Ovaj nevjerojatan motor bio je izgrađen u samo četiri tjedna u radionici koja se nalazi 300 kilometara južno od indijskog bilja Harley-Davidson. Projekt je proveden zahvaljujući naporima Atelier Rajpulane Carine i H.-D. Tvrtka, koja je dala ulicu 750 kao donator ...

Sada predlažem da razmotriti pravi kafić od željeznice, koji je u potpunosti dosljedan izvorna ideja, Ovaj prekrasan bicikl stvorio je anglikanski Adam Grajtes. Sama ideja da se napravi kafić, pojavio se od njega, može se zvati slučajno:

"Gledao sam prijenos na kafić-reisar na Discovery Channel i to me zakačio", kaže Adam. - Nakon nekoliko mjeseci traženja željenog donatora, napokon sam naišao na ono što sam tražio. "

Robot više nije svježe, 2013, ali mi se svidjelo, jer je vrlo zanimljivo. Stoga sam vas odlučio objaviti.

Napravio je ovaj motocikl Cedric, koji, možda, još uvijek radi motomechanik na Everett Powersports, koji se nalazi u Washingtonu. Ideja izgradnje motocikla rođena je nakon što je dobio Honda Goldwing 2010 s snažno oštećenim kao rezultat plastične nesreće, ali apsolutno ne utječe na motor i okvir. Obnova prije početnog stanja nije imalo smisla zbog velike vrijednosti potrebnih dijelova.

Steve je profesionalni majstor specijaliziran za dragog kamenja i ukrašavanje motocikala u vlastitim radionicama za srebrnu klipnu tvrtku, koja se nalazi u Atlanti, Georgia. Suve se za cijeli dan bavi proizvodnjom manjih detalja. Cijeli njegov život bio je volio motocikle i posebno voli talijanski 2-cilindrični bicikli. U 2014. Steve je odlučio primijeniti svoje vještine na nešto više, zbog čega je rođen zanimljiv projekt - Silver Piston Moto Guzzi V50 MK3.

Kako znate ideju o pretvaranju teške turističke motocikla u svjetlo motocikla u stilu "Bobber"?
"Da, koliko je koliko ćete morati doći gore, i to je teško", vjerojatno bi rekli, mnogi. Ali stanovnik Texas Rica Becker (Ric Becker) nije bio problem. Uzeo je i učinio. Učitelj izgrađen od kasti "ol 'Sparky" na temelju legendarnog Honda Gl1100 zlatnog krila Interstate 1983.

Nova verzija kasti jedne od motocikala legendarne marke Harley-Davidson predstavila je tajlandske tunere. Pokazalo je pravo čudovište za urbane utrke.

Tajvanski Castomashing tvrtka grubo obrt, poznat u cijelom svijetu s izvornim izmjenama Harleyovih motocikala, predstavila je sljedeću veličanstvenost ovog branda - bicikl Dyna Guerilla.

Motocikli se ne stvaraju za vožnju kroz snijeg i led, ali, kao što je praksa pokazuje, dobre gume o čestici omogućuju vam da vozite na ledu i snijegu, iako se ljudi bave takvim stvarima na vlastitu odgovornost. Nema sumnje, trebate vještine, i što je najvažnije - povjerenje. Većina koristi enduro motocikala, ali postoje rijetki slučajevi s sportskim bakljama.

Paolo Tesio (Paolo Tesio) predstavio je svoj koncept oluje Streatert Ducati Monster. Motocikl se priprema za najteže utrke, stoga ima iznimno agresivan dizajn.

U 2008. godini Harley-Davidson XR1200 (europski) bio je izvrstan motocikl koji je podmislio američki stan trag duha, a imao je i nešto zajedničko s legendarnim XR750. Američki novinari se divili 91-jakim strojevima i visokokvalitetnom suspenzijom, zahtijevajući isti motocikl za domaće tržište, a godinu dana kasnije, ispunjeni su njihovi snovi. Naravno, model XR1200 imao je slabo mjesto - dizajn, pa je u 2013. godini proizvodnja modela zaustavio.

No, majstori Café Racer snova vratili su jedan od ovih bicikala u život nakon vještine intervencije, pa čak i promijenili duh ovog motocikla. Postao je stroži, ali je počeo tražiti još više pobjednije ..

Honda CX500 - jedan od najneobičnijih motocikala japanski proizvođač, Danas je ovaj model u potražnji među prilagođenim. Projekt predstavljen na fotografijama uveo australski MCC Hughes Master (Max Hughes) iz dvostruke radionice bareline, Sydney.

Pravi poznati osjećaj: Vidio je veličanstveni bicikl na izložbi ili na internetu i stvarno želio učiniti nešto poput sebe? Zamisliš da se utrkuješ na njemu. Pitali ste se interneta i pronašli hrpu fotografija vašeg omiljenog motocikla. Možda ste uopće razmislili o budućem modelu i pronašli donator motocikla za projekt.

Ali kako pretvoriti tvornički motocikl u lijevom kotaču s dva kotača? Bit će mnogo posebnih znanja i vještina rada s metalom i elektronikom potrebnim za stvaranje običaja. Ali postoji dobra vijest: možete istražiti te vještine i dobiti puno zadovoljstva u tom procesu. Dakle, ako ste zainteresirani, nastavite čitati. Ovaj članak je prilično dug.

Ali možete ostati na ovom mjestu ako nemate strpljenja ili imate mnogo novca. Samo platite nekome, a vaš motocikl iz snova bit će spreman nakon 12 tjedana. Možda ste sretni i mirni, posjedujete isti bicikl kao i sve susjede. I stvarno ne morate proučavati vještine koje profesionalni prilagođeni.

Zapravo, za svaki prilagođeni motocikl s obzirom na sliku na internetu, to nije jedan par ruke i stotine sati rada. To također možete učiniti, samo se osjećate o tome kao dugoročni projekt, u kojem ćete naučiti i steći novo praktično znanje. Zato ćemo početi.

Stupanj modifikacija.

Prvi korak je odrediti što ste sada tehnički sposobni, i koliko dugo ste spremni pričekati do prvog putovanja na novom motociklu. Imate izbor:

1. Napravite postupne i manje promjene na vašem projektu i držite ga prikladnim za vožnju cijelo vrijeme.
2. Radikalne izmjene vašeg bicikla, to jest, neće biti prikladna za vožnju dok ne završite.

Opcija broj 1 se preporučuje za prvi rad. Vidio sam rastavljeni motocikli, koji su dugo stajali, prodani su za peni, kada su novi Cacomizers završili obožavatelj ili jednostavno nemaju dovoljno vještina. Nije njihova krivica, ali možda su se zamrzavali više nego što bi mogli žvakati. Ova opcija vam omogućuje da nastavite voziti, iako takve promjene imaju ograničene mogućnosti, Manje izmjene uključuju: zamjenu sjedala, zamjena spremnika za gorivo, dodavanje dijelova na vijcima ili prilagođene boje.

Opcija Broj 2 ... Nastavite čitati i nadati se da ne prodajete svoj projekt o otpadnom metalu. Ako volite voziti, a ne možete učiniti bez motocikla, bolje je uzeti još jedan motocikl tijekom projekta. Vaš motocikl možda neće biti u pokretu dugo vremena (dvije godine ne granica).

Razgovarajmo o tome što vam je potrebno.

Motocikl za projekt.

Odlučite koji će motociklom postati temelj za prilagodbu. Možda ste već odlučili da će biti BMW zrak ohlađen ili Honda cb 70s ili Harley-Davidson. Evo nekoliko trenutaka koje vrijedi razmotriti:

1. Stari motocikli su obično manje složeni i stoga se s njima relativno lakše rade s mehanika i elektronikom. Ako ste kupili moderan bicikl, morat ćete uzeti u obzir složenost elektronike: kontrola motora, da ne spominjemo ABS sustav, upravljanje plinom, kontrolu kotača, elektronička suspenzija itd.
2. Za više stara motocikala ima više informacija i rezervnih dijelova. Ako želite izgraditi trijumfne stolice ili Harley-Davidson helikopter, otkrit ćete da ove platforme imaju mnogo "prikladne" i pristupačne prilagođene dijelove.
3. Rijetki stari motocikli, po mom mišljenju, rezerviran za mazohiste. Detalji i informacije su ograničene. Međutim, ako se dogodi da pronađete jeftini rijetki motocikl ne dopustite da vas ta činjenica obuzdati. Možete početi s jednostavnijim projektom i vratiti se u rijedak bicikl za nekoliko godina.
4. Bilo koji motor s karburatorom ima ogroman potencijal za prilagodbu. U većini slučajeva, motocikli s rasplinjačima proizvedeni su približno 2000 tako da donator nije nužno drevni bicikl, stariji od vas.

Moj osobni favorit je Harley-Davidson 70s. Možete kupiti gotovo bilo koju stavku - stare, obnovljenu ili repliku. Postoje mnogi spremnici za gorivo, sjedala i prilagođeni rezervni dijelovi u svijetu. Za te bicikle došlo je do hrpe internetskih resursa i knjiga. Možete izgraditi tracker, Beaper, helikopter ili bilo koju drugu modifikaciju. I oni su prilično jednostavni u mehanici i elektriku. Vrlo dobri argumenti u korist donatora za Castoma.

Sada je vrijeme da donesete odluku o stilu koji vam se sviđaju i odlučite koji će donatorski bicikl odgovarati slici koju ste zamišljali.

Vještine dizajnera.

Ljepota - subjektivna po mišljenju gledanja, ali neki motocikli jednostavno izgledaju mnogo bolje od drugih. Neki ljudi (ne ja) mogu skicirati skicu motocikla i ispravno odrediti proporcije. Ostatak se mora osloniti na fotografiju. Moj način je pronaći crtež okvira i stvoriti vlastitu skicu oko okvira. Čak i ako okvir treba izmjene, možete istaknuti motor montaže i druge važne elemente.

Pogledajte u internet okvir crtež za vaš projekt. Bacite veličinu kotača na drugi list i izrežite ih. Stavite ih pored okvira, na mjestu. Napravite skice spremnika i sjedala. Na taj način možete stvoriti jednodijelnu sliku ideje, a zatim ga inkarnirati.

Vještine upravljanja projektima.

Wikipedia kaže da je upravljanje projektima "... je disciplina inicijacije, planiranje, izvršenje, kontrolu i kraj tima kako bi se postigli određeni ciljevi i zadovoljavaju specifične kriterije uspjeha." Ovo je cijelo područje istraživanja sama po sebi, pa mi se sviđa jednostavna slika iz CEPNER-tri

Faze su sasvim očigledne. Ne inzistiram da su svi oni važni za vaš projekt, ali postoji par koji treba spomenuti. "Svrha razvoja" može poslužiti kao skica ili fotografije za inspiraciju. Možete provesti šest mjeseci na skicu motocikla svojih snova. Imajte na umu da će okvir u velikoj mjeri odrediti konačni izgled. Stoga, ako težite nešto izvanredno, možda će vam trebati prilagođeni okvir (ili snažno modificirani okvir), ali to znači dodatno vrijeme i rad.

"Razvojna struktura" je popis stvarnih koraka - kvar zadataka koji čine projekt. Možda imate globalne zadatke, kao što je instalacija prilagođenog sjedala ili reporta spremnik za gorivo, Ali lako ih možete podijeliti na desetke podzadaka. Čak i ako ne znate slijed podzadaka odmah, ne brinite - naučit ćete ih u tom procesu. Ali barem napraviti popis osnovnih očiglednih zadataka.

"Slijed rezultata" - postavljanje zadataka u logičkom poretku. Na primjer, dovršite zavarivanje i izradu okvira prije nego što slikate. Vještine pretraživanja i izbora korisna informacija, Nesumnjivo vješto koristite Google i možete pronaći odgovore na većinu svojih pitanja. Međutim, neki izvori su korisniji od drugih. Ako ste vezani za određeni brand i model, forumi su najbolji izvor specifičnih informacija. Nisu teško pronaći. Ako trebate istražiti vrlo konkretna pitanjaNa primjer, kako rastaviti određeni motor, sat provedenog na forumu prije početka rada vjerojatno će vam uštedjeti pet sati u vašem radu.

Tehničke vještine crtanja.

Vi ćete ponoviti, pa čak i napraviti stavke za vaš motor, tako da je vrlo korisno biti u mogućnosti dizajnirati i crtati ih prije nego što počnete napraviti konačne podatke od skupih materijala. Crteži se mogu izvršiti na papiru ili putem CAD (automatizirani dizajn). Moji omiljeni paketi za 3D modeliranje su skiciranje, onshape i Fusion360.

Sketchup je vrlo brz i intuitivan, ali u mom iskustvu je moćniji, i to je korisnije za mene kao inženjer strojarstva. Nedavno sam također pokušao Fusion360 program. Svi ovi paketi imaju svoje korisne značajke i njihova ograničenja, pa pokušajte njihove slobodne verzije prije kupnje. A za sve te programe postoje izvrsne prednosti i zajednice s besplatnim pristupom. Bez obzira na sredstva i alate koje koristite, korisno je razumjeti kako čitati i stvoriti tehničke crteže. Na toj temi postoji nekoliko prekrasnih programa obuke i besplatnih knjiga.

Oprema za radionice.

Morate zadržati svoj motocikl negdje dok radite na njemu i opremi. Platforma za podizanje Vrlo je korisno kada radite na hladnom betonu usred hladne zime. Može se konstruirati iz drva (građevinski bor ili šperploča). Naravno, možete kupiti proračun ili skupe platforme ako imate tisuću dolara u zalihama ili tako. Ali najvjerojatnije ćete biti skloni varijanta proračuna, A ako ste mehaničar, možete ga učiniti mnogo jeftinijem. Moguće je složenije verzije, kao što je hidraulična platforma, koja zahtijeva obradu metala i vještina zavarivanja. Tako je oprema kao posebna dizalice, oprema za pjeskarenje i zračni kompresori vrlo korisni, ali ih ne nužno kupuju.

Vještine u mehanici.

Rad na motociklu znači da ste blizu upoznavanja s ručnim instrumentima. Tipke, odvijači, kliješta i ladica, puna ostalih pribora, postat će vaši najbolji prijatelji. Ako nemate alate, počnite skupljati. Ako radite na američkom motociklu, trebat će vam, u pravilu, inčni ključ i konektore. Za japanske i europske bicikle, u pravilu ćete biti potrebni metričkim alatima. Napomena, rekao sam "u pravilu." Uvijek će postojati iznimke, ali uskoro ćete prikupiti željeni set.

Ako kupujete alate, kupite najbolje, od onoga što možete priuštiti. Visokokvalitetni alati su izrađeni od boljeg čelika, najbolja toplinska obrada i najbolji završetak. Dugo će vam služiti, možda i svi njihovi životi briga, Odgovarajuća opcija je traženje korištenih alata na eBay ili lokalnim mjestima. Alati za kvalitetu također vam daju osjećaj zadovoljstva pri radu. Sigurni ste da je sve pouzdano, a vi ne štetite svojim domovima niti tehniku \u200b\u200bza koju radite. Glavni alat kaže koliko ozbiljno pripada njegovom radu. Tijekom vremena, vaša kolekcija će se proširiti i rasti. Nakon kupnje svih potrebnih alata morate naučiti kako ih koristiti ispravno. Potrebne informacije mogu se pretraživati \u200b\u200bna internetu.

Vještine u elektronici.

Upoznao sam mnogo ljudi koji su plašili elektroniku na motociklima. Ali nije potrebno uplašiti, to je lakše nego, na primjer, složeni karburatori. Posjedujući dovoljno vještine, možete jednostavno upravljati s električni sustavosobito na starim motociklima. Ovisno o obavljenom radu, potrebne alati i potrošni materijal (Žice, priključci, toplinska izolacija, itd.) Mogu se razlikovati. U najmanju ruku, morate kupiti digitalni multimetar za mjerenje napona. Oni mogu biti jeftin, ali vrlo korisno.

Mnoge veze i knjige dostupne su na ovoj temi. Mnogi forumi raspravlja gomilu pitanja na elektroniku i oni će poslužiti kao dobar izvor informacija o određenim zahtjevima. Mnogi tiskani materijali nude početi raditi s već znatnim znanjem prtljažnika. Ali kako ćete dobiti te znanje? Razmotrite ovu temu.

Metali i svojstva.

Sposobnost razumijevanja metala i njihovih svojstava će vam pomoći da odaberete metal za određenu primjenu. Kada izgradite motocikl, u svakom slučaju morate se nositi s metalima. Metalurgija, poput svih tema govorimo u ovom članku, je zasebna grana znanosti i tehnologije. Morat ćete dobiti dovoljno znanja za donošenje pravih odluka o korištenju metala na motociklu projekta.

U pravilu, metali su podijeljeni u "crno" (koje sadrže željezo) i "boju" (ne sadrži željezo). Ako miješate metale za proizvodnju metala s određenim svojstvima, to se zove "legura". Za identifikaciju legure i njezin sadržaj koristite sustav numeriranja. Na primjer, "serija 300" obično je nehrđajućeg čelika.

Krenite utikač iz kuhinje. Ako stoji na njemu nehrđajućeg čelika 18-8, to znači 18% krom i 8% nikal, što ga čini visokokvalitetnim nehrđajućim čelikom 304. "CRMO" je kromov i molibden pomiješan s čelikom (koji je samo po sebi je željezo i ugljik) , Kromski čelik je identificiran brojevima serije broj 4100.

Aluminij je još jedan važan materijal Za motocikle zbog svoje visoke čvrstoće i male mase. Razgovarajte o ovim svojstvima detaljnije kasnije, ali aluminijske legure su vrlo važne u zrakoplovnoj i automobilska industrija, Možemo koristiti aluminij u takvim laganim detaljima kao što su spremnik, krila i body kit, kao i ne-konstruktivni dijelovi kao što su zagrade ili šipke, za uporabu kao brtve ili podnožja. Vi definitivno ne želite zavariti okvir motocikla iz aluminijskih cijevi: pogledajte moderni sportbike kako biste vidjeli veličinu lijevanih dijelova iz aluminija koji se koriste za okvire ili klatnice.

Najčešći metal, koji koristim ove čelik (razne legure, uključujući nehrđajući čelik), aluminij i brončanost za čahure. Oni moraju biti dostupni od lokalnih tvrtki ili na internetu. Vještine održavanja. Podovi su uporaba osnovnih ručnih alata za dobivanje željenih materijala. Ako stvorite običaj s različitim dijelovima na vijcima, postoji mogućnost da završite svoj projekt, čak i bez uzimanja haka i datoteke.

Ali ako želite napraviti prilagođenu registarsku tablicu pričvršćivanje, pomaknite brzinomjer, izradite prilagođene korake ili potpunu poremećaj aluminija za Reiser, morat ćete početi s obradom laminiranja. Osobno mi se sviđa ovo zanimanje. Vi uzeti list ili komad metala, izrezati, mljeti i napraviti potpuno individualni, poseban detalj, koji nitko drugi nema. Ovdje možete pokazati svoju kreativnost.

Obradu metala i proizvodnih vještina.

Nakon što ste pažljivo formirali dio metala, obično morate obavljati neke druge "operacije". Možete izrezati, savijati se, komprimirati i istegnuti metal. Bušilice. Nit.

Vijak, vijak, staviti na zakovice ili zavarene stavke zajedno kako bi tvorili složenije dizajne. Sve ove naknadne operacije potrebne su za izradu dijelova željenog oblika i funkcionalnosti. Imajte na umu da su prethodne faze projektiranja, upravljanje projektima, tehnički crteži, obrada metalurgije i laminiranja dio procesa, pomažući vam da postignete ovu fazu.

Vještine oblika metala (napredna razina). Četiri osnovne operacije koje možete izvesti s metalima je izrezana, savijanja, komprimiranje i rastegnut. "Izrezati" i "savijanje" govoriti sami za sebe. Ako sam napravio nosač u obliku slova L iz nekog ravnog lista, morao bih ga izrezati, a zatim ga savijati na L. ali umjetnost metalnog oblikovanja kombinira dodatne korake "kompresije" i "istezanje" metala prije formiranja složenih krivulja. Krila i tenkovi se proizvode koristeći ove dodatne procese. Metalno oblikovanje je umjetnost i znanost u sebi, ali možete primijeniti osnovne vještine pomoću ručnih alata, prakse i veliko strpljenje.

Vještine zavarivanja (napredna razina).

Kada odete na novu razinu, možete nastaviti s radikalnim promjenama u motociklu koristeći proizvodne i tehnologije zavarivanja. Preporučio bih tig (volfram inertni plin) ili, odnosno, "GTAW", što znači "plinski zavarivanje volframski luk". TIG zavarivanje vam daje veću fleksibilnost u vezi s vrstama metala koje možete zavarivati \u200b\u200bi debljinu materijala. Zavarivanje je još jedna zasebna tema za proučavanje, ali možete definitivno učiniti nešto sami. Visokokvalitetan stroj za zavarivanje, koji se pohranjuje s crnim i ne-obojenim metalima, vjerojatno će koštati oko 1.000 dolara, stoga je značajna ulaganja. Najbolji izvor informacija za početnike (i naprednije) je YouTube.

Vještine obrade (napredna razina).

Ponekad vam je potrebna posebna stavka za posebnu uporabu. Možda se ne uklapaš native prednji kotač Vašem projektu Motocikl ili trebate korake koji nisu u gotovom obliku. U takvim slučajevima nemoguće je nastaviti bez pristupa stroju za okretanje ili glodanje. To je doista napredna razina i samo 1 od 100 ima pristup takvoj opremi, a ostatak će morati pronaći inženjersku radionicu, spreman za izradu takvih detalja (očito za određenu naknadu). Strojevi za okretanje i glodanje mogu se pronaći pristupačne cijeneAli alati potrebni za svaku od njih mogu udvostručiti ili trostruko te troškove.

Vještine pripreme površine.

Gotovo za svaki pojedinačni projekt zahtijeva slikanje, premazivanje praška ili poliranje. Priprema površina za ove završne radove od velike je važnosti ako planirate crtati ili se polirati. Tako da možete uštedjeti novac. Vaš motocikl projekta može patiti od dobi i posljedica odloženog odnosa, sušene prljavštine, mrlje ulja, korozije, ogrebotina i čipova za bojenje. Sva ova pitanja su jednostavna za rješavanje pomoću odgovarajuće obrade. A ako težite stvaranju motocikla show klase, važno je pažljivo pripremiti sve površine do završne obrade.

Vještine slikanja i poliranja.

Nakon što su predmeti uklonjeni, očišćeni, kuhani i uzemljeni, bilo je vrijeme za konačnu završnu obradu i ponovno uspostavljanje. I zapanjujuće je koliko možete doseći u svojoj domaćoj radionici ili garažama pomoću aerosolnih patrona s bojom. Biste li postigli bolji profesionalac? Da naravno. Ali možete mnogo naučiti, postići zadovoljstvo i kontrolirati troškove stvaranjem slikanja sami.

Proizlaziti.

Nakon što ste sakupljali sve elemente zajedno, imate vlastiti običaj motocikl, prema vašim željama i mogućnostima. Može potrajati dva, pet ili deset godina, ali dobit ćete najviše zadovoljstvo, znajući da sve to učini vaše ruke.

Caste Bike je motocikl ili mala moto serija, običaj. Castami se izrađuju pod određenom osobom i praktički su umjetnička djela. Proizvodnja carine je prilično skupo zanimanje, koje zahtijeva dizajn i dizajnersko znanje. Postoje radionice koje ponavljaju bicikle pod redom, međutim, vjeruje se da je prava kasta, biciklist mora prikupiti za sebe.

O kasti motociklima

S engleske riječi " prilagođen» Prevedeno kao "običaj". Glavna ideja je da moto postaje kao što želite vlasnik od tehničkih značajki. Obično se carini prikupljaju na temelju serijskih modela, zamjenjujući dijelove ili nadopunjuju dizajn. S pravom se u potpunosti prikupite od nule, uzimajući kao osnovu ili samo okvir iz bicikla ili stvaranje onih okvira.

Castemmaster, kao što su američke Orange County helikopteri i zapadnoj obali helikopteri i ruski kralj Kong običaj, fine prilagođene mehanike, motodepo CS, napraviti zapanjujuće kaste. Iza njihovog rada gleda cijeli svijet, a onda drugi majstori pokušavaju ponoviti.

Proizvođači motocikala, kao što su Honda, Harley Davidson i drugi, dodaju riječ "običaj" na imena modela. Ali to nisu prilagođeni bicikli, oni imaju samo mnogo potencijala za stvaranje kaste moto, to jest, lako je prepisati ili mijenjati.

Kast je siguran?

Ako naručite prilagođeni bicikl u radionici, odgovor je nedvosmislen - da. Budući da će ovaj moto biti ispravno raspoređen opterećenje između detalja, izračunato je krutost strukture i drugih tehničkih parametara.

Uz samopromjenu, bicikl će napraviti visokokvalitetan bicikl morat ćete se pobrinuti da izračunate potrebne parametre i dimenzije. Svakako prvo napravite projekt budućeg prilagođenog mota na papiru.

Što je Cacomasing i tko je takav prilagođavač?

Castomasing je proces ili vrsta aktivnosti koja je povezana s pokretnim motorom pod određenim zahtjevima. U biti, to je vanjsko i unutarnje ugađanje bicikala. U Rusiji, Castomasing se duže distribuira, jer su počeli poboljšati i zamijeniti detalje na uralu, Izhi, Java i drugi sovjetski moto.

Cavomizer je osoba koja se bavi pokretnim motorom, on može raditi u radionici ili to učiniti za zadovoljstvo u svojoj garaži.

Da bi se samostalno napravio bicikl, potrebno je dobro razumjeti u dizajnu bicikala, imati jasnu ideju o njihovoj strukturi i geometriji, kao i znati značajke mehanizama i korištenih dijelova.

Pogled i funkcionalnost takvog ručno izrađenog bicikla ograničeni su samo fantazija i mogućnosti onog koji ga prikuplja.

Domaći bicikl naziva se običaj. Oni su stvoreni vlastitim rukama ili su napravljeni na zahtjev u radionici. Primili su svoje ime s engleskog pridjevog "Custom", koji u prijevodu znači "izrađen, izrađen pod redoslijedom." Takvi se bicikli razlikuju izvornim dizajnom i često potpunom jedinstvenošću. Oni su osmišljeni osobnim standardima biciklista i potpuno su orijentirani na vlasnika. Kazome imaju vlastitu geometriju okvira, vrlo često vrlo neobično, neobično za takvu veličinu bicikla promjera kotača i mnoge dodatne dijelove i pribor koji nose više estetsko opterećenje od funkcionalnog potencijala.

Većina kasta-bicikala podijeljena je na nekoliko vrsta:

• Helikopteri. Ovaj tip nosi više estetske komponente. Postoji cijela kultura posvećena helikopterima;
• Osim njih, još uvijek postoje krstarenja i obilazak. Ovi modeli putovanja pružaju više udobnosti svom vlasniku, koji se stvaraju isključivo pod njihovim vlasnikom, a također daju vlasnik povjerenje da će takav uređaj biti mnogo puta pouzdaniji u putovanju
• Osim osnovnih vrsta kupaca, hibrida i loyanera, i pojedinačno, pa čak i tandeme mogu se stvoriti, pa čak i tandemi;
• Ponekad postoji električni bicikl na temelju uobičajenog bicikla. Netko ide dalje i pretvara ga u moped, ali takve izmjene već traže visoke napore i vrijeme, kao i za takvu lekciju, znanje je također potrebno u području izgradnje motora;
• Postoje mnoge vrste običaja koje ne pripadaju niti jednom od poznatih vrsta i ima svoje jedinstvene karakteristike prikladne samo za njihov vlasnik.

Je li vrijedno raditi?

Kako bi se okupili visokokvalitetni konj na dva kotača, potrebno je mnogo vremena i truda. I prije toga, prvo morate jasno odlučiti za sebe, bilo da se to vrijedi da se uopće uključite u takvu stvar. Postoji mit koji ga čini sa svojim vlastitim rukama ispada mnogo jeftinije od kupnje već spremno. Ali uopće nije. Zapravo, sastaviti pristojno sredstvo kretanja, treba koristiti samo visokokvalitetne dijelove, ali često imaju vrlo pristojnu cijenu, tako da se samoskupljivi bicikl može biti po cijeni jedva jednak zalihama. Ali najčešće se povećava trošak i može doći do dvostruke cijene uobičajenog modela iz trgovine.

Osim toga, neovisna proizvodnja konja na dva kotača nije najjednostavnija okupacija. Naravno, za one koji vole stvoriti bilo što s vlastitim rukama i želi znati apsolutno sve o svom biciklu, ovaj proces će se činiti ugodnim i ne teškim, ali ipak, potrebno je dovoljno vremena, pogotovo ako dizajn Castoma podrazumijeva neke Izvorne značajke ili čak i kardinalne promjene.

Skupština Castoma u radionici može biti vrlo skupo. Neki slični modeli uopće stvaraju kao umjetničko djelo na kojem možete samo slikati na izložbama, ali ne i otići u ljetni toranj.

Prije početka prikupljanja običaja, trebali biste pažljivo izračunati sve i izvagavati da je budući rad umjetnosti vaših ruku ostao zauvijek u garaži u obliku polu-glave otpadnog metala.

Međutim, Skupština vlastitog izvorno vozila vozila također može učiniti bez takvih kardinalnih promjena kao projektiranje i zavarivanje novog okvira i potpune promjene u izgledu prijatelja s dva kotača. Ogroman broj širina koje vole prikupljati bicikle samostalno, u većini slučajeva koriste samo različite dijelove od velikog broja različitih modela. Dakle, oni biraju točno ono što je prikladno za njih, uzimaju u obzir svoje individualne preferencije, te također opremiti svoje Željezni konj Samo potrebna svojstva i funkcije, isključujući nepotrebno.

Na primjer, prikupljanje vlastitog obilaska, vlasnik ciklusa može zamijeniti uobičajeni upravljač na autocesti, za koji će biti prikladniji za boravak u dugom putovanju, olakšati težinu i povećati snagu zbog promjene okvira na svjetlu I jak titan, zamijenite kočnice, ali noviji i pouzdaniji, koji se neće podnijeti daleko od putovanja i proizvesti mnoge druge izmjene. Sve to će dati prilagođena jedinstvena svojstva i neobično izgled.

Međutim, kada je modeliranje apsolutno novi dizajn, važno je imati jasan slijed stjecanja i sastavljanja detalja. Nisu svi dijelovi se mogu jasno pristupiti. Vrlo često detalje različiti proizvođači i na različiti tipovi Bicikli imaju različite mehanizme pričvršćivanja i veze, do sada se od svake stavke mogu slobodno pristupiti.

Trenutno je postala vrlo popularna tendencija za prikupljanje električnih bicikala. To je koristan i ekološki prihvatljiv tip prijevoza, pa im je sve veći broj ljudi preferirao.

Takvo rješenje za rješenje kao neovisna skupština vrlo je prikladna ako želite učiniti nešto sa svojim vlastitim rukama ili postoji želja za kupnjom električnog bicikla, ali nema trgovca za prodaju takve opreme u gradu.

Neka takav bicikl dovoljno je jednostavan. Komponente za električni motor mogu se naći u različitim online trgovinama, a većina njih nema posebne poteškoće u instalaciji.

Bicikl osvježen u električni model praktički se ne razlikuje od uobičajenog bicikla, jer su dijelovi mali i nisu upečatljivi.

Kako bi se prikupio električni bicikl, vrlo je važno ispravno pokupiti skup opreme. Obično se sastoji od izravnog električnog motora, baterije i punjača.

Vrlo je važno odabrati visokokvalitetne pojedinosti, jer integritet i operativne značajke bicikla izravno ovise o sigurnosti njihovog rada i otpornosti na nošenje.

Električni mopedi

Glavni dio takvog načina kretanja je motor. Trenutno ga jednostavno odaberete. Često se koristi benzinski motori iz kosilica za travu i motorne pile. Pogodni su za veličinu volumena i snage bicikla i savršeno su prikladni za ugradnju na buduće mopede.

Najčešće je motor priključen stražnji kotač, To je najlakši način za instalaciju koji ne zahtijeva posebne moped izmjene. Motor je čvrsto učvršćen na kotaču, nakon čega se plin isporučuje na stup mopeda.

Naravno, mogu postojati različite izmjene koje ovise o specifičnostima bicikla uzeti kao osnova mopeda, njegove komponente, kao i motor koji se koristi.

Oblak oznaka:

baste biciklističke bicikle

Od starih sovjetskih motocikala su nevjerojatni projekti! Danas predlažem da pogledam 9 najugroženije po mom mišljenju o carini izgrađenim na temelju USSR motocikala.

Dnjepro brigadier iz studija falcodesign

Prva kasta naziva se brigadier. Njegova izgradnja bila je angažirana u bjeloruskom studiju Falcodesign, koji je već poznat po svojim običajima na temelju Dnjepra. Međutim, ispostavilo se da je ovaj bicikl tako cool da je odmah ušao u sve svjetske ljestvice prilagođenih.

Planet Sports iz Yuriy Shif Custom

U radionici Minsk, Yuri Shif se stvara samo motocikle, već umjetnička djela. Il Planet Sport je legendarni aparat koji još uvijek ima mnogo navijača. Međutim, postoje oni koji ne odgovara. U 2015., stručnjaci iz Bjelorusije, Yuri Shif, predstavili su prilagođeni projekt ovog sovjetskog čudovišta. I izgleda nevjerojatno!.

Tako na temelju sovjetskog IZ-a, izvorni scrambler iz Yuri Shif Custom, koji je bio proizveden za vlasnik Moskve. Motocikl ima mnogo novih: kočionih diskova na kotačima, nova suspenzija, vilica, upravljač, kao i još mnogo toga. Što se tiče motora, to je značajno finalizirano: kapacitet je porastao s 32 do 50 KS. I sposobnost da ga odvrnite na 11000 o / min.

Café-Racer Minsk detonator

Ovaj bicikl je također napravio bjeloruski Castomaster Yury Shif i zabilježeno je nagradama na raznim motokonkerama u inozemstvu. O najbržoj M1nsk vjerojatno su svi već čuli. Ovo je koncept C. dvotaktni motor Volumen od 125 cm3. Može razviti brzinu do 205 km / h. Kao osnova šasija Highway-prsten "Minsk", proizveden je 1980-ih.

Minsk detonator pozvao je najbolje u nominaciji "rođen u SSSR-u", a drugi u nominaciji "Metrički motocikl". Također je ušao u prvih pet u ukupnom poretku.

Željezni prilagođeni motocikli beckman

Beckman Motocikl prikupljen u Kharkovljevoj radionici željezne prilagođenim motociklima devet mjeseci. Kharkiv bike je prošle godine postao najbolji na Svjetskom prvenstvu Kupca Customer Customer, održan u njemačkom Kölnu. Obrtnici su stvorili projekt na temelju Il Jupiter-4 1982, ali izvorni detalji Gotovo ništa nije ostalo, budući da je većina stvorila majstora ručno.

Domaći motor povećao je moć bicikla s izhevsky 28 HP do 50 KS I ime njegova Beckman primio je u čast sovjetskog inženjera dizajnera i Wilhelm Bekman Ridera - oslanjajući se na njegove knjige i članke Učitelja i izgradili običaj.

Castom Izh Jupiter

Mnogi moraju biti upoznati s radom Moskovskog dizajnera Mihail Smolyanova. Činilo se da gleda u drugu eru, prilagođena IZH Jupiteru za motocikle početka 20. stoljeća. Što drugo reći, ispalo je pravo remek-djelo.

Projekt Fritz u Steampunk stilu

Fritz projekt u Steampunk's Stilistu proveden je na temelju motociklističkih agregata Dnjepar od strane majstora iz Njemačke. Obratite pozornost na kolica s radijator automobila 20s, ona daje poseban motocikl šarma.

Panful iz ibcikala

Ovaj se projekt nazvan Panural je zamisao talijanskog studija Ibcycles, koji je predstavljen u AMD 2016. Svi elementi ovog motocikla s kukom izrađeni su od aluminija, od kojih su napravljeni svi elementi ovog projekta. Motor ovdje je ostao iz urala.

Projekt stroja iz Yuri Shif

Ovdje je još jedan zanimljiv projekt "Stroj" iz Yuri Shif. ovaj posao, izgrađena na temelju ruskog motocikla K-750, postao je jedan od najuspješnijih. Projekt je postao svjetski prvak u SAD-u u SAD-u u klasi motocikala s ne-američkim motorima, a također je rangiran 3. u ukupnom poretku. Osim toga, "stroj" je pobjednik Međunarodnog njemačkog prvenstva CustomBikeshow 2010.

Stroj je šokiran šok ne samo stručnjaka, već i pokvaren od strane javnosti s dizajnerom i tehničkim istraživanjima. Bicikl je razvijen u najstrožoj tajnosti i njegovoj premijera show Postao je senzacionalan čak i za ljude iz bliskog okruženja Minsk Castomizer. Zapanjujući izgled koji pripada udaljenim 30-ima, najviša tehnička izvedba, fantastična dizajnerska rješenja šasije. Bicikl srca postao je futuristički moćkoji je bio temelj iskra s dvije suprotnosti legendarni model sovjetski motocikl K-750, s vijčanim kompresorom instaliran na vrhu!

Električna Volga iz Michaela Smolyanove

Ruski dizajner Mihail Smolyanov, naručen električnim automobilima Custom, stvorio je prototip bliže elektrolića koji se zove električni Volga. Koncept ponavlja oblik automobila Gaz 21 "Volga" sredine prošlog stoljeća, ali stoji na dva kotača i isprati s visokim tehnologijama.

Masivni elementi tijela izrađeni su od aluminija i okvira čeličnih cijevi. Agregat EV pogon može dati od 160 do 253 nm, ovisno o naponu, vrti se do 10.000 okretaja u minuti i izdaje oko 134 KS. High-speed koncepti su zadivljeni još više: Overclocking od 0 do 100 km / h je 2,5 sekunde, a "maksimalna brzina" je ograničena na oznaku od 200 km / h.