Naravno, "LIFANOVTSY" se zove X60 vlastiti razvojMeđutim, geneza modela je prozaičniji - kao dizajnerska osnova se uzima model Toyota Rav4 druga generacija. Očigledno, to je neslužbeno: s japanskom tvrtkom iz LIFAN-a, nema pravnih odnosa i Kinezi su uključeni u njihov strah i rizik. Ali to bi se prebrzo zvalo X60 kopija RAV4. Umjesto toga, to je "zemljište na temelju": strukturna shema rasporeda je slična RAV4, ali se dimenzija mijenja, kao i ukupna estetika automobila.
LIFAN X60 je automobil s tijelom ležaja i poprečnim rasporedom jedinice za napajanje. Motor novi, volumen 1,8 litara (133 KS), s sustavom za promjenu faze plina. U kineskoj verziji, student faze označen je s kraticom VVT (varijabilno vrijeme ventila), koji će također čuti razvoj "Toyotskaya" VVT-I (varijabilni ventil vrijeme s inteligencijom). Motor 1,8 VVT LFB479Q se izrađuje u suradnji s engleskom tvrtkom Ricardo, koja čak ima spomen i na službenoj britanskoj web stranici. Mnogi drugi detalji dizajna također se uzimaju iz europskih proizvođača, posebno iz Bosch i Valeo. Ovo je još ponosno na to, naglašavajući " nova razina Kvaliteta. "
Dizajn X60 je vrlo tipičan za strojeve ove klase: prednja suspenzija McPherson, stražnje neovisne "više-dimenzije", disk kočnice na svim kotačima s 4-kanalnim abs. Upravljanja Stalak, s hidraulikom. Podržava jedinice za napajanje su odabrana ispravno, ne prenose se vibracije na tijelu i kontrolama. Čak je i radijator klima uređaja fiksiran na prednji snop nije težak, ali kroz dodatne amortizere i odvojene s radijatorom motora s jastučićima pjene. Sitno - ali lijepo.
Prijenos je samo pet-brzina "mehanika", niti varijator, niti se ACP predviđa. Nažalost, ne daje se puni pogon, misle o tome, ali još nema rješenja. To je skupo i izlazi za konceptualni okvir X60 kao iznimno jeftini stroj. U ovom slučaju, dizajn pogona na stražnja osovina Kroz viscuft, Kinezi već imaju, to je samo u gospodarstvu projekta. Sada se čini da je marketinški "lifan" čini se da verzija od X60 na sva četiri kotača ne može izdržati konkurenciju.
Lako je ukloniti tržišni okvir modela: Urban SUV ili čak samo vagon s povećanim razmakom, u kojem udobnost, praktičnost i svestranost su više od pritužbi na osvajanje off-ceste. Salon nije u kineskom kvalitativno, Rovno, dobrih tkanina i plastike. Postoji oštar miris u novim strojevima, ali to nisu fenolne izolacije, već "aroma" ljepila i brtvila, koji brzo nestaju. Napominjemo se mirisu za pola sata datiranja automobila.
Arhitektura prednje ploče je jednostavnija "Toyotskaya", na primjer, Kinezi nisu reproducirali spektakularnu "kutiju za rukavice" s kliznim poklopcem koji se nalazi u Toyoti između suvozačkog zračnog jastuka i glavnog okvira za rukavice. Ostalo ovdje je središnja konzola i ploča s instrumentima. O RAV4 podsjeća samo sličnu lokaciju skretnica i "kontrola klime". Transformacija kabine - iznad bilo kakve pohvale: straznje sjedalo Može se presaviti odvojeno i potpuno, dok su jastuci presavijeni naprijed, a leđa padaju na pod, formirajući gotovo ravnu stranicu. Za stražnje putnike nalazi se veliki sklopivi naslon s dva držača čaša. Više od najmanjih stvari: 12-voltni utičnice na prednjoj strani prednjih sedimenata, držači čaše u svim bočnim vratima, malu preklopnu nišu lijevo od vozača.
Do sada se LIFAN X60 nudi u dvije konfiguracije - LX i Ex. Prvi - osnovni - uključuje dva frontalna zračna jastuka i ABS + EBD. Različite ugodne male stvari dodaju se u bivšku, kao dvostruki DVD audio sustav s velikim zaslonom, navigatorom i vizualnim senzorom za parkiranje, ključ s udaljenim otvaračem debla, kožni upravljački, zatezači prednjih sigurnosnih pojaseva, kontrola klime.
Test Polygon Lifan Motors, na kojem je predložio da isprobate nove crossovers, za punopravni test pogon, ne vrlo pogodan, da ga blago stavi: iznimno je kompaktan, što predstavlja samo cestu s tri vrste nepravilnosti i jedan "Vožnja" s začinima. Stoga, što je X60 u pokretu, dok možete govoriti samo otprilike.
Vlastita masa križanja je 1330 kg, koja je usporediva s običnim strojem C-klase. Stoga je motor u 133 HP LIFAN je više ili manje. Krug okretnog momenta okretnog momenta iz revolucija, Kinezi još nisu prikazani, ali je očito da maksimalni motor motora dosegne oko 4500 o / min.
Prva dva programa su prilično kratke i velike brzine, a treći dug, s tvrdnjom za učinkovitost. S prilično "oštrim" upravljačem (nešto više od 3 okretaja od zaustavljanja prije zaustavljanja), ram nedostaje osjetljivost. Položaj upravljača u "nuli" je intenzivan i nedostaje povratna informacija. Ne dodaje povjerenje u manevriranje velike brzine.
Treći prijenosnik, promet oko 4000, "plin na pod" - i na vrhu, motor počinje potopiti: on nema dovoljno vuču. Općenito, LIFAR X60 ima slabu grafikon upravljivosti, koja je pristupačna za aktivnu vožnju. Ali ekonomski urbani pokret je njegov element. Stoga indikator za potrošnju svečanosti goriva: 8,2 litre na 100 km (po putovnici). 1,8 VVT motor u životopunskoj gama kontrolira elektroničkom papučicom plina i udovoljava Euro-4 standardima.
Od travnja LIFR X60 će se proizvoditi u Rusiji na tvornici izricanja u Cherkesk. Skala projekta još nije definirana, čak ni sami kineski ne znaju kakvu opremu će biti pušten automobil rusko tržište I na koje cijene. Nepoznato i buduće ime novitete. Iako LIFANOVTSY daje u Rusiji svoje automobile više poetičniji od digitalnih indeksa, imena. Cijena će biti pristupačnija od glavnog natjecatelja - Vrtlog tingo., Potonji se sada prodaje za 500 tisuća rubalja.
Uz puni pogon za X60, ne postoji jasnoća, ali "automatski" za stroj nije osiguran u načelu. A ovo je veliki marketinški punkcija života. Bez "stroj", prodaja planiranih 25 tisuća automobila bit će vrlo teško. To je takav broj X60, prema Kinezima, to je sposoban osigurati transporter "deriver". U samoj Kini, samo 10 tisuća automobila će biti prikupljeno do kraja ove godine, pola će ići na izvoz.
Kupiti novo ili ugovor LIFAN X60 može biti u našoj trgovini. Motor (DVS) na LIFAN X60 obično se kupuje ako popravak starog motora nije moguć. Osim toga, ako, na primjer, samo nominalne veličine idu u motor klipna skupinaA radilica će se morati izoštriti, onda samo mogućnost kupnje drugog motora ostaje.
Možete kupiti motor (DVS) na LIFAN X60 Možete slijediti sljedeće opcije:
1. Rabljeni lifan motora X60 - Ovo je motor koji je uklonjen s drugog stroja i vjerojatno može raditi. U pravilu, takvi motori se uklanjaju iz vadenih automobila. Na nekim, postoje podaci o trčanju, ne postoje na nekim. Jamstvo na rabljeni motor - od 5 do 30 dana od datuma kupnje. Zapravo, jamstvo završava u vrijeme instalacije i inspekcije njegove izvedbe.
2. Suspendirani motor LIFAN X60 - Ovo je motor koji je imao problema, eliminirati koji klijent nije htio ili je vrijeme distribucije bilo vrlo veliko. Klijent ostavlja takav motorist i polako, dokumentiran potrebni rezervni dijelovi I čini ga popravak. U pravilu, osim novih dijelova na prethodnom problemu, svi brtvi i žlijezde se mijenjaju na motoru. Odvojeni motori se obično prodaju bez šarke opreme. Ovo je najrjeđi tip i ako je dostupan, bolje je odmah kupiti takav motor. Jamstvo za lijepljenje 2 mjeseca ili 20.000 KM. Trčanje.
Kineski proizvođači ne stoje još i proizvode sve više i više novih automobila s zavidnom pravilnošću. A iz nekog razloga, njihove inovacije su mnogo atraktivnije, barem izvana od novog Avtovaza. A ako još uvijek prilagodite slučajeve kvalitetom skupštine na dive, onda će strojevi biti prvi u odnosu na kvalitetu cijena. Pa, dok postoji nešto što je ...
Novi crossoverfnifni X60 osobno ne podsjeća na mene, i općenito je moguće donijeti mnogo primjera drugih marki sličnih jedni drugima. Veliki minus lafan je da je pogon na prednjem kotačima. U početku je bio planiran kao SUV, ali pogon na četiri kotača Učinio bih automobil mnogo skuplje. Kinezi su ispravno odlučili da dok nisu izvukli natjecanje u segmentu SUV-a.
Dragi kupuju kineski automobili malo ljudi će biti preferencije će dati više poznatih brandova u istoj kategoriji cijena. Odlučili su da su bili jeftini i lijepi.
Pa, ispalo je vrlo lijep automobil za kretanje oko gradskih cesta i pjesama. Mali volumen prtljažnika može se nadoknaditi instalacijom na kupola u pojednostavljenom deblu. Reals ispod njega već imaju.
Pa, sada bliže tijelu. Pogledajmo neke karakteristike novog lifanchika X60.
Motor
Motor ovog partnera zvan je LFB479Q. Ali u biti to je kopija Toyotovsky 1ZZ-FE. Volumen motora 1.8 i opremljen je kontinuiranim -i sustavom. Kao japanski, ovaj motor je dugoročan, koji vam omogućuje da razvijete dobru žudnju na malom radilice. Promjer cilindra je 79 mm, a moždani udar klipa je 91,5 mm.
Ali motor je još uvijek različit od Embend. Na X60 on ima elektronička papučica Plin, i na EMGGAND-u, motor 1.8 je opremljen s kabelskim pogonom.
Video na toj temi: Test Drive LIFAN X60
Zavojnice za paljenje na šezteti su individualni za svaki cilindar, koji, međutim, po mom mišljenju, nema opipljive koristi, ali samo dovodi do porasta cijene cijelog dizajna.
Pa, odmah sam predvidio pitanje: gdje je termostat naffen X60? Ne na vrlo poznatom mjestu. Nalazi se na mjestu termostata da rashladno sredstvo dolazi iz radijatora u motor. Ovdje su dvije fotografije, tako da postaje jasno gdje se nalazi termostat.
Prijenos
Mjenjač u X60 mehanički 5-brzina. Kvačilo jednodijelno s hidrauličnim pogonom. Moguće smetnje kvačilo. Vibracija kvačila može biti posljedica ne-ujednačenog pritisnog diska, utora diska. Također, stisak će biti vibriran kada disk brusi ili otpušta zatezanje kućišta kvačila.
Buka MCPP
1. Aktivnost ili loša kvaliteta ulja
2. ležaj ili oštećenje ležajeva
3.inmit ili oštećenje zupčanika
4. Zabrane sinkronizatora.
Poteškoće na opremu
1.Deformirana vilica
2. Kroz ili oštećeni sinkronizator trenja konusa
3. Distribuirani mehanizam odabira prijenosa
4. Teška mobilnost kabela mjenjača zupčanika.
Kvarovi šarki jednakih kutnih brzina
Crunch ispred kotača i pokret s malom brzinom označava potrebu za zamjenom vanjskog shranja
Vibracije na početku postavljenog brzine kada se kreće u ravnoj liniji ukazuje na potrebu za zamjenom unutarnjeg shra
Šasija
Vrsta ovjesa:
Stražnja ovjesa - Tri - poluga neovisna s uzdužnom polugom
| Parametar | Vrijednost |
(nije umetnut automobil)Zabilježite kolaps prednjih kotača-1 ° 12 '± 30' prosljeđivanje prednjih kotača-0 ° 43 '± 30' (-7,5 ~ -3,5 mm) podesivi nagib (referenca) 11 ° 2 '± 30' kotača (uzdužno nagib 2 ° 44 '± 30' kolaps stražnjih kotača -0 ° 57 '± 30'Regerira stražnje kotače -0 ° 6' 6 '(-1,1 ~ 2.8mm) podesiv
Kompresija motora
Instaliranje oznaka na lanac vremena prilikom zamjene lifnskim X60 motorom
Nadalje na fotografiji savršeno se može vidjeti kako trebate postaviti vremenske oznake prilikom zamjene lanca.
U bodian X60 instaliran je kapacitet od 1,8-litrenog benzina od 133 litre. iz. To je dovoljno za izmjerenu, mirnu vožnju. Oni vlasnici koji žele više od automobila mijenjaju firmware. U isto vrijeme, jedna od glavnih prednosti motora LIFAN X60 - umjerena potrošnja u gradu, može se napraviti na 10 l na 100 km. Ali sve to ovisi o stilu vožnje, vrsti pogona, instaliranu kutiju: ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, varijator.
Općenito, X60 podsjeća na Toyota RAV-4 CA30 crossover, koji je proizveden do 2013. godine. Ovdje je slična rešetka radijatora, bočne ploče, obrisi prednje optike. LIFAN je inferiorniji od japanskog kolega u pouzdanosti i tehničke karakteristike, Iako je ovo dostojan automobil za vaš novac. Razmotrite prednosti i mane.
PrednostiLAPAN X60. | nedostaciLAPAN X60. |
| ✓ Dobra cijena i omjer kvalitete, čak iu većini "nabijenih" verzija | X očigledne zgrade montaže - i na tijelu i na kabini |
| ✓ Veliki razmak - 180 mm | X Morate se naviknuti na osebujnu gomilu "kvačilo" |
| ✓ Prostrani salon, prostrani deblo (1638 l s presavijenim sjedalima i policom) | X Slaba LCP, stavlja hrđa se pojavljuje na lukovima, poklopac prtljažnika, ispod brtvila vrata |
| ✓ Uspješan u smislu jasnoće i glatke prebacivanja, što je rijetkost za kineske proizvodne automobile | |
| ✓ Visoki intenzitet suspenzije energije |
LIFAN X60 Engine: Detaljni poznanik, procjena resursa
Četiri cilindara Motor LIFAN LIFAN X60 LFB479Q Kineska tvrtka izdaje za svoj jedinstveni razvoj, koji je napravljen u suradnji s britanskom tvrtkom Ricardo. U stvarnosti, ovo je prototip Toyotovskog motora s unutarnjim izgaranjem 1zz. Japanski motor Stavite Avensis, Corolla, Matriches, Seliki. Smatra se pouzdanim, ali kada traje preko 150 tisuća KM, počinje jesti ulje: prstenovi ulja su zaključani, ispušni ventilRazlistave između klipa i zidova cilindara su poremećeni. To je prepuno neuspjeh katalizatora, koji se često mijenja u avionu. Da biste izbjegli takvu sudbinu, morate se pridržavati propisa održavanje i punjenje gorivom s visokokvalitetnim benzinom.
Ako natočite gorivo sumnjivu kvalitetu, savjetujemo vam da koristite katalizator izgaranja. To će povećati oktanski broj benzina, minimizira Nagar formiranje i potrošnja će uštedjeti od motorne pogreške Provjeri motorkoji se često osvjetljavaju kada se benzinski gorivo oktanski broj Ispod 93. Ova pogreška može podrazumijevati promjene u programu kontrole motora.
Proširiti resurs lifan motora. X60 će također pomoći trirotehničkom sastavu RVS-Učitelja. Za obradu LFB479Q, trebat će vam (volumen ulja u sustavu je 3,5 litara). Zahvaljujući obradi motora, LEAFAN X60 geomodifier će biti u mogućnosti:
- Normalizirajte kompresiju vraćanjem radne površine pomoću sloja metalne keramike.
- Pojednostavite početak na hladnoći.
- Smanjite broj buke i vibracija.
- Stabilizirati besposlen.
- Postignite povećanje resursa - do 120 tisuća KM.
Kada traje više od 100 tisuća KM za LIFAN X60, ima smisla koristiti to će poboljšati funkcioniranje mlaznica i dinamiku, eliminirati neuspjehe tijekom ubrzanja, smanjiti potrošnju benzina.
Što je izvanredan okvir LIFAN X60?
Za crossoverfarfni X60 dostupan je mehanika od pet brzine i četiri faze automat. Mehanički ppc prilično izdržljiv, iako agresivan način vožnje, težak terenski jahanje, nerazumna zamjena Ulja mogu smanjiti svoj resurs. To će se očitovati s karakterističnim, poteškoćama s prebacivanjem, vanjskim metalnim zvukovima. Ako su gore spomenuti problemi povezani s prirodnim mehaničkim trošenjem, pomoći će u obradi sastava. To će vratiti geometriju opreme, povećat će resurs dijelova, kompenzira postojeće trošenje, čini brzinu mjenjača više glatkijim.
U verzijama s automatskim mjenjačem se koristi popularna varijator od udarca. Ulje u njemu treba mijenjati pri radu 60 tisuća KM. A za obnavljanje i prevenciju kvarova, poželjno je kombinirati s obradom kutije sastava LIFAN X60.
Svake godine predstavnici kineske auto industrije osvajaju nove vodeće pozicije na tržištu. Uz sve veće pozicije, potrebno je povjerenje vozača prema SUV-ima i crossovers iz "podnebys". Velika privatna tvrtka LIFAN Jedan od prvih koji je raspršio negativnu ideju pouzdanosti i kvalitete proizvoda iz Kine. U 2011. godini tvrtka je predstavila compact crossoverpod nazivom LIFAN X60. Za relativno kratko vrijeme, automobil je uspio ući u glavne karte automobila, uključujući popis najboljih kineskih križanja.
Zašto je model poput domaćih vozača? Sve je izuzetno jednostavno. LIFAN X60 je jeftin i pristupačan crossover srednje veličine s dobrim dinamičkim karakteristikama. Automobil je vrlo jednostavan u konstruktivnom planu: 1,8-litary Toyotovsky benzinski motor, pouzdano mehanički 5-brzinski okvir, prednji pogon, Na takvom automobilu i grad se ugodno vozi, a na selu ceste s relativnom udobnošću može se voziti. Ali, prije kupnje crossover, najbolje je znati odmah, što je resurs LIFAN X60 X60.
Koji je motor ispod haube Lifan X60?
Kineski inženjeri to ne skrivaju tijekom dizajna automobila, njihovi pogledi su bili usredotočeni na bestselere automobilskog svijeta - i Hyundai Santa. Fe. Kao rezultat japanske korejske simbioze, nešto je prosječno, ali vrijedi reći da je eksterno model pokazao da je atraktivan. Osim dizajna, tehnička komponenta je posuđena: ispod poklopca crossover, instaliran je 1,8-litarski 1ZZ-FE motor, koji je bio legendarni s operacijom na mnogim japanskim automobilima, s velikim uspjehom od 500 i više od tisuća kilometara. Istina, motor je doživio neke promjene prije instalacije.
Optimizacija motora pod kineski crossover Angažiran u engleskoj tvrtki Ricardo. Motor je bio opremljen sustavom za promjenu faze plina, sama instalacija je primila unakrsnu raspored. Indeks napajanja - LFB479Q. Također, promjene su dotaknule upravljačku jedinicu - opremljena je drugim firmwareom, - i nekim lažnim elementima, Kinezi su razvijeni neovisno. Na izlazu motora je primio 128 snaga konja Na 6000 revolucija u minuti.
Specifikacije LFB479Q:
- vrsta - Četiri cilindra, motor retka;
- broj ventila - 16:
- omjer kompresije - 10;
- poželjni benzin - AI-95;
- stistonski udar - 91.5.
Ne-alternativna modifikacija pogona na prednje kotača križanja kaže da je automobil prilagođen ruski uvjeti Operacija, ali, ali, ne u potpunosti. Ako su udarci i mali rupe "kineski" nadilaze bez problema, onda teška izvan ceste On neće biti pod vlasti. Za urbanistički model prikladan najbolji put. Zbog elektroničke injekcije goriva, bilo je moguće smanjiti razinu potrošnje goriva po ugradnji za čak 3%. U tom slučaju motor je 8% moćniji od sličnih opcija motora zahvaljujući sustavima Delphi i Bosch.
Potencijalni resurs
Motor LFB479Q se divio roditelju u lice 1zz-f ne samo glavne prednosti, nego i nedostatke. Kineski inženjeri, zajedno s engleskim dizajnerima, učinili su mnogo posla u poboljšanju motora, doista su uspjeli povećati snagu i smanjiti "apetit" jedinice. Kronične bolesti na Motoru Toyotovsky nisu toliko. Auto entuzijasti zabilježite malu pregrijavanje ulja nakon 150 tisuća kilometara kilometraža. I doista je dokazano praksom upravljanja automobilom s motorima činjenice VVT-I. Gotovo je nemoguće utjecati na taj proces, budući da je razina potrošnje maziva u velikoj mjeri unaprijed određena konstruktivna značajka motor
Kada LFB479Q počne "jesti" ulje, mnogi vlasnici su riješeni za ne najjeftiniji postupak - zamjenjujući katalizator odvodnika plamena. S prekoračenjem motorno ulje Neuspjeh katalitičkog neutralizatora je pitanje vremena. Iz tog razloga, prvi problemi motora mogu početi već 150-200 tisuća kilometara puta. U Kini vlasnici automobila pronašli su sljedeći izlaz iz situacije: premjestiti se iz preporučenog mineralnog maziva na polu-sintetiku.
LFB479Q usluga održavanja pravila:
- Prvi koji će proći nakon 3000 km kilometraže - potpuno zamijeniti motorno ulje;
- Ne prelazi 3.500 revolucija u minuti radilica za prvih 1000 kilometara;
- Tijekom tekućeg razdoblja, automobil ne ide na velike udaljenosti;
- Ne vuče auto;
- Mogućnost punjenja preporučenog goriva AI-95, inače su mogući problemi s motorom u ranoj fazi;
- Pridržavajte se instalacija proizvođača u smislu odabira intervala motornog ulja i materijala.
Lanac intenzivan resurs instaliran je kao pogon na LFB479Q. U prosjeku, služi kao 100 tisuća kilometara kilometraža. Potrebno je povremeno provjeriti njegovo stanje, zbog nepovoljnih radnih uvjeta automobila, moguće je rano istezanje proizvoda. Uz pravovremeno i visoko kvalitetno održavanje, resurs motora LIFAN X60 će biti 300 - 350 tisuća kilometara.
Recenzije auto vlasnika
Kinezi su jaki kao usluga i usluga pružena, zahvaljujući ovim prednostima protiv pozadine drugih predstavnika danas uspijeva osvojiti sve veći broj kupaca. Detalji i komponente u Rusiji do Lifan X60 obiluju svaki grad. U isto vrijeme, kineski proizvođači automobila u velikoj su mjeri orijentirani ne samo na domaće tržište, ali i vanjski, posebno, ruskom. Domaći kupci su dostupni za različite kompletne skupove automobila: iz baze do apartmana. Što je resurs motora LIFAN X60 u stvari, detaljno će reći recenzije vlasnika.
- Egor, Taganrog. LAPAN X60 stečen 2012. godine u trgovac centrom, Prvi put služio. Razdoblje trčanja bilo je glatko i bez incidenta. Nakon prolaska prvih 3.000 km potpuno je zamijenio motorno ulje. Motor radi stabilno, okreće ne plutaju. Također sam zadobio dinamiku automobila. Mnogi se žale na nedostatak motora. Ne slažem se s ovim. Automobil se osjeća pouzdano na stazi. Kada pretjecanje se ne uguše. Pokušavam ne učitati instalaciju snažno. Već je prošlo 120 tisuća kilometara. Ulje ne "jesti", mijenja propise. Nije bilo problema s automobilom. Naravno, na razinu i status RAV-4 ili Santa Fe, "kineski" ne doseže, ali se, na primjer, može natjecati s Kia Riom.
- Albert, Moskva. Prije kupnje crossover po atraktivnoj cijeni, bio sam zainteresiran za jedno pitanje: "Koji je motor u LIFA X60?" Kao rezultat toga, ispostavilo se da je motor tamo Toyotovsky. Bez napuhavanja okupili su pravu količinu novca i otišli na kupnju. Automobil je kupio novi u kabini, bio je 2013. godine. Od tada je automobil prošlo 130 tisuća KM. Ima li problema s motorom? Apsolutno ne. Bulk je preporučio mazivo G-Energy f Synth 0W-40. Ulje je jeftin, ali ponekad nije tako lako dobiti. Kao alternativa preporučiti Liqui Moly. Dugogodišnja tehnologija s viskoznošću od 5w30.
- Sergey, Voronezh. Crossoverfalf. X60 mi je dao roditelje. Ja nisam obožavatelj veliki automobiliAli osobno se osobno volio ovaj model. Iskorištavanje automobila 5 godina, na kilometru je sada točno 100 tisuća kilometara kilometraža. Prema proizvođaču, resurs motora je najmanje 200 tisuća kilometara. Ali prilično je očito da se brojka varira na veću i manju stranu, ovisno o pravovremenosti prolaza. Gledam stanje motora, tako da nikada nije bilo problema s njim. Čak se i lanac još nije promijenio, ali može uskoro morati obaviti ovaj posao, budući da se njezin servisni život izračunava na 100 crpki.
- Vyacheslav, irkutsk. Imam auto ravno iz Kine. Za četiri godine vožnje LIFAN X60, mogu odgovorno reći da su Kinezi ozbiljno pripremili za oslobađanje ovog modela, proveo mnogo truda i sredstava za provedbu ideja. Pokazalo je dobar proizvod, a motor je Omnit. Što, ali motor u ovom automobilu je pouzdan. Trpjeti neke druge komponente vozilo - Suspenzija, u kabini postoje nedostaci. Ali to su male stvari, ako smatrate troškovima LIFAN X60. Nedavno je bilo stotinu, majstori su imali dijagnostiku, rekao je da je motor u izvrsnom stanju, i to je 95 tisuća kilometara kilometraže. Također od njihovih riječi: resurs LFB479Q minimalno 300.000 km.
- Valery, St. Petersburg. Osobno uvjeren više nego jednom u činjenicu da automobil s 1ZZ-om ide na pola milijuna kilometara. Kao što znamo, LFB479Q je prototip Toyotov motora. Sigurno je pretpostaviti da je resurs ugradnje LIFAN X60 najmanje 300 tisuća KM. Imam pitanje crossover 2012 maksimalna konfiguracija, Iznenađen sam u pozitivnom smislu te riječi. Kinezi su doista naučili napraviti pristojne SUV-ove i crossovers. Do danas, kilometraža - 160 tisuća. Ulje od zamjene do zamjene.
- Cyril, Rostov. Dobar automobil koji iskorištavam od 2015. godine. Stroj je preuzeo sekundarno tržište U izvrsnom stanju za pristojan iznos. U to vrijeme, automobilska kilometraža bila je 50 tisuća kilometara. Danas je već 110 TYK. Agregat Osjetljivi na kvalitetu goriva i motornog ulja. Stavite samo na dokazane postaje, također se ne udaljavaju od preporuka proizvođača u smislu izbora motornog ulja. Najmanje, poduzmite pristojne analoge. U suprotnom, ulja su okružena, praznine će ometati, mehanizam ventila će letjeti. Nema problema onda ne izbjegavati. Osobno, nije bilo problema s mojim automobilom. Pretvara se u bilo koje vrijeme, ali ulje ne "jesti", iako je mreža napisana da je motor karakterističan za "massener". Tko ga poznaje, možda još nije došlo vrijeme. Ali siguran sam da ćemo s odgovarajućim stavom i kvarovima "srca" neće biti automobila.
Resurs lifan X60 motora je u strogim korelaciji s kvalitetom crossover usluge. Mnogi vlasnici pokušavaju proširiti životni vijek elektrana Primjenom kompozicija za popravak i oporavak. U praksi, takve manipulacije često dovode do željenog rezultata: Kompresija se normalizira, razina buke buke se smanjuje tijekom rada, motorički resurs se također povećava za nekoliko desetaka tisuća kilometara. Motor LFB479Q je dizajniran za 300 - 350 tisuća kilometara kilometraže. Vrlo je lako razviti cjelokupni potencijal proizvođača u proizvođaču, ali proširiti vijek trajanja CPG detalji nije tako lako.
