Dužnosti vozača automobila prije napuštanja linije. Prikupljanje uputa za vozače kako bi se osigurala sigurnost prometa. Promet kroz željezničke pruge

Upute

za vozilo vozača

sigurnost na cesti

Općinska državna ustanova

Srednja škola Novospesen

Upute broj 1.

"Zajedničke vozačke dužnosti"

Upute broj 2.

"Vozačke dužnosti prije odlaska kada rade na liniji"

Upute broj 3.

"Rad u teškim uvjetima na cesti"

Upute broj 4.

"Rad vozača i parking u mraku"

Upute broj 5.

"Značajke vozačkog rada u proljetnom ljetnom razdoblju"

Upute broj 6.

"Rad vozača u jesenskom zimskom razdoblju"

Upute broj 7.

"Redoslijed hitne evakuacije putnika u cestovnom prometu

Incidenti za vozače autobusa "

Upute broj 8.

"Dužnosti vozača vozila koji se bave prijevozom ljudi

I željezničke zahtjeve

Upute broj 9.

"Sigurnost i sigurnosne i sigurnosne tehnike za usmjerene upravljačke programe

Na poslovno putovanje i duge letove (više od jednog radnog smjena) "

Upute broj 10.

"Pružanje prve pomoći žrtvama transparentnosti cesta

Incidenti »

Upute broj 11.

"Pokret na ledenim cestama"

Upute broj 12.

"Kretanje kroz željezničke prijelaze"

Upute broj 1.

Zajedničke dužnosti vozača

Vozač mehaničkog vozila mora imati s njim:

Potvrdu o pravu na kontrolu vozila ove kategorije;

Registracijski dokumenti za vozilo (inspekcijski kupon, potvrda o registraciji itd.);

Popis putovanja ili rute, dokumenti za transportirani teret, kao i licencirana kartica. Vozač mora:

Prije odlaska provjeriti i na putu do dobrog tehničkog stanja vozila.

Zabranjeno kretanje zbog rada kočnicaupravljanja, uređaj za spajanje (kao dio vlaka), ne spaljivanja prednjih svjetala i stražnja ukupna svjetla

tamno doba dana ili pod uvjetima nedovoljne vidljivosti), neaktivno od vozača od strane brisača (za vrijeme kiše ili snijega);

Proći na zahtjev policijskih službenika. Ispit o opijenosti;

Osigurati vozilo:

1 policijski službenici za prijevoz vozila oštećenih tijekom nesreća, putovanja do mjesta prirodne katastrofe;

2. policijski službenici, savezna državna sigurnosna tijela, vladini službenikstrol u slučajevima ne tolerancije;

3. Medicinski stručnjaci, slijedeći u smjeru prolaza za pružanje pomoći meda;

4. Medicinski radnici, policijski službenici i savezne državne sigurnosne tijela, ratnici i slobodni policijski službenici za prijevoz građana koji trebaju hitnu medicinsku skrb u medicinskim ustanovama.

Vozač osoba koji su koristili vozilo treba zahtijevati certifikat ili zapis u turističkom listu koja označava trajanje putovanja putovanja, prezimena, pozicije, certifikat usluge, imena organizacije i od medicinski radnici - dobiti ton instaliranog uzorka.

Uz prometnu nesreću, vozač koji je uključen u njega je dužan:

Odmah zaustavite vozilo, omogućite alarm i postavite znak za slučaj nužde;

Nemojte pomicati objekte vezane uz incident;

Poduzeti mjere za pomoć žrtvama žrtve;

Oslobodite kolniku ako je pokret drugih TC nemoguće. Ako je potrebno osloboditi kolniku ili isporuku žrtava na svoj TS u medicinsku ustanovu kako bi se pred-popraviti u prisutnosti svjedoka, položaj vozila, tragovima i predmetima koji se odnose na incident i poduzimaju sve moguće mjere za očuvanje i organizirati mjesto nesreće nesreće;

Izvješće se dogodilo policiji i njegovom poduzeću; Ispunite obavijest o nesreći koja je vezana za policu osiguranja građanske odgovornosti;

Zabilježite imena i adrese očevidaca i očekuju dolazak službenika u prometnim policajcima.

Vozač je zabranjen:

Kontrolirati vozilo u stanju opijenosti, pod utjecajem lijekova, pogoršanje reakcije i pažnje, u bolnom i umornom stanju;

Prijenos upravljanja vozilom osobama u stanju opijenosti, bolnom ili umornom stanju, ne zabilježene na stazama lisica i ne imati vozačku dozvolu ove kategorije Tranne;

Ostavite na cesti (teret), stvarajući smetnje za pomicanje drugih vozila.

Upute broj 2.

Vozačeve dužnosti prije odlaska kada rade na liniji

Prije napuštanja linije vozač mora:

Proći pred-putovanje liječnički pregled; Uvjerite se u punoj cjelovitosti i tehničkom stanju automobila;

Po primitku putne dokumentacije, napravite dispečer na svoj certifikat za pravo na kontrolu vozila. Prilikom provjere tehničkog stanja automobila posebna pažnja Upaliti:

Rad motora, kočionog sustava, upravljač, pomoćna oprema (brisači, uređaji za rasvjetu, svjetlo i zvučni alarm), spojki i potporni uređaj (kao dio vlaka, traktora), brave i tijelo ili kabine, barovi zatvor teretna platforma, Vozila kontrolna vrata (na autobusima), sustavima grijanja, brzinomjer;

Stanje kotača, guma, ovjesa, stakla, državnih tablica, vanjski pogled automobil;

Nema propuštanja goriva, ulja, vode; Dostupnost znaka hitnog zaustavljanja, opremljenu kompletu medicinske pomoći, aparate za gašenje požara (u autobusima od 2 aparata za gašenje požara), čekići za razbijanje mesinga;

2-h. anti-tottal zaustavlja (za autobuse i automobile s dopuštenim maksimalna masa Više od 3,5 tona).

U slučaju otkrivanja grešaka u prisutnosti, prema pravilima ceste, operacija vozila je zabranjeno, odlazak na liniju za njihovo uklanjanje je zabranjeno.

Vozač nema pravo ići na let ako je njegov odmor između smjena bio kraći od vojnog trajanja rada u prethodnom promjeni, kao i s kašnjenjem potvrde o povremenom liječničkom pregledu

slijedite samo na određenom rutu. U skladu s uspostavljenim kapacitetom vozila i kapacitet za podizanje automobila;

početi se kretati i kretati se samo s zatvorenim vratima automobila, uz slučajeve kretanja s otvorenim vratima (za prelazak leda);

izbjegavajte oštre manevre, glatko dodirnite i usporite brzinu postupno, ne uzimajte strme izmjere;

održavati brzinu kretanja uzimajući u obzir ceste, vremenske uvjete i zahtjeve prometnih znakova;

kada kvar automobila ugrožava prometnu sigurnost, prihvaćanje mjera za eliminiranje, a ako je nemoguće, nazovite tehničku pomoć;

dok vozite, nemojte ometati vožnju automobila, ne pridružite se razgovorima s putnicima, ne ostavljajte na radnom mjestu dok se automobil ne zaustavi;

s prisilnom zaustavljanjem, moći ćete biti sigurni da je automobil siguran i ne stvara smetnje za druga vozila, utikač motora, barmeozia automobila stoji u noćnoj kočnici i uključite nižu brzinu, a u planinskim uvjetima, osim toga, pod kotačima anti-teleting zaustavljanja;

Na spustama ne poslušajte transmisiju iz motora, prije dugotrajnog spusta, zaustavite se za provjeru rada kočnica;

Kada zasljepljuju svjetlost brojač automobila i gubitak vidljivosti, bez mijenjanja trake kretanja, odmah spustite brzinu, uključujući alarm i zaustavljanje u nuždi i zaustavljanje;

U slučaju prometne nesreće, žrtve će pomoći i što je prije moguće o tome što se dogodilo na njegovom poduzeću i policiji;

Obavljati upute policije, na zahtjev zaustavljanja vozila i oslobođenog dokumentacije za praćenje, poštivanje pravila zaustavljanja;

U mraku iu slučaju nedovoljne vidljivosti, uključite svjetla udaljenog ili blizu svjetla;

Ako radite na rutama, noću, dođe uspavano stanje, zaustaviti se, izaći iz auta, razbiti, učiniti nekoliko vježbi;

Kada se krećete, nemojte koristiti valjak, nemojte odspajati motor od mjenjača, osim u slučajevima ulaska na zakazano zaustavljanje pri brzini od ne više od 40 km na sat;

Vožnja zaustavljanja javnog prijevoza i pješačke prijelaze, kreće se brzinom koja osigurava sigurnost prometa ili prestala propustiti pješake koji ulaze u tranziciju;

Odmah, po dolasku u objekt, na autoproparanje dispečera u stvarnom vremenu boravka i recite mu o uvjetima kretanja na ruti, na područjima utovara i istovara, na promet automobila kako bi provjerio svoje tehničke od Stajanje, informiranje onih otkrivenih tijekom tehničkih grešaka. Proslijediti liječnički pregled.

Vozač je zabranjen:

Premašiti maksimalnu brzinu definiranu tehničkom karakteristikom automobila, kao i navedenom na identifikacijskom znaku
Prijevoz ljudi u vučenom autobusu iu tijelu vučenog kamiona.

Upute broj 3.

Rad u teškim uvjetima na cesti.

1. Kada radite na planinskim cestama:

Prije napuštanja linije, svakako primite informacije o stanju ceste, vremenskim i uvjetima kretanja na ruti;

U područjima označene ceste " Strmo spuštanje"Gdje je nadolazeća staza teška, kada se vozi ispod padine, ustupit ćemo vozila koja se kreću u porastu;

Sjeti se zabrane:

a) kretanje s kvačilom i prijenosom na parcelama označenim znakom

"Strmi spust"; b) vučenje fleksibilne spojke; c) svaku vuču u hollyeditsi.

2. Prilikom vožnje kroz prelazak leda i trajektnog prijelaza:

Prijevoz putnika u autobusima s ledom kategorički je zabranjeno;

Kretanje kroz ledene prijelaze i na trajektima počinju samo ako postoji pisano dopuštenje dispečera, iskrcaj putnika;

Prije napuštanja leta na ruti, gdje postoje takvi križa, dobiti posebnu uputu.

3. Prilikom vožnje kroz željeznički pokret:

U svim slučajevima, kada dolazite na željeznički prijelaz, vozač je dužan biti uvjeren u odsutnost približavajućeg vlaka (lokomotiva, pijanica), vođeni zahtjevima prometnih znakova, semafora, označavanja, položaja barijere i Smjernice kretanja na dužnosti;

Na ekstragranor ruta prije kretanja, potrebno je zaustaviti i nastaviti kretanje tek nakon što je bio uvjeren u odsutnost približavanja vlaka;

S prisilnom prestani na prijelazu, odmah iskrcajte putnike i prihvaćaju sve mjere za oslobađanje poteza. Ako uklonite automobil iz pokreta, morate:

a) kada postoji prilika za slanje dvoje ljudi na stazama u oba smjera od preseljenja na 1000 metara ili jednu osobu u smjeru najgore vidljivosti puta, objašnjavajući im kako prenijeti signal na vozača vlaka;

b) ostati u blizini automobila i poslužiti zajednički alarm (jedan dugi, tri kratka zvučna signala);

c) kada se vlak pojavi - zadržati ga da se sastane, hranjenje signala zaustavljanja; Ovaj signal služi cirkulacija kružnog toka Ruke: Tijekom dana s zaklopkom svijeta ili bilo kojeg vidljivog objekta, noću - s bakljom ili fenjerom.

Vozač je zabranjen:

a) ponašanje u premještanju u nesporni poljoprivrednim, cestovnim, građevinskim i drugim strojevima i mehanizmima;

b) prekrižite željezničke pruge na neidentificiranom mjestu; c) otvoriti prepreku da ga unimira;

d) ostaviti za preseljenje: s zatvorenim ili početkom za zatvaranje barijere (bez obzira na prometne signale);

S zabranjenim signalom semafora (bez obzira na položaj barijere);

S zabranjenim signalom na dužnosti pomicanjem;

Ako se formira džem prije nego što se preselio u glavu counter pokreta, prolazak vozila koji stoje prije kretanja;

e) ako se vlak (Drezin, itd) približava se kreće unutar vidljivosti;

g) proizvoditi slijetanje (slijetanje) putnika i parking bliže od 50 m od željezničkog prijelaza;

h) obaviti pretjecanje na kretanju i bliže od 100 metara ispred njega.

Upute broj 4.

Rad vozača i parking u mraku

Prilikom vožnje u mračnim ili drugim uvjetima nedovoljne vidljivosti manje od 300 metara (magla, olujne kiše, mećava, kao i u tunelima), prednja svjetla na daljinu ili blizu svjetla trebala bi biti uključena u automobile, imena cestovni vlak i na prikolici, ukupna svjetla.

Prilagodba vozača kretanju u mraku se ne događa odmah. U ovom trenutku, broj povreda pravila ceste i pravila za korištenje rasvjetnih uređaja povećava se jedan i pol puta.

Slab intenzitet prometa noću prati jeftivni sigurnosni dojam: čini se da je vozač da je noćna cesta izvrsna uvjeta za brzu vožnju.

Ali ceste koje je vozač uživao dan u mraku loš ili uopće ne vidljiv, možete, dakle, nazovite u jarku, letite na stranu ceste ili nadolazeće trake.

Osobito opasno putovanje s protuprovalnim automobilom, iako opasnost odvija ne iz pogrešnog, ali iz bilo kakve prepreke.

Daleko svjetlo treba prebaciti na gotovo manje od 150 m do kretanja prema automobilu. Kada zasljepljuju, vozač mora, bez mijenjanja traka, uključiti alarm, smanjiti brzinu ili zaustaviti.

Vrlo je opasno pušiti, voziti automobil, jer je plamen lakši može oblikovati. Ako ste pustili - ventilirajte automobil: tvari sadržane u duhanski dim smanjuju vizualnu oštrinu.

Vrativši se s dugih putovanja noću, napravite kratke zaustavljanja koja prekidaju monotoniju pokreta u mraku.

Nekoliko minuta je dovoljno za obnovu razine pozornosti potrebne za sigurnost prometa.

Prilikom zaustavljanja i parkiranja u otključavanju područja ceste u mraku ili uvjetima loše vidljivosti, dimenzionalna svjetla trebala bi biti uključena u automobil, te u uvjetima nedovoljne vidljivosti mogu se uključiti uz prednja svjetla srednjeg svjetla, prednje i stražnji svjetla za maglu, Za vlak - osvjetljenje identifikacijske oznake
Uz prisilno zaustavljanje na vozilu treba uključiti alarme u slučaju nužde i znak za zaustavljanje u nuždi odmah je izložen na udaljenosti od najmanje 15 m od automobila (u selu) i 30 m - izvan naselja.

Vozač je zabranjeno napustiti automobil na kolniku. On mora poduzeti sve moguće mjere za uklanjanje izvan kolnika.

Upute broj 5.

Značajke vozačevog rada u proljetnom ljetnom razdoblju

S početkom Snowstowna na cestama, mnogo se vaganja uspone. Pod slojem vode na kolniku mogu biti skrivene nepravilnosti i jame. Prilikom vožnje takvim cestama, morate se preseliti s ekstremnim oprezom, kako se ne bave automobilom, nemojte napraviti kvarove šasije i ne napravite prometnu nesreću.

Nakon što je vozač vozio kroz vodu, odmah provjerite učinak kočnica.

Kada se kreće dalje, kočnica Mokro, koeficijent trenja je oštro smanjen, kočnice ne rade.

Potrebno je polako pritisnuti papučicu kočenja i držati se za vraćanje učinkovitog kočenja. U isto vrijeme, krenite po niskoj brzini.

Zemljina cesta cesta od velike količine vlage nabreki i postati viskozna. Stoga je potrebno izbjegavati kongrese na strani prskanja, jer Automobil može nositi u smjeru obožavanja i vršiti se, osobito pri velikoj brzini. Brzina je odabrana minimalna.

S početkom toplih dana na ulicama nalaze se veliki broj pješaka, biciklista i individualnih prijevoznih vozača. Vozač, budite posebno pažljivi na cestama!

Pješaci, biciklisti i individualni prijevozni vozači imaju vrlo nisko znanje o pravilima o cestama i vožnji. Oni mogu iznenada napraviti neočekivani manevar, pa budite posebno oprezni prilikom vožnje s takvom kategorijom vozača.

Jutarnje mrazeve pokrivaju cestu s tankim slojem leda, gume gotovo nemaju shvatanje, koeficijent kvačila, koji je na dobroj cesti 0,7-0,9 s ledom se smanjuje

Ako idete na led - ne kočite oštro, ne samo beskorisno, već i opasno. Oštar kočenje dovodi do blokiranja kotača i povećanje staze kočenja, a najčešće na gubitak upravljanja i drift.

Vožnja opasnom parcelom, pokušajte zadržati brzinu konstantu, pažljivo koristite papučicu gasa, glatko, nježno. Nema dodatnih, osobito oštrih pokreta s upravljačem. Ako je potrebno zaustaviti, motor ili povremena metoda, tj.
U slučaju skladišta automobila, morate okrenuti prednje kotače na stranu za nos pomoću kočenja motora.

Približavanje mostovima ili nadvožnjacima, budite posebno oprezni. Ice kore koja se pojavljuje na cesti ranije nego svugdje - ovdje nestaje još kasnije. U tim zonama izbjegavajte oštre pokrete s kulom, plinom, kočnicama. Na klizavoj cesti, promjena prometne trake prijeti nevolji i pretjerivši više. Stoga je bolje ostati na vašem traku u nadolazećoj i prolaznoj smjeri na mokroj cesti od kotača automobila. Prljave prskanje padaju vjetrobran I otežati vidljivost. Stoga je nemoguće otići za liniju s ne-radnim brisačem i pericom.

Ljeto je vrijeme školskih praznika. Vrhunac dječjih prometnih ozljeda pada u to vrijeme. Vozač, sjećaš, trebalo bi biti posebno oprezan, vozeći prošle škole, igrališta, kao i na mjestima ulica i cesta, gdje je moguća izgled prijedloga djece kretanja.

Upute broj 6.

Rad vozača u jesenskom razdoblju

Uz početak jeseni dolaze kiše, magla, lista, lagane jutarnje mrazeve - sve to čini jesenskom cestom opasnim i teškim za one koji voze. I samo vozač, vješto koriste sve mjere opreza, moći će prevladati teška područja puta.

Na mokro asfalt i cesta prekrivena lišćem, opasni su pretjecanje i oštri kočenje.

Vozač, sjećaš se - potpuno je neprihvatljiva brzina naizmjence, na mokroj cesti i ledu. Prije okretanja potrebno je smanjiti brzinu na minimum, bez nanošenja oštre kočenja. Ali ako postoji klizaljka, sljedeće mjere treba uzeti bez nemir i nervoze: ne isključujući kvačilo, okrenite kolo upravljača prema drift, glatko usporavajući, dovedite automobil iz situacije.

Presjek i zaustavljanje javnog prijevoza posebna je opasnost, kada cesta snijeg, postaju posebno skliske zbog stalnog kočenja automobila.

Opća pravila kretanja na klizavoj cesti:

1. Smanjite brzinu.

2. Povećajte razmak i bočni interval u odnosu na druga vozila.

3. Izvedite sve akcije glatko, nemojte činiti oštre pokrete.

Mora se pamtiti da je u jesen-zimskom vremenu Svjetlosni dan kraći i vozač morate koristiti svjetla svjetla.

Strogo slijedite prometno pravila, ali nemojte se slijepi na trčanje, prebacite fl do srednjeg svjetla.

Prilikom vožnje automobila na kiši i snijegu, potrebno je zapamtiti da je vidljivost smanjena, jer brisač čisti samo dio prednjeg stakla.

Povećava put kočenja - to znači da se povećava ukupna opasnost od povećanja kretanja. Kada se premjestite u lift odaberite takav prijenos tako da ne morate prebaciti dok se uzvoja ne završi.

Kada se spustiš, nemojte stisnuti kvačilo, voziti automobil na prijenosu uključen, glatko usporavajući.

Ne ići dalje neispravan automobil, Konkurentne kočnice, upravljanja, Gume, uređaji za rasvjetu - sigurnosni depozit na liniji.

Vozač, ne dajte oštre zvučne i svjetlosne signale kada se pješaci pojave na kolniku, jer, u žurbi da se udaljite s ceste, pješak može napraviti oštar pokret, skliznuti i pasti prije nego što prođe kroz automobil.

Vozači! Sigurnost kretanja na klizavoj cesti ovisi o vama. Iskustvo I.

majstorstvo, pažljivo i pouzdano jamstvo rada bez problema u jesenskoj-zimskoj sezoni.

Upute broj 7.

Postupak za hitne evakuacije putnika s

prometne nesreće za vozače

autobusi.

U slučaju nezgode, prijeteći život i zdravlje putnika, odgovornost za osiguravanje hitne evakuacije iz autobusa salona dodijeljena vozaču. Vozač autobusa mora:

Zaustaviti autobus da ga uspori ručna kočnica, bez odgađanja, isključite motor i otvorite sve vrata kabine;

Voditi evakuaciju putnika iz kabine autobusa; Dati tim putnicima, na temelju stupnja prijeteće opasnosti o postupku evakuacije iz autobusa, stvarajući najpovoljnije uvjete i isključujući paniku.

za putnike autobusa, evakuacijski tim trebao bi osigurati:

Razdvajanje putnika, počevši od sredine kabine, u dvije skupine i smjer izlaza za svaku skupinu kroz najbliže vrata;

Primarni proizvod putnika na akumulativnim mjestima iu prolazima između sjedala;

Izlaz putnika koji su dobili ozljede, onesposobljenike i putnike s djecom;

Izlaz ostatka putnika.

za putnike autobusa sa samo jednim izlazom, evakuacijski tim trebao bi osigurati prioritetni prinos putnika koji su ozlijeđeni, osobe s invaliditetom i putnicima s djecom, a zatim izlazom putnika, počevši od stražnjim sjedalima autobusa.

U slučaju kada je priroda nesreće (naginjanje autobusa, vatra u kabini, itd.), Ne postoji mogućnost otvaranja vrata ili evakuacije kroz vrata ne spašava sve putnike, vozač autobusa:

Daje naredbu putnicima da otvorite poklopce, uklonite iz prozora iz sustava Windows dostupnih posebnih čekića, razbijte staklo i ponašaju evakuaciju iz salona kroz otvori, otvori prozora, pružajući jedni druge sve vrste pomoći;

U slučaju da autobus nije opremljen s posebnim čekićima, prolazi prolaz gotovine za uništenje naočala prozora otvora kabine (mo posudi, nosači, ključ itd.);

Osobno sudjeluje u evakuaciji putnika iz autobusa;

Organizira na kraju evakuacije putnika, pružanje prve medicinske skrbi i izazov "ambulante" ili ih poslati na najbližu terapijsku ustanovu i koristi sve gotovine na mjestu događaja i prolazu u vozilu.

Upute broj 8.

Dužnosti vozača vozila koji se bave prijevozom ljudi i zahtjevima za željeznička vozila

Vozač mora:

1. Pretporni na liniji:

Provjerite tehničko stanje automobila, posvećujući posebnu pozornost na kontrole i čvorove kočenja;

Provjerite stanje strana, njihov zatvor, pouzdanost vezanosti tende (štand), snagu pričvršćivanja leđa i sjedala. Rad alarm iz tijela u kabinu i tijelo rasvjete;

Predredno liječnički pregled, kao i poučavanje o pravilima za prijevoz ljudi i stojeći put kretanja.

2. Po dolasku na kupca vozila, predstaviti turističku listu.

3. slijetanje i iskrcavanje ljudi za proizvodnju u posebno predviđenim mjestima ili na češćin pločnik (na cesti) tek nakon potpunog zaustavljanja automobila.

4. Slijetanje ljudi da proizvode samo u nazočnosti osobe odgovorne za prijevoz (koje je ime naznačeno u turističkom platu Na teretnom automobilu stajati u tijelu i sjediti na brodu.

5. Ne dopustite ljudima da putuju u tijelu (salon) u iznosu veću od utvrđene stope, kao i ljudi koji nisu povezani s obavljenim radom i putnicima u stanju alkohola.

b. Zahtijevaju od osoba u automobilu, bezuvjetna provedba propisa o sigurnosti i sigurnosti.

7. Prije nego što počnete biti sigurni da su svi uvjeti osigurani za siguran prijevoz putnika. Vozač je zabranjeno početi se kretati dok ljudi na stubama, krilima i stranama automobila.

8. Uzmite auto s mjesta događaja i zaustavite glatko, bez trzaja, prođite udarce, redak na maloj brzini. Zabranjeno je isključiti motor i pomicati "valjanje" kada se kreće ispod padine i na ledu na skliskom cesti.

9. Prilikom upravljanja teretom, to je poseban oprez, kako bi se osiguralo da se kreće bez obzira na broj putnika, pri brzini od ne više od 60 km / h.

10. biti vrlo pažljivi i oprezni u zonu upozorenja.

11. S prisilnom zaustavljanjem automobila, poduzmite mjere za isključivanje mogućnosti njegovog spontanog kretanja.

12. Prijevoz ljudi u tijelu cargo automobila mora provoditi vozač kategorije "C" (prilikom transporta više od 8 ljudi, uključujući putnike u kokpitu - imaju kategorije "C" i "D") i Iskustvo upravljanja vozilima ove kategorije od više od 3- x godina

Zahtjevi za željezničke dionice

1. Prijevoz putnika je obično na autobusima. Dopušteno je prenijeti putnike na posebno opremljene kamione.

2. Prijevoz putnika dopušteno je na vozilima s pouzdanim radom čvorova, agregata i opreme koja osiguravaju sigurnost pokreta u svim uvjetima. Koristiti na prijevozu ljudi kamione S isteklom regulatornom uslugom (tijekom godina i trčanje) zabranjeno.

3. Sva vozila namijenjena prijevozu ljudi moraju biti opremljeni s medicinskim pribor za pomoć, znak zaustavljanja u nuždi, kao i sredstva za gašenje požara u skladu s pravilima ceste.

4. Tehničko stanje vozila treba jamčiti sigurnost vozila. Nemojte instalirati gume:

S oštećenjem od kraja do kraja ili rupture niti kabela; bez odgovarajućih modela prilagodbe i dopuštenog opterećenja;

Imati preostalu visinu uzorka gaznoga sloja: Putnik - 1,6 mm, teretni - 1 mm, autobusi 2 mm;

Ne postoji vijak (orah) pričvršćivanje kotača ili su napukli kotači;

Na jednoj osi instalirane su gume različitih vrsta ili s različitim uzorcima gaznoga sloja;

5. Uređaj za grijanje u kokpitu treba djelovati neprekidno. Zahtjev za grijanje kabine cargovog automobila, autobusa i osobnog automobila, zabranjeno je švorce za prijevoz putnika (za kamion) ispušnih plinova. Koncentracija štetne tvari Na mjestu putnika ne smije premašiti sanitarne standarde (ugljični monoksid - 20 mg / cm

6. Autobusi i osobni automobili moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:

a) Vrata tijela moraju imati dobre uređaje za isključivanje, eliminirajući mogućnost njihovog spontanog otvaranja tijekom vožnje i imaju uređaj za prisilno otvaranje i zatvaranje od strane vozača;

b) dodatni reflektori (ogledala) moraju biti opremljeni, koji omogućuju vozaču da promatra slijetanje putnika i red u kabini;

c) hood motora (na autobusima od vagona) treba pouzdano zatvoriti; d) cijev za ispuštanje ispusta mora biti uklonjena dimenzije 3,5 cm tijela; e) Putnički automobili moraju biti opremljeni sigurnosnim pojasevima.

7. Broj putnika koji se prevozi na kamione ne smije prelaziti broj sjedećih mjesta za sjedenje.

8. Kamion mora biti opremljen tendom (prijenosna kabina), ljestve za sadnju i iskrcavanje putnika, rasvjeta tijela, alarm iz tijela do kabine.

9. Automobil s teretom s teretnom platformom pri transportu ljudi, treba biti opremljen sjedalima fiksiran na visini od 0,3-0,5 m od poda, a ne manje od 0,3 m od gornjeg ruba ploče, a tijekom prijevoza djece, Osim toga, mora imati visinu od najmanje 0,8 m od poda razine. Na zidu kabine okrenuta prema tijelu automobila, trebalo bi biti natpis: "Ne stojite u tijelu", "nemojte sjediti na brodu."

10. Putovanje u tijelu kamiona koji nije opremljen za prijevoz ljudi dopušteno je samo osobama koje prate robu ili kako slijedi da ga dobiju, pod uvjetom da su opremljeni s prikladnim mjestom ispod razine strana.

U isto vrijeme, poduzet će se mjere, upozoravajući ljude iz tijela. Preneseni materijali nalaze se po cijelom dijelu tijela, a komad materijali se šalju i fiksiraju tako da je isključena mogućnost proizvoljnog pomaka njihovog pokreta.

11. Pri prevođenju grupa djece autobusom ili teretnim automobilom, znakovi "prijevoz djece" treba instalirati ispred i straga, te u svijetlim vremenom dana, tada su uključeni lowlights of tlačni svjetla.

12. Kada prevoze grupe djece na teretnom automobilu s body-kombi, potrebno je da je u tijelu bilo najmanje 2 osobe odrasle osobe koje prate tu djecu.

Izvan kamiona za automobil, spremnik automobila, traktor i drugo specijalizirani automobili, automatizirani strojevi i mehanizmi, čiji je dizajn nije prilagođen za prijevoz ljudi, kao iu tijelu teretnog motocikla;

Na teretnoj prikolici (poluprikolica);

Za višak iznosa predviđenih tehničkim karakteristikama vozila, ne računajući djecu mlađu od 12 godina.

Upute broj 9.

Sigurnost i sigurnost kretanja

za vozače usmjerene na poslovna plemena i udaljena

letovi (više od jedne radne smjene)

1. Kada radite na liniji i na putu, vozač mora:

Provesti cestovna pravila, uključujući održavanje brzine uzimajući u obzir uvjete na cesti u prometnom intenzitetu;

Promatrati svjedočanstvo uređaja, rad svih auto mehanizama;

U slučaju kvara u kretanju prijetećeg automobila, poduzmite mjere za uklanjanje štete, a ako to nije moguće - slijedite najbližu bazu za popravak ili se vratite u garažu u skladu s mjerama opreza;

Kada zaustavite automobil da poduzme mjere kako biste isključili prolaznu luku, odaberite najsigurniju zavjeru za zaustavljanje i parkiranje ili kretanje s kolnika, uključite i obrišite signalna svjetla, stavite znak zaustavljanja u nuždi. Kada napuštate kabinu, pobrinite se da ne postoji nadolazeći prijevoz;

Na tragovima zemlje kroz svaki sat kretanja kako bi se kratkoročno zaustavilo, napusti kabinu za zagrijavanje i vanjski pregled glavnih sklopova automobila;

Promatrajte posebnu skrb prilikom vožnje pod ledom, maglom, ograničenom vidljivošću, na okretama, dizala i spuštanju i d. Kretanje, mostovi i prijelazi, prilikom vožnje noću i nepoznatom stazom, te iznenadnim meteorološkim promjenama u vremenskim uvjetima (snažna melizard, uragan), zarobljeni na putu, doći do najbliže naselja i biti tamo prije uspostavljanja sigurnog okruženja staza.

2. Vozač je zabranjen:

Voziti automobil u stanju alkoholnih i narkotičnih intoksikacija, bolno ili preplavljeno stanje;

Prijenos upravljanja automobilom od strane osoba koje nemaju identitet za pravo na kontrolu ili u stanju alkohola i narkotičkog intoksikacije;

Implementirati motor, mjenjač, stražnji most i druge automobile otvorene vatre;

Koristiti automobil za osobnu dobit;

Nositi putnike na kamione ako nisu zabilježeni na putu;

Dopustiti popravak automobila osoba koje nemaju prava za obavljanje popravaka na utovar i istovar mjesta, u zoni mehanizama;

Odmorite se ili spavajte u kokpitu i tijelu osobni automobili S motorom.

3. Ako trebate premjestiti noću s jednom prednjem svjetlu, svjetlo mora biti obvezno na lijevoj strani; Na prvoj prilici, trebali biste obnoviti glavu rasvjetu automobila.

4. Ako, s određenim djelima, vozač će biti u opasnim uvjetima, dužan je zaustaviti rad, obavijestiti svoju upravu ili onu na čijem je zbrinjavanju, napraviti oznaku u listu zapisa i nastaviti raditi tek nakon eliminacije opasnost.

5. Posebne mjere opreza moraju se promatrati pri radu na cestama:

Kada se učitavaju i istovari, spajanje i gašenje - osiguravanje pouzdanosti uređaja za spajanje, osiguravajući kabele;

Usklađenost s brzinom kretanja, povećan je oprez pri vožnji.

6. Tijekom popravka automobila na liniji vozač je dužan slijediti sigurnosne i protupožarne propise koji su instalirani za popravak

održavanje automobila u garaži.

Ako volumen popravka premašuje dopuštenu liniju, a vozač nema potrebne uređaje i alate - popravak je zabranjen.

7. Kada radite na strani ceste, samo na desnoj strani tijekom pokreta.

8. Prilikom služenja automobila, vozač mora biti siguran da nema prijevoza, ljudi ili bilo koje stavke. Uz lošu vidljivost, hranjenje natrag na proizvodnju otporom na znak.

9. Prijenos automobila VJDD i na ledu dopušteno je samo na mjestima određenim posebnim znakovima i pokazivačima.

10. Kada pumpe gume na liniji, potrebno je koristiti sigurnosni utikač ili treba položiti kotač s ključem za prsten dolje, na tlo.

11. Ne brišite i operite motor benzinom i ne usisate usta benzina.

12. Prilikom pokretanja motora provjerite neutralni položaj poluge mjenjača, nemojte uzeti ručku za hvatanje.

13. Pažljivo otvorite radijator operativnog motora, zaštitna ruka

spali trajekt.

14. U kišnom vremenu, u snijegu, budite oprezni pri ulasku u kabinu i izlaz iz njega, kako bi pravovremeno očistili prljavštinu, snijeg i led s koracima kabine.

15. Prilikom učitavanja automobila vozač je dužan pratiti ispravnost smještaja tereta u tijelu, poštivati \u200b\u200bdopuštene dimenzije, njegovo polaganje, privitke

povezivanje, osiguravanje, pouzdanost i sigurnost prijevoza.

Upute broj 10.

Žrtva prve pomoći

na prometnoj nesreći

U slučaju nesreća, mogu se pojaviti razne ozljede u karakteru i ozbiljnosti.

Prva medicinska skrb je ispravna i pravovremena na mjestu scene može imati najvažnu vrijednost za sudbinu žrtve. Još je važnije da mnoge nesreće nastaju na cestama na značajnoj udaljenosti od naselja i medicinskih ustanova.

To zahtijeva određenu pripremu i vještine, kao i prisutnost tipkanja i tipkanja s lijekovima.

1. obrada rana.

U slučaju oštećenja kože i dubokog tkiva, potrebno je obraditi rubove rane i nametnuti zavoj.

1. Rana ne isperite, strana tijela iz rane ne izdvajaju. Koža uz rubove rane o protrljaju sterilnom materijalu, stvarajući kretanje od ranjene površine do oštećene kože.

2. S istim pokretima, razmazati kožu oko rane s jodom, raniti s jodom da ne ispunjavamo.

Z. Rane se zatvaraju sa sterilnim materijalom, bez dodirivanja ruku do dijela materijala koji se nalazi uz ranu. Nametnuti zavoj.

Ii. Zaustaviti krvarenje iz rane.

A) Arterija (svijetlo-scarletna krv) prska pulsirajuća mlaz.

1. Poduzmite mjere za zaustavljanje krvarenja s zavoj zadiranjem. Da biste to učinili, sterilni materijal se stavlja na ranu, na vrhu ovog materijala nalazi se čvrsta valjana kotrljanja ili komad pjene gume, ili spužvačka guma, proizvodi se uski bintring.

2. Ako uski zavoj ne pomogne, gumeni kabelski svežanj se nadovezuje iznad mjesta oštećenja plovila. U odsutnosti kabelskog svečanja, vrt pojasa je superponiran, šal, itd., Koji se vuče i fiksira s štapom.

Kakvo je bolje primijeniti na odjeću ili meko polaganje bez nabora. Kabelski svežanj ne može biti bijeli 1.5-2 sata.

Z. Uz vrlo snažno krvarenje, potrebno je odmah pritisnuti posudu iznad krvarenja do kosti. Dat će vrijeme za navigaciju i odabir načina da se zaustavi krvarenje. Posuda treba pritisnuti na kost palcem, ili četiri druge prste kako bi ležali duž arterije.

4. Kada se posuda za krvarenje nalazi na takvom mjestu gdje je nametanje kabelskog svežnja (aksilarna regija, utor područje je nemoguće, moguće je zaustaviti krvarenje oštrim fleksijom udova u najbliži zglobova i stiskanje posude na ovaj način. Ud mora biti fiksiran na određenom položaju s gateway s ključem ili drugim izdržljivim materijalom.

B. Vevno i kapilarno krvarenje (teče tamnocrvene ili crvene krvne listolike). Sterilan je superponiran, umjereno pritiskanje zavoja.

Znakovi: oteklina, modrice i bol, možda neka ograničenja pokreta. Po snazi \u200b\u200b- mir, hladnoće.

Iu. Istezanje.

Znakovi: utičnice, modrice i teška bol u zajedničkom području, ograničenje aktivnih pokreta u zglobu.

Pomoć: Mir, hladno. Soft fiksiranje zavoj na gležnji, koljena, koljena, koljena (8 oblika) je superponirana.

Kada se ne pomaknu, zajedničke površine se prebacuju, često s kvarom zglobne vrećice. Znakovi: mijenjanje oblika spoja (duljina udova), oštrih bolova, osobito kada pokušavate pokreti. Aktivni, pasivni pokreti u zglobu praktički su nemogući. Snaga: Stvaranje potpune nepokretnosti u zglobovima, kao kada je fraktura (vidi dolje). Ne pokušavajte ispraviti dislokaciju.

Ui. Fraktura.

S prijelomom, postoji povreda cjelovitosti kosti. Fragmenti kosti mogu ostati na mjestu (frakture bez premještanja) ili pomaknuti. Prijelomi bez oštećenja kože - zatvorena.

U slučaju oštećenja kože ispod lokomotivnog mjesta - otvoreni frakture. Glavni znakovi prijeloma: oštra bol, oteklina, modrice. Povreda kretanja u ekstremitetu za prijelom s pomakom - deformacija udova. Izgled krize na mjestu prijeloma, abnormalnoj mobilnosti, ali posebno, ovi znakovi ne bi trebali biti identificirani.

Brojni znakovi prijeloma slični su znakovima modrica i istezanja. Uz najmanju sumnju na prijelomu, pomoć bi trebala biti ista kao i kod eksplicitnog prijeloma.

Pomoć na prijelom udova: Fraktura ne ide! Uz otvoreni fraktura, fragmenti kosti ne dodiruju. Nametnuti sterilni zavoj (vidjeti "rane"). Glavna stvar je osigurati potpunu nepokretnost oštećenih kostiju. Da biste to učinili, pričvršćen je na ozlijeđenog udova uz pomoć zavoj, zračnika ili drugih tehničara posebnu prometnu gumu, ploču, ski, štap, metalnu ploču itd.

Upute broj 11.

pokret za smeće.

1. Upravljanje poduzećem prije smjera automobila u letu zimska cesta, Ledene rijeke, jezera i drugi rezervoari trebaju: osigurati njihovo prihvaćanje i otvaranje za rad, informirati vozače o značajkama rute, sigurnosnim mjerama i mjestu najbližih država prometne policije, medicinske skrbi, usluge rada na cesti, itd., kao i prostorije za odmaranje cijelog puta.

2. Dopuštena težina vozila s teretom i brzinom ledene ceste utvrđuje organizacija, koju upravlja ova cesta, uzimajući u obzir pravila dane u tablici.

Za proljetni led Norme njegove debljine trebale bi se povećati 1,5-2 puta. Kada polaze na ledene ceste, cestovni znakovi "Granica težine", "ograničenje brzine" i druge potrebne znakove u skladu s pravilima cestovnog prometa treba instalirati.

3. Kada se krećete oko ledene ceste, vozači vozila moraju promatrati intervale uspostavljene ovisno o težini vozila s teretom. Zabranjena je vozila za pretjecanje na ledenoj cesti.

S prisilnim zaustavljanjem vozila dopušteno je samo uz dopuštenje osoba odgovornih za stanje ledene ceste.

Zabranjeno je promijeniti vozače na samoobranu da promijene rutu, kreću se na područja ledenog pokrova rijeka, jezera i drugih rezervoara koji nisu predviđeni za prolaz automobila.

5. U slučaju otkrivanja pukotina na ledenoj cesti, vozači su dužni zadržati kabinu vrata i biti spremni spasiti putnike i evakuaciju tereta.

6. U slučaju kvara pod ledom vozila s ljudima koji su ostali na ledenim vozačima, putnici, radnici bi trebali poduzeti mjere za neposredno spašavanje ljudi u vodi.

PAŽNJA! Prijevoz putnika u autobusima na ledenim cestama Zabranjeno!

Putnici moraju prevladati prijelaz leda u podnožju!

Upute broj 12.

Promet kroz željezničke pruge

1. Vozači vozila mogu prijeći željezničke pruge samo na željezničkim prijelazima, ustupiti put do ceste (lokomotiva, drosy).

2. Na ulazu u željeznički prijelaz vozač je dužan biti vođen zahtjevima prometnih znakova, semafora, označavanja, položaja barijere i smjernice za kretanje, i osiguravaju da se približava vlak (lokomotiva , drosy).

Kada je zatvoren ili pokretanje, zatvorite barijeru (bez obzira na signal semafora);

S signalom zabrane semafora (bez obzira na položaj i dostupnost barijere);

Sa signalom zabrane dužnosti u pokretu (dužnost okrenuta prema vozaču dojke ili natrag s šipkom podignutim iznad glave, crvena fenjer ili zastavica, bilo s izduženom rukom);

Ako je prijelaz formiran džemom, koji će prisiliti vozača da ostane na križanju;

Ako se vlak (lokomotiv, Drezin) približava kretanje unutar vidljivosti.

Osim toga, zabranjeno je:

Prolazeći okolo s odlaskom punktora koji stoji prije pokretanja vozila;

Izvanredan barijera;

Provesti kretanje u ne-prijevoz poljoprivrednih, cestovnih, građevinarstvo i drugih strojeva i mehanizama;

Bez dopuštenja glave udaljenosti željezničkog puta, kretanje strojeva za male brzine, brzina je manja od 8 km / h, kao i traktor sanjkokus.

4. U slučajevima kada je pokret kroz potez zabranjen, vozač se mora zaustaviti na stop liniji, znak 2.5 ili semafor, ako ne postoji - ne bliže 5 m od barijere, te u odsutnosti potonjeg - ne bliže 10 m do najbliže željeznice.

5. Kada prisilno zaustavljanje na križanju, vozač mora odmah sletjeti ljude i poduzeti mjere za oslobađanje poteza. U isto vrijeme, vozač mora:

Uz postojeću priliku da pošaljete dvije osobe duž staza u oba smjera od kretanja za 1000 m (ako je jedan, zatim u smjeru najgore vidljivosti puta), objašnjavajući pravila za služenje signala znaka približavanja vlaka ;

Ostanite u blizini vozila i hranite signale općih alarma;

Kada se pojavi vlak kako bi ga upoznao, hranjenje stop signala.

Bilješka. STOP signal je kružno kretanje ruke (tijekom dana s preklopom svijeta ili bilo što dobro vidljivo, noću - s bakljom ili fenjerom). Signal općih alarma služe niz duga i tri kratka zvučna signala.

Viši popratni dispečer ________________________ V.N. Pussykov

(položaj, potpis, puno ime)

Uputa je upoznata s uputama _________________________n. Pucati

A.V. Hovrich

Servis povrća

2.3. Vozač vozila duguje:

2.3.1. Prije odlaska provjerite i na putu pružanja dobrog tehničkog stanja vozila u skladu s glavnim odredbama za pristup vozilima za rad i odgovornosti službenika kako bi se osigurala sigurnost na cestama.

Vozač je dužan premjestiti isključivo na dobro vozilo. I za to, prije početka pokreta, dužan je vidjeti odsutnost kvarova predviđenih "glavnim odredbama za pristup vozilima za rad i odgovornosti dužnosnika na cestama" (i primjena na njih - " Popis pogrešaka i uvjeta u kojima rad transportnih fondova ").

Prema prometnoj pravilima, svi smetnji vozila predviđeni gornjim dokumentima mogu se podijeliti u dvije skupine:

1. Apsolutne smetnje;
2. Relativne smetnje.

Za apsolutnu - "prave" greške tretiramo one koji imaju ozbiljnu i bezuvjetnu štetu na sigurnosti na cesti. Drugim riječima, od činjenice njihove prisutnosti, sigurnost pokreta ovisi funkcionalno: postoji kvar - pokret je opasan. Dakle, to nije tajna da vozač ...

Zabranjeno je kretati se zbog kvara sustava radnog kočnice, upravljača, spojnog uređaja (kao dio putovanja), ne gori (nestalih) prednjih svjetala i stražnjeg zatamnjenja svjetla u mraku ili pod uvjetima nedovoljne vidljivosti, neaktivno na strani vozača brisača tijekom kiše ili snijega.

Ostanimo nas na svakoj od tih grešaka:
1. krivnja sustava radnog kočnice;

2. krivnja upravljanja;

3. krivnja uređaja za spajanje (kada se krećete s prikolicom);

4. neispravnost vanjskih rasvjetnih uređaja (pri vožnji u mraku i nedovoljnoj vidljivosti);

5. Krivnja brisača s vozačke strane (prilikom vožnje pod kišom ili snijegom).

Slažem se, sama činjenica prisutnosti popisanih grešaka je ozbiljno "otkucaje" na sigurnosti na cesti. Doista, pokušajte napraviti hitno kočenje kad kočnice kvar ... ili se pomaknite u mraku s prednjim svjetlima bez kuca i straga ukupni požari... DTP je osiguran!

U tom slučaju, akcija vozača algoritam u slučaju ovih najbržih grešaka trebaju biti ujedinjeni: kada se otkriju odgovarajući kvar - da se zaustavi, pokušajte ga eliminirati na mjestu, a s negativnim rezultatom - da odbije rad vozila.

Međutim, kvarovi su različiti. Stoga…

Ako postoje i druge greške na putu s kojim je zahtjev za glavne odredbe zabranjen rad vozila, vozač ih mora eliminirati, a ako je nemoguće, može slijediti mjesto parkiranja ili popravka u skladu s potrebnim mjere predostrožnosti.

Ostale greške propisane "popisom ..." treba nazvati rođakom, jer je vozač još uvijek dopušten da dođe do mjesta popravka ili parkiranja. Ovo je veliki popis grešaka. Razgovarat ćemo o njima pri analizi relevantnog dijela naše stranice.

Ovdje se usredotočite na bilo koji primjer takvog kvara - na primjer, nefunkcionalni brzinomjer.

Vozač ne može kontrolirati brzinu svog vozila, a to je već nesigurno. Međutim, činjenica prisutnosti takvih kvarova "pobjeđuje" na korelacija sigurnosti na cestama. To jest, sigurnost, naravno, pati, ali oprez i opreznost vozača može nadoknaditi tu manu.

Algoritam aktivnosti vozača u ovom slučaju bit će nešto drugačiji: kada se otkrije kvar - zaustaviti, pokušati ga ukloniti na mjestu, a ako je nemoguće to učiniti - slijedite mjesto popravka ili parkiralište u skladu s mjerama opreza. (Istina, neki vozači s takvim manama sav život se pomiče na mjesto popravka ili parkiranja.)

Prolaz ispitivanja o stanju opijenosti

2.3.2. Na zahtjev dužnosnika koji su dali pravo na državni nadzor i kontroliranje sigurnosti cestovnog prometa i djelovanja vozila, proći ispit o stanju alkohola i liječničkom pregledu za opijenost.

Slažem se, ne možete komentirati pravila ove stavke. Dobro je poznato da je vozač dužan proći ispitivanje opijenosti. Međutim, postoji nekoliko temeljnih "ali" ...

Prvi "ali".

Zahtjev za prolaskom vozača ispita o stanju opijenosti može doći samo od službenika, koji ima pravo na pravo državnog nadzora i kontroliranje sigurnosti cestovnog prometa i djelovanja vozila.

Na primjer, pomalo unsentna parcela zatražena od vozača da prođe ispitu o stanju opijenosti. Pa, činilo mu se da si pijan. Ovo je nadležno tijelo. Takvo pravo posjeduje, na primjer, DPS inspektora. Ovdje više nema otvrdnuti. Iako se ne okrene? Tu je i drugi "ali".

Drugi "ali".

Kako bi vozač izložio postupku ispitivanja, odgovarajuća ovlaštena osoba mora biti osnova. Tako je, prema dekretu Vlade Ruske Federacije br. 475 od 26. lipnja 2008. godine, "dovoljno je da vjeruju da je vozač vozila u stanju opijenosti, prisutnost jednog ili više njih. slijedeći znakovi:

• miris alkohola u ustima;
• nestabilnosti;
• kršenje govora;
• oštra promjena boje lica lica;
• ponašanje koje nije prikladno za situaciju. "

Drugim riječima, ako vozač ne "posjeduje" gore "zasluge", ne podliježe ispitivanju stanja opijenosti. Barem se znanje o takvim okolnostima može uznemiriti i čak rezati posebno užaren prometni policajca.

Treći "ali".

Vozač je važno zapamtiti da postoje dva neovisna projicirana procedura: zapravo ispit (na mjestu) i liječnički pregled.

Zapravo, ispit (na mjestu) je analiza samo intoksikacije alkohola i ni jedan drugi.

Stoga su razgovori inspektora o "Peeu u plastičnoj kupu za ekspresno test uporabe droga" bruto povreda zakona.

I jedan trenutak. Od pregleda na mjestu, vozač može odbiti, odnose se, na primjer, na njegovom gađenju: dotaknuti usne usta Alcotestera, ne želi svatko. A ako je već malo koristi?

Što se tiče liječničkog pregleda o stanju opijenosti (svatko opijenost!), Odbijanje je automatsko prepoznavanje vozača u stanju opijenosti i primjenu relevantnih upravnih sankcija.

Vozač vozila oružanih snaga Ruske Federacije, unutarnjih postrojbi Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije, inženjerske i cestovne vojne formacije pod saveznim izvršnim tijelima, spasilačke vojne formacije Ministarstva Ministarstva Ruska Federacija o civilnoj obrani, izvanrednim situacijama i eliminaciju prirodnih katastrofa dužna je proći ispit o stanju alkohola i liječničkom pregledu o stanju opijenosti također je na zahtjev vojnih automobilske inspekcije dužnosnika.

Sažimamo za jednostavnost. Ovi vozači, pored DPS inspektora, dužni su slušati i zakonske zahtjeve zaposlenika Vai o prijenosu ispitivanja o stanju opijenosti.

I jedan trenutak.

Uključeni slučajevi podvrgavaju provjeru znanja o pravilima i vozačkim vještinama, kao i liječničkom pregledu kako bi se potvrdila sposobnost upravljanja vozilima.

Ostavimo ovu stavku bez komentara, jer zakonodavni postupci postupci nisu napisani. Iako su prvi proklijaci ove odredbe kažnjivi: od 1. rujna 2013. vozači, lišeni prijevoza za upravljanje vozilom morat će uzeti teoretski ispit o prometnim pravilima.

Pružanje dužnosnicima vozila

2.3.3. Osigurati vozilo:

• policijski službenici, savezna državna tijela i savezne sigurnosne vlasti u slučajevima predviđenim zakonom;
• medicinski i farmaceutski radnici za transport građana do najbliže medicinske i profilaktičke institucije u slučajevima prijeteći njihovim životima.

Interesi društva (ili određene osobe) ne se uvijek podudaraju s interesima države, javne službe. Pravila su predviđena kada je vozač vozila dužan osigurati svoj vlastiti automobil određene kategorije dužnosnika.

Prvo, to su policijski službenici (MIA), savezna državna tijela (FSO), savezne sigurnosne vlasti (FSB). Takvo se jasno proizlazi u vezi s provedbom hitnog zadatka.

Drugo, to su medicinski i farmaceutski radnici kada provode prijevoz građana u uvjetima koji ugrožavaju njihove živote.

Bez obzira na smjer kretanja, vozač je dužan osigurati svoje vozilo određenim kategorijama dužnosnika. Možete, naravno, ljutiti i vladati na ovome. Međutim, postoje dvije "omekšavanje" okolnosti.

Prvi. Zamislite na trenutak (naravno, Bog, naravno), da je pomoć agencija ili liječnika za vas potrebna za vas ili vaše voljene osobe. Malo je vjerojatno da ćete se suprotstaviti takvoj odgovornosti.
I ovdje je druga okolnost.

Bilješka.

Osobe koje su koristile vozilo moraju na zahtjev vozača dati mu potvrdu o utvrđenom uzorku ili zapisu u stazi (što ukazuje na trajanje putovanja, udaljenost koja je putovala, njegovo prezime, pozicije, brojeve certifikata usluga, Ime njihove organizacije) i medicinske i farmaceutske radnike - podložne instaliranom uzorku.

Dakle, vozač ima pravo zahtijevati izdavanje dokumenata koji potvrđuju činjenicu ispunjenja funkcija pružanja vozila na raspolaganje relevantnim dužnosnicima. I odjednom žena (ili muž) zarupanj: "Gdje ste bili (-ah)? Gdje je to objesilo? "

Ali to nije sve.

Na zahtjev vlasnika vozila, savezne državne vlasti i savezne sigurnosne vlasti ih nadoknađuju na propisani način uzrokovali naknadu štete, troškove ili štetu u skladu sa zakonom.

Slijedom toga, FSO i FSB tijela zahtijevat će se na zahtjev vlasnika vozila da se vrate naknadu štete, troškovi i štete u skladu s važećim zakonodavstvom (na primjer, za nadoknadu troškova goriva i maziva).

Usput, o pružanju vozila. Naša dužnost pružiti vaše vozilo nije neka vrsta čisto "ray" gluposti. Na primjer, u zloglasnom demokratskom korisniku, vozač također može "izbaciti" iz svog vozila u ime zaštite postignuća "velike" američke demokracije.

Barem smo u zemlji demokracije, oni nisu izbačeni iz vozila.

• Sadržaj:

• vozačeve dužnosti prije početka
• prije početka kretanja vozač mora
• reguliranje greške vozača u slučaju kvara automobila
• vozačeve dužnosti prije odlaska na cestu

Upute broj 2.

Vozačeve dužnosti prije odlaska kada rade na liniji

Prije napuštanja linije vozač mora:

proći pred-putovanje liječnički pregled;

osigurati e-kompletnu opremu i tehničko stanje;

nakon primitka putne dokumentacije, napravite upravitelja dispečeru za pravo na kontrolu vozila.

Prilikom provjere tehničkog stanja automobila, posebnu pozornost posvetite:

rad motora, kočionog sustava, upravljača, pomoćne opreme (brisači, uređaj za rasvjetu, svjetlo i zvučni alarm), spojnica i potporna naprava (kao dio vlaka, traktora), brave ili kabine za tijelo, odbacivanje teretne platforme, pogoni za kontrolu vrata (u blizini autobusa), sustavi grijanja, brzinomjer;

stanje kotača, guma, suspenzije, naočala, državne tablice, izgled automobila;

nema propuštanja goriva, ulja, vode;

prisutnost znaka zaustavljanja u slučaju nužde, opremljenu medicinski pribor za pomoć, aparat za gašenje požara (u autobusima od 2 aparata za gašenje požara), čekići za razbijanje stakla;

2 Kontra-tip zaustavlja (za autobuse i vozila s maksimalnom masom od preko 3,5 tona).

U slučaju otkrivanja grešaka u prisutnosti, prema pravilima ceste, operacija vozila je zabranjena, odlazak na liniju prije njihovog uklanjanja.

Vozač nema pravo ići na let ako je njegov odmor između smjena bio kraći od dvostrukog trajanja posla uprethodni smjena, kao i s kašnjenjem potvrde o povremenom liječničkom pregledu.

Na liniji:

slijedite samo na određenom rutu. U skladu s instaliranim kapacitetom automobila i kapacitet automobila;

početi se kretati i kretati se samo s zatvorenim vratima automobila, uz slučajeve kretanja s otvorenim vratima (za prelazak leda);

izbjegavajte oštre manevre, glatko odlaze s mjesta i glatko kočnice, povećavaju i usporavaju brzinu kretanja postupno, ne uzimajte strme izmjere;

održavati brzinu kretanja uzimajući u obzir ceste, vremenske uvjete i zahtjeve prometnih znakova;

u slučaju kvara prijetećeg kretanja automobila, prihvatljive mjere za eliminiranje, a ako je nemoguće, pozivanje tehničke pomoći;

tijekom kretanja, nemojte se ometati od vožnje automobila, ne pridružite se razgovorima s putnicima, ne ostavljajte na radnom mjestu dok se automobil ne zaustavi;

s prisilnom zaustavljanjem, moći ćete biti sigurni da je automobil siguran i ne stvara smetnje za druga vozila, priključite motor, karužnu parkirnu kočnicu i uključite nižu brzinu, a u planinskim uvjetima, osim kotači cipele (bolji klin);

s potocima ne poslušajte transmisiju iz motora, zaustavljajući se za testiranje kočnica;

kada zasljepljuju svjetlost brojač automobila i gubitak vidljivosti, bez mijenjanja trake kretanja, odmah spustite brzinu, uključujući alarm i zaustavljanje u nuždi i zaustavljanje;

u slučaju prometnih nesreća pomažemo žrtvama i što je prije moguće o tome što se dogodilo poduzeću i policiji;

u skladu s uputama policije, na zahtjev stanice automobila i predstaviti dokumentaciju, nakon pravila zaustavljanja;

u mraku iu slučaju nedovoljne vidljivosti, uključite prednja svjetla na daljinu ili blizu svjetla;

ako radite na ruti1, noću, dolazi uspavano stanje, zaustaviti, izaći iz auta, razbiti se, napraviti nekoliko vježbi;

prilikom vožnje ne koristite disperzalno - ne odspojite motor od prijenosa, osim u slučajevima ulaska u zakazano zaustavljanje pri brzini od ne više od 40 km na sat;

proći zaustavljanje javnog prijevoza i pješačkih prijelaza, kretati se brzinom koja osigurava sigurnost u prometu ili prestati preskočiti pješake koji uđu u tranziciju;

odmah po dolasku na objekt, u Auto Enterpriseu, zabilježite dispečer je stvarno vrijeme boravka i recite mu o uvjetima kretanja na ruti, na području opterećenja i istovara, predstavljajući automobil na mehaniku da ga provjeri tehnički status, Informiranje o tehničkim, nedostacima otkrivenim tijekom posla. Proslijediti liječnički pregled.

Vozač je zabranjen:

premašiti maksimalnu brzinu određenu tehničkim karakteristikama automobila, kao i "ograničenje brzine" navedenom na identifikacijskoj oznaci instaliranoj na automobilu;

transport ljudi u vučenom autobusu iu tijelu vučenog kamiona,

U magli, tuš, tuš, blazzard, prašnjav oluja, kada vidljivost s vozačeve kabine na manje od 50 m autobusa vozača i prigradskim rutama Sama odlučuje o privremenom prestanku pokreta.

Upute broj 3.

Rad u teškim uvjetima na cesti

1. Kada radite na planinskim cestama:

prije napuštanja linije, svakako primite informacije o stanju ceste, vremenskim i uvjetima kretanja na ruti;

u područjima ceste označene oznakom "cool silakosti", gdje je nadolazeći staza težak, prilikom vožnje ispod padine, ustupit ćemo put kretanju u porastu;

sjeti se zabrane:

a) pokret s spojkom i prijenosom na parcelama označenim "strmom podrijetlom";

b) vučenje fleksibilne spojke;

c) svaku vuču u hollyeditsi.

2. Prilikom vožnje kroz led se popravljaju i prelaze trajekti:

prijevoz putnika u autobusima s ledom kategorički je zabranjeno;

kretanje kroz ledene prijelaze i na trajektima počinju samo ako postoji pisano dopuštenje dispečera na popisu pjesama, putnici za slijetanje;

prije napuštanja leta na ruti, gdje postoje takvi križaji dobivaju posebnu uputu.

3. Vožnja kroz željezničke prijelaze:

u svim slučajevima, tijekom ulaza u željeznički prijelaz, vozač je dužan biti uvjeren u odsutnost približavajućeg vlaka (Lokomotiv, Drezin), vođen uvjetima cestovnih znakova, semafora, markiranja, položaja barijere i upute na dužnosti pomicanjem;

na ekstragranor ruta prije kretanja, potrebno je zaustaviti i nastaviti kretanje tek nakon što je bio uvjeren u odsutnost približavanja vlaka;

s prisilnom prestani na prijelazu, odmah iskrcajte putnike i prihvaćaju sve mjere za oslobađanje poteza.

Ako ne možete izbrisati automobil od premještanja, onda vam je potrebno:

a) Pod raspoloživom priliku - pošaljite dvije osobe duž staza u oba smjera od preseljenja na 1000 metara ili jednu osobu u smjeru najgore vidljivosti puta, objašnjavajući im kako prenijeti signal konstrukcije zaustavljanja vozaču ;

b) ostati u blizini automobila i poslužiti zajednički alarm (jedan dugi, tri kratka zvučna signala);

c) kada se vlak pojavi - zadržati ga da se sastane, hranjenje signala zaustavljanja; Takav signal je kružno kretanje ruke: tijekom dana s poklopcem svijeta ili bilo što dobro vidljivim temom, noću - s bakljom ili fenjerom;

Vozač je zabranjen:

a) kroz prijelaz u ne-prijevozu poljoprivredne, ceste, građevinske i druge strojeve i mehanizme;

b) prekrižite željezničke pruge na neidentificiranom mjestu;

e) otvoriti barijeru ili ga putovati;

d) idite na preseljenje:

kada je zatvoren ili pokretanje, zatvorite barijeru (bez obzira na prometne signale);

s signalom zabrane semafora (bez obzira na položaj barijere);

s signalom zabrane dužnosti na kreće;

ako je jamac formiran prije kretanja - s odlaskom na glavu nadolazećeg pokreta, prelazeći vozila koja stoje prije kretanja:

e) ako se vlak (Dresina, itd) približava se kreće unutar vidljivosti;

e) prestanite se kretati;

g) proizvoditi slijetanje (slijetanje) putnika i parking bliže od 50 m od željezničkog prijelaza;

h) obaviti pretjecanje na kretanju i bliže od 100 m ispred njega.

Upute broj 4.

Rad vozača i parking u mraku

Prilikom vožnje u mračnim ili drugim uvjetima nedovoljne vidljivosti manje od 300 metara (magla, olujne kiše, mećava, kao i u tunelima), prednja svjetla na daljinu ili blizu svjetla trebala bi biti uključena u automobile, imena cestovni vlak i na prikolici, ukupna svjetla.

Prilagodba vozača kretanju u mraku se ne događa odmah. U ovom trenutku, broj povreda pravila ceste i pravila za korištenje rasvjetnih uređaja povećava se jedan i pol puta.

Slab intenzitet prometa noću prati varljivi sigurnosni dojam: čini se da je vozač da je noćna cesta izvrsna uvjeta za brzu vožnju.

Ali cestovna znamenitosti, koje je vozač koristio dan, loša je ili nije vidljiva u mraku, tako da možete nazvati u jarku, letjeti na stranu ceste ili nadolazeće trake.

Osobito opasno putovanje s protuprovalnim automobilom, opasnost ne dolazi od njega, već iz bilo kakve prepreke.

Daleko svjetlo treba prebaciti na gotovo manje od 150 m do kretanja prema automobilu. Kada zasljepljuju, vozač je dužan niti mijenjati trake, uključiti alarm, smanjiti brzinu ili zaustaviti.

Vrlo je opasno pušiti, voziti automobil, jer Upaljači plamena ili utakmice mogu slijepiti. Ako ste osvijetljeni - izvršite automobil: tvari sadržane u duhanski dim, smanjuju vizualnu oštrinu.

Vrativši se s dugih putovanja noću, napravite kratke zaustavljanja koja prekidaju monotoniju pokreta u mraku.

Nekoliko minuta je dovoljno za obnovu razine pozornosti potrebne za sigurnost prometa.

Kada zaustavite zaustavljanje i parkiranje na neriješenim cestama u mračnim, dimenzionalnim svjetlima treba uključiti na automobil, au slučaju nedovoljne vidljivosti mogu se uključiti uz prednja svjetla srednjeg svjetla, prednje i stražnje svjetla za maglu. Dan vlaka na cesti - rasvjeta identifikacijskog znaka "Auto vlak".

S prisilnom zaustavljanjem na vozilu treba uključiti alarme u slučaju nužde i znak zaustavljanja u nuždi odmah se nalazi na udaljenosti od najmanje 15 m od automobila (u naselju) i 30 m - izvan naselja.

Vozač je zabranjeno napustiti automobil na kolniku. On mora poduzeti sve moguće mjere za uklanjanje izvan ceste.

UputstvoN." 5

Značajke vozačevog rada u proljetnom ljetnom razdoblju

S početkom snjeguljenjem na cestama, mnoga pješačka voda se penje. Pod plačenjem vode na kolniku mogu biti skrivene nepravilnosti i jama. Prilikom vožnje takvim cestama, morate se premjestiti s ekstremnim oprezom kako ne biste propustili automobil, nemojte napraviti kvarove šasije i ne napravite prometnu nesreću.

Nakon što je vozač vozio kroz vodu, odmah provjerite učinak kočnica.

Kada se kreće uz vodu, kočione pločice su zaglavljeni, koeficijent trenja je oštro smanjen, kočnice ne rade.

Potrebno je polako pritisnuti papučicu kočenja i držati se za vraćanje učinkovitog kočenja. U isto vrijeme, krenite po niskoj brzini.

Zemljina cesta od velike količine vlage reproducira i postaje viskozna, tako da je potrebno izbjegavati kongrese na prskanju, jer Automobil može dovesti do strane rubnjaka i vršiti se, osobito Mreyinu veliku brzinu. Brzina je odabrana minimalna.

S početkom toplim danima na ulicama i cestama, pojavljuju se veliki broj pješaka, biciklista i pojedinačnih vozača. Vozač, posebice pažljivi i ceste!

Pješaci, biciklisti i "individualni prijevozni vozači imaju vrlo nisko znanje o pravilima cestovnog prometa i vožnju. Oni mogu iznenada napraviti neočekivan manevar, tako da bude posebno oprezan prilikom vožnje s takvom kategorijom vozača;

Jutarnji mrazevi pokrivaju cestu s tankim slojem leda, gume gotovo nemaju kvačilo, koeficijent kvačila, koji na dobroj cesti 0,7-0,9 s ledom se smanjuje na 0,05.

Ako idete na led, naš savjet: Nemojte oštro kočiti, ne samo beskorisno, već i opasno. Oštar kočenje dovodi do zaključavanja kotača i povećanje staze kočenja, a najčešće na gubitak kontrole i drift.

Vožnja opasnom parcelom, pokušajte zadržati brzinu konstantu, pažljivo koristite papučicu gasa, glatko, nježno. Nema dodatnih, osobito oštrih pokreta s upravljačem. Ako trebate zaustaviti motor ili isprekidan način, tj. "Kliknite."

U slučaju skladišta automobila, morate rotirati, prednji kotači sam stranu drifta pomoću kočenja motora.

Približavanje mostovima ili nadvožnjacima, budite posebno oprezni. Ice kore koja se pojavljuje na cesti ranije nego svugdje - ovdje nestaje još kasnije. U tim zonama, izbjegavajte oštre pokrete s upravljačem, plinom, kočnicama. Na klizavoj cesti, promjena trake kretanja snova shvaća smetnje i pretjecanje više. Stoga je bolje ostati na vašem kretanju,

Ali nadolazeći i prolazni smjer na mokroj cesti od kotača automobila je prljavi prskanja padaju na vjetrobran i otežavaju vidljivost. Stoga je nemoguće otići za liniju s neradničkim brisačima.

Ljeto je vrijeme školskih praznika. Peak Moguća je izgled djece. "

Upute broj 6.

Rad vozača u jesenskom razdoblju

Jesen je došao. Kiše, magla, last lista, lagane jutarnje mrazeve - sve to čini jesenskom cestom s opasnim i teškom dužinom onih koji voze. I samo vozač, vješto koriste sve mjere opreza, moći će prevladati teška područja puta.

Na mokro asfalt i cesta prekrivena lišćem, opasni su pretjecanje i oštri kočenje.

Vozač, sjećaš se - potpuno je neprihvatljiva brzina naizmjence, na mokroj cesti i ledu. Prije okretanja potrebno je minimizirati brzinu bez nanošenja oštre kočenja. Ali ako postoji klizanje, bez buke i nervoze treba poduzeti sljedeće mjere: bez isključivanja kvačila, okrenite upravljač prema drift, glatko usporavanje, dovedite automobil iz situacije.

Posebne opasnosti predstavljaju raskrižje i zaustavljanje javnog prijevoza kada je cesta snijeg, oni. postaju posebno skliski zbog trajnog kočenja automobila.

Opća pravila kretanja na klizavoj cesti:

Smanjiti brzinu.

Povećajte razmak i bočni interval u odnosu na druga vozila.

Izvedite sve akcije glatko, nemojte činiti oštre pokrete.

Mora se pamtiti da je u jesen-zimskom vremenu Svjetlosni dan kraći i vozač morate koristiti svjetla svjetla.

Strogo slijedite pravila kretanja cesta, ali nemojte se međusobno slijepi na trčanju, prebacite svjetla na srednju svjetlost.

Prilikom vožnje automobila na kiši i snijegu, potrebno je zapamtiti da je vidljivost smanjena, jer brisač čisti samo dio prednjeg stakla.

Povećava put kočenja - to znači da se povećava ukupna opasnost od povećanja kretanja. Kada se premjestite u lift odaberite takav prijenos tako da ne morate prebaciti dok se uzvoja ne završi.

Kada se spuštate, nemojte stiskati kvačilo, voziti automobil na omogućeno mjenjaču, glatko usporavajući.

Nemojte odlaziti na neispravan automobil, filtrirane kočnice, upravljača, gume, rasvjetnih uređaja - jamstvo sigurnog rada na liniji.

Vozač, nemojte dati oštre zvučne i svjetleće signale kada se pješaci pojavljuju na kolniku, jer Požurite do pobjede od ceste, pješak može napraviti oštar pokret, skliznuti i pasti ispred trčanja automobila.

Vozači! Sigurnost kretanja na klizavoj cesti ovisi samo o vama. Iskustvo i vještina, pozornost i disciplina - pouzdano jamstvo slobodnog rada bez problema, u jesen-zimskoj sezoni.

Upute broj 7.

Postupak za hitne evakuacije putnika u prometnim prometnim nesrećama za vozače autobusa zaposlenih za putnike

Ako se dogodi prometna nesreća, prijeteći život i zdravlje putnika, odgovornost za osiguravanje hitne evakuacije iz autobusa salona dodijeljen je vozaču.

Vozač autobusa mora:

zaustaviti autobus, kočnite ga ručnom kočnicom, bez kašnjenja da isključite motor i otvorite sve vrata kabine;

voditi evakuaciju putnika iz kabine autobusa;

dati tim putnicima na temelju stupnja opasne opasnosti o postupku evakuacije iz autobusa, stvarajući najpovoljnije uvjete i isključujući paniku.

Za putnike autobusa, evakuacijski tim trebao bi osigurati:

razdvajanje putnika, počevši od sredine kabine, u dvije skupine i smjer izlaza za svaku skupinu kroz najbliže vrata;

primarni proizvod putnika na akumulativnim mjestima iu prolazima između sjedala;

izlaz putnika koji su dobili ozljede, onesposobljenike i putnike s djecom;

izlaz ostatka putnika.

Za putnike autobusa sa samo jednim izlazom, evakuacijski tim trebao bi osigurati prioritetni prinos putnika koji su dobili ozljede, osobe s invaliditetom i putnicima s djecom, a zatim izlaz putnika, počevši od stražnjih sjedala autobusa.

U slučajevima kada po prirodi prometnih nesreća (prevrtanje autobusa, vatra u kabini, itd.) Ne postoji mogućnost otvaranja vrata ili evakuacije kroz "Vrata ne spašava sve putnike., Vozač autobusa;

daje naredbu putnicima da otvori otvori, uklonite iz prozora na prozorima dostupnim posebnim čekićima, razbiti staklo i provoditi evakuaciju iz salona kroz otvori, prozorski otvori, pružajući jedni drugima sve vrste pomoći;

u slučaju da autobus nije opremljen posebnim čekićima, putnici putnici novac za uništavanje prozora prozora otvora kabine (čekići, nosači,
ključ i drugo);

osobno sudjeluje u evakuaciji putnika iz autobusa;

organizira nakon završetka evakuacije putnika prve pomoći. Nakon što je stvorio i izazov "ambulante" ili ih šalje u najbližu terapijsku instituciju i koristi za te svrhe, sve "gotovine na sceni i prolazi vozilima.

UputstvoN. 8 za vozače kada prevoze djecu na autobusima

Vozač autobusa mora se sjetiti, "kočijom djece, on se vjeruje najskupljim, najdragocjenijim i stoga bi trebao biti potpuno zdrav, prikupljen, osjećati se samouvjereno i, osim ispunjavanja sljedećih uvjeta:

Provodite tehničko stanje vozila, tj. Obaviti sve propise o cestama, gdje tehničko stanje alioprema za vozila.

Zapamtite da je u mračnom danu, u vjetrovitom, kišnom vremenu, zabranjeno za vrijeme snijega i neradnog brisača.

Slijetanje i iskrcavanje djece samo na sigurnim mjestima.

Svi prozori moraju biti zatvoreni tako da djeca ne usisavaju pri vožnji, što je posebno opasno kada je pretjecanje ili pojedinosti vozila,

Autobusi bi trebali biti stariji (predstavnik organizacije djece), koji je dužan slijediti slijetanje, prijevoz i iskrcavanje djece.

Prezime starijih mora biti zabilježen u putovnici vozača. Vozač mora poučavati najstariju o pravilima za prijevoz djece. Potonji je dužan ispuniti sve zahtjeve i istodobno biti odgovoran za posljedice.

Prema pravilima ceste, tijekom prijevoza grupe djece ispred i iza vozila treba instalirati kvadratne identifikacijske oznake žute boje (strana 250-300 mm, ovisno o vrsti vozila) s crvenom bojom granica (širina 1/10 strana) i sa simbolom crnog slika cestovnog znaka 1.21 "djeca".

Prijevoz ljudi treba provoditi na vozilima koja su posebno dizajnirana za tu svrhu (autobusi). Prije početka autobusa vozač mora biti siguran
Činjenicu da su osigurani svi uvjeti prijevoza putnika.

Vozač je dužan početi se kretati samo s zatvorenim vratima i ne otvara ih do potpunog zaustavljanja.

Broj djece koji se prevozi ne smije prelaziti broj sjedala u autobusu.

Brzina kretanja, ali mora prelaziti 40 km / h.

Zabranjeno je nositi teret zajedno s ljudima, osobito s djecom, osim za ručne zidarstvo.

Zabranjeno je nositi s ljudima zapaljive, pirotehničke agense.

Prilikom transporta djece, ja sam stupac, pretjecanje je kategorički zabranjen.

Kada je vlažan asfalt, s ograničenom vidljivošću, brzina kretanja ne smije prelaziti 20 km / h. Interval pokreta odabran je samom vozača, ovisno o brzini kretanja, klimatskim uvjetima, stanju prijevoza.

Dutski dispečer je zabranjeno izdavanje puta bez pisanog zaključka liječnika o stanju zdravstva vozača.

15. Voditelj operacijskog službe, au njegovoj odsutnosti, viši dispečer mora osobno uputiti vozača o ruti, o stanju kolnika
ovaj put, o opasnim mjestima i mjerama predostrožnosti, kada postoji udaljenost vremena i mjesta rekreacije.

Prilikom transporta djece, voditelj rada, zajedno s glavom stupca, treba unaprijed odrediti vozače između iskusnih, kao i dodijeliti autobuse s najnižim servisnim vijekom (po mogućnosti prvoj, drugoj godini).

Voditelj OTC-a (mehaničar) osobno je dužan provjeriti te autobuse, njihovo tehničko stanje. Kada se otkrije tehnički kvar, dajte aplikaciju RMM. Voditelj remastera je osobno dužan provjeriti eliminaciju identificiranih grešaka i pod uključivanjem glave OTC-a (mehanika).

Kada se autobusi objavljuju na liniji za prijevoz djece s vijek trajanja više od 2 godine, glavni inženjer mora osobno provjeriti i dati upis u rad tih autobusa.

Voditelj operacijskog službe dužan je pružiti podatke autobusima sa svim potrebnim opremom.

U slučaju dosadnih autobusa, glava poduzeća imenuje starješina stupca na Eve. Viši stupac uzima kolonu u skladu s navedenim zahtjevima i nosi
puna odgovornost.

Za dodir s mjesta dopušteno je na kraju slijetanja u svim autobusima. Slijetanje je dopušteno na punom zaustavljanju svih autobusa na mjestu parkirališta.

2.1. Vozač mehaničkog vozila mora:

2.1.1. Imaju s vama i na zahtjev policijskih službenika da ih prenose na provjeru:

• vozačka dozvola ili privremena dozvola za pravo na kontrolu vozila odgovarajuće kategorije ili potkategorije;
• registracijski dokumenti za ovo vozilo (osim mopeda), te u prisutnosti prikolice - i na prikolici (osim prikolica do mopeda);
• u skladu s predmetima, dopuštenje za obavljanje djelatnosti za prijevoz putnika i prigovor putničkih taksija, putni list, licencirane kartice i dokumenata za transport tereta, a prilikom transporta velikih, teških i teških i opasan teret - dokumenti propisani pravilima za prijevoz tih dobara;
• dokument koji potvrđuje činjenicu osnivanja invaliditeta, u slučaju prijevoza vozila, na koji se utvrđuje identifikacijski znak "onemogućen";
• politika osiguranja obveznog građanskog od odgovornosti vlasnika vozila ili objavljenog na papirnatim informacijama o sklapanju ugovora o takvom obveznom osiguranju u obliku elektroničkog dokumenta u slučajevima kada je obveza osiguranja za njezinu građansku odgovornost utvrđena saveznim zakonom.

2.1.1.1 , U slučajevima kada je obveza osiguranja za njihovu građansku obvezu uspostavljen saveznim zakonom "o obveznom osiguranju građanskih odgovornosti vlasnika vozila", podvrgavanje na zahtjev policijskih službenika odobrenih na to u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije, na Provjerite polisu osiguranja obveznog osiguranja građanskog odgovornosti vlasnika transportnih fondova. Navedena politika osiguranja može biti zastupljena na papiru, au slučaju sklapanja ugovora o takvom obveznom osiguranju na način utvrđen stavkom 7. članka 15. navedenog saveznog prava, u obliku elektroničkog dokumenta ili njenog Kopije na papiru.

2.4. Pravo na zaustavljanje vozila pruža se regulatorima, kao i:

ovlašteni dužnosnici službe saveznog prijevoza u odnosu na zaustavljanje kamiona i autobusa u posebno određenom cestovni znak 7,14 točaka kontrole prijevoza;

ovlašteni dužnosnici carinskih tijela u vezi s zaustavljanjem vozila, uključujući i one koji ne provode međunarodni prijevoz robe, u zonama carinske kontrole, stvorene duž državne granice Ruske Federacije, te u slučaju da je težina ventiliranog Vozilo je 3,5 tona i više, na i na drugim teritorijama Ruske Federacije definirano zakonodavstvom Ruske Federacije o carinskom propisu, na mjestima, posebno naznačeno od strane cestovnog znaka 7.14.1.

Dužnosnici povjerenika Federalne službe za nadzor u sferi prometa i carinskih tijela moraju biti u ravnoj odjeći i koristiti za zaustavljanje diska vozila s crvenim signalom ili s laganom željeznicom. Da bi privukli pozornost vozača vozila, ovi ovlašteni dužnosnici mogu koristiti zviždaljke.

Osobe koje imaju pravo zaustaviti vozilo dužne su predstaviti certifikat usluge na zahtjev vozača.

Na zahtjev vozača zaustavljanja vozila, osobe navedene u stavku 2.4 dužne su se predstaviti i predstaviti (show) potvrdu o uslugama.

Zaposlenici poslovanja na cestama, dužnosti na željezničkim pokretima i trajektnim prijelazima, ovlašteni dužnosnici Federalne službe za nadzor u sferi prijevoza također su promet kontrolori, ali vozači nemaju pravo provjeriti dokumente.

Zaposlenici vojnih automatskog inspekcije imaju pravo provjeriti samo prijevoz Ministarstva obrane.

2.5. Uz prometnu nesreću, vozač koji je uključen u njega je dužan odmah zaustaviti (ne dodiruje) vozilo, omogućiti alarma i postaviti znak za zaustavljanje u slučaju nužde u skladu sa zahtjevima stavke, nemojte pomicati stavke povezane s incident. Kada je na dijelu kolnika, vozač je dužan promatrati mjere opreza.

2.6. Ako, kao posljedica prometne nesreće, ljudi su umrli ili ozlijeđeni, vozač koji je uključen u njega je dužan:

• poduzeti mjere za prvu pomoć žrtvama, nazvati hitnu pomoć i policiju;

• u hitne slučajeve Pošaljite žrtve da prođu i ako je nemoguće, na njegovom vozilu dostaviti na najbližu medicinsku organizaciju, obavijestiti vaše prezime, znak registracije vozila (s prezentacijom dokumenta koji potvrđuje identitet ili vozačku dozvolu i registracijski dokument na vozilu) i povratak na mjesta mjesta;

• oslobađanje kolnika ako je kretanje drugih vozila nemoguće, unaprijed fiksiran, uključujući fotografiranje ili video snimku, položaj vozila u odnosu na međusobno i objekte cestovne infrastrukture, tragove i predmete koji se odnose na incident i poduzimaju sve moguće mjere njihovo očuvanje i organizacija prigode scene;

• napišite prezimena i adrese očevidaca i očekuju dolazak policijskih službenika.

Djelovanje vozača koje su uključene u nesreću moraju se provoditi upravo u nizu kao što je postavljena i što je brže moguće. Ako, osim vozača, postoje putnici ili druge osobe koje mogu pomoći, trebaju se također dati, na primjer, nazvati "ambulante", izvješća o nesreći u policiji, itd.

Ako trebate popraviti tragove nesreće, ali u isto vrijeme trebate osloboditi kolniku, preporuča se označiti kotač na cesti na području sjekira vozila na cesti, tako da je kasnije bilo moguće odrediti svoje nedavne lokacije. Nepovoljno je crtati u krede, budući da se takvi tragovi mogu uskoro izbrisati prijevozom koji prolazi prijevozom.

Trebalo bi biti isplaćeno ispravnosti sastavljanja protokola i sheme nesreće, budući da primarni dokumenti imaju značajnu "težinu" s daljnjom analizom incidenta u prometnoj policiji. Bit će moguće dodati pisani i potpisan ranije, ali će biti nemoguće ispraviti primarne dokumente.

2.6.1. Ako, kao rezultat prometne nesreće, šteta uzrokovana samo imovini, vozač koji je uključen u to je dužan osloboditi kolniku ako je kretanje drugih vozila prepreka, prije popravljanja moguće metode, uključujući fotografiranje ili video zapise, položaj vozila u odnosu na druge i objekte cestovne infrastrukture, tragove i predmete vezane uz incident i oštećenje vozila.

Vozači uključeni u takav incident cestovnog prijevoza nisu obvezni prijaviti da se dogodilo policiji i može napustiti mjesto prometne nesreće, ako je u skladu sa zakonodavstvom o obveznoj državnoj odgovornosti vlasnika vozila vlasnika vozila, registraciju dokumenata Na prometnoj nesreći može se provesti bez povjerenika za sudjelovanje policijskih službenika.

Ako, u skladu sa zakonodavstvom o obveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila, dokumenti o prometnoj nesreći ne mogu se izdati bez sudjelovanja ovlaštenih policijskih službenika, vozač koji je uključen u njega je dužan zabilježiti imena i adrese očevidaca i Izvješće koje se dogodilo policiji za dobivanje uputa policajca o mjestu prometne nesreće.

Očekujte da je dolazak časnika DPS na mjesto nesreće ponekad činilo vrlo dugo (u uvjetima velikog grada, često se događa). Vozači imaju priliku izdati nesreću sami, ali to se može učiniti samo ako su 2 automobila bili uključeni u nesreću, a šteta je uzrokovana samo automobilima, tj. Patio sam samo tehniku, bez zahvata čovjeka.

Prije napuštanja scene, to bi trebalo biti kompetentno. I također staviti u ovaj potpis svih sudionika u nesreći.

Od 1. listopada 2019. nesreća se može izdati neovisno, bez sudjelovanja prometne policije (u Europrotokolu), uklj. Ako postoje nesuglasice između sudionika. Dizajn nesreće tijekom nesuglasica treba popraviti uz pomoć era-glonas ili posebnu mobilnu aplikaciju koju je odobrila automobilska industrija.

Samostalna registracija nesreće moguće pod sljedećim uvjetima:

1. Samo se 2 automobila sudara u nesreći.
2. Svaki vozači imaju Osago.
3. Šteta je uzrokovana samo automobilima (bez ozlijeđenih).

• Nesreća bez neslaganja vozača i oštećenja do 100.000 rubalja. su sastavljeni u Europrotokolu.
• Nesreća s neslaganjima vozača i oštećenja do 100.000 rubalja. Izračunava se samo u prisutnosti alarmnog gumba Era-Glaans ili posebnu primjenu.
• Nesreća bez neslaganja vozača i oštećenja do 400.000 rubalja. Izračunava se samo u prisutnosti alarmnog gumba Era-Glaans ili posebnu primjenu.

Ako jedan od sudionika u nesreći ne postoji glomena, niti posebna primjena, a zatim u prisutnosti nesuglasica, neovisni dizajn nesreće bit će nemoguć.

U svakom slučaju, dobiti odgovore na pitanja o dizajnu nesreće pozivanjem prometne policije i informiranjem okolnosti nesreće. Važno: Vozači mogu ići na dizajn prometne policije tek nakon što je prijavio nesreću putem telefona i primit će relevantne upute.

2.7. Vozač je zabranjen:

• voziti vozilo u stanju opijenosti (alkoholičar, opojčitelj ili drugo), pod utjecajem lijekova, pogoršanje reakcije i pozornosti, u bolnom ili umornom stanju, koja ugrožava sigurnost u prometu;
• prijenos upravljanja vozilom na osobe u stanju opijenosti pod utjecajem lijekova, u bolnom ili umornom stanju, kao i osobama koje nemaju vozačku dozvolu za pravo upravljanja vozilom ove kategorije ili potkategorije, osim u slučajevima obuke za vožnju u skladu s pravilima Odjeljka 21.;
• prekrižite organizirane stupce (uključujući planinarenje) i držite mjesto u njima;
• pijenje alkoholnih pića, opojnih, psihotropnih ili drugih pjenastih tvari nakon prometne nesreće, na koje je uključeno, ili nakon što je vozilo zaustavljeno na zahtjev policijskog službenika, prije provedbe ispitivanja kako bi se uspostavilo stanje opijenosti ili odlučiti o puštanju iz takvog ispitivanja;
• vožnja vozila s kršenjem režima i rekreacije koju je utvrdio ovlašteno saveznim izvršnim tijelom, te u provedbi međunarodnog cestovni prijevoz - međunarodni ugovori Ruske Federacije;
• koristite tijekom vožnje telefona, ne opremljeni tehničkom uređaju, omogućujući pregovore bez uporabe ruku;
• opasna vožnja, izražavajući se u ponovljenoj predanosti jednog ili više sljedećih za drugom, koji se sastoji od nepoštivanja zahtjeva za obnovu kako bi se ustupio vozilo s vozilom pomoću preferencijalnog prava kretanja, obnovu s intenzivnim pokretom, kada Sve trake su zauzete, osim za skretanje lijevo ili desno, okretanje, zaustavljanje ili praćenje prepreke, nesuklaći se sa sigurnoj udaljenostima koja se kreće ispred vozila, nesuklaći s bočnim intervalom, oštre kočenje, Ako takav kočenje nije potrebno spriječiti prometne nesreće, ometati, ako su navedene radnje podrazumijevale kreaciju vozača u procesu cestovnog prometa u kojem je pokret i (ili) kretanje drugih sudionika na cesti u istom smjeru i istoj brzini stvara prijetnja smrti ili ozljeda, oštećenja vozila, struktura, tereta ili uzrokovanja Druga materijalna šteta.

Vjerojatno je viša nesreća u bolesnoj osobi znatno je viša nego u zdravom. To može biti i zbog uobičajenog bolnog stanja vozača, a uz nuspojavu mnogih lijekova koje je prihvatio.

Također opasno i jednostavno premošćivanje. Ako tijekom putovanja postoji pospanost, letargija, tupotna pozornost, gubitak vizualnosti se osjeća, usporavanje djelovanja, samo zaustavljanje i odmor pomoći će. Glazba, razgovor s kolegom putnikom kako ne bi zaspati, samo je kratak učinak, najčešće varljiv.

Korištenje telefona tijekom pokreta je zabranjeno jer je pozornost vozača omesti tijekom razgovora i vožnje automobila. Raspršena pozornost, respektivno, često dovodi do nesreće.

Za vozača, kao i za bilo koji drugi zaposlenik poduzeća, osiguran je opis posla. Ovaj dokument regulira popis odgovornosti, prava i odgovornosti vozača. I iako se ne primjenjuje na obvezne regulatorne akte poduzeća, odvjetnici preporučuju što je točnije i pažljivo registriraju odredbe i stavke u ovom dokumentu, tako da nema mogućnosti za njihovu dvostruku tumačenje.

Tvrdim:
direktor tvrtke
LLC "isporuke veleprodaje"
Shirokov / Shirokov i.a. /
"12" kolovoz 2014

Vozač automobila

І. Opće odredbe

1.1. Ovaj dokument regulira popis službenih funkcija, zadataka, dužnosti koje vozač vozača mora obavljati, kao i prava, odgovornost, radne uvjete i druge parametre.

1.2. Vozač vozača trebao bi imati obrazovanje koje nije niže od prosječnog, vožnje iskustvo najmanje tri godine, kao i prava kategorija "B".

1.3. Prihvaćanje rada i razrješenja nastaje na način propisan internim pravilima organizacije i uz obveznu dostupnost odgovarajućeg poretka od vodstva.

1.4. Trenutačni vođa vozača je direktor poduzeća.

1.5. U nedostatku vozača na radnom mjestu, njegove dužnosti premještaju osobu koju imenuje poseban redoslijed glava tvrtke i s potrebnom razinom obrazovanja i radnog iskustva.

1.6. Vozač mora biti upoznati s:

• zakoni Ruske Federacije u području građanskog i radnog prava;
• pravila unutarnje rutine organizacije, standardi zaštite radne snage, sigurnost požara itd.
• Povelja organizacije;
• narudžbe i naredbe uprave, regulatornih akata Društva;
• pravila o cestama, kazne za određena prometna pravila;
• road kartice u regiji.

1.7. Vozač je dužan posjedovati:

• pune informacije o unutarnjem uređaju automobila, načelima njegovog rada;
• informacije o opremi automobila, njegove tehničke karakteristike, uređaji, mehanizmi i agregati, kao i njihovo imenovanje i održavanje;
• metode i metode identificiranja grešaka, kao i njihova eliminacija s lijekovima;
• znanje o posljedicama određenih kvarova i kvarova u motoru i drugim automobilskim sustavima;
• standardi usluga motorna vozila, uključujući pranje, tijelo čišćenja i salon, sadržaj u garaži, itd.

ІІ. Službene dužnosti Vozač automobil

2.1. Popis operativnih funkcija upravljačkog programa uključuje sljedeće zadatke:

• kontrola automobila,
• pravovremeni dolazak na radno mjesto i opskrbu automobila do ulaza u organizaciju, kao i proizvodnju automobila u garažu nakon radnog smjena;
• pravovremeno gorivo gorivo gorivo, preljev ulje i dodavanje drugih tekućina koje su potrebne za rad automobila;
• prateći pravila ceste, usklađenost sa svim putokazima, pravodobno upoznavanje sa svim promjenama, zakonodavno pridonijeli prometu;
• osiguravanje sigurnosti putnika tijekom pokreta vožnje i automobila;
• osiguravanje sigurnosti objekta koji se nalazi u deblu automobila;
• kontrola sigurnosti i integriteta samog automobila, uključujući i ostavljajući ga na parkiranju i parkiranju samo s omogućenim signalizacijom, blokirajući sva vrata i prozore tijekom prometa i tijekom zaustavljanja;
• dnevni pregled tehničkog stanja automobila, pravodobno eliminacija identificiranih grešaka vlastite snage ili s specijaliziranim automobilskim uslugama;
• održavanje automobila čisto i red, uključujući svakodnevno jutarnje pranje automobila i tjedno suho čišćenje kabine;
• napredna priprema za putovanje na velike udaljenosti, upoznavanje sa zemljom i cestovnim kartama, izbor najkraćih ruta;
• uklanjanje uporabe bilo kakvih lijekova, lijekova, proizvoda i tekućina koje mogu utjecati na performanse vozača, koncentraciju pozornosti, koordinaciju pokreta i reakcije;
• radite s rutom i putovacima, uključujući uvođenje informacija na dokumente na kilometrima, trošeći benzin i naftu, destinaciju za putovanja itd., Pravovremena odredba dokumentacije za izvješćivanje;
• izvršenje naloga i naloga izravnog nadzornika.
• pažljivog stava prema uvijenom automobilu.

Í. Prava

3.1. Vozač ima sljedeće ovlasti i prava:

• izrada vodstva tvrde i razumne prijedloge za poboljšanje i optimiziranje rada kao osobno i organizacije u cjelini;
• samostalno donositi odluke kako bi osigurali sigurnost kao osobno i putnike prilikom premještanja automobila;
• potražnja od upravljanja sigurnosti radne snage;
• primajte sve potrebne informacije o uslugama automobila o popravku automobila;
• sastavite prijedloge za optimizaciju put, uklj. Smanjiti financijske troškove putovanja;
• sudjelovati u bilo kojem korporativnom događaju (sastanci, rasprave, sastanci) koji su izravno povezani s njegovim aktivnostima;
• napraviti konstruktivne prijedloge za uklanjanje poremećaja utvrđenih u procesu, pogrešaka, nedostataka;
• komunicirati s predstavnicima svih strukturnih podjela Društva za rješavanje pitanja u okviru svoje nadležnosti;
• odbijte obavljati poslovne funkcije kada dođe do opasnosti života ili zdravlja.

Ív. Odgovornost

Odgovornost vozača javlja se u slučaju sljedećih povreda:

4.1. Uzrokujući, namjerno ili nenamjerno, oštećenje vozila koji su mu povjereni (motoci, sustavi i sklopovi, mehanizmi i čvorovi, salon i tijelo), kao i nepravovremena usluga i održavanje,

4.2. Uzrokujući štetu zdravlju putnika i drugih korisnika u centru;.

4.3. Upotreba bilo koje zabranjene i dopuštene tvari koje negativno utječu na koordinaciju, razmišljanje, reakciju itd.

4.4 .. Jačanje na izvršenje radne dužnosti, uključujući potpuno odstupanje od njih.

4.5. Redovito kršenje režima uspostavljenog u poduzeću, radnom i rekreacijskom režimu, disciplini, kao i povreda bilo kakvih tipova sigurnosti.

4.6. Nepoštivanje upravljanja organizacije ili izravnog nadzornika narudžbi i naloga.

4.7. Objavljivanje povjerljivih informacija o organizaciji.

4.8. Pružanje nepouzdanih informacija u izvještajnim dokumentima;

4.9. Ove stavke službene upute strogo odgovaraju okviru postojećeg zakonodavstva Ruske Federacije.

DOGOVOREN
Voditelj odjela za prijevoz
LLC "isporuke veleprodaje"
Myshkin / Myshkin t.v. /
"12" kolovoz 2014

U nastavi se upoznaje
Ivanov R.S.
Vozač "Opskrba veleprodaja"
Putovnica 8735 № 253664
Leninsko okružni policajci izdali su perm
09/14/2012 Kôd podjele 123-425
Potpis Ivanov
"17" kolovoz 2014

Spisi

Ono što je potrebno od strane upute za posao vozača

Uputa za posao je važna ne samo za obične zaposlenike poduzeća, već i za vodstvo. To omogućuje koordinaciju odnosa između poslodavca i podređenih, jasno definiranje funkcionalnosti rada i odgovornosti vozača. U konfliktnim situacijama, kada je dužno pravosudno tijelo potrebno za rješavanje spora, opis posla služi kao dokaz o prisutnosti ili odsutnosti krivnje od strane zaposlenika ili poslodavca.

Glavna pravila za sastavljanje uputa za posao vozača

Standardni vozač koji je usvojen za sve oblike ne postoji, tako da tvrtke mogu razviti i odobriti samostalno. Budući da ne postoji jedinstveni uzorak, u različitim organizacijama, zaposlenici koji su u istom položaju mogu obavljati različite funkcionalnosti, ali glavne odgovornosti trebaju biti slične. Uputa za posao vozača obično uključuje sljedeće dijelove:

• "Opće odredbe",
• "Službene dužnosti",
• "Prava",
• "Odgovornost".

Ako je potrebno, mogu se dodati i druge stavke ili voljnim vodstvom.

Obično se obično rješava odvjetnik poduzeća ili stručnjaka osoblja. Ona je sastavljena u jednom slučajuAli ako su vozači u poduzeću nekoliko, njegove kopije se ispisuju u traženoj količini.

Svaki vozač mora biti upoznati s dokumentom, također je dužan staviti svoj potpis pod njega, što će naznačiti da se radnik slaže sa svojim sadržajem.

Opis posla također bi trebao osigurati neposredni vođa vozača ili osobu koja je odgovorna za izvršenje normi registriranih u njoj. Voditelj poduzeća također mora potpisati dokument.

Izrada upute za posao vozača

Na samom vrhu instrukcije za posao, s desne strane, treba ostaviti za rješavanje glave organizacije. Obrazac za nju je standard: Ovdje je potrebno ući u njegov položaj (izvršni direktor, redatelj), ime poduzeća, ime, ime, patronim, a također ostaviti liniju za potpis s obveznim dekodiranjem i staviti datum odobrenja. Zatim u sredini niza mora se napisati ime dokumenta.

Glavni dijelovi

U prvom presjeku "Općenito" Za početak, treba napomenuti da vozač uključuje vozač (radnik, tehničko osoblje, specijalist, itd.), Onda je naznačeno tko mu se pokorava i tko ga zamjenjuje u slučaju takve potrebe (ovdje je dovoljno da označi Postovi ovlaštenih zaposlenika, bez prezimena). Nadalje, dokument uključuje kvalifikacijske zahtjeve za vozača (specijalizacija, obrazovanje, dodatni stručni trening), kao i potrebno iskustvo i iskustvo. Odmah je potrebno odrediti, na temelju kojih dokumenata, svrha vozača dodjeljuje i uklanja ga iz ureda.

Zatim, u istom dijelu, potrebno je navesti sva pravila, zakone, narudžbe, propisiS kojim vozač mora biti poznat, kao i zahtjevi za znanje automobila.

Drugi dio "Radne dužnosti vozača" To se izravno odnosi na upute koje su nametnute. Oni moraju biti što je više moguće i jasno, s obzirom na karakteristike poduzeća na kojima upravlja vozač.

Odjeljak "Prava" Uključuje ovlasti da je vozač obdaren učinkovito izvršiti svoj rad. Ovdje možete zasebno ukazati na svoje pravo na različite inicijative, uključujući interakciju s upravom i drugim podjelama organizacije u takvoj potrebi za takvom potrebom, kao i pravo na sudjelovanje u internim događajima tvrtke i dodatnom obuku.

U poglavlju "Odgovornost" Jasno uspostaviti povrede za koje poslodavac ima pravo privući vozača na oporavak. Treba napomenuti da vozač nosi osobnu odgovornost za sigurnost automobila i njegovih dijelova, kao i poštivanje pravila propisa o radu i sigurnosnih standarda.

Nakon registracije, dokument mora biti dogovoren s nadzorom (na vozaču) zaposlenika organizacije (ili izravnim nadzornikom ili osobom ovlaštenom za praćenje usklađenosti s pravilima i standardima propisanim u opisu posla). Ovdje bi trebao biti napravljen po njegovom položaju, ime organizacije, ime, ime, patronimik, a također je stavio potpis s dekodiranjem.

Ispod morate odrediti podaci na upravljačkom programu: Njegovo prezime, ime, patronimik (potpuno), opet ime organizacije, podatke za putovnice, potpis i datum reference s dokumentom. Pečat za ruku opis posla Nema potrebe, jer se odnosi na interne dokumente poduzeća.