Na specijaliziranim automobilskim forumima često postavljaju pitanje - što proračunski automobil isplati li se kupiti kao prvi nakon domaćeg automobila - Hyundai Accent ili Kia Spectra? uzrokuje značajan broj odgovora, no većina se svodi na tvrdnju – automobili su izgrađeni na istoj platformi, tako da među njima nema bitne razlike. Je li stvarno između Hyundai naglasak i KIA Spectra mogu biti jednaki?
Hyundai Accent i KIA Spectra - usporedba korejskih državnih službenika
Brzi pogled
Uvaženi radnici
Ako automobile stavite jedan pored drugog, njihov odnos postaje jasno vidljiv – zapravo, marke KIA i Hyundai dio su iste brige. No, među dva “brata” neće biti teško pronaći starijeg – Spectru, kao i kotače povećanog promjera u odnosu na Accent. Inače su vrlo slični - iste tečne linije, moderne u automobilskom dizajnu 90-ih, uske rešetke hladnjaka i zaobljena prednja svjetla. No, KIA Spectra ima nešto izraženiji prtljažnik, dok ga je Accent spustio na način liftbacka.
Odabir automobila proračunska klasa, mnogi se pitaju: što je bolje - Kia spektri ili Hyundai Accent? Cijena im je sasvim usporediva, tehnički podaci približno isti, vanjski dizajn je u istom stilu. A ako nema osobnih zahtjeva (ili, naprotiv, zahvalnosti) prema jednom od proizvođača, onda je izbor stvarno vrlo težak.
Čini se - uzmite onu koja se prodaje bliže kući ili vam se svidjela boja. Ali većina nas kupuje auto s velikim dometom. Malo tko će ga promijeniti u novi za 3-4 godine, osim ako ekstremni pokazatelji to ne prisile. Dakle, uzimajući nasumce model, riskirate činjenicu da ćete se desetljeće ili čak dulje latentno predbacivati za lošu kupnju.
Potrošni materijal, učinkovitost, praktičnost - sve treba procijeniti, i to pomno i oštro. U slučaju Kia Spectre i Hyundai Accenta, ne treba se fokusirati na ono što sunarodnjaci kupuju više. Oba modela jednako su česta na našim ulicama. A statistika potvrđuje: obujam prodaje im je jednak.
Što je bolje, Kia Spectra ili Hyundai Accent, spore se i vlasnici i oni koji su tek krenuli na kupnju, ali su već stekli svoje stajalište. Pokušajmo nepristrano usporediti modele.
Vizualni dojmovi
Izvana su oba modela vrlo slična: glatki obrisi, mekana prednja svjetla, uska rešetka hladnjaka. Međutim, postoje i određene razlike:
- Spectra ima izraženiji, blago podignut prtljažnik, dok je Accent po tom pitanju malo;
- Accent je kompaktniji u usporedbi s konkurentom. Spectra je veći (gotovo 25 cm duži i 6,5 širi), a kotači imaju veći promjer;
- Uz gotovo jednak razmak od tla, Spectra će više klimati, ne samo zbog centimetarskog zaostatka u razmaku od tla, već i zbog izduženog prednjeg prevjesa. Vlasnici Hyundaija Accent osiguravaju da lako mogu prevladati ne baš visoke rubnjake, Kia Spectra je u većini slučajeva nedostupna.
Unutar salona
Ako modele procjenjujete iznutra, razlika je uočljivija.
- Što se tiče vidljivosti, Spectra samouvjereno nadmašuje svog suparnika koji ima manja zrcala, pa čak i uža. U užurbanom gradskom prometu, ovo je značajno zapažanje;
- U dizajnu nadzorne ploče, model autorstva koncerna Hyundai izgleda elegantnije. Proparnička vaga je premala, a dodatni pokazatelji u miljama samo zbunjuju;
- No, u smislu praktičnosti, Spectra ponovno preuzima vodstvo. Uspješni profil naslona je također podesiv, sjedalo je umjereno mekano i ne klonu pod teretom. Opet, noge su dovoljno prostrane. Accent je iskreno skučen: koljena su naslonjena i na prednje i na stražnje vozače. Da, i širina stražnje sofe za troje je skučena - utječu nešto manje dimenzije;
- Začudo, po svojoj veličini Accent nadmašuje svog konkurenta za čak 30 litara u zapremini prtljažnika. Za obiteljska putovanja to može biti važno.
Tehničke značajke
Za početak, dotični suparnici imaju različite motore: Accent ima zapreminu od 1,5 litara i proizvodi 102 konja, Spectra ima 1,6-litreni agregat sa snagom od 105 KS. Međutim, ne biste trebali odmah doći do naizgled očitih zaključaka.
Accentov overclocking traje samo 10,5 sekundi u usporedbi sa Spectrinim za gotovo 13. To je razumljivo - masa potonjeg je još uvijek 165 kg. više.
Upravljivost opet puno bolje u modelu Hyundai. Osjetljiviji je na dovod vuče. Protivnik je smatrao nespretnijim i sporijim.
No, unatoč manje snažnom motoru, Accent se odlikuje priličnom količinom apetita: izvan grada ne računajte na manje od 6 litara na sto (nasuprot 5,5 za Spectru), a u načinu rada semafora potrošnja se povećava na 12, iako proizvođač obećava 10. Spectra po tom pitanju je umjerenija, a troši nešto više od 9 u prometnim gužvama.
Što se tiče ovjesa, klasa mu je približno ista za oba modela, iako je Spectra mekša i bolje prikriva nepravilnosti na cesti. Accent ima vrlo tih ovjes, ali prenosi čak i manje neravnine prema unutra.
Dakle, što biste trebali odabrati? Ako se usredotočite na ritam života osobe koja to bira bolja kia Spectra ili Hyundai Accent, zatim za one koji se uglavnom kreću ulicama megalopolisa, potonji je još prikladniji. Unatoč pohlepi za gorivom, značajno pobjeđuje u agilnosti, a na njemu će se lakše i brže kretati kroz prometne gužve i trake. Ako često putujete s obitelji - barem u seosku vikendicu - svratite u Kia Spectra: udobnija je na dugoj vožnji i ekonomičnija.
Danas ćemo saznati što je bolje: Hyundai Accent ili Kia Spectra. Pokušajmo barem otkriti - razlike između ovih korejskih automobila, po mom mišljenju, nisu baš jasne.
Usporedit ćemo automobile prvog desetljeća. U to je vrijeme osnovana proizvodnja ovih modela u ruskim poduzećima. Stoga će biti zanimljivo usporediti i kvalitetu izrade.
Prvo što vidimo je eksterijer. Stoga, krenimo usporedbom s tijelom.
Tijelo
Izgled
Dobro, izgled auti tako-tako, na C razredu, rekao bih. Mislim da će se većina složiti sa mnom. U njima nema ni ljubaznosti ni veličine. Neka vrsta sivih miševa.
Vanjski dizajn je tipično korejski, u našem stvarnom smislu. Tvrtke se nisu trudile ulagati u dizajn modela. Tako su se prodavali kao vrući kolači: Accent - u Rusiji, Spectra - u SAD-u.
Zbog činjenice da se nijednom od auta nije svidio rezultat, rezultat je i dalje 0-0.
Dimenzije (uredi)
Karoserija Kia Spectre duga je 4,51 m, široka 1,725 m i visoka 1,415 m. Međuosovinski razmak je 2,56 m.
Hyundai Accent je kraći, uži i niži. Rekao bih da je očito niže klase. Duljina mu je 4.235 m (-28 cm u odnosu na konkurenta !!!), širina 1.67 m (-5 cm), visina 1.395 m (-2 cm). Međuosovinski razmak je 2,44 m (-12 cm).
Sudeći po veličini, prostor za noge i prtljažnik straga putnika zasigurno su znatno veći u Spectrumu nego u Accentu. Ali to je upravo slučaj kada su automobili različite klase su isti - stoga se međusobno uspoređuju.
Inače, dao je nagovještaj o kovčezima, ali nije objavio brojeve njihovih svezaka. Prtljažnik Hyundai limuzine ima zapreminu od samo 375 litara, prtljažnik limuzine iz Kie je 416 litara. Razlika od 40 litara, naravno, nije bitna za velike zapremine, ali je u našem slučaju vrlo ujednačena.
Spectra otvara račun za prtljažnik. 1-0 u njegovu korist.
Kvaliteta
Metal Kia karoserija Spektar je vjerojatno dobre debljine. To postaje jasno u trenutku kada pritisnete oblogu vrata: ona se ne raspada. Lakiranje nakon toliko godina, većina automobila je još uvijek vrlo dobro stanje... Čovjek osjeća da su to učinili savjesno. Vrlo je teško pronaći hrđu - tijelo je pocinčano.
Što se tiče Hyundai Accenta - kamo sreće. Puno auta sa karoserijama u dobrom stanju, puno zahrđalih i pokvarenih. Možda, tko pazi kako, kojim cestama vozi i koliko je puta bio u nesreći. Neki vlasnici primjećuju da se pod snažnim pritiskom vode prilikom pranja automobila boja ljušti s branika.
Spectra opet pobjeđuje u kvaliteti. Rezultat je 2-0.
Interijer
Oblikovati
Kao i eksterijer, interijeri modela ne blistaju gracioznim linijama. U Spectrumu smeta "štap" središnje konzole:
U naglasku - jeftina rustikalnost:
Međutim, prema recenzijama vlasnika, dizajn interijera Accenta nije gori od onog istih VAZ-ova, a u kvaliteti očito pobjeđuje. Na temelju činjenice da cijena automobila leži u istom rasponu cijena kao i cijena VAZ proizvoda istih godina proizvodnje (+/- nekoliko godina), Hyundai limuzina mi se čini poželjnija. Ali bio sam rastrojen...
Vratimo se na usporedbu. Ako govorimo o uređenju interijera, onda mi se ne sviđa ni jedno ni drugo. Ali ako bih ipak morao birati, onda bih se vjerojatno zaustavio na Hyundai Accentu - nervira me asimetrija dizajna konzole Kia Spectra. Osim toga, više mi se sviđa jednostavna, ali savršeno čitljiva kontrolna ploča prve nego “urednost” druge. Naglasak dobiva prvi bod. Rezultat je 2-1.
Kvaliteta materijala
Kvaliteta materijala korištenih za unutarnje obloge Kia Spectre definitivno je veća. Iako je plastika konzole i presvlake vrata neopisiva, meka je. Iako prosječne kvalitete. Ali definitivno je bolji od “drvenog” plastičnog Hyundai Accenta.
Načelno je odmah bilo jasno da potonji pripada nižem "stanju". Stoga od njega ne treba očekivati nikakva otkrića. No, kvaliteta unutrašnjosti prve limuzine jasno odgovara njegovoj klasi.
Umetci od tkanine su dobri u oba automobila. No, čini se da je kvaliteta punila sjedala bolja u Accentu - u Spectri su bočne stijenke prednjih sjedala često stisnute, to je definitivno "dovratak" programera.
Izolacija buke je definitivno bolja u Spectri – da odgovara klasi. Da ne kažem da je dobro, ali ima malo. Ali što se tiče "Shumka" Accenta, čini se da se dizajneri nisu zamarali time. Kao, morate - učiniti sami. I tako auto nigdje nije jeftiniji.
Općenito, ako ne uzmete u obzir problem s bočnim stranama prednjih sjedala, onda opći dojam od materijala interijera i izolacije je bolja u limuzini iz Kie. On također dobiva bod. Rezultat je 3-1.
Ergonomija
Salon je definitivno prostraniji u Kii Spectri – sjetite se koliko je njegova karoserija veća od karoserije Hyundai Accent. Spectra ima širu i dužu kabinu. Osjeća se više prostora i sprijeda i straga.
Slijetanje je u principu ugodno i tamo i tamo. U smislu - za prednje vozače. Međutim, prednja Accent sjedala imaju razvijeniju bočnu potporu, sudeći po recenzijama, ugodnije je sjediti nego u ruskim automobilima.
Straga, očekivano, u Kiji ima više mjesta – i za noge i iznad glave.
U Hyundaiju je to problem - u stvari, bit će prikladan samo za male ljude ili djecu.
Performanse vožnje
Oba modela imaju dovoljno udoban ovjes... Razlog je MacPherson sprijeda i multi-link straga. "Multi-link". U Akcentu. Za limuzinu više klase, kao što je Spectra, to je logično, ali za auto kao što je Accent, mislim da je cool. Iz ove perspektive, oba automobila su vrijedna pažnje, ali rezultat ostaje isti.
Najčešći motori na tržištu su:
- Spectra 1.6 ima kapacitet od 101 KS. pri 5500 o/min i okretni moment od 145 Nm pri 4500 o/min
- Accent 1.5 ima 102 KS. pri 5800 o/min i okretni moment od 134 pri 3000 o/min.
Sudeći po recenzijama, automatski prijenos pri kupnji Spectre, ni u kojem slučaju ga ne treba razmatrati kao opciju - u većini automobila je već istrošen i zahtijevat će zamjenu u vrlo bliskoj budućnosti. U principu, "automat" ovih strojeva od samog početka pokazao se s najgore strane, jer zahtijevali "kirurške intervencije" često nakon 30 tisuća kilometara. To je samo fijasko.
Accent ne primjećuje takav problem, ali motor mu definitivno nije isti jedinica za napajanje, za koji je svrsishodnije odabrati automatski mjenjač nego "mehaniku". Da budem iskren, slab je. Ubrzanje od 0 do 100 km/h s automatskim mjenjačem traje 4 sekunde duže.
U principu se govori i o tromosti motora Vlasnici Kia... Ali ovdje je, čini se, mišljenje jednoglasno, za razliku od različitih mišljenja vlasnika Hyundaija. Sudeći prema recenzijama potonjeg, nekima se sviđa Accent dinamika, nekima ne. Za referencu: Prema službenim podacima, Spectra na "mehanici" ubrzava od nule do 100 km/h za 11,6 sekundi, a Accent s ručnim mjenjačem - za 10,5 sekundi. Čak su i VAZ-ovi sposobni za više ... bolja dinamika posljednji dobiva poantu. Rezultat je sada 3-2.
Po potrošnji. Podaci o putovnici govore da Kia Spectra u mješovitom načinu rada "pojede" 7,1 litru. Ali vlasnici govore o 9-10 litara, čak i ležernim tempom. Što se tiče Hyundaija Naglasak službeni podaci su bliži istini: deklariranih 7,5 litara. v mješoviti ciklus potvrdili su vlasnici ovog modela. Za to naglasak dobiva još jedan bod. Rezultat je bio izjednačen, 3-3.
zaključke
Hajde da rezimiramo. Ako postoji pitanje izbora između Kia Spectre i Hyundai Accenta, onda ovdje vidim samo jednu točku o kojoj se morate odlučiti kako biste razumjeli što poduzeti. Štoviše, automobili su osvojili jednak broj bodova. Općenito, ako trebate veći interijer, veći prtljažnik, onda je bolje kupiti Spectrum. Ako vam treba auto, kako kažu, "za vozača" - brži, manja potrošnja, povoljnije slijetanje - onda izbor svakako treba napraviti u korist Accenta.
Video recenzije i testne vožnje
Dvije limuzine razvijene su u Koreji i proizvedene u Ruska proizvodnja- Kia Spectra i Hyundai Accent još uvijek u velikom broju voze po cestama. Automobili C klase, pogodni za obitelji i samce, putovanja po gradu ili selu, nisu idealni, ali atraktivni zbog niske cijene i dostupnosti svih opcija koje su danas potrebne.
Prvo izdanje KIA limuzine razvijen je na temelju Mazde, što im je odmah dalo reputaciju “ radni konj“, Dovoljno udoban i ne previše hirovit. Model KIA Spectra izašao je 2000-ih, a od 2004. do 2010. sastavljan je u IzhAvtu. Predložena su dva tipa karoserije - limuzina i liftback.
Najpopularnija u Ruskoj Federaciji je limuzina koja ima:
- Prostrana unutrašnjost za ovu klasu automobila.
- Volumetrijski prtljažni prostor, povećan preklapanjem stražnjih sjedala.
- Visoka kvaliteta zvučne izolacije.
- Snažan motor.
- Moderan sportski dizajn za ovu cijenu.
KIA Spectra je pouzdano vozilo s prednjim pogonom i neovisnim opružnim ovjesom maksimalna brzina 186 km/h, potrošnja goriva na autocesti - 6,2 l... Tijelo je izduženo, zaglađenih linija, njegove dimenzije: 4510x1720x1415 mm... Motor KIA Spectra ima snagu 101 KS... i ima volumen 1,6 l... Limuzina je pozicionirana kao obiteljska limuzina, pa je tako povećan prostor u kabini za putnike drugog reda sjedala, a povećan je i volumen prtljažnika do 440 l.
Jedna od prednosti je prisutnost stabilizatora bočna stabilnost... Model je prilagođen za Rusiju, od 2005. automobil je dobio servo upravljač i mogućnost podešavanja nagiba stupa upravljača, električni prozori, zračni jastuci 6 komada, klima uređaj, svjetla za maglu. Vrhunska oprema ima grijana sjedala i ABS. Od sitnica - električno grijana ogledala i unaprijed ugrađene glavčine kotača.
Skoro istih godina kao Spectra je Hyundai Accent. Dizajniran i proizveden od 1994. godine Južna Korea, kasnije je njegova montaža postavljena u Ruskoj Federaciji u tvornici automobila u Taganrogu. Dizajn Hyundai Accenta ima izražene sportske značajke: zaglađene obrise, vjetrobran s visokom razinom nagiba, grabežljiva nagnuta kapuljača.
Hyundai Accent bio je dostupan u dva oblika karoserije: hatchback s troja i pet vrata i tradicionalna limuzina. Dimenzije (uredi) 4370 × 1700x1450(hatchback) i 4045x1695x1470 mm(limuzina). Posebno je atraktivan interijer kontrolna ploča, glatko prelazeći na vrata. Zahvaljujući ovom rješenju povećan je prostor u putničkom prostoru ispred. Model je imao izvrsnu zvučnu izolaciju, sustav za smanjenje potrošnje goriva i proizvodio se u tri verzije:
- Osnovna oprema L.
- Poboljšani LS sa zaštitom od slučajnog otvaranja vrata i klima uređaja.
- gornji GLS sa ABS-om, naslon za ruke vozača, grijanje stražnji prozor, klima, električni podizači i retrovizori, centralno zaključavanje.
Motor na Hyundai Accent ugrađen je u dvije verzije, 1,3 l i 1,5 litara, snaga je bila 70 KS... i 91 KS... odnosno. Ovjes - neovisni kruti, poboljšani zahvaljujući stabilizatorima. Nakon ažuriranja modela, verzija s motorom od 1,3 litre postala je snažnija - 84 KS, a 1,5 litara je malo usporilo "konje". do 8,2 l... Minimalna potrošnja goriva je oko 5 litara na 100 km, maksimalna brzina je 173 km / h. Volumen prtljažnika 375 l, ali povećan zahvaljujući sklopivim sjedalima u top verziji.
Koje su sličnosti između KIA Spectre i Hyundai Accenta
Oba automobila razvijena su u Južnoj Koreji, ali su se dugo sklapala u Rusiji, a oba modela bila su vrlo popularna zbog svojih dimenzija, voznih karakteristika i orijentacije kao obiteljski automobil. Na KIA Spectru, kao i na Hyundai Accent, ugrađene su dvije opcije prijenosa:
- Mehanički 5-brzinski.
- Automatski 4-brzinski.
Kupci su mogli odabrati komplet po svom ukusu s automatskim mjenjačem i mehanikom. Dimenzije su otprilike iste, ali Accent limuzina je nešto manja od hatchbacka. Na cesti se ponašaju slično, preferiraju autocestu i asfalt, ali mogu svladati i zemljani put. Brzina u rasponu od 175-185 km / h sasvim je dovoljna da zadovolji i svakodnevne ambicije usamljenog putnika i obitelji.
Koja je razlika između KIA Spectre i Hyundai Accenta
Razlike između Korejaca nisu prevelike, ali KIA Spectra za bolju opremljenost postiže nekoliko bodova. Za mnoge, posebno neiskusne vozače, od velike je važnosti prisutnost servo upravljača, koji Hyundai Accent nema u izvornoj verziji, uključen je posebno za kupce u Ruskoj Federaciji. KIA motor je snažniji - 101 KS. protiv 86-84 KS od Hyundaija.
Accent je nešto manji, pa se lakše uklapa u malo parkirno mjesto. Troši benzin lakše i ekonomičnije - samo 5 litara naspram 6 litara za Spectru, a u prometnoj gužvi Spectrina potrošnja goriva doseže 8,6 litara.
Imati korejski automobili na rusko tržište u početku je glavni problem bio nizak razmak od tla, ali KIA Spectra razmak od tla dovoljno velik - 154 mm, što vam omogućuje kretanje ne samo na autocesti, već i na seoskoj cesti. Hyundaijev razmak od tla je još veći - 165 mm.
Značajke izbora
KIA Spectra je prikladnija za one koji preferiraju manje agresivan stil vožnje ili putuju u velikom društvu. Praktično, ali konzervativno, izvrsno je obiteljski auto u srednjoj cjenovnoj kategoriji. Automobil je i dalje vrlo popularan, kako zbog svojih performansi, tako i zbog činjenice da su njegove cijene vrlo demokratske. KIA Spectru često nakon dobivanja licence biraju oni koji su odlučili kupiti svoj prvi automobil. Jednostavan je za rukovanje, ekonomičan, uz zanemarive troškove popravka i rezervnih dijelova.
Njegov bliski brat Hyundai Accent na sličan je način prilagođen uvjetima rada u Ruskoj Federaciji, za što u osnovna konfiguracija dodan servo, klima, imobilajzer i auto radio. Veliki plus je antikorozivna obrada podvozja i pocinčavanje karoserije, koji štite automobil od oštećenja od šljunka i hrđe. Dobar je za mladi par bez djece ili za one koji ne vole nositi puno prtljage sa sobom. Neće iznevjeriti ni ljetnike jer su vrata prtljažnika dizajnirana na način da se može iskoristiti svaki kubični centimetar površine.
1.6 $13 989.
Patriotski Automobilska industrija danas oživljava zahvaljujući proizvodnji stranih automobila u ruskim tvornicama. Očigledno je ovaj put vrlo učinkovit. Sama činjenica da možemo provesti komparativni testovi takvi automobili dovoljno govore. Stoga smo odlučili staviti jedan pored drugog tri predstavnika nove ruske automobilske industrije. Sudionici našeg testa su tzv. automobili: Hyundai Accent, KIA Spectra i Renault logan... Sve ih proizvode ruska poduzeća. Cijene ovih automobila, ovisno o konfiguraciji, variraju u rasponu od 9000 do 14 000 dolara. Dakle, kao što vidite, mogu se nazvati alternativom "remek-djelima" domaćih auto divova. Ipak, riječ je o nekim od najjeftinijih stranih automobila, iako sastavljenih u našoj zemlji. Pokušajmo shvatiti što kupac dobiva kupnjom jednog od ovih strojeva.
Naravno, dizajn nije na popisu zasluga naših ispitanika. Primjerice, Accent i Spectra tipični su predstavnici korejske automobilske industrije s kraja tog stoljeća, pa se njihov izgled ne može nazvati supermodernim, iako izgledaju prilično skladno. Što se tiče Renault Logana, njegov kutni oblik karoserije, nesrazmjerno visok stražnji dio kažu da su kreatori bili suočeni sa zadatkom da naprave što jednostavniji, praktičniji i najjeftiniji automobil. To nije iznenađujuće, jer je Logan u početku nastao s očekivanjem prodaje u trećim zemljama. I što unutarnja oprema hoće li nam ponuditi auto? “Prazan” je testni Hyundai Accent. Međutim, čak i u minimalnoj konfiguraciji (11.770 dolara), ovaj automobil opremljen je klima uređajem, servo upravljačem i kasetofonom. Skup opcija za svakodnevnu vožnju, vidite, sasvim je dovoljan. Naočale će se, međutim, morati otvoriti ručno. Ali stup upravljača podesiv po visini, što nije slučaj, primjerice, u Renault Loganu, čak i uz maksimalnu razinu opreme. Testni primjerak Logana (13 989 dolara) - ovo je, kako kažu, najsofisticiranija od cijele linije modifikacija ovog modela. Skup opcija ovdje je prilično uobičajen: klima uređaj, audio sustav s CD-playerom, električni pogon i grijana bočna ogledala, električni prozori. Usput, ne možete odmah pronaći kontrolne tipke za potonje. A ako je prednje, koje se nalaze uz rubove središnje konzole, lako pronaći, onda će stražnje morati pogledati: skrivene su između prednjih sjedala, iza "ručne kočnice". Zbog prilično visokog položaja sjedenja bit će neugodno i putnicima straga i onima koji sjede naprijed doći do ovih tipki. I općenito, udobnost u Loganu je, očito, bila posljednja stvar o kojoj je trebalo brinuti. Pokazalo se da je najudobniji od tri s gotovo istim skupom opcija Spectra (13.320 dolara). Mala prednost u vanjske dimenzije a međuosovinski razmak se osjeti. Za razliku od Logana, nema potrebe za visokim položajem sjedenja, a visoki vozač ne mora usamljeno podvijati noge: u Spectri je više nego dovoljno mjesta u dužini. A sjedala dobro podupiru tijelo osobe koja sjedi. Slijetanje u Accent je isto kao i u Spectri, samo malo manje prostora. No, nakon dužeg vremena za volanom Accenta ne umorite se kao u Loganu koji očito nije predviđen za duga putovanja. Šteta, jer rusificirani "Francuz" ima najveći prtljažnik: 510 litara. Ovo je nevjerojatan volumen za tako mali automobil. KIA Spectra ima najmanji prtljažnik. Iako, morate priznati, 440 litara je također puno, a čak i za duga putovanja ovaj automobil je savršen zahvaljujući mekana suspenzija... Accent i Logan također imaju manje krut ovjes, ali Spectra i dalje ima najglatkiju vožnju. Pitam se kako se automobili ponašaju u pokretu? Unatoč manjoj zapremini motora, Hyundai Accent je bio najbrži od tri. Njegov 1,5-litreni motor pokazuje izvrsnu elastičnost i dobru vuču u cijelom rasponu radnih brzina. Motori druga dva sudionika testa su 1,6-litreni, ali vlasnicima ne daju veliku agilnost. Istina, imaju različite navike. Dakle, Logan motor s osam ventila ne vuče previše niskim okretajima a do 3500 o/min je prilično trom, pa morate aktivno raditi s polugom mjenjača kako biste ostali u struji. Osim toga, hod papučice spojke je ovdje prevelik, a ručica mjenjača nije čista. Ukratko, potrebno je dosta privikavanja na ovaj automobil. Pa, dinamičke mogućnosti KIA Spectre u potpunosti su u skladu s udobnom vožnjom koju ovaj automobil ima. Motor demonstrira dobru vuču s "dna", a gradska vožnja vozača ne živcira potrebom za nepotrebnim manipulacijama. Međutim, do 4000 okretaja u minuti, motor usporava brzinu i, štoviše, postaje bučan. Iznad ove oznake ga nema smisla vrtjeti, osim možda za pretjecanje na stazi, kada visoki okretaji još trebate birati. No, kako to biva, automobili podešeni za udobnost gube upravljivost. I KIA Spectra nije iznimka. Reakcije na upravljanje su prilično blage, kada se pokušava brzo manevrirati zanose prednje osovine. Kako bismo procijenili svojstva upravljivosti, kao i obično, proveli smo niz standardnih testova. Na "zmiji" Spectra se primjetno kotrlja, a s povećanjem brzine vožnje klizi s prednjom osovinom, ispravljajući putanju. Međutim, ovakvo ponašanje automobila, u principu, može se prilagoditi tako da se upravljač lagano pomakne. Ostatak upravljanja Spectre je jasan i predvidljiv. I što je vrlo važno, ovaj automobil ima veliku zalihu stabilnosti smjera. Time se potvrđuje izvođenje nagle promjene trake. Preuređenje je najvažniji test, a najgore što prijeti je proklizavanje. Spectra ovu vježbu izvodi izvrsno, uz samo manje prilagodbe upravljanja potrebnim u završnoj fazi. Druga dva sudionika našeg testa kotrljaju se u zavojima jednako kao Spectra, ali su osjetljiviji na zavoje upravljača. Hyundai Accent vrlo poslušno roni između "zmija" označavajućih čunjeva i malo klizi stražnja osovina, međutim, proklizavanje nije kritično. Prilikom preuređivanja morate učiniti više korektivnih radnji s upravljačem, ali postoji i vrlo neugodan trenutak - napor na upravljaču se povećava pri povratku. S obzirom na ne baš udoban dvokraki oblik upravljača, pri brzom manevriranju morate ga držati što čvršće. Najoštrije reakcije pokazao je Renault Logan. On vrlo slavno prolazi pored "zmije", ali nemojte se zanositi: Logan ima vrlo malu stabilnost smjera. Tako da je nakon prestrojavanja prilično teško "uloviti" auto. Logan je skloniji klizanju od svih sudionika testa. Ni na jednom od tri vozila nema sustava stabilizacije smjera, a u ekstremnoj situaciji vozač bi se trebao osloniti samo na vlastite snage i vještine. Međutim, na automobil s prednjim pogonom problem s nastalim proklizavanjem rješava se dodavanjem plina, iako je, u pravilu, u ekstremnoj situaciji prirodna reakcija vozača želja za izbacivanjem plina. Sada razumijete zašto je u našem slučaju Spectrino ponašanje najpoželjnije, što ovaj automobil čini pobjednikom u našem testu. Kako god bilo, sva tri testna automobila predstavljaju trend formiranja, da tako kažemo, alternativne automobilske industrije. Zasad ne konkuriraju domaćim markama zbog viših cijena, ali služe kao izvrsna opcija za one koji su već prerasli staru rusku autoindustriju. #
