Dom Šasija Motor se ne pokreće. Motor ne pokreće propisima za Nissan Juke F15 s benzinskim motorom HR16DE

Šasija

Motor se ne pokreće. Motor ne pokreće propisima za Nissan Juke F15 s benzinskim motorom HR16DE

OKS ulje (5W-40 KE900-90042)

MR16DDT - 4,5 L

Automatsko ulje mjenjača (CVT NS-2 KLE5200004EU)

HR16DE puni volumen punjenja - 7,1 l

MR16DDT puni volumen punjenja - 8,6 l

MCPP ulje (Nissan Reque Oil MT-XZ KE916-99931)

MR16DDT - 2.0 L

Prijenos plinskog ulja (GL-5 80W-90 KE907-99932)

Ulje redukcije stražnje osovine (GL-5 80W-90 KE907-99932)

stražnja osovina - 0,4 l

Antifriz (L248 KE902-99945)

HR16DE Puni volumen punjenja - 6.6 litara

MR16DDT puni volumen punjenja - 8.1 l

Tekućina za kočnice (DOT4 KE903-99932)

volumen punjenja - 1 l

Pravila rada na Nissan Juke F15 s HR16DE benzinskim motorom

Z - zamijeniti

	Mjesecima	12	24	36	48	60	72	84	96	108	120	132	144	156	168
	Kilometraža, BEM.	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150	165	180	195	210
Motorno ulje		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Uljni filtar		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Pogonski pojasevi		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Sustav hlađenja motora		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Rashladno sredstvo Vidi napomenu (1)			P		P		Z		P		Z		P		Z
Zračni filter (Čišćenje svakih 5.000 km)		P	Z	P	Z	P	Z	P	Z	P	Z	P	Z	P	Z
			P		P		P		P		P		P		P
			Z		Z		Z		Z		Z		Z		Z
			P		P		P		P		P		P		P
Tekućina za kočnice			Z		Z		Z		Z		Z		Z		Z
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
					P				P				P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
			Z		Z		Z		Z		Z		Z		Z
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
*		P	P	P	P	P	Z	P	P	P	P	P	Z	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P

Pravila rada na Nissan Juke Turbo F15 s MR16DT benzinskim motorom

P - Provjerite, uklonite kvar ili zamijenite ako je potrebno

Z - zamijeniti

Interval tada (mjeseci i kilometri), koji će doći ranije.	Mjesecima	12	24	36	48	60	72	84	96	108	120	132	144	156	168
Interval tada (mjeseci i kilometri), koji će doći ranije.	Kilometraža, BEM.	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	140
Motorno ulje		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Uljni filtar		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Pogonski pojasevi		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Sustav hlađenja motora		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Rashladno sredstvo Vidi napomenu (1)			P		P		P		P	Z	P		P		P
Zračni filter (Čišćenje svakih 5.000 km)					Z				Z				Z
Dovod goriva i cjevovoda benzinske pare			P		P		P		P		P		P		P
Svjećice s platinom			Z		Z		Z		Z		Z		Z		Z
Smjer svjetla svjetla. Mjerenje svjetlosne struje vanjskih rasvjetnih uređaja.			P		P		P		P		P		P		P
Tekućina za kočnice			Z		Z		Z		Z		Z		Z		Z
Kočni jastučići, diskovi, bubnjevi, cilindri i druge komponente kočionih mehanizama		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Radni kočni sustav, sustav parkirne kočnice i kvačilo		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Vakuumska crijeva, kočnice i njihove veze i kontrolni ventil pojačalo kočnica.					P				P				P
Sustav kočenja i pogon hidrauličkog kvačila, radna tekućina (za curenje)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Sustav otpuštanja ispušnih plinova		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Filter sustav ventilacije zraka u automobilu			Z		Z		Z		Z		Z		Z		Z
Ulje u ručnom mjenjaču.		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Radni mjenjač s antenom (varijator) za propuštanje*		P	P	P	P	P	P	P	P	Z	P	P	P	P	P
Ulje u okviru za prijenos (provjera razine, kao i za propuštanje)			P		P		P		P		P		P		P
Ulje u diferencijalu (provjera razine, kao i za curenje)			P		P		P		P		P		P		P
Mehanizam i upravljački pogon, osi i dijelovi ovjesa		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Provjera tijela za odsustvo korozije (inspekcija tijela) vidi bilješku (2)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P

Napomena (1) Prva zamjena se vrši nakon dostizanja 90.000 km. Rukovanje ili 60 mjeseci rada, svaki sljedeći - 60000 km. ili 48 mjeseci rada.

Punjenje volumena:

Ulje Khs 5W-40 KE900-90042

MR16DDT - 4,5 L

Automatski mjenjač ulja CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

HR16De puni volumen punjenja - 7,1 l - NS-2 KLE5200004EU

MR16DT puni volumen punjenja - 8,6 l - NS-3 KE909-99943

Mcp ulje Nissan Reque Oil MT-XZ KE916-99931

MR16DDT - 2.0 L

Prijenosno ulje GL-5 80W-90 KE907-99932

Stražnje osovino ulje Gl-5 80W-90 ke907-99932.

stražnja osovina - 0,4 l

Antifriz l248 Ke902-99945

HR16DE Puni volumen punjenja - 6.6 litara

MR16DDT puni volumen punjenja - 8.1 l

Kočni fluid dot4 Ke903-99932

volumen punjenja - 1 l

Pravila rada na Nissan Juke F15 s benzinskim motorom HR16de.

P - Provjerite, podmazivanje

Z - zamjena

Mjesecima

108

120

132

144

156

168

Kilometraža, BEM.

105

120

135

150

165

180

195

210

Motorno ulje

Uljni filtar

Pogonski pojasevi

Sustav hlađenja motora

Rashladno sredstvo Vidi napomenu (1)

Zračni filter (Čišćenje svakih 5.000 km)

Tekućina za kočnice

Napomena (1) Prva zamjena se vrši nakon dostizanja 90.000 km. Rukovanje ili 60 mjeseci rada, svaki sljedeći - 60000 km. ili 48 mjeseci rada.

Pravila rada na Nissan Juke Turbo F15 s benzinskim motorom MR16DDT

P - Provjerite, podmazivanje

Z - zamjena

Interval tada (mjeseci i kilometri), koji će doći ranije.

Mjesecima

108

120

132

144

156

168

Kilometraža, zavoj

100

110

120

130

140

Motorno ulje

Uljni filtar

Pogonski pojasevi

Sustav hlađenja motora

Rashladno sredstvo Vidi napomenu (1)

Zračni filter (Čišćenje svakih 5.000 km)

Dovod goriva i cjevovoda benzinske pare

Svjećice s platinom

Smjer svjetla svjetla. Mjerenje svjetlosne struje vanjskih rasvjetnih uređaja.

Tekućina za kočnice

Kočni jastučići, diskovi, bubnjevi, cilindri i druge komponente kočionih mehanizama

Radni kočni sustav, sustav parkirne kočnice i kvačilo

Vakuumska crijeva, kočnice i njihove veze i kontrolni ventil pojačalo kočnica.

Sustav kočenja i pogon hidrauličkog kvačila, radna tekućina (za curenje)

Sustav otpuštanja ispušnih plinova

Filter sustav ventilacije zraka u automobilu

Ulje u ručnom mjenjaču.

Radni mjenjač s antenom (varijator) za propuštanje*

Ulje u okviru za prijenos (provjera razine, kao i za propuštanje)

Ulje u diferencijalu (provjera razine, kao i za curenje)

Mehanizam i upravljački pogon, osi i dijelovi ovjesa

Provjera tijela za odsustvo korozije (inspekcija tijela) vidi bilješku (2)

Nissan Beetle. Motor se ne pokreće - uzrokuje, rješavanje problema

Uzrok kvara	Lijek
Motor se ne pokreće
Nema tlaka goriva u rampi: Nagnutim cjevovoda goriva Fokusirana pumpa za gorivo Filtarski filtar goriva Neispravan regulator tlaka goriva	Isperite i pušite spremnik za gorivo i Cjevovodi za gorivo Zamijenite crpku Zamijenite filtar Zamijenite regulator
Problemi s dovodom goriva	Provjerite sustav za gorivo
Problemi s mehanika (to jest, s samom motorom)	Provedite dijagnostiku motora
Neispravan sustav paljenja neispravan	Provjerite elektronički sustav kontrole motora (ECD)

Česti razlozi zbog kojih se motor automobila ne pokreće

Uzroci mogu biti općenito i privatni. Razmotriti najčešće probleme.

Prvo mjesto, možda sigurno možete dati problema s baterijom. Vrlo često motor ne počinje kao rezultat ispuštanja baterije. Nije potrebno da je naknada potpuno odsutna. U mnogim automobilima, starter odbija uvijati ako baterija daje manje od 10 volti. Uz ove informacije postaje jasno da ne biste trebali zaboraviti bateriju na vrijeme.
Međutim, to nije uvijek potpuni neuspjeh ili problem s početkom motora povezani su s niskom razinom baterije. Vrlo često, vina oksidnih ili slabo fiksiranih terminala. S vremena na vrijeme morate ih očistiti brusnim papirom kako biste uklonili pad oksidnog filma, koji ne provodi električnu energiju. Isto vrijedi i za kontakte i na samoj bateriji.
Nakon čišćenja terminala, preporuča se podmazati strojevima ili litolom tako da ne oksidiraju. I još bolje promijeniti bakrene terminale i instalirati mjed.

Na drugom mjestu u frekvenciji možete staviti potpuno jednostavan i bezopasan uzrok - odsutnost goriva. Postoje dvije opcije: možda neće biti u spremniku ili ne ulazi u motor.
Djelovanje vozača u ovom slučaju su izuzetno jednostavne. Prvo provjerite spremnik (senzor može propasti ili prikazati netočne vrijednosti). Drugo, provjerite liniju goriva. Možda je nestao dogodio negdje i bio je ispunjen zrakom. Složenost i troškovi popravka ovisi o prirodi sloma. Ponekad je dovoljno samo zamijeniti crijevo ispod poklopca.

Gorivo ne može teći u komoru za izgaranje i zbog začepljenog rasplinjača ili injektora na motoru za ubrizgavanje. Osim toga, to se događa da odbija pumpu za gorivo. Razlozi za to mogu biti različiti, ali najčešći od njih pregrijava benzonasos. Naravno, govorimo o tim automobilima u kojima je crpka instalirana ispod poklopca (obično karburator). Posebno ga pregrije u ljetnoj vrućini.
Druga mogućnost, iako je vrlo rijedak - benzin izgubio svojstva (uparena, razrijeđena kondenzatom, itd.). Događa se ako je automobil stao više od godinu dana. U tom slučaju, dovoljno je dodavati svježe gorivo ili spojiti ostatke, nakon čega je to punjenje osjetljivog goriva.

Problemi sustava paljenja

Nedostatak iskre na svijeće za paljenje ili mokre svijeće. Također je vrlo čest razlog zašto motor ne pokreće. Provjerite svijeće mogu biti neovisno. Da biste to učinili, morate imati ključ svijeća u prtljažniku. Provjerite iskrenje također nije teško.
Da biste to učinili, odvrnite svijeću, stavite kontaktnu žicu na njega i pokušajte okretati ključ za paljenje u trenutku kada se svijeća nalazi u blizini metala. Dobra iskre bi trebala biti "podebljana" i svijetla. Ako je iskra slaba ili uopće ne, vrijedi pogledati kontakte svijeće. Možda su bili pokriveni nagarom. U tom slučaju, moraju se očistiti brušenim papirom ili metalom. Ako ne pomogne, trebali biste pokušati zamijeniti svijeću.

Događa se da je svijeća u redu, ali iskre još uvijek ne. Već je potrebno provjeriti oklop, pa čak i zavojnicu za paljenje. Usput, na indukcijskom svitku može propustiti kondenzator. Preporučljivo je imati rezervni s vama (vrijedi peni).

Nema iskre na središnjoj žici. Možete ga provjeriti ovako: središnja žica je odspajana od poklopca travera, vrh je odvrnut. Nakon toga morate rotirati ključ i kraj žice u blizini metala. Mora postojati dobra iskra.
Problem s bravom za paljenje. To se događa da neki terminal pada u samom dvorcu. Osobito na starim automobilima. Naravno, morate znati gdje ga ponovno staviti. Osim toga, osigurači se mogu slomiti. Dakle, uvijek vrijedi imati skup rezervnih. To je jeftin, ne zauzima mjesto, a spaljeni osigurač ne samo da će biti razlog zbog kojeg ne rade, na primjer, okreće. Gore je kad zbog toga ne počinje.

Druge moguće smetnje

Problemi s relejem uvlakača (vuča). Najčešći problem ovdje su izgorjelih fiva (možete vidjeti samo uređaj za rastavljanje).
Osim toga, kontakti mogu biti nestali. U tom slučaju, kada se okrene ključ za paljenje, čut će se samo miran sat releja startera, a retraktivna će šutjeti. Ako je to rad, onda će napraviti jasan metalni klik. Na putu je malo vjerojatno da će ga moći popraviti. Iako je popravak jeftin i relativno jednostavan.

Započeo je starter. Ako se tijekom načina pokrene motor, klik se očito čuje kada je ključ jasan, ali se početak ne događa, a žice baterije se grije ili čak dim, starter mora biti promijenjen.
Nepravilno paljenje. To se događa nakon popravka motora. U tom slučaju, trebate kontaktirati stručnjaka.

Gume se probudi s vodom ili samo mokro. To se događa, na primjer, pri vožnji na velike, duboke lokve. U tom slučaju, iskra će jednostavno otići (probiti), a ne pasti na svijeće. Izlaz je jednostavan: obrišite gumu i dajte ga suhim.
Motor se ne može pokrenuti i zato što je zaglavljeno. Znakovi i uzroci klina su opsežna tema koja će se smatrati teškim za razmatranje u okviru ovog članka. Osim toga, iz raznih razloga, klipni prstenovi itd. Može u potpunosti zacijeliti.

Rezultati

Dakle, kako slijedi iz svega što je napisan gore, odgovoriti na pitanje zašto motor ne počinje, nije tako jednostavan. Svi razlozi mogu se podijeliti u tri glavne skupine:
- nadopuna opskrbe gorivom;
-Bles s elektrikom;
- Problemi s mehanika (to jest, sa samom motorom).

Preporučuje se da ne zaboravite redovito provoditi zakazano održavanje, dodatno provjeriti motor i privitke prije dugog putovanja, pravodobno napuniti bateriju i preliti samo visoko kvalitetno gorivo u Benzobak.