Sustav goriva motora dizajniran je za opskrbu optimalnom smjesom zraka i goriva. Jedna od komponenti ovog sustava je apsorber, a u članku se govori o njegovoj strukturi, namjeni, glavnim kvarovima i metodama provjere njegove izvedbe.
Uređaj
Motori s distribuiranim ubrizgavanjem goriva prvi put su se pojavili na Ladama s prednjim pogonom, počevši od 2111. Uvelike se razlikuju od svojih prethodnika s rasplinjačem po složenijem dizajnu sustava napajanja. Sastoji se od 2 podsustava: dovod goriva u razvod goriva i rekuperaciju benzinske pare. Jedna od komponenti potonjeg je adsorber u VAZ-2114.
Na vrhu plastičnog cilindra nalazi se solenoidni ventil kojim upravlja upravljačka jedinica motora. Ovaj dio se može ukloniti i učvrstiti plastičnim kopčama. Tijelo ventila je pravokutnog oblika, a ima 2 priključka (ulaz i izlaz) i konektor za spajanje elektroničke upravljačke jedinice.
Crijeva su pričvršćena na spojnice pomoću stezaljki. Ulaz je spojen na gravitacijski ventil i dalje na separator i spremnik za benzin. Odlazni je povezan čvorom gasa.
Princip rada
Dakle, kako izgleda proces pročišćavanja adsorbera u VAZ 2114? Kada je automobil parkiran, benzin iz spremnika prvo isparava u separator. Tamo se dio pare pretvara u tekućinu i teče natrag. Preostalo plinovito gorivo, krećući se duž autoceste, ulazi u zatvoreni adsorber. Aktivni ugljen upija pare i zadržava ih u sebi do trenutka pokretanja motora.
Kada je paljenje uključeno, regulator motora dovodi napon na ventil i otvara se. Dok motor radi, punilo se zagrijava i suši, ispuštajući benzinske pare natrag. Usisavaju se u motor pod djelovanjem vakuuma zajedno s glavnim dijelom goriva.
Za što je adsorber za VAZ-2114?
Glavna svrha podsustava povrata pare goriva i adsorbera kao komponente ovog sustava je učiniti automobil manje štetnim za okoliš te u skladu s međunarodnim ekološkim standardima "Euro-2" i "Euro-3".
Na tehnički podaci Adsorber VAZ-2114 nema učinka. Dizajniran je tako da osigura da benzinske pare ne napuštaju krugove sustava napajanja. Ova mjera omogućuje nešto učinkovitije korištenje opskrbe gorivom. Neće biti uštede, kao kod korištenja prisilnog rada u praznom hodu, ali tijekom dugotrajnog rada možete voziti 1-2 kilometra.
Uklanjanje i ugradnja
Demontaža dijela provodi se prema sljedećem algoritmu:
Korak 1. Odvojite stezaljku s negativnog terminala baterije i blokirajte kotače Parkirna kočnica("Stavi ručnu kočnicu").
Korak 2. Uklonite žicu s ventila adsorbera (VAZ-2114).
Korak 3. Pomoću Phillips odvijača otpustite stezaljke i uklonite crijeva iz spojnica. Potonji su izrađeni od plastike i lako se lome.
Korak 4. Upotrijebite plosnati odvijač kako biste odvojili zasun na tijelu ventila i uklonite ga.
Korak 5. Otpustite stezaljku koja pričvršćuje tijelo adsorbera i izvucite potonje.
Korak 6. Odvijte sa strane ekspanzijska posuda 3 matice koje pričvršćuju prednji amortizer i skinite s njih ploču na koju je pričvršćen adsorber. Ovaj korak je potreban samo ako je dio potpuno uklonjen iz sustava napajanja.
Smetnje, simptomi i lijekovi
Zbog izuzetne jednostavnosti dizajna, postoje dva kvara adsorbera u VAZ-2114: začepljen je ili elektromagnetni ventil ne radi. Ako se ovaj dio pokvari, u automobilu se mogu pojaviti sljedeći problemi:
- Nestabilan rad motora u praznom hodu (plivajući broj okretaja u minuti). Za provjeru, odspojite crijevo između sklopa leptira za gas i ventila za pročišćavanje i začepite ga. Na primjer, svijeća. Ako brzina motora nije normalna, adsorber je začepljen.
- Prilikom odvrtanja poklopca spremnika za plin čuje se šištanje ili ga benzinske pare istiskuju iz grla za punjenje.
- Slabo ubrzanje zbog smanjenog tlaka u cijevi za gorivo. Ako je ventil za pročišćavanje neispravan, spremnik ne prima atmosferski zrak... To dovodi do činjenice da kada motor radi, stvara se vakuum u spremniku plina, što ometa rad razvodnika goriva. Također, jak vakuum može dovesti do činjenice da će spremnik biti snažno deformiran silom atmosferskog tlaka.
- Nema ponavljajućih klikova tijekom ubrzanja.
Funkcionalnost ventila za pročišćavanje možete provjeriti na sljedeći način. Konektor za napajanje (mjesto gdje su spojene žice s računala) mora biti napajan naponom od 12 volti. Na primjer, pomoću 2 žice spojene na "plus" i "minus" baterija... Ako je dio netaknut, mehanizam će kliknuti natrag. U suprotnom, element treba zamijeniti.
Drugi način da provjerite rad ventila adsorbera na VAZ-2114 je da ga ispuhnete. Da biste to učinili, puhnite u priključak dovodnog crijeva. Ako zrak slobodno izlazi iz izlaza ventila, mora se zamijeniti.
Potpuno uklanjanje adsorbera iz elektroenergetskog sustava
Neki vlasnici VAZ 2114 odlučuju potpuno ukloniti ovaj dio iz svog automobila iz razloga ekonomičnosti i kako bi spriječili buduće kvarove. To se može učiniti na dva načina.
Metoda 1. Nakon potpunog uklanjanja adsorbera iz VAZ-2114, crijevo koje vodi do sklopa prigušne zaklopke zatvoreno je čepom. Umetnuto je crijevo koje ide od spremnika plina do adsorbera filter goriva iz bilo kojeg motora VAZ karburatora.
Metoda 2. Adsorber se uklanja zajedno s nosačem. Crijeva koja su prethodno spojena na njega se zatvaraju čepovima. U standardnom čepu spremnika za plin izbušena je mala rupa (1-2 mm) kako bi se šupljina spojila s atmosferom. Također, za smanjenje tlaka u spremniku goriva, možete koristiti poklopac od karburatora "osam" ili "devet".
Nakon nadogradnje elektroenergetskog sustava, možda će biti potrebno ažurirati firmware upravljačke jedinice motora, jer će primijetiti odsutnost adsorbera za kvar u motoru i prebaciti se na rad u nuždi. To prijeti da će značajno smanjiti vučne kvalitete vozila.
Adsorber u VAZ-2114 - važan element u sustavu napajanja motora, što omogućuje lagano smanjenje potrošnje goriva i uklanjanje mirisa benzina u kabini.
U skladu s ekološkim standardima Euro-3, štetne pare ugljikovodika iz benzinskih para ne smiju dospjeti u atmosferu. Za to sustav goriva vozila mora biti opremljen apsorberom. Apsorber sustav goriva i hvata upravo te pare. Pogledajmo što je to, čemu služi u automobilu i kako radi.
Što je apsorber
Apsorpcija je apsorpcija plinova čvrstim ili tekućim tijelima. Kada automobilski sustav, apsorbent je ugljen kojim se puni apsorber. razmotrimo ovaj uređaj na primjeru automobila VAZ 2110-12, s motorom za ubrizgavanje.
Princip rada
Pare benzina koje nastaju u spremniku dižu se gore i kroz otvor na vratu spremnika prvo ulaze u separator. Tamo se kondenziraju i odvode natrag u spremnik. Dio njih koji nema vremena da se pretvori u kondenzat gravitacijski ventil kroz parni vod dospiju izravno u apsorber, gdje ih upija aktivni ugljen. To se događa kada motor ne radi. 
Inače, dok se automobil kreće, s toplim motorom, upravljački sustav otvara elektromagnetni ventil, a apsorber se pročišćava. Pare benzina, zajedno sa zrakom koji ulazi kroz drugi ventil, upuhuju se u usisnu cijev motora, gdje se spaljuju.
Postoji neka vrsta dvostrukog učinka.
- prvo, atmosfera nije onečišćena nepotrebnim, štetnim parama;
- drugo, imamo, iako malu, ali ekonomičnu potrošnju goriva. Uostalom, da nema apsorbera, gorivo bi jednostavno isparilo.
Jednom riječju, sve je propisano kao ekolog, svi su dobri, svi sretni.
Neispravnost apsorbera
S vremenom se apsorber začepi i može postati neupotrebljiv. Simptomi neispravnosti ovog elementa sustava goriva mogu se odrediti neizravnim znakovima. Jedan od njih je stvaranje viška tlaka u Spremnik za gorivo... To je zbog stvaranja para koje nemaju kamo otići iz spremnika za plin. U tom slučaju, u trenutku odvrtanja poklopca, čut ćete šištanje.
Na mom VAZ-u 2112 vrijedilo je početi odvrtati poklopac spremnika i bio je izbijen takvom silom da je strašno zamisliti. Volio bih da sam tada znao da je to problem s apsorberom. I tako sam par puta morao puštati parove nekoliko puta dnevno.
Iz drugog razloga loš posao apsorber brzine vozila, u praznom hodu, može početi "plutati". 
Kod nas se vrlo jednostavno rješava problem neispravnih dijelova, pogotovo onih bez kojih auto može. Poleti i vozi dalje u jedan glas, savjetuju majstori. Ovdje je, naravno, na vama da odlučite, ali nešto mi govori da bismo ti i ja trebali udahnuti baš ovaj zrak. A ako svi bez iznimke uzmu i uklone sve "dodatne" eko-dijelove, budući da nisu toliko potrebni u autu, onda jednog "finog" dana neće se imati što disati.
Zamjena ovog dijela ne traje više od 15 minuta, to se može učiniti:
- na svoju ruku;
- kontaktiranjem autoservisa.
Nakon što su se pojavili automobili koji zadovoljavaju standard ekološke sigurnosti Euro-3, dizajneri automobila bili su zbunjeni stvaranjem uređaja sposobnog zarobiti pare ugljikovodika kako bi eliminirali njihove emisije u atmosferu. Stoga, u sustavu goriva većine automobila, a domaći automobili, uključujući VAZ, nisu bili iznimka, pojavio se dio - adsorber. Što je? Predlažem da ovaj detalj razmotrimo iz svih mogućih kutova koristeći primjer domaći auto VAZ 2114.
1 Adsorber - što je to?
Ako izvršite doslovni prijevod riječi adsorber s engleskog jezika, onda na kraju dobivamo dva slična značenja - "apsorbirati", "amortizirati". Kakva je potreba za tim? Adsorpcija je proces u kojem plinove apsorbiraju i čvrsta i tekuća tijela. V u ovom slučaju Glavni element koji apsorbira pare istrošenog goriva je aktivni ugljen. Upravo s njima ispunjavaju dio slobodnog prostora adsorbera.
Ovaj dio uključuje nekoliko strukturnih elemenata:
- Adsorber
- Ventil za pročišćavanje
- Cijevi s adsorberom i ventilom za pročišćavanje
- Gravitacijski ventil
- Prednja parna cijev
- Odvajač pare
- Cijev za odvod goriva
- Više crijeva
2 Princip rada adsorbera u VAZ 2114
Adsorber radi na sljedeći način. Pare goriva koje nastaju u spremniku goriva dižu se prema gore i postupno se nakupljaju na vratu spremnika, odakle imaju izravan put do separatora, u kojem dolazi do kondenzacije tih para. Pare koje su se pretvorile u tekućinu odvode se natrag u spremnik goriva. Međutim, nemaju sve pare vremena da ponovno postanu tekućine. Dio para koji ostane u obliku plina ulazi u adsorber, gdje se apsorbira uz pomoć adsorbensa – aktivnog ugljena.
Vrijedi napomenuti da se cijeli gore opisani proces odvija isključivo s isključenim motorom. U suprotnom, sustav će se morati otvoriti. U tom slučaju, pare benzina nastale u spremniku goriva i nisu imale vremena da se pretvore u tekućinu ispuhat će se kroz usisnu cijev motora VAZ 2114 i spaljena.
Ovaj princip rada podrazumijeva prisutnost nekoliko prednosti odjednom:
- Sprječavanje onečišćenja atmosfere štetnim parama
- Auto troši manje goriva tijekom vožnje (iako razina ekonomičnosti ne doseže ni 1 posto, ali činjenica je tvrdoglava – bez izgaranja benzinskih para motor bi trebao više goriva).
3 znaka po kojima možete utvrditi da je adsorber neispravan
Čak se i dio poput apsorbera može začepiti i postati neupotrebljiv. Razlozi kvara mogu biti različiti (mehanička oštećenja, prirodno trošenje upijajućeg elementa). Glavni simptom neispravnosti adsorbera je prisutnost viška tlaka u spremniku goriva. Razlog tome je nakupljanje prekomjerne količine para goriva koje se ne može niti prijeći u tekuće stanje, niti se ispuštati kroz adsorber. Uvjeriti se da postoji nadtlak para goriva u spremniku goriva prilično je jednostavno – samo trebate odvrnuti čep spremnika za gorivo i osluškivati ima li šištanja pri otvaranju čepa. Ako postoji šištanje, onda je vrijeme da promijenite adsorber, jer se nakuplja u spremniku goriva višak iznosaštetne pare.
Postoji još jedan način utvrđivanja kvara u automobilima. VAZ... Nakon što se motor zagrije iznad temperature od 60 ° C, počinje značajan pad broja okretaja motora u praznom hodu. Osim toga, vaš automobil može iznenada zastati tijekom vožnje bez posebnog razloga.
Ako se nešto slično dogodilo vašem automobilu, savjetujemo vam da provjerite ispravnost adsorbera. To se može učiniti na sljedeći način - odvojite crijevo koje ide do razdjelnika od ventila i zatvorite ga na dva do tri dana. Ako simptomi koji vas muče nisu nestali, a vaš voljeni VAZ se još uvijek "igra" brzinom kako želi, onda je najvjerojatnije samo jedna presuda - adsorber je začepljen.
Bez sumnje, automobil će, kako je vozio, nastaviti putovati više od jednog kilometra čak i s neispravnim adsorberom, ali u isto vrijeme u praznom hodu plutat će kao sinusoida. Međutim, napominjemo da neprijavljeni kvar na adsorberu, ili barem, višak para goriva koji se ne ispusti na vrijeme iz spremnika goriva prijeti da "puca" čep spremnika za gorivo iz vrata, a možda jednostavno nećete moći otvori. Stoga je lakše zamijeniti neispravan dio nego stalno strahovati od neovlaštenog "pucanja", jer nitko neće moći predvidjeti gdje će pasti odletjeli poklopac spremnika goriva.
4 Zamjena adsorbera
Zamjena ovog dijela u VAZ 2114 možete obaviti na vama najbližoj stanici Održavanje, ili to možete učiniti sami. Budući da na sve o svemu nećete potrošiti više od 20 minuta, adsorber možete zamijeniti vlastitim rukama.
Pa krenimo. Prvo morate demontirati dio koji treba zamijeniti. Najprije oslobađamo adsorber od postojećih pričvršćivača, zatim odspojimo crijevo koje dovodi pare goriva u gas, a tek nakon toga žice i blok. Sljedeći korak je odspojiti ventil za pročišćavanje i crijevo za odvod goriva od separatora. I na kraju, odvrnite i uklonite nosač (neće trebati puno vremena, jer je pričvršćen sa samo tri vijka).
Nakon uspješnog demontaže istrošenog adsorbera, prelazimo na ugradnju kupljenog dijela. Najduži komad gumenog crijeva koji je dostupan spaja se na cijev koja vodi paru goriva u kanal za pročišćavanje. Manji dio crijeva pričvršćujemo na usisnu cijev iz separatora. Sada, pomoću nosača, ugrađujemo adsorber na njegovo pravo mjesto. Zatim je crijevo za dovod pare spojeno na kanal za pročišćavanje. Kanal za pročišćavanje je pak montiran na poklopac motora. Ovdje je također potrebno spojiti blok sa žicama. Između adsorbera i kanala za pročišćavanje postavljena je gumena cijev. Važno: cijev mora biti otporna na benzin i motorno ulje... Adsorber je instaliran. Sve je napravljeno brzo, učinkovito i bez uključivanja vanjskih stručnjaka.
5 Samostalna dijagnostika ventila za pročišćavanje adsorbera
Ako je potrebno samo zamijeniti ventil adsorbera, onda nema smisla ići u najbliži servis. Neće vam trebati više od 5 minuta, pod uvjetom da imate Phillips odvijač. Takav ventil možete pronaći u gotovo svakoj trgovini autodijelova gdje se prodaju rezervni dijelovi za VAZ. Usput, jeftin je - ne više od 700 rubalja. Preporuča se zamijeniti senzor adsorbera zajedno s ventilom, jer on izravno upravlja ventilom. Međutim, vrijedi ga promijeniti, pod uvjetom da senzor emitira strane zvukove nalik pucketanju. A ponekad nastaju poteškoće u trenutku kada je potrebno kupiti senzor adsorbera, jer se ne prodaje posvuda.
Prvo, morate dijagnosticirati adsorber ventil po pitanju servisiranja. Za to nam je potreban multimetar i nekoliko žica. Prije provjere otpustite držač i uklonite konektor kabelskog svežnja s ventila za pročišćavanje. Zatim povezujemo "minus" multimetra s "masom". Uključujemo paljenje, mjerimo napon na terminalu "A" bloka žica. Očitavanje multimetra ne smije biti manje od 12 volti. Ako zaslon multimetra pokazuje manje od 12 volti ili je napon potpuno odsutan, najvjerojatnije imate ispražnjenu bateriju ili neispravan ECU.
Upotrijebite križni odvijač da olabavite stezaljku koja pričvršćuje cijev na ventil. Skinemo crijevo iz cijevi. Pomoću odvijača uklonite ventil s adsorbera. Nadalje, terminali moraju biti opskrbljeni naponom od 12 Volti iz baterije ("+" - terminal "A", "-" - terminal "B"). Nakon primjene napona, ventil bi se trebao otvoriti uz karakteristični klik. Ako se to ne dogodi, ventil se mora zamijeniti.
6 Zamjena ventila za pročišćavanje adsorbera u VAZ 2114
Dakle, počnimo mijenjati ventil adsorbera u VAZ 2114. Prvo, de-napajamo automobil uklanjanjem negativnog terminala iz baterije. Zatim se utikač odvoji od KPA. Da bismo se približili ventilu, moramo malo popustiti stezaljku ulazne cijevi, a zatim je ukloniti sa senzora protok mase zrak i odnesite na stranu. Zatim lagano savijamo nosač ventila kako bismo mogli nesmetano rastaviti. Potrebno je pomaknuti nosač u stranu na udaljenosti ne većoj od 1 centimetar.
Nakon svih obavljenih operacija, povucite ventil prema gore duž utora. Ovo nije kraj demontaže ventila adsorbera. Ostaje odspojiti ulazne armature. Cijeli je problem u tome što se jedan od njih vrlo lako prekida, ali s drugim, u pravilu, nastaju poteškoće. Kvaka leži u činjenici da je ulazni spoj fiksiran posebnim zasunom. Da biste ga demontirali, potrebno je odvojiti plastične antene, a za to je potrebno utopiti držač (u tom slučaju, okov mora biti lagano podignut prema gore). Demontaža je završena, instalacija se izvodi obrnutim redoslijedom.
7 Zaključak
Dakle, da sumiramo malo. Uspjeli smo saznati zašto je uopće potreban adsorber u VAZ 2114 i kako se može zamijeniti bez pomoći stručnjaka. Ovaj detalj je vrlo važan za vozila koja zadovoljavaju Euro 3 ekološke standarde. Ako uklonite adsorber iz automobila VAZ 2114, tada će se razina ekološke prihvatljivosti vašeg automobila smanjiti na "Euro 2" ili "Euro 1".
Na navedenom vozilu adsorber se pojavio davno, nakon uvođenja ekološkog standarda Euro-3. Zahvaljujući ovom propisu, automobili su morali biti opremljeni posebnim uređajem koji je mogao zadržati gorivo koje isparava prije nego što uđe u atmosferu.
Na automobilu VAZ-2114, apsorber ima oblik crnog cilindra, koji je ugrađen u motorni prostor s desne strane, nedaleko od radijatora.
Princip rada adsorbera na VAZ-2114
Za početak, trebali biste razumjeti što je adsorpcija. Dakle, ovo je svojevrsni proces zbog kojeg se provodi apsorpcija tekućih i čvrstih plinovitih tvari. Upečatljiv primjer za to mogu biti prve plinske maske na svijetu, gdje je aktivni ugljen djelovao kao adsorber. U automobilu VAZ-2114 otprilike isti uređaj djeluje kao adsorber, samo što je njegov dizajn postao mnogo kompliciraniji. Automobilski adsorber danas je plastično kućište, unutar kojeg se nalazi posebno punilo koje je sposobno zarobiti benzinske pare, štiteći tako atmosferu od onečišćenja. Ali ovaj detalj na VAZ-2114 nije ograničen na ovo. Činjenica je da adsorber također uključuje razne ventile i mlaznice.
Adsorber uopće nema utjecaja na potrošnju goriva, jer je njegov glavni cilj poboljšati ekološku prihvatljivost automobila. Kako se spremnik plina prazni, pare goriva se dižu uz vrat, a zatim ulaze u separator. U ovom trenutku ponovno dobivaju tekuće stanje, zbog čega se vraćaju u spremnik. Dio para, koji se nije uspio kondenzirati, ulazi u gornji adsorber. Potonji je, usput, ispunjen istim aktivnim ugljenom, dizajniranim da apsorbira štetne plinove. Prilično je izvanredno da se ovaj proces odvija kada je motor ugašen.
Činjenica je da tijekom rada motora adsorber stalno prodire zahvaljujući posebnom ventilu, što znači da u Ispušni sustav izgaraju apsolutno svi plinovi. Iz toga slijedi da je glavna svrha adsorbera neutralizirati benzinske pare.
Moguće oštećenje adsorbera
Postoje samo dva razloga za začepljen adsorber ventil:
- Benzin niske kvalitete.
- Čestice punila adsorbera začepljuju ventil.
Usput, postoji još jedna opcija za dijagnosticiranje kvara adsorbera. Ako je značajno začepljen, ali je poklopac spremnika za plin još uvijek na svom mjestu, s vremena na vrijeme možete čuti postojan miris benzina u kabini, koji se pojavljuje i nestaje sam od sebe.
Značajke uklanjanja adsorbera
Ako ste ipak odlučili potpuno ukloniti adsorber, trebat će vam:
- promijenite poklopac spremnika za plin u onaj koji propušta;
- zamijenite firmware električne upravljačke jedinice;
- uključite odvodne i dovodne cijevi.
Kao što je ranije spomenuto, prije uklanjanja adsorbera, trebali biste razmisliti o preporučljivosti takvog čina, budući da u automobilu nema dodatnih dijelova. Ali čak i ako ste donijeli odluku da ga uklonite, ovaj proces treba shvatiti vrlo ozbiljno. Prije svega, morate se pobrinuti za ventilaciju spremnika plina, što je jednostavno neophodno u nedostatku adsorbera. Oni vlasnici automobila koji pretvaraju motor s rasplinjačem u motor s ubrizgavanjem imaju neospornu prednost. Ako ne dodiruju mlaznice spremnika, razbiti sustav karburatora neće ga moći provjetriti. U ovoj situaciji nema potrebe za adsorberom u takvim automobilima.
U slučaju automobila VAZ-2114 s motorom za ubrizgavanje, sve je mnogo kompliciranije. Međutim, također nije potrebno uklanjati adsorber. Treba napomenuti da je jedina pozitivna točka u prisutnosti adsorbera smanjenje količine štetne emisije u atmosferu našeg planeta. Neosporni "nedostaci" ovog dijela uključuju prilično visoku cijenu, kao i previše prostora koji zauzima adsorber ispod haube. Posljednje dvije činjenice, u pravilu, postaju razlogom za odluku o uklanjanju.
Ali najčešće vozači uklanjaju adsorber nakon što je pokvario. Njegova cijena je tolika da vlasnici automobila dođu do zaključka da ih baš i nije briga za stanje Zemljine atmosfere. Štoviše, vrlo je lako ukloniti ovaj dio. Da biste to učinili, morate staviti filter. fino čišćenje na crijevo za odvajanje. Sada će sve benzinske pare ići izravno u atmosferu. U tom slučaju, crijevo iz ventila ne mora biti blokirano. Ali ako ti smeta Provjeri motor, tada je potrebno ispraviti upravljački program ECU-a tako da ova lampica prestane svijetliti na instrument ploči.
Prema novim ekološkim standardima Euro-3, sva vozila moraju biti opremljena opremom koja sprječava ulazak štetnih para iz recikliranog goriva u atmosferu. Glavnu funkciju hvatanja i obrade para goriva u automobilu obavlja adsorber, čiji princip rada i dizajn treba razumjeti svaki vlasnik automobila.
1
Zaštita okoliša je, naravno, vrlo važna tema za našu zemlju. Trebalo bi se ticati svih, a posebno vlasnika vozila. Svake godine automobili ispuštaju ogromne količine štetnih para u atmosferu, što naš svijet neće učiniti boljim. Zato svaka moderna vozilo opremljen, u kojem adsorber igra ključnu ulogu. Ovisno o sastavu, razlikuju se sljedeće vrste dijelova:
- sa granuliranim stacionarnim adsorbentom;
- s granuliranim pokretnim adsorbentom;
- s finozrnatim adsorbensom čiji je donji sloj uvijek u stanju ključanja.
Najučinkovitiji su dijelovi prvog tipa, koje koristi većina proizvođača automobila diljem svijeta. Druga i treća vrsta dijelova također su u stanju spriječiti ulazak para goriva u atmosferu. Međutim, i kipuće i pokretne tvari teže ući u atmosferu zajedno s obrađenim parama. Stoga, kako bi se održao sustav povrata pare vozila, količina aktivne tvari mora se redovito provjeravati. Da biste to učinili, potrebno je svaki put rastaviti adsorber.
2
Dizajn adsorbera sa nepokretnom tvari uključuje kućište ispunjeno adsorbentom. Aktivni ugljen djeluje kao potonji. S obje strane adsorber je spojen na posebne cijevi koje povezuju uređaj s spremnikom goriva i kontrolnim ventilom vozila.
Adsorber automobila radi prema sljedećem principu: pare iz ponovno obrađenog goriva dižu se prema gore. Nadalje, kroz otvor na vratu spremnika goriva, isparavanje ulazi u separator. Tamo se kondenziraju i zatim padaju natrag u spremnik goriva. Onaj dio pare koji nema vremena proći fazu kondenzacije prelazi u vod pare, nakon čega se uvlači u adsorber. Sve se to događa kada se auto ne pali. Kada motor radi, sustav povrata pare otvara elektromagnetni ventil kroz koji zrak ulazi u adsorber. Ovako se dio čisti. U tom slučaju, pare goriva koje preostaju unutar ćelije, zajedno sa zrakom, ulaze u motor automobila. Tamo se recikliraju.
Dakle, adsorber ispunjava dvostruku funkciju. Prvo, uređaj sprječava ispuštanje štetnih tvari u atmosferu. Drugo, vozači mogu uštedjeti zanemarive količine goriva.
3
Zbog gotovo kontinuiranog rada, EVAP adsorber vrlo često pokvari. U ovom slučaju postoje 2 razloga za pojavu loma dijela:
- Elektromagnetni ventil nije čvrsto, a cijev kroz koju para prolazi u motor je začepljena. U takvoj situaciji pare prolaze u usisni razvodnik i začepljuju ga. Ako automobil prestane paliti prvi put ili ne krene s nepotpunim spremnikom, to su izravni znakovi da je potrebno očistiti cijevi i provjeriti ventil na curenje.
- Cijev je začepljena, ali ventil ostaje čvrst. Istodobno, u vrućem vremenu, pare će se akumulirati u spremniku goriva, povećavajući tlak unutar njega. Izravan znak takvog kvara je šištanje pri otvaranju spremnika.
Nakon što su otkrili kvar, mnogi vlasnici odmah kupuju novi adsorber i trče u najbližu servisnu postaju. Međutim, svaki put kada se uređaj začepi bit će preskupo za mnoge vozače. Stoga, kako bismo uštedjeli vrijeme i 6-7 tisuća rubalja, možemo sami popraviti adsorber.
Nema potrebe kupovati za popravak sustava opcijska oprema... Sve što nam treba je set ključeva, odvijač i turpija. Spremnik goriva nalazi se u luku kotača u blizini motora vozila. Da bismo došli do dijela, ne moramo rastavljati druge elemente automobila..
Prvo otvorite poklopac haube. Zatim tražimo pričvršćivače koji pričvršćuju adsorber. U nekim modelima automobila oni su prisutni, u drugim automobilima su odsutni. Izvlačimo adsorber, odvrnemo njegov poklopac. Zatim smo otpilili donji dio dijela. To se mora učiniti vrlo pažljivo, jer se sav ugljen može izliti. Preporučljivo je napraviti male rezove na početku rada na širokoj strani tijela i zalijepiti ih trakom. Zatim smo ispilili adsorber duž preostalih rubova. Dubina rezanja ne smije biti veća od 10 mm. Ne isplati se rezati dublje, budući da s unutra kućište sadrži cijevi koje zbijaju aktivni ugljen. Nakon što smo odrezali dno, okrenite adsorber i skinite ljepljivu traku. Rastavljamo donji dio strukture dijela, izvlačeći sve opruge i filtere. Pažljivo izlijte drveni ugljen. Zatim vidimo međufiltere, izvadimo ih i provjerimo ima li oštećenja.
Neki proizvođači opremaju adsorber pjenastim filterima. Ovaj materijal ima veliki nedostatak- s vremenom se pretvara u prašinu, začepljuje adsorber i cijevi. Najbolje je pjenaste filtere zamijeniti jastučićima od filca. Ovaj materijal se sporije razgrađuje i puno bolje propušta pare goriva.
Nakon što smo izrezali brtve potrebne veličine, pažljivo ih nanesite na zidove adsorbera i tretirajte strukturu brtvilom. Iskorištavajući trenutak, također je vrijedno zamijeniti aktivni ugljen u dijelu. Nakon toga skupljamo adsorber. Za držanje 2 dijela uređaja zajedno, rubove gornje polovice premažemo epoksidom i nanesemo donju polovicu na nju. Za bolje pričvršćivanje uređaja, može se dodatno omotati trakom. U završnoj fazi sastavljamo cijelu strukturu obrnutim redoslijedom.
Cijeli posao neće trajati više od dva sata. Međutim, ušteđena količina za novi adsorber je vrijedna vremena koje smo potrošili.
