Svjećice, osnovni koncepti, kako odabrati svijeće i koje su njihove razlike. Svijeće za paljenje: uređaj, princip rada, metoda dijagnostike i zamjene za koje karakteristike dostupne svijeće o automobilima

Da bi se gorivo (smjesa goriva-zraka) potpuno, potrebno je ispravno zapaliti u radnoj komori motora s unutarnjim izgaranjem (DVS). A za to vam je potreban poseban element (koji je svijeća paljenja), koja je relevantna uglavnom za jedinice za napajanje benzina. U dizelskim motorima postoje i vlastiti uređaji, ali oni su napravljeni malo drugačiji, dakle, u okviru ovog članka neće se razmatrati. I početi ćemo početi s onim vrstama svjećica može ponuditi nam moderno tržište automobila. Također dodirnemo razlike između njih i simultaneze s posebnim osobitostima izbora.

Općenito

Svjećice su sastavni dio bilo kojeg oh. Njihova glavna uloga je zapaliti gorivo u komori za izgaranje koristeći iskru koju stvara električno pražnjenje. I vrijedno je spomenuti, njezina moć nije tako mala - oko nekoliko desetaka tisuća volti. Osim toga, motor radi, kao što, međutim, i njegov životni resurs ovisi o performansama ovog elementa.

Ako je u stvari, svijeća automobila nažalost, ne svi vozači ne cijene takve važne detalje. No, njihovo stanje u velikoj mjeri utječe na promjene u radu napajanja. I svima, bez obzira na izgled svijeća paljenja, oni su izravno povezani s promjenom potrošnje goriva.

Opterećenja za svijeće o automobilima

Tijekom rada, svijeće svijeća paljenja podvrgnute različitim opterećenjima:

• toplinski;
• mehanički;
• kemikalija;
• električni.

Što se tiče toplinskog opterećenja, možete reći sljedeće. Svijeća za paljenje se utvrđuje na takav način da je njegov radni dio izravno u komori za izgaranje, dok je kontakt u prostoru podizvođanja. Ovdje temperatura varira od nekoliko desetaka stupnjeva na ulazu do 3000 ° C tijekom procesa izgaranja. Pod poklopcem, ovaj indikator doseže 150 ° C.

Kao rezultat toga, zbog takvog neravnomjernog zagrijavanja u odnosu na cijelu dužinu dijela (razlika može doseći nekoliko stotina stupnjeva) toplinskih naprezanja i nastaje deformacije. Osim toga, bez obzira na vrste automobilske svjećice, izolator i metalni dijelovi su različiti koeficijent toplinske ekspanzije, što samo pogoršava položaj.

Što se tiče mehaničkog opterećenja, vrijedi razmisliti o razlici tlaka. Na ulazu je niža od atmosfere za 50 kgf / cm2, i kada je izgaranje goriva značajno viši. Osim toga, tijekom rada motora na svijeću su pogođene vibracije.

Kemijsko opterećenje uzrokovane su različitim tvarima dodijeljenim tijekom izgaranja goriva. Štoviše, neki od njih mogu uzrokovati oksidativne reakcije u najupornijim materijalima. A to je unatoč činjenici da je radna temperatura elektroda i izolatora oko 900 stupnjeva.

Ne čini bez izlaganja električnom opterećenju. Tijekom formiranja iskri, koji je donekle 3 ms, visoki naponski puls radi na izolatoru u ovom trenutku. Ponekad može doći do 20-25 kV, ali neki sustavi su sposobni da izdaju mnogo više napetosti.

Vrste svjećica i njihovih karakteristika

Nakon upoznavanja s opterećenjima, vrijedi se kretati na raspravu o tehničkim karakteristikama svjećica. Ako je potrebno, znanje će pomoći da napravite pravi izbor. Zapravo, parametri sami:

• Broj Kalil.
• Broj elektroda.
• Spark jaz.
• Temperaturni raspon.
• Doživotno.
• Toplinske karakteristike.

Razmotrite svaki od ovih važnih parametara detaljnije.

Nešto o galopu

Prilikom odabira svjećice, ovo je vrlo prva stvar koja su iskusni vozači obratiti pozornost na. Ovaj parametar označava da će pritisak pojaviti živahno paljenje. To se podrazumijeva kao paljenje smjese goriva i zraka, što ne dobiva kroz iskru, ali iz kontakta s grijanom elektrodom.

Što se tiče bilo koje vrste svijeća za paljenje u automobilu, ta je karakteristika vrlo važna i mora biti sukladna sa zahtjevima OI. Ponekad možete ukratko koristiti svijeće s precijenjenim kalilijom. U isto vrijeme, proizvodi koji su ispod zahtjeva su zabranjeni. Inače, to dovodi do neželjenih posljedica. Ovo je pečenje klipova i ventila, razbijanje brtve GBC-a.

Broj elektroda

Budući da je izum prve svijeće, paljenje je prošlo nešto više od jednog stoljeća. I prvi proizvodi imali su samo jednu elektrodu. Ali napredak ne stoji mirno, a takav nužan automobilski atribut je poboljšan cijelo vrijeme. Zahvaljujući naporima nekih proizvođača, proizvoda s dva, tri pa čak i četiri elektrode počela je ulaziti u globalno tržište automobila, ovisno o vrsti svijeća za paljenje.

Mnogi vlasnici vozila pogrešno vjeruju da su više, što je veći učinak motora. Zapravo, svrha takvog koraka je malo drugačiji - kako bi se osigurala kvaliteta i stabilnost iskrenja. Drugim riječima, kada će se raspadati jedan rad, nastavlja se drugi. U tom slučaju ne pojavljuju prekidi. Ova stabilnost u motoru je dobra može se primijetiti na malim promjenama. Osim toga, upotreba nekoliko elektroda značajno povećava život svijeća paljenja.

Međutim, to nije jedini izlaz. Postoje proizvodi u kojima se uopće nedostaju bočne elektrode. U tom slučaju, pomoćni elementi postavljeni na izolator uzimaju u obzir. Ova vrsta svjećice (fotografija se nalazi ispod teksta) karakterizira dobra perspektiva. Tijekom rada svijeće naizmjence se formiraju nekoliko električnih ispuštanja, a iskra je kao da je počela u ples. Samo takav znanja ima visoku cijenu, na temelju toga ne svaki auto entuzijasta može priuštiti sličan luksuz.

Razdoblje uporabe

Ako je motor u dobrom stanju, onda, u pravilu, život svijeća je 30 tisuća km kilometraže protiv klasičnog sustava paljenja i 20 tisuća KM - za elektroničko. U isto vrijeme, kao što mnogi stručnjaci kažu, stvarna vrijednost je dva puta veća. To je moguće samo postići samo u laboratorijskim uvjetima. Samo ovdje možete stvoriti idealne uvjete, koji se ne mogu obaviti tijekom rada vozila u uobičajenom načinu rada. I često vrsta svjećica ostavlja nakon što je posao ostavlja mnogo da bi se željelo.

Važnost iskri

Spark Spark utikač je udaljenost od središnje elektrode do bočnih elemenata. Svaki proizvođač postavlja njegovo značenje, tako da implantable prilagodba ugrožava ozbiljne prekide na pozadini smanjenja performansi.

Ako je elektroda slučajno iznajmljena, vrijedi pokušati vratiti svoj izvorni položaj. Da biste to učinili, možete se kretati drugim proizvodom. U ekstremnom slučaju, možete kupiti novu svijeću.

Temperaturni raspon svijeća

Temperatura svijeće paljenja je također vrlo važna. Ona označava zagrijavanje radnog dijela. U idealnom slučaju, ovaj raspon mora biti unutar 500-900 ° C, na temelju načina rada jedinice za napajanje. Štoviše, bez obzira na uvjete komore za izgaranje. Bilo da se radi o stanju mirovanja DVS-a ili maksimuma, temperatura svijeće treba biti cijelo vrijeme unutar uspostavljene norme. I također se odnosi na bilo kakve svjećice.

Ovo stanje stvari je posljedica činjenice da se formira smanjena temperatura na izolatoru. To zauzvrat uzrokuje prekide u radu automotskih svijeća. Osim toga, povećanje ili smanjenje temperature negativno utječe na njihov radni vijek.

Toplinski parametar

Ova karakteristika ukazuje na odnos radne temperature svjećica i načina rada. Kako bi se povećao ovaj parametar, duljina konusa topline povećava, ali postaje potrebno pridržavati se utvrđenih granica - 900 ° C. U suprotnom, promatra se živogradnja.

Na temelju ove karakteristike, svijeće su podijeljene u dvije vrste (kalilski broj je označen u zagradama):

• Vruće (11-14).
• Cool (dvadeset ili više).
• Prosjek (17-19).
• Unified (11-20).

Važno je napomenuti da sve vrste svijeća paljenja u ljetnim i zimi rade na različite načine. U tom smislu, to će biti više racionalno zadržati dva seta pri ruci: ljeti, koristite hladne svijeće, a zimi, naprotiv, vruće. Međutim, još uvijek vrijedi razmotriti značajku vožnje. Ako se vozite u zimi, potrebno je vrlo često u prometnim gužvima, najbolja opcija je svijeće Caraffice. U isto vrijeme, što ruski ne voli brzu vožnju, osobito u ljeti i gradu? Tada biste trebali koristiti hladnije proizvode.

Pregled svijeća paljenja

Automobilski svjećice mogu se podijeliti na različite vrste ne samo ovisno o tehničkim karakteristikama. Njihov proizvodni materijal također treba uzeti u obzir. Prema tome, mogu biti:

• nikal;
• platina.
• iridiyev.

Nickel svijeće su najjednostavniji dizajn. Središnje i bočne elektrode izrađene su od nikla, tako da imaju niske cijene, u vezi s kojom bi se trebali često mijenjati. Kao što proizvođači pretpostavljaju, njihov je resurs 15-50 tisuća kilometraža kilometara. Međutim, naše suvremene stvarnosti su takve da je moguće hrabro podijeliti tu vrijednost na pola, a ispostavi se da je periodičnost zamjene jednom u odnosu na godinu rada.

Odlikuju se prisutnošću napada od istog metala na obje elektrode (središnji i strani). To značajno poboljšava vijek trajanja do 50-60 tisuća KM. Ovaj materijal je otporan na koroziju i savršeno se održava u uvjetima visoke temperature.

U svijećama za paljenje iridija, upotrebljava se smjesa dva metala: napad na iridij se primjenjuje na središnju elektrodu, a na bočnim elementima - platinu. Kao rezultat takve tandema, život svijeća paljenja još je više povećana. Prema proizvođačima, može se kretati do 60-100 tisuća kilometraža kilometara.

Razgovarajte o nevoljama

Tijekom cijelog razdoblja rada svjećica na njima, s vremenom, Nagar se formira pod utjecajem brojnih čimbenika. U isto vrijeme, to može biti drugačiji oblik koji nekako djeluje kao dobar alat za dijagnostiku motora.

Koja je razlika između vrsta Nagara na svjetlu paljenja međusobno? Svaki slom karakterizira njegov dodir:

• Ulje - ukazuje na trošenje kape za izazivanje i prstenove klipa, vodilice za ventile.
• Crni (suhi) - označava pogrešno djelo svijeće. Možda zbog nedostatka energije za dobivanje iskre željene snage. Također je znak niske kompresije cilindra, loš rad rasplinjača, u odnosu na motore ubrizgavanja to je razlog za provjeru regulatora tlaka goriva. Filtar zraka nije isključen.
• Crvena definitivno nije pogled na radnu svjećicu. Obično se to događa kada koristite različite aditive za ulje ili gorivo. Ako postoji potreba za čestim korištenjem, potrebno je smanjiti koncentraciju, inače će se Nagar postupno povećati. I to ugrožava nestabilnu operaciju motora, jer će se nedostatno pogoršati iskre. Stoga, kada se prvi put pojavi, potrebno je odmah riješiti ga.
• White - ukazuje na odsutnost hlađenja svijeća, klipovi su vrlo vrući. Više računa, to je znak pregrijavanja motora.
• Ako Nagar ima bijelu nijansu slabo generiranog karaktera i ravnomjerno se smiri, vrijedi mijenjati gorivo.

Značajke odabira svjećica

Da biste napravili pravi izbor svjećica, potrebno je slijediti preporuke koje su navedene u uputama za uporabu za vozilo ili u putovnici. Prije svega, vrijedi obraćati pozornost na kalilski broj, jaz između elektroda i termičkog parametra. To će omogućiti da se divi tipu neispravnih svijeća paljenja.

Željeni su vrijedni dokazani proizvođači, uključujući:

• Denso.
• Bosh.
• Žustro.

Te tvrtke već su provjerile vrijeme, a već dugo vremena. Mnogi vozači već su uspjeli biti uvjereni u profesionalnost tih stručnjaka, što se odražava u obliku visoke kvalitete svojih proizvoda.

Također je potrebno zapamtiti krivotvorenje da je bilo koje tržište poplavljeno, uključujući automobilsku industriju. Dakle, u izvornim svijećama tvrtke NGK, središnja elektroda je okomita na kontakt i apsolutno glatko.

Boschevi proizvodi su malo iznad niti (suptilan) je branded pečat. Također nema obilježavanja W8 PBX, koji se obično nalazi na lažnu.

Kontakt povlačenje originalnih svijeća denso ne slavi da se često nalazi među lažnim proizvodima. Obilježavanje je jasno, površina ruba je idealno, same elektrode su centrirani.

Konačno

Bili smo dotaknuli na temu Nagarskih svijeća na svjećicu, napokon pokušati rastaviti tako važno pitanje: koje su svijeće paljenja najbolje? Vrlo je teško definitivno odgovoriti na njega, jer je potrebno biti vođen ne samo stečenim znanjem, već i logikom. Vlasnici automobila Vazu kupuju svijeće za dvadeset ili trideset dolara bile bi sve veće, glupo i besmisleno rješenje. Prema istoj logičkoj shemi, malo je vjerojatno da će svaki vlasnik dragog luksuza u lice Mercedes kupiti jeftine proizvode koji imaju smanjene resurse i loše karakteristike.

Svjekovice (SZ) su dizajnirani za prijenos iskra koja planira zapaljivu smjesu potrebnu za pokretanje motora i početi pomaknuti automobil. Domaće tržište danas potrošačima nudi veliku raznolikost različitog SZ-a, međusobno se razlikuju u skladu s određenim parametrima. Razgovarat ćemo o vrstama svijeća s fotografijama i videozapisima u današnjem članku.

[Sakriti]

Sorte veličine

Koje su svjećice i kako se međusobno razlikuju? Različite vrste svjećica, kao što se može vidjeti na fotografiji, može se koristiti u različitim motorima - dizel, benzin, za HBO.

Po broju elektroda

Počnimo s elektrodama. Po njihovom broju SZ-a podijeljeni su u dvije i više-elektrode. SZ, u kojem se dva elektroda smatra klasičnom - dizajn je opremljen jednim središnjim i jedna strana kontakt. Što se tiče multi-elektroda SZ, tada u takvom dizajnu mogu postojati tri ili više kontakata. Prema tome, u četiri-elektrode i više kontaktnih uređaja, pouzdanost će biti mnogo viša, a to zauzvrat doprinosi višem resursu za korištenje SZ.

Po materijalu

Osim broja elektroda, vrste svjećica mogu se podijeliti na materijal iz kojeg se proizvode te elektrode. Obično za proizvodnju uređaja koristi niklov ili mangan. Da bi se povećao vijek trajanja u dijelu, elektrode mogu biti opremljeni napad od iridija ili platine (prema video autoru - Vladimir Ross).

Treba napomenuti da je u platinastim i iridijskim uređajima za motore s dvije kontaktne motore ili druge motore na prosječnoj elektrodi, kao što se vidi fotografija, iridij ili platinasti plastika. Ova ploča omogućuje vam da pružite najmoćniju iskru na početku motora. Ono što se takve uređaje mogu razlikovati od drugih, tako da se mogu koristiti u strožim uvjetima rada jedinice. Zbog toga su svijeće s tri elektrode ili bilo koje druge opremljene tanjom elektrodom.

Osim toga, platinski modeli zahtijevaju znatno manje napona za prijenos iskra, odnosno, opterećenje za kolut će biti manje. A to, zauzvrat, omogućuje vam da optimizirate izgaranje zapaljive smjese.

Bilo koje više ili dvije kontaktne svijeće od Platinuma ili iridija imaju veći resurs za operaciju, što čini više od 60 tisuća kilometara kilometara. To je glavna prednost koja razlikuje takav SZ od klasičnog, ali trošak potonjeg bit će znatno niži, za razliku od platine. Treba napomenuti da se klasični modeli mogu očistiti gotovo bilo kojim načinom, ako je potrebno, o čemu se detaljno s fotografijama i videom kaže. Što se tiče Platinum SZ, njihovo čišćenje nije dopušteno. Trošak takvih detalja uključuje pažljiv stav i pridržavanje svih nijansi rada.

Proizvodi nove generacije - plazma-FORKARMED SZ

Automobile svjećice su detalji, izbor čiji izbor uvijek će biti relevantan za vlasnik automobila. Pogotovo ako je automobil instaliran plin-balon oprema HBO 4 generacije. Ne tako davno, novi uređaji su se na prodaju pojavili na domaćem tržištu - Plazma Forkarne svjećice. Vipkoroubne trostruke svijeće imaju određene razlike u dizajnu, posebno, u ovom slučaju, sama kućište strši kao bočna elektroda.

Zahvaljujući ovom dizajnu, klirens iskre je opremljen oblikom prstenova, odnosno tijekom rada SZD-a, iskra na njemu se kreće u krugu. Što još razlikuje Forgram Multi-elektrode svjećice od klasičnog, tako da je to činjenica da njihov resurs radi u usporedbi s posljednjim više od dva puta. Naravno, postoji mnogo toga ovisi o proizvođaču i radnim uvjetima. Međutim, ono što može biti točno uvjeren, tako da je to da tijekom zimskog hladnog vremena, plazma uređaji pokazuju bolje rezultate rada prilikom pokretanja jedinice za napajanje. I općenito, rad potonjeg tijekom rada virtarnih uređaja bit će stabilniji (granica videozapisa Forlarmic SZ za opremu za plin balon - ježeg i proteinskog kanala).

U kalibarskom broju

Hladne i vruće svjećice za dvosmjerne kontaktne i druge motore mogu se međusobno razlikovati i u kalskom dijelu. Kalinjak je parametar koji pokazuje vrijeme za koje će uređaj moći postići stanje potrebne za normalan rad. Svijeće ili svjećice mogu imati potpuno različite parametre. Što je viši kalilski broj, manje će vremena biti potrebno za zagrijavanje uređaja tako da može normalno prenositi iskru. To jest, ako je kalilski broj SZ-a nizak, predmet će biti vruć, a ako je previsok, respektivno, hladno.

Ako je opterećenje u sustavu mali, onda s zadatkom pokretanja jedinice za napajanje, vrući SZ će se dobro nositi. Međutim, ako motor funkcionira dovoljno dugo, dok su uvjeti za njegov rad intenzivni, tada se radna temperatura dijela može povećati. Prema tome, to će dovesti do paljenja "čeljusti". U konačnici, energetska jedinica vozila može pregrijati da ništa dobro prolazi za vlasnik automobila. Ako je motor pregrijao zbog neispravnosti SZ, uređaj se mora promijeniti što je brže moguće, pred-razjašnjavanjem parametra topline i uzimajući osloboditi od svih grešaka.

Također treba napomenuti da, ovisno o dizajnu vozila, temperatura u komori za izgaranje može se povećati na različite načine. Stoga, SZ može imati različite toplinske ekvivalent. Ovaj se parametar izražava u obliku muljnog broja. Ekvivalenti topline NW eksprimiranog korištenjem galijalnog parametra su, u stvari, prosječne načine temperature koji odgovaraju opterećenju na jedinici napajanja. Kao što znate, na suknji izolatora, temperatura u normalnom načinu rada motora može biti od 400 do 850 stupnjeva Celzija.

Potrebno je uzeti u obzir da su previše visoke temperature, posebno, više od 400 stupnjeva je jednostavno potrebno. Svi zato što na tako visokim temperaturama postoji samo-pročišćavanje NW, što pomaže u sprječavanju pojave Nagara i napada na njih.

Naravno, tijekom normalnog rada motora, temperatura ne smije biti iznad 850 stupnjeva na izolatoru, jer to može dovesti do neželjenih posljedica. Posebno, ako se izolator pregrijava do 900 stupnjeva, to će dovesti do izgleda vibila paljenja. Osim toga, s previsokim kritičnim temperaturama, procesuiraju se agresivne tvari iz kemijske točke gledišta. S druge strane, to će dovesti do ubrzanog uništenja elemenata, koji je prepun slom uređaja u cjelini.

Stoga je važno spriječiti takav razvoj događaja.

Ako se svijeće za paljenje koriste ili bilo koje druge, izbjegavajte to je sasvim moguće za to, važno je:

1. Nemojte dopustiti previše rano uvjeta paljenja. Za to, vlasnik automobila mora znati kako se provodi njegova prilagodba. Odgovarajuće materijale možete pronaći na našoj web-lokaciji u vezi ovog procesa. Na primjer, na klasičnim modelima automobila VAZ, upute za podešavanje paljenja se daje.
2. Koristite samo visoko kvalitetno gorivo koje odgovara specifikacijama vašeg automobila.
3. Uvijek provedite vizualnu dijagnostiku države NW.

Pomoću duljine tipa i navoja, glava okretaja ključ u ruke

Kao što se može vidjeti na fotografiji, osim broj elektroda i drugih parametara, SZ ima različite dimenzije, posebno duljine. Osim toga, SZ za različite vrste motora može imati različite vrste niti i, prema tome, veličine glave ispod ključa svijeća. Prema tome, mislite da je svijeća univerzalni proizvod koji se može ukloniti iz jednog motora i staviti na drugo - barem pogrešno. SZ veličine, a vrsta niti je odabran u skladu s specifikacijom motora. Sve ove nijanse treba uzeti u obzir pri kupnji proizvoda.

Video "Kako odrediti stanje motora u svijeću"

O onome što može reći SZ o statusu jedinice za napajanje, saznajte iz video ispod (autor filma - Carvizor).

Svijeća za paljenje je najvažniji element sustava paljenja motora, koji izravno mijenja smjesu goriva i zraka u komori za izgaranje. U modernim automobilima, svijeće se koriste u raznim projektima i operativnim parametrima, ali svi imaju sličan princip operacije.

Uređaj i uloga u automobilu

Dizajn svjećice

Osnovni dizajn svijeća uključuje sljedeće stavke:

• Metalni slučaj s niti primijenjenom na vanjsku stranu za pričvršćivanje svijeće u glavi cilindra. Također obavlja funkciju uklanjanja viška topline i služi kao vodič iz "mase" na bočnu elektrodu.
• Izolator. To, u pravilu, ima rebrastu površinu, koja produžuje stvarni put površinskih struja i sprječava kvar preko površine.
• Središnje i bočne elektrode, između koje pojavi iskra, zabranite smjesu goriva i zraka. Bočna elektroda se izvodi iz čelika legira nikla i mangana. Središnje od plemenitih metala, koji osiguravaju mogućnost samočišćenja elektrode.
• Kontaktirajte PIN za pričvršćivanje svijeće na žice visokonaponske žice. Spoj može biti navojni ili s uhvativši kontaktom.

Otpornik se također može osigurati u automobilskoj svijesti sustava paljenja. Njegov glavni zadatak je suzbijanje ometanja sustava paljenja. Otpor može varirati od 2 com do 10 com.

Svijeće koje se koriste u motorima s unutarnjim izgaranjem također se nazivaju iskre. Oni tvore iskru na svakom taktu kompresije (ili kompresije i izlaza kada se primjenjuju), paljenjem smjese goriva i zraka u određenoj točki, u cijelom radu motora. Na svakom motornom cilindru, u pravilu, račune za jednu svijeću (za isključenje motora Twinspark), koji je pričvršćen s nizom u posebne rupe u kućištu glave motora. Radni dio je u isto vrijeme u komori za izgaranje motora, a njezino povlačenje kontakta je vani.

Neispravno provedeno zatezanje svijeća može dovesti do nestabilnog motornog rada. Nedovoljno pooštravanje pomaže u smanjenju kompresije u komori za izgaranje. S previše snažnim pritezima mogu se pojaviti mehanička deformacije.

Načelo rada i karakteristika

Formiranje iskri na elektrode

Glavni zadatak svijeće je stvoriti iskru i održavati ga za potrebnu količinu vremena. Da biste to učinili, nizak napon iz akumulatora se pretvara u visoko (do 40.000 V) u indukcijskom svitku, a zatim ulazi u elektrode svijeće, između koje je napravljen razmak. Osim toga, iz zavojnice dolazi do središnje elektrode, "minus" - na strani motora.

U vrijeme stvaranja napona na elektrodama ("plus" iz svitka na središnjoj i "minus" na strani motora), dovoljnom za prevladavanje (slom) otpora medija u prazninu , pojavljuje se iskra između njih.

Vrijednost klirensa iskri

Sparkle Cleance - glavni parametar svjećice. Određuje minimalnu udaljenost između elektroda, što osigurava stvaranje iskre dovoljne veličine i mogućnost razgradnje odgovarajućeg sloja medija (smjesa goriva-zraka pod tlakom).

Spacker

Veličina jaza treba biti unutar granica određenog od strane proizvođača. Ako je praznina prevelika - energija iskrivljenja možda neće biti dovoljna za održavanje potrebnog vremena izgaranja svijeće i smjesa se ne može zapaliti. S druge strane, premali razmak će dovesti do proširenja elektroda i povećanog trošenja svijeća.

Veličina iskri se razlikuje ovisno o načinu rada motora i njegovog tipa i proizvođača. Donji prag iskri se može biti oko 0,4 mm, a gornji do 2 mm.

Da biste provjerili veličinu claknja iskra, koristi se poseban alat - sonda, koja se može zaokružiti ili ravna. Drugi tip je jednostavniji za korištenje, ali daje pogrešku jer ne uzima u obzir trošenje površine elektrode. Podešavanje razmaka za potrebnu veličinu provodi se ručno čime se pomicanjem bočne elektrode.

Što je kalilski broj

Mjesto svjećica u motoru

Jednako važan parametar je kalski broj. Određuje toplinska svojstva strukture i pokazuje, s kojim tlakom u komori za izgaranje može se dogoditi nekontrolirano samopouzdanje goriva i mješavine zraka (paljenje cilindra). Jednostavne riječi, više kalilski broj, manja svijeća će se zagrijati tijekom rada motora.

Konstrukcije s različitim brojevima kaluha primjenjuju se prema vrsti motora, načinu rada i uvjetima njegovog rada. Dakle, u ljeto i na povišenim opterećenjima, optimalno je koristiti strukture s velikim kaludnim brojem, a zimi ili s mirnom vožnjom u gradskim značajkama - s manjim.

Svijeće s niskim kalibima brojevi su instalirane u motore s malom razinom tlaka na gorivu s malim oktanskim brojem. Konstrukcije s visokim južnim brojem naprotiv koriste se u motorima s visokom kompresijom i visokom temperaturom opterećenja komore za izgaranje.

Vrste i označavanje

Označavanje svjećica

Da se ne bi zamijenio pri odabiru modela, trebate obratiti pozornost na označavanje kupljenih svjećica. Svaki proizvođač ima svoje.

Prvi parametar je, u pravilu, promjer niti i oblik referentne površine koja pokazuje sposobnost da zapravo postavi svijeću na određeni motor.

Simbol R (p) često ukazuje na prisutnost u dizajnu otpornik. Nadalje, indiciran je broj ganala, veličinu klirensa iskri i materijal iz kojeg su napravljene elektrode.

Po broju elektroda, svjećice su podijeljeni u dvije vrste:

• Jedan elektroda.
• Multieletrode - imaju nekoliko bočnih elektroda. Spark proizlazi s onima koji imaju najmanji otpor.

Ovisno o vrijednosti darivanja svijeće, svijeće su podijeljene u:

• vruće s kalilskim brojem od 11 do 14;
• prosječno - od 17 do 19;
• hladno - od 20 i više;
• ujedinjeno - od 11 do 20.

Svjećice s različitim brojem elektroda

Prema vrsti materijala središnje elektrode, svijeća paljenja se razlikuje:

• iridij;
• itrij;
• volfram;
• platina;
• paladij.

Razmatraju se najtrajniji i otporni i otporni na habanje iridij auto svijeće. Oni se koriste u velikim motorima, ali prilikom instaliranja na obične motore, ne stvaraju ozbiljna poboljšanja.

Životni vijek i uobičajene greške

Utvrdite u praksi prilikom mijenjanja svjećica mogu se uzeti u obzir po nekoliko aspekata:

• Proglašen od strane proizvođača servisnog vijeka određenog brand svjećica. Na primjer, periodičnost zamjene za tipične modele je do 50 tisuća kilometara kilometraže, za platinu, ova slika je 90 tisuća kilometara, a najskuplje iridij paljenja svijeće služe na 160 tisuća kilometara.
• Radni uvjeti. Kada koristite nisko kvalitetno gorivo, pravo životno razdoblje će biti manje od proizvođača proglašenog za 20%. U isto vrijeme, iridij je posebno osjetljiv među čepovima.
• Stanje elektroda. Oni mogu biti fascinirani tijekom dugog rada ili kao posljedica kršenja načina rada motora. Elektrode čišćenja mogu se mehanički provesti ili spontano (kada se postignu visoke temperature). Važno je napomenuti da se svijeće iridijsko i platinasto paljenje ne mogu čistiti mehanički.
• Stanje izolatora. Može biti kontaminirana ili uništena.

Iz performanse toga, na prvi pogled, jednostavan element ovisi ispravno lansiranje i snagu motora, potrošnju goriva i sadržaja ispušnih plinova, a time i odgovor na pitanje zašto su svijeće za paljenje na vrijeme očigledno.

Uređaj svijeća paljenja

Zadatak svjećice u automobilu benzinski motor je zapaliti smjesu goriva i zraka u komori za izgaranje. Pojedinosti o svijećama koje se nalaze u komori za izgaranje podvrgnute su visokim termalnim, mehaničkim, električnim opterećenjima, kao i kemijskim učincima proizvoda za izgaranje goriva. Temperatura u njemu varira od 70 do 2500 ° C, tlak plinova doseže 50-60 bara, a napon na elektrodama doseže 20 kV i više. Takvi strogi radni uvjeti određuju obilježja dizajna svijeća i korištenih materijala, budući da energija, učinkovitost goriva, početna svojstva motora i toksičnost ispušnih plinova ovise o neprekidnosti formiranja Spar.

Glavni elementi bilo koji svjećica su metalni kućište, keramički izolator, elektrode i kontaktna šipka. Kućište ima nit koji je pričvršćen u glavu bloka cilindra, heksagon ključ u ruke i poseban premaz za zaštitu od korozije. Površina za podršku može biti ravna ili konusna. U prvom slučaju, za pouzdano brtvljenje rupe za svijeće koristi se brtveni prsten. Materijal izolatora je keramika visoke čvrstoće. Kako bi se spriječilo curenje električne energije na njegovoj površini (na vrhu izolatora), nastaju prstenasti žljebovi (trenutne barijere) i primjenjuje se posebna glazura, a dio izolatora iz komore za izgaranje se izvodi u obliku konusa ( zove termalno). Unutar keramičkog dijela svijeće, središnja elektroda i kontaktna šipka, između koje se može nalaziti otpornik, neodoljiv radio interfons. Brtvljenje veze ovih dijelova provodi se vodljivi staklena masa (staklena namirnica). Bočna elektroda "masa" je zavarena na kućište.

Elektrode su izrađene od metala otpornog na toplinu ili legure. Kako bi se poboljšala uklanjanje topline iz toplinskog konusa, središnja elektroda može biti izrađena od dva metala (bimetalna elektroda) - središnji dio bakra je sklopljen u školjci otpornoj na toplinu. Bimetalna elektroda ima visok resurs zbog činjenice da je dobra toplinska vodljivost bakra sprječava ga od prekomjernog zagrijavanja. To omogućuje, osim poboljšanja termoelastičnosti, povećati pouzdanost i trajnost svijeće. Kako bi se povećao vijek trajanja, dostupni su svjećice s nekoliko bočnih elektroda i fino elektroda s središnjom elektrodom obloženom platinastom ili iridijskom sloju. Vijek trajanja svjećice (ovisno o dizajnu) je od 30 do 100 tisuća KM.

U označavanju svjećice, označene su njegove geometrijske i slijetanje dimenzija, dizajnerske značajke i kalilski broj. Različiti proizvođači imaju vlastiti sustav oznaka. U nastavku su označeni, primijenjeni od strane ruskih i vodećih inozemnih proizvođača, kao i tablicu zamjenjivosti svijeća različitih brandova (za gledanje, kliknite na željenu sliku - datoteka će se otvoriti u novom prozoru).

Kalilski broj To je pokazatelj toplinskih svojstava svijeće (njegova sposobnost torija na različitim toplinskim opterećenjima motora). To je proporcionalno prosječnom tlaku, u kojem se kalidno paljenje počinje pojavljivati \u200b\u200bu procesu testiranja svijeće na kalibraciji motora u cilindru (nekontrolirani proces paljenja radne smjese iz vrućih elemenata čip). Svijeće s malim calilie pozivom nazivaju se vruće. Njihov termalni konus zagrijava se na temperaturu od 900 ° C (temperatura margine paljenja mjerača) s relativno malim toplinskim opterećenjem. Takve se svijeće koriste na malim motorima s malim stupnjem kompresije. U hladnim svijećama, suparnički paljenje javlja se na visokim toplinskim opterećenjima, a koriste se na visoko-povezanim motorima.

Dok termički konus se ne zagrijava na 400 ° C, formira se nagla, što dovodi do trenutnih propuštanja i povrede. Nakon što dođe do ove temperature, počinje spaliti, svijeća se čisti (samočišćenje). Što je toplinski konus, to je veće područje, tako da se zagrijava na temperaturu samočišćenja s manjim toplinskim opterećenjem. Osim toga, prednost ovog dijela izolatora iz tijela povećava ga puhanjem plinova, što dodatno ubrzava grijanje i poboljšava pročišćavanje od Nagare. Povećanje duljine toplinskog konusa dovodi do smanjenja muljnog broja (svijeća postaje "vruća").

Dijagnostika rada motora u stanju svjećica

Svijeća za paljenje može osigurati samo neprekidno rukovanje podložno sljedećim uvjetima:

• svijeće koje preporučuju proizvođač motora;
• brand benzina se koristi, naznačeno u priručniku za automobil;
• dobre sustave paljenja i prehrane;
• sila se ne prekorači kada vijak svijeća u glavu bloka motora.

Najvjerojatniji uzrok preuranjenih odbijanja svijeća je zagađenje njihovim proizvodima nepotpunog izgaranja ili povećanje iskrišnjenja zbog trošenja elektroda. U tom slučaju, tehnički uvjet motora ima odlučujući učinak na obavljanje svijeća. Čak i po izgledu svijeće, možete reći mnogo o radu motora u cjelini i pojedinačnih čvorova. Inspekcija svijeće treba provesti nakon kontinuiranog rada motora, idealna opcija će biti inspekcija svijeće nakon dugog putovanja uz autocestu u zemlji. Pogreška nekih auto entuzijasta, na primjer, je da je nakon hladnog početka motora na minus temperaturi i nestabilnom radu, svijeće su prvi iskrivljene i da su vidjeli crni nagar, čine brz zaključci. No, ovaj Nagar se mogao formirati tijekom operacije motora u hladnom startu, kada je smjesa obogaćena, a nestabilni rad može biti posljedica lošeg stanja visokonaponskih žica. Stoga, ako vam nešto ne odgovara u radu motora, i odlučili ste napraviti dijagnozu svog rada uz pomoć svijeća, morate voziti na početno čistom svijećnju barem 250-300 kilometara, a tek nakon toga učiniti neki zaključci.

Na fotografiji Svijeća je prikazana od motora, čiji se rad može smatrati izvrsnim. Suknja središnje elektrode ima svijetlosmeđu boju, naiGA i naslage su minimalne. Potpuni nedostatak tragova nafte. Vlasnik ovog motora može se zavidjeti, a postoji i nešto: to je ekonomična potrošnja goriva i nedostatak potrebe za nadopunjavanjem ulja od zamjene za zamjenu.

Fotografija №2. - Tipični primjer svijeće od motora s povećanom potrošnjom goriva. Središnja elektroda je prekrivena velvetističkim crnim nagarom. Postoji nekoliko razloga za to: bogata mješavina zračnog goriva (nepravilno podešavanje karburatora, kut predujmovanja paljenja ili kvarova za ubrizgavanje), začepljenje filtra za zrak.

Broj fotografije 3. - Naprotiv, primjer pretjerano lošeg zraka za gorivo. Boja elektrode iz svijetlo sive do bijele boje. Postoji razlog za zabrinutost. Jahanje na previše iscrpljenu smjesu i na povišenim opterećenjima može uzrokovati značajno pregrijavanje kao što je sama svijeća i komora za izgaranje, a pregrijavanje komore za izgaranje je izravan put do ventila za ispuštanje.

Na fotografiji №4. Suknja središnje elektrode svijeće ima karakterističnu crvenkastu nijansu. Ova boja može se usporediti s bojom crvene opeke. Crvenilo je uzrokovan rad motora pri niskom kvalitetu goriva koji sadrži višak broja aditiva koji imaju metal u njihovom sastavu. Dugotrajno korištenje takvog goriva dovest će do činjenice da metalni depoziti formiraju vodljivu površinu na površini izolacije, kroz koje će struja biti lakše proći nego između elektroda svijeća, a svijeća će prestati raditi.

Na broju fotografije 5 Svijeća je proglasila tragove nafte, osobito na navojnom dijelu. Motor s takvim svijećama nakon dugog parkiranja koristi se nakon početka "Trojite" već neko vrijeme, a kako se operacija zagrijava, stabilizira se. Razlog za to je nezadovoljavajuće stanje naftnih kapica. Postoji povećana potrošnja nafte. U prvim minutama motora, u vrijeme zagrijavanja, karakterističnog bijelo-plavog ispuha.

Broj fotografije 6. - Svijeća se pokazala iz neradnog cilindra. Središnja elektroda, njezina suknja je prekrivena gustom slojem ulja, pomiješana s kapljicama neizgorenog goriva i manjih čestica iz uništenja koja se dogodila u ovom cilindru. Razlog tome je uništenje jednog od ventila ili loma pregrade između klipnih prstenova s \u200b\u200bprodorom metalnih čestica između ventila i njegovog sjedala. U tom slučaju, motor "troit" više ne više ne više nije, značajan gubitak moći je vidljiva, potrošnja goriva se povećava u jednom i pol, dva puta. Izlaz jedan - popravak.

Broj fotografije 7. - Potpuno uništenje središnje elektrode s keramičkom suknjom. Uzrok ovog uništenja mogao bi biti jedan od sljedećih čimbenika: dugoročno djelovanje motora s detonacijom, uporabom goriva s niskim oktanskim brojem, vrlo rano paljenje, i samo neispravna svijeća. Simptomi motora su isti kao u prethodnom slučaju. Jedino što se može nadati je da su čestice središnje elektrode uspjeli ući u ispušni sustav, a ne zaglavi ispod izlaznog ventila, inače je također ne izbjegavati popravak glave bloka cilindra.

Broj fotografije 8. Posljednji u ovom pregledu. Elektroda svijeće je obrastao sedimentima pepela, boja ne igra odlučujuću ulogu, samo svjedoči o radu sustava za gorivo. Razlog za tog odljeva je izgaranje ulja zbog razvoja ili mjesta naftne klipne prstenove. Motor ima povišenu potrošnju ulja, s jakim plavim pušenjem iz ispušne cijevi, miris ispuha izgleda kao motocikl.

Ako želite raditi s radom vašeg motora manje problema, sjetite se svijeće ne samo kada motor odbije raditi. Proizvođač jamči besprijekoran rad svijeće na dobrom motoru od 30 tisuća kilometara. Međutim, to neće biti suvišno u prosjeku svakih 10 tisuća kilometara vožnje. Provjerite stanje svijeća. Prije svega, to je potvrda i, ako je potrebno, prilagodite prazninu na traženu vrijednost, uklanjanje nagara. Karamine središnje elektrode uništene su od pjeskarenja, keramika središnje elektrode je uništena od pjeskarenja, a riskirate dobivanje kopije s fotografijom 7.

U benzinskom motoru unutarnje izgaranja (DVS) za paljenje, komprimirani klip, smjesa goriva i zraka koristi element koji se zove - svijeća paljenja. Izumio je Robert Bosch na daleku 1902. nakon čega je uvedeno društvo istog imena.

Što je njezin uređaj?

Osnovni uređaj svjećice je otprilike isti u bilo kojoj tvrtki koje ga proizvodi. Ovo je metalno kućište, elektrode čiji se broj može varirati ovisno o brandu, keramičkom izolatoru i središnjem kontaktnom šipkom koji prolaze kroz njega. Daljnje se razlikuje.

Središnja kontaktna šipka, na primjer, može imati savjet u obliku ravne platforme. Ali svibanj imati u ili V-oblik utor. Može se istaknuti - u slučaju da je napravljen od iridija kao u Densovim svijećama. Imaju čak i bočnu elektrodu ima poseban profil obrasca. Ova tvrtka najviše proizvodi, možda, pouzdane svijeće - iridiyevo-platinum.

Odvojeni modeli bočne elektrode ne mogu biti općenito - posebno, Saab inženjeri su razvili motor u kojem samo klip ima šiljastih platforme, čiji je funkcija ista kao i bočna elektroda. Kada je klip što bliže gornjoj mrtvoj točki, postoji iskra između njega i središnje elektrode, paljenje smjese komprimiranog goriva i zraka.

Već spomenute dvije i više bočnih elektroda također mijenjaju načine rada i parametre motora. U isto vrijeme, zahtjevi za radne praznine koji ne preporučuju mijenjanje ili nekako dodirivanje ili savijanje, ali samo strogo zadržavanje tvorničkih parametara njihove proizvodnje se povećava.

U isto vrijeme, načelo rada svijeće s dvije ili više elektroda je jednostavan, nema tehničkih trikova za svoj stabilan rad: Kada se, kako se proizvodi elektroda, iskri se "pojede", pokreće se, automatski se pojavljuje na nerađenoj elektrodi, a proces rada ops nastavlja bez prekida.

Metalno kućište na dnu niti za vijak u glavu motora (GBC) ima ravnu ili konusnu platformu u obliku prstena. U svijećama s ravnim mjestom u kompletu nalazi se zvona od mekanog metala, što sprječava proboj komprimiranog goriva i mješavine zraka ili produkata izgaranja. U svijećama s konusnim profilom nakon niti u takvom prstenu, nema potrebe da se konični profil pouzdano očisti vrh komore za izgaranje.

Središnji izolatori u svim modelima čine keramiku otpornu na toplinu. Nalazi se na tome da se oznake primjenjuju s vrstom, nazivom proizvođača itd. Unutra, između kontakta za žicu i jezgru s središnjim kontaktom, postavljen je otpornik, čija je glavna funkcija je potiskivanje radio stanica koje se javljaju u vrijeme iskrivljenja iskri. Uzimajući u obzir razvoj radijskih i telekomunikacija i njihovo uvođenje u automobilsku sustav, uključujući elektroničku kontrolu ubrizgavanja, postavljanje takvog otpornika postalo je obvezno u uređaju za svjećice.

U tom dijelu, koji je pričvršćen u GBC, središnji izolator ima oblik postupnog sužavanja konusa - to se radi kako bi se učinkovitije razlikovalo toplinu, ne dopuštajući.

Pogled na moderne svijeće

Raznolikost tehničkih rješenja u razvoju i proizvodnji motora za benzin s unutarnjim izgaranjem generirale su mnoge modele svijeće za njih. Ovisno o gorivu koji se koristi za stroj, omjer kompresije u cilindru, postupak kontrole paljenja (mehaničko, upotrebom iskrivljenog ili elektroničkog) može se podijeliti u sljedeće vrste.

Vrste svijeća

Oni su podijeljeni u nekoliko karakteristika:

1. Kalski broj.
2. Broj elektroda.
3. Spark jaz.
4. Temperaturni raspon.
5. Životni vijek.
6. Karakteristike otpornosti na toplinu.

Osim toga, neke od svjećica različitih godina oslobađanja iste tvrtke mogu se razlikovati duž duljine suknje niti: modeli ranih automobila imaju manju debljinu glava cilindra koji su napravljeni od lijevanog željeza i, odnosno, navoj je potrebno kraće. S prijelazom na GBC iz aluminijskih legura povećala se njihova debljina, što znači - i duljina niti u njoj također je postala veća.

Iskusni vozač na početku uvijek će obratiti pozornost na kalilski broj koji pokazuje tlak s efektom sjaja, tj. Nastavak rada motora nakon razbijanja kruga paljenja kada se motor zagrijao na kritične vrijednosti i dalje djeluju.

U isto vrijeme, korištenje svijeće s kalilskim brojem više se preporučuje za korištenje čak i dopuštene, s izloženim - operacija motora je zabranjen! Inače, nesretni vozač će se brzo sudariti s problemom spaljivanja klipova, ventila i razgradnju polaganja glave cilindra.

Za visokokvalitetnu i stabilnu iskrenju u posljednja dvadesetak godina proizvodimo svijeće s dva, tri pa čak i četiri bočne elektrode.

No, stabilnost rada može se postići na drugom načinu: mjesto pomoćnih elemenata koji igraju ulogu tih elektroda, na izolatoru svijeće. Postoji nekoliko prstenova koji luta oko središnje elektrode električnih ispuštanja, i stoga je značajno smanjena vjerojatnost rada motora.

Brist sportske svijeće s srednjim elektrodama na izolatoru

Dajemo još važnije točke u karakteristikama svijeća:

• Povreda takvog parametra, kao jaz o svjetlosti, također će negativno utjecati na rad motora;
• Ne manje važan toplinski otpor, njegov temperaturni raspon, što znači zagrijavanje dijela, koji je uronjen u prostor između klipa i glave motora. Temperaturni raspon unutar radnog dijela normalno je pod 500-900⁰. Izlaz izvan tog raspona znači snižavanje resursa. Konkretno, u svim vrstama svjećica, smanjenje temperature dovodi do brzog porasta u Nagari;
• U normalno podešenom motoru, učinkovitost ovisi o vožnji i iznosi oko 30.000 km za svijeće koji djeluju na klasičnom paljenu, i 20.000 - u elektroniku. Međutim, na najvišoj cijeni (ali iu najpouzdanijim) svijeća denso vijek trajanja - do 5-6 godina. Ili, drugim riječima, pružit će kilometražu bez zamjene, podložno standardu za oko 150.000 - 200.000 kilometara. Istina, zahtjevi za održavanje načina u skladu s uputama su zategnuti. Ovi zahtjevi uključuju korištenje goriva s oktanskim brojem ni najmanje niže od preporučenih, a njihova je instalacija strogo u skladu s pravilima. Konkretno, ne smiju ih zategnuti u glavu motora s naporom iznad ili niže od preporučene, što može biti smanjena na sve njihove prednosti;
• Parametar topline prikazuje odnos motora motora i radne temperature svijeće. Povećava veličinu termalnog konusa, prianja na veličinu termalnog konusa, a, međutim, preporučena vrijednost od 900 stupnjeva. Izlaz iz tih granica povećava rizik od vibila paljenja.

Dragocjeni metali u dizajnu svijeća

Gradiranje vrsta ne ovisi samo o navedenim parametrima. Opisujući performanse svjećice, potrebno je uzeti u obzir od onoga što su materijali napravljeni vrhovi elektroda.

Najjeftinije svijeće su nikal. Jednostavnost dizajna uzrokuje kratki vijek trajanja, tako da se njihova zamjena često radi, nakon 15-18 tisuća kilometara kilometraža. Iako u uvjetima grada, s obzirom na nepravilnosti rada (stojeći s radnim motorom u prometnim gužvi, česta alternativa ubrzanja i kočenja na semaforima) ova kilometraža može se sigurno podijeliti na dva, tako da vrijeme rada nikla svijeće više ne više od godinu dana.

Platinum svijeće su napravljene platine napada, što povećava život na 50.000 kilometara. Pogledajte cijenu platine u bilo kojem izmjenjivaču - i shvatit ćete zašto te napade čine ih skupim.

U svijećama iridija, dva su plemeniti metala već: iridij u obliku napada na rub središnje elektrode i platine - sa strane. S obzirom na troškove iridija, cijena u usporedbi s niklom povećava za 50-60%. Ali tehničke karakteristike svjećice s iridijem su takve da već mogu proći s njima od 60 do 200 tisuća kilometara.

Takve parametre svijeće poput: promjer niti; Broj broj glave ispod njega; Duljina suknje s niti; Jaz između elektroda također pripada njihovim tehničkim karakteristikama.

Zaključak

Napredak ne stoji. Nove tehnologije dopuštaju, na primjer, kako bi se postigao stupanj pročišćavanja metala za elektrode na 99,999%. Iridium, platina, pa čak i nikla takva čistoća mogu povećati vijek trajanja svjećice za još 15-18%, u primjeru ćemo isporučiti Denso. Osim toga, inženjerska misao nastavila je svoj razvoj, nudeći tvornicu i virkovu vrstu proizvodnje iskri, što je učinio rad motora još stabilnijim.

Što se tiče neizbježnog u ovom slučaju, povećanje cijena je mogućnost u procesu rada automobila što je više moguće gledati ispod haube već opravdava kupnju svake svjećice čak i za 10-20 dolara po komadu.