Elektronička jedinica motora - u čijim je rukama svu rad motora? Svrha, načelo rada i popravak upravljačke jedinice upravljačke jedinice za upravljanje automobilom za popravak i dijagnostiku

Upravljačka jedinica motora (ECU) je brainstala cijelog automobila, sastoji se od velikog broja složenih veza. S ovim uređajem prati se i koordinira funkcije svih elemenata agregat snage.

Kontrolni uređaji instalirani na različitim modelima automobila izrađeni su od visokokvalitetnih materijala, a njihova se proizvodnja primjenjuju visoka tehnologijaPružanje visokokvalitetnog elektroničkog sklopa.

Ali čak i najkvalitetnije ECU podliježu kvarovima i često trebaju hitne popravke.

Uređaj upravljačke jedinice motora

Dizajn ECU-a podijeljen je na glavne dijelove: glavnu jedinicu koja kontrolira senzore, aktuatore elemenata motora. Dio elektronička kontrola Mnogi posebni elementi uključuju:

1. Čips.
2. Tranzistori.
3. Otpornici.
4. Kondenzatori.

Neispravnost upravljačke jedinice motora dovodi do neuravnoteženog u svim automobilskim sustavima.

Imenovanje elektroničke kontrolne jedinice

Računalo koristi signale poslane senzorima instaliranim na jedinici za napajanje za podešavanje pripravka i količinu goriva koji ulazi u motor. U procesu njegove aktivnosti, događa se način rada motora i točna doza gorivnih mješavina.

Kao rezultat funkcioniranja kontrolera, rad motora je stabilan i na hladnoći i nakon zagrijavanja. Pokretanje motora nije moguće ako postoji kvar u ECU ili nema kontrolnih signala.

Moćni tranzistori uključeni u upravljačku jedinicu kontroliraju rad sljedećih pokretača motora i sustav goriva:

• zavojnice za paljenje injekcije;
• ventil se okreće premjestiti;
• električne mlaznice;
• ventil spremnika za gorivo;
• elektromagnetske zavojnice - solenoidi;
• turbopunjac;
• ulazni sustav;
• recikliranje ispušnih plinova;
• sustav hlađenja.

Elektronski uređaj je dio Oprema stroja, to je u trajnim informacijama s takvim važnim sustavima:

1. Sustav protiv zaključavanja.
2. Automatski prijenos.
3. Sustav stabilizacije.
4. Auto sigurnosti sustava.
5. Kontrola krstarenja.
6. Kontrola klime.

Princip rada upravljačke jedinice motora

Kada koristite ovaj uređaj, najvažniji parametri su optimizirani:

• potrošnja goriva;
• potrošnja strojnog ulja;
• karakteristike moći;
• okretni moment koji utječe na ubrzanje automobila;
• broj komponenti trovanja u ispušnim plinovima.

Senzori šalju informacije kontroleru u obliku digitalnih signala. Kontrolni i funkcionalni računalni moduli uključeni u softver analizirati signale senzora i prilagoditi rad aktuatora. Izlazni signali u procesu podešavanja čak mogu donijeti dizelski motor do potpunog zaustavljanja.

Prilikom provođenja značajnih promjena u dizajnu jedinice za napajanje (ugađanje) moguće je reprogramirati elektroničku kontrolnu jedinicu motora.

Kombinirajući sve kontrolne jedinice u opći sustav Izvodi se pomoću posebne gume.

Znakovi neuspjeha

Često postoje situacije kada se vlasnici automobila suočavaju s potrebom za popravkom upravljačke jedinice motora. Provođenje takvog rada s vlastitim rukama moguće je u prisutnosti određenih kvalificiranih vještina.

Kvarovi u radu upravljačkog uređaja javljaju se zbog kršenja kontakata sa senzorima koji se prate pomoću rada operacijskih sustava motora:

1. Sustav protiv blokiranja (kontrola kočenja automobila).
2. Blok paljenja.
3. Kontroler injektora.
4. Položaj ventil za gas.
5. Način motora temperature.

Mehanička oštećenja, voda iz ulaska u detalje čipa, neuspjeli pokušaji popravljanja uređaja vlastitim rukama također dovode do kvara elektroničke upravljačke jedinice.

Kontaktni poremećaj sa senzorima nastaje zbog nedostatka električne energije, što ukazuje na pojavu unutarnjeg kvara kojima je potrebna obvezna popravak. Sljedeći fenomeni mogu biti znakovi nedostatka kontakta:

• podaci iz skenera ne dolaze;
• poruke sadrže netočne parametre;
• provjera svjetla "Provjera" ne svijetli kada je kontakt uključen;
• nema informacija o. nestabilan rad Motor.

Pravovremeno otkrivanje nedostataka i popravak elektroničkih kontrolnih jedinica će spriječiti zaustavljanje u radu sustava, čvorova, automobila.

Opis glavnih razloga za neuspjeh ECU-a

Popis najvjerojatnijih razloga uključuje sljedeće čimbenike:

1. Mikročirs u shemama i kućište uređaja uzrokovano mehaničkim učincima (udarcima, jakim vibracijama).
2. Oštar povećanje temperature koja dovodi do pregrijavanja upravljačke jedinice za motor.
3. Uništavanje elemenata ECU-a pod utjecajem korozije.
4. Prodiranje vlage unutar tijela kontrolera zbog njezine depresije.
5. Nepismene radnje popravka.
6. Upotreba efekta "cigarete" s motorom koji radi kako bi pomogao susjednom automobilu.
7. Promjena položaja priključaka terminala tijekom spajanja baterije.
8. Nedostatak veze za struju gume kada je starter uključen.

Učinkovitost rada ECU-a u potpunosti ovisi o navedenim čimbenicima, od kojih su mnoge sposobne uzrokovati značajnu štetu kontrolnom uređaju.

Da bi se spriječilo konačne kvarove, potrebno je provesti redovnu dijagnostiku elektroničke kontrole motora. Kako bi se uštedjelo na skupom popravku i potpunoj zamjeni elemenata elektroničkog sustava kontrole, provjera se provodi najmanje jednom godišnje.

Dijagnostika kontrolera u garaži

Na kvarovi koji se dogodio u upravljačkoj jedinici motora označava sljedeće rušenja u automobilu:

• problemi s lansiranjem motora;
• motor obrubljen;
• izgled debelog dima;
• smanjenje reakcije na plinsku papučicu;
• prekidima u vezi s ECU;
• gubitak kontrole nad i izvan ventilatora motora;
• kvarovi u radu zavojnica paljenja;
• osigurava neuspjeh;
• senzori ne šalju signale.

Zahvaljujući sustavu samodijagnosticiranja, ugrađen u ECU, možete provjeriti i odrediti stupanj lom s vlastitim rukama. Da biste proveli dijagnostičke događaje, morate se povezati s uređajem pomoću prijenosnog računala s programom instaliranim za rad s dijagnostičkim podacima. Umjesto laptopa, možete koristiti posebne testere, osciloskope.

Podaci dobiveni tijekom procesa mjerenja uspoređuju se s indikatorima koji su standardni.

Otkrivanje kvarova koji se pojavljuju u kontroli motora

Uzroci pojave upravljačke jedinice motora podijeljeni su u dvije glavne vrste: neispravan vodič ili kvar firmvera. Firmware se vraća samo sa stručnjacima u servisnom centru. Provjera električnih parametara može se napraviti vlastitim rukama pomoću posebnog mjernog instrumenta - multimetar.

Da biste potražili slom u žici, morate se upoznati s shemom upravljačkog uređaja. Nakon što je studirao mjesto vodiča, otpornika i prehrane dolazi do "poprečnog" električnog kruga na mjestu gdje je otkrivena pogreška čitanja elektroničkih blokova. U nedostatku takvih informacija potrebno je provjeriti žice u cijeloj shemi.

Algoritam akcija za vraćanje rada ECU-a

Za popravak ECU motora, sljedeće operacije:

1. Otkrivanje sjedala za slom.
2. Re-izmjeriti otpor.
3. Pronađite početne točke vodiča.
4. Pričvrstite paralelnu žicu s potrebnom otpornošću pomoću željeza za lemljenje, stara žica se preporučuje da ostane na licu mjesta.

Nakon izvedenih događaja, sustav bi trebao raditi stabilno. Kada ponavljate pogreške, računalo mora kontaktirati servisni centar.

Trajanje životni vijek, sigurnost i pouzdanost automobila ovisi o pravovremenosti upravljačke jedinice motora.

ECU ( elektronička jedinica Kontrola) - uređaj koji prati parametre mehanizama tijekom rada. Obično se kratica ECU koristi u odnosu na upravljačku jedinicu motora.

Zapravo, u automobilu se još uvijek postoje kontrolni blokovi kočnica (ABS blok), jedinica za kontrolu tijela, koja se često naziva kontrolni modul (BCM ili BSI), jedinica za kontrolu klime (kontrola klime) i druge.

Načelo rada

Načelo rada elektroničke kontrolne jedinice motora izgrađena je na standardnoj arhitekturi mikrokontrolera. Podaci o parametrima motora različiti senzori Upišite se u ECU, zatim obrađeni (poboljšani, digitalizirani, kodirani).

Glavna obrada podataka o specifičnom algoritmu proizvodi mikroprocesor, koji na izlaznom autobusu daje signale aktuatorima. Ovi signali su prilagođeni (pretvoreni iz brojeva na analognu, amplificirani) i uneseni na priključke elektroničke upravljačke jedinice.

Zadaci riješeni elektroničkom upravljačkom jedinicom uključuje dijagnostiku glavnih čvorova. Suvremeni ecus može identificirati različite pogreške:

• nedostatak napona napajanja na elektroničkim motornim čvorovima ili niskom snagom;
• reljef električnih krugova ili kratkog spoja;
• netočni signali na izlazu senzora;
• paljenje i ubrizgavanje;
• nesukladnosti kutova paljenja;
• i mnogi drugi.

Pogreške se pohranjuju u nehlapljive memorije do njihovog brisanja pomoću dijagnostičkih uređaja (valjane pogreške ne mogu se ukloniti bez uklanjanja uzroka pogreške).

U automobilima ranije, pogreške se mogu ukloniti privremenim (oko 15 minuta) otvaranjem baterije mreže na brodu automobil.

ECU zajedno s imobilizatorom blokira rad motora u slučaju neovlaštenog pristupa. Svaka elektronička kontrola motora čini ovu funkciju u skladu s algoritmom koji je položio proizvođač.

Blokiran može:

• signal paljenja na svitku;
• impulsi za ubrizgavanje goriva;
• dopuštenje za pokretanje startera i drugih.

U nekim automobilima motor može raditi nekoliko sekundi i zaglaviti.

Za mnoge kontrolne jedinice postoje ne-imobilizator firmware ECU (immoff). Možete reflirati memoriju upravljačke jedinice i zaboraviti na probleme s imobilizatorom, međutim, automobil postaje ranjiviji sa stajališta otmice.

Shema

Temeljni krug dijagram kontrolne jedinice motora je proizvodnja tajna i pronaći ga čak i za domaći automobili Vrlo problematično.

Stoga se popravak ECU proizvodi samo profesionalnom električnom energijom na visokoj razini. Obično u kontrolnim blokovima ne uspijevaju injekcije i kontrolne tranzistore, stabilizatori referentnih naprezanja, firmware leti.

Stručnjaci ponekad izričito mijenjaju softverski firmware kako bi se povećao preuzimanje motora ili smanjila potrošnju goriva.

Video - ECU firmware M74:

Za popravak elektroničkih motora čvorova, potreban je električni spoj krug. Takva shema može se naći u priručnicima za rad i popravak automobila, softvera i tehničkih kompleksa vrste autodata i tolerancije.

Na primjer, razmislite o organizaciji Volksvagen Golf Car Engine Control Circuit 3 2001 Release, motor Magneti Mareli 1 av.

Bez produbljivanja u shemi možete vidjeti da se signali osjetnika bregastog vratila koriste kao senzori ECU-a, protok mase Zrak, temperatura rashladnog sredstva, kisik.

Signal koji dolazi s osjetnika bregastog vratila je oblikovan:

Kao izvršni mehanizmi, ECU kontrolira mlaznice injektori injekcije signale, pogon prigušnice, paljenje u zavojni prekidač:

ECU je povezan s imobilizatorom, nadzornom pločom.

Kako bi se provjerile električne priključke čvorova kruga s elektroničkom upravljačkom jedinicom motora, potrebno je znati mjesto kontaktnih terminala (PINOUT), koji je također osiguran u referentnim knjigama:

Gdje je upravljačka jedinica motora

U automobilima, sve dok se 90-ih od objavljivanja, najvažniji položaj upravljačke jedinice motora smatralo se prostorom u kabini automobila u blizini lijevog ili desnog prednjeg brojača u području putničkog stopala ili vozača. Prije svega, vjeruje se da su to najsigurnije mjesta s gledišta mehaničkih oštećenja i prodiranja vlage.

Video - Prijenos ECU na Kalinu:

Od sredine 90-ih, kontrolni blokovi motora staviti u podcast, To je zbog sljedećih razmatranja:

• pod poklopcem je lakše tražiti greške električnih veza;
• sve komunikacije s senzorima motora i izvršnim mehanizmi postaju kraći, dakle, pouzdaniji;
• Računalo se postalo pouzdano brani vlagom s posebnim brtvilama.

U odsutnosti referentnih knjiga možete jednostavno pronaći elektroničku kontrolnu jedinicu motora, krećući se duž velikog kabelskog materijala za kontrolu motora. Obično predstavlja malu elektroničku jedinicu u metalnom kućištu s jednim ili nekoliko priključaka u krajnjem dijelu.

U mnogim slučajevima, dobiti pristup unutarnji prostor blok K. električna shema Nije lako: ispunjena je spojevima kojima se moraju izbrisati. Naknada, u pravilu, sadrži malu količinu komponenti.

Znakovi kvara EBU-a

Među auto reprodukcija postoji mišljenje da elektronički sustav upravljanja motora ne zakasni. Štoviše, nije uvijek moguće odrediti neispravnost upravljačke jedinice motora.

Doista, računalo može značiti o čvorovima povezanim s njim, ali dijagnosticirati vlastite performanse u većini slučajeva ne može.

Što može ukazivati \u200b\u200bna kvar ECU-a?

Najčešći znakovi kvara su konstantno izgaranje osigurača koji služe upravljačkoj jedinici motora. U praksi djelovanja ne postoje slučajevi diskrecijskog sustava povezivanja punjiva baterija, U ECU shemi postoje zaštitne diode za ovaj slučaj. Ako uspravite, postoji kratki spoj za prehranu, što dovodi do stalnog izgaranja osigurača. Neispravan se mora promijeniti.

Također, kvar za prehranu može uzrokovati prikupljanje ACB-a tijekom rada motora. U tom slučaju, kontrolna jedinica se napaja samo od generatora i, ako je neispravan, situacija se može pojaviti nepravilno podnesen na blok napona.

Nemoguće je ukloniti bateriju na pokretaču (!)Koliko ljubitelja automobila obavlja pri početku tuđe baterije.

Kako provjeriti ECU za izvedbu

Prva faza ispitivanja performansi je kontrola svih napona za hranjenje.

Druga faza - dijagnostika računala, Ako je dijagnostički uređaj povezan s motorom, to je već znak izvedbe ECU-a.

Na blokiranju bloka pomoću imobilizatora, morate vezati ključeve.

U nekim slučajevima, odrediti grešku, morate rastaviti računalo, to jest, uklonite brtvilo i uklonite poklopac tako da dobijete pristup ploči. Može otkriti pokretanje vodljivih tragova, neispravnih tranzistora, dioda i drugih elemenata.

Najpouzdanija metoda provjere je "povraćati" očito dobar ECU. Ali to bi trebao biti ili ne-besplatan ili nov za "kravatu" ključeve i imobilizator.

Ponekad na demontažom, set ECU + imobilizator + čip se prodaje. U ovom slučaju nema problema. Povežite se s shemom ECU-a i imobilizatora, čip je podešen na kraj svitka crpke na zaključavanju paljenja, a zatim pokrenite motor.

Dodatna zaštita

Za više samopouzdanje zaštite upravljačke jedinice motora iz obrnute baterije i može se instalirati na krugovima napajanja za ugradnju dioda (bolje moćne stabilizatore s stabilizacijskim naponom 15 - 17 volti) u obrnutom okreću.

Zatim će prenapon i kolač dovesti do neuspjeha osigurača koje služe struju napajanja ECU, povećani napon ili inverzni napon polariteta do upravljačke jedinice neće proći, a to je najveća opasnost.

Kako bi se zaštitilo ECU od klimatskih utjecaja, potrebno je pratiti kvalitetu brtvila. Nakon pet godina rada, preporučljivo je poduzeti mjere za poboljšanje nepropusnosti, jer bivši brtvilac može odbiti u uvjetima povišenih temperatura ispod haube.

Video - Zaštita kontrolnog bloka motora Renault Duster (Logan, Largus):

Možete zatvoriti pristup bloku s dodatnim strukturama, položiti krpu blizu njega. To smanjuje prirodnu ventilaciju uređaja, koja se u procesu automobila zagrijava.

Zamjena upravljačke jedinice motora

Ako je upravljačka jedinica nije uspjela, a to nije popravljena, treba ga zamijeniti sličnim s istim brojem navedenim na kućištu ECU-a.

Ponekad je u sobi dopušteno malo odstupanje. Na primjer, promjena u posljednje dvije ili tri znamenke mogu ukazivati \u200b\u200bna drugi volumen motora ili modifikacije, što praktično ne utječe na tehničke karakteristike.

Elektronička jedinica motora s pravom se smatra jednim od najvažnijih dijelova automobila. Ovaj uređaj Nije uzalud pod nazivom "mozgovi" automobila, jer je u potpunosti i potpuno odgovoran za stabilnost gotovo svih sustava vozila.

1

Svake godine sve se pojavljuje na globalnom tržištu više automobila, pouzdanost i trajnost koja izravno ovisi o tome elektronički sustavi, Apsolutno svi proizvođači pokušavaju opremiti automobile s najnovijim amblem modelima. Uz to, mehaničke komponente u automobilu postaju sve manje i manje.

Što god da je, korištenje elektronike u automobilskoj industriji u potpunosti je opravdana. Proizvođači upravljačkih jedinica motora posvećuju veliku pozornost na kvalitetu materijala i sastavljanje njihovih proizvoda. Zato su automobili "mozgovi" povoljni rijetki. Ali, kako kažu, ništa nije zauvijek. Čak će se čak i kvalitetna ECU propasti prije ili kasnije.

U širokim rasponima stručnjaka, popis je odavno sastavljen popis najčešćih uzroka, zbog čega se ECU prekida. To uključuje:

• oštećenja mehanički dobivenih. Upravljačka jedinica motora oštećena je od šokova i jake vibracijekoji doprinose pojavi mikročitanja u svojim shemama i paketu;
• oštre temperature utrke, zbog čega je kontrolna jedinica motora pregrijala;
• korozija;
• depresiranje i vlaga ulaze u ECU korpus;
• smetnje u radu bloka ljudi koji nemaju vještine za to;
• takozvani "psovanje" s stroja s radnim motorom;
• permutacija terminala pri spajanju baterije;
• uključivanje startera bez spojenog napajanja.

Svi gore navedeni čimbenici utječu na učinkovitost upravljačke jedinice motora na različite načine. Neki od njih uzrokuju beznačajnu štetu "mozgovima" automobilima, a nešto može odmah prekinuti blok. Srećom, način da se spriječi konačni kvar bloka još uvijek je - dijagnoza ECU-a, koja je vrijedna obavljanja barem jednom godišnje, To se može samo spremiti na skupe popratne dijelove ili njegovu potpunu zamjenu.

2

Mnogi vozači vjeruju da bi samo profesionalci trebali biti uključeni u provjeru motora. Zapravo, gotovo svaki "mozgovi" još uvijek je opremljen ugrađenim samodijagnostičkim sustavom. Uz to, nije teško identificirati bilo kakve kvarove vlastitim rukama, čak i neiskusni vozač.

Upravljačka jedinica motora je mini-računalo koje bi trebalo obavljati specijalizirane zadatke u stvarnom vremenu. Potonji se može podijeliti u 3 kategorije:

1. obrada signala koji dolaze iz senzora;
2. izračun utjecaja za upravljanje automobilskim sustavima;
3. podešavanje rada izvršnih mehanizama.

Da biste započeli provjeru statusa upravljačke jedinice motora, morat ćemo se povezati s njom. To možete učiniti s posebnim testerom ili laptopom. Program dizajniran za čitanje dijagnostičkih podataka treba instalirati na posljednju unaprijed određenu. Moderni automobili Opremiti razni modeli ECU. Razmotrit ćemo izvođenje dijagnostike upravljačke jedinice motora na primjeru modela Bosch m 7.9.7, Nalazi se da su ti "mozgovi" postavljeni nedavni modeli automobili Vaz I mnogi strani automobili.

Provest ćemo dijagnostiku vlastitim rukama besplatan program KWp-d., Osim uslužnog programa, trebat ćemo adapter koji podržava protokol KWP2000., Počinjemo dijagnostiku povezati adapter. Jedan od njegovih završetaka je umetnut u luku ECU, a drugi je u laptopu. Nakon toga skrećemo paljenje automobila i pokrenemo program. Na zaslonu prijenosnog računala treba pojaviti poruka da je operacija za provjeru dostupnosti pogrešaka u radu ECU-a uspješno pokrenula. Nakon toga ćemo vidjeti stol s najvažnijim parametrima stroja.

Morate obratiti pozornost na DTC odjeljak u kojem se nalaze sve pogreške u motoru. Ako postoje takve, idemo u odjeljak "kodove", gdje ćemo vidjeti dekodiranje svih postojećih neuspjeha. Ako ne pronađete pogreške, to znači da je motor u savršenom stanju.

Nemojte ignorirati druge dijelove tablice. Informacije u njima nisu manje važna. Dakle, UACC parametar je odgovoran za stanje baterije. Normalni indikatori za ovaj dio su u rasponu od 14-14,5 V. Ako je napon baterije manji - Pažljivo je provjeravanje električnih lanaca. Drugi važan parametar - Thr, što je odgovorno za položaj leptira. Za normalan rad U stanju mirovanja će pokazati 0%. Inače, vrijedi kontaktirati stručnjaka.

Još važan pokazateljTko zanima sve vozače je parametar QT koji je odgovoran. U praznom hodu u odjeljku treba biti brojevi 0,6-0,9 l / h. Za točnije dijagnostike morate provjeriti napon u svijeću za paljenje automobila. Provjera svih ovih pokazatelja, upravljački programi često ignoriraju stanje radilice pri rotaciji, što odgovara odjeljku Lums_W. Ako su brojevi u njemu više od 4 rev / s znak je neravnomjernog paljenja u cilindrima. Također vrijedi provjeriti visokonaponske žice i svijeće.

3

Dijagnoza i popravak ECU - slučaj nije težak. Međutim, kao u svakom slučaju, vrijedi uvijek pripremljen. U slučaju testiranja "mozgovi" imat ćemo dovoljno jeftinih uređaja. Oni će pomoći u ispunjavanju svih posla. Prva stvar koju trebate imati svaki vozač je osciloskop. Ovaj uređaj daje potrebne informacije o radu svih automobila.

Dobiveni podaci prikazani su u numeričkom ili grafičkom obliku. Uz pomoć osciloskopa možemo usporediti dostupne brojeve sa standardnim pokazateljima. Trošak uređaja - u području 2-5 tisuća rubalja. Još važan uređaj - Ovo je motorni tester. Dizajniran je posebno za određivanje pokazatelja elektroničkih sustava motora. Uz to, možete dobiti informacije o kapi revolucija kada isključite cilindre i iscjedak u usisnom razvodniku. Cijena uređaja fluktuira unutar 3 tisuće rubalja.

U vrijeme sveprisutnog korištenja rasplinjača, kako se poboljšava poboljšanje moderne elektronike i razvoja, došlo je do potrebe za sve više i više razjašnjavanja načina motora automobila. Zatezanje sigurnosnih utjecaja na okoliš i zahtjeve učinkovitosti vozilorad na ugljikovodicima. Jedina ispravna otopina bila je korištenje mikroprocesorskih tehnologija za izračunavanje broja goriva doziranja na različitim načinima rada automobila. Postupno, prijelaz na injektorskog sustava za ubrizgavanje goriva s elektroničkom kontrolom i izračun potrebnih vrijednosti na bazi mikrokontrolera provedena je. U ovom trenutku postoji širok izbor pristupa upravljanju ubrizgavanjem goriva na temelju mikroračunala, koji se zove "ECU".

Uzroci upravljačkih jedinica motora.

Izračun parametara bilo kojeg elektroničkih blokova uvijek je napravljen s velikom marginom snage i pouzdanosti. No, vjerojatnost neuspjeha ECU-a je nemoguće točno izračunati, previše čimbenika utjecaja i različiti uvjeti operacija. Često, kada programiranje upravljačke jedinice za motor (Motor) dopuštena je netočnosti, koja može uzrokovati nepredvidive kvarove, od pregrijavanja mikrokontrolera prije nego što izvršni mehanizmi ne uspiju. Gore navedene okolnosti često su uzrok pošiljke automobila od strane proizvođača.
Provodimo popravak ECU motora kontrolne jedinice, ECU, PCM, ECM, DME, DDE, PMS, PLD i popravak drugih elektroničkih blokova auto kalupa i modela. Razradili smo tijekom godina rada metoda popravka i znanja u ovom području, omogućuju nam popravak elektroničkih kontrolnih jedinica motora mnogih zajedničkih automobila u zapisu kratko vrijeme, U odjeljku naše stranice " karakteristične smetnje Auto Electronics »Možete čitati o tipičnim" bolestima "ECU, PCM, ECM, ABS kontrolne jedinice, automatske proizvođače mjenjača. Ako vaš blok nije zastupljen na popisima, to ne znači da ne može uspjeti.

Znakovi ECU masa
Nedostatak signala za kontrolu mlaznica, paljenja, pumpe za gorivo, ventil ili mehanizam praznog hoda, drugih pokretačkih mehanizama.
Nedostatak reakcije na lambdu - regulaciju, temperaturni senzor, osjetnik položaja leptira, itd.
Nedostatak komunikacije s dijagnostičkim uređajem.
Fizička šteta (opeklinski radio elementi, vodiči).
Dijagnostika koju je jedinica kvalificira utvrdit će je li jedinica neispravna i za koju je funkcija, na primjer, u prijateljskoj usluzi automobila

Uzroci ECU krive
1. Bezkvalificirana intervencija u automobilu električar prilikom instaliranja alarma i popravka.
2. "Cursting" s stroja s motornim motorom.
3. "Tumačenje" pri spajanju baterije.
4. Uklanjanje priključka akumulatorskog akumulatora na pokretu motora.
5. Uključite starter s nepovezanom gumom;
6. Ulazak elektrode tijekom rad za zavarivanje Na senzorima ili ožičenju automobila.
7. Voda ulazi u ECU.
8. Otvorite ili zatvaranje ožičenja.
9. Neispravnost visokonaponskog dijela sustava paljenja: zavojnice, žice, distributer

Priroda oštećenja ECU-a - gotovo uvijek vam omogućuje da preporučite onima ili drugih sustava motora. Ovo je značajan trenutak, jer Ako ECU nije uspio zbog problema u električnom oživljavanju ili izvršni mehanizam, jednostavna zamjena ECU ne može ništa dati osim dva, tri, itd. spaljeni blokovi.

Dakle, univerzalni algoritam za rješavanje problema električara je kako slijedi:
1. vizualni pregled, provjera najjednostavnijih razmatranja zdravog razuma;
2. Skenirajte ECU, čitanje kodova pogrešaka (ako je moguće)
3. ECU inspekcija ili provjerite zamjenom (ako je moguće)
4. Provjera funkcija operacija ECU-a;
5. Provjera funkcija izvršenja ECU

Popravak automobila (mozgovi) automobila može se zadovoljiti nekoliko sati, ali ponekad se ovaj postupak odgađa nekoliko dana.

Naši stručnjaci potpuno digiraju automobil i daju potrebne preporuke Zamjenom nekih komponenti.

To se mora učiniti kako bi se dodatno radilo da više nema takvih problema.

Najbolje je promijeniti ne samo osigurači pumpe za gorivo i paljenje, već i glavno.

Možda je potrebno zamijeniti relej i svjećice.

Potrebno je obratiti pozornost na rad nekih senzora. Prije svega se odnosi na gas, radilica i protok zraka.

Također je lijepo zamijeniti zavojnicu ili modul paljenja.

Točnije, bit će moguće reći nakon obveznog dijagnostika, I proces popravak ECUmotor (elektronička upravljačka jedinica) nije odgođena i bila je što je brže moguće, potrebno je donijeti neke dokumente u vezi automobila.

Cijena za popravak možete saznati jedan od telefona.

Naša usluga automobila nalazi se na: Moskva, ul. Akademik Scriabin, 19 C.1

Smatra se sastavni dio modernih automobila elektronička jedinica motora, Dizajniran je za primanje informacija o senzoru i naknadno obradu. Obrađene informacije dobivaju određeni algoritam, s kojim se pojavi kontrolni učinak na različitim motornim sustavima.

Elektronska upravljačka jedinica motora (ECU) - Kako radi?

Korištenje ovog uređaja učinkovito optimizira parametre kao što su snaga, potrošnja goriva, zakretni moment, sadržaj štetne tvari U ispušnim plinovima i drugima. Dizajn elektroničke jedinice uključuje dvije glavne vrste odredbe. Korištenje hardvera, razne elektroničke komponente koje vodi mikroprocesor su uključeni u rad.

Informacije koje dolaze iz senzora pretvaraju se u digitalne signale. Ovo koristi poseban pretvarač. Dio softver Dijelovi uključuju funkcionalne i kontrolne računalne module. Oni obrađuju primljene signale i usmjeravaju ih na kontrolu uređaja za aktiviranje.Osim toga, izlazni signali koji se mogu podesiti do potpunog zaustavljanja.

Ako je potrebno, kontrolna jedinica može biti reprogramirana. To se događa s značajnim promjenama u dizajnu motora, na primjer, prilikom provođenja ugađanja. Za razmjenu korištenih podataka posebna kulaS kojim se svi kontrolni blokovi kombiniraju u jedan sustav.

Popravak upravljačkih jedinica motora - kako se nositi sami?

Elektronički upravljački sustav dizelski motor gotovo uopće moderni motori Ovaj tip s različitim sustavima za ubrizgavanje goriva. Takva elektronička kontrola namijenjena je uglavnom reguliranjem i optimizacijom njihovog rada. Dakle, učinkovito funkcioniranje cjelokupnog sustava za gorivo, turbopunjavanje, unos i sustav diplome, kao i sustavi za hlađenje i recikliranje ispušnih plinova.

Sva elektronička kontrola sastoji se od glavne jedinice, ulazni senzori, kao i izvršni uređaji motora. Često se mnogi vozači mogu naići na potrebu rješavanja takvog pitanja kao i popravak elektroničke upravljačke jedinice motora. Sposobnost da bude mogućnost obavljanja takvih popravaka na vlastitu.

Od samog početka važno je točno shvatiti naziv bloka, u slučaju kada ne postoje potrebni izlazni parametri. U osnovi, uređaj se koristi ECU., Prevedena elektroničkom upravljačkom jedinicom. Koristeći rad u skladu s ulaznim signalima senzora koji stvaraju izlazne signale koji upravljaju uređajima za pokretanje.

Uzroci prekida i popravka upravljačke jedinice motora

Popravak elektroničkih kontrolnih jedinica može biti potrebno u odsutnosti neprekidnog električnog napajanja. U tom slučaju lako je preuzeti unutarnji kvar koji zahtijeva obavezne popravke. Uzroci mogu biti:

• nedostatak razmjene podataka s skenerom i porukom netočnih parametara;
• ne svijetli kontrolna žarulja "Provjerite" kada je kontakt uključen;
• s jednim od neispravnih elemenata izdaje se fiksacija pogreške.

Osim toga, motor ne može raditi ispravno, s odstupanjima, ali se informacije ne izdaju.

Pravovremeno popravak upravljačkih jedinica motora pomoći će da se izbjegne mnoge ozbiljni problemi, U moderni automobili Toliko sustava su zatvoreni na ovom uređaju da u slučaju bilo kakvog kvara jedinice, cijeli mehanizam ili njegovi pojedinačni čvorovi i agregati mogu se u potpunosti zaustaviti. Dakle, nalazimo krivac ove rasprave, što se mjesto može razjasniti u priručniku operacije za automobil, i vidimo da je to potpuno elektronička. Kako pronaći problem i riješiti ga u tako različitim shemama, tranzistorima i drugim malim elementima?

Razlozi za koji ECU daje pogreške ili ne reagira na svjedočenje bilo kakvih senzora, može biti najmanje dva: vodič je postao neupotrebljiv ili je firmware došao dolje. Firmware se vraća neovisno ako se ne specijalizirate u ovom području, tako da ćete pomoći samo u trgovac centrom, Ali možete provjeriti električne parametre, ako imate multimetar s rukom. Da biste saznali koje žice za provjeru prekida, morate naučiti čitati shemu vašeg računala.