Pa, barem, pa potraživanja "avtotor".
Sličan skandal u ruskoj automobilskoj industriji nije se dogodio, možda, nikad ...
Iz postrojenja Kaliningrad "Avtotor", specijalizirana za montažu automobila BMW branda, odbio je ruski predstavništvo njemačkog branda nakon nekoliko kupaca podnijeli su sudske tvrdnje.
Mitovi o visokoj kvaliteti i pouzdanosti bavarskih automobila prikupljenih u Kalinjingradu, Augustus Sergey Aslanyan promovira
Na web-mjestu web-mjesta detaljno je opisano da se "procjena kvalitete proizvoda provodi na 10.862 parametre". Prema ključnom modelu 5 serije E39, kvaliteta je dosegla "najviši pokazatelj na BMW poduzećima", a na početku novog "pet" E60 u 2004. godini, biljka je pružila fokusiranu razinu i stoga "upravljanje Briga je odlučila da će se sve nove projekte stranih skupština testirati na Avtotor. Konačno, ljudi, tehnologije i prilika da prestiže strance su pronađeni u našoj zemlji i čine proizvod ljudski, sam, dajući autoht potrošača proizvod superior u kvaliteti. I sve je to tvornica "avtotor", vođa auto industrije, lokomotivna industrija, standard kvalitete.
Varanje je postupno otkriveno, ali u velikoj mjeri. Kada se visokokvalitetni automobili prikupljeni na "Avtotor" pretvorili u niz jamstvenih popravaka, neki kupci su željeli vratiti urušene automobile u tvrtku i dobiti novac. Ali trgovci tiho skrivaju odjeću za narudžbu, potvrđujući činjenicu jamstvenih popravaka, a ruski predstavništvo Bavarijanci objasnio je da "trgovačko trgovanje BMW-om nije prodavatelj (proizvođač, uvoznik ili ovlaštena organizacija) vašeg automobila. Nemamo pravne osnove za razmatranje zahtjeva za zamjenu vozila ili povratak. novac, Nadamo se vašem razumijevanju, s poštovanjem, LLC "BMW Runshland Trading", Filippov, specijalist u radu s tvrdnji s kupcima. " To jest, BMW nema stav prema onome što ljudi u Kaliningradu stvaraju i na temelju čega se tamo skupljaju bMW automobili Nepoznato.
BMW klijenti ne pate zbog strpljenja i plaćaju dva, tri, četiri, pet milijuna rubalja za Kaliningrad krivotvorene, prošao kroz sudove i osvojio ih drobljenje. Predstavnici zabrinutosti Natisk je zadržao Nijemce pod Koenigsbergom, vješto objašnjavajući sudnicu i kupce da nemaju nikakve veze s tim automobilima proizvedenim u Kalinjingradu, ali nije bilo ovlaštene organizacije u Rusiji, ali na kraju su ponovili povijesni kanal i povukli se od naknade za bojnu naknadu za gubitke kupaca.
Pokazalo se da je popis zahtjeva za Avtotor BMW nevjerojatno opsežan i uključuje sve što se automobil sastoji od - od brtvila sustav diplome Prije encins upravljanja i potreba za motorom remont sa smiješnom kilometražom od 10.000 km. Brak i komponente, te u Skupštini, napravljeni rukama domaćeg proletarijata, squash koji je preživio kontrolnu reviziju TUV-a i ukrašena kvalitetnom certifikatom ISO 9001: 2008. Mjesto biljke zrači ponosom: "Značajni napori i sredstva potrošeni su na podizanje kvalifikacija vodećeg i radničkog osoblja. Nekoliko vodećih revizora kvalitete biljke obučeno je u Njemačkoj na BMW tvornici. Potvrda o usklađenosti s međunarodnim standardom kvalitete ISO 9002 "AVTOTOR" primljen od usluge upravljanja TuVu u veljači 2001. i postao je prvi od tehničkih poduzeća Rusije s takvim certifikatom. "
Pokazalo se da ne u konju. Mnogi radovi i kvaliteta domaćih, uobičajenih ... Avtovovazovskoye. Čak i popis problema odjekuje. Na "Kalini", električni volan Korejsku tvrtku "Mando", na BMW u Kliniti se upravljač svih mogućih europskih proizvođača, izračunati ga teškim, ali, na primjer, šesti zamjena dobavljača dogodila se na X3 model.
Ispada da je sustav dobivanja certifikata razrađen i ne uspijeva ionako od radne kvalitete. Osoblje glad, niska kvalifikacija i pitanje "Što učiniti?", Transformabilno u "gdje uzeti pristojne snimke?"
A ovdje je u Avtovaz došao Pameter Bo Andersen, koji je počeo s neizbježnim otpuštanjem. Dobro zna da je 15.000 radnika umjesto sadašnjih 80.000 ljudi dovoljno u svom novom području. Razrješenje je već proglašen i prva tranša za vrata 7.500 ljudi se šalju, od kojih je 5000 isti proletarijat. Izvorna avtovaza je dodatna, bezvrijedna, beskorisna i opasna za proizvodnju. Ali odmah iza otokova, pretvaraju se u iskusne stručnjake, vješti i odgovorne, korisne stvari. Uloga egzila u Rusiji povijesno uzrokuje poštovanje. Ružičasta u guzici postavlja status i crtanje bilo halo mučenika, ili sliku heroja, koja je rođena nepravda i nije briga. Općenito, volimo Wrethead u našoj zemlji, izbačeni na ogradu i lutajući u potrazi za najboljim udjelom. Gdje otići? Štoviše, ovo je prva tranša i uskoro će s Avtovaz baciti još nekoliko desetaka tisuća stručnjaka usporedivih s volji. Očekuje se da će to saznati u halo visokih kvalifikacija, prikladnosti i kvalitetne vještine, tj. U bajci o Velikom mučenici još uvijek vjerujemo u zemlju.
Ramzan Kadžirov nazvao je tim ljudima u Čečeniji. Čak je i teško zamisliti njihovu reakciju. Možda će nakon takve pozivnice htjeti ozbiljno odgovoriti na skok Dmitry Medvedev za razvoj Dalekog istoka.
I onda je primljen poziv Avtotora. Redatelj Alexander Sorokin pozvao je na prognanike i devalente kroz novine i nježno je istaknuo izglede za budućnost 15 tvornica za proizvodnju komponenti i radno naselje za 50.000 ljudi.
Ako su optužbe izgubile BMW već zaboravljene u dalekoj prošlosti, ili kvaliteta Togliatti nije bila sistemska, ali slučajni karakter i zemlja ne bi znala o znaku jednakosti između BMW-a i "Zhiguli", poziva radnika iz beskorisnog Avtovaza na Europezirana "Avtotor" uzrokovala bi zbunjenost u mirnoj panici. Uostalom, ljudi, u kojima su solidan "Zhiguli", ne može se podnijeti na ovaj BMW. Između marki, ponor u svemu, uključujući najvažniji parametar - Kvaliteta. I ime siromašnih na pristojno mjesto moguće je samo s tajnom, skrivajući se činjenicu, u svakom pogledu borbe s curenjem u tisku.
Ali to je još uvijek simbol kvalitete, "Avtotor" dostojan certifikata, a predstavništvo tvrtke je pošteni partner potrošača. Stvarnost je otkazala sva tri stereotipa. BMW je pao na razinu "Zhiguli", "Avtotor" nije povezan s bavarskim brigom i čini krivotvorene strojeve, ne postoje predstavnici tvrtke u Rusiji, a klijent je prezren, izveden iz djelovanja Zakona o zakonu Ruska Federacija "o zaštiti prava potrošača" i uskraćeno mi pažljivo koristimo BMW marke bez sudskih potpora. Stoga ništa ne čudi u pozivu Togliatacaca u Kaliningradu nije. Bivši Vazovs na Avtotorovom mjestu. Neprocjenjivi okviri su logični zajedno u timu, pokazat će se u svom okruženju i nastavit će poznati posao.
Auto zabrinutost BMW. Planira izgraditi postrojenje za pošiljku punog ciklusa u Rusiji. Ovo je najavljeno u petak, 6. listopada, novine "Vedomosti" u odnosu na osobu koja je upoznata s menadžerima njemačke tvrtke. Prema njegovim riječima, govorimo o tvornici, gdje će se održati skupština, zavarivanje i slikanje tijela.
U isto vrijeme žigosanje pojedinosti o tijelu Proizvodnja motora i mjenjača u poduzeću vjerojatno neće biti napravljen zbog niskog, prema planovima, energiju usporedivoj s prodajom marke automobila na ruskom tržištu (2016. godine bmw godina Grupa prodana u Rusiji, prema Autostatu, 28.867 automobila).
Činjenica da je njemački autocerni će podići razinu proizvodnje u Rusiji potvrdila je izdanje viši potpredsjednik BMW-a HENDRIK von Künheim. "Državna regulacija stranih tvrtki u Rusiji će se promijeniti u nadolazećim godinama. I to će zahtijevati dublju lokalizaciju od nas da u potpunosti obavljamo posao ", rekao je.
Prema njegovim riječima, u Rusiji se automobili proizvode u nekoliko tehnoloških zona smještenih u Moskvi, Kaluga, Lenjingradu i Kaliningrad. München je studirao sve te lokacije i sada je u fazi odlučivanja, što može trajati od nekoliko tjedana do nekoliko mjeseci. "Želim da stavimo bodove preko mene - hoćemo li ići sami ili s nekim u partnerstvu", objasnio je Kunheim. Primijetio je da ulaganje BMW-a u novu proizvodnju može doseći nekoliko stotina milijuna eura.
Opet Kaliningrad?
Prema izvoru Vedomosti, vodstvo BMW-a smatra glavnom opcijom za smještaj novog automobila Kaliningrad regije, budući da postoji posebna gospodarska zona (SEZ), čiji stanovnici dobivaju proračunske subvencije usporedive s carinskim plaćanjima koja se plaćaju pri uvozom komponenti ,
"Ne možemo komentirati događaje koji se još nisu dogodili", rekao je Forbes za moguću izgradnju biljke punog ciklusa u Kaliningradskoj regiji, u suradnji s Avtotorom, predstavnikom ruske tvrtke.
Izvršni direktor Avtostata, Sergej Dobalov, vjeruje da bi se opravdao izbor njemačkog autokoncenera Kaliningrad za izgradnju punog ciklusa. BMW s "Avtotor" ima dobro uspostavljenu suradnju. "Možemo razgovarati o razvoju već operativnog projekta, koji je mnogo lakši i zahtijevat će manje ulaganja", rekao je Forbes uklonjen.
Od 1999. godine BMW od 1999. godine proizvodi svoje automobile na objektima Avtotor (br. 49 u rangiranju 200 najvećih tvrtki u Rusiji Forbes) u Kaliningradskoj regiji. Proizvodnja se provodi metodom velikog montaže. Glavni vlasnik Avtotor - Vladimir Shcherbakov. U 2016. godini na Avtotor je proizvedeno 94.354 automobila. 19% od njih je oko 18.000 - BMW automobila (sedn 3, 5 i 7. serija i crossovers X1, X3, X4, X5 i X6).
Od 1997. godine Društvo je radilo u preferencijalnom načinu posebne ekonomske zone Kaliningradske regije.
BMW i Avtotor nisu prethodno isključili izgradnju punog ciklusa u Rusiji. U travnju 2014. tvrtka je čak i sporazum o suradnji i izgradnji nove automobile u Kalinjingradu. "Ugovor s BMW-om potpisao je razvoj stranice, postrojenje je dizajniran", rekao je Valery Draganov, predsjednik Avtotor Holdinga. Ali slučaj je zastao.
"Nažalost, kolega iz BMW-a je vrlo jak, recimo, povucite mačku za rep", rekao je Anton Alikhanov (citat na RNS-u) početkom 2017. godine (citat na RNS-u). Alikhanov je rekao da je BMW dolazak u regiju i već pripremio svu infrastrukturu, postoji potpuno gotova stranica.
Kasnije je vodstvo Avtotor izvijestio da za izgradnju postrojenja za puni ciklusa za proizvodnju BMW-a u Kaliningradskoj regiji planira se potpisati poseban ugovor o ulaganju (SPIK), što znači prijem u državnu potporu u zamjenu za ulaganja , U svibnju 2017. osnivač Avtorusa, Vladimir Shcherbakov, najavio je da na predstojećim pregovorima u Münchenu nada se konačnoj raspravi o govornom projektu, kako bi podnijeli nacrt ugovora guverneru. Dana 6. rujna, predstavnik Avtotor je rekao da je investicijski atraktor još nije potpisan i "je pod pregovorima i drugima, tako da govore, procese". Odbio je komentirati pojedinosti ovih procesa, pozivajući se na određene obveze.
Zamjenik šefa zaklade za razvoj industrije, koja je operator ugovora u ulaganju, Sergej Vologda izvijestio je o "Vedomosti" da je zaključak Spike u 2016. godini radilo "Avtotor". I BMW nije dao zahtjev za zaključivanje SPIK-a i nije se prijavio za savjet o njegovoj pripremi. "Prijave za sklapanje posebnog spremnika iz obje tvrtke nisu", istaknula je Vologda.
Zaključak govornika je glavni korak prema izgradnji postrojenja u Rusiji. Već je bio u stanju napraviti natjecatelja BMW-u - Mercedes-Benz. Dana 9. lipnja 2017. Ministarstvo industrije i Komisije odobrilo je zaključak posebnog ugovora o proizvodnom projektu osobni automobili Mercedes-Benz u predgrađu. Odgovarajući sporazum potpisan je početkom lipnja 2017. godine tijekom Ekonomskog foruma St. Petersburg. 22. lipnja, zamjenik voditelja vlada Moskovske regije Njemački Eleanyushkin izjavio je da će se proizvodnja na tvornici Mercedes-Benz u Solnechnogorsk okrugu otvoriti 2019. godine. Projekt kapacitet biljke - 25.000 e-klase sesude i križanja, GLS i GLC godišnje. Cijena projekta - 250 milijuna eura
Njemački briga BMW će podnijeti punu ciklusnu biljku koju proizvodi automobili u Kaliningradskoj regiji Ruske Federacije, izjavio je ministar industrije i Rusije Trade Denis Mantrov.
"Projekt proizvodnje BMW automobila će se provoditi u okviru posebnog protoka, čiji su parametri sada u skladu s Ministarstvom industrije i Komunističke partije Rusije i Vlade Kaliningradske regije", rekao je u intervjuu "Vedomosti" .
Krajem prošle godine postalo je poznato da je ruska podjela podružnice BMW-a "BMW Rusland Automotative" pod planiranom proizvodnjom strojeva i autokomponenti.
Ranije je izvijestio da je njemačka briga, uz najzapadniju regiju Ruske Federacije, također razmatrao platforme u Moskovskoj regiji, gdje je Toyota japanska briga japanske zabrinutosti Toyota već odlučio izgraditi Toyota japansku zabrinutost, Tvrtka bilježi novine. Također, BMW se smatralo izgradnjom biljke u Kalugi regiji i mogućem korištenju biljke General Motors u St. Petersburgu, ali na kraju su izabrali regiju Kalinindrad.
"Imamo veliko iskustvo u ovoj regiji", predstavnik zabrinutosti objasnio je objavljivanju. Od 1999. godine, BMW automobili u objektima Kaliningradske biljke "Avtotor". Postoje modeli treće, pete i sedme serije, crossovers X1, X3, X4, X5, X6. Proizvodni kapacitet je oko 40 tisuća automobila godišnje.
Ledstvo Avtotor izvijestio je da se za izgradnju motorne planinske tvornice, planira se ugraditi poseban ugovor o ulaganju (ulaz ulaganja). Tako je već djelovao natjecatelj BMW - Daimler, koji je do 2019. godine za proizvodnju putnika Mercedes-Benz u predgrađima.
Postavke u zamjenu za ulaganja
Drugi razlog je politika "vlasti povoljna za ulaganje", dodao je sugovornika Vedomosti. Regija Kaliningrad također djeluje i posebna gospodarska zona (SEZ), a njegovi stanovnici dobivaju proračunske subvencije usporedive s troškovima plaćanja carine pri uvozu komponenti, zabilježeno je u objavljivanju.
BMW razmatra nekoliko mjesta za izgradnju biljke u ovoj regiji, glavna opcija je parcela od 56 hektara u industrijskom parku "Khrabrovo", rekao je šef Kaliningradske regije Anton Alikhanov. Prema njegovim riječima, u fazi graditeljstva, koja će potrajati od dva do dvije i pol godine, mjesto će biti iznajmljena, a onda je tvrtka to iskoristila.
Troškovi i drugi parametri projekta u BMW-u, Ministarstvo industrije i Komunističke partije i regionalne vlade još nisu objavljeni. Kao što se i očekivalo, to će biti ulaganja samo BMW-om, usporedivom s troškovima sličnih projekata u Rusiji, rekao je Alikhanov.
Kao što je izvijestio, daimler auto biljka u izgradnji u izgradnji će koštati oko 250 milijuna eura. U jesen 2017. godine, viši potpredsjednik BMW-a HEndrik von Künheim rekao je da ulaganje tvrtke u stvaranje proizvodnje punog ciklusa u Rusiji može biti u rasponu od nekoliko stotina milijuna eura.
Prema izvoru novina, kapacitet buduće BMW biljke bit će usporediv s prodajom marke u Rusiji. Prema statistikama, u 2017. godini Rusi su postali vlasnici 31.598 BMW automobila.
BMW zanimanje za izgradnju punog polja u Rusiji povezana je s nadolazećim promjenama u državnoj regulaciji stranih tvrtki u Ruskoj Federaciji, koja će zahtijevati zabrinutost "dublje lokalizacije u potpunosti voditi posao", objasnio je pozadinu Kyunheim.
Trenutno, Ministarstvo industrije i tehnologije i Ministarstva gospodarskog razvoja razvijaju novi investicijski režim, koji će zamijeniti aktualne tamoze u Ruskoj Federaciji. Ministarstvo industrije osobe vjeruje da posebne privitke koji pružaju upis u državnu potporu u zamjenu za ulaganje, povećanje lokalizacije i druge, optimalne i za novog režima, zabilježeno je u članku.
Prisutnost posebne supstance također će vratiti priliku BMW-a za sudjelovanje u javnoj nabavi - oni su prethodno činili 3% od ukupne prodaje branda u Rusiji, objasnio je predstavnik marke. Osim federalnih naknada, Društvo će dobiti prednost na razini EEZ-a, uključujući i nultu stopu za porez na dohodak, imovine, zemljište poreza u prvih nekoliko godina provedbe projekta smanjen doprinosi osiguranja, naveo je Alikhanov.
Njemačka briga "BMW" postala je prva velika auto poduzeća koja je odlučila početi sastavljati automobile u Rusiji. Tvrtka "Avtotor" se nalazi u Kalinjingradu, a danas ova tvrtka isporučuje najveći broj "BMW" ulazi rusko tržište. U isto vrijeme, mnoge sumnje nastaju u mnogim: je li vrijedno da se automobil prikuplja u Rusiji, koliko će bolje biti "BMW" od strane njemačke skupštine? Mišljenja o forumima mogu se naći neposredno suprotno, unatoč tome, teški objektivni dokazi o obje gledišta.
Što privlači ruski kupac doista njemački automobili
Jedna od glavnih prednosti uistinu njemačkog automobila je kvaliteta motora. Trajnost cijele strukture ovisi o pouzdanosti motora, a njemačka tehnika za ovaj parametar uoči mnogih proizvođača cijelog svijeta. I to je pouzdanost koja u konačnici nedostaju proizvodi ruske automobilske industrije. "BMW" već na svijetu postao je simbol praktičnosti, kvalitete i udobnosti.
Prepoznatljive značajke ovaj automobil: izvrsno rukovanje zbog koordiniranog rada kompleksa elektronički sustavi , Rad pogodne kočnice, udoban salon, u kojem će biti prikladno osjetiti vozača bilo kojeg kompleksa. Uz sve pozitivne kvalitete BMW-a, oni su usredotočeni na kretanje u gradu, tako da nisu namijenjeni složenim uvjetima na cesti. Nakon što je tvrtka počela sastavljati automobile u biljci Kaliningrad, vrući spore u odnosu na kvalitetu automobila izbili su među ljubitelje ovog branda.
Značajke "BMW" prikupljene u Rusiji
Kako razlikovati BMW njemačku skupštinu od Kalinjingrada? Ruska skupština opremljena je brojnim konstruktivnim razlikama. Budući da su proizvodi "Autotor" uglavnom usmjereni na ruski kupac, poseban "ruski paket" trebao je biti prilagođen nedržavnim lokalnim uvjetima. Glavne značajke razlikovanja "ruskog" BMW-a:
- Povećan za 22 mm odobrenje za postizanje povećana varijanta, Uzimajući u obzir situaciju ruskih cesta takav dodatak je teško nazvati previše.
- Više krutih amortizera i pojačanih stabilizatora (i prednji i stražnji). To će omogućiti automobil duže održavanje performansi.
- Elektronika omogućuje vam da pokrenete automobil čak iu uvjetima dovoljno ozbiljnih mraza.
- Mnogi vozači ističu da je ruska skupština manje osjetljiva na kvalitetu benzina, što je važno, s obzirom na kvalitetu goriva na većini punjenja.
Dakle, tradicionalni BMW je postao trajniji, osmišljen za prevladavanje poteškoća i kretanja na tim rutama na koje stroj u početku nije bio namijenjen uopće. Možete provjeriti točno mjesto sklopa automobila pomoću VIN koda. Ova oznaka koja se nalazi na motoru iu kojem se proizvođač mora odraziti. Ruski automobili označeni su slovom "X". Možete ići u kupovinu s prijateljem znajući gdje vidjeti VIN kod.
Što odabrati: Njemačka ili ruska skupština
Do sada, za proizvodnju BMW-a u tvornici u Kaliningrad, gotovo potpuno uvezene komponente koristi. To jest, teško je govoriti o neskladu kao strojevima, jer na kraju prolaze istu kontrolu kvalitete. U isto vrijeme, mnogi su primijetili da prilikom vožnje na vozilu ruske skupštine, čuli su buku, a automobil na kraju ispada da je manje izdržljiv. Međutim, ovi nedostaci mogu se pripisati kvaliteti usluge i pridržavati se pravilima rada stroja.
Automobili prikupljeni u Kalinjingradu, na kraju prolaze kontrolu trostruke kvalitete: proizvođač u početku provjerava proizvođača, a zatim se provjeravaju pri ulasku u biljku i, u konačnici, posljednji ček koji prolaze nakon skupštine. Vjerojatnost braka u ovom slučaju je minimizirana, tako da je "ruski" BMW malo inferiorniji od njemačkog jezika. Ruska skupština ulazi na tržište 13 godina.
Važan čimbenik koji određuje kupnju ruske skupštine je njegova vrijednost. Forumi često postavljaju pitanje, mogu li kupiti novi BMW Njemačka skupština u trgovcu? Novi njemački automobili Još uvijek dolaze na rusko tržište, ali njihov trošak je vrlo visok. Na primjer, BMW 520i ažurirane serije od rujna prošle godine je dostupan službeni prodavači Po cijeni od 1,825 milijuna rubalja. Strojevi prikupljeni u Rusiji ne podliježu carinskim pristojbi, dakle, varanje cijena je znatno manje.
Njemački bu ili novi domaći
Što je bolje kupiti: rabljeni automobil iz Njemačke ili nove domaće? Cijene izrađene u Rusiji automobili su gotovo jednake modelima s malom kilometražom koja se prevozi preko granice. Teško je reći što će biti bolje za ruski upravljački program:
- Koristio je BMW, s malom kilometražom, s ispravno djelovanje malo u onome što je inferiorno u novo. Nijemci su uvijek bili nagnuti ljudi i rabljeni automobili dolaze iz inozemstva u vrlo dobro stanje, postaje profitabilna kupnja.
- Međutim, novi auto Nemoguće je sve usporediti. Uvijek je ugodnije biti iza kotača automobila, koji vas nitko još nije imao. Kupnja novih automobila može pasti u povlaštene posudbe s ciljem podrške proizvođaču. To će pomoći dodatno uštedjeti.
- Novi automobil ima kupon jamstvašto će vam omogućiti da ispravite bilo kakve tvorničke mane ako su. Mnogi vlasnici pozitivno reagiraju na rusku skupštinu: automobili su prilično kvalitetni, oni ne privlače njemačke analoge, a kvaliteta Skupštine u njima nije lošija.
Predrasuda o kvaliteti ruski automobiliNaravno, imaju ozbiljne temelje. Međutim, vrijeme se mijenjaju, a to možete očekivati ruska skupština Uskoro će biti na vrlo dostojnoj razini, postupno pomicanje predstavnika zapadnog auto industrije. Do sada je izbor ostaje samo za mišljenje i okus kupca.
Svaki istinski auto entuzijasta zna da su prestiž, luksuz i visoke kvalitete simboli svih BMW automobila. Danas mnogi sanjaju o vlasniku jednog od modela od njemačkog proizvođača. Svaka tvrtka ima svoje tajne proizvodnje automobila, a BMW briga nije iznimka. Ljubitelji marke Pitam se gdje se BMW prikuplja u Rusiji i kako se provodi proces proizvodnje.
Vrijedi početi s činjenicom da su proizvodni pogoni njemačke marke slomljeni širom svijeta. Naravno, najvažnija i najmoćnija biljka nalazi se u Njemačkoj. Ovdje je uspostavljena glavna proizvodnja BMW modela. Na drugom mjestu u smislu proizvodnje nalazi se poduzeće smješteno u Americi. Osim toga, automobil njemačke brige proizvodi:
- Tajland;
- Egipat;
- Indija;
- Rusija;
- Malezija;
No, u tim državama proizvedeni su samo neki elementi budućih strojeva. I komponente na njima isporučuju se iz Njemačke. Također, neki detalji proizvode druga poduzeća. Na primjer, u Italiji vraća optiku, diskove na kotačima - u Švedskoj.
Na domaćem tržištu, BMW automobili su u velikoj potražnji. S obzirom na tu činjenicu, Nijemci su odlučili otvoriti našu proizvodnu liniju. U Rusiji se automobili prikupljaju u Kaliningradu u Avtotor Enterpriseu. Ovo je mala biljka montaža, a ovdje proizvodi gotovo sve modele BMW-a.
Uključujući:
- 3 serije.
- 5- serija.
- 7- serija.
Ali imamo u Kaliningradskoj tvrtki, ne proizvode sve izmjene njemački automobili, Osim toga, već postoje gotove opremljene opcije, na primjer, BMW 520D, BMW 520i i BMW 528 X-pogon. Odgovorili smo na pitanje: gdje skupljaju BMW u Rusiji, sada ćemo razgovarati izravno o proizvodnom procesu.
Tvornica u Münchenu
Već smo se sjetili da je glavna proizvodnja BMW automobila nalazi se u Njemačkoj, ako je točnije - u Münchenu. Biljka je predstavljena multi-kata zgrade, u obliku četiri cilindara međusobno povezana. Na krovu zgrada je oslikana velika, svi poznati amblem marke. Također, postoji slobodan muzej na području biljke. Područje poduzeća rasteže se za nekoliko stotina hektara. Dva sata nećete moći zaobići cijelo područje poduzeća.
Postrojenje uključuje nekoliko radionica:
- boja;
- zavarivanje;
- skupština;
- pritiskom.
Osim toga, sve to na teritoriju nalazi se mala testna staza, centar za grijanje, podstanica i restoran. Oko 6.700 ljudi djeluje u Münchenu Enterprise. Zahvaljujući zaposlenicima i modernoj opremi, biljka je sposobna godišnje proizvesti oko 170 tisuća BMW strojeva.
Skupština njemački automobili Stiliziran je:
- pritisnite;
- zavarivanje;
- slika;
- skupština;
- konačna montaža;
- testovi.
BMW okupljeni automobili počinju u prodavaonici recepta. U potpunosti je automatiziran, tako da ovdje nema radnika. Za proizvodnju strojeva koristi se metal s različitim debljinama. Gdje se BMW prikupi u Rusiji, ovaj proces je također čvrsto kontroliran. Nakon press trgovine, gotovi predmeti spadaju u zavarivanje. Roboti u minimumu kratko vrijeme Potpuni međusobno povezani rezervni dijelovi, a za nekoliko minuta pojavljuje se gotovi tijelo budućeg automobila. Nakon toga, stručnjaci provode prajme i pocinčavanje gotovog dizajna.
Zatim se šalje na slikanje, gdje deseci manipulatora automatski otvaraju poklopcu, vrata i poklopac prtljažnika. Temperatura u radionici boja kreće se od 90 do 100 stupnjeva. Nakon nanošenja boje, automobil se šalje u posebnu pećnicu da se dobro osuši. No, u Skupštini, devedeset postotak rada obavljaju ljudi. Postoji deset robota, uz njihovu pomoć, sve teške jedinice i elemente su instalirani na automobilu. Prvo, radnici instaliraju motor i oprema za šarku, zatim prikupiti ovjes i mehanizam upravljanja.
Zatim se instalira ožičenje, tepih, sjedala, ploča, stražnji dio. Za proizvodnju jednog auto bmw Potrebno je 32 sata. Prije puštanja automobila na stazi, privitke su instalirane na njemu. Nakon čitanja našeg članka ne samo da ćete moći odgovoriti na pitanje gdje se BMW prikupi u Rusiji, ali i opisuje cijeli proces.
Automobili njemačkog I. domaća proizvodnja Malo drugačiji jedni s drugima. Počnimo s činjenicom da BMW ruskog pitanja uspostavlja pouzdanije i krute amortizere i stabilizatore. Budući da su naše ceste daleko od u Njemačkoj. Sva elektronika automobila objavljena u Ruskoj Federaciji osmišljena je za rad na vrlo niskim temperaturama.
Također, u usporedbi s njemački strojeviNa ruskom, razmak je više instaliran i stavio zaštitu na motornom automobilu. Kao što ste već pogodili, na ruskoj tvrtki je uspostavljena velika sklopa.
To znači da su nam spremni čvorovi dovedeni. Ne pogoršavamo proces proizvodnje nego u Münchenu, to dokazuje nizak postotak brakova, među vozilo, Najznačajnija razlika između auto domaće i njemačke skupštine je da u Njemačkoj skupljaju automobile "bogatiji" za opremanje i broj izmjena. Trošak automobila BMW u Rusiji je prilično visok. Za sebe jednostavan model Sedma serija morat će dati oko 6 milijuna rubalja. Ako se situacija ne promijeni, serija se može povući s transportera.
