Pri ocjenjivanju objekta za procjenu, stručnjak za procjenu trebao bi se prijaviti tri pristupa: profitabilna, komparativna, cijena. U ovom članku razmotrite metodologiju automobilske procjene kao dio troškovnog pristupa.

Procjena automobila je svedena na određivanje vrijednosti automobila automobila. Trošak automobila određuje se formulom:

ZP. (vrijednost automobila automobila u troškovnom pristupu) \u003d S. (troškovi zamjene automobila) × (1 - i (stvarni trošak automobila) /100)

Ne vrijedi ništa, Koje je troškove objekta procjene ZP.relevantni ako se ne provode poboljšanja (popravke, zamjena komponenti i agregata) tijekom cijelog rada vozila.

"Regulatorna dokumentacija koja regulira tehničku operaciju vozilo Predstavlja se za zamjenu osnovnih čvorova i agregata (ažuriranje), kada dođu do graničnog stanja, kao i ponovno opremu ili uspostavu dodatna oprema, Ti događaji dovode do povećanja tržišna vrijednost vozilo, s izuzetkom troškova vozila na vozilo s osnovnim čvorovima i agregatima koji smanjuju tržišnu vrijednost vozila određenog pristup troškova." *

Agregati uključeni u osnovnu konfiguraciju uspostavljenu u zamjenu za slične agregate treba uzeti u obzir i preostalo trošenje prema trenutnoj vožnji. Ako je kilometar neispravan, tada se kilometraža automobila uzima u skladu sa standardima prosječnih godišnjih automobila.

Objekt evaluacije: VZ 21093

Godina izdanja: 2003

Kilometraža: 80.000 km

Cijele cijene: 200.000 tisuća rubalja.

• Odredite stvarno trošenje automobila:

Formula za izračunavanje trošenja za kućni automobil: Ω \u003d 0.07 0TF + 0.0035 0lf, gdje

Lf - kilometraža, tisuću km

TF - dob, godina

Podaci preuzeti u skladu sa tablicom 1 (vidi dolje)

Ω \u003d 0.0709 + 0.00350 (80 000/1 000) \u003d 0.91 \u003d 91%

• Definiramo tržišnu vrijednost u troškovnom pristupu:

ZP \u003d C × (1 - i / 100) \u003d 200.000 × (1-91 / 100) \u003d 18.000 tisuća rubalja.

Važno: Određena tržišna vrijednost automobila odgovara trošku, ako ne izvršavate nikakva poboljšanja (popravke, zamjenu komponenti i agregata) tijekom cijelog života vozila.

Stol 1. *

Vrsta vozila	Pogled na ovisnost trošenja
Automobili domaći	Ω \u003d 0.07 0TF + 0.0035 0lf
Automobili tereta za teret domaće	Ω \u003d 0.1 0TF + 0.003 0LF
Prianjanje domaće	Ω \u003d 0.1 0TF + 0.003 0LF
Kamioni	Ω \u003d 0.09 0TF + 0.002 0LF
	Ω \u003d 0.15 0TF + 0.0025 0LF
Specijalizirana domaća	Ω \u003d 0.14 0TF + 0.002 0LF
Autobusni autobusi	Ω \u003d 0.16 0TF + 0.001 0LF
Europsko-izrađeni osobni automobili	Ω \u003d 0.05 0TF + 0,0025 0lf
Američki automobili za proizvodnju automobila	Ω \u003d 0.055 02TF + 0.003 0LF
Azijski proizvodni automobili (osim Japana)	Ω \u003d 0.065 02TF + 0.0032 0LF
Automobili proizvedeni od Japana	Ω \u003d 0.045 02TF + 0.002 0LF
Kamioni za inozemne proizvodnje	Ω \u003d 0.09 0TF + 0.002 0LF
Treneri inozemne proizvodnje	Ω \u003d 0.12 0TF + 0.001 0LF

Napomena: Ovaj materijal je upoznat i predstavljen kao mogućnost procjene automobila u troškovnom pristupu. Ovaj se materijal može koristiti po vlastitom nahođenju. Međutim, administracija web-lokacije nije odgovorna za korištenje svih ili dijela materijala u službenim dokumentima.

Procijenimo vaš automobil u bilo koju svrhu.

* Podaci djelomično uzete iz knjige Andrianov yu.V "stručnost vozila na Osagu" Moskva 2008

p.s. Također, uz pomoć ne-lukavih manipulacija, možete usporediti ovisnosti o funkciji trošenja koja se nudi u knjizi Andrianova Yu.V "stručnost vozila na CTP-u", za proizvođače različite zemlje, Tako najmanje "istrošiti" automobila iz Japana. Pa, većina svih, neobično dovoljno domaćih automobila.

Prema jedinstvenoj metodologiji za određivanje iznosa troškova restauratorskih popravaka u odnosu na oštećeno vozilo u okviru CTP-a odobrenog od strane središnje banke Ruska Federacija od 09/19/2014.

Deprecijacija automobila na Osagu (dijelovi, čvorovi, agregati) izračunavaju se sljedećom formulom:

gdje:
I ki - trošenje komponenti (dijelovi, čvorovi, jedinica) (posto);
e je temelj prirodnih logaritama (e ≈ 2.72);
Δ t koeficijent koji uzima u obzir učinak na trošenje komponentnog proizvoda (dijelovi, čvorovi, jedinica), njegov servisni vijek;
T ki - vijek trajanja komponenti (dijelovi, čvorovi, jedinica);
Δ L je koeficijent koji uzima u obzir učinak na trošenje komponente (dio, čvor, jedinicu) kilometraže vozila s ovom komponentom;
L ki - kilometraža vozila na dan nesreće.

Vrijednosti koeficijenata Δ t i δ L za različite kategorije i brand vozila su dane u Dodatku 5 na ovu tehniku.

Metodičke upute za određivanje i izračunavanje troškova
avtomotransport i troškovi njihovog restorativnog
popravak za ispitivanje u okviru OSO-a i evaluacije

1. Opće odredbe

Stvaran smjernice može se koristiti pri radu na neovisnoj tehničkoj stručnosti automobila (u daljnjem tekstu: ispit) u rješavanju pitanja isplate naknade za osiguranje prema dogovoru obveznog osiguranja građanske odgovornosti vlasnika vozila, kao iu procjeni i izračunavanju Trošak restauracije Popravak automobila (u daljnjem tekstu: ATS) i cijene se amtz.

• subjekti stručnih i evaluacijskih aktivnosti, uključujući one koji su uključeni u definiranje veličine naknade osiguranja;
• samoregulatorne organizacije;
• obrazovne ustanove uključene u obuku stručnjaka i procjenitelja;
• druge zainteresirane strane.

1.2. Pravi baza.

Metodičke upute temelje se na odredbama zakonodavnih akata Ruske Federacije, uključujući:

• Savezni zakon br. 29.07.1998. № 135-F3 "na aktivnostima procjene u Ruskoj Federaciji" (u daljnjem tekstu evaluativne aktivnosti);
• Savezni zakon od 14. studenog 2002. godine. № 143-F3 "o izmjenama i dopunama saveznog prava" o aktivnostima ocjenjivanja u Ruskoj Federaciji ";
• Savezni zakon od 25. travnja 2002. godine. 40-F3 "o obveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila" (u daljnjem tekstu: Zakon o ACS-u);

1.3. Sljedeći pregled i evaluacija.

Prema stavku 7. čl. 12 Zakona o OSO i stavku 2. Pravila OSO-a Svrha neovisne tehničke stručnostivozilo je utvrditi sljedeće okolnosti koje utječu na isplatu odštete osiguranja prema obveznom ugovoru o osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila:

1. dostupnost i priroda tehničke štetevozilo;
2. razlozipojavu tehničkih oštećenja vozila;
3. tehnologija, volumen itrošak popravka vozila.

Prema čl. 3, cilj procijenjene aktivnosti su Uspostavljanje tržišnih ili drugih objekata procjene vrijednosti.

1.4. Vida trošak.

Identificirani su čin procjene iu standardima evaluacije, glavne vrste vrijednosti, svi ostali troškovi klasificiraju se kao posebni tipovi.

Tržišna vrijednost - Članak 3. Zakona o procjeni se definira na sljedeći način: "... pod tržišnom vrijednošću objekta za procjenu shvaća se kao najvjerojatnije cijena, na kojoj se ovaj objekt procjene može otuditi na otvorenom tržištu u kontekstu konkurencije, kada stranke djeluju inteligentno, imaju sve potrebne informacije, te na veličinu transakcije, svaka okolna okolnosti se ne odražavaju, to jest, kada:

• jedan dio transakcije nije dužan otuđiti objekt procjene, a druga strana nije dužna izvršiti;
• stranke transakcije dobro su svjesne temu transakcije i djeluju u vlastite interese;
• objekt procjene predstavljen je otvorenom tržištu u obliku javne ponude;
• cijena transakcije je razumna naknada za objekt procjene i prisile na transakciju za stranke transakcije iz koje strane nije;
• plaćanje za procjenu objekta izražena je u gotovini. "

Članak 7. \\ t zakon o procjeni Uspostavljeno je sljedeće pravilo za određivanje troškova, "prema zadanim postavkama": "Ako u regulatornom pravnom aktu koji sadrži zahtjev obvezne procjene bilo kojeg objekta evaluacije, ili u Ugovoru o procjeni ... nije definiran određenim tipom vrijednosti ... Uspostava je podložna tržišnoj vrijednosti ovog objekta.

Navedeno pravilo je podložno korištenju iu slučaju uporabe u regulatornom pravnom aktu koji nije dostavljen ovim saveznim zakonom ili standardima za procjenu uvjeta koji određuju vrstu vrijednosti objekta procjene, uključujući pojmove "stvarne vrijednosti", " razumna vrijednost ", ekvivalentna vrijednost", "stvarna vrijednost" i drugi. "

Standardi evaluacije u stavku 4. definiraju se prediktivnim vrstama vrijednosti predmeta procjene, različite od tržišne vrijednosti:

Trošak objekta procjene s ograničenim tržištem -trošak objekta ocjenjivanja, čiji je prodaja na otvorenom tržištu nemoguć ili zahtijeva dodatne troškove u usporedbi s troškovima potrebnim za prodaju slobodnih proizvoda na tržištu.

Trošak reprodukcije objekt procjene - iznos troškova na tržišnim cijenama koje postoje na dan procjene, za stvaranje objekta, identičan Objekt procjene, koristeći identične materijale i tehnologije, uzimajući u obzir trošenje objekta procjene.

Troškovi zamjene objekt procjene - Iznos troškova stvaranja objekta sličan Objekt procjene, u tržišnim cijenama koje postoje na dan procjene, uzimajući u obzir trošenje objekta procjene.

Trošak objekta procjene s postojećom uporabom -trošak objekta procjene utvrđen je na temelju postojećih uvjeta i svrha njegove uporabe.

Investicijska vrijednost objekta procjene - trošak objekta procjene utvrđen je na temelju njegove profitabilnosti za određenu osobu za određena ulaganja.

Trošak objekta procjene za porezne svrhe jetrošak objekta za procjenu, odlučan izračunati poreznu osnovicu i izračunati u skladu s odredbama regulatornih pravnih akata (uključujući vrijednost inventara).

Vrijednost likvidacije objekt procjene - trošak objekta procjene u slučaju da se objekt procjene treba otuditi manje od uobičajenog razdoblja izlaganja sličnih objekata.

Vrijednost recikliranja objekta procjene -trošak objekta procjene, jednak tržišnoj vrijednosti materijala, koji uključuje, uzimajući u obzir troškove korištenja objekta procjene. "

Dodijeljene su preostale vrste vrijednosti Čin evaluacije do "Posebno" Oblike vrijednosti.

Posebna vrijednost objekta procjene - Prema standardu vrednovanja - je "trošak, kako bi se utvrdilo koji u ugovoru o procjeni ili regulatornom pravnom aktu, uvjeti nisu uključeni u koncept tržišne ili druge vrijednosti navedene u ovim standardima ocjenjivanja."

Primjer posebne cijene može biti skupo vidljiv.

Trošak popravka (restauracija) vozila - tržišna vrijednost uklanjanja oštećenja vozila, koja uključuje troškove rada i materijala, nadzemne, poreze i druge obvezujuće plaćanja, kao i dobit.

Knjigovodstvena vrijednost - Ukupni trošak kupnje objekta, uključujući troškove prijevoza, odražava se u bilanci organizacije i onih koji su usvojeni u skladu s pravilima za obračun stalne imovine.

Konačna vrijednost troškova -prema stavku 13. standarda evaluacije - vrijednost vrijednosti predmeta procjene, dobivenu kao rezultat procjene generaliziranja rezultata izračuna vrijednosti objekta za procjenu pri korištenju različitih pristupa metodama procjene i procjene.

1.5. Ispunjavanje baza stručnosti i evaluacije, pristup procjeni.

Prema stavku 15. Uredbe Vlade Ruske Federacije od 24. travnja 2003. br. 238 "o organizaciji neovisne tehničke stručnosti vozila" i "Pravila organizacije i ponašanja neovisne tehničke stručnosti vozila u Rješavanje pitanja isplate naknade za osiguranje prema dogovoru obveznog osiguranja građanske odgovornosti vlasnika vozila "(u daljnjem tekstu: Pravila OSO-a), regulatorno, metodičnoi drugi dokumenti korišteni u ispitu, odobren zajedno savezna tijelaizvršno tijelo na koju je povjereno državna propisa u području prometa u području pravde i na području unutarnjih poslova.

Prema stavku 18. Uredbe Vlade Ruske Federacije 06. srpnja 2001. godine. ≈519 "na odobravanju standarda ocjenjivanja" (u daljnjem tekstu: procjena standarda), procjenitelj pri provođenju procjene dužan koristiti(ili opravdati odbijanje korištenja) skupe, komparativne i profitabilne pristupe procjeni. Procjenitelj ima pravo samostalno odrediti specifične metode evaluacije unutar svakog pristupa procjeni. To uzima u obzir volumen i točnost tržišnih informacija dostupnih za korištenje jedne ili druge metode.

Komparativni pristup -skup postupaka za procjenu vrijednosti objekta procjene (objekta) na temelju usporedbe objekta procjene sa sličnim objektima u odnosu na koje se nalaze informacije o cijenama transakcija s njima.

Pristup troškova - odglavne metode za procjenu vrijednosti objekta procjene na temelju određivanja troškova potrebnih za obnovu ili zamjenu objekta procjene, uzimajući u obzir njegovo trošenje.

Profitabilan pristup -skup metoda za procjenu vrijednosti objekta za procjenu na temelju određivanja očekivanog dohotka od objekta za procjenu.

Sve vrste vrijednosti cijenjenih troškova temelje se na tržišnoj vrijednosti u jednom obliku ili, u konačnici, mogu se podnijeti kao rezultat transformacije tržišne vrijednosti. Prema tome, pri određivanju tržišne vrijednosti automobila osim tržišta, isto treba voditi isto metodički temelji (načela), koja se koriste u određivanju tržišne vrijednosti, uz razmatranje specifičnosti tih troškova.

Prilikom izračunavanja tržišne vrijednosti automobila i troškova njihovog popravka, nakon čega slijede sljedeći metodološki temelji (načela):

• načelo korisnosti: Tržišna vrijednost ima procjene koje mogu zadovoljiti specifične potrebe korisnika za određeno vremensko razdoblje;
• načelo ponude i potražnje: Tržišna vrijednost objekta za procjenu ovisi o potražnji i ponudi tržišta i prirode natjecanja prodavača i kupaca;
• načelo zamjene: Tržišna vrijednost objekta procjene ne može premašiti najvjerojatnije troškove za kupnju objekta ekvivalentnog korisnosti;
• načelo promjene: Tržišna vrijednost objekta procjene varira u vremenu i utvrđuje se na određeni datum;
• načelo vanjskog utjecaja: Tržišna vrijednost objekta za procjenu ovisi o vanjskim čimbenicima koji određuju uvjete za njihovu uporabu, na primjer, zbog djelovanja tržišne infrastrukture, međunarodnog i nacionalnog zakonodavstva, državne politike u području automobila, mogućnost i stupanj pravne zaštite i drugi;
• načelo čekanja: Tržišna vrijednost objekta za procjenu ovisi o očekivanoj vrijednosti, trajanja i vjerojatnosti dobivanja prihoda (naknada), koje se mogu dobiti za određeno vremensko razdoblje s najučinkovitijom uporabom; Ovo načelo nužno se uzima u obzir u fazi projektiranja.

2. Izračun troškova restauracije popravak automobila.

2.1. Određivanje volumena i tehnologije popravaka.

Metoda, pogled, tehnologija i volumen popravak određuju stručnjaka ovisno o prirodi i stupnju oštećenja AMT-a svojih pojedinačnih sklopova, agregata i dijelova, uzimajući u obzir potrebu za istodobnom radu na radu, oštećenju, montažom, prilagodbi, prilagodbi, boji, antikorozijskoj obradi , itd, u skladu s tehnologijom za popravak, vozilo automobila instalira proizvođač.

Pri određivanju volumena slikarskih radova Stručnjak mora nastaviti od potrebe za dovršavanjem (a ne djelomično) boju svih zamijenjenih i izloženih zavarivanja, skidanje, uređivanje, obojenih dijelova na vidljivoj liniji njihove particije s konjugiranim dijelovima, kao i konjugatnim dijelovima, ako je njihov obojen površina oštećena kao posljedica veze za zavarivanje. Djelomična boja je moguća samo na preporuci proizvođača.

Stručnjak odlučuje zamijeniti agregat, čvor, detalje samo s ekonomskom neprikladnošću ili tehničkom nemogućnost njihovog oporavka, vođeni zahtjevima regulatorni dokumentiDjelujući u Ruskoj Federaciji i tehničkoj dokumentaciji ATS proizvodnog poduzeća koji reguliraju standarde tehnički status i operativna sigurnost.

Odlučiti o zamjeni skupih komponenti (Motor, mjenjač, kutija za točenje, kutije za skidanje snage, vodeći mostovi, međusoka razlika, mjenjači kotača, mehanizam upravljanja, upravljač upravljanja, pumpa za gorivo Visoki tlak, i za posebne i specijalizirane transportne jedinice i mehanizme stavljene na šasiju osnovnih Amta, itd.), U pravilu, trebaju prethoditi njihovom neispravnom rastavljanju.

Zamjena tijela, kabine Amte se imenuje je li njihov popravak ekonomski nemoguće ili ne ispunjavaju uvjete za prihvaćanje tijela, kabine u popravku.

2.2. Određivanje troškova popravka automobila.

Pri ocjenjivanju i izračunavanju troškova popravka obnove (daljnje popravke) Amts koriste se njege i usporedni pristupi.

Pristup troškovakoristi se za pripremu izračuna (procjene) za popravak.

Komparativni pristupkoristi se u određivanju tržišne vrijednosti materijala, komponenti, energije, energije, troškova rada i troškovima drugih resursa privučeni popravkom Amta.

Izračun troškova (vrijednosti troškova) popravak (eliminacija oštećenja i nedostataka) Amtesodređeno formulom:

S REM \u003d s robom + s m + s zh, trljati. (2.1)

• S REM.
• S robom - trošak troškova rada i nadzemnih, utrljanja;
• Cm- trošak materijala, utrljanja;
• S zh.

2.2.1. Određivanje veličine troškova rada i nadzemnih troškova.

Troškovi troškova rada i režiju popravkaza uklanjanje oštećenja i defekata Amte (S robom) Određeno na temelju:

• uspostavljen od strane poduzeća-proizvođača ATS propisi o intenzitetu rada (ako se ne uspostavljaju standardi za bilo kakve vrste rada, dopušteno je koristiti pravila vremena definiranog od strane stručnog načina);
• tržišna vrijednost norme-sata rada u regiji do datuma ocjenjivanja s vrstom, modelom i dobi od ATS;

prema formuli:

S robom \u003d t rob x s lf, utrljati., (2.2)

• T rob - intenzitet rada rada, Normo sati;
• S nf. - Tržišna vrijednost normo sata, utrljajte.

2.2.2. Određivanje vrijednosti materijala i rezervnih dijelova.

Trošak rezervnih dijelova, materijala koji se koriste za restauratorski popravci određuju se na tržišnoj vrijednosti uspostavljene u regiji u vrijeme procjene vrste, modela i starosti ATS-a.

2.2.3. Izračun troškova popravka za jamstvo i tekuće Amte.

Prilikom određivanja i izračuna troškova popravka obnove za oštećene Amts na jamstvo Svi troškovi za obnovu na takvom stanju moraju se uzeti u obzir, što zadovoljava zahtjeve proizvođača kako bi nastavili obveze jamstva.

Za Amte, koje su na jamstvenoj službi, a poslije garantni rok popraviti i služili samo službeni trgovac ili na branduŠto ima dokumentarnu potvrdu, troškove rezervnih dijelova, materijala i normi prema vrsti popravka, bez obzira na vijek trajanja AMT-a, određuje se po cijenama ovog službenog trgovaca ili robne marke.

2.3. Ekonomska izvedivost popravci.

U slučaju troškova popravka ( S REM.) jednaka je ili premašuje 75% troškova Amta prije nesreće ( IZ Da), očito je da je popravak amete neprikladanza ekonomska razmatranja, budući da troškovi eliminacije premašuju korisnost i vrijednost objekta.

To jest, ako:

0,75 x da

• S da - DAVARNI TROŠKOVI AMTS, RUB.;
• S REM. - vrijednost troškova popravka, utrljati.

2.4. Izračun vrijednosti odgovarajućih ostataka Amta.

Kao što je ranije zabilježeno, ako aza ekonomska razmatranja Popravak Amts je lako, onda u ovom slučaju Troškovi Atts uzimaju se jednak vrijednosti prikladnih (tekućih) ostataka.

Trošak odgovarajućih ostataka Amta izračunava se s dva pristupa:

• usporedni pristup određivanjem vrijednosti ATS-a u tržištu izvanrednog Amts.
• pristup troškova kao ukupni trošak dobrih dijelova, čvorovi i agregati hitnih AMC-a, pogodni za daljnju provedbu (u daljnjem tekstu, rezervni dijelovi) i recikliranje vrijednosti dijelova, čvorova i agregata, neprikladni za implementaciju (recikliranje ostataka) manje troškova za izračun Amte, mrze kao i odlaganje nerealiziranih ostataka Amts.

Pristup dohotka se ne primjenjuje kao u ovaj slučaj Ne očekuje se prihodi od objekta procjene.

2.4.1. Izračun troškova hitnog amtera koji ne podliježu restorativnom popravku.

Prilikom određivanja tržišne vrijednosti hitnih Amta, ne podliježe oporavku, primjenjuje se usporedni pristup ako postoji razvijeno na tržište izvanrednih sredstava za hitne pomoći. Postupak primjene komparativnog pristupa detaljno je opisan u nastavku u stavku 3.1. "Utvrđivanje troškova komparativnog pristupa". U odsutnosti razvijenog hitnog tržišta u regiji razvijenog tržišta izračunava se trošak ostataka rezervnih dijelova i recikliranja.

2.4.2. Izračun vrijednosti prikladnih dijelova i recikliranje ostataka Amta.

Hitne aptite mogu se rastaviti na radilne agregate, čvorove i dijelove te ih implementiraju na sekundarnom tržištu rezervnih dijelova. U tom slučaju, troškovi prikladnih ostataka mogu se definirati formulom:

C l \u003d c lz + c u - z p - z t - z y, trljati (2.4),

• S L.- trošak prikladnih ostataka, trljati;
• S pp - trošak prikladnih rezervnih dijelova na tržištu za rabljene rezervne dijelove, trljati;
• C u- trošak recikliranja ostataka, trljati;
• S P. - troškovi prije prodaje (prijevoz, demontaže, gubivanje itd.);
• S T.- Trgovi troškovi.
• Z U. - Troškovi povezani s korištenjem Alansa, trljaju.

Napomena 3. : Neovisni rezervni dijelovi za uvozPrekinute iz Amte i namijenjeni provedbi trebali bi nositi ne više od 60% i vijek trajanja od najviše 15 godina. Za uvoz rezervnih dijelova, životni vijek trajanja veća od 15 godina ili trošenje veće od 60%, trošak samo recikliranje se uzima u obzir (s y).

Napomena 4: Odvojite domaće rezervne dijelovePrekinute iz Amte i namijenjeni za implementiranje moraju imati trošenje ne više od 60% i vijek trajanja ne više od 7 godina. Za domaće rezervne dijelove vijek trajanja više od 7 godina ili trošenje nego što prelazi 60%, trošak samo recikliranje ostataka (s Y) uzima se u obzir.

Trošak broja rezervnih dijelova, recikliranje ostataka, troškovi prije prodaje, troškove trgovine, troškovi povezani s korištenjem AMTS-a utvrđuju se na temelju tržišne situacije u usporednom pristupu ovoj regiji.

U nedostatku sekundarnih rezervnih dijelova u regiji, regionalni tržište rezervnih dijelova za procijenjeni model ATS, trošak prikladnih ostataka može se definirati kao dio doabarijske vrijednosti Amta.

Izračun vrijednosti prikladnih ostataka tijekom restauravnog popravka, kao dio doaabard vrijednosti Amts, provodi se u fazama.

Faza 1.Trošak reprodukcije novog, tj. Isključujući fizičko trošenje, AMCA identičan procijenjeni ( C 0):

C 0 \u003d c h * U PR., (2.5)

• C N.- Cijena novog automobila u vrijeme objavljivanja, utrljajte.
• U PR. - koeficijent lijevanja.

Faza 2. Izračunava se za izračunavanje troškova troškova potrebnih za popravak rezervnih dijelova i materijala za cijenu AMT-a. S obzirom da se tijekom restorativnog popravka koriste samo novi rezervni dijelovi i materijali, razumno je odrediti udio (e) troškova potrebnih za popravak rezervnih dijelova u vrijednosti novih Amta (c 0):

D \u003d s rz / c 0 . (2.6)

• S Rs. - Trošak potreban za popravak rezervnih dijelova i materijala.
• C z - Trošak novih Amta, koji su pozvani u vrijeme, utrljati.

3 faza.Određuje se maksimalni mogući trošak rezervnih dijelova ( S h Maks), Pretpostavlja se da rezervni dijelovi koji podliježu provedbi nemaju hitne nedostatke:

S h Maks \u003d C 0 *(1 - e) * Na fiz, (2.7)

gdje: Na fiz - koeficijent fizičkog trošenja.

S obzirom na to C da \u003d c 0 * Do Piz (2.8),

gdje: S da - Davarska vrijednost Amta, određena troškovnim pristupom;

dobivamo:

S h Maks \u003d S Da * (1 - e). (2.9)

4 faza. Tržišna vrijednost broja rezervnih dijelova određuje se podešavanjem maksimalnog mogućeg troška rezervnih dijelova, uzimajući u obzir fizičko trošenje Amta i konjunkciju u sustavu rezervnih dijelova usluga:

S lz \u003d c h. Maks * U 1 * Na 2 (2.10)

• U 1 - koeficijent koji uzima u obzir veličinu fizičkog trošenja Amta;
• Na 2 - koeficijent uzimajući u obzir konjunkturu na glavnom tržištu rezervnih dijelova.

Nakon zamjene S pp, Formula (2.4) izračunavanje troškova prikladnih ostataka

C l \u003d s pl + c- S P. – S t - s, utrljati.

tip:

S l \u003d c h. Maks * U 1 * U 2 + c u - s p - s, trljati. (2.11)

S obzirom da su u prosjeku, troškovi pripreme prije prodaje 10% troškova odgovarajućih rezervnih dijelova:

Z n \u003d 0,10 x (s s. Maks * U 1 * U 2), (2.12)

i razina troškova trgovine je 15% troškova:

Od t \u003d 0,15 x (s h. Maks * U 1 * U 2), (2.13)

napokon dobivamo:

S l. \u003d (C h. Maks´ U 1´ U 2) x0.75 + s y - z y. (2.14)

Empirijska ovisnost vrijednosti koeficijenta od 1 iz fizičkog trošenja Amta prikazana je u tablici 2.1.

Tablica 2.1.

Ovisnost koeficijenta od 1 od fizičkog trošenja Amta

Veličina fizičkog trošenja	Vrijednost koeficijenta od 1

Koeficijent Na 2, uzimajući u obzir konjunkturu sekundarno tržište dijelova, određuje se kako slijedi: Ako se oslobađanje procijenjenih Amta zaustavi u vrijeme procjene, tada je vrijednost koeficijenta u rasponu od 0,60 - 0,95, ako otpuštanje nije prekinut, Na 2= 1,0.

3. Određivanje troškova automobila i njihovih komponenti .

3.1. Određivanje usporednog pristupa troškova.

Komparativni pristup -skup postupaka za procjenu vrijednosti procjene objekta na temelju usporedbe objekta procjene sa sličnim objektima u odnosu na koji postoje informacije o transakcijskim cijenama s njima.

Komparativni pristup najpoželjniji u odnosu na druge pristupe Prilikom određivanja tržišne vrijednosti AMT-a i njihovih komponenti većine i masovna proizvodnjaImati, u pravilu, razvijeno tržište, što omogućuje odabir niza analoga dovoljnih za statističke kriterije. Usporedni pristup je najučinkovitiji kada se koristi različite statističke metode.

U skladu sa stavkom 16. Standardi evaluacije "... procjenitelj određuje i analizira tržišteNa koji se odnositelj evaluacije odnosi, njezinu povijest, trenutnu konjunkturu i trendove, kao i analog o objektu procjene i opravdava njihov izbor ... ". Metode matematičke statistike koriste se za analizu tržišta. Prilikom određivanja tržišne vrijednosti objekta procjene, obično se koristi sljedeće informacija:

cijene kupnje i prodajne transakcije

cijene iz referentnih i analitičkih publikacija

cijene od povremenih publikacija M Cjenik.

Dobivene informacije tretiraju se različitim statističkim metodama (korelacija, disperzija, regresijska analiza, itd.) Kako bi se odredila statistička ovisnosti između vrijednosti objekta procjene i parametara koji utječu na cijenu.

Najpoželjnije informacije, u smislu točnosti, cijene su kupnje i prodajne transakcije., Međutim, takve informacije se povećavaju, stoga uglavnom cijene referentnih i periodičnih publikacija, cjenik, ispravno se prilagođavaju uz pomoć odgovarajućih tehnika.

Odrediti tržišnu vrijednost Amte i njihove komponentemorate formirati banku podataka po cijenu sličnih objekata za procjenu odabirom analogno donošenja njihove vrijednosti u usporedivi prikaz unosom korektivnih izmjena u obliku koeficijenata ili premija (popusti) na cijenu.

Koristite sljedeće vrste izmjena:

o tehničkoj usporedivosti;

o razlikama u uvjetima prodaje;

za privremenu usporedivost;

na razliku u konfiguraciji.

Izmjene i dopune tehničke usporedivostiDa bi se utvrdila veličina izmjene, odnosi se koriste između cijena i parametara objekta procjene.

veličina (snaga motora, kapacitet opterećenja, kapacitet putnika itd.);

• tehničko stanje;

Izmjene i dopune razlika u prodaji znači dovođenje cijena svih pronađenih analoga jedinstvenim komercijalnim uvjetima prodaje. Razlikovati sljedeće vrste izmjena:

na bojenje.

na vrijeme isporuke.

za uvjete plaćanja. (Unaprijed plaćanje, plaćanje gotovinom, plaćanje rate, kredit, plaćanje u mješovitom obliku)

Amandman za privremenu usporedivost.Veličina izmjene određena je indeksima ili trendovima. Poželjno je da je datum prodaje što je moguće bliže vremenu do trenutka evaluacije.

Pristup troškova - skup metoda za procjenu i izračunavanje vrijednosti objekta za procjenu na temelju određivanja troškova potrebnih za popravak obnove ili zamjene objekta procjene, uzimajući u obzir njegovo trošenje.

Pristup troškova se najuspješnije koristi pri ocjenjivanju ponovnog opremljenog, ekskluzivnog, rijetka amtes, njihove komponente. Osim toga, troškovni pristup se uspješno koristi u određivanju vrijednosti objekata koji imaju manje štete (defekti) ili imaju dodatnu opremu ili u odsutnosti nekih elemenata osnovne konfiguracije (nesposobnost).

Troškovi objekata za procjenu određuju se troškovnim pristupom koristeći sljedeće metode:

element (neaktivni) izračun;

indeksiranje cijena;

izračunavanje cijene homogenog objekta.

Bit određivanja vrijednosti AMT-a, njihove komponente koje koriste indeksaciju cijenato je donijeti troškove objekata na trenutnu razinu cijena koristeći korektivne indekse.

Parigreozan (element) izračun U slučajevima kada se procijenjeni objekt može prikupiti iz kompozitnih elemenata.

Izračun cijene po cijeni homogenog objektaizrađivao je korištenje za procijenjeni objekt sličan sličan dizajnu, korištenim materijalima i proizvodnim tehnologijama.

Pretpostavlja se da je trošak proizvodnje sličnog objekta blizu troškova proizvodnje vrednovanja i formira se pod utjecajem procjene proizvodnih čimbenika koji su zajednički za te objekte.

Pri ocjenjivanju Amte, njihove komponente po cijeni homogenog objekta isprvapotrebno je odrediti trošak reprodukcije novi sličan objekt, tj. Iznos troškova u tržišnim cijenama koje postoje na dan ocjenjivanja kako bi se stvorio novi objekt identičan objektu za procjenu koristeći identične materijale i tehnologije. Zatim dobivena vrijednost ispravljen Uzimajući u obzir fizičko trošenje, trošak uklanjanja hitnih nedostataka, funkcionalnog trošenja i ekonomskog zastarjelosti, dodatnog gubitka robe vrijednosti:

IZ T. \u003d C0-C Fiz - s def - s f - s e - ts, utrljati., (3.1)

IZ T. - tržišna vrijednost Amts, RUB.;

C 0 - trošak reprodukcije novih sličnih Amces, RUT.;

S fiz

S def

S F. - gubitak vrijednosti zbog funkcionalnog trošenja, utrljanja;

S E.

Tc - Utrljajte.

3.2.1. Određivanje troškova reprodukcije.

Kao trošak reprodukcije novog objekta procjene oslobađanje od kojih nije prekinut (C 0) Tržišna vrijednost novog sličnog objekta ( C 0a.) Odgovarajuća konfiguracija:

C 0 \u003d c 0a± S com± S OB, trljati., (3.2)

gdje: C 0 - trošak reprodukcije novog objekta procjene, utrljanja;

C 0a.

S com - trošak dodatne konfiguracije, utrljajte;

S ob.- Trošak dodatne opreme, utrljajte.

Trošak reprodukcije novog objekta procjene prekinuti (C 01),preporuča se odrediti korištenje cijene novog objekta ovog modela u posljednjem mjesecu oslobađanja na temelju procijenjenog razdoblja:

C 01 \u003d C 0A2 x na PR, utrljati., (3.3)

gdje: C 01.- trošak reprodukcije novog objekta procjene uklonjen iz proizvodnje, utrljanja;

C 0a2- cijena novog objekta ovog modela u posljednjem mjesecu izdanju od prošlog mjeseca izdanja, utrlja;

U PR.- koeficijent dovođenja na procijenjeno razdoblje ili koeficijent indeksiranja.

3.2.2. Ispravak vrijednosti objekata za procjenu opremljenu dodatnom opremom.

Ako postoji procjena dodatne opreme, uređaji koji nisu uključeni u standardni paket, potrebno je uzeti u obzir troškove instalirane opreme i troškove njezine instalacije. Trošak dodatne opreme, ulaganja se izračunava uzimajući u obzir njihovo pojedinačno trošenje.

3.2.3. Prirodno fizičko trošenje pri procjeni troškova.

Trošak objekta procjene u općenito Određeno formulom:

IZ T. \u003d C 0a. ± S ob.± S com - s fiz - s def - s f - s e - ts, trljati. (3.4),

gdje: IZ T. - tržišna vrijednost objekta procjene, utrljanja;

C 0a. - tržišna vrijednost novog sličnog objekta, utrljanja;

S ob. - trošak dodatne opreme, utrljanja;

S com - trošak dodatne konfiguracije, utrljanja;

S fiz - gubitak troškova zbog prirodnog fizičkog trošenja, utrljanja;

S def - trošak eliminiranja hitnih defekata, utrljati;

S F. - gubitak vrijednosti zbog funkcionalne zastarjelosti, utrljanja;

S E. - gubitak vrijednosti zbog ekonomskog zastarjelosti, utrljanja;

Tc

U najjednostavnijem slučaju, kada objekt procjene nema dodatnu opremu i nema odstupanja na konfiguraciji u odnosu na novu sličnu, kao i ne postoje hitni nedostaci i znakovi funkcionalnog i ekonomskog razumijevanja, to jest, jednakost je pošteno :

C ob \u003d s wh \u003d s def \u003d s φ \u003d c ut \u003d 0, (3.5)

i, dakle, utječe samo njezino prirodno fizičko trošenje promjenom vrijednosti objekta za procjenu iu istom slučaju, zamjena ili popravak skupih komponenti, a zatim će se pojednostaviti i uzeti oblik formule (3.4)

IZ T. \u003d C 0a.- S Fiz, utrljati. (3.6),

S obzirom na to: S fiz \u003d c 0a X i fizički / 100%, utrljati., (3.7)

nakon zamjene ekspresije (3.7) u formuli (3.6) dobivamo:

IZ T. \u003d C 0a - c 0a X i Piz / 100%), utrljati., (3.8)

ili: IZ T. \u003d C 0a X (1 - i Piz / 100%), utrljati., (3.9)

Uvodimo koncept fizičkog koeficijenta trošenja ( Na fiz):

Na fis \u003d (1 - i fizičko / 100%). (3.10)

nakon zamjene ekspresije (3.10) u formuli (3.9) dobivamo:

IZ T. \u003d C 0A X do Piz, utrljati. (3.11)

Izračun vrijednosti procjene objekta u slučaju zamjene ili popravka u procesu iskorištavanja skupih komponenti, uzimajući u obzir razliku u troškovima zamijenjenih (popravljenih) komponenti, kao i troškove njihove zamjene i dodatne Troškovi raspolaganja neprikladnom uporabom zamijenjenih komponenti.

3.2.4. Računovodstvo za hitno fizičko trošenje u procjeni vrijednosti.

Da bi se utvrdila vrijednost predmeta procjene, uzimajući u obzir hitno fizičko trošenje, najprije određuje trošak u dobrom stanju (Davarić vrijednost), u pravilu, usporedni pristup, a zatim ga prilagođavati troškovima Uklanjanje nedostataka u slučaju opasnosti, oštećenja i iznosa dodatnog gubitka robnih troškova:

S AV \u003d S Da - s Rem - Uts, utrljati., (3.12)

gdje: S av - Trošak hitnog Alansa, trljati;

S da - DAVARNI TROŠKOVI AMTS, RUB;

S REM. - vrijednost troškova popravka, utrljati;

Tc - Dodatni gubitak vrijednosti, utrljati.

3.2.5. Računovodstvo funkcionalnog trošenja i ekonomskog razumijevanja u procjeni vrijednosti.

Predmet procjene može se proglasiti na temelju funkcionalne i ekonomske opsposbemmamamamarno na 10%. Dobivena vrijednost se može smanjiti dodatno u diprazi od 5 do 30%, ako je njegovo oslobađanje zaustavljeno u vrijeme pregleda, a još dalje do 15% u slučaju prestanka oslobađanja rezervnih dijelova za ovaj objekt.

Prilikom donošenja konačne odluke o vrijednosti vrijednosti vrijednosti procjene, potrebno je uzeti u obzir stvarne cijene na sekundarnom tržištu.

3.2.6. Granična vrijednost smanjenja troškova zbog trošenja.

Procijenjeni predmet procjene, uzimajući u obzir sve gore navedeno trošenje (fizički, funkcionalni i ekonomski) Ne bi trebalo biti ni manje od troškova njegovih pogodnih ostataka.

3.3. Određivanje vrijednosti je profitabilan pristup.

Pristup prihod je skup metoda za procjenu vrijednosti objekta procjene na temelju određivanja očekivanog dohotka od objekta za procjenu.

Ovaj pristup se uglavnom koristi za procjenu poduzeća, proizvodnju kompleksa i drugih poslovnih objekata. Zbog činjenice da dohodak daje samo određenu proizvodnju, tada je pristup prihod je neprikladan u procjeni odvojene vrste Radi, uključujući Amte, koji su obično elementi proizvodnje. Očito, za masovne proizvodne objekte, uključujući ATS i njihove komponente, široko zastupljeni na tržištu, stupanj učinkovitosti korištenja takvih objekata ne odražava se u njihovoj tržišnoj vrijednosti. Profitabilan pristup daje lijepi rezultati Pri ocjenjivanju vrijednosti projiciranih Amta i njihovih komponenti.

Prilikom određivanja vrijednosti objekta procjene na pristup dohotku isprvaizračunava se neto prihod operacije cijelog kompleksa koji uključuje objekt procjene i zatim Dodijeljena je iz iznosa neto prihoda koji je njegov udio, koji je izravno stvoren objektom procjene. Nakon Prema ovom dijelu prihoda utvrđuje se trošak predmeta procjene.

Primjena pristupa prihodima zahtijevausklađenost s načelom najučinkovitijeg korištenja proizvodnog pogona, u skladu s kojom se vrijednost predmeta procjene određuje za takvu operaciju kada je maksimalni povrat iz njega, uključujući, podložno dodavanju njega bilo kojim uređajima ili jedinicama , U tom slučaju, procjena vrijednosti provodi se uzimajući u obzir ovu sumnju.

3.4. Određivanje ukupne vrijednosti troškova.

Prema stavcima br. 18-20 standarda ocjenjivanja:

procjenitelj koji se temelji na rezultatima dobivenim u svakom pristupu određuje vrijednost ishoda vrijednosti objekta procjene;

konačna vrijednost mora biti izražena u rubaljama u obliku jedne vrijednosti, ako nije drugačije određeno u sporazumu o procjeni;

konačna vrijednost može se prepoznati kako je preporučeno u svrhu izvršenja transakcije s objektom za procjenu, ako je od datuma izvješća o ocjenjivanju do datuma transakcije s predmetom procjene ili datum podnošenja javne ponude donesen od strane ne više od 6 mjeseci.

4. Prijave

4.1. Pregled automobila.

Prema stavku 2. članka 12. Zakona o OSO-u, s oštećenjem žrtve, namjeravao iskoristiti svoje pravo na plaćanje osiguranja, dužan je dostaviti oštećenu imovinu ili saldo na inspekciji i organizaciji nezavisni ispit (procjene)kako bi se utvrdili okolnosti štete i određivanju veličine oštećenja koje treba nadoknaditi.

4.1.1. Priprema za pregled.

Priprema za inspekciju ovisi o stručnom ili procjenitelj (u daljnjem tekstu stručnjaka) u Ugovoru o zadacima.

Da bi se provela kvalificirana inspekcija, stručnjak mora biti opremljen fotoaparatom i, ako je potrebno, najjednostavniji mjerni alat.

Ako je potrebno, (na zahtjev stručnjaka), na mjestu inspekcije treba biti opremljeno slabom yum, lift, dijagnostička oprema itd

Avtootransport objekt je napravljen za pregledu čistom obliku i pregleda pod uvjetima koji osiguravaju mogućnost provođenja visokokvalitetnog inspekcije.

Kupac je osiguranpotvrda o registraciji AMT-a ili putovnicu vozila automobila. Za oštećene Atte, preporučljivo je pružiti potvrdu o nesreći (nesreće).

Zainteresirane strane su obaviještenekupca ili procjenitelj. Obavijest mora biti personificirana, ukazuje na datum, vrijeme i mjesto inspekcije. Obavijest, u pravilu, provodi se telegram s obavijesti o primitku.

Obavijesttrebalo bi biti poslana primatelju najkasnije do 3 radna dana prije inspekcije, ne računajući dan odlaska i potrebno vrijeme na putu prema mjestu inspekcije.

4.1.2. Inspekcija.

proveden U prisutnosti usluge ulaznice (ili njegovog povjerljivog predstavnika) i, u pravilu, sve ostale zainteresirane osobe (stranke).

Inspekcija opreme automobila može se provesti U odsustvu dionika (s obveznim oznakom u potvrdi o inspekciji), ako se ne pojavi.

AMTZ inspekcija obavlja stručnjak vizualno I ako je potrebno (rješavanjem stručnjaka) koristeći tehnička sredstva.

Kao rezultat inspekcije od strane stručnjaka definirani i uneseni U slučaju opcija, potrebne informacije o objektu procjene, njezine štete, nedostaci, uključujući:

• sukladnost s brojevimaavtomotransport i njegovi agregati zapisi u dostavljenim dokumentima ( matični broj, Identifikacijski broj VIN, broj tijela, broj okvira, broj motora, itd.);
• opremaautomobile vozila, prisutnost dodatne opreme;
• lee je proizvedena zamjena čvorovi, agregati i skupe komponente;
• dostupnost na automobilskim načinima operativne štete, nedostaci ;
• dostupnost,vrste, karakter, stupanj složenosti, veličina i položaj postojećih oštećenja, nedostaci;
• laž je bila podvrgnuta vozilo popravak tijela Ranije i što je njegov volumen, priroda i kvaliteta;
• prilika i načina uklanjanja otkrivena oštećenja, nedostaci;
• sukladnost Instalirane oštećenja oštećenja s ovom nesrećom.

4.1.3. Izrada inspekcije

Informacije dobivene tijekom inspekcije iskazuju se u činu inspekcije automobilskog prometa. U odjeljku "Kada je inspekcija uspostavljena"informacije o otkrivenoj šteti upisuju se nedostaci. Budući da je verbalna karakteristika oštećenja, nedostaci ne daju potpunu prezentaciju, onda se moraju fotografirati. Informacije o štete, defkati moraju biti popraćeni odgovarajućim fotografijama, snimanjem, skicama, skicama, shemama itd. Potrebno je prikazati dostupnost i prirodu štete, ektekti Amte, nadmorske visine mjesta i veličine dentina, ogrebotine, ogrebotine itd., Tako da ako je potrebno, ponovno razmotriti model štete.

Utiskivati - Ovo je takva površinska oštećenja kada je njegov oblik poremećen. Dubina dents je obično veća od njegove duljine i širine. U smjeru udubljenja možete odrediti:

• smjer kretanja;
• koji su se dent dobiveni na početnoj i koji u kasnijim sukobima, koji mogu ukazivati \u200b\u200bna sudjelovanje u sudaru dvaju ili više objekata;
• aMTS sudjelovanje u dvije ili više različitih nesreća.

Ogrepsti - Ovo je staza na površini koja ne razbija površinske oblike. Tipično, širina ogrebotine je veća od dubine, a duljina je širina. U smjeru ogrebotina, možete prosuditi smjer utjecaja.

Zadira - Oštećenje oštećenog površinskog materijala. U rasutom stanju možete odrediti:

• ono što predmet uzrokuje oštećenje, s obzirom na to da se formiraju iz učinaka čvrstog materijala na mekši;
• smjer kretanja primjene objekta.

Šteta, nedostaci se mogu klasificirati Pod sljedećim vrstama:

• primarno povezan s ovom aktivnošću;
• dobivene iz prethodne nesreće;
• dobivene zbog nepravilnog rada i skladištenja Amta;
• pojavio se posljedica loše kvalitete popravka i restauratorskog rada.

Ovaj dio nepoželjni uključuje zaključke i prijedloge o mogućnosti, metode, metode oporavka (zamjena ili popravak dijelova, vrijednost složenosti popravka, njegove tehnologije, itd.) Amts.

Nakon popunjavanja odjeljka "čin inspekcije" "Kada je inspekcija uspostavljena"Ovaj odjeljak potpisuje stručna izrada inspekcije, a nakon upoznavanja - oni prisutni tijekom inspekcije od strane osoba. Svi potpisi trebali bi biti u mogućnosti odrediti svoje posebno mišljenje, komentare u činu inspekcije.

Na primarnom pregledu Amta, nije uvijek moguće identificirati sve štete, nedostatke. U takvim slučajevima, sve pretpostavke na skrivenim oštećenjima, nedostacimamora se zabilježiti u činu inspekcije dokumenta koji je izdala zainteresirana organizacija (lice), ali se ne smiju odraziti na izračun troškova popravka do njihove završne ustanove prilikom oporavka Amte. Izračun troškova popravka može uključivati \u200b\u200bpotrebne kontrola i dijagnostika Operacije.

Prilikom izrade potvrde o inspekciji i drugim dokumentima, potrebno je koristiti terminologijausvojen u regulatornoj i tehničkoj dokumentaciji, u priručniku za tehnologiju popravka automobilskih vozila, priručnik za održavanje i popravak, u katalozima rezervnih dijelova i druge tehničke literature.

Za Alans koji se nalaze na jamstvenoj službiNakon što je jamstveno razdoblje popravljeno i posluženo samo od službenog trgovaca ili na Društvu Stara, u ovom odjeljku potrebno je napraviti poseban unos ako se te informacije dokumentiraju.

U odjeljku završnog prikaza "Zaključci" Stručnjak mora ispuniti nakon analize ekonomske izvedivosti navodnog obnove rada.

U koordinaciji s klijentom potvrdom o inspekciji ne smije se prikupljati, U ovom slučaju, svi potrebni podaci unose se u izvješće.

4.2. Određivanje depozita automobila i njihovih komponenti.

Primijeniti na procjenu objekta (I) značigubitak vrijednosti objekta ocjenjivanja zbog:

• njegovo djelovanje ili dugoročno skladištenje (fizičko trošenje);
• razvoj znanstvenog i tehnološkog napretka koji je doveo do oslobađanja naprednijih dizajna (funkcionalno trošenje);
• autohtone promjene makroekonomske situacije (ekonomska komplikacija).

Vrijednost trošenja određuje se formulom:

C 0 - s T.

I \u003d --------- x 100%, kamate, (4.2.1)

• I - vrijednost trošenja, procijenjeni objekt, kamata;
• S 0. - trošak novog objekta u vrijeme procjene, utrljanja;
• IZ T. - Trošak procijenjenog objekta u vrijeme procjene, utrljati.

Očito, vrijednost trošenja ne može prelaziti 100%:

I 100% , (4.2.2)

a za radni objekt, vrijednost trošenja, u pravilu ne prelazi 95%:

I R. 95% . (4.2.3)

Razlikovati tri vrste trošenja :

• fizičko trošenje (i fiz),što može biti prirodno ili hitno ;
• funkcionalno razumijevanje (moralno trošenje) (i MOR);
• ekonomsko (vanjsko) razumijevanje (i EK).

Prema tome, trošenje predmeta procjene može biti predstavljen kao zbroj tri vrste trošenja:

I \u003d i Fiz + i MOR + i EK, kamate, (4.2.4)

• I fizički
• I Mor. - moralno trošenje, interes;
• I EC - ekonomsko razumijevanje, interes.

Štoviše, istrošen je podijeljen na:

• koji se može ukloniti- trošenje, koje se mogu ispraviti tehnički i prikladno ekonomski ;
• nerazuman- trošenje, što je nemoguće eliminirati zbog konstruktivne značajke Objekt ili neprikladno eliminirati ekonomska razmatranja, budući da troškovi eliminacije premašuju povećanje korisnosti i vrijednosti objekta.

Zove se fizičko trošenje objekta Promjena veličine, oblika ili stanja površina, fizikalnih, kemijskih, električnih svojstava materijala tijekom rada, nezgode ili dugotrajnog skladištenja. Fizičko trošenje uzrokuje djelomični ili potpuni gubitak operabilnosti objekta ili njegove privlačnosti i, kao rezultat toga, znači djelomični ili potpuni gubitak vrijednosti objekta.

Prirodno (normalno) fizičko trošenje, Nazvan habanje, koje se događa kada je ispravno (u skladu s preporukama proizvođača) proizvođača ili pohrane objekta.

U slučaju da se ne definira specifična vrsta fizičkog trošenja, zadano se podrazumijeva prirodno fizičko trošenje.

Hitan fizičko trošenjenazvan habanje posljedica abnormalne situacije (nesreća, nesreća, itd.) Kao rezultat kojih je objekt dobio oštećenja.

Način eliminiranja fizičkog trošenjaje popravak.

Funkcionalno razumijevanje (moralno trošenje)zove se gubitak vrijednosti objekta uzrokovanog pojavom novih konstruktivnih sličnih objekata. Metoda eliminiranja funkcionalnog razumijevanja je nadograditi objekt.

Ekonomsko (vanjsko) razumijevanje- gubitak vrijednosti uzrokovan utjecajem vanjskih makroekonomskih čimbenika. To može biti uzrokovano općim ekonomskim i unutar-odvojivim promjenama, što rezultira oštrim, katastrofalnom padom potražnje za određenim objektima (na primjer, katastrofalnom padu potražnje i cijena u 90-ima kamione Zil-130 i Gaz-53). Ekonomska zastarjelost je neotkrivena vrsta habanja.

4.2.1. Određivanje veličine prirodnog fizičkog trošenja za Amte koje se koriste u nekomercijalnim svrhama i njihovim komponentama.

Veličina prirodnog fizičkog trošenja za Amte koje se koriste u nekomercijalnim ciljevima, (I fizički) I njihove komponente se određuju formulom:

I fiz \u003d (i b + i k) x do, zanimanje (4.2.5)

I fizički - prirodno fizičko trošenje, interes;

I B. - osnovnu vrijednost trošenja objekta, određena svoj životni vijek, kamate;

I K. - podešavanje vrijednosti trošenja, određena veličinom odstupanja stvarnog muškarca ATS iz regulatornog, kamata;

DO - korektivni koeficijent, uzimajući u obzir radne uvjete objekta i izračunate formulom:

K \u003d. 1 x a 2 x i 3, (4.2.6)

ALI 1 - koeficijent prilagodbe trošenja, uzimajući u obzir prirodne i klimatske uvjete rada;

ALI 2 - koeficijent prilagodbe trošenja, uzimajući u obzir stanje okoliša ambijentalni u ovoj regiji;

ALI 3 - koeficijent trošenja, uzimajući u obzir vrstu regije u kojoj je objekt radio.

Zauzvrat:

I K. = I 1 x (n f-n s H. D f), kamate, (4.2.7)

I 1 -koeficijent prilagodbe trošenja ovisno o veličini odstupanja stvarne kilometraže od regulatornog prosječnog godišnjeg jednaka ± 0,25% na 1000 km. odstupanja;

Pf - stvarna kilometraža Amta od početka operacije, tisućem.;

D F. - stvarni vijek trajanja, godine;

S.- Regulatorna prosječna godišnja kilometraža, tisuću KM

I B. = I 2 H. D F., kamate, (4.2.8.)

gdje: I 2 - Prosječnu godišnju amortizaciju tijekom godine rada objekta (zinakcija za različitih vrsta Amte su prikazane u nastavku u tablicama), kamate.

Zamjena u formuli (4.2.5): I fiz \u003d (I b + i k) x do

vrijednost I b, i k, do Od formuliranih (4.2.6.), (4.2.7.) I (4.2.8.), Dobit ćemo:

I Fiz \u003d (i 2 H. D f + i 1 H. (N F. - n s x d)) x a 1 H. ALI 2 X. 3, kamate. (4.2.9.)

Određene su vrijednosti stvarne vožnje (n f) Prema svjedočenju od kilometara i računovodstvenih dokumenata. U sumnjivim slučajevima, određuje se procijenjenom metodom na prosječnoj godišnjoj kilometraži AMT-a.

U tom slučaju formula (5.9) će pojednostaviti i uzeti obrazac:

I Fiz \u003d i 2 H. DF X A 1 x A 2 x i 3posto. (4.2.10)

Zbog nedostatka pouzdanih informacija o prosječnim godišnjim kilometrima motocikala za sve vrste motocikala, vrijednost trošenja se podešava na nulu, tj. I K. \u003d 0. Prema tome, veličina prirodnog fizičkog trošenja za motocikle koji se koriste u nekomercijalnim namjenama, kao i za njegove komponente također se izračunava pomoću formule (4.2.10).

Odrediti vijek trajanja AMTS-akoriste se podaci o putovnici AMTS-a, potvrde o registraciji, ugovor o prodaji, ugovor za opskrbu ili slične dokumente.

Ako je na vozilu dostavljeno tijekom operacije, izvršeno je i dokumentirano ili zapravo potvrđeno zamjena, ugradnja ili popravak pojedinih skupih komponentipotrebno je odrediti njihovo pojedinačno trošenje za naknadnu prilagodbu vrijednosti Amta.

Napomena 1. : za skupo uključuju komponente, cijena svakog od njih prelazi 3% troškova Amta.

Tablica 4.2.1.

Prosječno godišnje trošenje (i 2) za osobne automobile, i Postoje njihove komponentetijekom godine rada.

	Uvezeni automobili			Domaći automobili
	Denotacija	Gabari - ti, m	Nositi (i 2),%	Brand, auto model	Nositi (i 2),%
				Zaz i Luaz
Niski prosjek				Azlk i Izhmash
				Vaz osim "Oka"
Luksuzni luksuz
Srut-niki				VAZ pogon na sve kotače

Tablica 4.2.2.

Prosječna godišnja amortizacija (i 2) za minibuse,koristi se u nekomercijalnim namjenama i Postoje njihove komponentetijekom godine rada.

Tablica 4.3.

Prosječno godišnje trošenje (i 2) za motocikle,koristi se u nekomercijalnim namjenama i Njegove komponentetijekom godine rada.

Uvoz		Domaći
Volumen motora (V), cm 3	Nositi (i 2),%	Volumen motora (V), cm 3	Nositi (i 2),%

4.2.2. Određivanje veličine prirodnog fizičkog trošenja za Amte koje se koriste u komercijalne svrhe i njihove komponente.

Pri određivanju trošenja motocikala i automobilska tehnologijakoristi se u komercijalne svrhe, kao i trajne željezničke zalihe za bilo koju svrhu, primjenjuju se stope amortizacijeodobren od strane relevantnog proizvođača politike.

I fiz \u003d i 2a x d f + I 1 x n f,postotak (4.2.11)

• I 2a - godišnje odbitke za masamorziju, kamate;
• I 1a - Uvodne razloge, kamate.

U nedostatku normi amortizacije na specijaliziranim ili posebnim Amte, preporuča se odrediti nošenje zasebno za osnovne Amte (šasije) i privitke.

4.2.3. Određivanje fizičkog trošenja komponenti tijekom ponovljenog (rekurentnog) oštećenja.

Prilikom određivanja vrijednosti komponenti, koji su prethodno bili podvrgnuti efektima popravka (ponavljajuće oštećenje), mora se imati na umu da obično imaju povećano (opcionalno) fizičko trošenje, čija je vrijednost određena stručnjakom.

Vrijednost komponenti koje su prethodno bile podvrgnute efektima popravka određuju se formulom:

I fizički test \u003d i fiz + i fizički, Interes (4.2.12)

gdje: I phy.dop. - dodatno fizičko trošenje komponenti koje su prethodno podvrgnute efektima popravka, kamate.

Ukupnu količinu trošenja radnih komponenti koji su prethodno bili podvrgnuti efektima popravka, u pravilu ne smiju prelaziti 95 posto:

I fiz≤ 95 % (1.14.)

4.3. Primjena koeficijenata prilagodbe trošenja, uzimajući u obzir prirodno-klimatske uvjete rada (a 1), stanje okoliša okoliš (a 2), vrsta regije (a 3).

Tablica 4.3.1.

Koeficijent prilagodbe amortizacije automobila ovisno o prirodnim i klimatskim uvjetima (A 1)

Klimatske karakteristike regije	Vrijednost koeficijenta A 1
Umjeren
Suptropski
Tropski
Umjereno hladno
Hladan
Vrlo hladno

Tablica 4.3.2

Režiju teritorija Ruske Federacije o klimatskim uvjetima

Administrativne i teritorijalne jedinice (Roshidromet centar)
Yakutia, Magadan Regija	Vrlo hladno
Buryatia, Karelia, Komi, Tuva; Altai, Krasnoyarsk, Primorsky, Khabarovsk teritorij; Amur, Arkhangelskaya, irkutskaya, Kamchamt, Kemerovo, Murmansk, Novosibirsk, Omsk, Sakhalin, Tomsk, Tyumen, Chita Regija.	Hladan
Bashkiria, Udmurtia; Kurgan, perm, sverdlovskaya, Chelyabinsk regija.	Umjereno hladno
Područja morske obale sa širinama trake do 5 km
Druga područja	Umjeren

Tablica 4.3.3.

Koeficijent podešavanja amortizacije automobila ovisno o stanju okoliša okoliša u stupnju agresivnosti okoliša (a 2)

Tablica 4p.

Režiju Ruske Federacije, ovisno o stanju okoliša okoliša u stupnju agresivnosti okoliša

Administrativne teritorijalne jedinice	Stupanj agresivnosti
Ekološki prihvatljivi, uglavnom ruralna područja	Neagresivan
Naselja s godišnjim emisijama u atmosferu zagađivača iz stacionarnih postavki do 50 kg po stanovniku (Stavropol, Rostov-on-Don, St. Petersburg, Moskva, Krasnodar, Kaliningrad, Saratov, Ulyanovsk, Sarara, itd.)	Povećan
Lokalne emisije u atmosferu onečišćujućih tvari iz stacionarnih postavki od 50 do 200 kg po stanovniku (Novorossiysk, Magadan, Abakan, Toljatti, Socikamsk, Khabarovsk, Arkhangelsk, Yuzhno-Sakhalinsk, Kemerovo, Blagoveshchensk, Kyzil, Biyk, Krasnojarsk, Omsk, Chit, Omsk, Chit, itd.)
Naselja s godišnjim emisijama u atmosferu zagađivača iz stacionarnih biljaka više od 200 kg po stanovniku (Syzran, Nizhny Tagil, Lipetsk, Magnitogorsk, Novocherkask, Novokeznetsk, Norilsk, itd.)	Iznimno visoka

Tablica 5p.

Koeficijent podešavanja amortizacije automobila ovisno o vrsti regije u kojoj se radi Amts (A 3)

4.4.norms godišnjih odbitaka amortizacije za Amte, proizvedene do 2002. godine.

Tablica 4.4.1

Grupe i vrste stalnih sredstava	Šifra	Stopa amortizacije
		kao postotak troškova stroja	kao postotak troškova automobila na 1000 km
Pokretni prijevoz automobila
Transportna vozila, prikolice i poluprikolice
Automobili s kapacitetom za podizanje:
više od 0,5 do 2 t
više od 2 tona s resursom prije remont:
do 200 tisuća KM
više od 200 do 250 tisuća KM
više od 250 do 350 tisuća KM
više od 350 do 400 tisuća KM
Karijera Kamionski kamioni *:
od 27 do 50 tona
više od 50 do 120 tona
više od 120 do 220 t
više od 220 T.
Prikolice i poluprikolice s kapacitetom za podizanje:
damping prikolice
Prikolice i kamioni s poluprikolicama (HRP) s nosivosti:
više od 100 t.
Automobili
Automobili posebno male klase (s radnom kapacitetom motora do 1,2 litre)
Mali razredni automobili (s volumenom rada motora više od 1,2 do 1,8 litara):
opća namjena
Automobili srednje klase (s volumenom rada motora više od 1,8 do 3,5 litara):
opća namjena
Autobusa
Autobusi male klase (do 5 m dugo):
opća namjena
taksi
Autobusi male klase (do 7,5 m):
uobičajeni prijevoz
prijevoz odjela
Autobusi srednjih i velikih klasa (dulje od više od 8 m):
uobičajeni prijevoz
prijevoz odjela
Posebni automobili (sanitarni, veterinarski, vatrogasci, hitne, radionice, autolari itd.):
na šasiji kamiona
na šasiji osobnih automobila i autobusa
Spektaky
Proizvodni prijevoz
Aerosani "amfibija"
Motocikli, skuteri, mopede
Bicikli (osim sporta)

Bilješke.

1. za automobile i prikolice sa specijaliziranim tijelima, traktovi sedlaRad s jednom poluprikolicama i kamionima za automobil 27 T. Iste stope doprinosa za amortizaciju koriste se kao za osnovni automobil na relevantnoj skupini.

2.c. Sljedeći koeficijenti primjenjuju se na norme odbitaka amortizacije:

2.1. Za automobile koji rade s prikolicama najmanje 70% kilometraže (s izuzetkom automobila. Kamaz), - 1,1 ;

2.2. Za sve skupine automobila (kamiona, putnika, posebnih, autobusa), prikolica i poluprikolica koje konstantno rade u područjima dalekog sjevera i lokaliteta ekvivalentne četvrti na dalekom sjever (s izuzetkom motornih vozila u sjevernom izvršenju), u napuštenom pijesku i visokim planinskim okruzima, kao iu teškim uvjetima na cesti (utabana, privremena i šumska ceste, privremeni prilazi), - 1,3 ;

2.3. Za automobile koji obavljaju operativne i uslužne zadatke u Ministarstvu unutarnjih poslova SSSR-a, - 1,3 ;

2.4. Za kamione, prikolice i poluprikolice, stalno (najmanje 70% kilometraže) koristi se na prijevozu kemijske robe uzrokujući intenzivnu koroziju - 1,1 ;

2.5. Za kamione, prikolice i poluprikolice koje neprestano rade na izvozu šuma iz BLEZE (s izuzetkom reformi automobila), zajedno s koeficijentom uspostavljenom pod-klauzulom "B" ovog stavka, dodatni koeficijent primjenjivati 1,2 .

3. Za automobile Gaz-52, Gaz-53 i Zil-130, radeći na satnoj plaći, primjenjuje stopu amortizacije 10% od cijene stroja.

4. Sljedeći koeficijenti se primjenjuju na standarde odbitaka amortizacije za karijernim vozilima:

4.1. Za sve skupine automatskog vozila s kapacitetom za podizanje od 27 tona i više, trajno rade u područjima dalekog sjevernoga i ekvivalentnih područja, pustinjski pijesak i visoka planinska područja - 1,2 (osim autocesta u sjevernom izvršenju);

4.2. Za sve skupine kabine s nosivim kapacitetom od 27 tona i više, stalno se koristi za prijevoz robe uzrokujući koroziju ili snažno zaprašivanje (sumpor, fosfati, intenzivno zaprašivanje ugljena), - 1,1 ;

4.3. Za Autososmoshvalov s kapacitetom za podizanje 27 tona i više, trajno radi u karijeri u dubini od više od 200 m, - 1,2 ;

4.4. Za sve skupine automobilskih vozila s nosivosti od 27 do 50 tona, neprestano korištene na građevinskom radu, intracourancing i prijevoz robe za udaljenost više od 10 km, - 0,9 .

5. U slučaju dva ili više koeficijenata, maksimalno povećanje brzine amortizacije možda neće biti više 30% Od početne norme, dok se rezultirajući koeficijent izračunava množenjem koeficijenata navedenih u tim podacima.

4.5.5.

Prosječne godišnje traje neprofitnih domaćih automobila prikazani su u tablici 4.5.1.

Tablica 4.5.1.

Prosječne godišnje trajanje neprofitnih domaćih automobila

Prosječne godišnje vožnje domaćih komercijalnih vozila (teretni, osobni automobili, autobusi) dani su u godišnjim referentnim knjigama "Cjenik referentnih tarifa za prijevoz robe cestom, korištenje osobnih automobila i autobusa", Moskva, NPF transfekt ,

Sredinom godišnje vožnje uvezeni automobili Oni su dani u godišnjim referentnim knjigama njemačke izdavačke kuće "EuroTax".

Avtomotransport znači su analoziako su identični ili neznatno različiti jedan od drugoga u jednoj ili nekoliko potrošačkih svojstava (imenovanje, tehničke i značajke izvedbe itd.) Za koje je postavljen izbor analoga.

Prilikom odabira analogne, preferencije treba dati Amte iste zemlje i poduzeća. U nastavku su glavni, najznačajniji pokazatelji korišteni u odabiru analoga. Popis pokazatelja nije obvezan i može se mijenjati u skladu s rješenjem zadatka.

1.Motocikli i mopedi

Analozi na motocikle i mopede su odabrani u sljedećim pokazateljima:

• imenovanje (cesta, sport, posebna itd.);
• težina rublja;
• volumen motora;
• motorna snaga;
• formula na kotačima;
• resurs;
• mogućnost pridruživanja kolicama;
• oprema.

2. Putnički automobili

Analozi za osobne automobile odabrani su u sljedećim pokazateljima:

• imenovanje (komercijalna, nekomercijalna, posebna itd.);
• puna masa;
• dimenzije;
• klasa (osobito mala, mala, srednja, velika);
• vrsta tijela (limuzina, hatchback, vagon, kabriolet, roadster itd.)
• vrsta pogona (straga, prednji, pun, itd.);
• motorna snaga;
• volumen motora;
• potrošnja operativnog goriva;
• resurs;
• vrsta mjenjača (mehanička, automatska itd.);
• oprema.

3. Autobusi

Analozi za autobuse odabrani su u sljedećim pokazateljima:

• imenovanje (urbana, prigradska, lokalna komunikacija, dugačak, turist, itd.);
• puna masa;
• dimenzije;
• kolutljiva mjesta za sjedenje;
• formula na kotačima;
• motorna snaga;
• volumen motora;
• vrsta goriva (benzin, diza gorivo, plin itd.);
• potrošnja operativnog goriva;
• resurs;
• vrsta mjenjača (mehanička, automatska itd.);
• oprema.

4. Kamioni

Analozi za kamione su odabrani u sljedećim pokazateljima:

• puna masa;
• dopuštena puna masa cestovnog vlaka;
• pun kapacitet;
• tip tijela;
• formula na kotačima;
• motorna snaga;
• volumen motora;
• vrsta goriva (benzin, diza gorivo, plin itd.);
• potrošnja operativnog goriva;
• resurs;
• dimenzije;
• međuosovinski razmak;
• raspored (capotic, polu-šalica i bez slobode);
• vrsta kabine (s jednim ili nekoliko redova sjedala, prisutnost kreveta);

5. Prikolice i poluprikolice

Analozi prikolicama i polu-zamku odabrani su u sljedećim pokazateljima:

• imenovanje (općenito, specijalizirano, posebno, itd.);
• puna masa;
• broj osi;
• resurs;
• tip tijela;
• veličina tereta;
• opremu s dodatnom opremom;
• glavne karakteristike dodatne opreme.

4.7. Dodatni gubitak robnih troškova (TCB).

Dodatni gubitak robnih troškova (TCB) razmislitidodatni pad tržišne vrijednosti kao rezultat nesreće i naknadnog popravka ATS zbog činjenice da kupac uvijek daje sklonost AMT-ovima, koji nisu prethodno bili podvrgnuti efektima popravka.

4.7.1. Pomoć Definicija TCB-a.

Dodatni gubitak robnih troškova Može se odrediti:

• za oštećene Amte prije njegove obnove;
• za obnovljene Amte;

s obzirom na to:

• ako AMT nije imao značajnu štetu ili uništavanje korozije prije nesreće;
• ako je, na dan inspekcije, vrijednost nošenja Amta bila je manja od 40%, a vijek trajanja nije prelazio pet godina.

Dodatni gubitak robnih troškova nije određeno Ako se, kada se oporavljate, samo je zamjena prijenosni dijelova bez zavarivanja, guma i slikarskih radova provedena.

4.2. Informacije o podršci za definiranje TTS-a.

Da biste izračunali dodatni gubitak robnih troškova, prvo je potrebno odrediti sljedeće podatke:

• S da
• S REM. - vrijednost troškova popravka, utrljanja;
• S robom - veličinu troškova rada i nadzemnih troškova, rubalja;
• Cm - trošak materijala, utrljanja;
• S zh. - trošak rezervnih dijelova, utrljanja;
• D F. - stvarni vijek trajanja, godine.

4.2. Prijem izračuna TCB-a.

Dodatni gubitak troška roba određen je formulom:

Tk \u003d 0,01 x (C. Da + Iz Rem) X do TTS, (4.7.1)

• S da - tržišna vrijednost Amta u vrijeme prije nesreće, rubalja;
• S REM. - vrijednost troškova popravka, utrljanja;
• Do TTS -koeficijent korekcije, uzimajući u obzir odnos ( ALI) Troškovi popravka troškova AMT-a i omjera ( U) između troškova popravka i troškova rezervnih dijelova i materijala; Empirijska značenja Do ut.prikazano u tablici 4.1.

1. Proizvedeno izračunavanje omjera troškova popravka na tržišnu vrijednost AMT-a u trenutku nezgode:

A \u003d c Rem / Rent x 100 (%). (4.7.2)

2. Određuje se odnosom (c) veličine troškova rada i nadzemnih troškova za troškove rezervnih dijelova i materijala:

B \u003d s robovima / (s m + s ZH) x 100 (%). (4.7.3)

4.8. Glavni pojmovi koji se koriste u aktivnostima procjene.

4.8. 1.Subects stručnih i ocjenjivanja aktivnosti.

Predmeti stručnosti Oni su, s jedne strane, u skladu s patentnim zahtjevom 5 Pravila OSO-a, stručnog tehničara ili stručne organizacije, čije aktivnosti upravljaju Zakonom o ACS-u, a na druge - potrošačima njihovih usluga: osiguravatelja ili žrtve.

Prema članku 4. \\ t zakon o procjeniPredmeti aktivnosti procjene priznaju se, s jedne strane, pravne osobe i pojedinci (pojedini poduzetnici), čije su aktivnosti regulirane ovim saveznim zakonom (procjenitelji), a na druge - potrošačima njihovih usluga (kupci).

4.8.2. Objekti stručnih i evaluacijskih aktivnosti.

Prema stavku 3. Pravila OSO-a, ispit se organizira i provodi se u odnosu na vozilo Žrtva ili osiguranik, priznato kao takav zakon o OSO-u. "

Prema čl. 5 Aktivnosti aktivacije aktivacije uključuju:

• pojedinačni materijalni objekti (stvari);
• ukupnost stvari koje čine vlasništvo osoba, uključujući imovinu određenih vrsta (pokretne ili nepokretne, uključujući poduzeća);
• vlasništvo i druga prava na nekretninama ili pojedinačne stvari od imovine;
• potraživanja prava, predanost (dugovi);
• rad, usluge, informacije;
• drugih objekata građanskih prava.

U ovoj tehnici kao osnovni objekti procjene Smatra se da su automobili, čvorovi, jedinice, pojedinosti (u daljnjem tekstu: komponente teksta), usluge za njihovo popravak, dodatni gubitak robne vrijednosti, obveze.

4.8.3. Pravo i osnova za ispitivanje i evaluacija.

osiguratelj U skladu sa stavkom 3. članka 12. Zakona o OSO-u, osim onih slučajeva kada je stručnost organizirana ŽrtvaU skladu sa stavkom 4. članka 12. Zakona o OSO-u.

Organizator stručnosti, u skladu sa stavkom 6. Pravila OSO-a, samostalno definira stručnu tehnologiju (stručnu organizaciju), koja zaključuje sporazum o ispitu. Osim toga, osiguratelj ima pravo zaključiti sporazum o stručnim službama s stručnim tehničarom (stručnoj organizaciji).

Prema čl. 6 Zakona o ocjenjivanju Ruske Federacije, subjekti Ruske Federacije ili općina, pojedinaca i pravnih osoba imaju bezuvjetno pravo zadržati procjenitelj za procjenu bilo kojeg u vlasništvu Oni su procijenjeni predmeti.

Prema čl. 9 Zakon o ocjeni baza Za procjenu je ugovorizmeđu procjenitelja i bipona.

Ugovor između procjenitelja i kupca može biti predviđen ovim procjeniteljem za procjenu specifičnog objekta procjene, brojnih objekata za ocjenjivanje ili dugoročne službe za korisnike za svoje izjave.

U slučajevima propisanim zakonodavstvom Ruske Federacije, procjena objekta procjene, uključujući i ponovno, može se provesti od strane procjenitelja na temelju definicije suda, arbitražni sud, arbitražni sud, kao i odlukom ovlaštenog tijela.

4.8.4. Organizacija stručnosti, faze procjene.

Prema stavku 4. Pravila OSO-a, ispit je organiziran osiguratelj U skladu sa stavkom 3. članka 12. Zakona o OSO-u, osim kada je ispit organiziran od strane žrtve, u skladu sa stavkom 4. članka 12. Zakona o OSO-u.

pisana izjava na zaključak ugovoranaznačeno:

• I mjesto osiguratelj, prezime, ime, patronimik, datum, mjesto rođenja, mjesto boravka Žrtva
• pitanja

Prema stavku 13. standarda vrednovanja, procjena uključuje sljedeće korake:

• zaključak s kupcem ugovorao evaluaciji;
• postavljanje kvantitativnih i kvalitativnih karakteristika procjenu objekta;
• analiza tržišta na koji se objekt procjene odnosi;
• odabir metode (metode) procjenu unutar svakog od pristupa procjeni i provedbi potrebnih izračuna;
• generalizacija rezultatadobiveni u svakom od pristupa procjeni i definiranju ukupne vrijednosti vrijednosti procjene;
• crtanje i prijenos Kupac izvješće O procjeni objekta ocjenjivanja (u daljnjem tekstu: izvješće) o procjeni.

4.8.5. Zahtjevi za ugovore o stručnosti i evaluaciji.

U skladu sa stavkom 7. Pravila OSO-a, za ispitivanje, osiguravatelj ili žrtva žalbe na stručnu tehnologiju (stručna organizacija) s pisana izjavau kojem zajedno s prijedlogom na zaključak ugovoranaznačeno:

• cijeli naziv tvrtke I mjesto osiguratelj;
• prezime, ime, patronimik, datum, mjesto rođenja, mjesto boravka Žrtva - pojedinačno ili puno ime i mjesto žrtve - pravna osoba;
• pitanjazahtijevaju dopuštenje tijekom postupka ispitivanja.

Ne proširuju se posebni zahtjevi za sporazum o ponašanju stručnosti.

Prema članku 10. Zakona o ocjenjivanju, "ugovor između procjenitelja i kupca je u pisanom obliku i ne zahtijeva potvrdu o bilježnici.

Ugovor mora sadržavati:

• osnova zaključka ugovora;
• vrsta procjene objekta;
• navedenu vrijednost vrijednosti (vrijednosti) objekta procjene;
• monetarna naknada za procjenu objekta procjene;
• informacije o osiguranju procjenitelja građanske odgovornosti.

…informacije o dostupnosti licenceprovedba aktivnosti procjene s naznakom broja sekvenci i datum izdavanja ove licence, ovlasti izdanog, kao i rok za koji se ova dozvola izdaje.

…točan pokazatelj ovog objekta procjene (procijenjeni objekti), kao i njegov (njihov) opis.

Što se tiče procjene predmeta ocjenjivanja Ruske Federacije, subjekti Ruske federacije ili općina, Sporazum leži s osobom koju je ovlastio vlasnik kako bi se transakcija s objektima procjene, osim ako nije drugačije utvrđeno zakonodavstvo Ruske Federacije. "

4.8.6. Izrada izvješća o stručnom mišljenju i ocjenjivanju.

Pregled,prema stavku 18. Pravila OSO-a, popunjava se pripremom stručnog mišljenja.

Rezultati vrednovanja vrijednosti su sastavljeni u obliku izvješća.

Izvješće i zaključak su u pisanom obliku.

4.8.6. 1. Zahtjevi za stručni zaključak.

Prema stavku 19. Pravila OSO-a: ispit treba razumjeti i ne smije sadržavati formulacije koje omogućuju dvosmislenu interpretaciju.

Trebalo bi naznačiti stručni zaključak:

• puno ime, organizacijski i pravni oblik, lokacija stručna organizacija, prezime, inicijali, položaj i državni registar broj stručne tehnologije, kojima je voditeljicu ove organizacije, povjeren je vođenju stručnosti, ili ime, ime, patronimik, mjesto boravka, podatke o identitetu dokumenta, države Registar stručne tehnike (ako je ugovor ispit zaključen izravno s stručnim tehničarem);
• datum Kompilacija I. serijski broj mišljenje stručnjaka;
• baza za ispitivanje;
• cijeli naziv tvrtke i mjesto osiguravatelja;
• prezime, ime, patronimički, osobnost certificiranja podataka Žrtva - pojedinac ili puno ime i mjesto žrtve - pravna osoba;
• popis i točan opis objekatakoje je dostavio Osiguratelj (žrtva) za istraživanje i evaluaciju tijekom ispitivanja;
• regulatorno, metodično i druge odredbe korištene u ispitu;
• informacije o dokumentima, uključujući politiku osiguranja na obvezno osiguranje građanske odgovornosti preglede u procesu ispitivanja;
• opis studija(inspekcije, mjerenja, analize, izračuni itd.);
• opravdanje Rezultate stručnosti, kao i ograničenja i ograničenja rezultata dobivenih rezultata;
• zaključci Za svaku od postavljenih pitanja.

Prema stavku 20. Pravila o OSO-ovima Stručnog zaključka:

• izvršena od strane stručne organizacije, potpisan od strane osobno stručnog tehničara koji je izravno proveo stručnost odobren je voditeljem ove organizacije i potvrđuje njegov pečat;
• izvršen tehničar, potpisano ga i dodjeljuje se njegovom osobnom pečatu;
• šavovit (što ukazuje na broj ušivenih stranica) i prijenos Osiguravatelj (žrtva da primi ili šalje poštom s obavijesti o prezentaciji.

4.8.6. 2. Reinkarnacije u izvješće o ocjenjivanju.

Prema članku 11. Zakona o ocjeni, izvješće o procjeni procjene ne smije dopustiti dvosmisleno tumačenje ili obmanjujuće. Ako ne postoji tržišna vrijednost tijekom procjene objekta procjene, i druge vrste vrijednosti, izvješće bi trebalo naznačiti kriterije za utvrđivanje objekta za procjenu i razlog za povlačenje iz mogućnosti određivanja tržišne vrijednosti objekta procjene.

U izvješću o obveznom Naznačeno:

• datum procjene;
• koji se koristi Standardi evaluacije;
• ciljevi i ciljevi evaluacija;
• datum pripremei redni broj izvješća;
• bazaza procjenu;
• pravna adresa procjenitelja i informacije o njemu Licenceza provedbu aktivnosti evaluacije ova vrsta imovina;
• točan Opis objekta procjene;
• ako objekt procjene pripada pravnoj osobi, to je navedeno detalji i vrijednost knjige;
• popis korištenih podatakašto ukazuje na izvore njihove pripreme;
• popis dokumenatakoje je procjenitelj koristio i utvrđuje kvantitativne i kvalitativne karakteristike objekta procjene;
• usvojen pretpostavke;
• slijed Definicije vrijednosti objekta Procjenei ona Konačna vrijednost, kao i Ograničenja i ograničenjadobivene aplikacije proizlaziti;
• datum Određivanje vrijednosti objekta procjene;
• druge podatkekoji su potrebni za potpunu i nedvosmislenu interpretaciju rezultata procjene objekta koji se odražava u izvješću.

Izvješće također može sadržavati i druge informacije koje su, prema procjenitelju, u biti važnu za potpunost refleksije metode izračuna vrijednosti objekta za procjenu.

Za procjenu određenih vrsta objekata za procjenu, zakonodavstvo Ruske Federacije može pružiti posebne oblike izvješća.

Izvješće bi trebalo biti:

• numerirane stolice;
• šivanje;
• vezan brtva;
• potpisan s procjenitelj-individualnim poduzetnikom ili zaposlenikom pravne osobe, koji ispunjava uvjete iz članka 24. Saveznog akta evaluacije i provodi procjenu objekta za ocjenjivanje;
• potpisao glavu .

4.8.6.3. Pouzdanost izvješća

Ukupna vrijednost vrijednosti predmetne procjene navedene u izvješću priznat je kao pouzdana, ako je na način propisan zakonodavstvom Ruske Federacije, ili na sudu, ne drugo (članak 12. Zakona o procjeni) uspostavljen.

4.8.6.4. Izazovite informacije sadržane u izvješću

U slučaju spora o pouzdanosti vrijednosti tržišta ili druge vrijednosti objekta procjene utvrđenog u izvješću, uključujući u vezi s tekućim izvješćem o procjeni istog objekta, navedeni spor podliježe Razmotriti sud, arbitražni sud, arbitra ili na način propisan zakonodavstvo Ruske Federacije (članak 13. Zakona o aktivnostima).

4.8.7. Zahtjevi za stručne i evaluacijske aktivnosti.

Ispitivanje, procjena treba provoditi u skladu s regulatornim, metodološkim i drugim dokumentima odobrenim na propisani način (stavak 15. Pravila OSO-a).

4.8.7. 1. Uvjeti upisa na stručne i ocjenjivanje aktivnosti.

Stručnost se privlači stručna tehnologija ili stručna organizacija.

Prema stavku 14. Pravila OSO-a, za svaki zaključeni sporazum o ponašanju stručnosti voditelj stručne organizacije imenuje stručnu tehnologijuodgovorni za obavljanje ovog ispitivanja.

Prema stavku 5. Pravila OSO-a, kurspert-tehničar priznaje Pojedinca koji je prošao profesionalni certifikat za usklađenost s utvrđenim zahtjevima i donesena državnom registru stručnih tehničara (u daljnjem tekstu: Državni registar).

Priznata je stručna organizacija entitetS najmanje jednom stručnom tehnologijom u njegovom stanju, za koju je ova organizacija glavni posao, a ispit je jedna od aktivnosti predviđenih u sastavnim (statusnim) dokumentima određene organizacije.

Prema čl. 24 Zakona o ocjenjivanju, potrebni uvjeti za dobivanje dozvole (licenca) aktivnostima vježbanja za pojedince su državna registracija kao pojedini poduzetnik i dostupnost odgovarajućeg obrazovanja, a za pravne osobe je barem jedan stručnjak koji ima odgovarajuće obrazovanje.

4.8.7. 2. Za pregled i ocjenu.

Prema P.9 Pravila OSO-a, razdoblje ispitivanja utvrđuje stručnjak-tehničar (stručna organizacija) u koordinaciji s osiguravateljima (žrtvom) ", uzimajući u obzir zahtjeve članaka 12. i 13. \\ t ACHO Zakon:

• Osiguratelj je dužan pregledati Oštećena imovina i organizirati njegovu stručnost (procjenu) ne više od Pet radnikaod dana odgovarajuće privlačnosti žrtve, osim ako osiguratelj nije drukčije dogovoreno s žrtvama "(stavak 3. članka 12.);
• Osiguratelj ispituje izjavu žrtve o plaćanju osiguranja i dokumenata priloženim za njega tijekom 15 dana od datuma primitka. U određenom razdoblju osiguratelj je dužan provesti osiguranje isplata žrtvi ili ga poslati motiviranom odbijanju.

Svi dokumenti (materijali) po stopi Mora se pripremiti i izdavati kupcu najkasnije deset dana nakon inspekcije Avtomotransport. Ostali rokovi izvršenja mogu se uspostaviti u koordinaciji s kupcem.

4.8.7. 3. Prijedlozi i odgovornost stručnjaka i procjenitelja.

Stručni tehničar (stručna organizacija) je obvezana Registar i računovodstvo svih zaključenih sporazuma o ponašanju stručnosti i izdanim stručnim mišljenjima (stavak 11. Pravila OSO-a);

Stručnjak tehničar (stručna organizacija) je odgovoranpropisano zakonodavstvom Ruske Federacije:

• po neuspjeh ili nepravilno ispunjenje obveza prema ugovoru (stavak 12. Pravila OSO-a);
• po izrada namjerno lažno stručno mišljenje (stavak 13. Pravila OSO-a);

Prema stavku 11. Pravila OSO-a i članka 15. Zakona o aktivnostima, procjenitelj i stručnjak su obvezni:

• izvješće korisnik o nemogućnosti sudjelovanja u procjeni ili ekssperizaciji zbog okolnosti koje sprječavaju objektivnu procjenu ili stručnost;
• pružiti očuvanje dokumenata primljenih od kupca i trećih osoba tijekom procjene objekta procjene ili stručnosti;
• zadržati Kopije izvješća o evaluaciji i stručnim mišljenjima i ostala dokumentacija vezana za procjenu i ispitivanje za tri godine, ako više dugoročno skladištenje ne utvrđuje zakonodavstvo Ruske Federacije;
• ne otkrivaju povjerljive informacijetijekom evaluacije ili stručnosti, te rezultate, uz iznimku predmeta predviđenih zakonodavstvom Ruske Federacije.

Prema članku 15. Zakona o ocjenjivanju, ocjenjivač je dužan:

• slijediti u provedbi aktivnosti evaluacije ovog saveznog prava, kao i regulatornih pravnih akata Ruske Federacije i konstitutivnih subjekata Ruske Federacije;
• dati informacije o zahtjevima Zakona o radu o procjeni, o Povelji i kodeksu etike relevantne samoregulirajuće organizacije za članstvo u kojem se procjenitelj odnosi u njegovo izvješće;
• dati Na zahtjev kupca, dokument o obrazovanju potvrđujući primitak stručnog znanja u području aktivnosti procjene;
• pružiti Prema zahtjevu kupca za dodatnu naknadu kopija dokumenata izdanih i radnih materijala popratnih kalkulacija.
• dati kopije pohranjenih izvješća ili informacija od njih u slučajevima propisanog zakonodavstva Ruske Federacije, provedbe zakona, sudske, druge ovlaštene državne vlasti ili lokalne samouprave o njihovom zakonskom zahtjevu;
• izdati i izdavati Kupac za svaku dovršenu uslugu je skup dokumenata, obrazac i sadržaj koji mora biti odgovoran za sadašnje zakonodavstvo.

4.8.7. 4. Nakon stručnjaka i procjenitelja.

Prema stavku 16. Pravila OSO-a i članka 14. Zakona o aktivnostima, stručnjak i procjenitelj imaju pravo na:

• primati Od kupca, osiguravatelja, objašnjenja žrtve i dodatne informacije potrebne za provedbu ove stručnosti, evaluacije;
• pitati U pisanom obliku ili usmenom obliku u osiguravatelju (žrtvi) i trećim stranama, informacije potrebne za provođenje ispitivanja, procjene ..., uz iznimku informacija, koja je državna ili komercijalna tajna; U slučaju da odbijanje pruži te informacije značajno utječe na točnost procjene ..., procjenitelj to ukazuje na to u izvješću;
• privući S pisanom pristankom osiguravatelja (žrtve) sudjelovati u obnovi stručnosti drugih stručne tehničare (stručne organizacije) i stručnjaci;
• privući Prema potrebi, na ugovornoj osnovi za sudjelovanje u procjeni ... drugih procjenitelja ili drugih stručnjaka.

Prema članku 14. Zakona o ocjenjivanju, procjenitelj ima pravo:

• koristiti neovisne metode evaluacije ... u skladu s standardima ocjenjivanja;
• zahtijevati Od kupca pri obavljanju obvezne procjene ... osiguravajući pristup potpunoj dokumentaciji potrebnoj za provedbu ove procjene;
• odbiti Od procjene u slučajevima kada je kupac prekršio uvjete ugovora, nije osigurao pružanje potrebnih informacija o procjeni objekta ili nije osigurao odgovarajuće radne uvjete.

4.8.7. 5. Zbog stručnjaka i procjenitelja.

Prema stavku 8. Pravila OSO-a kspert-tehničar (stručna organizacija) ne može provesti ispitivanje(Sudjelovati u ispitu) ako:

• je osnivač, vlasnik, dioničar, osiguranik ili službenik osiguravatelja;
• stručnjak ili barem jedan od stručnih organizacijskih stručnjaka sastoji se u bliskom odnosu ili nekretninama žrtve;
• osiguratelj (žrtva) je osnivač, vlasnik, dioničar ili službenik stručne organizacije;
• ima izravan ili neizravan interes za rezultate stručnosti.

Što se tiče neovisnosti procjenitelja, članak 16. Zakona o aktivaciji navodi se da procjena ne može provesti od strane procjenitelja ako je osnivač, vlasnik, dioničar ili službenik za pravnu osobu ili od strane kupca ili pojedinacS interesom imovine u objektu za procjenu ili se sastoji od određenih osoba u bliskom odnosu ili imovini.

Provođenje procjene objekta procjene nije dopušteno:

• ako procjenitelj ima stvarna ili obvezna prava izvan ugovora u odnosu na objekt procjene;
• ako je procjenitelj osnivač, vlasnik, dioničar, zajmodavac, osiguratelj pravne osobe, ili pravna osoba je osnivač, dioničar, zajmodavac, osiguratelj tvrtke ocjenjivača.
• ako postoji intervencija kupaca ili drugih dionika u aktivnostima procjenitelja, ako to može negativno utjecati na pouzdanost rezultata procjene objekta za procjenu, uključujući ograničavanje raspona pitanja koje treba razjasniti ili definirati tijekom procjene.

4.8.7. 6.Mapsuize naknadu stručnjaka i procjenitelja.

Prema stavku 10. Pravila OSO-a, plaćanje usluga stručne tehnologije (stručna organizacija), kao i naknada za ostale troškove nastale u vezi s ispitom, proizvedeni su u skladu s zaključenim ugovorom.

Iznos plaćanja za procjenu za procjenu ne može ovisiti o ukupnoj vrijednosti vrijednosti objekta ocjenjivanja (članak 16. Zakona o aktivaciji).

5.Porch Informacijski materijali i softverski proizvodi koji se koriste u ispitivanju i procjeni Amta.

1. Zbirke cijena za domaća i uvozna vozila

1.1. Cijene motornih vozila, traktore, automobilskih i traktorskih motora motocikli, dizalice, viljuškasti kamioni. (Izdano mjesečno).

1.2. Prikupljanje cijena (troškovi zamjene) na motornim vozilima (za revalorizaciju vozila)

1.1. Uvezeni autobusi. Prikupljanje cijena za nove i rabljene autobuse, što ukazuje na njihov srednji ventil. U zbirci, Bova, čovjek, Mercedes-Benz, Neoplan, Setra objavljen u razdoblju od 1980. do 2003. razmatraju se detaljno.

2. Cijene rezervnih dijelova za domaći automobili (časopisi)

2.1. "Vaz"
2.2. "Plin" - Putnik
2.3. "Moskvich" i "Izh"
2.4. "Zaz"
2.5. "Uz" - Putnik i teret
2.6. Gaz - teret
2.7. "Zil"
2.8. "Kamaz"
2.9. "Maz"
2.10. "Kraz"
2.11. "Ural"
2.12. Liaz
2.13. "Groove"
2.14. "RAF"
2.15. "Laz"

3. Cijene za rezervne dijelove i standarde potrošnje radne snage za uvezene automobile

3.1. "Alfa-Romeo"
3.2. "Audi"
3.3. "BMW"
3.4. "Citroen"
3.5. "Daewoo"
3.6. "Fiat"
3.7. "Ford"
3.8. "Honda"
3.9. "Hyundai"
3.10. "Ikarus"
3.11. "Kia"
3.12. "Mazda"
3.13. "Mercedes-Benz"
3.14. "Mitsubishi"
3.15. "Nissan"
3.16. "Opel"
3.17. "Peugeot"
3.18. "Renault"
3.19. "Saab"
3.20. "Škoda"
3.21. "Subaru"
3.22. "Suzuki"
3.23. "Toyota"
3.24. "Volkswagen"
3.25. "Volvo"
3.26. Kolekcija 4x4 (HDPIC, ISUZU, JEEP, Land Rover., Ssangyong) "

4.1. Programi

4.1. "Nami-servis-2" - program za određivanje količine oštećenja oštećenja tijekom oštećenja domaćeg putnika, kamiona i autobusa.
4.2. "Autoinfo + Vin 5.1" - program za dešifriranje kodova
4.3. "AutoExpert - 4,5" - program za preliminarni izračun troškova popravka uvoznih automobila
4.4. "Dat"
4.5. "Audacije"
4.6. "Motor"
4.7. "Mitchel"
4.8. "AutoCalc" - program za preliminarni izračun troškova popravka uvoznih automobila

5. Standardni kapacitet za održavanje i popravak automobila

5.1. "Prikupljanje standardne potrošnje VAZ-1111"
5.2. "Prikupljanje standardnih stalnih klauzula VAZ-2104, 2105, 2106, 2107"
5.3. "Djelovanje radova na popravku vaz-2104-2107 automobila i njihove modifikacije. Doplata broj 2 (Vis 2345 automobila) "
5.4. "Prikupljanje standardnih stalnih standarda VAZ-2108, 2109, 21099, 2115"
5.5. "Prikupljanje standarda intenziteta rada VAZ-2110, 2111, 2112"
5.6. "Prikupljanje standarda intenziteta rada VAZ-2121, 21213, 21214, 21214-20"
5.7. "Djelovanje radova na popravku automobila VAZ-2121,21213,21214,21214-20" Doplata br. 2 (Vis 2346 automobila i njezine izmjene) "
5.8. "Prikupljanje standardnih stalnih standarda VAZ-2123, 21234"
5.9. "Prikupljanje standarda intenziteta rada VAZ-2120" Nadezhda "
5.10. "Prikupljanje propisa složenosti AZLK i IZH"
5.11. "Prikupljanje propisa intenziteta rada Zaz i Luaz"
5.12. "Prikupljanje standardnih propisa za održavanje i popravak automobila Gazelle"
5.13. "Prikupljanje standarda intenziteta rada UAZ (putnika i tereta)"
5.14. Vremenske norme za popravak Zil, plin (osim Gazelle, Zil-4331)
5.15. Vremenske norme za popravak Maz, Kamaz, Kraz
5.16. Prikupljanje standarda za održavanje i popravak minibusesa RAF
5.17. Vremenske norme za popravak autobusa PAZ-652
5.18. Vremenske norme za popravak LIAZ-677 autobusa
5.19. Vremenske norme za popravak LAZ-697 Autobusi
5.20. Runde vremena za popravak Mercedes-Benz-0325 autobusa
5.21. Promišljanost popravka dijelova tijela uvezenih automobila

6. Tehnologija za popravak automobila

6.1. "Vaz-2108 automobila, 2109. Tehnologija tehnologije i popravka" (Volumen 3)
6.2. "Vaz-1111 automobili. Održavanje tehnologije i popravak" (Volumen 4)
6.3. "Automobili VZ-2121, 21213. Tehnologija tehnologije i popravka" (Volumen 5)
6.4. "Vaz-2110 automobila. Održavanje i popravak tehnologije" (Volumen 6)
6.5. "Vaz automobili. Tehnologija i tehnologija popravka. Čvorovi i agregati."
6.6. "Vaz automobili. Tehnologija popravka, bojanje i zaštita od korozije. Dio 1. Tijelo"
6.7. "Vaz automobili. Tehnologija popravka, slikanje i zaštitu od korozije. Dio 2. Tijelo"
6.8. "Vaz automobili. Tehnologija i tehnologija popravka. Motori i njihovi sustavi"
6.9. "Vaz automobili. Tehnologija održavanja i popravka. Električna oprema."
6.10. "Vaz automobili. Održavanje i popravak ( tehnički podaci, Opći i podaci o prilagodbi). "Avtovaztekhoblisy" 1994
6.11. Auto mora-11102. Održavanje tehnologije i popravak čvorova ručna kontrola, Nadoplata za priručnik za popravak automobila Seaz-11102.
6.12. Tehnologija priprema prije prodaje, Automobili vaz. "Avtovaztekhoverning" 1997
6.13. Automobili VAZ-2103, 2106. Tehnologija instalacije, održavanja i popravka opreme za točenje plina. "Avtovaztekhobelekcija" 1991
6.14. Prikolice za osobne automobile. Tehnologija održavanja i popravaka. "Avtovaztekhobership" 1992
6.15. Tehnologija sklopa rastavljanja jedinica i čvorova automobila "plin" Gazavetotechno-posluživanje "1996
6.16. Dodatna tehnologija instalacije opreme na automobili "Gasa". "Gavtotech servis" 1994
6.17. Tehnologija rastavljanja sklopa jedinica i čvorova vins i minibuses Gaz-2705, Gaz-3221. "Gavtotechno posluživanje" 1996
6.18. Tehnologija rastavljanja i montaže jedinica i čvorovi Gaz-3302. "Gavtotechno posluživanje" 1995
6.19. Tehnologija zamjene čvorova i agregata Gaz-3302 "Gazavetotechno posluživanje" 1994
6.20. Tehnologija održavanja tehnologije Gaz-3302 "Gavtotechno posluživanje" 1994
6.21. Tehnologija održavanja automobila s motori za karburator Gaz-3307, Gaz-66. "Gavtotechno posluživanje" 1996
6.22. Tehnologija rastavljanja-montaža i testiranje dizela agregati Gaz-5441.10 "Gavtotechno-posluživanje" 1995
6.23. Tehnologija rastavljanja zbijenih agregata i čvorova dizelski automobili Plin "Gavtotechno posluživanje" 1996
6.24. Tehnologija zamjene čvorova i agregata dizelskih kamiona plin "Gavtotechno posluživanje" 1996
6.25. Tehnologija održavanja automobila plin s dizelski motori, "Gavtotechno posluživanje" 1996
6.26. Tehnologija zamjene tijela. Gas_24-10, 3102, 31029 automobila, 31029. "Gavtotehnička služba" 1994
6.27. "Vaz automobili. Tehnologija održavanja i popravka." (Doplata br. 1 do: 1)
6.28. "Vaz automobili. Tehnologija održavanja i popravka." (Doplata br. 1 do: 2)
6.29. "Vaz automobili. Tehnologija održavanja i popravka." (Doplata br. 1 do: 3)
6.30. Referentni priručnik za popravak tijela automobila AZLK-2141 i njegove izmjene
6.31. Održavanje tehnologije i popravak automobila VAZ 2115. (originalni čvorovi) avtovazteh usluga. 1999 (Doplata br. 2 do: 3)
6.32. Tehnologija bojanja i antikorozivna obrada tijela i dijelova tijela putničkog automobila plin "Gavtotechno-posluživanje 1991"
6.33. Tehnologija kapitalnih popravaka rasutih vozila Gaz-24-10, Gaz-24 "Volga". "Gaavtotech usluga." 1988
6.34. Kompleks rada na rastavljanju i montaži automobila VAZ-2102, 21021
6.35. Kompleksi rada na demontažom i montaži automobila VAZ-2108, 2109, 21099 i 2115
6.36. Kompleksi rada na demontažom i montaži automobila VAZ-2110, 21102, 21103, 21111 i 2112
6.37. Kompleksi rastavljanja i montaže automobila VAZ-21043, 21053, 2106, 2107
6.38. Kompleksi rada na demontažom i montaži automobila VAZ-2121, 21213, 21214
6.39. Kompleksi rada na demontažom i montaži automobila AZLK-2141 i AZLK-21412
6.40. Kompleksi rada na demontažom i montaži automobila Zaz-1102
6.41. Kompleksi rada na rastavljanju i montaži automobila "Gazelle"

7. Zakoni, Rd i propisi

7.1. RF zakon "o zaštiti potrošača"
7.2. Savezni zakon br. 29.07.1998. 135-F3 "na aktivnostima procjene u Ruskoj Federaciji" Savezni zakon od 14. studenog 2002. godine. № 143-F3 "o izmjenama i dopunama saveznog zakona" o aktivnostima ocjenjivanja u Ruskoj Federaciji "
7.3. Savezni zakon "o razmatranju osiguranja građanske odgovornosti vlasnika vozila"
7.4. Odluke Vlade Ruske Federacije "O organizaciji neovisne tehničke stručnosti vozila" od 24. travnja 2003. br. 238 "
7.5. Odluke Vlade Ruske Federacije 06.07.2001. №519 "na odobrenje standarda ocjenjivanja" (U daljnjem tekstu: standardi vrednovanja)
7.6. Odluke Vlade Ruske Federacije 7. lipnja 2002. godine. ≈395 "o aktivnostima ocjenjivanja licenciranja."
7.7. Metodološke smjernice za određivanje troškova vozila, uzimajući u obzir prirodno trošenje i tehničko stanje u vrijeme prezentacije. (Rd 37.009.015-98 s promjenom br. 1, №2, №3). M.2001.
7.8. Cjenik referentnih tarifa za prijevoz robe cestom, korištenje osobnih automobila i autobusa., Moskva, NPF transfekt
7.9. Savezni zakon "na sigurnosti na cesti"
7.10. Rd 37.009.010-85 "Vodič za organizaciju dijagnoze osobnih automobila za stotinu sustava" Autohochestern ", M., 1985
7.11. Rd 37.009.015-98 "Metodički vodič za određivanje troškova vozila, uzimajući u obzir prirodno trošenje i tehničko stanje u vrijeme prezentacije" (nepromijenjeno) (1998)
7.12. Rd 37.009.015-98 "Metodički vodič za određivanje troškova vozila, uzimajući u obzir prirodno trošenje i tehničko stanje u vrijeme prezentacije" (kao izmijenjen broj 1, br. 2 i br. 3) (2001)
7.13. Rd 37.009.023-92 "Metode Decal. Slobodna prodajna cijena za zap. Dijelovi za automobile i kamione., Prikolice do tih automobila, autobusa i motocikala koje provode tehničke postaje. Usluga. I druga poduzeća", Autoselchozmashholdinga, 1993
7.14. Rd 37.009.026-92 "Pravilnik o tehničkim. Održavanje i popravak motornih vozila koja pripadaju građanima (automobilima i kamionima, autobusima, minitraktičaru)." Ministarstvo industrije. Rf. Odjel za avtoob. Industrija. 1992
7.15. Rd 37.009.024-92 "Prihvaćanje, popravak i izlaz iz popravka automobila tijela", Autoselchozmashholdinga, 1992.
7.16. RD-200-RSFSR-15-0150-81 "Smjernice za dijagnozu tehničkog stanja željezničkih vozila cestovni prijevoz", M., 1982.
7.17. Rd 3112199-0188-95 "Smjernice za gume motornih vozila" Ministarstvo prometa Ruske Federacije, 1995.
7.18. Rd 37.001.268-99 "Preporuke za pripremu prije prodaje kamiona i autobusa" 1999.
7.19. Rd 3112199-1085-02 "Privremena pravila operativne kilometraže motornih vozila". Niiat, 2002
7.20. P3112194-0366-03 'stope protoka goriva i maziva u cestovnom prijevozu "(vrijedi do 01.01.2008.)
7.21. Gost 1510-84 (sv. 1415-78) "naftni i naftni proizvodi. Označavanje, pakiranje, transport i skladištenje".
7.22. Gost 21393-75 "automobili s dizelskim motorima. Ispušni plinovi. Norme i metode mjerenja. Sigurnosni zahtjevi."
7.23. Gost 22895-77 " Kočione sustave i svojstva kočnice motornih vozila učinkovitosti. Tehnički zahtjevi."
7.24. Gost 23435-79 " Tehnička dijagnostika, Motori unutarnje izgaranje Nomenklatura klipa dijagnostičkih parametara. "
7.25. GOST 9.032-74 "Unified sustav zaštite od korozije i starenja. Klasifikacija i označavanje boje."
7.26. GOST 9.105-80 "Unified sustav zaštite od korozije i starenja. Pokrivanje klasifikacija boja i osnovnih parametara metoda bojanja."
7.27. GOST 9.402-80 "Unified sustav zaštite od korozije i starenja. Pokrivanje boje pripreme metalnih površina prije slikanja."
7.28. Gost 17.2.2.03-87 "Zaštita prirode. Atmosfera. Sadržaj ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima automobila s benzinski motori, Metoda normi i definicija "
7.29. Gost R51709-2001. Motorna vozila. Sigurnosni zahtjevi za tehničko stanje i metode provjere. Državni standard Rusije
7.30. Gost R52033-2003. Automobili s benzinskim motorima. Emisije onečišćujućih tvari s potrošenim plinovima. Norme i metode kontrole u evaluaciji tehničkog stanja. Državni standard Rusije.
7.31. OST 37.001.082-82. "Priprema automobila prije prodaje"
7.32. OST 37.001.211-78 "Sigurnost dizajna automobila. Unutarnja oprema prednje strane kabine vozila. Tehnički zahtjevi i metode ispitivanja"
7.33. OST 37001 267-83 "Automobili Putnički tipovi tijela"
7.34. TU 37.101.0167-97. Prihvaćanje, popravak i oslobađanje od popravka vozila VAZ poduzeća auto-servisa "avtovaztekhoblis" 1997
7.35. Tu 4538-140-00232934-98. Prihvaćanje, popravak i oslobađanje od popravka vozila automobila automobila Vaza poduzeća Autothech Service "Avtovaztekhoblection" 1998
7.36. RTM 37.001.050-78. Kontrola geometrije putničkih vozila za automobile na stanicama za održavanje.
7.37. ID-37.101.027-94. Tehnički pregled automobila vaz. "Avtovaztekhobelekcija" 1995
7.38. Norme potrošnje boja i lakova za popravak slika automobila, Moskva, 1979
7.39. Stopa potrošnje osnovnih i pomoćnih materijala za održavanje i popravak automobila VAZ. Avtovazteh usluga, 2002
7.40. Međunarodni standard. "Cestovna vozila" (tipovi. Uvjeti i definicije.)
7.41. "Metoda za određivanje troškova vozila za izračunavanje carinskih plaćanja." Moskva 1997
7.42. Tehničke informacije Za korištenje materijala za boje odnose se na Dupont (Technolak, 2003)
7.43. "Propisi O. održavanje i popravak željezničkih vozila automobilskog prijevoza ", M., Prijevoz, 1986
7.44. "Vodič za ocjenjivanje štete štete na uvoznim osobnim automobilima (preporuke i savjeti)", 1998.
7.45. Jedinstveni standardi amortizacije (izdavačka kuća "infra m", 2001)

8. Ostalo referentna izdanja

8.1. Auto Katalog. Najpotpunija godišnja ruska publikacija koja sadrži kratki opis Konstruktivne značajke, fotografije i više od 30 tehnički parametri 2100 serijskih i egzotičnih osobnih automobila (2004)
8.2. Katalog popravnih umetnutih za automobile VAZ (1989)
8.3. Katalog "World of Trucks" (svi kamioni svijeta, tehničke specifikacije, ilustracije u boji) 2004
8.4. Katalog "Automobil Revue" (svi osobni automobili svijeta, specifikacije, ilustracije u boji) (2004)

9. Literatura o pregledu i ocjenjivanju

9.1. Istraživanje prometnih nesreća. Uredništvo V. Fedorov, B.ya. Gavrilov. "Ispit", m.2003g.
9.2. "Poslovna procjena" izdavačka kuća "Peter", 415st., 2001
9.3. "Evaluacija tržišne vrijednosti strojeva i opreme" izdavača "Međunarodne akademije procjene i savjetovanja", 2002
9.4. Adresa i telefonski imenik proizvođača automobilske opreme i rezervnih dijelova. 2003.
9.5. "Ekonomija za menadžere. Micro i makro razina." Publishing House "Slučaj", 438st., 2002
9.6. Kratki imenik Automobilski (3 Volume, Niat, 2004)

Citadel stručnjak