PTS je obitelj domaćih praćenih transportnih transportera namijenjenih prelasku kroz vodene barijere različitih ne-plutajuće borbene i transportne opreme.
Tijekom Velikog patriotskog rata, Crvena vojska doživjela je akutni nedostatak nadjačanja, osobito samohodno. Zalihe za zemljišne laze Forda plutajućeg automobila GPA i GMC Dukw mogli su zadovoljiti samo malu potrebu za trupama u ovom obliku. Stoga je odmah nakon završetka rata počeo s izradom raznih uzoraka amfibijskih strojeva.
Prvi uzorak
Jedan od tih automobila bio je plutajući transporter Clawler K-61, razvio 1948. godine u OKB inženjerskim trupama pomoću čvorova i agregata topničkog traktora M-2. Serijska proizvodnja transportera K-61 od 1950. do 1958. godine provedena je na postrojenju za kočiju Kyryukovo, a od 1958. do 1965. - na tvornici Stroymashin u Izhevsku. Plutajući transporter imao je vodootporno kućište metala kućišta. Za utovar i istovar prenesene tehnike, transporter je imao vitlo za podizanje, stavljen u nos odjeljak stroja i sklopivi stražnji dio s ulaznim apartmanima. Diesel YAAZ-204B s kapacitetom od 130 litara. iz. Nalazila se u srednjem dijelu slučaja, koji je osigurao prihvatljive diferencijale u stroju prilikom kretanja na površini s teretom i bez tereta.
Za jedan let, transporter K-61 mogao proslijediti (opcije): osam ranjenih na nosilima, 40 vojnika s punim oružjem, Gaz-51, Gaz-63 automobilima, ZIS-5 - ZIS-150, Gaz-69 s opterećenjem do 5 tona, ZIS-151 (bez tereta), Zil-157 (bez tereta), pištolj s kalibrama do 100 mm s izračunom, Gaubitsa kalibar 122-152 mm s izračunom, žbukom od 160 mm s izračunom. Voda propeler automobila bio je dva vijka smještena u tunelima na dnu kućišta.
Transporter pts
Godine 1961., u postrojenju Kryukovsky Carsiage, pod vodstvom E. E. Lenjius, na temelju agregata topničkog traktora, ATC-59 i T-54 spremnik razvio je TE transporter TE (plutajući transporter prosjek). Njegov je raspored bio sličan rasporedu transport K-61, ali za razliku od posljednjeg TCP imao je veći kapacitet za nošenje kapaciteta, mobilnost, itd. PTS je imala hermetičku kabinu opremljenu podešenjem za kontrolu filtra (FMU).
Za jedan let, transporter je mogao proslijediti (opcije): dva 85-mm topovi s izračunima, oružjem, oružjem, pištoljima i kalibrama od 122 do 152 mm s izračunima, 12 ranjenih na nosilima, 72 vojnika s punim oružjem, dva vozila tipa Uz- 469, automobili iz UAZ-452 do URAL-4320 (bez tereta). Za istovremeni prijelaz umjetnistava i traktora u stroju, prikolica za invalidska kolica uključivala je kolica. U tom slučaju, Artsystem je prebačen na prikolicu, a traktor na transporter.
Nadograđeni uzorak PTS-M bio je opremljen dizelskim grijačem kabine i tijela, koji je povećao mogućnosti stroja u akcijama u zimskim uvjetima, isključila je vjerojatnost povezivanja leda na strani stroja. Skup opreme za morsku dnu za rad s uzbuđenjem do tri točke, radio postaje, noćni vid uređaji itd.
Od bodova - 2 do bodova-4
Godine 1973. razvijen je plutajući transporter TCP-2 na pogonskoj tvornici Voroshilograd. Kada je nastao, korišteni su čvorovi i agregati T-64 spremnika. Stroj je instalirao snažniji motor za više goriva u 46-5 s kapacitetom od 710 litara. C, uređaj za samostalno crpljenje, oprema za rad u morskim uvjetima, primijenjeno u krmenom dijelu kućišta i vitlo za preokretanje. Transportna kabina oklopljena, hermetika, opremljena gorivom i zaštitom od radioaktivnih tvari. Kabina postavlja radio stanicu i radiometar. Proizvođač strojnog pištolja je instaliran preko poklopca stroja.
Napredno PTS-3 uzorak, razvijen u istom poduzeću kao PTS-2, ostao je iskusan. Knjigovodstveni kapacitet stroja tijekom kretanja vode povećan je s 12 do 16 tona, a brzina je od 12 do 15 km / h. Na krovu oklopljene kabine stavljen je rotirajuće kupole s pištoljem za napajanje. Baza stroja posluženih čvorova i agregata T-64 spremnika.
Budući da nakon kolapsa USSR-a, proizvodni pogoni za proizvodnju plutajućih transportera ostao je u Ukrajini (u Lugansk), postalo je pitanje o stvaranju novog uzorka ove tehnike u ruskim poduzećima. Ukratko, dizajn zavod za transportnog inženjeringa (CBTM) u OMSK je razvio novi plutajući TCP-4 transport pomoću čvorova i agregata T-72 i T-80 spremnika. U 2014. godini tvrtka je preimenovana Omsk Transport Inženjering biljka OJSC. Prvi put ovaj automobil pokazalo se javnosti na izložbi oružja i vojna oprema U OMSK 2007. godine. U 2011. godini plutajući Caterpillar transporter uspješno je prošlo državne testove. Automobil je prihvaćen za opskrbu oružanih snaga Rusije i serijski proizvedena u OMSK-u.
Opis plutajućeg transportera PTS-4
Plutajući transporter je dizajniran za transport osoblja, topničkim sustavima, tehnologiju na kotačima i praćeni, kao i drugi teret na vodi i tlu.
Osim toga, omsktransmash dovodi do razvoja civilne verzije PTS-4, koji mogu prevoziti ljude i teret u prirodnim katastrofama ili služiti trajektu u odsutnosti mostova.
Značajke dizajna
Praćeni plutajući transporter PTS-4 sastoji se od vodootpornog kućišta s kabinom posade i teretnog prostora u kojem se nalazi stražnja strana savijanja.
Motor B-84 s kapacitetom od 840 litara. iz. Nalazi se otprilike u središnjem dijelu transportnog tijela, koji povećava otpornost na svjetlo i pouzdanost prijenosa momenta na vodi i praćenih vozača, kao i na vitla. Na PTS-4 su programeri napustili mjesto vijaka u tunelima i instalirali ih u posebne mlaznice za vodilice koje su instalirane za dio stroja. Istodobno se iza svakog vijaka pojavio dvostruki upravljač za volan. Zbog prisutnosti tih konstruktivnih rješenja, bilo je moguće povećati manevriranje i kontrolibilnost PTS-4 na površini, posebno kada je pokret transportera na krivuljenim trajektorijama. Prilikom uključivanja priručnika uz pomoć upravljača, RTS-4 cirkulacijski radijus je približno 80 m, i kada se okreće u radu vijaka u pogonu od približno 20 m. U to vrijeme, praćeni transporter se kreće duž Zemljište, vijci se rastu i pritisne na stražnju ploču. U provedbi spuštanja i podizanja stražnje strane, kompleks pogona se kreće zajedno s pločom.
PTS-4 plutajući transporter ima oklopni kokpit, koji je opremljen licem. Također, stroj ima uređaj za samo-pumpanje. Tehnički je moguće uspostaviti na transportnoj šarciranju šasije. U kabini posade postoje sredstva za komunikacije, kao i opremu koja omogućuje vožnju automobila pod noćnim klikom i slabom vidljivošću.
U dizajnu šasije PTS-4 koriste se elementi masovnih proizvedenih osnovnih borbenih spremnika: gusjenice i torzije T-80, mjenjač i trenje T-72. Kao oružje, koristi se daljinski upravljani veliki kalibar 12.7-mm strojnog pištolja s streljivom 400 streljivo.
Mogućnosti prijevoza
Plutajući transporter je istovar i napunjen na kopno kroz bačeni stražnji dio, koji je opremljen rampom. Tehnika dolazi na brodu s vlastitim putem. Nekomcommet vojna oprema se kreće uz pomoć posebnog mehaničkog vitla, koji se nalazi na prednjoj strani transportne platforme transportera. Ovaj vitl se također može koristiti za PTS-4 samo-crtež u situaciji kada obalno olakšanje ne dopušta transporteri da ide na obalu (istovar automobila je značajno komplicirano i vrijeme potrebno za ovu operaciju povećava). Moguće je istodobno prijeći traktor, a topnički sustav koji su im vukli, koji se u ovom slučaju utovari u prikolicu za plutajuće kotače, koja je uključena u PTS-4 komplet. Manevribilnost i brzina kretanja značajno padaju (gotovo 30%).
PTS-4 plutajući transporter ne samo da može prijeći borbenu tehniku, osobni sastav i razne robe kroz vodene prepreke, već ih i nositi u zlonamjernom ili grubom terenu, što čini automobil prilično univerzalan. Istina, nosivost nositelja gusjenice značajno se smanjuje. Također, Caterpillar transporter može se koristiti u morskim napadima. U tu svrhu posebno je uspostavljena opcionalna oprema: Dvije crpke dizajnirane za pumpanje vode kapacitetom od 800 i 400 l / min., Posebnu zaštitu ostakljenja, zrakoplovne tende, proširenja proširenja i hipolomira.
Inženjerska rješenja
U procesu stvaranja PTS-4 provedena je velika količina istraživanja i razvoja, koja je uključivala potragu za najracionalnijim i učinkovitijim tehničkim rješenjima, kao i njihova naknadna obrada i trčanje. Konkretno, proučavana je veličina veličine i oblika slučajeva pomaka, razne vrste upravljačkih programa, upravljačkih sustava za višestruke, vodootporne pumpe i slično su razrađeni. Značajna pozornost developera bila je povećati prolaznost novog Caterpillar transportera, osobito u fazi ulaska u automobil u vodu i izlaznu vodu do kopna. Kut valjka može se povećati na 25 °, a kut prevladavanja podizanja / spusta je do 32 °.
Taktičke i tehničke karakteristike PTS-4
- Težina bitke, t: 33.1
- Posada, ljudi: 2
- Kapacitet opterećenja na kopnu, t: 12
- Kapacitet opterećenja na vodi, t: 18
- Brzina kretanja, maks, km / h:
Autocesta: 60
Afloat: 15 - Rezerva za moždani udar (gorivo)
Autocesta, KM: 587 - Rezervat snage (gorivo) Afloat, H: 10.6
Možda ćete biti zainteresirani:
PTS-4 je najnoviji ruski prolazni transporterStvorili su stručnjaci za OJSC KBTM iz grada OMSK-a. U 2014. godini tvrtka je preimenovana Omsk Transport Inženjering biljka OJSC. Prvi put se ovaj automobil prikazan javnosti na izložbi oružja i vojne opreme u OMSK-u 2007. godine. U 2011. godini plutajući Caterpillar transporter uspješno je prošlo državne testove. Automobil je prihvaćen za opskrbu oružanih snaga Rusije, a serijski proizvedena u OMSK.
PTS-4 je stvoren za zamjenu zastarjelih plutajućih transportera PTS-2 i PTS-3, koji su proizvedeni u SSSR-u 1970-ih i 1980-ih. Njihova proizvodnja osnovana je u Lugansk na kućištu T-64 T-64 Kharkiv biljke transportnog inženjeringa. U dizajnu šasije novih PTS-4 koriste se elementi serijski proizvedenih glavnih borbenih spremnika: gusjenice i torzije T-80, mjenjač i trenje T-72.
Masa ovog praćenog plutajućeg stroja je 33 tona, koja je usporediva s vaganjem 7 afričkih slonova. Unatoč značajnoj težini, automobil se savršeno osjeća na terenu iu spremniku, pokazujući izvrsnu razinu uzgona. Maksimalna brzina Kretanje autocesta je 60 km / h, na površini - 15 km / h. Kapacitet nošenja stroja je 18 tona, a rezervata moždanog udara (gorivo) na kopnu je 587 km.
Trenutno plutajući transporteri PTS-4koji se proizvode u OMSK-u u biljci transportnog inženjerstva, smatraju se najboljim u svojoj klasi. U vojnom tehničkom forumu u Moskvi-2015, vojni tehnički forum "vojska 2015" održana je u predgrađu vojnog tehničkog foruma, koji se sastoji od inženjerskih jedinica ruske vojske. "Četiri" je stvorena sa širokim korištenjem čvorova i agregata T-72 i T-80 spremnika. Ovaj transporter je dizajniran da pređe kroz različite vodene barijere različitih borbenih tehnoloških uzoraka: auto vuče artiljerije, oklopnih osoblja prijevoznika i BMP.
Također, plutajući transporteri mogu se koristiti prilikom obavljanja različitih operacija spašavanja tijekom prirodnih katastrofa, na primjer, s izlijevanjem rijeke. Posada automobila sastoji se od dvije osobe. Daljinski upravljani veliki kalibar 12,7 mm strojnog pištolja se koristi kao oružje. Prema nekim vojnim stručnjacima, već u bliskoj budućnosti, možda pojavljivanje novog lančanog transportera koji koriste čvorovi obećavajuće teške platforme "Armat".
Praćeni plutajući transporter TCP-4 ne može samo prelaziti borbenu tehniku, osobni sastav i razne terete kroz vodene prepreke, ali i prijevoz na popisu tereta u močvarnom ili grubom terenu, što čini automobil prilično univerzalan. Istina, nosivost nositelja gusjenice značajno se smanjuje.
Također, Caterpillar transporter može se koristiti u morskim napadima. U tu svrhu, posebno je instalirana za dodatnu opremu: dvije pumpe namijenjene za pumpanje vode kapacitetom od 800 i 400 litara u minuti, posebnu zaštitu ostakljenja, zrakoplovne tende, produžne kabele i hipolomira. PTS-4 plutajući transporter može se koristiti u skladu s izravnim namijenjenim prilikom uzbudljivo na moru na 5 bodova.
Uzimajući u obzir činjenicu da je tvornica u OMSK primila zadatak da razvije transporter pete generacije, u procesu stvaranja PTS-4, provedena je vrlo velika količina istraživanja i eksperimentalnog rada, koji je uključivao potragu za najracionalnijim i učinkovita tehnička rješenja, kao i njihova naknadna obrada i trčanje. Konkretno, proučavana je veličina veličine i oblika slučajeva pomaka, razne vrste upravljačkih programa, upravljačkih sustava za višestruke, vodootporne pumpe i slično su razrađeni.
Značajna pozornost developera bila je povećati prolaznost novog Caterpillar transportera, osobito u fazi ulaska u automobil u vodu i izlaznu vodu do kopna. Kutak u rolama mogao je povećati na 25 stupnjeva, a kut prevladavanja podizanja / spusta je do 32 stupnja.
Za razliku od prethodnika strojeva, isti PTS-3, novi plutajući transporter sled na 8 tona povećanjem nosivosti i izgled rezervacije, koji zadovoljava suvremene zahtjeve. Konkretno, Odjel za upravljanje PTS-4 dobio je rezervaciju protivnika. Kroz uporabu motora novog dizajna moguće je povećati brzinu kretanja plutajućeg transportera na tlu i uz površinu vode. I povećano zalihe goriva omogućuje transporter da se prevlada na jednoj značajno veću udaljenost. Za samoobranu na praćenom transporteru instaliran je daljinski upravljani strojnim pištoljem velikog kalibra.
Srednji plutajući puzavac transporter PTS-4 Stvoren je za zamjenu zastarjelih transportera u službi s ruskom vojskom, kao i zbog činjenice da je sva proizvodnja tih borbenih vozila od vremena USSR-a na području Ukrajine (Lugansk). Svi TCP transporteri prethodne serije su napravljeni na šasiji glavnog borbenog spremnika T-64, koji je također proizveden u ukrajinskom poduzeću (Kharkov). Novi TCP-4 transport se temelji na T-80 tenk šasiju i potpuno je izrađen od strane ruskih poduzeća iz ruskih komponenti.
Praćeni plutajući transporter sastoji se od vodootpornog kućišta s kabinom posade i teretnog prostora u kojem se nalazi stražnja strana savijanja. Motor se nalazi približno u središnjem dijelu transportnog prostora, što povećava otpornost na svjetlo i pouzdanost prijenosa momenta do vode i praćenih upravljačkih programa, kao i na vitla.
Na PTS-4 su programeri napustili mjesto vijaka u tunelima i instalirali ih u posebne mlaznice za vodilice koje su instalirane za dio stroja. Istodobno se iza svakog vijaka pojavio dvostruki upravljač za volan. Zbog prisutnosti tih konstruktivnih rješenja, bilo je moguće povećati manevriranje i kontrolibilnost PTS-4 na površini, posebno kada je pokret transportera na krivuljenim trajektorijama. Prilikom okretanja priručnika uz pomoć kola upravljača, RTS-4 cirkulacijski radijus je oko 80 metara, a kada se okreće u radu vijaka na suprotnoj strani - približno 20 metara.
U to vrijeme, dok se praćeni transporter kreće duž zemlje, vijci se rastu i pritisne na stražnju ploču. U provedbi spuštanja i podizanja stražnje strane, kompleks pogona se kreće zajedno s pločom.
Plutajući transporter je istovar i napunjen na kopno kroz bačeni stražnji dio, koji je opremljen rampom. Tehnika dolazi na brodu s vlastitim putem. Nekomcommet Vojna oprema se kreće s posebnim mehaničkim labudovima, koji se nalazi na prednjoj strani transportne platforme transportera. Ovaj vitl se također može koristiti za PTS-4 samo-crtež u situaciji kada obalno olakšanje ne dopušta prijevozu da ide na obalu (istovar automobila je značajno komplicirano i vrijeme potrebno za ovu operaciju povećava se).
Konstruktivno inženjeri predvidjeli mogućnost istovremenog prijelaza traktora i topničkog sustava koji su im vukli, koji su u ovom slučaju učitani u prikolicu s plutačem, koja je uključena u PTS-4 komplet. Manevribilnost i brzina kretanja značajno padaju (gotovo 30%).
PTS-4 plutajući transporter ima oklopnu kabinu posade, koja je opremljena instalacijom filtra. Također, stroj ima uređaj za samo-pumpanje. Tehnički je moguće uspostaviti na transportnoj šarciranju šasije. U kabini posade postoje sredstva za komunikaciju, kao i oprema koja vam omogućuje da nosite vožnju automobila čak i na noćnim uvjetima i slabom vidljivošću.
Važno je napomenuti da se PTS-4 više puta koristi tijekom spašavanja u poplavnim zonama u našoj zemlji iu brojnim drugim državama. Uz pomoć ovih automobila, evakuaciju civila, imovine, stoke iz područja poplava, kao i uspostava opskrbe vodom i hranom, organizirane su odredbu prve pomoći u područjima koja su bila odrezana s poplavama.
Taktičke i tehničke karakteristike PTS-4:
dimenzije: Dužina - 8,28 m, širina - 3,3 m.
Mašinska masa - 33.145 tona.
Kapacitet opterećenja na vodu i pristupe vodenoj barijeri - 18 tona.
Kapacitet učitavanja na zemljište - 12 tona.
Maksimalna brzina na autocesti je 60 km / h.
Maksimalna brzina na vodi iznosi 15 km / h.
Power motora - 840 HP
Rezerva za napajanje na kopnu (gorivo) - 587 km.
Rezerva za struju na vodi (gorivo) - 10,6 sati.
Naoružanje - jedan anti-zrakoplovni pištolj kalibra od 12,7 mm (10000 streljiva)
Posada - 2 osobe.
Mogućnosti preuzimanja: trupe u potpunoj opremi - 72 osobe; ranjeni na nosilima - 12 osoba; Artiljerijski sustav kalibra 57-152 mm - 1 PC.; Vrsta automobila "URAL 4320" - 1 PC.; Vrsta automobila "UAZ-469" - 2 kom.
3D model PTS-4:
Tijekom svibnja učenja inženjerskih vojnika u Mutomu, naširoko je korišteno plutajuće transportere. Što je ovaj auto?
Plutajući transportni bod-2 (Plutajući transport srednji) koji se koristi za kriv kroz značajne vodene prepreke (rijeke, jezera, morske uvale i limne) osoblje oružane snage, invalidska kolica, topničkim oružjem i drugim materijalnim sredstvima.
PTS-2 je dizajniran u pogonskom pogonu Lugansk dizela na temelju nekih čvorova T-64.
Transportna kabina je oklopna, hermetična, opremljena filtarskom ventilacijskom jedinicom i zaštitom od radioaktivnih tvari. Kabina postavlja radio stanicu i radiometar. Tijekom otvora za zapovjednika stroja instaliran je kupola s strojem pištoljem (u PTS-3 - Turska).
Kapacitet kapaciteta transportnih kapaciteta:
75 vojnika s punim oružjem i opremom;
2 oružja srednjeg kalibra (do 85 mm) s izračunima;
1 alata velikih kalibra (do 152 mm) po izračunu;
2 tipa automobila UAZ-3151;
1 teretni automobil (na primjer, Zil-131 ili URAL-4320) s teretom. Ukupna težina ne smije prelaziti 12 tona;
12 ranjeno na nosilima;
Modifikacija transportera, PTS-3, može nositi BMP-1/2.
Drugi taktičke i tehničke karakteristike plutajućeg prijevoza PTS-2:
Težina prijevoza: 24 tona
Dimenzije strojeva: 12.5x3,3 m.
Maksimalna brzina kretanja na kopnu s teretom / bez tereta: 34/60km / h.
Rezerva za gorivo: na zemljištu - 500 km., Voda - 18 sati.
Veliki udar na vodi: 18 sati.
Spremnik za gorivo: 1090 litara.
Vlast dizelski motor710 HP
PTS-2 može se transportirati zrakoplovom vojnog prometnog zrakoplova.
Plutajući transporter Pts-2 Može se koristiti u provedbi slijetanja na moru i velikim jezerima.
Kako bi se povećala plovnost (uzbuđenje do 3 boda), PTS-2 je opremljena vodootpornim crpkama, dobavljačima proširenja i nepropusnim tendom. Za navigaciju u velikim vodama eksploatacije, stroj je opremljen hyropoluukommpaceom.
Na vodi se kretanje transportera događa uz pomoć dva vijka. Maksimalna brzina kretanja na vodi s teretom / bez tereta 12/13 km / h (za usporedbu, brzina na vodi je 8 km / h).
Za PTS-2, maksimalna dopuštenost brzine protoka vode u rijeci je 2,5 km / h.
TCP-2 transporter se koristi za transport robe na presijecanom i močvarnom terenu (stroj ima vrlo mali specifični pritisak na tlu).
TCP-2 transporter se također može koristiti kao sanitarni i evakuacijski stroj. Za to su u tijelu postavljene posebne zagrade za 12 nosila.
Na krmi transportera je instaliran samo-crpni uređaj, zahvaljujući kojem možete opremiti sklonište za stroj. Stvarno se rijetko koristi samo-pumpa, jer je ogromna količina tla (120 kubičnih metara volumen samo samog stroja, isključujući kongres) težak zadatak za posebnu opremu.
(osamdesetih godina 20. stoljeća - desetljeće XX I stoljeća)
Plutajući transportni bod-2
PTS-2 plutajući transporter dizajniran je za prelazak kroz široke vodene barijere osoblja, tehnologije na kotačima, topničkim sustavima i materijalnim resursima. Za istovremeni prijelaz umjetnina i traktora do PTS-2, plutajući PCP prikolica na kotačima može se plijeniti. U tom slučaju, umjetnini se prenosi na prikolicu, a traktor i izračun oružja na transporter.
Transporter se također može koristiti za prijevoz osoblja i tereta za prekrižene i močvare. 
Kapacitet opterećenja na vodu i na zemljište od 12 tona (s plutajućim rezervom od 46%), što je 2 tona više mogućnosti Stari TCP tip stroj ..
Na slici na desnoj strani: učitavanje u PTS-2 automobila Zil-131.
Transporter je opremljen sustavom za zaštitu od trovanja tvari i radioaktivnih tvari. Posada u kokpitu može raditi bez pojedinačno znači zaštita.
Pod stražnjim sklopivim stranama, uređaj za samo-pumpanje s hidrauličkom kontrolom je suspendiran, tako da posada ima sposobnost opremanja skloništa za automobil samostalno.
Od autora. Pa, ovaj uređaj je radije za velike šefove i za veliko sjedište. Samo tamo može vjerovati da takve stvari stvarno mogu stvarno. Ako je sličan uređaj, suspendiran ispod nižeg vjetrobranskog lista T-72, stvarno pomalo olakšava rad posade u odlogu rože (samo olakšava!), Da, a zatim u vrlo mekom tlu, može pretpostaviti da je to PTS -2 stvarno se može zakopati, možda samo prilično naivnu osobu. Isključite sklonište za PTS-2 je još jedan zadatak čak i za stroj za MDC. Brojite se - 160 kubičnih metara tla mora se ukloniti i premjestiti. I s dubinom od 3 metra. Ovo je najmanje jedan sat za MDC.
Iako, budale u velikom sjedištu ne drže. Oni znaju mogućnosti bilo kojeg automobila. Ali osoblje je prikladno za operativne i taktičke izračune. Standardi su postavljeni da PTS-2 skidaju je sam sklonište. Dakle, izračuni su pojednostavljeni. A tamo u vojnici vojnici i zapovjednici će se okretati. Nadavim, red, brišući - smislite nešto.
PTS-2 se također može koristiti pri provođenju operacija morskog slijetanja. U tu svrhu opremljena je hipolomikom. Dodatna morska oprema (proširenja proširenja, zaštita kabine kabine, zapečaćena tenda, dvije moćne pumpe za rezervoara osiguravaju plovnost do 3 boda.
Za jedan let, transporter može poslati (opcije):
* 12 ranjeno na nosilima,
* 75 vojnika motoriziranih valjaka s punim oružjem i opremom,
* 2 pištolji kalibra do 85 mm. uključivo s izračunima
* 1 pištolj kalibar od 85 do 122 mm. uključivo s izračunima
* 1 Gaubita kalibar 122-152 mm. s izračunima
* 1 automobil s teretom zajedničke težine do 12 tona.
Kabina Triple Hermetic, opremljena grijačem i zrakoplovcem s filtrom, koji omogućuje posadu da radi bez plinskih maski. Ima anti-ko-toplinsku izolaciju, sustav grijanja. Ostakljenje je opremljeno brisačima i toplinskom grijanjem.
Luke zapovjednik je opremljen tornjem strojnom pištoljem, međutim, strojni pištolj nije uključen u stroj.
Kabina ima dva otvora za izlazak i vrata za izlazak iz teretne platforme.
Učitavanje se vrši na kopnu kroz stražnju ploču s rampom. Otvaranje i zatvaranje stražnje strane se provodi pomoću hidrauličkog sustava. Ali apartmani moraju ručno učiti i podići.
Samohodne strojeve pokreće u tijelo sa samohodnim, necemetni tehnika je isušen u tijelo vitla transportera, kojim upravlja osnovni motor.
PTS-2 prethodnik bio je praćeni TCP transporter i njegova izmjena PTS-M.
Taktičke i tehničke karakteristike PTS-2.
| Posada................................................. .................................................. ............. | , osoba. |
| Kapacitet opterećenja na kopnu (s dugim pokretom) ....... | 12 tona |
| Kapacitet opterećenja na vodu ............................................. ... ............. | 12 tona |
| Širina kralja ................................................ ................................ | 2,76 m. |
| Razmak ................................................. ......................................... | 04. m. |
| Specifični pritisak na tlo (s opterećenjem od 12 tona) .................................... | 0,65 kg / sq cm. |
| Maksimalna brzina kretanja na zemljištu ............................... | 60 km / h |
| Prosječna brzina kretanja na kopnu s opterećenjem od 12 tona ............. | 34 km / h |
| Maksimalna brzina na vodi (bez tereta) ............................... | 12,9 km / h |
| Maksimalna brzina na vodi (s opterećenjem od 12t) ......................... | 11,7 km / h |
| Maksimalna potiska sila na vez ............................................. , | 2.9 tona |
| Plutajuće zalihe s opterećenjem od 12 t .............................................. ... ............... | 46% |
| Navigacija ................................................. ...... .............................................................................. | 3 boda |
| Maksimalna dopuštena brzina protoka ...................................... | 2,5 m / s. |
| Maksimalni kut podizanja .............................................. ..... .............. | 32 stupnja |
| Maksimalni izlazni kut vode i uđite u vodu .................... | 15 stupnjeva |
| Maksimalni kutak kotrljanja (bez tereta) ............................................... | 20 stupnjeva |
| Maksimalni kutak (s opterećenjem od 12 tona.) ....................................... | 20 stupnjeva |
| Minimalni radijus rotacije ............................................... .......... | 8,5m. |
| Rezerva za gorivo na kopnu (s opterećenjem od 12 tona) ............................ | 500 km. |
| Rezerva za gorivo na vodi (s opterećenjem od 12 tona. Na max. OBR.) .... | 18 sati. |
| Sposobnost spremnika za gorivo .............................................. ... ................ | 1090 litara |
| Motor................................................. ........................................ | diesel Četverotaktni multi-gorivo u 46-5 |
| Motor snage ................................................ ...................... | 522.2. KW. (710 HP) |
| Grupne pumpe: |
| Vitlo za vuču ................................................ ... ............................. | trakcija 10 tona, duljina kabela 50 m. |
| Sredstva komunikacije ............................................... , .............................. | radio stanica R-123M, unutarnja. Intercomder R-124 |
| Sredstvo mjerenja radioaktivnosti ............................................. , | radiometar rendgenski metar DP-3B |
| Aerotransportnost ................................................. .................. | ANY-22 zrakoplov (2 bod-2) |
Vodeni pokret se provodi pomoću dva vijka. Vijci se mogu istovremeno uključiti s pogonom za staze, koji povećava mogućnosti stroja u ulasku u vodu / polazak i kretanje u plitkoj vodi. Brzina od 2,5 m / s je maksimalno za rad stroja. Zbog niskog specifičnog pritiska na tlo, stroj ima dobru patentnost na močvarama. Vitn pogon iz osnovnog motora osigurava punu mogućnost samo-crtanja stroj kada zaglavi ili prevladavaju strme liftove.
PTS-2 je bio u službi s servisom prelaska inženjering-SAP-a bataljom motorizirane puške (spremnik) divizije - 1 vod (9 automobila); U zasebnom bojnom za poprečno slijetanje - 2 tvrtke (36 automobila).
Plutajuća PCP prikolica.
Karakteristike:
-brupplicifikacija - 5 tona (calibar artaze do 152 mm. uključivo);
- težina - 3,6 tona;
- vrijeme učitavanja umjetnina na prikolici - 8 min;
- Vrijeme istovara - 5 min.
Dimenzije:
- duljina s uređajem za prikolicu - 10300 mm;
- visina po palubi - 1980 mm;
- visina na podignute podove - 2200;
- širina na tijelu s podignutim plovcima - 2870 mm;
- Širina kućišta s presavijenim plovcima - 4030 mm.
Da bi preuzeo Artsystem na prikolicu, naslonio se, a umjetnost se okrenuo u prikolicu uz pomoć TCP vitla. PCP prikolice su dostavljene GPT-ovoj podjeli po stopi od pola strojeva za podjelu.
Od autora. S prikolicom TCP na vodi postao potpuno nekontroliran. Zadovoljavajući takav paket mogao je djelovati samo na stalnu vodu (u jezerima, ribnjacima). Stoga nikada nisu koristili.
Izvori
1. Plutajući transportni transporter PTS-2. To i tj. Vojno izdavaštvo. Moskva. 1979
2. Uspostava vojnog inženjerstva za sovjetsku vojsku. Vojno izdavaštvo. Moskva. 1984
3. Inženjering. Vojno izdavaštvo. Moskva.1983g.
Praćeni plutajući transporter TCP je namijenjen za slijetanje prijelaza topničkih sustava, kotača i traženih topničkih traktora, oklopnih vozila i automobila kada prisiljava vodene prepreke.
Zajedno s plutajućom prikolicom na udicu, TCP transporter također pruža istodobno slijetanje topničkih sustava i njihovih traktora. Zemljištem, plutajuća prikolica prenosi se vučem na kuci ili na teretnoj platformi transportera.
Uz posebnu opremu, transporter se može koristiti u morskim uvjetima.
Glavni dijelovi TCP prijevoza: tijelo, elektrana, prijenos snage, šasija, vijčane propulzicije i upravljač, posebnu opremu, električnu opremu i komunikaciju.
Transporter je podijeljen u tri odjeljka: Odjel za upravljanje, energetski odjel i teretni odjeljak.
Odjel za ured Smješten u kabini kabine koji se nalazi u tijelu za nos. Sadrži sjedala vozača mehaničara (lijevo) i zapovjednika transportera (desno), poluge i pedale upravljačkih programa upravljanja vožnje, pogonske pomoćnike i kontrolu upravljača, kontrolu upravljača, poluga za smeće izbacivača, središnji štit vozača mehaničara, sklopke, baterije, baterije, baterije, baterije prebacivanje, hipolomiranje s pretvaračem, balon s geopaus opremom, slavina za distribuciju goriva, pumpa za ručno pumpanje goriva, oslobađanje goriva dodirnite iz sustava za dovod goriva, relej kontroler, vitl, radio postaju, dva interfonska uređaja, dva interfonska uređaja, dva interfonska uređaja, Blok alarma za tricolor i zračni ventilator. Na sjedalu za prijevoz u krovu kabine nalaze se dvije uvale s poklopcima.
Odjel za energiju Nalazi se na dnu kućišta (ispod teretnog prostora). Spremnici za gorivo i ulje su postavljene u njemu, pumpe za pumpanje ulja, ulja i vode radijatora, čišćenja zraka, grijač, spojna kutija s glavnim trenjem i starterom, mjenjačem, planetarnim mehanizmima okretanja s kočnicama, ugrađenim mjenjačima, kardanske osovine, veslanje vijčanih osovina, velika crpka crpke, grijač kabine i start-up starter relej. Na dnu odjela za napajanje unutar poprečnih greda prolaze torzijske stabla suspenzije šasije. U dnu pod ispusnim čepovima čvorova i agregata elektrana i prijenos snage nalaze se poklopci. Za odvod vode s transportera nalazi se ispusni ventil. Od gore navedenog, odvajanje snage je zatvoreno s prostirkom kolnika i izmjenjivim nape i rešetke.
Teretni odjeljak Nalazi se po elektroenergetskom odjelu. Sadrži dva formiranja mjerača teretna platforma Za preneseni teret. Ispred teretnog prostora ograničen je na stražnji zid kabine, sa strane - strane kućišta i leđa - sklopivi ploča. Na stražnjem zidu kabine punjive baterije, Izvan stroja je pričvršćen: preklop vala i opterećenja, prednja svjetla, ukupna svjetla i vuču. U krmenom dijelu veslanja vijaka i korekcija.
Tehničke značajke TCP transportera:
Težina:
- Travel: 17 tona.
- Plutajuća prikolica: 3,6 tona.
Posada: 2 osobe.
Učitavam:
- transporter na vodi i pristupi barijeri: 10 tona.
- Prijevoz na kopnu (u ožujku): 5 tona.
- Plutajuća prikolica na vodi i pristupi barijeri: 5 tona.
Dimenzije, mm.:
- Duljina transportera: 11 426
- Širina transportera: 3300
- visina transportera: 2650
Odobrenje s opterećenjem od 5 t.: 400 mm.
Brzina, km / h:
- sredina u prljavštini s teretom od 5 t.: 25-27
- Maks. Na kopnu s teretom od 5 t.: 42
- Maks. na vodi bez tereta: 11.5
Maks. Kutovi podizanja i spuštanja, tuča:
- Bez tereta: 30
- s opterećenjem od 10 t.: 15
Širina prevladavanje RVA: 2,5 m.
Potrošnja srednjeg goriva, l.:
- 100 km. Načini s opterećenjem od 5 t.: 150
- na sat rada motora na vodi s teretom od 10 t.y: 50
Postotak goriva:
- Na kopnu s opterećenjem od 5 t.: 380 km.
- na vodi s teretom od 10 tona: 12 sati
