tuxona.
O Kia Sportyja prvi je govorio 1992. godine, kada je predstavljen na motornoj emisiji u Seulu. Na prodajnom tržištu, automobil se može naći od 1994. godine. Važno je napomenuti da je debitantna verzija sportaša također ponuđena u tijelima kamioneta. U 2004. godini, u okviru Pariškog motornog showa, održan je dugo očekivani debi automobila druge generacije. Novi crossover izgrađen je na jednom modulu s Tuxon. Međutim, automobil ima problema s razinama sigurnosti.
U 2010. godini predstavljen je sportski spoj, koji je u 2011. godini prepoznat kao najbolji u Slovačkoj, kao i najizbirljivije u razredu. U 2015. godini, Korejski je predstavljen četvrtoj generaciji, koja je ponovno prepoznata kao najizbirljivije crossover.
Ne smisnosti za usporedbu karijere takve divove kao Sportyj, i relativno mlada IX35, pogotovo zato što se drugi danas više ne proizvodi.
Izgled
Vanjski dio novog IX35 u suprotnosti s izgledom debi Tuckson. A to ne čudi, jer je u usporedbi s njegovim prethodnikom, automobil je postao moderniji i moderniji, a povećao je i njegove dimenzije. Ispred, programeri postavljaju branded falseradiator rešetke i proširene glatke haube. Osim toga, trebate obratiti pozornost na ogromne lukove kotača i velika vrata.
Nakon restyling 2013, rešetka radijatora primila je novu unutarnju strukturu, a poklopca je postala više olakšanja, kao što se ispalo kasnije, poboljšala je ukupnu aerodinamiku automobila.
Uz eksterijer sportanja stvari su mnogo teže. Debi verzija u svim aspektima nalikovala je tipičan američki kamionet od 80-90-ih, koji je posebno volio iste američke vozače. Model drugog generacije značajno se smanjio u veličini i dobio je skromniji izgled. No, već Sports 3 u smislu vanjskog dijela imao je mnogo zajedničkog s IX35, budući da su obje skretnice izgrađene na temelju jednog modula.
Dizajn, posljednji za danas, ovo je pravi umjetničko djelo. Ovdje želim zabilježiti elegantnu rešetku za hladnjak, koja je savršeno u kombinaciji s prednjim svjetlima za glavu i LED svjetla za maglu. Kao što je već spomenuto, eksterijer Sportažaj je prepoznat kao najbolji u 2006. godini.
Ako usporedite izgled Hyundai Ay X 35 i Kia Sportage, druga opcija izgleda jači.
Salon
Zanimljivo je da u dizajnu interijera oba crossovers može naći mnogo zajedničkog. Na primjer, to je vrlo slična ploča s instrumentima, a isti raspored središnje konzole. No, poluga prekidača brzine i kolo upravljača, svaki od automobila, je autorov razvoj inženjera tvrtke. Kvaliteta materijala od završetka je bolja u IX35, ali se sportaški salon može pohvaliti većim kapacitetom.
S obzirom na sva dvosmislenost trenutne situacije, u ovom trenutku ćemo spriječiti crtanje.
Tehnički podaci
Motorna linija IX35 ne bi se trebala nazvati naprednim, jer nudi samo jedan dvoslovni motor i isti dizel. Sportska sportska situacija je mnogo bolja. Na primjer, crossover četvrti generacije opremljen je benzinskim motorima za 1,6 i 2,0 litara, kao i dizelskim motorima s volumenom od 1,7 i 2 litre.
| Model | Kia Sportage 2017. | Hyundai IX35 2015. |
|---|---|---|
| Motori | 1.6, 2.0 | 2.0 |
| Tip | benzin, dizel | benzin, dizel |
| Moć, HP | 150-185 | 136-184 |
| Spremnik za gorivo, l | 62 | 58 |
| Prijenos | mehaničari, automatski, varijator | mehanika, Avtomat |
| Ubrzanje do 100 km, s | 9.1-11.6 | 9.8-12.1 |
| Maksimalna brzina | 181-201 | 182-195 |
| Potrošnja goriva Grad / ruta / mješoviti | 10.9/6.6/8.2 | 11.4/6.9/8.6 |
| Baza kotača, mm | 2670 | 2640 |
| Prostoran, mm | 182 | 175 |
| Gabariti, mm. Duljina x širina x visina | 4480 x 1855 x 1645 | 4410 x 1820 x 1660 |
| Masa, kg. | 1474-1615 | 1455-1676 |
Prema karakteristikama, automobili su vrlo slični, unatoč činjenici da sportski model za 2 godine mlađi. Jedini bold plus imat će veću raznolikost motora i smanjenu potrošnju goriva.
Cijena
Trošak u osnovnoj verziji konfiguracije postavljen je na oznaku od 1.150.000 rubalja. Oni koji žele dobiti IX35 morao je iznijeti oko 1.100.000 rubalja. I uzimajući u obzir činjenicu da je osnovni popis opreme primjetno bogatiji u Hyundai Motors zabrinutost automobila, to je onaj koji je atraktivniji u smislu troškova.
Koji crossover "hladnjak" - Kia Sportaža ili? Slično pitanje postaje pred mnogim vozačima koji moraju promijeniti ili steći novi automobil. Ti su predstavnici vrlo slični, međutim, i drugi modeli tvrtki istog razreda (/). Međutim, oni skriveni na prvi pogled, parametri Kia Sportyj i Hyundai IX35 mogu imati značajne razlike.
Opći opis
Izbor će u velikoj mjeri ovisiti o skupovima i radnim uvjetima automobila. Za početak, potrebno je istražiti karakteristike svakog modela.
Kia Sportyj.
Sportaža je jedan od najupečatljivijih u Rusiji. Kombinacija modernog dizajna i izdržljivosti na posebno dobrim cestama, učinila je ovaj model samo nalaz. Izvana, crossover je nešto poput Toyota RAV4 2014: isti čučanj s izduženim uskim prozorima i prednjim svjetlima. Izgleda kao automobil vrlo elegantan i moderan.
.jpg)
Nova generacija modela ima više prilagodljivih amortizera, zahvaljujući kojem se automobil vozi pouzdano, pa čak i izvan grada, a zbog modernizirane suspenzije ponaša se tijekom oštre kočenja. Sportske serije opremljena je s tri varijante energetskih jedinica razne snage: benzin (150 KS) i dva dizela (136 i 184 KS).
Dizeli su prikazani u punom pogonu nego da se injektor pogona na prednjim kotačima ne može pohvaliti. Mjenjači Mjenjači: Automatska ili mehanika.
Također Kia ima razmak od 172 mm.
Hyundai ix35
IX35 je jedan od prvih modela Hyundai kompaktnih croskrivaca koji su se pojavili na ruskom tržištu. Automobil je nekoliko puta obnovljen. Neki dizajner i, i također poboljšani tehnički parametri.
.jpg)
U pogledu motora ne razlikuje se od protivnika. Isti benzin 150 snažno i dva dizela s 136. i 184 konjske snage.
Dizelski automobili se nude s automatskim kutijom s 6 stupnjeva grada, a verzija benzina može se kupiti s mehanika.
Suspenzija je prilično niska - samo 17,5 centimetra, što nije "cool" za crossover, ali male izbočine su prevladani bez problema.
Oprema pogona na sva četiri kotača se pokazuju otkazane. Pri brzini od oko 90 km / h, automobil se ponaša mirno, čak i uz odsustvo asfalta.
Usporedba parametara
Nakon pregleda kratkog opisa, započnimo komparativnu analizu pokazatelja konkurenata.
Kratki video valjak oko dva natjecanja crossivers može se vidjeti u nastavku.
Kao što je spomenuto na početku - automobili su slični. Kia je više nadograđena i stila, i dizajn. Hyundai - dokazani pouzdani crossover, čiji je trošak također nešto niži, a stabilnost je veća. Naša preporuka je sljedeća:
Da biste napravili izbor između Kia Sportage i Hyundai IX35, uzimajući u obzir vaše vlastite sposobnosti i upite, trebali biste se jahati svaki sami.
Twin Brothers Hyundai IX35 i Kia Sportaža treća generacija izrađena su od 2010. do 2015. - i apsolutno ne kao jedni druge. Izvana. Postoje li bolesti bolesti slične od rođaka?
P braća su često drugačiji: ako je sve Hyundai IX35 u Rusiji u potpunosti "stranci" - Češka, Slovačka ili Južnokorejska skupština, je Kia Sportage većinom suđenog u Kaliningrad Avtotor. No, bez obzira na mjesto rođenja s plastičnim elementima, nastoji vršiti laka, a s "kromiranim" završnim završetkom, čvrsti fisijski detalji su prskani. Da, a snaga premaza boje ostavlja mnogo toga za želji, a s posebnom lakoćom čipova i ogrebotina pojavljuju se u strojevima koji su obojeni ne "metalik", već običnim akrilnim.
Završna obrada vanjskih dekorativnih elemenata niske kvalitete
"Chrome" na detaljima ne mari za stavke, ali
0 / 0
Srećom, čelični čelik je prilično pristojan: bez zaštite, odmah je prekriven smeđem cvatom, ali prije korozije šibanje s nadutama u oštećenim mjestima, boja, u pravilu, ne doseže. A prava "dob" hrđa još uvijek rano traže čak i slučajeve prvih godina oslobađanja. Na primjer, uzeli smo petogodišnje Hyundai IX35 za detaljnu studiju s kilometražom od 100 tisuća kilometara, što smo vidjeli stručnjake za internetsku aukciju rabljenih automobila automobila, a sa svojim tijelom punim redom.
Od pojave "ospin" okrivljene pokrivenosti - nape pate
Ima li blizanci s poteškoćama? Ali time i relativno često grijeh od rođenja - osobito Kia Ruska skupština starija od 2012. godine. I poklopac prtljažnika muči se na nepravilnostima. Nije teško smiriti bravu brave.
Kia i Hyundai saloni ukrašeni jeftinim materijalima (na fotografiji) ispunjeni su "cvrčcima", posebno pravopis u hladnom vremenu.
Narodni lijek za kronični škripi naslon za ruku - zalijepljen blizu dvorske komada brtvila
0 / 0
Ovdje se približavamo sjedalima. U Kia Sportaža s "kožnim" završnim obradom (posebno iz kopija starijih od 2012), presvlake jastuka (200 dolara) često na rupe na rupice se trljaju, s kojima se dileri pokušavaju boriti uz instalaciju jastučića između okvira i trim. A sjedište Hyundai IX35 ne zaboravlja da se skine s pramca: pronalazi skrivanje ispod jastuka tajanstvenih mrvica, to znači da je okvir proširio blagi spužvasto pakiranje (120 dolara) - ako su sedesove masivne, stolice se iznajmljuju nakon dva ili tri godine. Trgovci su pali s tom nesrećom do 2013. zamjenom cijelog jastuka (360 dolara) dok ne propuštanje nije zaštitila dodatnu karticu.
I "koža", a stabla tkanina nisu previše izdržljiva
Koža upravljačnica može biti prilično polirana nakon jedne i pol ili dvije godine ili 30-40 tisuća kilometara
0 / 0
Less na bočnim stranama (250 dolara) - kao što je Hyundai IX35 primjer koji je dobio od stroja - u mrazu može se puknuti u sebi. Jednako tako, i crossover u oba crossers ne vole vjetrobrane (340-430 dolara): Posebno se raspršuju s oštricama brisača brisača. Panoramski otvor zbog hotelje mehanike s potisnim pogonima (1.150 dolara) također preferira da se zaglavi zimi (češće, kao ispražnjeni, na otvorenom položaju) - čišćenje i podmazivanje vodilica ne spašava uvijek.
Ako želite doći za volanom crossover, onda prilično odgovaraju trendu. Ova vrsta automobila danas zahtijeva posebnu popularnost među vozačima. Uostalom, takav automobil je dva u jednom. Crossover sintetizirao najbolje kvalitete automobila i SUV-a. Alternativno se može uzeti u obzir. Štoviše, pristojne križaljke su jednom predstavljeni s dva poznata proizvođača: Hyundai i Kia. Nuka je samo da su te tvrtke uspjele staviti na protok (u prosjeku od 1 milijuna rubalja) i karakteristike. Tako da shvatite što kupujete? Ne uzalud kaže da će sve biti poznato u usporedbi. Usporedimo, koji je bolji - Hyundai IX35 ili Kia Sportage.
Pristojan natjecatelji na globalnom tržištu - Hyundai Crossovers IX35 i Kia Sportyj
Ideju za dva milijuna
Prvo, mali prikaz naših heroja. Hyundai IX35 - Dugo očekivana zamisao Hyundai Motor Company (Južna Koreja). Ovaj model je postao najpoznatiji, koji je mnogo posudio od njega. 
Ideja o stvaranju "Iksa", Hyundaeventsy je izlegla oko tri godine. Projekt je uložio više od dvjesto milijuna u američkoj valuti.
Predstavio je automobil 2009. godine, au širokom pristupu pojavio se iduće godine. Danas se također prikupljaju u Češkoj i Slovačkoj. Kroz krhotine našeg tržišta, automobil je počeo probiti 2012. godine.
Sportaža na ruskom
Test Drive Car Hyundai IX35:
"VIP" -Komplekt
Sportski i IX35 dvoboj nastavlja se u cijeni. Najskuplja verzija Kia trajno će koštati oko 1,5 milijuna rubalja, a Hyundai je približno 1, 4 milijuna je stroj, pogon na sva četiri kotača. U takvoj konfiguraciji ćete dobiti, funkcija kontrole klime, jastuci su "nabori" ispred i na strani, električni automobil itd.
Zašto je slična "mljevena" Kia vrijedna toga? U ovom skretnicu nalaze se "svjetlo" diskovi za 18 inča, dnevni boravak s kožom presvlake, nevidljivi pristup, krovna panorama.
Uzeti jamstvo
Također, Kia ima više jamstvenog servisa. Pet godina (150 tisuća kilometara) je spreman proizvođač za sudjelovanje u besplatno popraviti. Ali u pravilu govorimo o popravku ključnih mehanizama. U isto vrijeme, Hyundai jamstvo je tri godine (100 tisuća kilometara).
Rivali ili drugovi?
Nakon usporedbe IX35 i Kia Sportage, kao što je trebalo, otkrili smo mnogo sličnosti. To je slučaj kada je braća postala natjecatelji. Ili možda ne? Možda rade s zajedničkim naporima da ojačaju ugled korejske auto industrije?
| Model automobila: | Kia Sportage. | Hyundai ix35 |
| Zemlja za proizvodnju: | Koreja | Koreja |
| Tip tijela: | suv | suv |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 5 | 5 |
| Volumen motora, kocke. cm: | 1995 | 1999 |
| Moć, l. str. / O. Min.: | 136/4000 | 154/6200 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 181 | 185 |
| Ubrzanje do 100 km / h, s: | 10,2 | 10,7 |
| Vrsta pogona: | pun | pun |
| Ppc: | 6 MCPP, 6 Automatski mjenjač | 6 MCPP, 6 Automatski mjenjač |
| Vrsta goriva: | benzin | benzin |
| Potrošnja na 100 km: | city 6.9; Ruta 4.7 | grad 11.4; Ruta 6.9 |
| Duljina, mm: | 4440 | 4410 |
| Širina, mm: | 1855 | 1820 |
| Visina, mm: | 1630 | 1655 |
| Pročišćavanje, mm: | 167 | 170 |
| Veličina gume: | 225 / 60R17,215 / 55R18 | 215/70 R16, 225/55 R18,25 / 60 R17 |
| Težina rubnjaka, kg: | 1305 | 1712 |
| Puna težina, kg: | 1830 | 2140 |
| Volumen spremnika za gorivo: | 58 | 58 |
Štoviše, ako potpuno pobjegnete iz analize tehničkih i vanjskih podataka i gledam u automobilsku dušu "od tih ljepota, možete vidjeti nešto drugo.
Kia Sportaža protiv Hyundai IX35 igra "omladinsku iskaznicu". On je doista više o adrenalinama i sportu. Takva avanturistička nesreća. Ali u "X" postoje bilješke flegmatizicije, pouzdana je i nepokolebljiva.
Dakle, borba "Kia Sportyj vs Hyundai IX35" završava svijet. Sažetak Ovo: Oba momci su dostojni privući pozornost i zaraditi poštovanje čak i najizbirljivijim automobilskim gurmanima.
Segment križanja u Rusiji i dalje dobiva zamah - u prvoj polovici 2014. godine, njihov udio među novim automobilima iznosio je 36,7%! I, sudeći po prodajnoj strukturi, situacija se neće promijeniti, a znatan dio ovog komada kolača pada na nekoliko korejskih blizanaca - Kia Sportage i Hyundai IX35. Za dva u rezultatima deset mjeseci - gotovo 52 tisuće automobila. Što privlači naše sugrađane ove modele privlače? Jesu li slični jedni drugima i koji od njih odabere? Da bismo to učinili, odlučili smo provesti komparativni test.
Još jedan razlog za test je i relativno novija ažuriranja - na kraju prošle godine, Hyundai ima blago podignut IX35, au proljeće, u motornoj emisiji u Ženevi, četkali su prekrivač i od restyling verzije Kia Sportagea. Istina, u slučaju Kia, razlike treba tražiti ispod mikroskopa - izvan to je samo promijenjena rešetka radijatora i LED stražnja svjetla. Očigledno, tvrtka je rezonantno odlučila ne izlagati radikalnoj promjeni uspješan dizajn, dizajniran pod vodstvom Petera Schraire. Usput, ne samo zahvaljujući njemačkom, trošak marke Kia raste iz godine - još jednom se povećao za 15% i sada je 5,4 milijarde dolara.
Međutim, Hyundai prema istoj konzultantskoj tvrtki Interbrand procjenjuje se gotovo dvostruko skuplji (10,4 milijarde dolara, visina je 16% u odnosu na 2013.), a među automobilskim brandovima traje sedmi mjesto. Da, i na ruskom tržištu, IX35 Crossover već preuzima dijete Kia Sportaža - za deset mjeseci 28 tisuća automobila prodano je protiv gotovo 24 tisuće. Iako je u 2013. situacija bila preokrenuta - onda je Sports pobijedio s minimalnom prednost. Nije li to zato što su naši sunarodnjaci bolje cijenili ažuriranje IX35?
Prijavite se svježu verziju Hyundai IX35 je mnogo lakši od moderniziranog Kia Sportage - u prednjoj optici pojavio se LED dijelovi dnevnog svjetla, što se samo Kia može pohvaliti. Trendy diode primljene i stražnja svjetla - kao u slučaju Kia, oni su instalirani na skupu opremu. Ostatak automobila nije se promijenio, a to je šteta - obilje pogrebnih elemenata u azijskom stilu ne dodaje prednosti IX35, lice je uznemireno s detaljima "Različitim zapisivanjem".
Bočna ogledala su dobra na oba strojeva - s vidljivošću problema s glatkim računom, "Burdocks" su veliki. Najbolje izvršenje IX35 i sportaže opremljene su lijepih 18-inčnih kotača, ali je zanimljivo da 16-inčni "lijevanje" stavlja na osnovne verzije Kia, a Hyundai se može pohvaliti "17-šokovima"
Bacite, svijetle, agresivno, a u Hyundaiju očito neće napustiti eksploataciju istočnih motiva u dizajnu, ali ih još nisu naučili koristiti s okusom. I općenito, ispred IX35 donosi povezanost s insektima iz fantastičnog filma. Kia također nije lišena kontroverznih detalja - Tko je osvojio Azijate u povjerenju glave da je Chrome cool? Plastični sjaj je kao nakit koji poduzetni navigatori su ažurirani od domorodaca do vrijednih stvari. A sada nije potrebno ploviti nigdje - rubalja se teče. Pogledajte potražnju - IX35 gubi na prodaju samo osnivač segmenta u četvrtoj generaciji Toyote Rav 4, a zatim malo, a gubitak sportskog položaja drži na 4. mjestu, preskakanje Nissana Qashqai naprijed.
Ali, naravno, slučaj nije uopće u Dunnsucy kupaca - popularnost IX35 i Sportaža u velikoj mjeri određuju cijene. Kia s dvoslojnim 150-jakim motorom, šesterostupanjskom mehanika i troškovima vožnje na prstima od 879.900 rubalja, a Hyundai će koštati 20 tisuća skupljih. Što je jeftinije s usporedivom moći? Da, samo utilitaristički
Handwood "kineski" i ažuriran
I na toj pozadini, nekoliko naših odjela izgleda mnogo zanimljivije i modernije.
Znatiželjno je da pri odabiru modifikacije sa šest-band stroj, Hyundai IX35 postaje jeftiniji - cijena počinje od 949.900 rubalja, a Kia Sportage je 30 tisuća skuplji. To je zbog razlika u konfiguraciji. Na primjer, sportski klasik može se pohvaliti grijanim upravljačem i svjetlosnim senzorom, ali Hyundai u performansama početka opremljen je s 17-inčnim aluminijskim kotačima umjesto 16-inča.
I trgovci voljno ići na ustupke - Kia Sportge Configuration ima popust od 30- 50 tisuća rubalja do kraja studenog, a dodatnih 50 tisuća će biti izbačen na izvedbu Luxe kada se Autochlama isporučuje u okviru programa recikliranja. Tako je postao vlasnik crossover s pogonom na sva četiri kotača s strojnim pištoljem u 1.069.900 rubalja prilikom odabira KIA-e ili za 1.029.900 prilikom posjeta Hyundai izložbenom prostoru. Osim izraženih modela, samo Mitsubishi ASX u početnoj konfiguraciji će koštati jeftinije.
Međutim, u našem slučaju govorimo o drugim cijenama - oba crossovers pala na test na vrhunskim nastupima. Kia Sportaža Premium s Xenon prednjim svjetlima, panoramski krov, 18-inčni kotači, udoban pristup, Infinity Audio sustav sa subwooferom, kožnim unutrašnjosti i navigacija mogu se kupiti za 1.359.900 rubalja, a gotovo slično opremljenom s Hyundai IX35 Prime + Style Pack (bez električnog) Vožnja vozača električni pogon i automatski "Parker") koštat će tisuću rubalja jeftinije. Ali maksimalni popust na Kini, ako vjerujete u službenu stranicu, sada može biti 140 tisuća rubalja. Dobra ponuda! A ako dođete sa sličnim cjenikom za trgovce Hyundai, oni mogu smatrati uvjerljivim argumentom.
- Nadzorna ploča Kia nakon ažuriranja ima pohvalu, ali još uvijek inferiorno ljepoti Hyundai vaga. No, osvjetljenje plavog gumba u IX35 je ne-kontrast na sumrak, a zaslon za kontrolu klime izgleda iskreno jeftino.
- Na sjajnoj plastičnoj kontroli klime ostaje otisci prstiju, ali ruke za podešavanje temperature su prikladnije od ključeva u Hyundaiju.
- Slika s fotoaparata stražnjeg stajališta lišena je putanja kretanja, a leće brzo prljaju čak iu kišnom vremenu. Što će se dogoditi zimi?
Paritet između Kia i Hyundai ne samo u cijenama - u popularnim crossovers istom tehničkom punjenju. Pod nape - 150-jake dvije litrene "četvrtine" Nu serije s izravnim injekcijom, izvanrednim 191 n ∙ m okretnog momenta i identičan šesteia-band automati. A platforma je ista - s međuosovinskim razmakom od 2640 mm. A ta tri centimetra koja su dulja od sportanja (4440 mm na 4410 mm) javljaju se samo na obliku odbojnika.
Zanimljivije je da stražnji putnici neće biti ravnodušni na koji će automobil sjediti. Sam kauč je integriran isti, ali zbog nagiba krova u Hyundai, postavljen je u nastavku, tako da postoji malo manje mjesta za noge u IX35. U Kini sletjeti iza okomito. Ali ne postoje druge razlike - usluge stanovnika "galerije" sklopivi nasloni za ruke s držačima čaša, džepovi na vratima i ... grijana sjedala! Ugodna opcija, osobito s kožnim presvlakama.
I vozači će cijeniti grijani upravljač u oba strojeva. Ali percepcija unutrašnjosti s prednjih sjedala je apsolutno drugačija! Unutra je razlika azijske i europske škole još jača. U IX35 - mlaz oblika i tekstura materijala, au tamno doba dana počinje smetati plavom rasvjetom gumba i prikaz kontrole klime, zbog čega je salon shvaćen od strane Aliel iz 90s. Iako je nadzorna ploča lijepa i informativna. Čini se da nije sve glatko i otpornošću na habanje - automobil s kilometražom od 30 tisuća kilometara, upravljač je već grčio da sjaji! Navigacijski sustav nije radio, koji je uporno vjerovao da je Hyundai bio u regiji Vladimir.
Salon Kia izgleda bolje - osobito dobru novu ploču, koja se pojavila tijekom restyling. Blokovi multimedijskog kompleksa i klimatske kontrole s velikim rukama za podešavanje temperature izgledaju solididnije. Ali ovdje postoje mane: ogroman nesiguran sive plastike izgleda jeftino, a na crnoj "sjajnoj" klimi postoje stalno tragovi prstiju. A ako je došao do dizajna interijera sportaša dima u duši, tada teksture materijala korejcima još uvijek rade i rade. Međutim, sve se prikuplja kvalitativno, glatke praznine, ništa ne opada i ne pada - to je istina za obje crossovers.
Tijekom razlika, postoji zapravo ne - iz Kia i Hyundai stranice su prekinuti, ali to je samo postavka mjenjača, a zatim se smanjuje dinamika ubrzanja. Stroj je konfiguriran za glatko prekidač, tako da se brzina naših odjela dobiva sporo. Mogućnosti su sasvim dovoljno kako bi se pouzdano zadržati u gradskom struju - u prosjeku, rezultati mjerenja od 0-100 km / h, IX35 se pokazalo 12,06 sekundi, a Sportge - 12.13 sekundi. Ali ne više. Za bilo kakvo ubrzanje potrebno je stalno poticati papučicu na pod i pričekati dok se "neukusan" motora motora, strijela brzinomjera spada u desnu polovicu brojača.
Kutija nevoljko odlazi do smanjenja, sve dok potonja ne pokušava zadržati u trenutnoj fazi zbog ekonomije goriva, a ne postoji sportski režim u niti Kia, ni Hyundai. Dakle, za intenzivnu pretjecanje ili dinamičniju vožnju, morate se prebaciti na ručno upravljanje i odabrati željeni prijenos unaprijed prije ubrzanja. U oba strojeva nema i podložne latice, pa je potrebno učiniti na stari način - poluga. I lik se stvarno mijenja - motori se rado okreću gotovo do 7 tisuća (vrhunac snage pada na 6200 o / min), a ugodan osjećaj pojavljuje se kada automobil doslovno slijedi plinsku pedalu.
Štoviše, u okretima Kia i Hyundai, oni pokazuju prilično "putničke" navike, pouzdano prianjajući za asfalt s Hankook Optimo gumama. Umjerena role, razumljivo i predviđeno ponašanje, za mjerenje točnih reakcija, a dovoljno je povratnih informacija na upravljaču čak iu udobnosti "Easy" ". Postoje još dvije mogućnosti - "Standard" i "Sport", ali oni samo dodaju nastojanja "baranka". Pitanje okusa. Sve opisano je relevantno za skretnice - nismo uhvatili razlike u pokretu.
Ali s glatkoćom moždanog udara, sve nije tako nedvosmisleno. Dok je cesta glatka - nema problema. Iznenađujuće, ali i deformacijski šavovi mostova i korejski nadvožnjak prevladaju se bez štrajkova i drhtava za sve tijelo. No, na velikim nepravilnostima ili na lošim područjima s češljem, cjevovodom i drugim nedostacima - nevolje! Amortizeri ne mogu ugasiti oscilacije od 18-inčnih kotača, tako da trese mnogo izazova. A ako jame naiđu na red, onda i Kia i Hyundai počinju skakati s puta. Dakle, to je moguće i ne sanjati o hvatanju na krunicu nekih Renault Duster ...
Patentnost? Pogledajte fotografiju - potezi stražnjih kotača su manji od ostalih automobila! Da, možete blokirati spojku srednje scene klikom na gumb, a sustav stabilizacije imitira interkolored diferencijalnu bravu, koja može pomoći s dijagonalnim visima. Ali bolje je ne razmišljati o ozbiljnim kolegama. I neka se ne osramotiti visoko zasađene odbojnike - od ruba do asfalta i Kia, i na Hyundaiju čak 32 centimetra, ali pod zaštitom kućišta kućišta samo 18 centimetara.
Općenito, udobno stanište Kia Sportage i Hyundai IX35 je urbana džungla. Glatki rad stroja je uljuljan u beskonačnim prometnim gužvi, potrošnju goriva u "80% gradski način, 20% staze" je 11-12 l / 100 km, a ceste u velikoj megalopolis su dovoljno dobri da ne brinete o sigurnosti od 18-inčnih pogona i vlastite kralježnice. Nakon ažuriranja, preljevi na prednjim regalima postali su tanji, što je poboljšalo vidljivost. Da, i s problemima s parkingom neće se pojaviti - u gornjim performansima nalaze se senzori ispred i stražnje strane, fotoaparat straga, a sportaš može pohvaliti i automatsko "parkiralište"!
Razlozi za popularnost Kia Sportaža i IX35 su očigledni - svijetli izgled, umjerene cijene i širok popis dodatne opreme. Ali što odabrati iz ovog para? Kao i kod dvoboja Kia Rio i Hyundai Solaris (Pročitajte materijal Dmitry Laskova "Da Koja je razlika?"), Zapravo nema razlike između njih, sve se dolazi samo na osobne preferencije, dizajn i praktičnost mjesta Centri trgovaca. A ako je sportaž i IX35 jednak nama, onda je europski red i udobnost Kia salona bio više u uredništvu "Auto Mail.ru".
Vadim Gagarin
Photo Viktor Borisov
